-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Cần Cẩu SANY PALFINGER SPK32080-C Ghế Ngồi Trên Cao - 12 Tấn
Sự ra đời của Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK32080-C (12 Tấn) phiên bản Ghế Ngồi Trên Cao (Top Seat) chính là câu trả lời vĩ đại nhất đập tan rào cản đó. Bằng việc di dời toàn bộ trạm điều khiển lên đỉnh cột cẩu (Mast), ở độ cao hơn 3 mét so với mặt đất, chiếc cẩu mang lại cho người thợ một đặc quyền của những vị vua: Tầm nhìn toàn cảnh 360 độ (Panoramic Bird-eye View).
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu
Cần Cẩu SANY PALFINGER SPK32080-C (12 Tấn) - Phiên Bản Ghế Ngồi Trên Cao (Top Seat) Đẳng Cấp
1. Thông Số Trạm Điều Khiển "Ghế Ngồi Trên Cao" (Top Seat Station)
| Vị trí Lắp đặt (Mounting Position) | Đỉnh cột cẩu (Crane Column / Mast), ngay phía trên hệ thống mâm xoay quay toa |
|---|---|
| Tầm nhìn thực tế (Visibility & Line of Sight) | Góc nhìn toàn cảnh 360 độ (Panoramic View), không bị che khuất bởi thùng xe hoặc cabin tải |
| Cơ cấu Ghế ngồi (Operator Seat) | Ghế nệm bọc da công nghiệp chống nước, giảm chấn lò xo thủy lực (Suspension seat), chỉnh đa hướng |
| Giao diện điều khiển (HMI Interface) | 2 Cần gạt đa hướng (Joysticks) hoặc hệ thống cần gạt tuyến tính (Paddles) bố trí công thái học 2 bên tay vịn |
| Hệ thống bảo vệ thời tiết (Weather Protection) | Tùy chọn trang bị mái che (Sun/Rain canopy), khung thép bảo vệ người lái (Roll-bar protection) |
| Lối tiếp cận (Access) | Thang leo chống trượt bằng thép hợp kim nhôm, tay vịn an toàn tiêu chuẩn CE |
| Liên kết van phân phối (Valve Connection) | Van điều khiển chính (Main Control Valve) đặt sát ghế ngồi, phản hồi cơ học trực tiếp (Direct linkage) |
Cấu hình "Ghế Ngồi Trên Cao" đưa người thợ lên một vị thế như một vị vua quan sát chiến trường. Từ độ cao hơn 3 mét so với mặt đất, tài xế có một góc nhìn toàn cảnh (Bird-eye view) đâm xuyên thẳng xuống lòng thùng xe tải và toàn bộ bãi phế liệu xung quanh. Họ có thể thấy chính xác ngàm kẹp (Grapple) đang gắp vào khúc gỗ nào, và đặt nó vào khe hở nào trên thùng xe với sai số chỉ tính bằng milimet. Hơn thế nữa, vì ghế ngồi được gắn trực tiếp lên thân cột cẩu (Mast), nó xoay 360 độ cùng với cần cẩu. Mắt người thợ luôn hướng thẳng tắp theo hướng vươn của cần cẩu, không bao giờ bị mất phương hướng. Đặc biệt, việc đặt trạm điều khiển trên cao cho phép các kỹ sư SANY PALFINGER dời Cụm van phân phối chính (Main Control Valve) lên sát vị trí ghế ngồi. Hệ thống tay trang (Joysticks) được kết nối cơ học trực tiếp vào các ty van thủy lực. Nghĩa là, khi bàn tay người thợ nhích nhẹ cần gạt 1 milimet, van sẽ mở ngay lập tức mà không có bất kỳ độ trễ dây cáp, độ trễ sóng vô tuyến nào. Tốc độ, nhịp điệu và sức mạnh của cẩu hòa làm một với cảm nhận cơ bắp của người lái, tạo ra một năng suất làm việc (Cycle time) nhanh gấp đôi so với điều khiển dưới đất.
2. Năng Lực Nâng Hạ Phức Hợp & Khoa Học Luyện Kim Kết Cấu
| Mô-men nâng cực đại (Max Lifting Moment) | Đạt mức 32.0 Tấn-Mét (Ton-Meter) - Khả năng bẩy hàng sức nặng trung bình cực kỳ ổn định |
|---|---|
| Tải trọng nâng lớn nhất (Max Lifting Capacity) | 12.000 KG (12 Tấn) tại bán kính làm việc tiêu chuẩn 2.0 - 2.5 mét |
| Vật liệu chế tạo Cần chính (Boom Sections) | Thép hợp kim gia cường cường độ siêu cao nhập khẩu (High-Tensile Steel: S960QL / Weldox 900) |
| Biên dạng mặt cắt Cần cẩu (Boom Profile) | Mặt cắt hình Bát giác (Octagonal) hoặc Lục giác, triệt tiêu hoàn toàn ứng suất tại các nếp gấp |
| Số lượng đốt cần vươn (Telescopic Extensions) | 4 đến 5 đốt vươn thủy lực (Phiên bản "C" - Cân bằng giữa sức nâng mạnh và tầm vươn vừa phải) |
| Bán kính làm việc tối đa (Max Working Reach) | Lên tới 10.5 mét - 12.5 mét (Khoảng cách tính từ trục tâm mâm quay đến móc cẩu) |
| Trọng lượng bản thân Cẩu (Crane Net Weight) | Khoảng 3.200 KG - 3.500 KG (Công nghệ ép cân vật liệu từ Palfinger, bảo toàn tải trọng xe nền) |
Loại siêu vật liệu này sở hữu giới hạn chảy (Yield Strength) lên tới 1000 MPa. Điều này có nghĩa là khi cẩu đang gắp vật nặng, thân cẩu có thể uốn cong như một chiếc cần câu cá khổng lồ để hấp thụ động năng. Tuy nhiên, ngay khi khối hàng chạm đất, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ tự động đàn hồi trả về đường thẳng hoàn hảo ban đầu mà không hề bị biến dạng dẻo (hiện tượng cụp cần vĩnh viễn). Thêm vào đó, nghệ thuật chế tạo mặt cắt hình Bát giác (Octagonal) giúp loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc vuông dễ nứt gãy như cẩu đời cũ, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt bát giác. Kỹ thuật động lực học này cho phép làm vách thép mỏng hơn, "ép cân" trọng lượng bản thân của cẩu xuống mức xấp xỉ 3.2 Tấn. Việc giảm tự trọng vô ích này đồng nghĩa với việc chiếc xe tải nền (3 chân 6x2 hoặc 6x4) của bạn sẽ được "trả lại" hàng tấn tải trọng hàng hóa hợp pháp, mang lại biên độ lợi nhuận cước phí trực tiếp khổng lồ trên mỗi chuyến đi thi công.
3. Trái Tim Thủy Lực Đa Dòng & Hệ Thống Truyền Động Quay Toa Vô Cực
| Công nghệ Bơm thủy lực (Hydraulic Pump) | Bơm Piston hướng trục lưu lượng biến thiên hoặc Bơm bánh răng kép áp suất cao |
|---|---|
| Lưu lượng và Áp suất hoạt động | Lưu lượng: ~60 Lít/phút | Áp suất tối đa: ~300 - 330 Bar (Cực kỳ mạnh mẽ) |
| Cụm Van phân phối (Main Control Valve) | Van đa chiều tỷ lệ Danfoss/Hawe (Proportional Directional Valve), tích hợp bù áp (Load-sensing) |
| Hệ truyền động Mâm xoay (Slew Drive) | Hệ thống Bánh răng - Thanh răng kép (Dual Rack and Pinion) ngâm trong môi trường nhớt bôi trơn |
| Góc quay giới hạn (Slewing Angle) | Đạt mức 400° - 420° (Góc quay siêu rộng, bao phủ toàn bộ vùng làm việc xung quanh xe tải) |
| Động cơ quay toa (Slew Motor) | Tích hợp hệ thống van hãm chống trôi (Brake valve), dừng cẩu tĩnh lặng không đong đưa |
| Hệ thống tản nhiệt (Oil Cooler) | Két làm mát dầu thủy lực vây nhôm cỡ lớn, quạt thổi cưỡng bức tự động theo cảm biến nhiệt |
Bên cạnh đó, do đặc thù của Cẩu gắp (Grab crane) trong ngành phế liệu hay lâm nghiệp, cẩu phải vươn, thu, quay và gắp liên tục không có thời gian nghỉ. Tần suất làm việc cực kỳ khủng khiếp này sẽ khiến dầu thủy lực sôi lên sùng sục. SANY PALFINGER giải quyết bài toán này bằng hệ thống Tản nhiệt dầu (Oil Cooler) công suất lớn. Khi nhiệt độ dầu vượt ngưỡng 60 độ C, cảm biến nhiệt sẽ tự động kích hoạt quạt gió thổi cưỡng bức qua két nhôm tản nhiệt. Dầu thủy lực luôn được giữ ở độ nhớt (Viscosity) hoàn hảo, bảo vệ các bộ gioăng phớt (Seals) bên trong xi-lanh không bị chai cứng rách nát. Cơ cấu quay toa sử dụng hệ thống thanh răng kép (Dual Rack and Pinion) ngâm trong bể dầu, tạo ra mô-men quay cực lớn, đủ sức xoay một khối gỗ 5 tấn mượt mà vượt qua mọi sức cản của gió. Góc quay lên tới hơn 400 độ đảm bảo bao phủ hoàn toàn diện tích làm việc (kể cả đầu ca-bin xe tải) mà không tạo ra các "góc chết" cản trở thi công.
4. Hình Học Không Gian, Chân Chống Chống Lật & Hệ Thống LMI
| Thiết kế chân chống trước (Front Outriggers) | Chân Chống Xoay Lật (Swivel Outriggers) hoặc Chân thẳng (Tùy biến không gian sát-xi xe) |
|---|---|
| Khẩu độ vươn ngang tối đa (Outrigger Span) | Vươn rộng thủy lực lên tới 5.5 - 6.0 Mét (Tạo ra "Chân đế" siêu rộng chống lật nhào) |
| Xi-lanh chống lún (Vertical Cylinders) | Xi-lanh trục đứng tiết diện khổng lồ, gắn trực tiếp van khóa 1 chiều (Check valve) chống tụt áp |
| Bàn chân chống tiếp đất (Outrigger Pads) | Bát chân chống bằng thép đúc biên dạng khớp cầu xoay (Ball joint), tự động thích ứng mặt đường nghiêng |
| Hệ thống bảo vệ quá tải (Paltronic LMI) | Bộ não nhân tạo giám sát tải trọng an toàn; tự động khóa thao tác khi phát hiện quá tải giới hạn |
| Chức năng dừng khẩn cấp (E-Stop) | Nút nấm đỏ đặt ngay trên bệ Top Seat, đạt chuẩn an toàn SIL 3 Châu Âu, ngắt van tức thì |
| Hệ thống An toàn AOS (Active Oscillation Suppression) | (Tính năng nâng cao) - Hệ thống chủ động dập tắt dao động, triệt tiêu hiện tượng văng hàng khi phanh |
Ngồi trên cao 3 mét điều khiển một con quái vật 12 Tấn, người thợ cẩu cần một bộ não nhân tạo siêu việt hỗ trợ. SPK32080-C tích hợp hệ thống Kiểm soát quá tải Paltronic LMI (Load Moment Indicator). Hệ thống cảm biến trên cần sẽ liên tục đọc áp suất dầu xi-lanh và tầm vươn của cẩu mỗi mili-giây. Nó đối chiếu với biểu đồ sức nâng giới hạn lập trình sẵn trong máy tính. Nếu phát hiện người thợ đang cố tình vươn cần quá xa với một bó gỗ quá nặng (nguy cơ gãy cần và lật xe), máy tính sẽ rú còi báo động chói tai. Lập tức, hệ thống tự động "Đóng sập" các van thủy lực, đóng băng mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa khối hàng về vùng an toàn. Cùng với nút bấm Dừng Khẩn Cấp (E-Stop) đặt ngay tầm tay trên bệ Top Seat, SANY PALFINGER tạo ra một bức tường thành an toàn tuyệt đối, bảo vệ sinh mạng người lái và tài sản trong những môi trường làm việc hỗn loạn nhất.
Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK32080-C (12 Tấn)
Phiên bản "Ghế Ngồi Trên Cao" (Top Seat) thiết lập lại luật chơi của ngành công nghiệp bốc dỡ vật liệu thô. Cỗ máy bạo chúa tích hợp khả năng quan sát toàn cảnh 360 độ, kiểm soát tốc độ cơ khí trực tiếp và sức mạnh luyện kim vĩnh cửu từ Châu Âu.
1. Khởi Nguyên Của Giải Pháp "Ghế Ngồi Trên Cao" (Top Seat)
Trong bức tranh tàn khốc của ngành công nghiệp khai thác gỗ, bốc dỡ phế liệu kim loại (Scrap handling) hay trung chuyển gạch xây dựng (Brick/Block handling), các doanh nghiệp luôn đối mặt với bài toán tối đa hóa năng suất. Đặc thù của các ngành này là tần suất cẩu hàng cực kỳ dày đặc (High duty cycle). Một chiếc cẩu phải vươn ra, gắp hàng, thu lại, thả hàng hàng ngàn lần mỗi ngày. Nếu sử dụng các dòng cẩu điều khiển dưới mặt đất (Ground control), người thợ cẩu bị rơi vào một "Tử huyệt" chí mạng: Tầm nhìn bị che khuất hoàn toàn bởi thành thùng xe tải. Họ không thể nhìn thấy chính xác ngàm kẹp (Grapple) đang gắp vào khúc gỗ nào dưới đáy thùng, và khi quay cẩu ra ngoài, họ lại không thấy được điểm thả hàng do vướng vật cản. Việc phải rướn cổ, đoán mò vị trí không chỉ làm giảm một nửa tốc độ bốc dỡ, gây đau mỏi cột sống cho người thợ, mà còn tiềm ẩn nguy cơ va đập phá nát tài sản xung quanh.
Sự ra đời của Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK32080-C (12 Tấn) phiên bản Ghế Ngồi Trên Cao (Top Seat) chính là câu trả lời vĩ đại nhất đập tan rào cản đó. Bằng việc di dời toàn bộ trạm điều khiển lên đỉnh cột cẩu (Mast), ở độ cao hơn 3 mét so với mặt đất, chiếc cẩu mang lại cho người thợ một đặc quyền của những vị vua: Tầm nhìn toàn cảnh 360 độ (Panoramic Bird-eye View). Ngồi trên cao, xoay cùng với tháp cẩu, mắt người thợ luôn hướng thẳng tắp theo đầu mũi cần. Họ nhìn xuyên thấu xuống lòng thùng xe tải, nhìn rõ từng ngóc ngách của bãi phế liệu. Khả năng quan sát trực quan này kết hợp với hệ thống van điều khiển cơ học trực tiếp giúp tốc độ một chu kỳ gắp/nhả hàng được đẩy lên cực hạn. Năng suất lao động tăng gấp đôi, lợi nhuận gặt hái tăng theo cấp số nhân, biến cỗ máy này thành một cỗ máy in tiền không biết mệt mỏi trên mọi mặt trận vật liệu thô.
2. Luyện Kim Châu Âu - Bức Tường Thành Chống Vặn Xoắn Khốc Liệt
Để tạo ra Mô-men nâng khổng lồ 32 Tấn-Mét (T-M) và gánh chịu sự rung lắc tàn bạo khi ngàm kẹp gắp những bó thép phế liệu nặng 12 Tấn liên tục giật cục, vật liệu chế tạo là bài toán sống còn. SANY PALFINGER đã loại bỏ hoàn toàn các loại thép công nghiệp thông thường, thay vào đó là sử dụng 100% siêu vật liệu Thép hợp kim cường độ cao S960QL (Weldox 900) nhập khẩu Châu Âu. Đây là loại thép có sức mạnh đàn hồi phi thường với giới hạn chảy lên tới 1000 MPa. Khi chiếc cẩu SPK32080-C phải vươn dài 10 mét để nhấc bổng một cỗ máy nặng 3 tấn, các đốt cần sẽ chịu một lực uốn cong khủng khiếp. Nhờ đặc tính của thép Weldox, cần cẩu sẽ uốn cong như một cánh cung để hấp thụ xung lực, nhưng khi đặt hàng xuống, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ đàn hồi trả chiếc cần thẳng tắp lại như mới mà không bị biến dạng, cụp gãy vĩnh viễn.
Sức mạnh của vật liệu còn được cộng hưởng bởi nghệ thuật tạo hình. Các đốt cần của SANY PALFINGER được chấn dập bằng máy ép thủy lực khổng lồ thành biên dạng Bát giác (Octagonal). Thiết kế này loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc cạnh vuông vức dễ nứt gãy, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt bát giác. Kỹ thuật này cho phép giảm độ dày của vách thép, ép giảm trọng lượng tịnh của cẩu xuống mức xấp xỉ 3.2 tấn, trả lại hàng tấn tải trọng hàng hóa cho chiếc xe tải nền của bạn. Thêm vào đó, bề mặt cẩu được xử lý phun bi làm sạch (Shot-blasting) và sơn tĩnh điện KTL công nghệ nhúng ô-tô, biến SPK32080-C thành một cỗ máy sáng bóng, miễn nhiễm với rỉ sét, thách thức sự ăn mòn của nhựa cây, sương muối hay hóa chất công nghiệp trong hàng thập kỷ.
3. Ma Thuật Vi Điện Tử & Hệ Sinh Thái An Toàn Kỷ Nguyên Số
Bộ Não Điện Tử Paltronic LMI
Chế ngự một con quái vật 12 Tấn cần một bộ não nhân tạo siêu việt. SPK32080-C tích hợp hệ thống Kiểm soát quá tải Paltronic LMI. Hệ thống cảm biến trên cần sẽ liên tục đọc áp suất dầu và tầm vươn của cẩu. Nếu phát hiện bạn đang cố tình vươn cần quá xa với một khối hàng quá nặng, máy tính sẽ cảnh báo bằng đèn và còi. Nếu vượt ngưỡng nguy hiểm (nguy cơ gãy cần và lật xe), hệ thống sẽ tự động "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa hàng về vùng an toàn. Nó bảo vệ khối tài sản hàng tỷ đồng thoát khỏi sự bốc đồng của cảm tính con người.
Giao Diện Cơ Học Phản Hồi Tức Thì
Lợi điểm tuyệt đối của cấu hình "Top Seat" là việc dời Cụm van phân phối chính (Main Control Valve) lên sát vị trí ghế ngồi. Hai cần gạt điều khiển (Joysticks) được liên kết cơ học trực tiếp vào các ty van thủy lực. Khi bàn tay người thợ nhích nhẹ cần gạt 1 milimet, van sẽ mở ngay lập tức mà không có bất kỳ độ trễ dây cáp, độ trễ điện tử nào. Tốc độ, nhịp điệu và sức mạnh của cẩu hòa làm một với cảm nhận cơ bắp của người lái. Khả năng "cảm nhận tải trọng" qua cần gạt này giúp thợ cẩu lão luyện thi công nhanh và an toàn tuyệt đối.
Vòng Quay 400° Đa Nhiệm
Cơ cấu quay toa của dòng này sử dụng hệ thống thanh răng kép (Dual Rack and Pinion) ngâm trong bể dầu, tạo ra mô-men quay cực lớn, đủ sức xoay một khối máy 5 tấn mượt mà vượt qua mọi sức cản của gió. Góc quay lên tới hơn 400 độ đảm bảo bao phủ hoàn toàn diện tích làm việc (kể cả khu vực đầu ca-bin xe tải) mà không tạo ra các "góc chết" cản trở thi công. Hệ thống tản nhiệt dầu (Oil Cooler) vây nhôm cỡ lớn với quạt thổi cưỡng bức tự động giúp dầu thủy lực không bị sôi bọt khí dù cẩu phải gắp hàng liên tục 24/7 dưới cái nóng 40 độ C.
4. Trạm Làm Việc Công Thái Học - Nâng Niu Sức Khỏe Người Thợ
Nghề tài xế cẩu gắp phế liệu hay khai thác gỗ là một công việc vắt kiệt sức lực bởi môi trường rung lắc, tiếng ồn đinh tai nhức óc và tư thế ngồi gò bó. Thấu hiểu sự hy sinh đó, SANY PALFINGER đã thiết kế "Ghế Ngồi Trên Cao" của SPK32080-C như một trung tâm điều khiển công thái học (Ergonomics) đỉnh cao. Chiếc ghế được bọc chất liệu da công nghiệp chống nước siêu bền, chịu được mưa nắng công trường. Bên dưới ghế là hệ thống giảm chấn lò xo thủy lực (Suspension seat), nó hấp thụ triệt để mọi cú giật cục khi cẩu nhấc hàng nặng, bảo vệ cột sống người lái khỏi căn bệnh thoát vị đĩa đệm thâm niên.
Lối lên xuống (Access) là một thang leo bằng hợp kim nhôm chống trượt với tay vịn thép uốn lượn an toàn, đạt chuẩn Châu Âu. Khi ngồi vào ghế, hai cần gạt (Joysticks) được bố trí vừa vặn ngay tầm buông thõng của hai cánh tay, bệ tì tay êm ái giúp triệt tiêu sự căng mỏi cơ vai gáy khi làm việc liên tục 8 tiếng. Đặc biệt, trạm điều khiển này có thể tùy chọn lắp đặt thêm Khung bảo vệ (Roll-bar) và Mái che nắng/mưa (Canopy). Những trang bị này biến trạm Top Seat thành một lồng ấp an toàn, che chở người thợ khỏi cái nắng cháy da thịt hay những cơn mưa rào bất chợt, giúp họ duy trì sự tập trung cao độ và năng suất lao động vượt trội trên mọi nẻo đường kinh doanh.
-
Thủ tục trả góp duyệt cực kỳ nhanh. Nhân viên ngân hàng liên kết với đại lý hỗ trợ rất tốt.
-
Đại lý lớn, cung cấp dịch vụ khép kín từ mua bán, bảo dưỡng đến bảo hiểm. Rất tiện lợi.
-
Mua xe lần đầu nên còn nhiều bỡ ngỡ, may nhờ các bạn sales tư vấn chi tiết từ A-Z.
-
Dịch vụ ở Profast Motors rất tuyệt vời. Nhân viên tư vấn nhiệt tình, hỗ trợ giấy tờ xe nhanh chóng.
-
Tôi đến lúc cuối giờ chiều nhưng thợ vẫn ráng nán lại thay bình ắc quy cho tôi kịp đi công việc.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Nguyễn Văn Quyết
Giám đốc logictics
|
Phụ Tùng Miền Nam | 0 | |
|
Lê Hoàng Bách
Quản lý đội xe
|
Đại Lý Thành Công | 0 | |
|
Lê Tiến Dũng
Tài xế xe tải
|
Phụ Tùng Toàn Cầu | 0 | |
|
Nguyễn Thị Mai
Trưởng phòng Vật tư
|
Gara Ô Tô Hải Đăng | 0 | |
|
Hồ Tấn Tài
Chủ Gara
|
Phụ Tùng Ô Tô Nhập Khẩu | 0 |
