-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Bửng Nâng Aluminium Thủy Lực Korea 1000 kg
Hệ thống Bửng Nâng Thủy Lực Hàn Quốc (Tải trọng 1.000 KG) đã ra đời. Thiết bị này không chỉ là một món đồ chơi gắn thêm cho đẹp, nó là một cuộc cách mạng tự động hóa thu nhỏ được gắn trực tiếp vào đuôi xe tải của bạn. Nó biến chiếc xe tải của bạn từ một phương tiện vận chuyển thụ động thành một "Trạm bốc dỡ cơ giới hóa độc lập".
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Độc Quyền
Hệ Thống Bửng Nâng Nhôm Thủy Lực Hàn Quốc (Tải Trọng 1.000 KG) - Kiệt Tác Cơ Khí Phụ Trợ Vận Tải
1. Thông Số Nền Tảng Vật Lý & Khoa Học Vật Liệu Bàn Nâng
| Loại thiết bị / Phân loại | Bửng nâng hạ cáp thủy lực / Bửng nâng khớp động (Tailgate Lift / Tail Lift) |
|---|---|
| Tải trọng nâng hạ định mức (Lifting Capacity) | 1.000 KG (1 Tấn) - Tải trọng làm việc an toàn liên tục (SWL) |
| Tải trọng nâng tĩnh tối đa (Static Load) | Kiểm định chịu tải tĩnh lên tới 1.500 KG (Hệ số an toàn 1.5) |
| Vật liệu chế tạo Bàn Nâng (Platform) | Hợp kim Nhôm cao cấp (Aluminium Alloy 6061-T6 hoặc tương đương) |
| Kích thước Bàn nâng (Rộng x Dài) | Khoảng 2.000mm - 2.400mm (Rộng) x 1.500mm - 1.800mm (Dài) (Tùy biến theo kích thước thùng xe) |
| Độ dày bản nhôm và cấu trúc lõi | Mặt nhôm dày 4mm - 6mm dập rãnh chống trượt, lõi rỗng kết cấu tổ ong tăng cứng |
| Trọng lượng bản thân thiết bị (Self-weight) | Khoảng 250 KG - 300 KG (Nhẹ hơn 30%-40% so với bửng thép truyền thống) |
| Tương thích phương tiện | Xe tải nhẹ đến trung (Tải trọng từ 3.5 Tấn đến 9 Tấn), xe tải thùng kín, mui bạt |
Sự "ép cân" này mang lại một hiệu ứng dây chuyền mang tính sinh tử cho doanh nghiệp vận tải. Thứ nhất, luật giao thông kiểm soát rất gắt gao về tổng tải trọng. Việc bửng nâng nhẹ đi 200kg đồng nghĩa với việc bạn có thể chở thêm 200kg hàng hóa thương mại hợp pháp trên mỗi chuyến đi, mang lại lợi nhuận trực tiếp. Thứ hai, bửng gắn ở phía đuôi xe (Rear Overhang), nếu bửng quá nặng, nó sẽ hoạt động như một đòn bẩy bẩy phần đầu xe lên, làm mất độ bám của bánh lái trước. Bửng nhôm siêu nhẹ giữ cho trọng tâm xe ổn định, bảo toàn hệ thống treo nhíp lá phía sau không bị xệ lún. Hơn thế nữa, Nhôm có khả năng tự tạo ra một lớp màng oxit bảo vệ bề mặt cực kỳ bền vững, giúp bửng nâng miễn nhiễm hoàn toàn với sự rỉ sét. Dù xe của bạn chuyên chở hóa chất, hải sản nước mặn hay hoạt động dưới trời mưa liên tục, bề mặt bửng nhôm vẫn luôn giữ được sự sáng bóng, chuyên nghiệp và sạch sẽ, nâng tầm uy tín cho thương hiệu vận tải của bạn. Kích thước bàn nâng dao động từ 1.5m đến 1.8m chiều sâu cung cấp một mặt phẳng làm việc khổng lồ, đủ sức chứa một chiếc xe nâng tay (Hand Pallet Truck) cùng một kiện hàng 1 tấn thao tác nâng hạ dễ dàng.
2. Hệ Thống Thủy Lực Hàn Quốc - Trái Tim Cơ Học Của Sức Mạnh
| Nguồn gốc & Công nghệ lõi Thủy lực | 100% nhập khẩu Hàn Quốc (Korean Hydraulic Technology) |
|---|---|
| Cấu hình Xi-lanh thủy lực (Cylinders) | 4 Xi-lanh: 2 Xi-lanh nâng hạ (Lifting) + 2 Xi-lanh gập mở bàn nâng (Tilting) |
| Áp suất làm việc tối đa (Max Pressure) | Khoảng 180 Bar đến 220 Bar (2.600 - 3.200 PSI) |
| Vật liệu chế tạo ti đẩy (Piston Rod) | Thép hợp kim cường độ cao, mạ Chrome cứng chống xước, chống ăn mòn hóa học |
| Trạm nguồn thủy lực (Power Pack) | Bơm bánh răng (Gear pump), Motor DC, Bình dầu, Cụm van điều khiển tích hợp nguyên khối |
| Dung dịch truyền động (Dầu thủy lực) | Dầu thủy lực chống mài mòn ISO VG 32 hoặc 46 (Tối ưu cho khí hậu nhiệt đới) |
| Vận tốc nâng/hạ trung bình | Nâng lên: ~10 - 15 giây / Hạ xuống: ~10 - 15 giây (Tốc độ có thể điều chỉnh qua van tiết lưu) |
Dòng áp lực này được truyền đến hệ thống 4 xi-lanh hoạt động độc lập: 2 xi-lanh khổng lồ chịu trách nhiệm nâng bổng khối hàng 1.000 kg theo phương thẳng đứng, và 2 xi-lanh nhỏ hơn chịu trách nhiệm thay đổi góc nghiêng (gập mở bàn nâng ép sát vào đuôi xe hoặc hạ dốc làm cầu nối). Các ti đẩy (Piston rod) bên trong xi-lanh được tiện từ thép hợp kim gia cường và mạ một lớp Chrome cứng. Lớp Chrome này nhẵn bóng như gương, kết hợp với các gioăng phớt (Seals) chịu nhiệt cao su đúc đặc của Hàn Quốc, đảm bảo dầu thủy lực tuyệt đối không bị rò rỉ (xì dầu) dù hệ thống phải làm việc liên tục hàng trăm chu kỳ mỗi ngày dưới cái nắng 40 độ C. Sự xuất sắc của cơ học chất lỏng Hàn Quốc thể hiện ở chỗ: Quá trình nâng hạ diễn ra cực kỳ mượt mà, tĩnh lặng, không có hiện tượng giật cục hay rung lắc. Điều này là tối quan trọng khi bạn nâng hạ các kiện hàng dễ vỡ như máy tính, tivi, hay các khối kính cường lực. Vận tốc nâng hạ được tính toán hoàn hảo (10-15 giây) để đảm bảo tốc độ luân chuyển hàng hóa nhanh nhất nhưng vẫn nằm trong ngưỡng an toàn tuyệt đối cho người vận hành đứng trên bàn nâng.
3. Hệ Thống Điện & Tự Động Hóa Chống Nước (IP67)
| Điện áp hoạt động (Voltage) | 12V DC hoặc 24V DC (Đấu nối trực tiếp vào hệ thống bình Ắc-quy của xe tải) |
|---|---|
| Công suất Mô-tơ điện (Motor Power) | Khoảng 2.0 kW - 2.5 kW (Mô-tơ lõi đồng nguyên chất, tản nhiệt nhôm) |
| Thiết bị điều khiển (Control System) | Hộp điều khiển cầm tay (Pendant Control) kéo dài có dây bọc cao su chống đứt |
| Tùy chọn điều khiển nâng cao | Có thể tích hợp thêm Remote điều khiển từ xa không dây (Wireless Remote) |
| Chỉ số chống nước/bụi (IP Rating) | Hệ thống mạch điện, rơ-le và mô-tơ đạt chuẩn kháng nước, bụi IP66 / IP67 |
| Rơ-le đóng ngắt (Solenoid Switch) | Rơ-le công suất cao của Hàn Quốc, chịu được dòng điện hồ quang lớn khi đề-pa |
| Bảo vệ quá tải điện (Electrical Protection) | Tích hợp cầu chì tự ngắt (Circuit breaker) bảo vệ ngắn mạch và cháy nổ |
Hộp điều khiển (Power Pack Box) chứa mô-tơ, bình dầu và hệ thống Rơ-le (Solenoid) được đóng kín trong một hộp bảo vệ đạt tiêu chuẩn IP67. Mức độ IP67 có nghĩa là thiết bị hoàn toàn miễn nhiễm với bụi mịn và có khả năng chống ngâm nước ở độ sâu 1 mét trong 30 phút. Bạn hoàn toàn có thể yên tâm xịt rửa đuôi xe tải bằng vòi áp lực cao mà không lo nước lọt vào làm cháy bo mạch. Hệ thống điều khiển được thiết kế theo nguyên lý "Ngu ngốc hóa" (Fool-proof) cực kỳ an toàn. Hộp điều khiển cầm tay (Pendant control) thường có 2 hoặc 4 nút bấm to bản (Nâng - Hạ - Gập - Mở), bọc cao su chống va đập. Dây cáp điều khiển dạng lò xo xoắn có thể kéo dài, cho phép người vận hành đứng ở khoảng cách an toàn (dưới đất hoặc trên xe) để quan sát toàn bộ quá trình nâng hạ. Trong trường hợp xảy ra đoản mạch do dây cáp bị chuột cắn hoặc cọ xát đứt vỏ, hệ thống cầu chì tổng tự ngắt sẽ lập tức cắt nguồn điện từ ắc-quy, loại trừ 100% rủi ro chập cháy lan sang hệ thống điện của chiếc xe tải.
4. Cấu Trúc Khung Giá Đỡ & Mạng Lưới An Toàn Sinh Tử
| Vật liệu khung giá đỡ (Mounting Bracket) | Thép hợp kim cường độ cao Q345/Q460, sơn tĩnh điện chống ăn mòn |
|---|---|
| Hệ thống chốt bản lề (Hinges & Pins) | Chốt thép đúc tôi nhiệt độ cao, tích hợp vú bơm mỡ (Grease nipples) bảo dưỡng |
| Van an toàn chống rơi (Hose burst valve) | Tích hợp ngay trên đuôi xi-lanh. Chống bàn nâng rơi tự do khi vỡ ống dầu |
| Van an toàn quá tải (Overload relief valve) | Tự động xả áp suất dầu về bình chứa khi hàng hóa vượt quá 1.000 KG (Chống vỡ ti) |
| Cơ cấu tự động cân bằng (Auto-leveling) | Giữ cho mặt bàn nhôm luôn song song với mặt đất trong suốt hành trình nâng hạ |
| Cảnh báo an toàn thị giác | Sơn phản quang / Cờ đuôi nheo cảnh báo an toàn tại các mép bàn nâng |
| Cơ cấu khóa cơ khí (Mechanical Lock) | Chốt khóa an toàn khi xe di chuyển trên đường, ngăn chặn bửng tự động bung mở |
"Linh hồn" của hệ thống an toàn nằm ở các Van Thủy Lực. Đầu tiên là Van chống quá tải (Overload Relief Valve). Nếu bạn cố tình đặt một cỗ máy nặng 1.5 Tấn lên bửng nâng định mức 1 Tấn và bấm nút "Nâng", van này sẽ cảm nhận được áp suất dầu vượt quá ngưỡng an toàn. Ngay lập tức, nó sẽ mở cổng xả dầu chạy ngược về bình chứa, khiến bàn nâng đứng im không nhúc nhích. Tính năng này bảo vệ mô-tơ không bị cháy và ti đẩy không bị cong gãy do làm việc quá sức. Thứ hai, và quan trọng nhất, là Van chống rơi tự do (Hose Burst Valve). Van này được lắp trực tiếp tại đầu xi-lanh thủy lực. Hãy tưởng tượng, khi bàn nâng đang ở độ cao 1 mét so với mặt đất, một tai nạn làm đứt phăng ống dẫn dầu. Dầu sẽ phụt ra ngoài, và theo lý thuyết, bàn nâng sẽ rơi tự do xuống đất đánh "Sầm". Nhưng không! Van chống rơi sẽ lập tức khóa cứng đường thoát của dầu ngay bên trong xi-lanh trong chưa tới 0.1 giây. Bàn nâng sẽ dừng lại lơ lửng giữa không trung, bảo vệ tính mạng của người công nhân đang đứng bên trên. Cơ cấu tự động cân bằng cơ học thông minh luôn giữ cho mặt bàn nhôm song song tuyệt đối với mặt đất, đảm bảo các bánh xe của xe nâng tay (Pallet jack) không bị trôi tuột xuống dốc, mang lại một quy trình bốc dỡ hàng hóa đạt chuẩn an toàn lao động quốc tế.
Bửng Nâng Nhôm Thủy Lực Hàn Quốc 1000KG
Cuộc cách mạng tự động hóa trong ngành vận tải logistics chặng cuối. Giải phóng hoàn toàn sức lao động thủ công, tối đa hóa thời gian quay vòng xe và nâng tầm đẳng cấp thương hiệu doanh nghiệp bằng công nghệ hợp kim nhôm hàng không.
1. Chấm Dứt Kỷ Nguyên Bốc Xếp Hàng Hóa Thủ Công Đau Đớn
Trong bức tranh của ngành công nghiệp vận tải hàng hóa (Logistics), quá trình di chuyển chiếc xe tải trên đường chỉ chiếm một nửa sự khó khăn. Nửa còn lại, và cũng là giai đoạn tốn kém, ám ảnh nhất chính là quá trình Lên/Xuống hàng hóa tại điểm giao nhận. Hãy tưởng tượng một chiếc xe tải thùng kín chở những chiếc tủ lạnh nặng 80kg, những máy biến áp nặng 200kg, hay những phuy hóa chất nặng 300kg đến một cửa hàng bán lẻ không hề có bệ nâng (Loading dock) hay xe cẩu. Tài xế và phụ xe phải gồng mình, đánh cược với cột sống và sức khỏe của chính mình để khênh vác, trượt những khối hàng nặng nề đó từ thùng xe cao 1 mét xuống mặt đất. Chỉ một phút trượt tay, hàng hóa giá trị cao sẽ vỡ nát, và nghiêm trọng hơn là gây chấn thương tàn tật vĩnh viễn cho người lao động.
Để xóa sổ vĩnh viễn những rủi ro và sự chậm chạp đó, Hệ thống Bửng Nâng Thủy Lực Hàn Quốc (Tải trọng 1.000 KG) đã ra đời. Thiết bị này không chỉ là một món đồ chơi gắn thêm cho đẹp, nó là một cuộc cách mạng tự động hóa thu nhỏ được gắn trực tiếp vào đuôi xe tải của bạn. Nó biến chiếc xe tải của bạn từ một phương tiện vận chuyển thụ động thành một "Trạm bốc dỡ cơ giới hóa độc lập". Với sức nâng lên tới 1 Tấn, tài xế chỉ cần một chiếc xe nâng tay (Pallet jack), kéo toàn bộ khối hàng hóa cồng kềnh ra mặt bàn bửng nâng, bấm nút nhẹ nhàng. Hệ thống thủy lực sẽ êm ái hạ toàn bộ khối lượng khổng lồ đó xuống mặt đất trong vòng 10 giây. Không cần đổ mồ hôi, không cần 3-4 thanh niên lực lưỡng phụ giúp, mọi thao tác được giải quyết chỉ bằng một ngón tay.
2. Vật Liệu "Aluminium" (Nhôm) - Quyết Định Sự Sống Còn Của Lợi Nhuận
Thị trường phụ tùng ô tô đầy rẫy những loại bửng nâng được làm bằng sắt thép giá rẻ. Vậy tại sao các tập đoàn vận tải đa quốc gia, các hãng chuyển phát nhanh lớn lại chỉ chấp nhận đầu tư thêm tiền để sử dụng Bàn nâng bằng Hợp kim Nhôm (Aluminium)? Câu trả lời nằm ở hai khái niệm: "Trọng lượng tĩnh" và "Tính ăn mòn". Một chiếc bửng nâng bằng thép nguyên khối chịu tải 1 Tấn thường nặng từ 450kg đến 550kg. Việc cõng thêm nửa tấn sắt ở đuôi xe sẽ làm lún hệ thống nhíp sau, làm đầu xe bị bênh lên mất an toàn, và đau đớn nhất là nó "ăn" mất 500kg tải trọng hàng hóa thương mại hợp pháp của bạn. Trong khi đó, bàn nâng Nhôm Hàn Quốc với thiết kế ép đùn rãnh tổ ong mang lại độ cứng tương đương nhưng trọng lượng chỉ bằng một nửa (khoảng 250kg). Sự "ép cân" thần thánh này giúp bạn chở thêm được hàng hóa, thu thêm tiền cước, đồng thời tiết kiệm hàng chục lít dầu do không phải cõng cục sắt vô ích chạy rông ngoài đường.
Hơn thế nữa, tính chất hóa học của Nhôm là chìa khóa của sự vĩnh cửu. Bửng thép sau một năm sử dụng, do va đập và cọ xát với hàng hóa, sẽ bong tróc lớp sơn, phơi ra bề mặt kim loại. Dưới tác động của nước mưa và bùn đất, nó sẽ rỉ sét tơi tả, vàng khè và mục nát, làm mất đi hình ảnh chuyên nghiệp của công ty bạn. Ngược lại, hợp kim Nhôm tự sinh ra lớp màng ô-xít bảo vệ, chống lại sự ăn mòn tuyệt đối. Cho dù xe của bạn chuyên chở nước đá, hải sản đông lạnh tươm nước muối, hay hóa chất công nghiệp, bàn nâng Nhôm vẫn luôn giữ được sự sáng bóng, sạch sẽ, không bao giờ bị rỉ sét. Một chiếc bửng Nhôm bóng loáng không chỉ là công cụ, nó là bộ mặt thương hiệu, nói với khách hàng rằng: "Hàng hóa của bạn đang được phục vụ bởi một dịch vụ cao cấp nhất".
3. Sự Hoàn Hảo Của Công Nghệ Thủy Lực Hàn Quốc
Trái Tim Thủy Lực Mạnh Mẽ & Tĩnh Lặng
Khác biệt hoàn toàn với các dòng bửng nâng trôi nổi hay bị "tụt áp" (hạ xuống từ từ dù không bấm nút) hoặc giật cục rùng rợn, hệ thống Trạm nguồn thủy lực (Power Pack) của Hàn Quốc mang đến một trải nghiệm êm ái như nhung. Mô-tơ điện lõi đồng nguyên chất kết hợp với bơm bánh răng áp suất cao bơm dòng dầu thủy lực cực kỳ mượt mà. Khối hàng 1.000 kg được nâng bổng lên hay hạ xuống một cách êm ái, không rung lắc, bảo vệ tuyệt đối an toàn cho các loại hàng hóa giá trị cao, dễ vỡ như thiết bị y tế, màn hình điện tử hay máy móc quang học.
Xi-Lanh Mạ Chrome Siêu Bền Bỉ
Môi trường phía sau đuôi xe tải là nơi hội tụ của mọi thứ tồi tệ nhất: Cát bụi, bùn lầy, nhựa đường và nước văng bọt. Hệ thống 4 xi-lanh nâng/hạ/gập/mở của Hàn Quốc được tiện từ thép hợp kim gia cường, và đặc biệt là bộ ti đẩy (Piston rod) được mạ một lớp Chrome cứng siêu bóng. Lớp áo giáp Chrome này chống lại sự trầy xước từ đất cát, ngăn chặn rỉ sét. Kết hợp với bộ phớt chặn dầu cao su đúc nguyên khối, xi-lanh hoạt động hàng vạn chu kỳ đẩy lên thụt xuống mà không hề để rò rỉ (xì) một giọt dầu thủy lực nào ra ngoài.
Hệ Sinh Thái An Toàn Kép (Double Safety)
Khi một con người đứng trên tấm ván cùng với khối hàng 1 Tấn lơ lửng trên không, mọi sai sót đều phải trả giá bằng máu. Bửng Hàn Quốc không cho phép điều đó xảy ra. Hệ thống tích hợp "Van chống rơi tự do" ngay tại đầu xi-lanh. Nếu một sự cố tai nạn hi hữu làm đứt phăng ống dẫn dầu, van này sẽ lập tức đóng sập lại trong tíc-tắc, giữ bàn nâng đứng im lơ lửng giữa không trung, không để nó rơi tự do xuống đất. Đồng thời, "Van an toàn quá tải" sẽ tự xả áp suất nếu bạn cố tình nâng hàng nặng quá 1.000kg, bảo vệ mô-tơ và khung bửng khỏi tình trạng bẻ gãy do làm việc quá sức.
4. Lợi Ích Vượt Trội Của Bửng Nâng Khớp Động (Cantilever Tail Lift)
Trên thị trường có hai loại bửng phổ biến: Bửng nâng dạng cáp (thường chế tạo thô sơ trong nước) và Bửng nâng khớp động (Cantilever) nhập khẩu đồng bộ. Thiết bị Thủy lực Hàn Quốc áp dụng cơ chế Khớp động (Cantilever) với 4 xi-lanh đặt bên dưới gầm xe. Tại sao đây lại là thiết kế ưu việt nhất thế giới hiện nay?
Thứ nhất, nó giải phóng hoàn toàn không gian của cửa thùng xe. Đối với bửng cáp thô sơ, bạn sẽ bị vướng hai trụ thép khổng lồ và dây cáp chằng chịt hai bên hông cửa, làm thu hẹp chiều rộng lọt lòng, khiến các xe nâng (Forklift) không thể chui vào bốc pallet. Với thiết kế Cantilever, toàn bộ cơ cấu thủy lực được giấu kín dưới gầm xe. Cửa sau của thùng tải (đặc biệt là thùng kín hay đông lạnh) hoàn toàn rộng rãi, trống trải, giữ nguyên 100% không gian sử dụng. Thứ hai, cơ chế tay đòn khớp động tự động điều chỉnh cân bằng (Auto-leveling). Khi bàn nâng hạ xuống chạm đất, nó sẽ tự động chúc mũi xuống tạo thành một cái dốc lài mềm mại, giúp việc kéo chiếc xe nâng tay (Pallet jack) chứa hàng tấn hàng từ dưới đất lên bàn nâng trở nên dễ dàng và không bị vấp bánh xe. Khi nâng lên, mặt bàn tự động lấy lại trạng thái song song tuyệt đối với mặt đất, đảm bảo hàng hóa không bị trôi trượt gây nguy hiểm.
-
Không gian chờ dịch vụ thoải mái, có nước uống và wifi mạnh. Rất đáng tiền.
-
Chất lượng sơn dặm ở đây rất đẹp, đồng màu với nước sơn zin của xe. Rất hài lòng!
-
Được bạn bè giới thiệu đến đây và không hề thất vọng. Mọi thứ từ tư vấn đến sửa chữa đều chuẩn chỉ.
-
Cứ mỗi lần làm dịch vụ xong đại lý đều gọi điện hỏi thăm tình trạng xe. Rất có trách nhiệm.
-
Đại lý thường xuyên có các chương trình tri ân khách hàng, tặng voucher bảo dưỡng rất thiết thực.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Nguyễn Thanh Bình
Kế toán viên
|
Auto Phúc Thịnh | 0 | |
|
Ngô Quyền
Chủ nhà xe
|
Minh Lộc Auto | 0 | |
|
Trịnh Xuân Thanh
Giám đốc kỹ thuật
|
Hoàng Gia Auto | 0 | |
|
Hồ Tấn Tài
Chủ Gara
|
Phụ Tùng Ô Tô Nhập Khẩu | 0 | |
|
Phạm Tuấn Hải
Giám sát công trình
|
Đại Phát Auto | 0 |
