-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Cần Cẩu SUNHUNK K1080 40 Tấn - Remote Điều Khiển Từ Xa
Cần Cẩu Gập SUNHUNK K1080 Sức Nâng 40 Tấn bước ra sân khấu và thiết lập một trật tự mới. Khác với cẩu thước thẳng, cẩu gập (Knuckle boom crane) sở hữu cấu trúc các đốt cần liên kết bằng các khớp xoay thủy lực, cho phép chiếc cẩu có thể gập cong lại như khuỷu tay người. Sự vĩ đại của thiết kế này nằm ở khả năng thi công trong không gian siêu hẹp. Sunhunk K1080 có thể luồn cần cẩu qua cửa sổ nhà xưởng, lách dưới các xà gồ mái tôn, gập cổ xuống và nhấc bổng một cỗ máy CNC nặng 20 tấn ra ngoài một cách nhẹ nhàng.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Độc Quyền
Cần Cẩu Gập SUNHUNK K1080 (40 Tấn) - Tích Hợp Chân Chống Xoay, Mâm Xoay 360° & Remote
1. Thông Số Năng Lực Nâng Hạ & Luyện Kim Kết Cấu Thép
| Mô-men nâng cực đại (Max Lifting Moment) | Đạt mức 108 Tấn-Mét (Ton-Meter) - Khả năng bẩy hàng siêu trọng cực kỳ tàn bạo |
|---|---|
| Tải trọng nâng lớn nhất (Max Lifting Capacity) | 40.000 KG (40 Tấn) tại bán kính làm việc 2.5 mét |
| Vật liệu chế tạo Cần chính (Boom Sections) | Thép hợp kim gia cường cường độ siêu cao (High-Tensile Steel: HG980 / Weldox 900) |
| Biên dạng mặt cắt Cần cẩu (Boom Profile) | Mặt cắt hình Bát giác (Octagonal) hoặc Lục giác, triệt tiêu ứng suất tại các góc hàn |
| Số lượng đốt cần vươn (Telescopic Extensions) | Từ 6 đến 8 đốt vươn thủy lực (Tùy thuộc vào phiên bản cấu hình lựa chọn) |
| Bán kính làm việc tối đa (Max Working Reach) | Lên tới 16.5 mét - 21.5 mét (Chưa bao gồm cần phụ Jib jib) |
| Trọng lượng bản thân Cẩu (Crane Net Weight) | Khoảng 9.500 KG - 10.500 KG (Phụ thuộc vào số lượng đốt cần và phụ kiện đi kèm) |
| Yêu cầu cấu hình Xe tải nền (Truck Chassis) | Xe tải hạng nặng 4 chân (8x4) hoặc 5 chân (10x4), GVW tối thiểu 30.000 KG |
Loại thép này có giới hạn chảy (Yield Strength) lên tới gần 1000 MPa. Điều này có nghĩa là chiếc cần cẩu có thể bị uốn cong cong vút như một thân cây cung khi đang gắp một chiếc máy ép nhựa CNC nặng 20 tấn ở khoảng cách xa 10 mét. Nhưng ngay khi hàng hóa được đặt xuống đất, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ tự động đàn hồi trả về đường thẳng hoàn hảo ban đầu mà không hề bị biến dạng dẻo (cụp cần vĩnh viễn). Thêm vào đó, việc ứng dụng công nghệ chấn dập tạo ra mặt cắt hình Bát giác (Octagonal) giúp loại bỏ các đường hàn cơ khí ở những khu vực chịu ứng suất căng lớn nhất (như bụng cần và lưng cần). Thiết kế hình học này phân tán lực uốn cong đều ra toàn bộ thiết diện, cho phép vách thép làm mỏng hơn, "ép cân" trọng lượng bản thân của cẩu xuống mức xấp xỉ 10 Tấn. Việc giảm tự trọng vô ích này đồng nghĩa với việc chiếc xe tải 4 chân, 5 chân nền của bạn sẽ được "cứu" lại hàng tấn tải trọng hàng hóa, mang lại biên độ lợi nhuận cước phí trực tiếp trên mỗi chuyến đi.
2. Cụm Quay Toa Vô Cực - Mâm Xoay Liên Tục 360 Độ
| Góc quay giới hạn (Slewing Angle) | Quay liên tục 360° vô cực (Continuous 360° Rotation) - Không bị giới hạn bởi điểm chết |
|---|---|
| Cấu tạo Vòng bi mâm xoay (Slewing Ring) | Vòng bi đũa giao chéo hoặc bi cầu tiếp xúc 4 điểm, thép rèn gia cường nhiệt luyện |
| Hệ truyền động Mâm xoay (Slew Drive) | Hộp giảm tốc bánh răng hành tinh (Planetary Gearbox) ngâm trong môi trường nhớt bôi trơn |
| Động cơ quay toa (Slew Motor) | Động cơ thủy lực Piston hoặc Bánh răng mô-men xoắn cao, tích hợp van hãm (Brake valve) |
| Khớp nối truyền chất lỏng (Rotary Joint / Slip Ring) | Bộ phân phối dầu trung tâm (Central Swivel Joint) chịu áp suất cao, đa kênh đường ống |
| Tốc độ quay toa (Slewing Speed) | Được điều tiết tỷ lệ vô cấp, đạt tốc độ khoảng 2.0 - 2.5 Vòng/Phút (An toàn cho hàng nặng) |
| Mô-men hãm quay (Slewing Torque) | Cực lớn, chống lại lực văng ly tâm khi cẩu xoay mang theo khối hàng 40 Tấn |
Để đạt được khả năng quay tròn bất tận mà không làm xoắn đứt các đường ống dầu thủy lực, Sunhunk sử dụng một kiệt tác cơ khí gọi là Bộ phân phối dầu trung tâm (Central Swivel Joint). Lõi của thiết bị này đứng im, vỏ ngoài quay theo tháp cẩu, dầu thủy lực ở áp suất 350 Bar sẽ được luân chuyển qua các vành khuyên cắt rãnh mà không hề bị rò rỉ. Sức mạnh quay cỗ máy 10 tấn cùng khối hàng 40 tấn đến từ hộp giảm tốc bánh răng hành tinh (Planetary Gearbox). Nó khuếch đại lực xoắn từ mô-tơ thủy lực lên hàng ngàn lần. Đặc biệt, khi một khối hàng chục tấn lơ lửng xoay tròn, lực văng ly tâm (Centrifugal force) sinh ra là vô cùng khủng khiếp. Hệ thống van hãm an toàn (Brake Valve) tích hợp ngay trên mô-tơ quay sẽ hấp thụ động năng này. Ngay khi tài xế nhả tay gạt điều khiển, cẩu sẽ từ từ hãm lại và dừng hẳn một cách tĩnh lặng, dứt khoát. Khối hàng 40 tấn không hề bị đong đưa qua lại như quả lắc đồng hồ, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho công nhân đứng xếp hàng bên dưới. Khả năng quay 360 độ liên tục biến Sunhunk K1080 thành một cánh tay Robot hoàn hảo, không có điểm mù, nâng cao năng suất thi công lên gấp 2 lần.
3. Hình Học Không Gian & Hệ Thống "Chân Chống Xoay" Khắc Phục Địa Hình
| Thiết kế chân chống trước (Front Outriggers) | Cơ cấu Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) - Xoay lật 180° lên trên bằng thủy lực |
|---|---|
| Khẩu độ vươn ngang tối đa (Outrigger Span) | Vươn rộng thủy lực lên tới hơn 8.0 Mét (Tạo ra chân đế siêu rộng chống lật lọng) |
| Chân chống phụ phía sau (Rear Outriggers) | Tích hợp sẵn chân chống sau dạng thò thụt thủy lực, ổn định toàn bộ khung gầm xe tải |
| Xi-lanh chống lún (Vertical Cylinders) | Xi-lanh trục đứng tiết diện lớn, hành trình dài, gắn van khóa 1 chiều (Check valve) chống tụt áp |
| Bàn chân chống (Outrigger Pads) | Bát chân chống bằng thép đúc biên dạng khớp cầu xoay, tự động thích ứng với độ nghiêng mặt đất |
| Cơ cấu điều khiển chân chống | Cụm van điều khiển riêng biệt, độc lập 2 bên mạn xe, tích hợp thước thủy cân bằng (Bubble level) |
Tại sao công nghệ này lại đắt giá? Trên một chiếc xe tải hạng nặng (8x4 hoặc 10x4), không gian ở hai bên hông sát-xi (Chassis) là vô cùng chật chội. Nào là bình dầu Diesel 600 Lít, bình dung dịch Ure, hộp ắc-quy, bình chứa khí nén phanh, bầu bô-e lọc gió... Nếu lắp một hệ thống chân chống cố định (chỉ thụt vào thò ra ngang), các ti chống đứng sẽ đâm thẳng vào những thiết bị này. Các xưởng độ xe sẽ phải cắt gọt, di dời bình dầu, làm thay đổi thiết kế nguyên bản của hãng xe, gây rủi ro mất an toàn và bị từ chối đăng kiểm. Chân Chống Xoay giải quyết 100% bài toán này. Khi xe di chuyển trên đường, hai trụ chân chống đứng sẽ được hệ thống xi-lanh thủy lực xoay lật ngược 180 độ chĩa lên trời (nằm sát bên hông tháp cẩu). Nhờ đó, nó nhường lại toàn bộ không gian gầm xe cho các thiết bị phụ trợ. Khi đến công trường, tài xế chỉ việc bấm nút, chân chống sẽ hạ xoay xuống 90 độ chỉa xuống mặt đất, sau đó thò ngang ra và cắm thẳng xuống nền bùn. Các van một chiều (Check Valves) gắn trực tiếp trên đỉnh xi-lanh chân chống đóng vai trò sinh tử: Nếu ống dầu bị đứt, van này khóa chết lượng dầu bên trong, chân chống không bao giờ bị sụp xuống, bảo vệ chiếc cẩu không bị lật nhào. Bát chân chống khớp cầu xoay tự động bám sát mặt đất dù địa hình dốc lồi lõm, tạo ra một bệ phóng kiên cố nhất để con quái vật 40 Tấn phô diễn sức mạnh.
4. Remote Điều Khiển Từ Xa Tỷ Lệ & Hệ Sinh Thái An Toàn (LMI)
| Hệ thống Điều khiển từ xa (Remote Control) | Remote Tuyến tính vô cấp (Proportional Radio Remote) của Scanreco hoặc Danfoss/HBC |
|---|---|
| Giao thức kết nối van & Chống nhiễu | Công nghệ nhảy tần số FHSS (chống nhiễu sóng), giao tiếp PWM hoặc CAN-bus cực mượt |
| Hệ thống bảo vệ quá tải (LMI - Load Moment Indicator) | Mạng lưới cảm biến áp suất, góc, chiều dài. Máy tính trung tâm tự động khóa thao tác khi quá tải |
| Hệ thống tản nhiệt (Oil Cooler) | Két làm mát dầu thủy lực cỡ lớn bằng vây nhôm, quạt thổi cưỡng bức tự động theo nhiệt độ cảm biến |
| Van phân phối chính (Proportional Valves) | Cụm van chia đa dòng bù tải (Load-sensing), cho phép thực hiện 3-4 thao tác cẩu cùng lúc |
| Chức năng dừng khẩn cấp (E-Stop) | Nút nấm đỏ đạt chuẩn an toàn SIL 3 / PL d, ngắt toàn bộ điện và đóng sập van thủy lực tức thì |
| Đường ống & Khớp nối thủy lực | Ống thép đúc cường lực & Ống cao su lõi lưới thép chịu áp lực cao Parker/Gates, chống bục vỡ |
Để bảo vệ khối tài sản khổng lồ này, Sunhunk trang bị một hệ sinh thái an toàn đỉnh cao: LMI (Load Moment Indicator). Đây là một bộ não nhân tạo liên tục đo lường áp suất xi-lanh và góc vươn của cần. Nó đối chiếu với biểu đồ sức nâng giới hạn. Nếu người thợ cố tình cẩu một cỗ máy 10 Tấn ở tầm vươn 15 mét (vượt ngưỡng lật xe), hệ thống sẽ rú còi báo động chói tai. Ngay lập tức, máy tính sẽ đóng sập các van thủy lực, "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa hàng về vùng an toàn. Hệ thống làm mát dầu bằng quạt gió cảm biến nhiệt độ đảm bảo dù cẩu hoạt động dưới cái nắng 40 độ C tại cảng biển, dầu thủy lực vẫn giữ độ nhớt hoàn hảo, không bị sôi bọt khí làm lỏng van. Cùng với nút bấm Dừng Khẩn Cấp (E-Stop) chuẩn Châu Âu, Sunhunk K1080 tạo ra một bức tường thành an toàn tuyệt đối, bảo vệ sinh mạng con người và mang lại sự an tâm cho các chủ thầu dự án.
Cần Cẩu Gập SUNHUNK K1080 (40 Tấn)
Bạo chúa không gian hẹp định hình lại ngành công nghiệp nâng hạ siêu trường siêu trọng. Tích hợp ma thuật Mâm xoay 360° vô cực, Chân chống lật thủy lực và đặc quyền giải phóng sức lao động từ Remote điều khiển từ xa thông minh.
1. Cẩu Gập (Knuckle Boom) - Kẻ Hủy Diệt Những Giới Hạn Không Gian
Trong bức tranh phát triển của ngành xây dựng và công nghiệp nặng hiện đại, việc di dời những khối máy móc khổng lồ, lắp ghép các tua-bin điện gió hay dựng dầm cầu giao thông không còn diễn ra ở những bãi đất trống thênh thang. Các dự án đang ngày càng lấn sâu vào khu dân cư đông đúc, bên trong các nhà xưởng đã lợp mái có trần thấp, hay dưới mạng lưới đường dây điện cao thế chằng chịt. Ở những môi trường này, các dòng Cẩu Thước (Telescopic Crane - cần thẳng vươn dài) hoàn toàn bất lực. Chiếc cần thẳng đơ dài hàng chục mét của chúng sẽ đâm thủng mái tôn nhà xưởng hoặc vướng vào dây điện khi cố gắng nâng cao để rút hàng. Ngành vận tải thiết bị nặng khát khao một cỗ máy mạnh mẽ như một vị thần, nhưng lại phải linh hoạt, khéo léo uốn lượn như cánh tay của một con người.
Đó là lúc Cần Cẩu Gập SUNHUNK K1080 Sức Nâng 40 Tấn bước ra sân khấu và thiết lập một trật tự mới. Khác với cẩu thước thẳng, cẩu gập (Knuckle boom crane) sở hữu cấu trúc các đốt cần liên kết bằng các khớp xoay thủy lực, cho phép chiếc cẩu có thể gập cong lại như khuỷu tay người. Sự vĩ đại của thiết kế này nằm ở khả năng thi công trong không gian siêu hẹp. Sunhunk K1080 có thể luồn cần cẩu qua cửa sổ nhà xưởng, lách dưới các xà gồ mái tôn, gập cổ xuống và nhấc bổng một cỗ máy CNC nặng 20 tấn ra ngoài một cách nhẹ nhàng. Hơn thế nữa, khi không làm việc, toàn bộ khối cần khổng lồ này có thể gập gọn gàng lại và giấu ngay phía sau cabin xe tải hình chữ Z. Điều này trả lại 100% không gian cho thùng xe phía sau, cho phép chiếc xe tải nền vừa đóng vai trò là một xe cẩu 40 tấn, vừa đóng vai trò là một chiếc xe rơ-moóc chở hàng siêu trường siêu trọng. Mua một chiếc Sunhunk K1080, doanh nghiệp của bạn đang sở hữu hai cỗ máy kiếm tiền độc lập gộp làm một.
2. Giải Quyết Nỗi Đau Khung Gầm Bằng "Chân Chống Xoay" (Swivel Outriggers)
Để nâng bổng 40 Tấn (tương đương khối lượng của 30 chiếc ô tô con) lên không trung, chiếc xe tải phải được ghim chặt xuống mặt đất bằng một hệ thống Chân chống (Outriggers) có khẩu độ vươn rộng lên tới 8 mét. Tuy nhiên, một bài toán cực kỳ nan giải khiến các xưởng đóng thùng xe cẩu phải đau đầu nhiều thập kỷ qua: Không gian hai bên sườn của các dòng xe tải hạng nặng 4 chân, 5 chân (8x4, 10x4) là vô cùng chật chội. Nó bị chiếm dụng hoàn toàn bởi bình dầu Diesel 600 Lít, bầu bô-e lọc gió, bình khí nén phanh và hộp ắc-quy. Nếu lắp đặt các chân chống đứng cố định như cẩu đời cũ, ống chân chống sẽ đâm xuyên qua các thiết bị này. Các xưởng độ xe bắt buộc phải cắt gọt chassis, dời bình dầu ra chỗ khác, làm phá vỡ kết cấu nguyên bản của xe, tiềm ẩn rủi ro cháy nổ và bị đánh trượt khi đi Đăng kiểm.
Công nghệ Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) trên Sunhunk K1080 là một phép thuật giải quyết triệt để nỗi đau này. Nhờ thiết kế bản lề thủy lực thông minh, khi xe di chuyển trên đường, hai trụ chân chống khổng lồ sẽ được hệ thống xi-lanh tự động xoay ngược 180 độ, chĩa thẳng lên trời (nằm sát bên hông thân cẩu). Thiết kế "vắt chân lên cổ" này giải phóng hoàn toàn không gian gầm xe, không hề chạm vào một con ốc nào của bình dầu hay bình hơi zin của xe tải. Khi xe đến công trường, tài xế chỉ việc gạt cần, chân chống sẽ xoay úp xuống 90 độ chỉa mũi xuống đất, sau đó thò ngang ra tạo thành một tam giác cân bằng bất khả xâm phạm. Công nghệ này không chỉ tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền "chế cháo" di dời phụ tùng, mà còn đảm bảo tính thẩm mỹ, sự an toàn và giúp chiếc xe vượt qua mọi tiêu chuẩn đăng kiểm khắt khe nhất của Bộ Giao Thông Vận Tải.
3. Ma Thuật Mâm Xoay 360° Vô Cực & Tầm Nhìn Không Điểm Mù
Vòng Quay 360° Không Giới Hạn
Những chiếc cẩu gập rẻ tiền thế hệ cũ thường sử dụng cơ cấu quay thanh răng, khiến cẩu chỉ xoay được khoảng 400 độ rồi bị kẹt cứng ở "Điểm chết". Nếu muốn cẩu tiếp sang phía bên kia, tài xế phải xoay cẩu ngược lại một vòng tròn khổng lồ, gây mất thời gian và cực kỳ nguy hiểm nếu thi công trên phố vướng dây điện. Sunhunk K1080 trang bị Mâm xoay 360° Liên Tục (Continuous Slewing Ring). Nhờ bộ phân phối dầu trung tâm đặc biệt, cẩu có thể quay tròn bất tận theo một chiều mà không lo bị xoắn đứt ống dầu. Cơ cấu này biến chiếc xe thành một Robot thực thụ, bốc dỡ hàng từ đầu xe, quăng ra đuôi xe hoặc sang hai bên hông một cách linh hoạt, rút ngắn 50% thời gian thi công dự án.
Remote Tuyến Tính Xóa Sổ Điểm Mù
Nỗi ám ảnh lớn nhất của thợ cẩu là đứng dưới gầm xe gạt cần thủy lực mà không nhìn thấy khối hàng đang nằm trên tầng 3 hoặc bên kia bức tường (Điểm mù). Sunhunk phá vỡ rào cản này bằng Bộ Remote Điều Khiển Từ Xa Vô Tuyến. Đeo chiếc Remote lên bụng, người thợ cẩu có thể đi lại tự do trong bán kính 100 mét, leo lên nóc nhà để tự mình quan sát và căn chỉnh khối hàng thả xuống lỗ móng mà không cần nghe tiếng la hét xi-nhan của phụ cẩu. Sự phối hợp của hệ thống Van tỷ lệ (Proportional Valves) giúp các tay gạt trên Remote cực kỳ nhạy: Nhích nhẹ cần 1 ly, cẩu di chuyển 1 milimet. Sự êm ái này bảo vệ tuyệt đối cho các khối kính, máy móc đắt tiền không bị va đập.
Bộ Não Điện Tử LMI Bảo Vệ Sinh Mệnh
Chế ngự một con quái vật 40 Tấn cần một bộ não nhân tạo siêu việt. Sunhunk K1080 tích hợp hệ thống Kiểm soát quá tải LMI (Load Moment Indicator). Hệ thống cảm biến trên cần sẽ liên tục đọc thông số áp suất dầu và tầm vươn của cẩu để đối chiếu với biểu đồ giới hạn vật lý. Nếu phát hiện bạn đang cố tình vươn cần quá xa với một khối hàng quá nặng (nguy cơ lật xe), máy tính sẽ rú còi báo động chói tai. Lập tức, hệ thống tự động khóa chết các van thủy lực, ngăn chặn việc vươn cần ra thêm, chỉ cho phép thu cần lại để đảm bảo an toàn. Đây là vị thần hộ mệnh cứu mạng con người và bảo vệ khối tài sản hàng tỷ đồng trên công trường.
4. Luyện Kim Thép HG980 - Bức Tường Thành Chống Vặn Xoắn
Để tạo ra Mô-men nâng khổng lồ 108 Tấn-Mét (T-M) mà không làm chiếc cẩu bị xé rách làm đôi, vật liệu chế tạo là bài toán sinh tử. Tập đoàn Sunhunk đã loại bỏ hoàn toàn các loại thép công nghiệp thông thường, thay vào đó là siêu vật liệu Thép hợp kim cường độ cao HG980 (High-Tensile Steel). Đây là loại thép có sức mạnh đàn hồi phi thường. Khi chiếc cẩu K1080 phải vươn dài 15 mét để nhấc bổng một chiếc máy xúc 15 tấn từ dưới đáy hố sâu lên, các đốt cần sẽ chịu một lực uốn cong khủng khiếp. Nhờ đặc tính của thép HG980, cần cẩu sẽ uốn cong như một cánh cung để hấp thụ xung lực, nhưng khi đặt hàng xuống, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ đàn hồi trả chiếc cần thẳng tắp lại như mới mà không bị biến dạng, cụp gãy vĩnh viễn.
Sức mạnh của vật liệu còn được cộng hưởng bởi nghệ thuật tạo hình. Các đốt cần của Sunhunk K1080 được chấn dập bằng máy ép thủy lực khổng lồ thành biên dạng Bát giác (Octagonal) hoặc mặt cắt chữ U. Thiết kế này loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc cạnh vuông vức dễ nứt gãy, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt bát giác. Kỹ thuật này cho phép giảm độ dày của vách thép, ép giảm trọng lượng tịnh của cẩu xuống mức xấp xỉ 10 tấn, trả lại hàng tấn tải trọng hàng hóa cho chiếc xe tải nền của bạn. Thêm vào đó, bề mặt cẩu được xử lý phun bi làm sạch (Shot-blasting) và sơn tĩnh điện Epoxy đa lớp, biến K1080 thành một cỗ máy miễn nhiễm với rỉ sét, thách thức sự ăn mòn của sương muối gió biển hay hóa chất công nghiệp.
-
Dịch vụ đăng ký, đăng kiểm trọn gói làm rất lẹ. Sáng mua xe chiều đã có biển số để đi.
-
Đại lý lớn, cung cấp dịch vụ khép kín từ mua bán, bảo dưỡng đến bảo hiểm. Rất tiện lợi.
-
Mọi người nên mang xe đến đây bảo dưỡng nhé. Đảm bảo an tâm hơn hẳn những gara bên ngoài.
-
Đại lý thường xuyên có các chương trình tri ân khách hàng, tặng voucher bảo dưỡng rất thiết thực.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Lý Thu Thảo
Nhân viên kinh doanh
|
Gara Auto Care | 0 | |
|
Hồ Quang Hiếu
Tài xế đường dài
|
Hưng Phát Auto | 0 | |
|
Ngô Quyền
Chủ nhà xe
|
Minh Lộc Auto | 0 | |
|
Phạm Tuấn Hải
Giám sát công trình
|
Đại Phát Auto | 0 | |
|
Nguyễn Tuấn Anh
Chuyên viên thu mua xe
|
Gara Hưng Thịnh | 0 |
