-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Cần Cẩu SANY PALFINGER SPK42502-C 15 Tấn - Remote Điều Khiển Từ Xa - Chân Chống Xoay
Trong thế giới của những cỗ máy hạng nặng, sự hoàn hảo thường được đo lường bằng hai yếu tố: Sự bền bỉ dẻo dai chống chọi môi trường khắc nghiệt, và Sự chính xác tuyệt đối của công nghệ tự động hóa. Để đáp ứng cả hai tiêu chí này trên cùng một sản phẩm, một cú bắt tay lịch sử đã diễn ra giữa hai gã khổng lồ: SANY (Tập đoàn chế tạo thiết bị xây dựng vĩ đại nhất Châu Á) và PALFINGER (Đế chế cần cẩu gập số 1 thế giới đến từ nước Áo). Sự ra đời của Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK42502-C 15 Tấn không chỉ là sự ra mắt của một sản phẩm mới, nó là một lời tuyên ngôn thiết lập lại mọi tiêu chuẩn trong ngành công nghiệp nâng hạ hạng nặng.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu
Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK42502-C (15 Tấn) - Tích Hợp Chân Chống Xoay & Remote Kỹ Thuật Số
1. Thông Số Năng Lực Nâng Hạ & Luyện Kim Kết Cấu Thép Kỹ Thuật Cao
| Mô-men nâng cực đại (Max Lifting Moment) | Đạt mức 42.5 Tấn-Mét (Ton-Meter) - Thông số định danh sức mạnh thực sự của thiết bị |
|---|---|
| Tải trọng nâng lớn nhất (Max Lifting Capacity) | 15.000 KG (15 Tấn) tại bán kính làm việc 2.5 - 2.8 mét |
| Vật liệu chế tạo Cần chính (Boom Sections) | Thép hợp kim gia cường cường độ siêu cao nhập khẩu Châu Âu (S960QL hoặc Weldox 900) |
| Biên dạng mặt cắt Cần cẩu (Boom Profile) | Mặt cắt hình Lục giác (Hexagonal) dập nguyên khối, triệt tiêu hoàn toàn ứng suất góc |
| Số lượng đốt cần vươn (Telescopic Extensions) | 4 đốt vươn thủy lực (Phiên bản "C" - Cân bằng giữa sức nâng và tầm vươn) |
| Bán kính làm việc tối đa (Max Working Reach) | Lên tới 11.5 mét - 12.5 mét (Chưa bao gồm việc gắn thêm cần phụ Fly Jib nếu có) |
| Trọng lượng bản thân Cẩu (Crane Net Weight) | Khoảng 3.800 KG - 4.200 KG (Tối ưu hóa trọng lượng nhờ công nghệ vật liệu từ Áo) |
| Yêu cầu cấu hình Xe tải nền (Truck Chassis) | Tương thích hoàn hảo với Xe tải hạng nặng 3 chân (6x4) hoặc 4 chân (8x4), GVW tối thiểu 24.000 KG |
Loại siêu vật liệu này sở hữu giới hạn chảy (Yield Strength) lên tới gần 1000 MPa. Điều này có nghĩa là khi cẩu đang gắp vật nặng, thân cẩu có thể uốn cong như một chiếc cần câu cá khổng lồ để hấp thụ động năng. Tuy nhiên, ngay khi khối hàng chạm đất, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ tự động đàn hồi trả về đường thẳng hoàn hảo ban đầu mà không hề bị biến dạng dẻo (hiện tượng cụp cần vĩnh viễn). Thêm vào đó, nghệ thuật chế tạo mặt cắt hình Lục giác (Hexagonal) giúp loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc vuông dễ nứt gãy như cẩu đời cũ, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt. Công nghệ động lực học từ Palfinger cho phép làm vách thép mỏng hơn, "ép cân" trọng lượng bản thân của cẩu xuống chỉ còn xấp xỉ 4 Tấn. Việc giảm tự trọng vô ích này đồng nghĩa với việc chiếc xe tải nền (6x4) của bạn sẽ được "trả lại" hàng tấn tải trọng hàng hóa hợp pháp, mang lại biên độ lợi nhuận cước phí trực tiếp khổng lồ trên mỗi dự án thi công.
2. Trái Tim Thủy Lực Đa Dòng & Hệ Thống Truyền Động Quay (Slewing System)
| Hệ truyền động Mâm xoay (Slew Drive) | Hệ thống Bánh răng - Thanh răng (Rack and Pinion) ngâm trong môi trường nhớt bôi trơn |
|---|---|
| Góc quay giới hạn (Slewing Angle) | Đạt mức 400° - 420° (Góc quay siêu rộng, bao phủ toàn bộ vùng làm việc xung quanh xe) |
| Công nghệ Bơm thủy lực (Hydraulic Pump) | Bơm Piston hướng trục lưu lượng biến thiên (Variable Displacement Piston Pump) |
| Lưu lượng và Áp suất hoạt động | Lưu lượng: ~60 - 80 Lít/phút | Áp suất tối đa: ~330 - 350 Bar (Cực kỳ mạnh mẽ) |
| Cụm Van phân phối (Main Control Valve) | Van đa chiều tỷ lệ Danfoss/Hawe (Proportional Directional Valve), tích hợp bù áp |
| Tốc độ quay toa (Slewing Speed) | Được điều tiết tỷ lệ vô cấp, kiểm soát chống văng hàng bằng van hãm (Brake valve) |
| Hệ thống tản nhiệt (Oil Cooler) | Két làm mát dầu thủy lực vây nhôm cỡ lớn, quạt thổi cưỡng bức tự động theo cảm biến nhiệt |
Ở các loại van rẻ tiền, khi bạn gạt cần, cẩu sẽ giật nảy lên. Nhưng với van tỷ lệ Danfoss, lưu lượng dầu đi qua van tỷ lệ thuận chính xác với góc nghiêng của cần gạt trên Remote. Bạn nhích nhẹ cần, xi-lanh chỉ nhận một giọt dầu, cẩu sẽ nhúc nhích tính bằng milimet; bạn đẩy mạnh, cẩu vươn ra thần tốc. Tính năng bù tải (Load-sensing) đóng vai trò như một bộ cân bằng động năng: Nó giúp giữ nguyên tốc độ chuyển động của cẩu bất kể bạn đang cẩu 1 tấn hay cẩu 15 tấn. Hơn nữa, nó cho phép người thợ thực hiện cùng lúc 3 thao tác: Vừa nâng cần, vừa quay toa, vừa vươn đốt mà các cơ cấu không bị "thiếu nhớt" hay giật cục. Cơ cấu quay toa của dòng này sử dụng hệ thống thanh răng kép (Rack and Pinion) ngâm trong bể dầu, tạo ra mô-men quay cực lớn, đủ sức xoay một cỗ máy 15 tấn mượt mà vượt qua mọi sức cản của gió. Góc quay lên tới hơn 400 độ đảm bảo bao phủ hoàn toàn diện tích làm việc xung quanh chiếc xe tải mà không tạo ra các "góc chết" cản trở thi công.
3. Hình Học Không Gian & Hệ Thống "Chân Chống Xoay" Khắc Phục Địa Hình
| Thiết kế chân chống trước (Front Outriggers) | Cơ cấu Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) - Lật ngược 180° lên trên bằng thủy lực |
|---|---|
| Khẩu độ vươn ngang tối đa (Outrigger Span) | Vươn rộng thủy lực lên tới 6.5 - 7.4 Mét (Tạo ra "Chân đế" siêu rộng chống lật nhào) |
| Chân chống phụ phía sau (Rear Outriggers) | Tích hợp sẵn hệ thống chân chống sau dạng thò thụt, khóa cứng phần đuôi xe tải |
| Xi-lanh chống lún (Vertical Cylinders) | Xi-lanh trục đứng tiết diện khổng lồ, gắn trực tiếp van khóa 1 chiều (Check valve) chống tụt áp |
| Bàn chân chống tiếp đất (Outrigger Pads) | Bát chân chống bằng thép đúc biên dạng khớp cầu xoay (Ball joint), tự động thích ứng mặt đường nghiêng |
| Cơ cấu điều khiển chân chống | Cụm van điều khiển độc lập 2 bên mạn xe hoặc điều khiển qua Remote, tích hợp thước thủy cân bằng |
Trên các nền tảng xe tải 3 chân hoặc 4 chân, không gian ở hai bên sườn sát-xi (Chassis) là vô cùng chật chội. Nó bị chiếm dụng hoàn toàn bởi bình dầu Diesel 400 Lít, bầu lọc gió, bình khí nén phanh, hộp ắc-quy và hệ thống xử lý khí thải Ure. Nếu lắp đặt các chân chống đứng cố định như cẩu thước thông thường, ống chân chống sẽ đâm xuyên qua các thiết bị này. Điều này buộc lòng các xưởng độ xe phải cắt gọt chassis, tháo dỡ dời bình dầu ra chỗ khác, làm phá vỡ kết cấu an toàn nguyên bản của hãng xe, tiềm ẩn rủi ro chập cháy và chắc chắn sẽ bị đánh trượt khi đi Đăng kiểm lưu hành. Công nghệ Chân Chống Xoay giải quyết 100% bài toán này. Khi xe tải di chuyển trên đường, hai trụ chân chống đứng sẽ được tự động xoay ngược 180 độ, chĩa thẳng lên trời (nằm sát hai bên hông tháp cẩu). Thiết kế "vắt chân lên cổ" này giải phóng hoàn toàn không gian gầm xe, không hề đụng chạm vào một con ốc nào của bình dầu zin xe tải. Khi đến công trường, tài xế chỉ việc gạt cần điều khiển, chân chống sẽ xoay úp xuống 90 độ chỉa mũi xuống đất, thò ngang ra và cắm thẳng xuống nền công trình. Các van một chiều (Check Valves) gắn trực tiếp trên đỉnh xi-lanh chân chống đóng vai trò sinh tử: Nếu ống dầu bị vỡ nổ do gạch đá đập vào, van này khóa chết lượng dầu bên trong, chân chống không bao giờ bị sụp xuống, bảo vệ chiếc cẩu và chiếc xe không bị lật nhào.
4. Remote Điều Khiển Từ Xa Tỷ Lệ Paltronic & Hệ Sinh Thái An Toàn (LMI)
| Hệ thống Điều khiển từ xa (Remote Control) | Remote Tuyến tính vô cấp SCANRECO hoặc PALTRONIC thiết kế công thái học đeo bụng (Belly-box) |
|---|---|
| Giao thức kết nối van & Chống nhiễu | Công nghệ nhảy tần số FHSS (chống nhiễu sóng công nghiệp), giao tiếp CAN-bus siêu mượt |
| Hệ thống bảo vệ quá tải (Paltronic LMI) | Bộ não nhân tạo giám sát tải trọng an toàn; tự động khóa thao tác khi phát hiện quá tải giới hạn |
| Hệ thống HPLS (High Performance Lifting System) | Công nghệ độc quyền Palfinger: Tự động giảm tốc độ chuyển động để gia tăng thêm 15% sức nâng |
| Hệ thống An toàn AOS (Active Oscillation Suppression) | Hệ thống chủ động dập tắt dao động, triệt tiêu hiện tượng văng hàng khi phanh cẩu đột ngột |
| Công tắc chống chạm mỏ (Anti-Two Block) | Cảm biến tự động ngắt tời cuốn khi móc cẩu va chạm vào puly đỉnh cần, chống đứt cáp rơi hàng |
| Chức năng dừng khẩn cấp (E-Stop) | Nút nấm đỏ đạt chuẩn an toàn SIL 3 Châu Âu, ngắt toàn bộ điện và đóng sập van tức thì |
Bảo vệ cho sức mạnh đó là hệ thống an toàn đỉnh cao độc quyền: Paltronic (LMI) và HPLS. Đây là một bộ não nhân tạo liên tục đo lường áp suất xi-lanh và góc vươn của cần mỗi mili-giây. Nó đối chiếu với biểu đồ sức nâng giới hạn lập trình sẵn. Nếu phát hiện bạn đang cố tình vươn cần quá xa với một khối hàng nặng, máy tính sẽ kích hoạt HPLS, giảm tốc độ chuyển động để gia tăng thêm 15% sức nâng. Nhưng nếu vượt quá giới hạn nguy hiểm (nguy cơ gãy cần và lật xe), hệ thống sẽ rú còi báo động chói tai. Lập tức, máy tính sẽ đóng sập các van thủy lực, "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa hàng về vùng an toàn. Đặc biệt, hệ thống AOS (Dập tắt dao động chủ động) là một kiệt tác phần mềm. Khi bạn thả tay gạt gấp, cẩu sẽ bị giật và hàng hóa bị văng như con lắc. AOS sẽ tự động phát ra các xung thủy lực siêu nhỏ ngược chiều để dập tắt dao động này ngay lập tức. Cùng với nút bấm Dừng Khẩn Cấp (E-Stop) chuẩn Châu Âu, SANY PALFINGER tạo ra một bức tường thành an toàn tuyệt đối, bảo vệ sinh mạng con người trên công trường.
Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK42502-C (15 Tấn)
Biểu tượng sức mạnh từ sự hợp nhất Á - Âu. Cỗ máy hạng nặng tích hợp công nghệ Chân chống xoay thủy lực, hệ thống an toàn Paltronic và đặc quyền giải phóng sức lao động từ Remote điều khiển kỹ thuật số.
1. Cú Bắt Tay Lịch Sử Định Hình Lại Ngành Nâng Hạ
Trong thế giới của những cỗ máy hạng nặng, sự hoàn hảo thường được đo lường bằng hai yếu tố: Sự bền bỉ dẻo dai chống chọi môi trường khắc nghiệt, và Sự chính xác tuyệt đối của công nghệ tự động hóa. Để đáp ứng cả hai tiêu chí này trên cùng một sản phẩm, một cú bắt tay lịch sử đã diễn ra giữa hai gã khổng lồ: SANY (Tập đoàn chế tạo thiết bị xây dựng vĩ đại nhất Châu Á) và PALFINGER (Đế chế cần cẩu gập số 1 thế giới đến từ nước Áo). Sự ra đời của Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK42502-C 15 Tấn không chỉ là sự ra mắt của một sản phẩm mới, nó là một lời tuyên ngôn thiết lập lại mọi tiêu chuẩn trong ngành công nghiệp nâng hạ hạng nặng.
Trong bức tranh phát triển của các đại dự án hạ tầng hiện đại, việc di dời những cỗ máy CNC hàng chục tấn, lắp ghép các kết cấu thép nhà xưởng hay dựng dầm cầu giao thông không còn diễn ra ở những bãi đất trống thênh thang. Các dự án đang lấn sâu vào khu đô thị đông đúc, nằm ẩn mình dưới các mái tôn có trần thấp, hay bị bủa vây bởi mạng lưới cáp điện và cây xanh chằng chịt. Ở những môi trường này, các dòng Cẩu Thước (Telescopic Crane - cần thẳng vươn dài) hoàn toàn bị vô hiệu hóa. Chiếc cần thẳng đơ dài hàng chục mét của chúng sẽ đâm thủng mái nhà xưởng hoặc vướng vào dây điện khi cố gắng nâng cao để rút hàng. Khác biệt hoàn toàn, cẩu gập SPK42502-C sở hữu cấu trúc các đốt cần liên kết bằng các khớp xoay xi-lanh thủy lực, cho phép chiếc cẩu có thể gập cong lại như khuỷu tay người. Nó có thể luồn cần cẩu qua cửa sổ nhà xưởng, lách dưới các xà gồ mái tôn, gập cổ xuống và nhấc bổng một cỗ máy nặng 10 tấn ra ngoài một cách điệu nghệ. Khi không làm việc, toàn bộ khối cần khổng lồ này gập gọn gàng lại phía sau cabin xe tải theo hình chữ Z. Điều này trả lại 100% không gian cho thùng xe phía sau, cho phép chiếc xe tải nền vừa đóng vai trò là một xe cẩu 15 tấn, vừa đóng vai trò là một chiếc xe rơ-moóc chở hàng tải trọng cao độc lập.
2. Giải Quyết Nỗi Đau Khung Gầm Bằng "Chân Chống Xoay" (Swivel Outriggers)
Để nâng bổng 15 Tấn lên không trung một cách an toàn, chiếc xe tải nền phải được ghim chặt xuống mặt đất bằng một hệ thống Chân chống (Outriggers) có khẩu độ vươn rộng lên tới hơn 7 mét. Tuy nhiên, một bài toán cực kỳ nan giải khiến các xưởng đóng thùng xe cẩu phải đau đầu nhiều năm qua: Không gian hai bên sườn của các dòng xe tải hạng nặng 3 chân (6x4) hoặc 4 chân (8x4) là vô cùng chật chội. Nó bị chiếm dụng hoàn toàn bởi bình dầu Diesel khổng lồ 400 - 600 Lít, bầu lọc gió, bình khí nén phanh, hộp ắc-quy và hệ thống xử lý khí thải Ure. Nếu lắp đặt các chân chống đứng cố định như cẩu đời cũ, ống chân chống sẽ đâm xuyên qua các thiết bị này. Buộc lòng các xưởng độ xe phải cắt gọt chassis, tháo dỡ dời bình dầu ra chỗ khác, làm phá vỡ kết cấu an toàn nguyên bản của hãng xe, tiềm ẩn rủi ro chập cháy và chắc chắn sẽ bị đánh trượt khi đi Đăng kiểm lưu hành.
Công nghệ Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) trên SANY PALFINGER là một phép thuật giải quyết triệt để 100% nỗi đau này. Nhờ thiết kế bản lề thủy lực thông minh, khi xe tải di chuyển trên đường, hai trụ chân chống đứng sẽ được hệ thống xi-lanh tự động xoay ngược 180 độ, chĩa thẳng lên trời (nằm sát hai bên hông tháp cẩu). Thiết kế "vắt chân lên cổ" này giải phóng hoàn toàn không gian gầm xe, không hề đụng chạm vào một con ốc nào của bình dầu zin xe tải. Khi đến công trường, tài xế chỉ việc gạt cần điều khiển, chân chống sẽ xoay úp xuống 90 độ chỉa mũi xuống đất, sau đó thò ngang ra và cắm thẳng xuống nền công trình. Các van một chiều (Check Valves) gắn trực tiếp trên đỉnh xi-lanh chân chống đóng vai trò sinh tử: Nếu ống dầu bị vỡ nổ do gạch đá va đập, van này khóa chết lượng dầu bên trong, chân chống không bao giờ bị sụp xuống, bảo vệ chiếc cẩu và chiếc xe không bị lật nhào. Công nghệ này không chỉ tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền "chế cháo", mà còn đảm bảo tính thẩm mỹ, sự an toàn tuyệt đối cho xe tải nền.
3. Ma Thuật Vi Điện Tử & Tầm Nhìn Không Điểm Mù (Remote Control)
Remote Tuyến Tính Xóa Sổ Điểm Mù
Nỗi ám ảnh lớn nhất của thợ cẩu là đứng dưới gầm xe gạt cần mà không nhìn thấy khối hàng đang nằm trên tầng 3 hoặc khuất sau bức tường. SANY PALFINGER phá vỡ rào cản này bằng Bộ Remote Điều Khiển Từ Xa Tuyến Tính (Scanreco/Paltronic). Đeo chiếc Remote Belly-box lên bụng, người thợ cẩu có thể đi lại tự do trong bán kính 100 mét, trèo lên nóc nhà để tự quan sát và căn chỉnh khối hàng thả xuống mà không cần nghe tiếng la hét xi-nhan của phụ cẩu. Sự phối hợp của hệ thống Van tỷ lệ Danfoss giúp các tay gạt trên Remote cực kỳ nhạy: Nhích nhẹ cần 1 ly, cẩu di chuyển 1 milimet, bảo vệ tuyệt đối máy móc đắt tiền không bị va đập.
Hệ Thống Dập Tắt Dao Động (AOS)
Khi cẩu một khối lượng thép 10 tấn xoay ngang, lực quán tính ly tâm sinh ra là vô cùng lớn. Nếu tài xế nhả tay gạt đột ngột, khối hàng sẽ bị văng đong đưa qua lại như một quả lắc đồng hồ, đe dọa sinh mạng của những công nhân đứng bên dưới. Công nghệ AOS (Active Oscillation Suppression) độc quyền của Palfinger là một kiệt tác phần mềm. Hệ thống máy tính sẽ tự động phát ra các xung thủy lực cực nhỏ ngược chiều để dập tắt dao động này ngay lập tức. Khối hàng sẽ khựng lại một cách êm ái, tĩnh lặng, đảm bảo an toàn tuyệt đối tại công trường.
Bộ Não Điện Tử Paltronic LMI
Chế ngự một con quái vật 15 Tấn cần một bộ não nhân tạo siêu việt. SPK42502-C tích hợp hệ thống Kiểm soát quá tải Paltronic LMI. Hệ thống cảm biến trên cần sẽ liên tục đọc áp suất dầu và tầm vươn của cẩu. Nếu phát hiện bạn đang cố tình vươn cần quá xa với một khối hàng quá nặng, máy tính sẽ kích hoạt tính năng HPLS (Giảm tốc độ để tăng sức nâng). Nếu vượt ngưỡng nguy hiểm lật xe, hệ thống sẽ rú còi báo động, tự động "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa khối hàng về vùng an toàn.
4. Luyện Kim Thép Weldox 900 - Bức Tường Thành Châu Âu
Để tạo ra Mô-men nâng khổng lồ 42.5 Tấn-Mét (T-M) mà không làm chiếc cẩu bị xé rách làm đôi, vật liệu chế tạo là bài toán sống còn. SANY PALFINGER đã loại bỏ hoàn toàn các loại thép công nghiệp thông thường, thay vào đó là sử dụng 100% siêu vật liệu Thép hợp kim cường độ cao S960QL (Weldox 900) nhập khẩu Châu Âu. Đây là loại thép có sức mạnh đàn hồi phi thường với giới hạn chảy lên tới 1000 MPa. Khi chiếc cẩu SPK42502-C phải vươn dài hơn 11 mét để nhấc bổng một cỗ máy nặng 3.5 tấn, các đốt cần sẽ chịu một lực uốn cong khủng khiếp. Nhờ đặc tính của thép Weldox, cần cẩu sẽ uốn cong như một cánh cung để hấp thụ xung lực, nhưng khi đặt hàng xuống, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ đàn hồi trả chiếc cần thẳng tắp lại như mới mà không bị biến dạng, cụp gãy vĩnh viễn.
Sức mạnh của vật liệu còn được cộng hưởng bởi nghệ thuật tạo hình. Các đốt cần của SANY PALFINGER được chấn dập bằng máy ép thủy lực khổng lồ thành biên dạng Lục giác (Hexagonal). Thiết kế này loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc cạnh vuông vức dễ nứt gãy, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt. Kỹ thuật này cho phép giảm độ dày của vách thép, ép giảm trọng lượng tịnh của cẩu xuống mức xấp xỉ 4 tấn, trả lại hàng tấn tải trọng hàng hóa cho chiếc xe tải nền của bạn. Thêm vào đó, bề mặt cẩu được xử lý phun bi làm sạch (Shot-blasting) và sơn tĩnh điện KTL công nghệ nhúng ô-tô, biến SPK42502-C thành một cỗ máy sáng bóng, miễn nhiễm với rỉ sét, thách thức sự ăn mòn của sương muối gió biển hay hóa chất công nghiệp trong hàng thập kỷ.
-
Dịch vụ ở Profast Motors rất tuyệt vời. Nhân viên tư vấn nhiệt tình, hỗ trợ giấy tờ xe nhanh chóng.
-
Thủ tục trả góp duyệt cực kỳ nhanh. Nhân viên ngân hàng liên kết với đại lý hỗ trợ rất tốt.
-
Đại lý thường xuyên có các chương trình tri ân khách hàng, tặng voucher bảo dưỡng rất thiết thực.
-
Bảo hiểm làm việc nhanh gọn, tôi bị xước xát xe đem vào làm thủ tục chỉ mất 15 phút.
-
Thợ máy tay nghề cao, phụ tùng thay thế chính hãng, có tem mác đàng hoàng.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Lương Xuân Trường
Cố vấn dịch vụ
|
Garage Thành Đạt | 0 | |
|
Châu Ngọc Quang
Kiểm định viên
|
Gara ô tô Việt Mỹ | 0 | |
|
Nguyễn Văn Toàn
Chủ hợp tác xã
|
Phụ Tùng Thành Vinh | 0 | |
|
Phạm Đức Huy
Nhân viên thu mua
|
Gara Hoàng Quân | 0 | |
|
Đỗ Duy Mạnh
Thợ sửa chữa chung
|
Phụ Tùng Đại Tín | 0 |
