-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Cần Cẩu DONGYANG DY Korea
Trong bức tranh toàn cảnh của nền công nghiệp nặng Châu Á, Hàn Quốc luôn giữ vững vị thế là một trong những cường quốc tiên phong về chế tạo máy móc cơ khí và hệ thống thủy lực chính xác. Trong số những tên tuổi lỗi lạc xuất thân từ xứ sở kim chi, DONGYANG (nay được định vị dưới tên thương hiệu DY Corporation) nổi lên như một biểu tượng của sự bền bỉ, sức mạnh và khả năng vận hành không ngừng nghỉ. Với bề dày lịch sử nhiều thập kỷ chuyên nghiên cứu và sản xuất các thiết bị tự động hóa ô tô và cần cẩu thủy lực, DY đã trở thành cái tên bảo chứng cho chất lượng công trình trên toàn cầu.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Phân Tích Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết - Cần Cẩu DONGYANG (DY) Hàn Quốc
Trong lĩnh vực thiết bị nâng hạ và máy công trình, DONGYANG (DY Corporation) đến từ Hàn Quốc được công nhận là một trong những nhà sản xuất thiết bị thủy lực hạng nặng hàng đầu toàn cầu. Các dòng cần cẩu thước (Telescopic Crane) mang thương hiệu DY không chỉ nổi tiếng với sự bền bỉ cơ học vượt thời gian mà còn bởi hệ thống thông số kỹ thuật được tối ưu hóa đến từng chi tiết nhỏ nhất. Việc nghiên cứu sâu sắc các thông số kỹ thuật, năng lực tải trọng và cấu trúc kỹ thuật của cẩu Dongyang là cơ sở tiên quyết giúp các kỹ sư cơ khí, chủ doanh nghiệp vận tải và các chuyên gia thiết kế xe chuyên dùng có thể đưa ra quyết định đầu tư và lắp đặt chính xác nhất. Dưới đây là bản phân tích toàn diện và chi tiết nhất về nền tảng kỹ thuật cốt lõi của các dòng thiết bị phụ tùng và cẩu nguyên chiếc Dongyang DY.
1. Tổng Quan Về Kiến Trúc Thiết Kế Và Sức Nâng
Cần cẩu Dongyang được phân chia thành nhiều phân khúc tải trọng khác nhau, từ các dòng cỡ nhỏ (3 tấn - 5 tấn) phục vụ vận tải nhẹ đô thị, cho đến các dòng cỡ trung (7 tấn - 8 tấn) phổ biến nhất thị trường, và các dòng siêu trường siêu trọng (10 tấn - 15 tấn) dành riêng cho các dự án công nghiệp nặng. Mặc dù có sự khác biệt về kích thước, nhưng tất cả đều chia sẻ chung một DNA thiết kế với các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt của Hàn Quốc và Quốc tế.
Lấy nền tảng kỹ thuật của các dòng cẩu chủ lực (như DY SS1926 7 tấn hay DY SS2725 10 tấn) làm quy chuẩn, chúng ta có thể thấy rõ sự vượt trội trong khả năng phân bổ mô-men xoắn và mô-men nâng. Sức nâng tối đa của thiết bị luôn được tính toán ở tầm với ngắn nhất (thường là khoảng 2.0 mét đến 2.7 mét), trong khi tầm vươn tối đa có thể lên tới gần 30 mét tùy thuộc vào số lượng đốt cần (thường từ 4 đến 6 đốt). Sự cân bằng động học giữa sức nâng (Lifting Capacity) và tầm với (Working Radius) được kiểm soát bởi các giới hạn an toàn vật lý khắt khe, đảm bảo xe nền không bị lật trong quá trình thao tác.
Mô-men nâng là chỉ số quan trọng nhất phản ánh sức mạnh thực sự của một chiếc cẩu, được tính bằng Tấn-mét (ton-meter). Cẩu DY luôn sở hữu chỉ số mô-men nâng cao hơn khoảng 5-7% so với các đối thủ cùng phân khúc nhờ thiết kế trọng tâm cẩu thấp và hành trình xy-lanh nâng được tinh chỉnh góc độ hoàn hảo. Điều này cho phép thiết bị duy trì tải trọng nâng lớn ngay cả khi phải vươn cần xa.
2. Bảng Thông Số Kỹ Thuật Hệ Thống Thủy Lực (Hydraulic System)
Trái tim của cẩu Dongyang nằm ở hệ thống thủy lực tuần hoàn khép kín với các linh kiện phụ tùng van, bơm được chế tạo với độ chính xác micromet. Trạm nguồn thủy lực hoạt động dựa trên việc trích công suất (PTO - Power Take Off) từ hộp số xe tải nền, truyền động qua trục các-đăng đến bơm bánh răng hoặc bơm piston tùy cấu hình.
| Áp suất mạch thủy lực tối đa (Max. System Pressure) | 200 - 210 kgf/cm² (Đảm bảo lực đẩy cực mạnh cho xy-lanh) |
|---|---|
| Lưu lượng bơm khuyến nghị (Pump Flow Rate) | 60 - 80 Lít/phút (Tối ưu hóa tốc độ ra cần và thu cáp) |
| Dung tích thùng dầu thủy lực (Oil Tank Capacity) | Khoảng 120 - 170 Lít (Đảm bảo khả năng tản nhiệt tốt khi làm việc liên tục) |
| Bộ lọc dầu thủy lực (Hydraulic Filter) | Lọc tinh 10 micron ở đường hồi, tích hợp nam châm hút mạt kim loại |
| Hệ thống van phân phối (Control Valve) | Van đa hướng (Multiple Directional Control Valve) với tính năng chống tụt áp |
| Góc nâng của cần chính (Boom Elevation Angle) | Từ -5 độ (hạ âm) đến 80 độ (Cho phép cẩu vật liệu qua các chướng ngại vật cao) |
| Tốc độ nâng cần (Elevation Speed) | Từ 0 độ đến 80 độ trong vòng 15 - 18 giây |
Một điểm nhấn kỹ thuật quan trọng của hệ thống thủy lực Dongyang là cụm van an toàn (Relief Valve) và van chống lún (Counterbalance Valve). Các thiết bị phụ tùng này được lắp đặt trực tiếp trên thân xy-lanh nâng và xy-lanh vươn. Trong trường hợp xảy ra sự cố vỡ ống ti-ô thủy lực, các van này sẽ ngay lập tức khóa cứng dòng dầu lưu thông, giữ nguyên vị trí tay cần, ngăn chặn hoàn toàn nguy cơ rơi tự do của hàng hóa, bảo vệ an toàn tính mạng cho người vận hành và thiết bị xung quanh.
3. Kết Cấu Cơ Khí Và Thiết Kế Tay Cần (Boom Structure)
Cấu trúc tay cần là yếu tố định hình tên tuổi của cần cẩu thước Dongyang. Không sử dụng biên dạng hình chữ nhật hay hình tứ giác thông thường, DY áp dụng biên dạng cần hình lục giác (Hexagonal) hoặc bát giác (Octagonal) cho các dòng tải trọng lớn. Cấu trúc hình học này có khả năng triệt tiêu lực ứng suất uốn vặn một cách xuất sắc, giữ cho cần không bị cong vênh hay võng xuống khi nâng tải nặng ở tầm xa tối đa.
- Vật liệu chế tạo: 100% lóng cần được dập nguội từ thép tấm cường lực cao ATOS80 hoặc POSMAC nhập khẩu trực tiếp từ tập đoàn thép POSCO Hàn Quốc. Đặc tính của loại thép này là độ cứng bề mặt cực cao, khả năng chịu kéo đứt lớn, nhưng trọng lượng lại nhẹ hơn từ 15-20% so với thép thông thường.
- Hệ thống cáp vươn cần đồng bộ: Hành trình thò thụt của các đốt cần được vận hành bởi một hệ thống cáp kéo (Extension Wire Rope) kết hợp với xy-lanh thủy lực nhiều tầng. Cơ chế này cho phép các đốt cần đẩy ra và thu vào một cách đồng thời (Synchronized extension), giúp phân bổ đều trọng lượng và tải trọng dọc theo trục cần.
- Bạc trượt (Slide Pads): Sự ma sát giữa các lóng cần khi hoạt động được giảm thiểu tối đa nhờ các tấm bạc trượt làm từ vật liệu Teflon cao cấp hoặc MC Nylon ngâm dầu. Các phụ tùng này có khả năng tự bôi trơn, chịu mài mòn cực tốt và dễ dàng thay thế trong quá trình bảo dưỡng định kỳ.
4. Hệ Thống Tời Và Cáp Tải (Winch & Wire Rope)
Cụm tời nâng hạ của cẩu Dongyang được thiết kế dạng tời thủy lực kết hợp hộp giảm tốc bánh răng hành tinh (Planetary Gear Reduction). Thiết kế này tạo ra lực kéo tĩnh cực lớn, đồng thời tiết kiệm đáng kể không gian lắp đặt. Động cơ thủy lực của tời (Hydraulic Motor) cung cấp chuyển động quay mượt mà, giúp việc nâng nhấc hoặc hạ đặt các cấu kiện có độ chính xác tính bằng milimet.
| Loại cáp tải (Wire Rope Type) | Cáp thép lõi thép xoắn chống vặn thừng (Non-rotating steel wire rope) |
|---|---|
| Đường kính cáp tiêu chuẩn | Từ 10mm (cẩu 7 tấn) đến 14mm (cẩu 10-15 tấn) |
| Chiều dài cuộn cáp | Từ 100 mét đến 120 mét (Đảm bảo khả năng cẩu hàng từ hầm sâu) |
| Tốc độ kéo cáp tối đa (Max. Winch Speed) | Có thể đạt tới 30 - 45 mét/phút (Ở lớp cáp ngoài cùng) |
| Cơ cấu phanh tời (Winch Brake) | Phanh đĩa ướt tự động (Automatic wet multi-disc brake), an toàn tuyệt đối |
5. Cơ Cấu Quay Toa Và Chân Chống Trụ Sự Ổn Định
Khả năng xoay chuyển linh hoạt 360 độ liên tục là một lợi thế lớn của Dongyang. Hệ thống quay toa (Slewing System) bao gồm một vành răng kích thước lớn được chế tác tinh xảo, ăn khớp với mâm xoay và được dẫn động bởi một động cơ thủy lực tích hợp hộp giảm tốc trục vít - bánh vít. Tốc độ quay toa duy trì ở mức 2.0 đến 2.5 vòng/phút, đủ nhanh để tăng hiệu suất công việc nhưng đủ chậm để không tạo ra lực ly tâm làm văng hàng hóa.
Để triệt tiêu hoàn toàn sự rung lắc và nguy cơ lật xe nền, Dongyang trang bị hệ thống chân chống (Outriggers) dạng chữ H. Khác với nhiều dòng cẩu giá rẻ, cả chân chống trước và chân chống sau của cẩu DY đều được vận hành hoàn toàn bằng thủy lực (ra vào thủy lực, lên xuống thủy lực). Biên độ dang rộng chân chống có thể đạt tới hơn 5.5 mét (tùy model), tạo ra một đa giác chân đế vô cùng vững chãi trên mặt đất, phân tán toàn bộ tải trọng dồn xuống khung gầm chassis của xe nền.
6. Các Thiết Bị An Toàn Tiêu Chuẩn (Safety Devices)
Dongyang đặc biệt chú trọng vào khía cạnh an toàn lao động. Các thông số kỹ thuật không chỉ thể hiện sức mạnh mà còn thể hiện sự kiểm soát rủi ro ở mức tối đa. Mỗi chiếc cẩu DY xuất xưởng đều được tích hợp một hệ sinh thái các cảm biến và cơ cấu bảo vệ cơ điện tử tiên tiến nhất:
- Chốt chống chạm cần (Anti-two block device): Tự động ngắt tời thu cáp khi cụm móc cẩu (hook block) chạm đến ròng rọc đỉnh cần, ngăn ngừa nguy cơ đứt cáp do quá lực kéo.
- Kim chỉ báo góc cần (Boom angle indicator): Thước đo trực quan gắn bên sườn đốt cần chính, giúp người vận hành biết chính xác góc nghiêng hiện tại để đối chiếu với biểu đồ tải trọng an toàn.
- Còi cảnh báo quá tải: Hệ thống cảm biến áp suất sẽ kích hoạt âm thanh cảnh báo khi tải trọng nâng vượt quá ngưỡng giới hạn cho phép ở tầm vươn tương ứng.
- Khóa xoay toa tự động: Giữ cố định trụ cẩu không bị lắc lư tự do trong quá trình xe di chuyển trên đường giao thông, bảo vệ hộp giảm tốc quay toa khỏi các va đập cơ học.
Ghi chú kỹ thuật: Các thông số được phân tích trên đây là cấu trúc nền tảng áp dụng chung cho dải sản phẩm thiết bị phụ tùng cẩu thước DONGYANG DY. Quá trình thiết kế thi công, lắp đặt trên các dòng xe tải nền (như Hino, Isuzu, Hyundai, Chenglong...) yêu cầu phải có bản vẽ tính toán phân bổ tải trọng trục và hệ thống cặp đệm chassis (Sub-frame) tuân thủ đúng quy chuẩn kỹ thuật của Cục Đăng Kiểm hiện hành.
Giới Thiệu Tổng Quan Thiết Bị Phụ Tùng Cần Cẩu DONGYANG (Hàn Quốc)
1. Lịch Sử Phát Triển Và Vị Thế Thương Hiệu DONGYANG (DY)
Trong bức tranh toàn cảnh của nền công nghiệp nặng Châu Á, Hàn Quốc luôn giữ vững vị thế là một trong những cường quốc tiên phong về chế tạo máy móc cơ khí và hệ thống thủy lực chính xác. Trong số những tên tuổi lỗi lạc xuất thân từ xứ sở kim chi, DONGYANG (nay được định vị dưới tên thương hiệu DY Corporation) nổi lên như một biểu tượng của sự bền bỉ, sức mạnh và khả năng vận hành không ngừng nghỉ. Với bề dày lịch sử nhiều thập kỷ chuyên nghiên cứu và sản xuất các thiết bị tự động hóa ô tô và cần cẩu thủy lực, DY đã trở thành cái tên bảo chứng cho chất lượng công trình trên toàn cầu.
Sản phẩm cụm cần cẩu nguyên chiếc và hệ thống thiết bị phụ tùng cẩu thước (Telescopic Crane) mang thương hiệu Dongyang hiện đang chiếm lĩnh thị phần cực lớn tại Hàn Quốc, Nga, Trung Đông và đặc biệt là khu vực Đông Nam Á. Tại thị trường Việt Nam, cẩu Dongyang không chỉ là một cỗ máy, mà là một tài sản sinh lời chiến lược, được hàng nghìn doanh nghiệp vận tải, logistics và xây dựng đặt trọn niềm tin để thực hiện những dự án trọng điểm quốc gia, từ xây dựng cầu đường, thi công điện gió cho đến vận chuyển máy móc thiết bị nhà xưởng.
2. Đặc Trưng Thiết Kế Lõi Và Vật Liệu Thép Chế Tạo
Sự khác biệt lớn nhất giữa Dongyang và các dòng cẩu giá rẻ trên thị trường nằm ở bản chất vật liệu và biên dạng thiết kế động học học. Toàn bộ thân cẩu, từ trụ quay toa, tay cần chính cho đến hệ thống chân chống, đều được chế tác từ dòng thép hợp kim cường độ cao nhập khẩu trực tiếp từ POSCO (Tập đoàn luyện kim lớn nhất Hàn Quốc). Dòng thép này mang lại khả năng chống biến dạng dẻo cực tốt, cho phép chiếc cẩu cõng trên mình tải trọng cực lớn nhưng lại sở hữu trọng lượng bản thân rất nhẹ. Tỷ lệ công suất nâng hạ trên trọng lượng (Power-to-Weight Ratio) của cẩu DY luôn nằm ở nhóm dẫn đầu thế giới.
Thay vì sử dụng kết cấu cần hình hộp chữ nhật truyền thống dễ bị vặn xoắn khi cẩu hàng nặng lệch tâm, Dongyang tiên phong sử dụng biên dạng cần hình lục giác. Cấu trúc lục giác giúp phân tán lực ứng suất uốn cong lan tỏa đều khắp chu vi của lóng cần. Điều này không chỉ giữ cho tay cẩu luôn thẳng tắp khi vươn ra ở khoảng cách xa hàng chục mét, mà còn giúp triệt tiêu hiện tượng ma sát phá hủy bề mặt, gia tăng tuổi thọ cho hệ thống phụ tùng bạc trượt (slide pads) bên trong.
3. Sức Mạnh Nền Tảng - Hệ Sinh Thái Phụ Tùng & Thủy Lực
Trái tim bơm năng lượng cho toàn bộ khối thép khổng lồ chính là hệ thống bơm bánh răng và bơm piston áp suất cao. Dongyang sử dụng các van phân phối (Control Valve) có độ chính xác tuyệt đối, cho phép người vận hành có thể điều khiển đồng thời nhiều thao tác (vừa nâng cần, vừa thu cáp, vừa xoay toa) mà chuyển động vẫn vô cùng mượt mà, không bị giật cục hay sụt áp đột ngột.
Hệ thống phụ tùng cụm tời thủy lực của cẩu Dongyang được tích hợp hộp giảm tốc bánh răng hành tinh. Cơ chế này sinh ra một lực kéo cáp khổng lồ nhưng lại vận hành vô cùng êm ái. Tốc độ thu xả cáp được tối ưu hóa giúp rút ngắn đáng kể thời gian chu kỳ bốc dỡ hàng hóa, nâng cao hiệu suất làm việc cho các doanh nghiệp kho bãi, bến cảng.
Sự an toàn của xe nền phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống chân chống. Chân chống chữ H của Dongyang được thiết kế với hành trình ra vào và lên xuống hoàn toàn bằng thủy lực. Độ dang ngang siêu rộng giúp hạ thấp trọng tâm toàn hệ thống, ghim chặt chiếc xe vào mặt đất, xóa bỏ hoàn toàn rủi ro bập bênh hay lật xe khi cẩu vươn góc thấp.
Một trong những lợi thế tuyệt đối của thiết bị Dongyang là tính phổ biến của mạng lưới phụ tùng tiêu hao. Từ các bộ phớt xy-lanh (seal kit), lọc dầu thủy lực, bạc trượt lót cần, cụm van điều khiển cho đến cáp tải, mâm xoay... tất cả đều được chuẩn hóa cao. Việc tìm kiếm và thay thế phụ tùng DY vô cùng dễ dàng và tiết kiệm chi phí bảo trì.
4. Ứng Dụng Đa Ngành Nghề Của Cần Cẩu Dongyang
Với dải sản phẩm đa dạng từ 3 tấn, 5 tấn, 7 tấn, 8 tấn, 10 tấn cho đến 15 tấn, cụm cẩu và thiết bị phụ tùng Dongyang đáp ứng hoàn hảo yêu cầu lắp ghép trên mọi nền xe tải thương mại hiện hành (như Hyundai, Hino, Isuzu, Thaco, Dongfeng...). Sự tương thích linh hoạt này biến thiết bị DY thành cỗ máy đa năng trong vô số các lĩnh vực kinh tế:
- Ngành Xây Dựng Cơ Bản & Công Trình: Vận chuyển và cẩu lắp ráp kết cấu thép nhà xưởng, bốc dỡ bê tông đúc sẵn, cẩu vật liệu gạch đá lên các tầng cao của công trình dân dụng.
- Lắp Đặt Trạm Điện & Viễn Thông: Nâng hạ và chôn cột điện ly tâm trọng lượng lớn, lắp đặt máy biến áp, cẩu các module trạm thu phát sóng di động (BTS) tại các địa hình đồi núi phức tạp.
- Logistics & Vận Tải Cảng Biển: Xếp dỡ container rỗng, bốc xếp hàng hóa siêu trường siêu trọng, thiết bị máy móc công nghiệp từ thân xe xuống mặt bằng nhà máy.
- Cứu Hộ Cứu Nạn Dân Sự: Tham gia vào các chiến dịch cứu hộ giao thông, cẩu trục vớt phương tiện tai nạn nhờ sức kéo cáp tời mạnh mẽ và hệ thống phanh hãm an toàn nhiều lớp.
5. Giá Trị Đầu Tư Vượt Trội Và Giải Pháp Kinh Doanh Bền Vững
Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của ngành dịch vụ vận tải, việc sở hữu một thiết bị nâng hạ đáng tin cậy là chìa khóa để giành lợi thế. Đầu tư vào cẩu Dongyang DY và hệ thống thiết bị phụ tùng chính hãng không đơn thuần là việc mua sắm tài sản, mà là chiến lược gia tăng năng lực cạnh tranh cốt lõi. Độ bền cơ học vô song của thép POSCO và độ ổn định của hệ thống thủy lực Hàn Quốc giúp cẩu DY duy trì chỉ số Uptime (thời gian sẵn sàng hoạt động) lên đến 99%. Doanh nghiệp của bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc chậm trễ tiến độ hợp đồng do thiết bị hỏng hóc vặt.
Đặc biệt, giá trị thanh lý (Resale Value) của các dòng cẩu Dongyang trên thị trường thiết bị cũ luôn duy trì ở mức cực kỳ hấp dẫn. Tính thanh khoản cao, khấu hao chậm, cùng với mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu (do không đòi hỏi vòng tua máy xe tải quá cao khi trích công suất PTO) biến Dongyang trở thành khoản đầu tư có Tỷ suất hoàn vốn (ROI) nhanh nhất trong phân khúc cẩu thước tự hành.
Cần Cẩu DONGYANG DY Hàn Quốc – Không Chỉ Là Thiết Bị Nâng Hạ,
Đó Là Giải Pháp Nâng Tầm Vị Thế Doanh Nghiệp Của Bạn Lên Một Tầm Cao Mới.
-
Giá xe cạnh tranh so với các đại lý khác. Cảm ơn bạn sale đã hỗ trợ nhiệt tình từ lúc xem xe đến lúc nhận xe.
-
Thực sự ấn tượng với lễ bàn giao xe. Đại lý chuẩn bị hoa và chụp ảnh lưu niệm rất chu đáo.
-
Được bạn bè giới thiệu đến đây và không hề thất vọng. Mọi thứ từ tư vấn đến sửa chữa đều chuẩn chỉ.
-
Chất lượng sơn dặm ở đây rất đẹp, đồng màu với nước sơn zin của xe. Rất hài lòng!
-
Kỹ thuật viên chuyên nghiệp, bắt bệnh xe nhanh và báo giá minh bạch. Sẽ quay lại bảo dưỡng lần sau.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Quế Ngọc Hải
Điều phối viên
|
Auto Parts Việt Nhật | 0 | |
|
Trịnh Xuân Thanh
Giám đốc kỹ thuật
|
Hoàng Gia Auto | 0 | |
|
Hồ Tấn Tài
Chủ Gara
|
Phụ Tùng Ô Tô Nhập Khẩu | 0 | |
|
Bùi Hoàng Việt Anh
Giám đốc trung tâm
|
Kho Phụ Tùng VN | 0 | |
|
Vũ Hải Yến
Kế toán trưởng
|
Phụ Tùng Chính Hãng T&T | 0 |
