-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Cần Cẩu SANY PALFINGER SPK12000-C Remote Điều Khiển Từ Xa - 6,79 Tấn
Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK12000-C Sức Nâng 6.79 Tấn bước ra sân khấu và thiết lập một trật tự mới. Đại diện cho phân khúc tải tầm trung, sức nâng gần 7 Tấn là một thông số cực kỳ tối ưu. Nó đủ mạnh mẽ để bốc dỡ phần lớn các loại thiết bị dân dụng và máy móc vừa, nhưng lại đủ gọn gàng để lắp đặt trên các dòng xe tải 2 chân (4x2) tải trọng 7-9 tấn cực kỳ linh hoạt. Khác biệt hoàn toàn với cẩu thước thẳng, cẩu gập (Knuckle boom crane) sở hữu cấu trúc các đốt cần liên kết bằng các khớp xoay xi-lanh thủy lực, cho phép chiếc cẩu có thể gập cong lại như khuỷu tay.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Độc Quyền
Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK12000-C (6.79 Tấn) - Tích Hợp Remote Điều Khiển Từ Xa Tuyến Tính
1. Thông Số Năng Lực Nâng Hạ & Luyện Kim Kết Cấu Thép Kỹ Thuật Cao
| Mô-men nâng cực đại (Max Lifting Moment) | Đạt mức 11.6 Tấn-Mét (Ton-Meter) - Khả năng bẩy hàng tối ưu cho môi trường đô thị |
|---|---|
| Tải trọng nâng lớn nhất (Max Lifting Capacity) | 6.790 KG (6.79 Tấn) tại bán kính làm việc tiêu chuẩn 1.7 - 2.0 mét |
| Vật liệu chế tạo Cần chính (Boom Sections) | Thép hợp kim gia cường cường độ siêu cao nhập khẩu (High-Tensile Steel: S960QL / Weldox 900) |
| Biên dạng mặt cắt Cần cẩu (Boom Profile) | Mặt cắt hình Lục giác (Hexagonal) dập nguyên khối, triệt tiêu hoàn toàn ứng suất tại các nếp gấp |
| Số lượng đốt cần vươn (Telescopic Extensions) | 4 đốt vươn thủy lực (Phiên bản "C" - Cân bằng hoàn hảo giữa sức bẩy và tầm vươn xa) |
| Bán kính làm việc tối đa (Max Working Reach) | Lên tới 9.8 mét - 11.5 mét (Khoảng cách tính từ trục tâm bệ cẩu đến móc cẩu) |
| Trọng lượng bản thân Cẩu (Crane Net Weight) | Khoảng 1.450 KG - 1.650 KG (Công nghệ ép cân vật liệu từ Palfinger, bảo toàn tải trọng xe nền) |
| Yêu cầu cấu hình Xe tải nền (Truck Chassis) | Tương thích hoàn hảo với Xe tải 2 chân (4x2) tải trung từ 7 Tấn đến 10 Tấn |
Loại siêu vật liệu luyện kim này sở hữu giới hạn chảy (Yield Strength) lên tới 1000 MPa. Điều này có nghĩa là khi cẩu đang gắp vật nặng trong không gian nhà xưởng hẹp, thân cẩu có thể uốn cong như một chiếc cần câu cá khổng lồ để hấp thụ động năng. Tuy nhiên, ngay khi khối hàng chạm đất, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ tự động đàn hồi trả về đường thẳng hoàn hảo ban đầu mà không hề bị biến dạng dẻo (hiện tượng cụp cần vĩnh viễn). Thêm vào đó, nghệ thuật chế tạo mặt cắt hình Lục giác (Hexagonal) giúp loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc vuông dễ nứt gãy như cẩu thước thông thường, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt. Kỹ thuật động lực học này cho phép làm vách thép mỏng hơn, "ép cân" trọng lượng bản thân của cẩu xuống mức xấp xỉ 1.5 Tấn. Việc giảm tự trọng vô ích này đồng nghĩa với việc chiếc xe tải 2 chân (4x2) của bạn sẽ được "trả lại" hàng tấn tải trọng hàng hóa hợp pháp, mang lại biên độ lợi nhuận cước phí trực tiếp khổng lồ trên mỗi chuyến đi thi công trong lòng thành phố.
2. Giao Thức Viễn Thông & Công Nghệ Remote Điều Khiển Từ Xa Tuyến Tính
| Hệ thống Điều khiển từ xa (Remote Control) | Remote Tuyến tính vô cấp SCANRECO hoặc PALTRONIC thiết kế công thái học đeo bụng (Belly-box) |
|---|---|
| Giao thức kết nối van & Chống nhiễu | Công nghệ nhảy tần số FHSS (chống nhiễu sóng công nghiệp), giao tiếp CAN-bus siêu mượt |
| Giao diện Cần gạt (Proportional Paddles) | 4 đến 6 cần gạt tuyến tính, sử dụng cảm biến từ tính Hall-Effect không tiếp xúc cơ học |
| Bán kính phủ sóng hiệu dụng (Range) | Từ 100 mét đến 150 mét (Xuyên vật cản, đảm bảo tài xế thoát khỏi mọi điểm mù) |
| Độ trễ truyền dẫn (Signal Latency) | < 15 mili-giây (Phản hồi thời gian thực, đồng bộ tuyệt đối với van thủy lực) |
| Chức năng dừng khẩn cấp (E-Stop) | Nút nấm đỏ đạt chuẩn an toàn SIL 3 / PL d Châu Âu, ngắt toàn bộ điện và đóng sập van tức thì |
| Năng lượng vận hành Bộ Phát (Transmitter) | Pin Lithium-ion tháo lắp nhanh, hoạt động cường độ cao > 24h liên tục trên công trường |
Sự khác biệt vĩ đại nhất của chiếc Remote này so với hàng rẻ tiền nằm ở hai chữ: Tuyến Tính (Proportional). Cần gạt sử dụng cảm biến từ tính Hall-Effect. Khi bạn nhích cần gạt 1 milimet, van phân phối thủy lực Danfoss trên cẩu chỉ mở hé 1%, chiếc cẩu sẽ nhúc nhích chậm như rùa bò, cực kỳ êm ái. Khi bạn đẩy mạnh cần, cẩu sẽ vươn ra với tốc độ cực đại. Khả năng kiểm soát vô cấp này cho phép thợ cẩu thực hiện các pha đặt hàng "nhẹ như lông hồng", bảo vệ tuyệt đối an toàn cho các khối máy móc CNC đắt tiền, các tấm kính cường lực khổng lồ. Để đảm bảo sóng không bao giờ bị nhiễu bởi máy hàn hồ quang hay trạm biến áp, remote sử dụng công nghệ Nhảy Tần Số (FHSS). Nó liên tục đổi kênh sóng hàng ngàn lần mỗi giây, kết hợp với mã định danh 32-bit. Dù công trường có 50 chiếc cẩu cùng hoạt động, sóng của chiếc cẩu này không bao giờ có thể "đá" sang chiếc cẩu kia. Cùng với nút bấm Dừng Khẩn Cấp (E-Stop) chuẩn SIL 3, nó tạo ra một lá chắn sinh tử, ngắt toàn bộ bơm thủy lực trong tích tắc nếu có sự cố tuột cáp xảy ra.
3. Trái Tim Thủy Lực Đa Dòng & Hệ Thống Truyền Động Quay Toa
| Hệ truyền động Mâm xoay (Slew Drive) | Hệ thống Thanh răng - Bánh răng kép (Rack and Pinion) ngâm trong môi trường nhớt bôi trơn |
|---|---|
| Góc quay giới hạn (Slewing Angle) | Đạt mức 400° - 420° (Góc quay siêu rộng, bao phủ toàn bộ vùng làm việc xung quanh xe) |
| Công nghệ Bơm thủy lực (Hydraulic Pump) | Bơm Piston hướng trục lưu lượng biến thiên hoặc Bơm bánh răng áp suất cao |
| Lưu lượng và Áp suất hoạt động | Lưu lượng: ~45 - 55 Lít/phút | Áp suất tối đa: ~300 - 320 Bar (Sức nén cực kỳ bạo lực) |
| Cụm Van phân phối chính (Main Control Valve) | Van đa chiều tỷ lệ Danfoss/Hawe (Proportional Directional Valve), tích hợp bù áp (Load-sensing) |
| Hệ thống bảo vệ mô-tơ quay | Tích hợp van hãm chống trôi (Brake valve) và van xả chống sốc áp suất |
| Hệ thống tản nhiệt (Oil Cooler) | Két làm mát dầu thủy lực vây nhôm cỡ lớn, quạt thổi cưỡng bức tự động theo cảm biến nhiệt |
Cơ cấu quay toa của SPK12000-C sử dụng hệ thống thanh răng - bánh răng (Rack and Pinion) ngâm trong bể dầu, tạo ra mô-men quay cực lớn. Góc quay lên tới hơn 400 độ đảm bảo bao phủ hoàn toàn diện tích làm việc (kể cả đầu ca-bin xe tải) mà không tạo ra các "góc chết" cản trở thi công. Đặc biệt, khi một khối hàng nặng 6 tấn lơ lửng xoay ngang, lực văng ly tâm (Centrifugal force) sinh ra là vô cùng nguy hiểm. Hệ thống van hãm an toàn (Brake Valve) tích hợp ngay trên xi-lanh quay sẽ hấp thụ động năng này. Ngay khi tài xế nhả tay gạt điều khiển trên remote, cẩu sẽ từ từ hãm lại và dừng hẳn một cách tĩnh lặng, dứt khoát. Khối hàng không hề bị đong đưa qua lại như quả lắc đồng hồ, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho công nhân đứng xếp hàng bên dưới.
4. Hình Học Chống Lật & Trí Tuệ Nhân Tạo Bảo Vệ Sinh Mệnh (LMI)
| Thiết kế chân chống trước (Front Outriggers) | Cơ cấu Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) - Xoay lật ngược 180° lên trên bằng thủy lực (Option) |
|---|---|
| Khẩu độ vươn ngang tối đa (Outrigger Span) | Vươn rộng thủy lực lên tới 5.0 - 5.6 Mét (Tạo ra "Chân đế" siêu rộng chống lật nhào) |
| Xi-lanh chống lún (Vertical Cylinders) | Xi-lanh trục đứng tiết diện khổng lồ, gắn trực tiếp van khóa 1 chiều (Check valve) chống tụt áp |
| Hệ thống bảo vệ quá tải (Paltronic LMI) | Bộ não nhân tạo giám sát tải trọng an toàn; tự động khóa thao tác khi phát hiện quá tải giới hạn |
| Hệ thống HPLS (High Performance Lifting System) | Công nghệ độc quyền Palfinger: Tự động giảm tốc độ chuyển động để gia tăng thêm 15% sức nâng |
| Hệ thống An toàn AOS (Active Oscillation Suppression) | Hệ thống chủ động dập tắt dao động, triệt tiêu hiện tượng văng hàng khi phanh cẩu đột ngột |
| Cảm biến chống chạm mỏ cẩu (Anti-Two Block) | Ngắt tự động tời cuốn (nếu có) khi móc cẩu va chạm vào puly đỉnh cần, chống đứt cáp rơi hàng |
Cầm trên tay chiếc Remote điều khiển một con quái vật cơ khí, người thợ cẩu cần một bộ não nhân tạo siêu việt hỗ trợ. SPK12000-C tích hợp hệ thống Kiểm soát quá tải Paltronic LMI (Load Moment Indicator). Hệ thống cảm biến trên cần sẽ liên tục đọc áp suất dầu xi-lanh và tầm vươn của cẩu mỗi mili-giây. Nó đối chiếu với biểu đồ sức nâng giới hạn lập trình sẵn trong máy tính. Nếu phát hiện người thợ đang cố tình vươn cần quá xa với một khối thép quá nặng (nguy cơ gãy cần và lật xe), máy tính sẽ lập tức kích hoạt tính năng HPLS (High Performance Lifting System). Tính năng này sẽ tự động hãm chậm tốc độ chuyển động của cẩu lại để vắt kiệt thêm 15% sức nâng từ hệ thống thủy lực, giúp cẩu vượt qua giới hạn một cách an toàn. Nhưng nếu vượt ngưỡng nguy hiểm tuyệt đối, hệ thống sẽ rú còi báo động chói tai. Lập tức, máy tính sẽ đóng sập các van, "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa hàng về vùng an toàn. Cùng với tính năng AOS (Dập tắt dao động chủ động) tự động cân bằng các cú giật văng hàng, SANY PALFINGER tạo ra một bức tường thành an toàn tuyệt đối, bảo vệ sinh mạng người lái và tài sản trong những môi trường làm việc hỗn loạn nhất.
Cần Cẩu SANY PALFINGER SPK12000-C (6.79 Tấn)
Chiến binh đường phố định hình lại ngành công nghiệp nâng hạ đô thị. Cỗ máy trung hạng tích hợp ma thuật luyện kim Châu Âu, hệ thống an toàn Paltronic và đặc quyền giải phóng sức lao động từ Remote điều khiển kỹ thuật số.
1. Cẩu Gập (Knuckle Boom) - Kẻ Thống Trị Những Không Gian Đô Thị Chật Hẹp
Trong bức tranh phát triển của ngành xây dựng dân dụng, lắp đặt điện lưới và thiết bị công nghiệp, các nhà thầu luôn đối mặt với những thử thách tàn khốc về không gian. Việc di dời các cuộn cáp điện lớn, lắp ghép xà gồ nhà xưởng, hay dựng các trụ trạm biến áp thường diễn ra ngay trong các khu dân cư đông đúc, dưới mạng lưới dây điện chằng chịt, hoặc bên trong các nhà xưởng đã lợp mái có trần thấp. Ở những môi trường này, các dòng Cẩu Thước (Telescopic Crane - cần thẳng vươn dài) hoàn toàn bị vô hiệu hóa. Chiếc cần thẳng đơ dài hàng chục mét của chúng sẽ đâm thủng mái nhà xưởng hoặc vướng vào dây điện chết người khi cố gắng nâng cao để rút hàng. Thị trường khát khao một cỗ máy mạnh mẽ, nhưng phải biết uốn lượn và luồn lách khéo léo như cánh tay của một con người.
Đó là lúc Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK12000-C Sức Nâng 6.79 Tấn bước ra sân khấu và thiết lập một trật tự mới. Đại diện cho phân khúc tải tầm trung, sức nâng gần 7 Tấn là một thông số cực kỳ tối ưu. Nó đủ mạnh mẽ để bốc dỡ phần lớn các loại thiết bị dân dụng và máy móc vừa, nhưng lại đủ gọn gàng để lắp đặt trên các dòng xe tải 2 chân (4x2) tải trọng 7-9 tấn cực kỳ linh hoạt. Khác biệt hoàn toàn với cẩu thước thẳng, cẩu gập (Knuckle boom crane) sở hữu cấu trúc các đốt cần liên kết bằng các khớp xoay xi-lanh thủy lực, cho phép chiếc cẩu có thể gập cong lại như khuỷu tay. Sự vĩ đại của thiết kế này nằm ở khả năng thi công trong không gian siêu hẹp. SPK12000-C có thể luồn cần cẩu qua cửa sổ, lách dưới các xà gồ mái tôn, gập cổ xuống và nhấc bổng một cuộn cáp ra ngoài một cách điệu nghệ. Hơn thế nữa, khi không làm việc, toàn bộ khối cần này có thể gập gọn gàng lại và giấu ngay phía sau cabin xe tải theo hình chữ Z. Điều này trả lại 100% không gian cho thùng xe phía sau, cho phép chiếc xe tải nền vừa đóng vai trò là một xe cẩu, vừa đóng vai trò là một chiếc xe rơ-moóc chở hàng tải trọng cao độc lập.
2. Ma Thuật Vi Điện Tử & Tầm Nhìn Không Điểm Mù (Remote Control)
Nỗi ám ảnh lớn nhất của thợ cẩu là đứng dưới gầm xe gạt cần mà không nhìn thấy khối hàng đang nằm trên tầng 3 hoặc khuất sau bức tường. Tầm nhìn bị che khuất, họ phải phụ thuộc hoàn toàn vào tiếng la hét hoặc ký hiệu tay của phụ lơ (rigger) đứng dưới đất. Chỉ một giây nghe nhầm, cần cẩu có thể đập nát cửa kính tòa nhà hoặc làm rơi vỡ khối máy móc tiền tỷ. SANY PALFINGER phá vỡ hoàn toàn rào cản mù lòa này bằng Bộ Remote Điều Khiển Từ Xa Tuyến Tính (Scanreco/Paltronic). Đây là đặc quyền biến SPK12000-C trở thành một cỗ máy xa xỉ và được khao khát nhất.
Đeo chiếc Remote Belly-box lên bụng, người thợ cẩu giờ đây là một "Nhạc trưởng tự do" trên công trường. Họ có thể đi lại tự do trong bán kính 100 mét, leo lên nóc nhà, hoặc đứng ngay sát vị trí cần thả khối hàng để tự quan sát bằng mắt thật. Mọi "Điểm mù tử thần" bị xóa sổ hoàn toàn. Không cần người phụ lơ xi-nhan chỉ đường, doanh nghiệp giảm ngay 50% quỹ lương nhân sự bốc dỡ. Sự phối hợp của hệ thống Van tỷ lệ (Proportional valves) Danfoss giúp các tay gạt trên Remote cực kỳ nhạy: Bạn nhích nhẹ cần 1 ly, cẩu di chuyển 1 milimet. Sự êm ái, mượt mà và không giật cục này bảo vệ tuyệt đối cho các khối kính, máy móc CNC đắt tiền không bị đong đưa hay va đập vỡ nát. Tốc độ, nhịp điệu và sức mạnh tàn bạo của cẩu hòa làm một với cảm nhận của các ngón tay, tạo ra một năng suất làm việc thần tốc.
3. Luyện Kim Châu Âu - Bức Tường Thành Thép Weldox 900
Thép Hợp Kim Siêu Cường Lực
Để tạo ra Mô-men nâng khổng lồ 11.6 Tấn-Mét mà không làm chiếc cẩu bị xé rách làm đôi, vật liệu chế tạo là bài toán sống còn. SANY PALFINGER sử dụng 100% siêu vật liệu Thép hợp kim cường độ cao S960QL (Weldox 900) nhập khẩu Châu Âu. Loại thép này có giới hạn chảy lên tới 1000 MPa. Khi cẩu vươn dài 10 mét để nhấc bổng cỗ máy nặng 1 Tấn, các đốt cần sẽ uốn cong như một cánh cung để hấp thụ xung lực, nhưng khi đặt hàng xuống, cấu trúc kim loại sẽ đàn hồi trả chiếc cần thẳng tắp lại như mới mà không bao giờ bị biến dạng, cụp gãy vĩnh viễn.
Mặt Cắt Lục Giác Triệt Tiêu Ứng Suất
Các đốt cần của SPK12000-C được chấn dập bằng máy ép thủy lực khổng lồ thành biên dạng Lục giác (Hexagonal). Thiết kế này loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc cạnh vuông vức dễ nứt gãy như cẩu rẻ tiền, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong. Kỹ thuật này cho phép làm vách thép mỏng hơn, "ép cân" trọng lượng tịnh của cẩu xuống mức xấp xỉ 1.5 tấn, trả lại hàng tấn tải trọng hàng hóa thương mại hợp pháp cho chiếc xe tải nền của bạn.
Lớp Sơn KTL Ô-tô Chống Rỉ Vĩnh Cửu
Làm việc trong môi trường khí hậu nhiệt đới ẩm, sương muối gió biển hay hóa chất công trường, sự ăn mòn là kẻ thù số một. Bề mặt cẩu SANY PALFINGER được xử lý phun bi làm sạch (Shot-blasting) tới tận các lỗ chân lông của kim loại. Sau đó, nó được nhúng vào bể sơn tĩnh điện KTL (Cathodic Dip Painting) - công nghệ sơn lót thường chỉ dùng cho thân vỏ xe ô tô hạng sang. Lớp sơn này đi sâu vào mọi ngóc ngách, biến SPK12000-C thành một cỗ máy sáng bóng, miễn nhiễm hoàn toàn với rỉ sét trong hàng thập kỷ.
4. Bộ Não Điện Tử Paltronic LMI - Pháo Đài Bảo Vệ Sinh Mệnh
Chế ngự một con quái vật cơ khí nâng hạ hàng tấn lơ lửng trên đầu con người cần một bộ não nhân tạo siêu việt. Khác với các dòng cẩu cơ học thuần túy (chỉ dựa vào kinh nghiệm và sự liều lĩnh của tài xế), SPK12000-C tích hợp hệ thống Kiểm soát quá tải điện tử Paltronic LMI (Load Moment Indicator). Đây là một mạng lưới các cảm biến siêu nhạy: Cảm biến đo độ vươn của cần, cảm biến đo góc nghiêng, và cảm biến áp suất dầu thủy lực. Hàng ngàn dữ liệu được gửi về máy tính trung tâm mỗi giây. Nó đối chiếu liên tục với biểu đồ sức nâng giới hạn vật lý đã được lập trình sẵn.
Nếu phát hiện người thợ đang cố tình vươn cần quá xa với một khối hàng quá nặng (nguy cơ gãy cần và lật xe tải), máy tính sẽ lập tức kích hoạt tính năng HPLS (High Performance Lifting System). Tính năng độc quyền này sẽ tự động hãm chậm tốc độ chuyển động của cẩu lại để vắt kiệt thêm 15% sức nâng từ hệ thống thủy lực, giúp cẩu vượt qua giới hạn một cách an toàn. Nhưng nếu vượt ngưỡng nguy hiểm tuyệt đối, hệ thống sẽ rú còi báo động chói tai. Ngay lập tức, máy tính sẽ đóng sập các van, "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa hàng về vùng an toàn. Cùng với tính năng AOS (Dập tắt dao động chủ động) tự động triệt tiêu lực văng quả lắc của hàng hóa khi phanh cẩu gấp, hệ sinh thái điện tử này tạo ra một bức tường thành an toàn tuyệt đối, bảo vệ sinh mạng người lao động và tài sản trong những môi trường làm việc hỗn loạn nhất.
-
Profast Motors làm việc rất uy tín. Giao xe đúng hẹn, xe rửa sạch sẽ trước khi bàn giao.
-
Chất lượng sơn dặm ở đây rất đẹp, đồng màu với nước sơn zin của xe. Rất hài lòng!
-
Cực kỳ hài lòng. Sẽ cho 10 điểm nếu có thể vì sự nhiệt huyết của đội ngũ Profast.
-
Không gian chờ dịch vụ thoải mái, có nước uống và wifi mạnh. Rất đáng tiền.
-
Showroom rộng rãi, nhiều mẫu xe để lựa chọn. Tôi rất hài lòng với chiếc xe vừa mua tại đây.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Trần Hữu Kiên
Giám đốc điều hành
|
Phụ Tùng Sao Việt | 0 | |
|
Đỗ Duy Mạnh
Thợ sửa chữa chung
|
Phụ Tùng Đại Tín | 0 | |
|
Mạc Hồng Quân
Trưởng phòng KD
|
Đại Lý Trường Lộc | 0 | |
|
Lê Văn Thắng
Nhân viên bảo trì
|
Phụ Tùng Đức Hải | 0 | |
|
Nguyễn Quang Hải
Kỹ sư định giá
|
Phụ Tùng Chính Hãng 365 | 0 |
