-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Không chỉ đơn thuần là vận chuyển hàng hóa từ điểm A đến điểm B, phương tiện vận tải hiện đại còn phải giải quyết bài toán bốc dỡ, bảo vệ sự toàn vẹn của hàng hóa đặc thù và mang lại biên độ lợi nhuận tối đa cho nhà đầu tư. Nhận thức rõ ràng nhu cầu bức thiết đó, dòng xe tải chuyên dùng HYUNDAI HD320 gắn cẩu PALFINGER PK23500-C 10 Tấn cùng hệ thống thùng chở xe máy hai tầng đã ra đời, tự hào là một "vị vua" không ngai trong phân khúc xe thương mại hạng nặng.
Thấu hiểu được nỗi đau đó của thị trường, một giải pháp mang tính cách mạng đã được đội ngũ kỹ sư cơ khí hàng đầu nghiên cứu, thiết kế và chế tạo. Đó chính là sự kết hợp hoàn hảo chưa từng có trên nền tảng khung gầm xe tải nặng: Xe DONGFENG 8x4 Chở Xe Máy Chuyên Dùng - Nâng Đầu - Gắn Cẩu PALFINGER PK27002-D. Đây không chỉ là một chiếc xe tải, mà là một tổ hợp máy móc di động phức tạp, một cỗ máy sinh lời thực thụ có khả năng thích ứng linh hoạt với vô số kịch bản vận chuyển khác nhau, từ việc giao nhận những chiếc xe máy tay ga mỏng manh đến việc chuyên chở và cẩu kéo những cỗ máy công trình nặng nề và thô kệch.
Trong kỷ nguyên bùng nổ của ngành xây dựng hạ tầng cơ sở và logistics công nghiệp nặng, nhu cầu về một thiết bị cơ giới không chỉ dừng lại ở khả năng "chở nhiều" mà còn phải "nâng khỏe, làm việc chính xác và hoạt động đa địa hình". Đáp ứng triệt để và hoàn hảo cho bài toán khắt khe đó, tổ hợp Xe tải Dongfeng 8x4 (4 chân) gắn cẩu gập Palfinger PK18500-C tải trọng 8 tấn chính thức khẳng định vị thế độc tôn của mình trên thị trường xe chuyên dùng.
Hiểu được nhu cầu bức thiết về một dòng xe "All-in-One" (Tất cả trong một), sự ra đời của dòng sản phẩm HINO XZU730 gắn cẩu UNIC UR-V345K - Tích hợp hệ thống nâng đầu chở xe cơ giới và thiết kế sàn 2 tầng chở xe máy đã tạo ra một cuộc cách mạng thực sự trong ngành công nghiệp xe thương mại. Đây không chỉ là một phương tiện vận tải; nó là một cỗ máy kiếm tiền không mệt mỏi, một công cụ đa năng có khả năng giải quyết đồng thời nhiều bài toán phức tạp từ chuyên chở thiết bị công trình nặng nề cho đến phân phối các dòng xe gắn máy dân dụng một cách tinh tế và an toàn nhất.
Bảng Báo Giá Xe Chở Xe Máy Gắn Cẩu & Nâng Đầu Chuyên Dùng
1. Định Nghĩa "Tổ Hợp Cơ Khí 3 Trong 1" Tuyệt Đỉnh
Khác với các dòng xe tải thông thường chỉ làm một nhiệm vụ duy nhất là chở hàng, xe gắn cẩu nâng đầu là một tổ hợp cơ khí thủy lực cực kỳ phức tạp. Nó kết tinh 3 chức năng hạng nặng trên cùng một nền chassis:
- Chức năng Nâng đầu (Hoặc Sàn trượt): Sử dụng cặp ty ben thủy lực hạng nặng đẩy bổng phần đầu xe tải lên cao, khiến phần đuôi xe chạm đất tạo thành một mặt phẳng nghiêng hoàn hảo. Nhờ đó, các loại xe máy, ô tô hỏng, hoặc máy xúc máy đào có thể tự bò lên sàn xe một cách dễ dàng mà không cần dùng đến cần cẩu.
- Chức năng Cẩu thủy lực: Tích hợp cẩu thước (Unic, Tadano, Kanglim) hoặc cẩu gập (Palfinger, Ferrari) ngay sau cabin. Cẩu này dùng để "bốc" những chiếc xe máy vi phạm bị khóa cổ, vớt những chiếc ô tô tai nạn rơi xuống hố sâu, hoặc cẩu vật liệu xây dựng nặng khi cần thiết.
- Chức năng Tời kéo (Winch): Dây cáp tời được gắn ở đầu sàn xe, sử dụng motor thủy lực lực kéo từ 5 Tấn đến 15 Tấn để kéo những chiếc xe chết máy trượt lên sàn nghiêng.
Sự kết hợp này giúp doanh nghiệp tiết kiệm 100% sức người, xử lý được mọi tình huống cứu hộ giao thông phức tạp nhất chỉ với 1 tài xế duy nhất vận hành hệ thống van tay gạt.
2. Cuộc Chiến Lựa Chọn Cẩu: Cẩu Thước Cứng hay Cẩu Gập Robot?
Trong cấu hình xe cứu hộ đa năng, việc chọn đúng loại cần cẩu quyết định 50% hiệu suất làm việc. Dưới đây là bài toán so sánh chi tiết:
Thương hiệu tiêu biểu: UNIC, TADANO (Nhật Bản), KANGLIM, SOOSAN (Hàn Quốc).
Đặc điểm: Cần cẩu là các ống thép lồng vào nhau, vươn thẳng ra bằng ty ben thủy lực. Đầu cần có dây cáp và móc cẩu thu thả tự do.
Ưu điểm trong cứu hộ: Tầm vươn xa cực tốt (có thể vươn xa 10-15m), rất phù hợp để đứng trên mặt đường cẩu xe máy, ô tô bị rớt xuống ruộng hoặc vách núi sâu nhờ hệ thống dây cáp dài. Giá thành đầu tư rẻ, bảo dưỡng cực kỳ dễ dàng vì phụ tùng sẵn có tại Việt Nam.
Nhược điểm: Khi thu cần lại, cẩu thước vẫn chiếm một khoảng không gian lớn, cồng kềnh phía trên sàn xe, cản trở việc chở các loại xe hoặc máy móc quá khổ.
Thương hiệu tiêu biểu: PALFINGER, FERRARI, FASSI (Châu Âu).
Đặc điểm: Thiết kế nhiều khớp gập linh hoạt như cánh tay robot. Không sử dụng dây cáp thả tự do mà móc cẩu gắn trực tiếp ở đầu cần.
Ưu điểm trong cứu hộ: Khi không sử dụng, cẩu có thể gập gọn hoàn toàn như hình chữ Z phía sau cabin, trả lại 100% không gian mặt sàn trống trải để chở máy xúc, máy đào hoặc chở thêm hàng chục chiếc xe máy. Sức nâng ở khoảng cách gần là cực kỳ khủng khiếp.
Nhược điểm: Giá thành đầu tư rất đắt (Đắt gấp rưỡi cẩu thước). Không phù hợp để cẩu hàng ở độ sâu âm (như dưới mương, vực) vì thiếu dây cáp thả.
3. Bảng Báo Giá Xe Nâng Đầu Gắn Cẩu - Nền Xe HINO (Nhật Bản)
Hino Sở hữu chassis làm từ thép nguyên khối không hàn nối, chịu được lực vặn xoắn cực lớn khi hệ thống nâng đầu nhấc bổng cabin lên. Hino là sự lựa chọn số 1 cho dòng xe chuyên dùng hạng nặng này.
| Dòng Xe (Tải Trọng Gốc) | Cấu Hình Cẩu & Nâng Đầu | Tải Trọng Còn Lại (Thực Tế) | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| HINO FC9JLTC (Tải gốc 6.4 Tấn) |
Cẩu UNIC URV344 (3 Tấn, 4 Khúc) Hệ thống sàn trượt, tời thủy lực 5 tấn. Chuyên chở ô tô, xe máy vi phạm. |
Khoảng 2.5 Tấn | 1.550.000.000 đ |
| HINO FG8JT7A (Tải gốc 8.5 Tấn) |
Cẩu SOOSAN SCS524 (5 Tấn, 4 Khúc) Hệ thống nâng đầu có chân chống sau. Chuyên chở máy cày, gặt, xe cơ giới. |
Khoảng 5.8 Tấn | 2.450.000.000 đ |
| HINO FL8JW7A (Xe 3 Chân - Tải 15 Tấn) |
Cẩu Gập PALFINGER PK15500 (6 Tấn) Nâng đầu hạng nặng, sàn lá me 5mm. Cứu hộ đa năng siêu trường siêu trọng. |
Khoảng 11.5 Tấn | 3.250.000.000 đ |
4. Bảng Báo Giá Xe Nâng Đầu Gắn Cẩu - Nền Xe ISUZU (Nhật Bản)
Isuzu nổi tiếng với động cơ êm ái và siêu tiết kiệm nhiên liệu. Phù hợp cho các doanh nghiệp cứu hộ giao thông hoạt động liên tục trong khu vực đô thị, nội thành hoặc chạy đường trường.
| Dòng Xe (Tải Trọng Gốc) | Cấu Hình Cẩu & Nâng Đầu | Tải Trọng Còn Lại (Thực Tế) | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR75ME4 (Tải gốc 5.5 Tấn) |
Cẩu UNIC URV343 (3 Tấn, 3 Khúc) Sàn chở xe máy chuyên dùng 2 tầng gập. Tời kéo 3 tấn. |
Khoảng 1.9 Tấn | 1.480.000.000 đ |
| ISUZU FRR90NE4 (Tải gốc 6.5 Tấn) |
Cẩu FERRARI F571 (Gập Robot) Sàn nâng đầu, mặt bích bắt máy xúc. Hoạt động linh hoạt không gian hẹp. |
Khoảng 3.2 Tấn | 1.950.000.000 đ |
| ISUZU FVR34SE4 (Tải gốc 8 Tấn) |
Cẩu TADANO TM-ZE504 (5 Tấn, 4 Khúc) Hệ thống nâng đầu xy-lanh kép. Sàn siêu cứng chở xe cuốc, xe ủi. |
Khoảng 5.2 Tấn | 2.280.000.000 đ |
5. Bảng Báo Giá Xe Nâng Đầu Gắn Cẩu - Nền Xe HYUNDAI (Hàn Quốc)
Nhắc đến việc cõng những cỗ máy đào, máy ủi nặng hàng chục tấn leo dốc đồi núi, Hyundai là "Vị vua không ngai". Sức kéo mỏmen xoắn khổng lồ của động cơ D6CC giúp xe không bị lầy lội khi cứu hộ.
| Dòng Xe (Tải Trọng Gốc) | Cấu Hình Cẩu & Nâng Đầu | Tải Trọng Còn Lại (Thực Tế) | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| HYUNDAI EX8 GTS2 (Tải gốc 7 Tấn) |
Cẩu KANGLIM KS734 (3.2 Tấn, 4 Khúc) Sàn trượt thiết kế chở xe máy/ô tô con. Tời cáp hợp kim Hàn Quốc 5 Tấn. |
Khoảng 3.5 Tấn | 1.350.000.000 đ |
| HYUNDAI HD240 (Xe 3 Chân - Tải gốc 15 Tấn) |
Cẩu DONGYANG SS1406 (7 Tấn, 6 Khúc) Nâng đầu gia cường I-150. Sàn lá me 5mm, cõng máy xúc 70-120. |
Khoảng 10.5 Tấn | 2.850.000.000 đ |
| HYUNDAI HD320 (Xe 4 Chân - Tải gốc 18 Tấn) |
Cẩu SOOSAN SCS1015LS (10 Tấn, 5 Khúc) Siêu xe nâng đầu cõng máy công trình. Trang bị cầu dẫn thủy lực 2 mảnh. |
Khoảng 13.5 Tấn | 3.950.000.000 đ |
6. Phân Tích Tiêu Chuẩn Gia Công Cơ Khí Nâng Đầu & Sàn Trượt
Việc đóng một chiếc xe nâng đầu gắn cẩu không thể thực hiện tại các gara nhỏ lẻ. Nó yêu cầu xưởng cơ khí hạng nặng, máy chấn thép ngàn tấn và quy trình kiểm định an toàn Cục Đăng Kiểm khắt khe.
Sự chênh lệch giá từ 100 - 200 triệu đồng giữa các xưởng đóng thùng nằm hoàn toàn ở "Trái tim thủy lực" của xe.
- Bơm Cóc (PTO) & Van chia: Chúng tôi sử dụng 100% PTO và cụm van tay gạt nhập khẩu từ Ý (Hydrocontrol) hoặc Hàn Quốc. Việc này giúp các thao tác nâng hạ chân chống, cẩu và tời cáp diễn ra cực kỳ mượt mà, không bị "giật cục" hay tụt áp gây rớt hàng nguy hiểm.
- Xy-lanh Nâng Đầu (Ty Ben): Sử dụng bộ ty ben đường kính lớn (Từ Ø120 - Ø160 tùy tải trọng), phốt cao su chịu nhiệt của Nhật Bản. Ty ben phải đẩy bổng được toàn bộ phần đầu xe tải (nặng cả chục tấn) lên góc 30-40 độ một cách vững chãi.
Kết Cấu Sàn Xe Siêu Cường (Flatbed/Slide-bed):
- Dầm dọc & Dầm ngang: Tuyệt đối không dùng sắt hộp. Phải dùng Thép U đúc hoặc Thép I-beam cường độ cao đan dày đặc (Khoảng cách dầm ngang chỉ từ 30-40cm) để chịu được lực tỳ đè của xích xe tăng (máy xúc) hoặc bánh lồng.
- Mặt Sàn: Sử dụng thép dập gân lá me dày tối thiểu 5mm. Đối với xe chuyên chở máy công trình, trên sàn còn được hàn thêm các vệt gỗ hoặc la-răng thép để tăng độ bám cho xích sắt, chống trơn trượt khi cõng máy leo đèo.
- Hệ Thống Ràng Buộc: Khắp viền sàn xe được trang bị móc chữ U thép đặc để néo dây xích, dây cảo cường lực, đảm bảo xe con, xe máy hoặc máy xúc bị khóa chặt vào sàn trong mọi tình huống phanh khẩn cấp.
7. Tối Ưu Hóa Dòng Tiền: Mua Xe Nâng Đầu Trả Góp
Với mức đầu tư từ 1.5 Tỷ đến gần 4 Tỷ VNĐ cho một cỗ máy cứu hộ chuyên dụng đa năng, giải pháp vay vốn ngân hàng trả góp là phương án tài chính thông minh nhất, giúp doanh nghiệp giữ lại dòng tiền lưu động để vận hành bãi xe và nhân sự.
- Mức tài trợ kỷ lục: Hỗ trợ vay vốn từ 70% đến 80% giá trị hợp đồng (Bao gồm cả xe nền, cẩu và chi phí đóng sàn nâng đầu).
- Thủ tục pháp lý hoán cải: Khách hàng không cần lo lắng về giấy tờ. Chúng tôi bao trọn gói bản vẽ thiết kế "Xe Chuyên Dùng", nộp cục đăng kiểm, đóng thuế trước bạ, ra biển số và hoàn thiện thủ tục giải ngân ngân hàng trong vỏn vẹn 15-20 ngày.
- Lãi suất giảm dần: Gói vay lên đến 7 năm (84 tháng), tiền gốc chia nhỏ hàng tháng, tiền lãi tính trên dư nợ giảm dần, áp lực trả nợ cực thấp.
8. Lời Kết: Sự Đầu Tư Đáng Giá Từng Xu
Nếu công ty của bạn đang hoạt động trong lĩnh vực cứu hộ giao thông, phân phối xe cơ giới, hay nhận thầu vận tải cho lực lượng chức năng, thì Xe tải gắn cẩu - Nâng đầu sàn trượt không phải là một khoản chi phí, mà là một cỗ máy in tiền thực thụ. Nó thay thế hoàn toàn một chiếc xe cẩu riêng biệt và một chiếc xe fooc lùn riêng biệt. Một xe - Một tài xế - Xử lý vạn sự.
Tự hào là đơn vị sở hữu xưởng gia công cơ khí hạng nặng và đại lý cấp 1 của các thương hiệu cẩu danh tiếng (Unic, Tadano, Kanglim, Palfinger), chúng tôi cam kết mang đến những sản phẩm chuyên dùng hoàn hảo nhất, an toàn tuyệt đối và bảo hành tận tâm.
Liên hệ ngay với bộ phận Kỹ thuật & Bán hàng dự án của chúng tôi để nhận bản vẽ CAD thiết kế 3D miễn phí và báo giá chính xác nhất hôm nay!