-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Cần Cẩu SUNHUNK K268 - 11 Tấn - Remote Điều Khiển Từ Xa
Cần Cẩu Gập SUNHUNK K268 Sức Nâng 11 Tấn bước ra sân khấu và thiết lập một trật tự mới. Đại diện cho phân khúc tải tầm trung, 11 Tấn là một thông số cực kỳ tối ưu. Nó đủ mạnh mẽ để bốc dỡ phần lớn các loại thiết bị dân dụng, nhưng lại đủ gọn gàng để lắp đặt trên các dòng xe tải 2 chân (4x2) hoặc 3 chân (6x2) cực kỳ linh hoạt. Khác biệt hoàn toàn với cẩu thước thẳng, cẩu gập (Knuckle boom crane) sở hữu cấu trúc các đốt cần liên kết bằng các khớp xoay xi-lanh thủy lực, cho phép chiếc cẩu có thể gập cong lại như khuỷu tay.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Độc Quyền
Cần Cẩu Gập SUNHUNK K268 (11 Tấn) - Tích Hợp Chân Chống Xoay, Mâm Xoay 360° & Remote Kỹ Thuật Số
1. Thông Số Sức Nâng Cơ Học & Khoa Học Luyện Kim
| Mô-men nâng cực đại (Max Lifting Moment) | Đạt mức 26.8 Tấn-Mét (Ton-Meter) - Khả năng bẩy hàng sức nặng trung bình cực kỳ ổn định |
|---|---|
| Tải trọng nâng lớn nhất (Max Lifting Capacity) | 11.000 KG (11 Tấn) tại bán kính làm việc tiêu chuẩn 2.0 - 2.2 mét |
| Vật liệu chế tạo Cần chính (Boom Sections) | Thép hợp kim gia cường cường độ siêu cao (High-Tensile Steel: HG980 / Weldox 900) |
| Biên dạng mặt cắt Cần cẩu (Boom Profile) | Mặt cắt hình Bát giác (Octagonal) hoặc Lục giác, triệt tiêu hoàn toàn ứng suất tại các nếp gấp |
| Số lượng đốt cần vươn (Telescopic Extensions) | Từ 3 đến 5 đốt vươn thủy lực (Phụ thuộc vào cấu hình phiên bản tầm vươn) |
| Bán kính làm việc tối đa (Max Working Reach) | Lên tới 9.5 mét - 12.5 mét (Khoảng cách tính từ trục tâm mâm quay đến móc cẩu) |
| Trọng lượng bản thân Cẩu (Crane Net Weight) | Khoảng 2.800 KG - 3.200 KG (Công nghệ ép cân vật liệu, bảo toàn tải trọng xe tải nền) |
| Yêu cầu cấu hình Xe tải nền (Truck Chassis) | Tương thích hoàn hảo với Xe tải hạng trung 2 chân (4x2) hoặc 3 chân (6x2, 6x4) |
Loại siêu vật liệu này sở hữu giới hạn chảy (Yield Strength) lên tới gần 1000 MPa. Điều này có nghĩa là khi cẩu đang gắp vật nặng, thân cẩu có thể uốn cong như một chiếc cần câu cá khổng lồ để hấp thụ động năng. Tuy nhiên, ngay khi khối hàng chạm đất, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ tự động đàn hồi trả về đường thẳng hoàn hảo ban đầu mà không hề bị biến dạng dẻo (hiện tượng cụp cần vĩnh viễn). Thêm vào đó, nghệ thuật chế tạo mặt cắt hình Bát giác (Octagonal) giúp loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc vuông dễ nứt gãy như cẩu đời cũ, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt bát giác. Kỹ thuật động lực học này cho phép làm vách thép mỏng hơn, "ép cân" trọng lượng bản thân của cẩu xuống mức xấp xỉ 3 Tấn. Việc giảm tự trọng vô ích này đồng nghĩa với việc chiếc xe tải 2 chân hoặc 3 chân nền của bạn sẽ được "trả lại" hàng tấn tải trọng hàng hóa hợp pháp, mang lại biên độ lợi nhuận cước phí trực tiếp khổng lồ trên mỗi chuyến đi thi công.
2. Cụm Quay Toa Vô Cực - Ma Thuật Mâm Xoay Liên Tục 360°
| Góc quay giới hạn (Slewing Angle) | Quay liên tục 360° vô cực (Continuous 360° Rotation) - Vượt qua mọi điểm chết cơ học |
|---|---|
| Cấu tạo Vòng bi mâm xoay (Slewing Ring) | Vòng bi đũa giao chéo hoặc bi cầu tiếp xúc 4 điểm, thép rèn gia cường tôi nhiệt bề mặt |
| Hệ truyền động Mâm xoay (Slew Drive) | Hộp giảm tốc bánh răng hành tinh (Planetary Gearbox) ngâm trong môi trường nhớt bôi trơn |
| Động cơ quay toa (Slew Motor) | Mô-tơ thủy lực lưu lượng thấp, mô-men xoắn cao, tích hợp van hãm chống trôi (Brake valve) |
| Khớp nối truyền chất lỏng (Rotary Joint / Slip Ring) | Bộ phân phối dầu trung tâm (Central Swivel Joint) chịu áp suất cao, đa kênh mạch thủy lực |
| Tốc độ quay toa (Slewing Speed) | Được điều tiết tỷ lệ vô cấp, đạt tốc độ khoảng 2.0 - 3.0 Vòng/Phút (Siêu mượt, chống văng hàng) |
| Mô-men hãm quay (Slewing Torque) | Được tính toán tối ưu, chống lại lực văng ly tâm (Centrifugal force) khi xoay mang khối hàng 11 Tấn |
Để đạt được khả năng quay tròn bất tận quanh trục chính mà không làm xoắn đứt các đường ống dẫn dầu thủy lực áp suất cao, Sunhunk sử dụng một kiệt tác cơ khí gọi là Bộ phân phối dầu trung tâm (Central Swivel Joint). Lõi của thiết bị này đứng im gắn cứng vào bệ sát-xi, vỏ ngoài quay theo tháp cẩu, dầu thủy lực ở áp suất xấp xỉ 300 Bar sẽ được luân chuyển qua các vành khuyên cắt rãnh một cách hoàn hảo mà không hề bị rò rỉ hay giảm áp. Sức mạnh quay cỗ máy cùng khối hàng 11 tấn đến từ hộp giảm tốc bánh răng hành tinh (Planetary Gearbox). Nó khuếch đại lực xoắn từ mô-tơ thủy lực lên hàng ngàn lần. Đặc biệt, khi một khối hàng nặng lơ lửng xoay tròn, lực văng ly tâm (Centrifugal force) sinh ra là vô cùng nguy hiểm. Hệ thống van hãm an toàn (Brake Valve) tích hợp ngay trên mô-tơ quay sẽ hấp thụ động năng này. Ngay khi tài xế nhả tay gạt điều khiển trên remote, cẩu sẽ từ từ hãm lại và dừng hẳn một cách tĩnh lặng, dứt khoát. Khối hàng 11 tấn không hề bị đong đưa qua lại như quả lắc đồng hồ, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho công nhân đứng xếp hàng bên dưới.
3. Hình Học Không Gian & Hệ Thống "Chân Chống Xoay" Khắc Phục Địa Hình
| Thiết kế chân chống trước (Front Outriggers) | Cơ cấu Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) - Xoay lật ngược 180° lên trên bằng thủy lực |
|---|---|
| Khẩu độ vươn ngang tối đa (Outrigger Span) | Vươn rộng thủy lực lên tới 5.0 - 6.0 Mét (Tạo ra chân đế siêu rộng chống lật nhào) |
| Chân chống phụ phía sau (Rear Outriggers) | Tích hợp sẵn chân chống sau dạng thò thụt thủy lực, khóa cứng phần đuôi xe tải |
| Xi-lanh chống lún (Vertical Cylinders) | Xi-lanh trục đứng tiết diện lớn, hành trình dài, gắn van khóa 1 chiều (Check valve) chống tụt áp |
| Bàn chân chống tiếp đất (Outrigger Pads) | Bát chân chống bằng thép đúc biên dạng khớp cầu xoay, tự động thích ứng mặt đường nghiêng lõm |
| Cơ cấu điều khiển chân chống | Cụm van điều khiển độc lập 2 bên mạn xe, tích hợp thước thủy cân bằng (Bubble level) |
Cẩu 11 Tấn thường được lắp trên các nền tảng xe tải 2 chân (4x2) hoặc 3 chân (6x2), nơi không gian ở hai bên sườn sát-xi (Chassis) là vô cùng chật chội. Nó bị chiếm dụng bởi bình dầu Diesel, bầu lọc gió, bình khí nén phanh, hộp ắc-quy và hệ thống xử lý khí thải Ure. Nếu lắp đặt các chân chống đứng cố định như cẩu thước thông thường, ống chân chống sẽ đâm xuyên qua các thiết bị này. Buộc lòng các xưởng độ xe phải cắt gọt chassis, tháo dỡ dời bình dầu ra chỗ khác, làm phá vỡ kết cấu an toàn nguyên bản của hãng xe, tiềm ẩn rủi ro chập cháy và chắc chắn sẽ bị đánh trượt khi đi Đăng kiểm. Công nghệ Chân Chống Xoay giải quyết 100% bài toán này. Khi xe tải di chuyển trên đường, hai trụ chân chống đứng sẽ được hệ thống xi-lanh tự động xoay ngược 180 độ, chĩa thẳng lên trời (nằm sát hai bên hông tháp cẩu). Thiết kế "vắt chân lên cổ" này giải phóng hoàn toàn không gian gầm xe, không hề đụng chạm vào một con ốc nào của bình dầu zin xe tải. Khi đến công trường, tài xế chỉ việc gạt cần điều khiển, chân chống sẽ xoay úp xuống 90 độ chỉa mũi xuống đất, sau đó thò ngang ra và cắm thẳng xuống nền công trình. Các van một chiều (Check Valves) gắn trực tiếp trên đỉnh xi-lanh chân chống đóng vai trò sinh tử: Nếu ống dầu bị vỡ nổ, van này khóa chết lượng dầu bên trong, chân chống không bao giờ bị sụp xuống, bảo vệ chiếc cẩu và chiếc xe không bị lật nhào.
4. Remote Điều Khiển Từ Xa Tỷ Lệ & Hệ Sinh Thái An Toàn Kỹ Thuật Số (LMI)
| Hệ thống Điều khiển từ xa (Remote Control) | Remote Tuyến tính vô cấp (Proportional Radio Remote) thiết kế công thái học đeo bụng (Belly-box) |
|---|---|
| Giao thức kết nối van & Chống nhiễu | Công nghệ nhảy tần số FHSS (chống nhiễu sóng), giao tiếp PWM hoặc CAN-bus siêu mượt |
| Hệ thống bảo vệ quá tải (LMI - Load Moment Indicator) | Mạng lưới cảm biến áp suất, góc, chiều dài. Máy tính tự động khóa thao tác khi phát hiện quá tải |
| Van phân phối chính (Proportional Valves) | Cụm van chia đa dòng bù tải (Load-sensing), cho phép thực hiện 3-4 thao tác cẩu cùng lúc |
| Công tắc chống chạm mỏ (Anti-Two Block) | Cảm biến tự động ngắt tời cuốn khi móc cẩu va chạm vào puly đỉnh cần, chống nổ puly, đứt cáp |
| Chức năng dừng khẩn cấp (E-Stop) | Nút nấm đỏ đạt chuẩn an toàn SIL 3 / PL d, ngắt toàn bộ điện và đóng sập van thủy lực tức thì |
| Hệ thống tản nhiệt (Oil Cooler) | Két làm mát dầu thủy lực vây nhôm cỡ lớn, quạt thổi cưỡng bức tự động theo cảm biến nhiệt |
Bảo vệ cho sức mạnh đó là hệ thống an toàn đỉnh cao: LMI (Load Moment Indicator). Đây là một bộ não nhân tạo liên tục đo lường áp suất xi-lanh và góc vươn của cần mỗi mili-giây. Nó đối chiếu với biểu đồ sức nâng giới hạn lập trình sẵn. Nếu người thợ cố tình cẩu một cỗ máy 3 Tấn ở tầm vươn 9 mét (vượt ngưỡng cho phép, nguy cơ gãy cần và lật xe), hệ thống sẽ rú còi báo động chói tai. Lập tức, máy tính sẽ đóng sập các van thủy lực, "Đóng băng" mọi thao tác vươn cần hoặc hạ cần tiếp theo, chỉ cho phép thu cần lại để đưa hàng về vùng an toàn. Hệ thống làm mát dầu bằng quạt gió cảm biến nhiệt độ đảm bảo dù cẩu hoạt động dưới cái nắng 40 độ C, dầu thủy lực vẫn giữ độ nhớt hoàn hảo, không bị sôi bọt khí làm lỏng van. Cùng với nút bấm Dừng Khẩn Cấp (E-Stop) chuẩn Châu Âu, Sunhunk K268 tạo ra một bức tường thành an toàn tuyệt đối, bảo vệ sinh mạng con người và mang lại sự an tâm tuyệt đối cho các chủ đầu tư.
Cần Cẩu Gập SUNHUNK K268 (11 Tấn)
Chiến binh đường phố linh hoạt nhất của ngành công nghiệp nâng hạ chuyên dụng. Cỗ máy trung hạng tích hợp ma thuật Mâm xoay 360° vô cực, Chân chống xoay thủy lực và đặc quyền giải phóng sức lao động từ Remote điều khiển kỹ thuật số.
1. Cẩu Gập (Knuckle Boom) 11 Tấn - Kẻ Khống Chế Mọi Không Gian Đô Thị
Trong bức tranh phát triển của ngành xây dựng dân dụng, lắp đặt điện lưới và thiết bị công nghiệp nhẹ, các nhà thầu luôn đối mặt với những thử thách về không gian. Việc di dời các cuộn cáp điện lớn, lắp ghép xà gồ nhà xưởng, hay dựng các trụ trạm biến áp thường diễn ra ngay trong các khu dân cư đông đúc, dưới mạng lưới dây điện chằng chịt, hoặc bên trong các nhà xưởng có trần thấp. Ở những môi trường này, các dòng Cẩu Thước (Telescopic Crane - cần thẳng vươn dài) hoàn toàn bị vô hiệu hóa. Chiếc cần thẳng đơ dài hàng chục mét của chúng sẽ đâm thủng mái nhà xưởng hoặc vướng vào dây điện chết người khi cố gắng nâng cao để rút hàng. Thị trường khát khao một cỗ máy mạnh mẽ, nhưng phải biết uốn lượn và luồn lách khéo léo như cánh tay của một con người.
Đó là lúc Cần Cẩu Gập SUNHUNK K268 Sức Nâng 11 Tấn bước ra sân khấu và thiết lập một trật tự mới. Đại diện cho phân khúc tải tầm trung, 11 Tấn là một thông số cực kỳ tối ưu. Nó đủ mạnh mẽ để bốc dỡ phần lớn các loại thiết bị dân dụng, nhưng lại đủ gọn gàng để lắp đặt trên các dòng xe tải 2 chân (4x2) hoặc 3 chân (6x2) cực kỳ linh hoạt. Khác biệt hoàn toàn với cẩu thước thẳng, cẩu gập (Knuckle boom crane) sở hữu cấu trúc các đốt cần liên kết bằng các khớp xoay xi-lanh thủy lực, cho phép chiếc cẩu có thể gập cong lại như khuỷu tay. Sự vĩ đại của thiết kế này nằm ở khả năng thi công trong không gian siêu hẹp. Sunhunk K268 có thể luồn cần cẩu qua cửa sổ, lách dưới các xà gồ mái tôn, gập cổ xuống và nhấc bổng một cuộn cáp nặng 3 tấn ra ngoài một cách điệu nghệ. Hơn thế nữa, khi không làm việc, toàn bộ khối cần khổng lồ này có thể gập gọn gàng lại và giấu ngay phía sau cabin xe tải theo hình chữ Z. Điều này trả lại 100% không gian cho thùng xe phía sau, cho phép chiếc xe tải nền vừa đóng vai trò là một xe cẩu 11 tấn, vừa đóng vai trò là một chiếc xe rơ-moóc chở hàng tải trọng cao độc lập. Sở hữu Sunhunk K268, doanh nghiệp của bạn đang nắm trong tay hai cỗ máy kiếm tiền gộp làm một.
2. Giải Quyết Nỗi Đau Khung Gầm Bằng "Chân Chống Xoay" Độc Quyền
Để nâng bổng 11 Tấn lên không trung một cách an toàn, chiếc xe tải nền phải được ghim chặt xuống mặt đất bằng một hệ thống Chân chống (Outriggers) vững chãi. Tuy nhiên, một bài toán cực kỳ nan giải khiến các xưởng đóng thùng xe cẩu phải đau đầu: Không gian hai bên sườn của các dòng xe tải hạng trung 2 chân (4x2) hoặc 3 chân (6x2) là vô cùng chật chội. Nó bị chiếm dụng hoàn toàn bởi bình dầu Diesel, bầu lọc gió, bình khí nén phanh, hộp ắc-quy và hệ thống xử lý khí thải Ure. Nếu lắp đặt các chân chống đứng cố định như cẩu thước thông thường, ống chân chống sẽ đâm xuyên qua các thiết bị này. Buộc lòng các xưởng độ xe phải cắt gọt chassis, tháo dỡ dời bình dầu ra chỗ khác, làm phá vỡ kết cấu an toàn nguyên bản của hãng xe, tiềm ẩn rủi ro chập cháy và chắc chắn sẽ bị đánh trượt khi đi Đăng kiểm lưu hành.
Công nghệ Chân Chống Xoay (Tilt-up / Swivel Outriggers) trên Sunhunk K268 là một phép thuật giải quyết triệt để 100% nỗi đau này. Nhờ thiết kế bản lề thủy lực thông minh, khi xe tải di chuyển trên đường, hai trụ chân chống đứng sẽ được hệ thống xi-lanh tự động xoay ngược 180 độ, chĩa thẳng lên trời (nằm sát hai bên hông tháp cẩu). Thiết kế "vắt chân lên cổ" này giải phóng hoàn toàn không gian gầm xe, không hề đụng chạm vào một con ốc nào của bình dầu zin xe tải. Khi xe đến công trường, tài xế chỉ việc gạt cần điều khiển, chân chống sẽ xoay úp xuống 90 độ chỉa mũi xuống đất, sau đó thò ngang ra tạo thành tam giác cân bằng và cắm thẳng xuống nền công trình. Các van một chiều (Check Valves) gắn trực tiếp trên đỉnh xi-lanh chân chống đóng vai trò sinh tử: Nếu ống dầu bị vỡ nổ do gạch đá va đập, van này khóa chết lượng dầu bên trong, chân chống không bao giờ bị sụp xuống, bảo vệ chiếc cẩu và chiếc xe không bị lật nhào. Công nghệ này không chỉ tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền "chế cháo", mà còn đảm bảo tính thẩm mỹ, sự an toàn và giúp chiếc xe vượt qua mọi tiêu chuẩn đăng kiểm khắt khe nhất của Bộ Giao Thông.
3. Ma Thuật Mâm Xoay 360° Vô Cực & Tầm Nhìn Không Điểm Mù
Vòng Quay 360° Không Điểm Chết
Những chiếc cẩu gập giá rẻ thế hệ cũ thường sử dụng cơ cấu quay thanh răng xi-lanh thẳng, khiến cẩu chỉ xoay được khoảng 400 độ rồi bị kẹt cứng ở "Điểm chết". Nếu muốn cẩu tiếp sang phía bên kia, tài xế phải xoay cẩu ngược lại một vòng tròn khổng lồ, gây mất thời gian và cực kỳ nguy hiểm. Sunhunk K268 trang bị Mâm xoay 360° Liên Tục (Continuous Slewing Ring). Nhờ bộ phân phối dầu trung tâm đặc biệt, cẩu có thể quay tròn bất tận theo một chiều mà không lo bị xoắn đứt các ống dầu. Cơ cấu này biến chiếc xe thành một cánh tay Robot thực thụ, bốc dỡ hàng từ đầu xe, quăng ra đuôi xe hoặc sang hai bên hông một cách linh hoạt, rút ngắn 50% thời gian thi công dự án.
Remote Tuyến Tính Xóa Sổ Điểm Mù
Nỗi ám ảnh lớn nhất của thợ cẩu là đứng dưới gầm xe gạt cần mà không nhìn thấy khối hàng đang nằm trên tầng 3 hoặc khuất sau bức tường. Sunhunk phá vỡ rào cản này bằng Bộ Remote Điều Khiển Từ Xa Tuyến Tính. Đeo chiếc Remote lên bụng, người thợ cẩu có thể đi lại tự do trong bán kính 100 mét, leo lên nóc nhà để tự quan sát và căn chỉnh khối hàng thả xuống mà không cần nghe tiếng la hét xi-nhan của phụ cẩu. Sự phối hợp của hệ thống Van tỷ lệ (Proportional valves) giúp các tay gạt trên Remote cực kỳ nhạy: Nhích nhẹ cần 1 ly, cẩu di chuyển 1 milimet. Sự êm ái này bảo vệ tuyệt đối cho các khối kính, máy móc đắt tiền không bị va đập vỡ nát.
Bộ Não Điện Tử LMI Bảo Vệ Sinh Mệnh
Chế ngự một con quái vật 11 Tấn cần một bộ não nhân tạo siêu việt. Sunhunk K268 tích hợp hệ thống Kiểm soát quá tải LMI (Load Moment Indicator). Hệ thống cảm biến trên cần sẽ liên tục đọc thông số áp suất dầu và tầm vươn của cẩu để đối chiếu với biểu đồ giới hạn vật lý. Nếu phát hiện bạn đang cố tình vươn cần quá xa với một khối hàng quá nặng (nguy cơ gãy cần lật xe), máy tính sẽ rú còi báo động chói tai. Lập tức, hệ thống tự động khóa chết các van thủy lực, ngăn chặn việc vươn cần ra thêm, chỉ cho phép thu cần lại để đảm bảo an toàn. Đây là vị thần hộ mệnh cứu mạng con người trên công trường.
4. Luyện Kim Thép HG980 - Bức Tường Thành Chống Vặn Xoắn
Để tạo ra Mô-men nâng khổng lồ 26.8 Tấn-Mét (T-M) mà không làm chiếc cẩu bị xé rách làm đôi, vật liệu chế tạo là bài toán sống còn. Tập đoàn Sunhunk đã loại bỏ hoàn toàn các loại thép công nghiệp thông thường, thay vào đó là sử dụng 100% siêu vật liệu Thép hợp kim cường độ cao HG980 (High-Tensile Steel). Đây là loại thép có sức mạnh đàn hồi phi thường với giới hạn chảy lên tới 1000 MPa. Khi chiếc cẩu K268 phải vươn dài 9 mét để nhấc bổng một cỗ máy nặng gần 3 tấn, các đốt cần sẽ chịu một lực uốn cong khủng khiếp. Nhờ đặc tính của thép HG980, cần cẩu sẽ uốn cong như một cánh cung để hấp thụ xung lực, nhưng khi đặt hàng xuống, cấu trúc tinh thể kim loại sẽ đàn hồi trả chiếc cần thẳng tắp lại như mới mà không bị biến dạng, cụp gãy vĩnh viễn.
Sức mạnh của vật liệu còn được cộng hưởng bởi nghệ thuật tạo hình. Các đốt cần của Sunhunk K268 được chấn dập bằng máy ép thủy lực khổng lồ thành biên dạng Bát giác (Octagonal). Thiết kế này loại bỏ các đường hàn cơ khí ở dưới bụng cần (nơi chịu lực xé lớn nhất). Thay vì tập trung ứng suất vào các góc cạnh vuông vức dễ nứt gãy, lực uốn sẽ được phân tán trơn tru dọc theo các đường cong của mặt cắt bát giác. Kỹ thuật này cho phép giảm độ dày của vách thép, ép giảm trọng lượng tịnh của cẩu xuống mức xấp xỉ 3 tấn, trả lại hàng tấn tải trọng hàng hóa cho chiếc xe tải nền của bạn. Thêm vào đó, bề mặt cẩu được xử lý phun bi làm sạch (Shot-blasting) và sơn tĩnh điện Epoxy đa lớp, biến K268 thành một cỗ máy miễn nhiễm với rỉ sét, thách thức sự ăn mòn của sương muối gió biển hay hóa chất công nghiệp.
-
Cứ mỗi lần làm dịch vụ xong đại lý đều gọi điện hỏi thăm tình trạng xe. Rất có trách nhiệm.
-
Đội ngũ kinh doanh tư vấn gói phụ kiện rất hợp lý, không ép khách mua những thứ không cần thiết.
-
Làm đồng sơn do va quệt xong nhìn không thể phát hiện ra dấu vết cũ. Thợ tay nghề đỉnh cao.
-
Bảo hiểm làm việc nhanh gọn, tôi bị xước xát xe đem vào làm thủ tục chỉ mất 15 phút.
-
Cực kỳ hài lòng. Sẽ cho 10 điểm nếu có thể vì sự nhiệt huyết của đội ngũ Profast.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Thái Hòa
Quản lý kho
|
AutoZone VN | 0 | |
|
Lê Văn Thắng
Nhân viên bảo trì
|
Phụ Tùng Đức Hải | 0 | |
|
Đỗ Văn Toàn
Kỹ sư cơ khí
|
Vina Parts | 0 | |
|
Đỗ Duy Mạnh
Thợ sửa chữa chung
|
Phụ Tùng Đại Tín | 0 | |
|
Vũ Minh Tuấn
Giám đốc chuỗi cung ứng
|
Cửa Hàng Phụ Tùng Cường Phát | 0 |
