-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Xe bồn tưới nhựa đường phát triển trên nền gầm HINO FC (thuộc Hino 500 Series - phân khúc tải trung) đã trở thành giải pháp công nghệ rải nhựa hàng đầu được các tổng công ty xây dựng công trình giao thông săn đón. Sự kết hợp giữa bộ khung gầm xe tải bền bỉ vô song từ Nhật Bản và hệ thống bồn chứa gia nhiệt thông minh, điều khiển phun nhựa bằng radar tự động, đã biến Hino FC thành một "cỗ máy in tiền" trên mọi công trường.
Báo Giá Xe Bồn Tưới Nhựa Đường, Nhũ Tương Tự Động
1. Tổng Quan Về Vai Trò Của Xe Bồn Tưới Nhựa Đường - Nhũ Tương
Trong ngành thi công hạ tầng giao thông hiện đại, việc thảm bê tông nhựa nóng (Asphalt) đòi hỏi lớp nền cấp phối đá dăm phải được xử lý bề mặt hoàn hảo. Đây chính là lúc xe bồn tưới nhựa đường (hoặc xe phun nhũ tương) phát huy tối đa vai trò của mình. Thiết bị này thực hiện nhiệm vụ phun một lớp màng nhựa lỏng hoặc nhũ tương gốc axit lên bề mặt mặt đường cũ hoặc nền đá dăm.
Lớp màng này đóng vai trò như một "lớp keo dính" siêu cường, liên kết chặt chẽ phần nền bên dưới và lớp thảm bê tông nhựa phía trên. Nếu tưới quá ít, mặt đường sẽ bị bong tróc. Nếu tưới quá nhiều, mặt đường sẽ bị hiện tượng "chảy nhựa" hoặc trượt lớp thảm. Do đó, việc thay thế phương pháp tưới thủ công bằng xe tưới nhựa tự động là yêu cầu bắt buộc tại các công trình trọng điểm, quốc lộ hay đường cao tốc.
Sở hữu một chiếc xe tưới nhựa đường chuyên dụng giúp doanh nghiệp thi công: Tiết kiệm tối đa chi phí vật tư do không bị rơi vãi, đảm bảo tiêu chuẩn KCS khắt khe của chủ đầu tư, và đặc biệt là bảo vệ an toàn lao động tuyệt đối cho công nhân khỏi tác động của nhựa nóng 160 độ C.
2. Phân Tích Cấu Tạo Chi Tiết Hệ Thống Chuyên Dùng
Giá trị cốt lõi của dòng xe này không nằm ở chiếc xe nền, mà nằm ở hệ thống bồn chứa và thiết bị điều khiển phía sau. Một hệ thống hoàn chỉnh, đạt chuẩn châu Âu sẽ bao gồm 4 cụm cơ cấu chính:
A. Bồn Chứa & Cấu Trúc Bảo Ôn Cách Nhiệt
Nhựa đường đặc cần được đun nóng lên tới 160 - 180 độ C để hóa lỏng hoàn toàn trước khi rải. Do đó, bồn chứa phải có khả năng giữ nhiệt cực tốt.
- Lớp lõi bồn: Chế tạo từ thép tấm Q235B hoặc SS400 chuyên dụng, độ dày 5mm - 6mm, chịu được áp suất và ứng suất giãn nở vì nhiệt.
- Lớp bảo ôn: Sử dụng bông khoáng (Rockwool) hoặc Polyurethane (PU) độ dày từ 50mm đến 100mm bao quanh bồn. Nhờ lớp này, nhiệt độ nhựa đường bên trong chỉ giảm tối đa khoảng 1-2 độ C mỗi giờ.
- Lớp vỏ ngoài: Bọc Inox 304 dập sóng hoặc thép không gỉ, vừa mang lại tính thẩm mỹ cao, chống ăn mòn hóa học, vừa tăng độ cứng cáp cho cấu trúc bồn.
B. Hệ Thống Gia Nhiệt Lò Đốt (Burner)
Hệ thống gia nhiệt quyết định khả năng làm việc liên tục của xe. Xe được trang bị hệ thống đun nóng bằng dầu truyền nhiệt (dẫn nhiệt gián tiếp) để tránh làm cháy khét vật liệu.
- Đầu đốt: Thường sử dụng đầu đốt nhập khẩu của Ý (như thương hiệu Riello) chạy bằng dầu Diesel. Đánh lửa tự động thông minh.
- Cơ chế đun: Dầu truyền nhiệt được làm nóng và tuần hoàn quanh đường ống chữ U dưới đáy bồn, từ từ truyền nhiệt vào khối nhựa đặc. Bộ cảm biến nhiệt tự động ngắt đầu đốt khi đạt nhiệt độ cài đặt, giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa.
C. Hệ Thống Bơm Nhựa Chịu Nhiệt
Đây là "trái tim" cơ học của xe. Bơm sử dụng là loại bơm bánh răng đặc chủng, có khả năng vận hành trơn tru ở nhiệt độ lên tới 250 độ C. Bơm được dẫn động bằng trích công suất (PTO) từ hộp số xe cơ sở, hoặc thông qua một động cơ phụ độc lập (đối với xe lớn). Lưu lượng bơm có thể đạt từ 400 lít đến 1000 lít/phút.
D. Giàn Phun Và Tủ Điều Khiển PLC Thông Minh
Giàn phun phía sau có thiết kế mở rộng bằng xi lanh thủy lực, cho phép độ rộng dải tưới linh hoạt từ 2 mét đến 6 mét. Tuy nhiên, điểm đắt giá nhất chính là bộ điều khiển vi xử lý (PLC):
- Radar gắn gầm xe liên tục đo tốc độ di chuyển thực tế.
- Máy tính trung tâm xử lý dữ liệu và điều khiển tốc độ vòng quay của bơm nhựa.
- Đảm bảo tỷ lệ phun (Ví dụ: 1.2 kg/m2) luôn chuẩn xác tuyệt đối trên mọi mét vuông mặt đường, bất chấp việc tài xế chạy nhanh hay chạy chậm.
3. Phân Loại Xe Bồn Tưới Nhựa Đường Phổ Biến
Tùy thuộc vào quy mô dự án và năng lực tài chính, các nhà thầu có thể lựa chọn thiết bị theo các phân khúc sau:
Phân loại theo mức độ tự động hóa
- Hệ cơ khí / Bán tự động: Phù hợp để phun nhũ tương. Việc đóng/mở từng béc phun được thực hiện bằng van khí nén. Lưu lượng phụ thuộc nhiều vào kinh nghiệm của tài xế giữ đều chân ga. Ưu điểm là giá thành rẻ, thu hồi vốn nhanh.
- Hệ Tự Động 100% (Intelligent): Điều khiển mọi thông số qua màn hình cảm ứng trong Cabin. Phun nhựa nóng, nhựa lỏng chuẩn xác. Bắt buộc dùng cho các dự án cao tốc, sân bay.
Phân loại theo dung tích bồn chứa
- Phân khúc nhỏ (4 Khối - 6 Khối): Lắp trên nền xe tải 2 trục loại nhỏ (Dongfeng, Isuzu NQR, Hino FC). Cơ động cao, dễ len lỏi vào đường liên thôn, quốc lộ nhỏ. Phù hợp dặm vá, bảo trì.
- Phân khúc trung (8 Khối - 10 Khối): Dòng xe chiến lược của đa số doanh nghiệp. Lắp trên khung gầm xe 2 trục loại lớn (Hino FG, Hyundai EX8). Đáp ứng được hầu hết các gói thầu nâng cấp tỉnh lộ, quốc lộ.
- Phân khúc lớn (12 Khối - 16 Khối): Chuyên trị các đại dự án. Lắp trên xe cơ sở 3 chân, 4 chân (Hino FL, Hyundai HD240, Dongfeng 3 chân). Năng suất cực cao, giảm thiểu số lần phải đi nạp lại nhựa tại trạm trộn.
4. Bảng Báo Giá Xe Bồn Tưới Nhựa Đường - Nhũ Tương Mới Nhất
Thị trường xe chuyên dùng luôn có sự biến động nhẹ về giá dựa trên tỷ giá ngoại tệ nhập khẩu linh kiện và chính sách thuế. Dưới đây là bảng giá tham khảo chi tiết nhất, được phân bổ theo từng cấu hình cụ thể để quý khách dễ dàng lên dự toán ngân sách.
| Cấu Hình Xe / Thương Hiệu | Dung Tích | Hệ Thống Phun | Mức Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| Thaco Ollin / Dongfeng nhỏ | 4 - 5 Khối | Bán Tự Động | 850.000.000 - 1.050.000.000 |
| Isuzu NQR75 / Hino FC9 | 5 - 6 Khối | Tự Động Thông Minh | 1.480.000.000 - 1.680.000.000 |
| Dongfeng B180 (Nhập Khẩu) Bán Chạy | 8 Khối | Tự Động PLC + Radar | 1.550.000.000 - 1.750.000.000 |
| Hyundai EX8L / Hino FG8 | 8 - 9 Khối | Tự Động 100% (Cao Cấp) | 1.950.000.000 - 2.250.000.000 |
| Dongfeng 3 Chân (C3) | 12 - 14 Khối | Tự Động PLC + Động Cơ Phụ | 2.100.000.000 - 2.350.000.000 |
| Hino FL / Hyundai HD240 | 12 - 15 Khối | Tự Động Full Option | 2.800.000.000 - 3.300.000.000 |
5. Kinh Nghiệm Vàng: Nên Chọn Xe Của Thương Hiệu Nào?
Việc đầu tư một cỗ máy tiền tỷ đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng giữa hiệu năng và dòng tiền.
Xe tải Nhật Bản (Hino, Isuzu): Là biểu tượng của sự bền bỉ. Khung gầm làm bằng thép hợp kim siêu cường, động cơ êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và cực kỳ giữ giá khi thanh lý. Tuy nhiên, mức vốn đầu tư ban đầu khá "chát", thường phù hợp với các công ty xây dựng cầu đường lớn, trúng thầu dự án dài hạn.
Xe tải Hàn Quốc (Hyundai): Sức mạnh vượt trội. Động cơ bốc, cõng tải cực tốt, đặc biệt vượt địa hình công trường lầy lội hoặc đèo dốc xuất sắc. Mức giá nằm ở tầm trung cao, dễ dàng thay thế phụ tùng ở bất cứ gara nào trên toàn quốc.
Xe tải Trung Quốc (Dongfeng, Howo, Chenglong): Bài toán kinh tế hiệu quả nhất. Với mức giá rẻ hơn xe Nhật từ 30-40%, khả năng thu hồi vốn của xe bồn nhựa đường Dongfeng là cực kỳ nhanh. Hiện nay, hệ thống bồn chuyên dùng lắp trên khung gầm Dongfeng nhập khẩu đã được nội địa hóa với linh kiện điện tử chất lượng, nên độ ổn định rất cao, hoàn toàn đáp ứng được cường độ thi công khắc nghiệt.
6. Kỹ Thuật Vận Hành Và Chế Độ Bảo Dưỡng Tránh Tắc Nghẽn
Kẻ thù lớn nhất của hệ thống tưới nhựa chính là sự đông đặc của vật liệu. Nếu người vận hành không tuân thủ quy trình, việc tắc nghẽn đường ống, hỏng bơm, cháy béc phun sẽ gây ra thiệt hại hàng chục triệu đồng tiền sửa chữa và làm đình trệ cả dây chuyền thảm nhựa phía sau.
- Quy tắc "Làm Nóng" (Warm-up): Tuyệt đối không bao giờ khởi động PTO (trích công suất) để quay bơm nhựa khi nhiệt độ trong bồn chưa đạt ngưỡng hóa lỏng hoàn toàn. Bơm cố sẽ dẫn đến gãy trục, vỡ bánh răng hoặc đứt hệ thống gioăng phớt chịu nhiệt ngay lập tức.
- Quy tắc "Xả Rửa Tuyệt Đối" (Cleaning): Đây là bước sống còn kết thúc mỗi ca làm việc. Hệ thống khí nén áp lực cao phải được kích hoạt để thổi ngược toàn bộ nhựa còn đọng trong dàn vòi xả trở lại bồn. Sau đó, hệ thống tự động bơm dầu Diesel rửa sạch đường ống. Các béc phun phải được tháo và ngâm vào khay dầu để sẵn sàng cho ngày hôm sau.
- Bảo dưỡng Lò đốt: Định kỳ thay màng lọc dầu Diesel cho đầu đốt Riello. Đầu đốt bị nghẹt cặn bẩn sẽ không đánh được lửa hoặc tạo ra khói đen, làm giảm hiệu suất đun nóng bồn, tiêu hao nhiên liệu.
- Kiểm tra Dầu truyền nhiệt: Dầu bảo ôn (dầu dẫn nhiệt) có tuổi thọ nhất định. Nếu sử dụng quá lâu, dầu bị cháy khét và đóng cặn quanh ống lửa, khiến nhiệt không truyền được vào khối nhựa, dễ gây bục vỡ ống lò. Cần thay định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.