-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
CHENGLONG 10x4 350HP Gắn cẩu DONGYANG SS3506 15 Tấn - Tời Cáp Phụ 2,5 Tấn - Thước Phụ 4 mét
Tổ hợp xe tải chuyên dụng Chenglong 10x4 (5 chân) công suất 350HP được tích hợp nguyên khối hệ thống cẩu thủy lực tự hành Dongyang SS3506 sức nâng 15 tấn. Siêu phẩm này không chỉ là một chiếc xe tải; nó là một trạm nâng hạ di động khổng lồ, có khả năng tự gắp hàng hóa cực nặng, tự đưa lên thùng bệ và tự di chuyển trên những quãng đường dài hàng ngàn kilomet. Giải pháp này giúp các doanh nghiệp tinh gọn hệ thống xe máy thiết bị, giảm tải nhân sự vận hành, và bứt phá về mặt lợi nhuận đầu tư.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT ĐỘC QUYỀN
1. Tổng Quan Về Kích Thước & Trọng Lượng Mở Rộng
Để có thể chịu tải và vận hành một hệ thống cần cẩu khổng lồ như Dongyang SS3506 có sức nâng lên đến 15 tấn, nền xe cơ sở Chenglong 10x4 (5 chân) đòi hỏi một cấu trúc vật lý cực kỳ vĩ đại và vững chắc. Sự phân bổ trọng lượng trên toàn bộ hệ thống chassis phải được tính toán bằng các phần mềm mô phỏng động lực học tiên tiến nhất nhằm đảm bảo tính ổn định tuyệt đối khi cẩu vươn cần tối đa, cũng như khi xe di chuyển trên các cung đường đèo dốc phức tạp. Kích thước tổng thể của xe không chỉ phản ánh sự đồ sộ mà còn là minh chứng cho khả năng tối ưu hóa không gian chở hàng, kết hợp hài hòa giữa khoảng cách từ tâm trục đến các cụm chân chống của cẩu. Việc tinh chỉnh khoảng sáng gầm xe cùng các góc thoát trước, góc thoát sau giúp siêu phẩm này dễ dàng tiếp cận các công trường xây dựng có địa hình gồ ghề nhất mà không gặp phải rào cản vật lý nào.
Bên cạnh đó, tải trọng cho phép chở sau khi gắn cẩu cũng là một bài toán kỹ thuật phức tạp đã được các kỹ sư giải quyết triệt để. Hệ thống 5 trục (10x4) với 2 cầu dẫn động phía sau và các trục dẫn hướng phía trước giúp phân tán lực nén đều lên mặt đường, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về tải trọng cầu đường bộ tại Việt Nam. Khung gầm xe tải Chenglong nổi tiếng với kết cấu thép cường lực đa lớp, nay lại càng phát huy sức mạnh khi phải gánh chịu mô-men xoắn xoắn vặn cực lớn sinh ra trong quá trình xoay cẩu và nâng hạ hàng hóa hạng nặng.
| Thông số kỹ thuật / Hạng mục | Mô tả chi tiết / Giá trị tiêu chuẩn |
|---|---|
| Nền xe cơ sở (Chassis) | CHENGLONG H7 - Cấu hình 10x4 (5 Trục / 5 Chân) |
| Kích thước bao ngoài (Dài x Rộng x Cao) | 12.200 x 2.500 x 3.980 mm (Dự kiến, có dung sai) |
| Kích thước lọt lòng thùng hàng (D x R x C) | Khoảng 8.100 x 2.360 x 600 mm (Tối ưu hóa để cân bằng tải) |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 2.100 + 3.150 + 1.350 + 1.350 mm |
| Trọng lượng bản thân sau khi đóng thùng & gắn cẩu | ~ 18.500 kg (Bao gồm hệ thống cẩu, PTO, thùng bệ, chân tú) |
| Tải trọng cho phép tham gia giao thông | ~ 11.500 kg - 12.000 kg (Đảm bảo hiệu suất vận tải tối đa) |
| Trọng lượng toàn bộ cho phép | ~ 30.000 kg (Tối đa tải trọng cho thiết kế 5 chân) |
| Khoảng sáng gầm xe tối thiểu | 280 mm (Đảm bảo khả năng vượt địa hình công trường) |
2. Thông Số Khối Động Cơ Yuchai 350HP Toàn Diện
Trái tim cung cấp sinh lực cho toàn bộ hệ thống di chuyển và bơm thủy lực của tổ hợp xe cẩu này chính là khối động cơ Yuchai thế hệ mới nhất, sản sinh công suất cực đại lên tới 350 mã lực. Đây không đơn thuần chỉ là một cỗ máy đốt trong; nó là một tuyệt tác của kỹ thuật nhiệt động học, được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail áp suất cao kết hợp cùng bộ tăng áp (Turbocharger) và hệ thống làm mát khí nạp (Intercooler) tiên tiến. Việc điều khiển chính xác thời điểm phun và lưu lượng nhiên liệu thông qua bộ điều khiển trung tâm (ECU) giúp động cơ luôn duy trì trạng thái hoạt động với hiệu suất nhiệt cao nhất, đồng thời giảm thiểu lượng khí thải độc hại, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải khắt khe hiện hành.
Một đặc điểm kỹ thuật mang tính sống còn đối với xe cẩu hạng nặng là khả năng sản sinh mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp. Động cơ Yuchai 350HP sở hữu đường cong mô-men xoắn cực kỳ lý tưởng, đạt đỉnh ngay từ những vòng tua đầu tiên. Điều này vô cùng quan trọng, không chỉ giúp chiếc xe nặng 30 tấn dễ dàng đề ba trên những con dốc có độ nghiêng lớn mà còn đảm bảo hệ thống trích công suất (PTO) cung cấp một lực đẩy thủy lực ổn định, mạnh mẽ và liên tục cho các xi lanh của hệ thống cẩu Dongyang. Mọi hoạt động nâng hạ, vươn cần, quay toa đều diễn ra một cách mượt mà, không bị hụt hơi hay rung giật nhờ vào dải mô-men xoắn dồi dào này.
| Chi tiết hệ thống động lực | Chỉ số đánh giá kỹ thuật |
|---|---|
| Nhãn hiệu động cơ | YUCHAI (Công nghệ hàng đầu về động cơ tải nặng) |
| Loại động cơ (Cấu hình) | Diesel, 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước |
| Hệ thống nạp liệu | Tăng áp (Turbocharged) và làm mát khí nạp (Intercooler) |
| Dung tích xi lanh (Displacement) | 8.424 cc (Hoặc tùy biến dung tích lớn tương đương 350HP) |
| Công suất cực đại (Max Power) | 350 HP (Mã lực) tại tốc độ vòng quay 2.200 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | Khả năng đạt lực kéo tối đa ở dải vòng tua 1.200 - 1.600 rpm |
| Hệ thống phun nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử trực tiếp, áp suất cao (BOSCH) |
| Tiêu chuẩn khí thải | Tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn hiện hành (Euro 4 / Euro 5) |
3. Cơ Cấu Truyền Động, Khung Gầm & Cầu Xe Chịu Lực
Hệ thống truyền động của siêu phẩm này sử dụng hộp số Fast Gear lừng danh, với các cấp số tiến và lùi được chia nhỏ để tối ưu hóa lực kéo tại mọi điều kiện vận hành. Hộp số hai tầng có hệ thống đồng tốc giúp thao tác sang số diễn ra êm ái, giảm sự mệt mỏi cho người điều khiển. Khung gầm (Chassis) của xe được dập nguyên khối từ thép hợp kim cao cấp cường độ cao bằng máy dập thủy lực công suất lớn, tạo thành kết cấu thép chữ U kép lồng vào nhau. Sự thiết kế này giúp khung gầm không chỉ chịu được tải trọng tĩnh khổng lồ từ bản thân hệ thống cẩu và hàng hóa mà còn triệt tiêu được các lực vặn xoắn động học phát sinh liên tục trong quá trình vận hành, đặc biệt là khi cẩu thao tác ở những góc xa và tải trọng lớn.
Hệ thống cầu sau là loại cầu ngáp hoặc cầu dầu chịu tải nặng chuyên dụng, với tỷ số truyền được tính toán kỹ lưỡng nhằm cân bằng giữa tốc độ di chuyển trên đường cao tốc và lực kéo khi đi vào công trường lầy lội. Hệ thống treo sử dụng nhíp lá bán elip đa lớp kết hợp với phuộc giảm chấn thủy lực tiết diện lớn. Số lượng nhíp lá dày đặc không chỉ đảm bảo xe luôn thăng bằng, tránh hiện tượng nghiêng ngả khi chở hàng nặng mà còn tạo độ cứng vững tuyệt đối làm điểm tựa vững chắc cho chân chống thủy lực của cẩu Dongyang hoạt động một cách an toàn nhất.
| Cơ cấu truyền động & Chassis | Thông số kết cấu chi tiết |
|---|---|
| Hộp số (Transmission) | FAST GEAR, cơ khí, số sàn, có hệ thống đồng tốc toàn phần |
| Ly hợp (Clutch) | Ma sát khô, dẫn động thủy lực trợ lực khí nén |
| Khung gầm (Chassis frame) | Thép hợp kim cường lực, dập nguyên khối định hình chữ U kép |
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá bán elip, kết hợp giảm chấn thủy lực tiết diện lớn |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá bán elip chịu tải siêu nặng, kết cấu cân bằng quang nhíp kép |
| Cầu sau (Drive Axle) | Cầu đúc chịu tải cường độ cao, khóa vi sai giữa các bánh và các trục |
| Cỡ lốp xe (Tires) | 12.00R20 hoặc 11.00R20 (Lốp bố thép, chịu tải và ma sát cao) |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống, dẫn động khí nén hai dòng độc lập, có ABS (tùy chọn) |
4. Thông Số Kỹ Thuật Tuyệt Đối Của Cẩu Thủy Lực Dongyang SS3506 15 Tấn
Trọng tâm thực sự của toàn bộ hệ thống này chính là bộ cẩu thủy lực Dongyang SS3506, một kiệt tác cơ khí đến từ Hàn Quốc với sức nâng thiết kế lên đến 15 tấn. Cẩu được cấu tạo từ 6 đoạn cần lục giác hoặc bát giác làm từ thép siêu cường lực chống uốn cong và chống xoắn. Cấu trúc mặt cắt đa giác giúp cần cẩu phân tán lực ứng suất đồng đều, cho phép cần vươn xa tối đa mà không bị biến dạng vĩnh viễn. Hệ thống bơm thủy lực bánh răng hoặc piston kết hợp với hệ thống van điều khiển tuyến tính nhiều cụm mang lại cảm giác điều khiển mượt mà, chính xác đến từng milimet, giúp người vận hành có thể đặt những khối hàng nặng hàng chục tấn vào vị trí mong muốn một cách nhẹ nhàng như đặt một ly nước.
Bên cạnh đó, hệ thống chân chống thủy lực (Outriggers) được thiết kế vươn rộng với biên độ lớn, tạo thành một chân đế hình chữ nhật vô cùng vững chãi, triệt tiêu mọi rủi ro lật xe khi cẩu làm việc ở góc hông hoặc góc sau. Chân chống được điều khiển độc lập, có hệ thống van khóa an toàn chống tụt áp lực, đảm bảo tính mạng cho người và tài sản xung quanh. Hệ thống xoay toa sử dụng ổ bi kép, quay 360 độ liên tục, được lai dắt bởi mô-tơ thủy lực có hộp giảm tốc hành tinh, cung cấp lực vặn khổng lồ, thắng được mọi lực cản của gió hay sự mất cân bằng tải trọng.
| Thông số hệ thống cẩu Dongyang | Dữ liệu vận hành tiêu chuẩn |
|---|---|
| Mã hiệu model cẩu | DONGYANG SS3506 (Nhập khẩu nguyên chiếc Hàn Quốc) |
| Sức nâng lớn nhất / Bán kính | 15.000 kg tại bán kính 3.0 mét |
| Sức nâng tại bán kính vươn tối đa | ~ 1.000 kg tại bán kính tối đa 25.3 mét |
| Chiều cao nâng tối đa (Max Height) | Khoảng 28.5 mét (So với mặt đất) |
| Cấu trúc cần (Boom Sections) | Cần ống đa giác, 6 đoạn lồng nhau, vươn bằng xi lanh thủy lực và cáp |
| Vận tốc vươn cần | Rất nhanh và êm ái, điều chỉnh vô cấp theo lưu lượng van |
| Góc xoay và tốc độ xoay | Quay liên tục 360 độ, tốc độ xoay ~ 2.5 vòng/phút |
| Biên độ mở chân chống trước/sau | Khoảng 7.3 mét (Tạo mặt chân đế siêu rộng chống lật) |
| Lưu lượng dầu thủy lực yêu cầu | ~ 120 - 150 Lít/phút (Đảm bảo thao tác đồng thời nhiều thao tác) |
5. Các Cụm Thiết Bị Hỗ Trợ Đỉnh Cao: Tời Cáp Phụ 2,5 Tấn & Thước Phụ 4 Mét
Để biến hệ thống nâng hạ này trở nên hoàn hảo và đa dụng tuyệt đối, nhà sản xuất đã trang bị thêm cụm tời cáp phụ 2.5 tấn và hệ thống thước phụ dài 4 mét. Đây không phải là những món phụ kiện trang trí mà là những công cụ sinh lời sắc bén. Tời phụ 2.5 tấn hoạt động hoàn toàn độc lập với tời chính, sử dụng mô tơ thủy lực riêng biệt với tốc độ cuốn/nhả cáp cực nhanh. Ứng dụng của nó là vô cùng to lớn khi phải nâng hạ các loại vật tư, hàng hóa có tải trọng nhỏ (dưới 2.5 tấn) một cách liên tục. Việc không phải sử dụng đến tời chính giúp giảm thiểu ma sát, kéo dài tuổi thọ của cáp tải chính và hệ thống puly, đồng thời gia tăng hiệu suất công việc lên gấp nhiều lần, tiết kiệm lượng lớn nhiên liệu do động cơ không phải gồng mình hoạt động ở vòng tua cao cho những tác vụ nhỏ.
Bên cạnh đó, thước phụ 4 mét (Jib extension) giống như một cánh tay vươn dài thêm, giải quyết triệt để bài toán đưa vật tư lên những tòa nhà cao tầng hoặc luồn lách vào những không gian chật hẹp, sâu thẳm mà cần chính không thể tiếp cận do vướng víu không gian. Được chế tạo từ thép cường lực kết cấu dạng giàn không gian hoặc dạng hộp, thước phụ 4 mét tuy nhẹ nhưng vô cùng vững chắc. Việc tháo lắp thước phụ được thiết kế với cơ cấu chốt an toàn nhanh gọn, chỉ mất một vài phút thao tác, giúp người thợ vận hành dễ dàng chuyển đổi cấu hình làm việc của thiết bị tùy theo yêu cầu khắt khe của từng môi trường công trường.
| Thông số cụm trang bị hỗ trợ | Chi tiết kỹ thuật chuyên sâu |
|---|---|
| Tời cáp phụ (Auxiliary Winch) | Lắp đặt tích hợp, vận hành qua mạch thủy lực độc lập |
| Sức nâng tối đa tời phụ | 2.500 kg (2.5 Tấn) |
| Đặc tính tốc độ tời phụ | Tốc độ cuộn cáp nhanh gấp 1.5 - 2 lần so với tời chính, tăng hiệu suất |
| Đường kính & chiều dài cáp phụ | Được tối ưu hóa, chống xoắn, lõi đay/thép chịu mỏi cao |
| Thước phụ vươn xa (Jib) | Chiều dài tiêu chuẩn 4 mét, mở rộng tầm với toàn diện |
| Kết cấu thước phụ | Thép đúc cường độ cao, thiết kế khí động học và phân bổ lực học |
| Góc nghiêng thao tác thước phụ | Có thể tùy chỉnh các góc nghiêng linh hoạt để né vật cản |
| Cơ chế an toàn trên phụ kiện | Tích hợp cảm biến mỏ cẩu chạm puly, tự động ngắt hành trình |
GIỚI THIỆU CHUYÊN SÂU: SIÊU PHẨM CHENGLONG 10x4 350HP GẮN CẨU DONGYANG SS3506 15 TẤN
Bối Cảnh Thị Trường & Nhu Cầu Nâng Hạ Hạng Nặng Chuyên Nghiệp
Trong kỷ nguyên của sự phát triển hạ tầng bùng nổ, khi mà các siêu dự án giao thông, những cây cầu vượt biển, những hệ thống điện gió và các tổ hợp công nghiệp nặng đang mọc lên không ngừng, nhu cầu về một dòng thiết bị cơ giới đa năng, mạnh mẽ và an toàn trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Các phương pháp nâng hạ truyền thống hay những dòng xe tải gắn cẩu tải trọng nhỏ (3 tấn, 5 tấn) đã không còn đáp ứng được bài toán tối ưu hóa thời gian và chi phí của các nhà thầu lớn. Việc phải điều động một chiếc xe cẩu chuyên dụng (cẩu lốp, cẩu bánh xích) đi kèm với một đội xe tải chở hàng riêng biệt gây lãng phí nguồn lực khổng lồ, làm tăng chi phí quản lý và kéo dài thời gian thi công.
Đó chính là bối cảnh ra đời của một giải pháp hoàn hảo mang tính cách mạng: Tổ hợp xe tải chuyên dụng Chenglong 10x4 (5 chân) công suất 350HP được tích hợp nguyên khối hệ thống cẩu thủy lực tự hành Dongyang SS3506 sức nâng 15 tấn. Siêu phẩm này không chỉ là một chiếc xe tải; nó là một trạm nâng hạ di động khổng lồ, có khả năng tự gắp hàng hóa cực nặng, tự đưa lên thùng bệ và tự di chuyển trên những quãng đường dài hàng ngàn kilomet. Giải pháp này giúp các doanh nghiệp tinh gọn hệ thống xe máy thiết bị, giảm tải nhân sự vận hành, và bứt phá về mặt lợi nhuận đầu tư.
Sự Giao Thoa Hoàn Hảo Giữa Hai Nền Công Nghiệp Chế Tạo: Chenglong & Dongyang
Cốt lõi làm nên sức mạnh bất diệt của thiết bị này chính là sự kết hợp không thể hoàn hảo hơn giữa hai "gã khổng lồ" trong lĩnh vực chế tạo thiết bị nặng. Nền xe cơ sở Chenglong, với cấu hình 5 trục (10x4), đại diện cho tinh hoa cơ khí hạng nặng, sở hữu bộ khung gầm kép bằng thép dập nguội nguyên khối, hệ thống treo chịu tải siêu cấp và khối động cơ Yuchai 350HP bền bỉ vượt thời gian. Khung xe dài, phân bổ trọng lượng cực kỳ xuất sắc giúp chiếc xe có thể cõng trên lưng hệ thống cẩu nặng hàng chục tấn mà không hề đánh mất đi tính linh hoạt hay sự cân bằng động học khi vào cua, khi leo dốc.
Trên cái nền móng vững như bàn thạch ấy, cẩu thủy lực Dongyang SS3506 đến từ Hàn Quốc được ngự trị như một vị vua cơ bắp. Dongyang từ lâu đã là một tượng đài về thiết bị nâng hạ tại thị trường châu Á, nổi tiếng với sự tỉ mỉ trong từng đường hàn, từng ống dẫn thủy lực. Cẩu 15 tấn của Dongyang không chỉ sở hữu sức nâng ấn tượng mà còn nổi bật bởi sự êm ái đến kinh ngạc. Các xi lanh đẩy, hệ thống van chia dầu tỷ lệ, và cần ống lục giác cường lực được phối hợp với nhau tạo ra những chuyển động mềm mại, mượt mà, triệt tiêu hoàn toàn độ giật cục, giúp bảo vệ an toàn tối đa cho vật tư hàng hóa và tính mạng con người tại công trường.
Được thiết kế để tối ưu hóa hiệu suất làm việc đa nhiệm. Khi làm việc tại các công trường yêu cầu nâng hạ liên tục những khối hàng hóa có trọng lượng dưới 2.5 tấn (như máy bơm, cuộn thép nhỏ, khối bê tông nhẹ, dụng cụ cơ khí), việc sử dụng tời phụ mang lại tốc độ cuốn/nhả cáp chớp nhoáng. Điều này giúp giảm áp lực mài mòn cho bộ tời chính, tiết kiệm nhiên liệu tối đa, tăng năng suất công việc lên gấp đôi, đồng thời giúp thao tác điều khiển nhạy bén hơn, giảm thiểu thời gian chờ đợi lãng phí.
Là "vũ khí bí mật" giúp dòng xe này đánh bại mọi đối thủ cạnh tranh. Thước phụ dài 4 mét kết nối vào đầu cần chính, giúp gia tăng bán kính làm việc và chiều cao nâng lên những con số không tưởng. Nhờ thước phụ, cẩu có thể dễ dàng luồn lách đưa vật liệu, panel, hoặc hệ thống ống HVAC vào sâu bên trong các tầng của tòa nhà đang xây dựng, hoặc vươn qua các chướng ngại vật phức tạp. Sự linh hoạt này biến chiếc xe thành thiết bị không thể thay thế trong ngành xây dựng dân dụng nhà cao tầng và kết cấu thép.
Trải Nghiệm Đẳng Cấp Tại Không Gian Cabin H7 Cao Cấp
Không chỉ chú trọng vào sức mạnh nâng hạ và vận tải, yếu tố con người — những người thợ vận hành trực tiếp, những tài xế đường dài — cũng được quan tâm một cách tinh tế. Khoang cabin H7 của Chenglong là một minh chứng cho triết lý thiết kế lấy con người làm trung tâm. Mọi mệt mỏi, áp lực của những chuyến hành trình xuyên đêm hay những giờ làm việc căng thẳng ngoài công trường đầy nắng gió đều bị bỏ lại phía ngoài cánh cửa cabin. Hệ thống treo cabin bằng bóng hơi bốn điểm hấp thụ hoàn toàn các rung chấn từ mặt đường. Không gian bên trong rộng rãi, cách âm tuyệt đối, được trang bị hệ thống điều hòa công suất lớn làm lạnh sâu và nhanh.
Ghế tài xế được bọc da cao cấp, sử dụng công nghệ cân bằng hơi tự động, ôm sát cột sống, giúp giảm thiểu tối đa các bệnh lý nghề nghiệp về xương khớp. Kính chắn gió toàn cảnh, kết hợp hệ thống gương chiếu hậu đa vùng và camera góc rộng cung cấp tầm nhìn không điểm mù, một yếu tố sống còn khi điều khiển một cỗ máy khổng lồ dài hơn 12 mét. Bảng điều khiển trung tâm tích hợp màn hình điện tử hiện đại, hiển thị trực quan mọi thông số vận hành của cả xe và hệ thống cẩu, giúp người lái kiểm soát mọi tình huống một cách chủ động và an toàn nhất.
Bài Toán Đầu Tư Sinh Lời & Khẳng Định Giá Trị Bền Vững
Đứng trước một quyết định đầu tư vào máy móc thiết bị hạng nặng, các giám đốc dự án và chủ doanh nghiệp vận tải luôn đặt lên bàn cân câu hỏi về "Hiệu quả kinh tế" (ROI - Return On Investment). Với xe Chenglong 10x4 gắn cẩu Dongyang 15 tấn, cùng hệ phụ kiện tời phụ và thước phụ, bài toán này trở nên cực kỳ rõ ràng. Thay vì phải chi trả hàng chục triệu đồng mỗi ngày để thuê hai thiết bị riêng biệt, doanh nghiệp nay sở hữu một khối thống nhất đa năng. Khấu hao tài sản được bù đắp nhanh chóng bởi năng suất làm việc vượt trội, khả năng nhận thầu những dự án khó nhằn mà các dòng thiết bị khác phải chào thua.
Hơn thế nữa, tính thanh khoản của cả hai thương hiệu Chenglong và Dongyang trên thị trường máy cơ giới cũ là rất cao. Động cơ Yuchai nổi tiếng với khả năng dễ dàng bảo dưỡng, sửa chữa và nguồn phụ tùng thay thế vô cùng phong phú, giá rẻ. Hệ thống cẩu Dongyang với chất thép Hàn Quốc không bị rỉ sét hay xuống cấp theo thời gian nếu được bảo dưỡng định kỳ đúng cách. Đây không đơn thuần chỉ là một giao dịch mua bán xe, đây là một khoản đầu tư chiến lược, một công cụ tạo ra dòng tiền bền vững, mạnh mẽ, đưa vị thế của doanh nghiệp lên một tầm cao mới trong mắt các chủ đầu tư và đối tác lớn.
Tóm lại, tổ hợp thiết bị này là một bản giao hưởng hoàn hảo của công nghệ chế tạo hiện đại. Nó là hiện thân của sức mạnh cơ bắp không mệt mỏi, của sự thông minh linh hoạt qua các phụ kiện tời 2.5T, thước 4m, và của sự an toàn tuyệt đối. Bất kể là phục vụ trong công trình xây dựng, lưới điện quốc gia, trục vớt cứu hộ, hay xếp dỡ tại các cảng biển sầm uất, siêu phẩm Chenglong 10x4 cẩu Dongyang SS3506 sẽ luôn là ngọn cờ đầu, là người bạn đồng hành tin cậy, vững bước cùng doanh nghiệp trên con đường chinh phục những đỉnh cao mới của thành công.
-
Bảo hiểm làm việc nhanh gọn, tôi bị xước xát xe đem vào làm thủ tục chỉ mất 15 phút.
-
Vị trí showroom dễ tìm, bãi đỗ xe rộng rãi thuận tiện cho khách hàng ra vào.
-
Thủ tục trả góp duyệt cực kỳ nhanh. Nhân viên ngân hàng liên kết với đại lý hỗ trợ rất tốt.
-
Đội ngũ kinh doanh tư vấn gói phụ kiện rất hợp lý, không ép khách mua những thứ không cần thiết.
-
Mua xe lần đầu nên còn nhiều bỡ ngỡ, may nhờ các bạn sales tư vấn chi tiết từ A-Z.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Phạm Tuấn Anh
Chủ doanh nghiệp
|
Auto Parts 24h | 0 | |
|
Lê Văn Thắng
Nhân viên bảo trì
|
Phụ Tùng Đức Hải | 0 | |
|
Đỗ Văn Toàn
Kỹ sư cơ khí
|
Vina Parts | 0 | |
|
Đinh Lập
Thợ máy chính
|
Phụ Tùng Tiến Đạt | 0 | |
|
Nguyễn Tuấn Anh
Chuyên viên thu mua xe
|
Gara Hưng Thịnh | 0 |
