-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Cần Cẩu SANY PALFINGER SPK74002-E 23 Tấn - Remote Điều Khiển Từ Xa
Sự ra đời của Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK74002-E 23 Tấn không phải là một sản phẩm đơn thuần, nó là trái ngọt của một cuộc hôn nhân lịch sử. Chiếc cẩu này mang trong mình sức mạnh cơ bắp, khả năng thích ứng địa hình khắc nghiệt của SANY, hòa quyện cùng trí tuệ nhân tạo điện tử, công nghệ luyện kim siêu cường và các tiêu chuẩn an toàn Châu Âu khắt khe nhất của Palfinger. Nó thiết lập một ranh giới mới, nơi những chiếc cẩu thước thẳng (Telescopic Crane) truyền thống phải ngước nhìn.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu
Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK74002-E (23 Tấn) - Tích Hợp Chân Chống Xoay, Mâm Xoay 360° & Remote Kỹ Thuật Số
1. Thông Số Năng Lực Nâng Hạ & Luyện Kim Kết Cấu Thép Kỹ Thuật Cao
| Mô-men nâng cực đại (Max Lifting Moment) | Đạt mức 74.0 Tấn-Mét (Ton-Meter) - Thuộc phân khúc cẩu hạng nặng (Heavy-duty class) |
|---|---|
| Tải trọng nâng lớn nhất (Max Lifting Capacity) | 23.000 KG (23 Tấn) tại bán kính làm việc tiêu chuẩn 2.5 - 3.0 mét |
| Vật liệu chế tạo Cần chính (Boom Sections) | Thép hợp kim gia cường cường độ siêu cao theo tiêu chuẩn Châu Âu (Weldox 900 hoặc S960QL) |
| Biên dạng mặt cắt Cần cẩu (Boom Profile) | Mặt cắt hình Bát giác (Octagonal) hoặc Lục giác, triệt tiêu hoàn toàn ứng suất tại các nếp gấp |
| Số lượng đốt cần vươn (Telescopic Extensions) | 6 đốt vươn thủy lực (Phiên bản "E" - Khả năng vươn xa vượt trội) |
| Bán kính làm việc tối đa (Max Working Reach) | Lên tới 16.5 mét (Chưa bao gồm việc gắn thêm cần phụ Fly Jib) |
| Trọng lượng bản thân Cẩu (Crane Net Weight) | Khoảng 6.500 KG - 7.200 KG (Tối ưu hóa trọng lượng nhờ công nghệ vật liệu Áo) |
| Yêu cầu cấu hình Xe tải nền (Truck Chassis) | Tương thích hoàn hảo với Xe tải hạng nặng 4 chân (8x4) hoặc 5 chân (10x4) |
Loại siêu vật liệu này sở hữu giới hạn chảy (Yield Strength) lên tới gần 1000 MPa. Điều này có nghĩa là khi cẩu đang gắp vật nặng, thân cẩu có thể uốn cong như một chiếc cần câu cá khổng lồ để hấp thụ động năng. Tuy nhiên, ngay khi khối hàng chạm đất, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ tự động đàn hồi trả về đường thẳng hoàn hảo ban đầu mà không hề bị biến dạng dẻo (hiện tượng cụp cần vĩnh viễn). Thêm vào đó, nghệ thuật chế tạo mặt cắt hình Bát giác (Octagonal) giúp loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc vuông dễ nứt gãy như cẩu đời cũ, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt bát giác. Công nghệ động lực học từ Palfinger cho phép làm vách thép mỏng hơn, "ép cân" trọng lượng bản thân của cẩu xuống chỉ còn khoảng 6.5 Tấn. Việc giảm tự trọng vô ích này đồng nghĩa với việc chiếc xe tải nền của bạn sẽ được "trả lại" hàng tấn tải trọng hàng hóa hợp pháp, mang lại biên độ lợi nhuận cước phí trực tiếp khổng lồ trên mỗi chuyến đi thi công.
2. Cụm Quay Toa Vô Cực - Ma Thuật Mâm Xoay Liên Tục 360°
| Góc quay giới hạn (Slewing Angle) | Quay liên tục 360° vô cực (Continuous 360° Slewing) - Vượt qua mọi điểm chết cơ học |
|---|---|
| Cấu tạo Vòng bi mâm xoay (Slewing Ring) | Vòng bi đũa giao chéo hoặc bi cầu tiếp xúc 4 điểm kép, thép rèn gia cường tôi nhiệt bề mặt |
| Hệ truyền động Mâm xoay (Slew Drive) | Hai hộp giảm tốc bánh răng hành tinh (Dual Planetary Gearbox) ngâm trong môi trường nhớt |
| Động cơ quay toa (Slew Motors) | Sử dụng Mô-tơ thủy lực kép (Dual Motors) lưu lượng thấp, mô-men xoắn siêu cao |
| Khớp nối truyền chất lỏng (Rotary Joint / Slip Ring) | Bộ phân phối dầu trung tâm (Central Swivel Joint) chịu áp suất cao, đa kênh mạch thủy lực |
| Tốc độ quay toa (Slewing Speed) | Được điều tiết tỷ lệ vô cấp thông qua van Danfoss, đạt tốc độ an toàn chống văng ly tâm |
| Hệ thống hãm quay (Brake System) | Tích hợp van hãm chống trôi (Brake valve) và phanh đĩa ma sát ướt tự động |
Để đạt được khả năng quay tròn bất tận quanh trục chính mà không làm xoắn đứt các đường ống dẫn dầu thủy lực áp suất cao, thiết bị sử dụng một kiệt tác cơ khí gọi là Bộ phân phối dầu trung tâm (Central Swivel Joint). Lõi của thiết bị này đứng im gắn cứng vào bệ sát-xi, vỏ ngoài quay theo tháp cẩu, dầu thủy lực ở áp suất xấp xỉ 350 Bar sẽ được luân chuyển qua các vành khuyên cắt rãnh một cách hoàn hảo mà không hề bị rò rỉ hay giảm áp. Sức mạnh quay cỗ máy cùng khối hàng 23 tấn đến từ hệ thống Mô-tơ quay kép (Dual Slew Motors). Hai mô-tơ kết hợp với hộp giảm tốc bánh răng hành tinh sẽ khuếch đại lực xoắn lên hàng ngàn lần. Đặc biệt, khi một khối hàng nặng lơ lửng xoay tròn, lực văng ly tâm (Centrifugal force) sinh ra là vô cùng nguy hiểm. Hệ thống van hãm an toàn (Brake Valve) tích hợp ngay trên mô-tơ quay sẽ hấp thụ động năng này. Ngay khi tài xế nhả tay gạt điều khiển trên remote, cẩu sẽ từ từ hãm lại và dừng hẳn một cách tĩnh lặng, dứt khoát. Khối hàng 23 tấn không hề bị đong đưa qua lại như quả lắc đồng hồ, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho công nhân đứng xếp hàng bên dưới.
3. Hình Học Không Gian & Hệ Thống "Chân Chống Xoay" Khắc Phục Địa Hình
| Thiết kế chân chống trước (Front Outriggers) | Cơ cấu Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) - Xoay lật ngược 180° lên trên bằng thủy lực |
|---|---|
| Khẩu độ vươn ngang tối đa (Outrigger Span) | Vươn rộng thủy lực siêu cấp lên tới 7.4 - 8.2 Mét (Tạo ra chân đế siêu rộng chống lật nhào) |
| Chân chống phụ phía sau (Rear Outriggers) | Tích hợp sẵn hệ thống chân chống sau dạng thò thụt thủy lực, khóa cứng phần đuôi xe tải |
| Xi-lanh chống lún (Vertical Cylinders) | Xi-lanh trục đứng tiết diện khổng lồ, hành trình dài, gắn van khóa 1 chiều (Check valve) tích hợp |
| Bàn chân chống tiếp đất (Outrigger Pads) | Bát chân chống bằng thép đúc biên dạng khớp cầu xoay (Ball joint), tự động thích ứng mặt đường nghiêng |
| Cơ cấu điều khiển chân chống | Cụm van điều khiển độc lập 2 bên mạn xe hoặc điều khiển qua Remote, tích hợp thước thủy điện tử |
Trên các nền tảng xe tải 4 chân (8x4) hoặc 5 chân (10x4), không gian ở hai bên sườn sát-xi (Chassis) là vô cùng chật chội. Nó bị chiếm dụng hoàn toàn bởi bình dầu Diesel 600 Lít, bầu lọc gió, bình khí nén phanh, hộp ắc-quy và hệ thống xử lý khí thải Ure. Nếu lắp đặt các chân chống đứng cố định như cẩu thước thông thường, ống chân chống sẽ đâm xuyên qua các thiết bị này. Buộc lòng các xưởng độ xe phải cắt gọt chassis, tháo dỡ dời bình dầu ra chỗ khác, làm phá vỡ kết cấu an toàn nguyên bản của hãng xe, tiềm ẩn rủi ro chập cháy và chắc chắn sẽ bị đánh trượt khi đi Đăng kiểm lưu hành. Công nghệ Chân Chống Xoay giải quyết 100% bài toán này. Khi xe tải di chuyển trên đường, hai trụ chân chống đứng sẽ được hệ thống xi-lanh tự động xoay ngược 180 độ, chĩa thẳng lên trời (nằm sát hai bên hông tháp cẩu). Thiết kế "vắt chân lên cổ" này giải phóng hoàn toàn không gian gầm xe, không hề đụng chạm vào một con ốc nào của bình dầu zin xe tải. Khi đến công trường, tài xế chỉ việc gạt cần điều khiển, chân chống sẽ xoay úp xuống 90 độ chỉa mũi xuống đất, sau đó thò ngang ra tạo thành tam giác cân bằng và cắm thẳng xuống nền công trình. Các van một chiều (Check Valves) gắn trực tiếp trên đỉnh xi-lanh chân chống đóng vai trò sinh tử: Nếu ống dầu bị vỡ nổ do gạch đá va đập, van này khóa chết lượng dầu bên trong, chân chống không bao giờ bị sụp xuống, bảo vệ chiếc cẩu và chiếc xe không bị lật nhào.
4. Remote Điều Khiển Từ Xa Tỷ Lệ Paltronic & Hệ Sinh Thái An Toàn (LMI)
| Hệ thống Điều khiển từ xa (Remote Control) | Remote Tuyến tính vô cấp SCANRECO / PALTRONIC thiết kế công thái học đeo bụng (Belly-box) |
|---|---|
| Giao thức kết nối van & Chống nhiễu | Công nghệ nhảy tần số FHSS (chống nhiễu sóng công nghiệp), giao tiếp CAN-bus siêu mượt |
| Hệ thống bảo vệ quá tải (HPLS - High Performance Lifting System) | Hệ thống độc quyền của Palfinger, tự động giảm tốc độ để tăng sức nâng khi cẩu hàng siêu nặng |
| Van phân phối chính (Proportional Valves) | Cụm van chia đa dòng bù tải Danfoss (Load-sensing), cho phép thực hiện nhiều thao tác cùng lúc |
| Hệ thống An toàn AOS (Active Oscillation Suppression) | Hệ thống chủ động dập tắt dao động, triệt tiêu hiện tượng văng hàng khi phanh cẩu đột ngột |
| Chức năng dừng khẩn cấp (E-Stop) | Nút nấm đỏ đạt chuẩn an toàn SIL 3 / PL d Châu Âu, ngắt toàn bộ điện và đóng sập van tức thì |
| Hệ thống tản nhiệt (Oil Cooler) | Két làm mát dầu thủy lực vây nhôm cỡ lớn, quạt thổi cưỡng bức tự động theo cảm biến nhiệt |
Bảo vệ cho sức mạnh đó là hệ thống an toàn đỉnh cao độc quyền: Paltronic (LMI) và HPLS. Đây là một bộ não nhân tạo liên tục đo lường áp suất xi-lanh và góc vươn của cần mỗi mili-giây. Nó đối chiếu với biểu đồ sức nâng giới hạn lập trình sẵn. Nếu phát hiện bạn đang cố tình vươn cần quá xa với một khối hàng quá nặng, máy tính sẽ kích hoạt HPLS, giảm tốc độ chuyển động để gia tăng thêm 15% sức nâng. Nhưng nếu vượt quá giới hạn nguy hiểm (nguy cơ gãy cần và lật xe), hệ thống sẽ rú còi báo động chói tai. Lập tức, máy tính sẽ đóng sập các van thủy lực, "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa hàng về vùng an toàn. Đặc biệt, hệ thống AOS (Dập tắt dao động chủ động) là một kiệt tác phần mềm. Khi bạn thả tay gạt gấp, cẩu sẽ bị giật và hàng hóa bị văng như con lắc. AOS sẽ tự động phát ra các xung thủy lực siêu nhỏ ngược chiều để dập tắt dao động này ngay lập tức. Cùng với nút bấm Dừng Khẩn Cấp (E-Stop) chuẩn Châu Âu, SANY PALFINGER tạo ra một bức tường thành an toàn tuyệt đối, bảo vệ sinh mạng con người và mang lại sự an tâm tuyệt đối cho các chủ đầu tư.
Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK74002-E (23 Tấn)
Bá chủ công trình giao thoa giữa sức mạnh Á Đông và kỹ thuật luyện kim Châu Âu. Cỗ máy hạng nặng tích hợp ma thuật Mâm xoay 360° vô cực, Chân chống xoay thủy lực và đặc quyền giải phóng sức lao động từ Remote điều khiển kỹ thuật số.
1. Khởi Nguyên Của Một Liên Minh Huyền Thoại Ngành Nâng Hạ
Trong thế giới của những cỗ máy hạng nặng, có hai cái tên đã tạo nên những đế chế riêng biệt: SANY (Tập đoàn chế tạo máy xây dựng khổng lồ của Trung Quốc) và PALFINGER (Nhà sản xuất cần cẩu gập số 1 thế giới đến từ nước Áo). Sự ra đời của Cần Cẩu Gập SANY PALFINGER SPK74002-E 23 Tấn không phải là một sản phẩm đơn thuần, nó là trái ngọt của một cuộc hôn nhân lịch sử. Chiếc cẩu này mang trong mình sức mạnh cơ bắp, khả năng thích ứng địa hình khắc nghiệt của SANY, hòa quyện cùng trí tuệ nhân tạo điện tử, công nghệ luyện kim siêu cường và các tiêu chuẩn an toàn Châu Âu khắt khe nhất của Palfinger. Nó thiết lập một ranh giới mới, nơi những chiếc cẩu thước thẳng (Telescopic Crane) truyền thống phải ngước nhìn.
Trong bức tranh phát triển của ngành xây dựng hạ tầng và công nghiệp hiện đại, việc di dời những khối máy móc khổng lồ, lắp ghép các kết cấu thép hay dựng trạm biến áp không còn diễn ra ở những bãi đất trống thênh thang. Các dự án đang ngày càng lấn sâu vào khu dân cư ngột ngạt, nằm ẩn mình dưới các mái tôn nhà xưởng có trần thấp, hay bị bủa vây bởi mạng lưới đường dây điện và cây xanh chằng chịt. Ở những môi trường này, các dòng cẩu thước hoàn toàn bị vô hiệu hóa. Chiếc cần thẳng đơ dài hàng chục mét của chúng sẽ đâm thủng mái nhà xưởng hoặc vướng vào dây điện chết người khi cố gắng nâng cao để rút hàng. Khác biệt hoàn toàn, cẩu gập SPK74002-E sở hữu cấu trúc các đốt cần liên kết bằng các khớp xoay xi-lanh thủy lực, cho phép chiếc cẩu có thể gập cong lại như khuỷu tay người. Nó có thể luồn cần cẩu qua cửa sổ nhà xưởng, lách dưới các xà gồ mái tôn, gập cổ xuống và nhấc bổng một cỗ máy phát điện nặng 23 tấn ra ngoài một cách điệu nghệ. Khi không làm việc, toàn bộ khối cần khổng lồ này gập gọn gàng lại phía sau cabin xe tải theo hình chữ Z, biến chiếc xe tải nền trở thành một xe rơ-moóc chở hàng tải trọng cao độc lập. Sở hữu SPK74002-E, doanh nghiệp của bạn đang nắm trong tay hai cỗ máy kiếm tiền gộp làm một.
2. Giải Quyết Nỗi Đau Khung Gầm Bằng "Chân Chống Xoay" Độc Quyền
Để nâng bổng 23 Tấn lên không trung một cách an toàn, chiếc xe tải nền phải được ghim chặt xuống mặt đất bằng một hệ thống Chân chống (Outriggers) có khẩu độ vươn rộng lên tới hơn 8 mét. Tuy nhiên, một bài toán cực kỳ nan giải khiến các xưởng đóng thùng xe cẩu phải đau đầu nhiều năm qua: Không gian hai bên sườn của các dòng xe tải hạng nặng 4 chân (8x4) hoặc 5 chân (10x4) là vô cùng chật chội. Nó bị chiếm dụng hoàn toàn bởi bình dầu Diesel khổng lồ 600 Lít, bầu lọc gió, bình khí nén phanh, hộp ắc-quy và hệ thống xử lý khí thải Ure. Nếu lắp đặt các chân chống đứng cố định như cẩu đời cũ, ống chân chống sẽ đâm xuyên qua các thiết bị này. Buộc lòng các xưởng độ xe phải cắt gọt chassis, tháo dỡ dời bình dầu ra chỗ khác, làm phá vỡ kết cấu an toàn nguyên bản của hãng xe, tiềm ẩn rủi ro chập cháy và chắc chắn sẽ bị đánh trượt khi đi Đăng kiểm lưu hành.
Công nghệ Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) trên SANY PALFINGER là một phép thuật giải quyết triệt để 100% nỗi đau này. Nhờ thiết kế bản lề thủy lực thông minh, khi xe tải di chuyển trên đường, hai trụ chân chống đứng sẽ được hệ thống xi-lanh tự động xoay ngược 180 độ, chĩa thẳng lên trời (nằm sát hai bên hông tháp cẩu). Thiết kế "vắt chân lên cổ" này giải phóng hoàn toàn không gian gầm xe, không hề đụng chạm vào một con ốc nào của bình dầu zin xe tải. Khi đến công trường, tài xế chỉ việc gạt cần điều khiển, chân chống sẽ xoay úp xuống 90 độ chỉa mũi xuống đất, sau đó thò ngang ra và cắm thẳng xuống nền công trình. Các van một chiều (Check Valves) gắn trực tiếp trên đỉnh xi-lanh chân chống đóng vai trò sinh tử: Nếu ống dầu bị vỡ nổ do gạch đá va đập, van này khóa chết lượng dầu bên trong, chân chống không bao giờ bị sụp xuống, bảo vệ chiếc cẩu và chiếc xe không bị lật nhào. Công nghệ này không chỉ tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền "chế cháo", mà còn đảm bảo tính thẩm mỹ, sự an toàn và giúp chiếc xe vượt qua mọi tiêu chuẩn đăng kiểm khắt khe nhất của Bộ Giao Thông.
3. Ma Thuật Mâm Xoay 360° Vô Cực & Tầm Nhìn Không Điểm Mù
Vòng Quay 360° Không Điểm Chết
Những chiếc cẩu gập giá rẻ thế hệ cũ thường sử dụng cơ cấu quay thanh răng xi-lanh thẳng, khiến cẩu chỉ xoay được khoảng 400 độ rồi bị kẹt cứng ở "Điểm chết". Nếu muốn cẩu tiếp sang phía bên kia, tài xế phải xoay ngược lại một vòng tròn khổng lồ, gây mất thời gian và cực kỳ nguy hiểm. SPK74002-E trang bị Mâm xoay 360° Liên Tục (Continuous Slewing Ring). Nhờ bộ phân phối dầu trung tâm đặc biệt, cẩu có thể quay tròn bất tận theo một chiều mà không lo bị xoắn đứt các ống dầu. Cấu trúc mô-tơ quay kép khuếch đại lực xoắn, biến chiếc xe thành một cánh tay Robot thực thụ, bốc dỡ hàng từ đầu xe, quăng ra đuôi xe một cách linh hoạt, rút ngắn 50% thời gian thi công.
Remote Tuyến Tính Xóa Sổ Điểm Mù
Nỗi ám ảnh lớn nhất của thợ cẩu là đứng dưới gầm xe gạt cần mà không nhìn thấy khối hàng đang nằm trên tầng 3 hoặc khuất sau bức tường. SANY PALFINGER phá vỡ rào cản này bằng Bộ Remote Điều Khiển Từ Xa Tuyến Tính (Scanreco). Đeo chiếc Remote Belly-box lên bụng, người thợ cẩu có thể đi lại tự do trong bán kính 100 mét, leo lên nóc nhà để tự quan sát và căn chỉnh khối hàng thả xuống mà không cần nghe tiếng la hét xi-nhan của phụ cẩu. Sự phối hợp của hệ thống Van tỷ lệ Danfoss giúp các tay gạt trên Remote cực kỳ nhạy: Nhích nhẹ cần 1 ly, cẩu di chuyển 1 milimet, bảo vệ tuyệt đối máy móc đắt tiền không bị va đập.
Bộ Não Điện Tử Paltronic LMI
Chế ngự một con quái vật 23 Tấn cần một bộ não nhân tạo siêu việt. SPK74002-E tích hợp hệ thống Kiểm soát quá tải Paltronic LMI. Hệ thống cảm biến trên cần sẽ liên tục đọc áp suất dầu và tầm vươn của cẩu. Nếu phát hiện bạn đang cố tình vươn cần quá xa với một khối hàng quá nặng, máy tính sẽ kích hoạt tính năng HPLS (Giảm tốc độ để tăng sức nâng). Nếu vượt ngưỡng nguy hiểm lật xe, hệ thống sẽ rú còi báo động, tự động "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại. Đặc biệt, công nghệ AOS (Dập tắt dao động) sẽ tự động hấp thụ các lực văng quả lắc khi phanh cẩu gấp, cứu mạng con người trên công trường.
4. Luyện Kim Thép Weldox 900 - Bức Tường Thành Châu Âu
Để tạo ra Mô-men nâng khổng lồ 74 Tấn-Mét (T-M) mà không làm chiếc cẩu bị xé rách làm đôi, vật liệu chế tạo là bài toán sống còn. SANY PALFINGER đã loại bỏ hoàn toàn các loại thép công nghiệp thông thường, thay vào đó là sử dụng 100% siêu vật liệu Thép hợp kim cường độ cao S960QL (Weldox 900) nhập khẩu Châu Âu. Đây là loại thép có sức mạnh đàn hồi phi thường với giới hạn chảy lên tới 1000 MPa. Khi chiếc cẩu SPK74002-E phải vươn dài 16.5 mét để nhấc bổng một cỗ máy nặng 3.5 tấn, các đốt cần sẽ chịu một lực uốn cong khủng khiếp. Nhờ đặc tính của thép Weldox, cần cẩu sẽ uốn cong như một cánh cung để hấp thụ xung lực, nhưng khi đặt hàng xuống, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ đàn hồi trả chiếc cần thẳng tắp lại như mới mà không bị biến dạng, cụp gãy vĩnh viễn.
Sức mạnh của vật liệu còn được cộng hưởng bởi nghệ thuật tạo hình. Các đốt cần của SANY PALFINGER được chấn dập bằng máy ép thủy lực khổng lồ thành biên dạng Bát giác (Octagonal). Thiết kế này loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc cạnh vuông vức dễ nứt gãy, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt bát giác. Kỹ thuật này cho phép giảm độ dày của vách thép, ép giảm trọng lượng tịnh của cẩu xuống mức xấp xỉ 6.5 tấn, trả lại hàng tấn tải trọng hàng hóa cho chiếc xe tải nền của bạn. Thêm vào đó, bề mặt cẩu được xử lý phun bi làm sạch (Shot-blasting) và sơn tĩnh điện Epoxy KTL công nghệ nhúng ô-tô, biến SPK74002-E thành một cỗ máy sáng bóng, miễn nhiễm với rỉ sét, thách thức sự ăn mòn của sương muối gió biển hay hóa chất công nghiệp trong hàng thập kỷ.
-
Tôi mua xe cũ tại đây, xe đã được kiểm tra đâm đụng ngập nước rất kỹ. Đi mấy tháng nay rất ổn định.
-
Dịch vụ sơn phủ gầm và phủ ceramic làm rất cẩn thận. Lớp sơn bóng loáng, chống bám nước tốt.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
-
Phụ kiện đồ chơi xe hơi ở đây đa dạng, giá niêm yết rõ ràng. Lắp ráp nhanh, gọn, lẹ.
-
Thợ máy tay nghề cao, phụ tùng thay thế chính hãng, có tem mác đàng hoàng.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Nguyễn Công Phượng
Quản lý chi nhánh
|
Phụ Tùng Nam Bắc | 0 | |
|
Châu Gia Kiệt
Chủ xưởng dịch vụ
|
Phụ Tùng Ô Tô Việt | 0 | |
|
Lê Tiến Dũng
Tài xế xe tải
|
Phụ Tùng Toàn Cầu | 0 | |
|
Nguyễn Văn Quyết
Giám đốc logictics
|
Phụ Tùng Miền Nam | 0 | |
|
Minh Vương
Nhân viên QC
|
Phụ Tùng Auto 3 Miền | 0 |
