-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Sự xuất hiện của Đầu kéo Hyundai HD1000 gắn cẩu Sany Palfinger SPK12000-C 6.3 Tấn đã thay đổi hoàn toàn cuộc chơi. Khái niệm "Logistics Chủ Động" được thiết lập. Giờ đây, chiếc xe đầu kéo của bạn không chỉ là một cỗ máy chuyên chở, mà nó đã hóa thân thành một trạm bốc dỡ di động. Khi đến điểm giao hàng, tài xế chỉ cần tắt máy lạnh, khởi động trích công suất (PTO), mở chân chống thủy lực và tự mình dỡ những kiện hàng nặng tới 6.3 tấn xuống mặt đất một cách độc lập.
Sự ra đời của siêu phẩm HOWO SITRAK T7H 440PS Gắn Cẩu Palfinger PK32080-C 12 Tấn chính là lời giải hoàn hảo cho bài toán này. Nó mang đến một giải pháp "All-in-one" (Tất cả trong một). Chiếc xe khổng lồ 4 trục này có thể chở trên lưng hơn 11 tấn hàng hóa di chuyển xuyên quốc gia. Và ngay khi đến công trường, chính chiếc xe ấy mở chân chống, vươn cánh tay robot thủy lực Palfinger ra và tự mình dỡ các cỗ máy chục tấn xuống vị trí chính xác đến từng milimet.
Tuyệt tác Đầu Kéo Foton Auman EST FV400 gắn cẩu Palfinger PK18500-C 8 Tấn ra đời nhằm triệt tiêu hoàn toàn sự phụ thuộc này. Chiếc xe giờ đây là một thực thể vận hành độc lập toàn diện (All-in-one logistics solution). Nó kéo theo khối lượng hàng hóa siêu khủng vượt qua những cung đường hàng ngàn kilomet.
Thị trường xe thương mại thường lầm tưởng rằng: "Cẩu càng to thì càng tốt". Tuy nhiên, trong nghệ thuật vận tải logistics đa phương thức, hiệu quả kinh tế mới là thước đo cuối cùng. Việc sử dụng những chiếc cẩu 10 - 15 tấn lên đầu kéo đôi khi gây lãng phí nếu doanh nghiệp chỉ chuyên chở các mặt hàng đóng pallet, vật liệu xây dựng dân dụng hoặc cấu kiện hạng trung. Một chiếc cẩu quá lớn sẽ "ăn" mất hàng tấn tải trọng hàng hóa, làm giảm doanh thu trên mỗi chuyến đi.
Để giải quyết dứt điểm điểm nghẽn này, dòng sản phẩm Đầu kéo FOTON AUMAN EST FV400 gắn cẩu Palfinger PK27002-D 11 Tấn đã ra đời. Khái niệm "Đầu kéo gắn cẩu" (Tractor truck with crane) mang đến một tư duy vận hành hoàn toàn khác biệt: Tự chủ hoàn toàn. Chiếc xe đầu kéo giờ đây không chỉ kéo theo phía sau một sơ-mi rơ-moóc dài 12m-14m với khối lượng hàng hóa lên tới gần 40 tấn, mà ngay lập tức có thể sử dụng chính chiếc cẩu trên lưng mình để tự bốc xếp khối hàng đó xuống mặt đất.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp xây dựng, logistics và năng lượng đang phát triển với tốc độ chóng mặt, nhu cầu về một thiết bị vừa có khả năng vận tải khối lượng siêu lớn, vừa có thể tự bốc dỡ hàng hóa nặng một cách chính xác đang trở nên bức thiết hơn bao giờ hết. Đó là lý do siêu phẩm xe tải gắn cẩu FAW JH6 430HP Gắn Cẩu PALFINGER PK32080-C 12T Remote Điều Khiển Từ Xa ra đời.
Thế giới logistics và vận tải hạng nặng đang trải qua những sự chuyển dịch vô cùng to lớn. Sự bùng nổ của các dự án năng lượng tái tạo, xây dựng cơ sở hạ tầng, và công nghiệp chế tạo đòi hỏi sự di chuyển liên tục của các thiết bị siêu trường, siêu trọng. Tuy nhiên, bài toán khó nhất không nằm ở việc di chuyển trên đường cao tốc, mà nằm ở khâu giao nhận tại hiện trường.
Trong kỷ nguyên công nghiệp hóa hiện đại, các dự án xây dựng hạ tầng, năng lượng tái tạo, và thi công cơ điện (M&E) đang ngày càng phát triển với quy mô khổng lồ. Kéo theo đó là bài toán vận chuyển các cấu kiện siêu trường, siêu trọng, máy móc nguyên khối có giá trị lên tới hàng triệu đô la. Nút thắt lớn nhất của chuỗi cung ứng này thường không nằm ở trên đường cao tốc, mà lại nằm ở khoảnh khắc bốc dỡ hàng hóa tại công trường thi công.
Trong bối cảnh nền kinh tế đang phát triển với tốc độ chóng mặt, hàng loạt các công trình xây dựng hạ tầng, khu công nghiệp và các dự án năng lượng trọng điểm đang được triển khai trên khắp mọi miền tổ quốc. Nhu cầu vận chuyển các loại hàng hóa siêu trường, siêu trọng, máy móc thiết bị nguyên khối và kết cấu thép khổng lồ đang tăng cao hơn bao giờ hết. Tuy nhiên, bài toán logistics không chỉ dừng lại ở việc di chuyển hàng hóa từ điểm A đến điểm B.
Trong kỷ nguyên công nghiệp hóa và hiện đại hóa, ngành vận tải hạng nặng và logistics đang đòi hỏi những giải pháp toàn diện, tối ưu hóa thời gian và cắt giảm tối đa chi phí vận hành. Đáp ứng nhu cầu khắt khe đó, siêu phẩm xe đầu kéo HOWO TH7 460HP gắn cẩu SANY PALFINGER SPK23500C đã ra đời, tạo nên một cuộc cách mạng thực sự trong lĩnh vực vận tải kết hợp nâng hạ.
Giải pháp đầu kéo gắn cẩu hạng nặng dành cho logistics dự án, vận chuyển thiết bị cơ giới, hàng công trình, container, máy móc và vật tư công nghiệp. Nền xe HOWO SITRAK mạnh mẽ kết hợp cẩu PALFINGER PK23500-C 10 tấn và ghế ngồi điều khiển trên cao mang lại khả năng nâng hạ chính xác, quan sát tốt và hiệu quả khai thác vượt trội.
Nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường vận tải siêu trường, siêu trọng và logistics công trình, Profast mang đến cấu hình Xe Đầu Kéo HOWO 440PS gắn cẩu gập tự hành Palfinger PK18500-C 8 Tấn. Đây là thiết bị chuyên dụng giúp doanh nghiệp giải quyết trọn vẹn hai bài toán lớn: sức kéo tải trọng cao và khả năng tự nâng hạ hàng hóa linh hoạt.
Để đáp ứng những yêu cầu khắt khe nhất trong ngành xây dựng hạ tầng, lắp đặt máy móc công nghiệp và logistics siêu trường siêu trọng, Profast mang đến siêu phẩm UD TRACTOR Đầu Kéo 350HP gắn cẩu 12 Tấn. Đây là phương tiện đa năng giúp doanh nghiệp chủ động hoàn toàn trong cả khâu vận chuyển lẫn bốc dỡ.
Profast tự hào mang đến kiệt tác cơ khí: Xe Đầu Kéo FAW J6P 375HP (6x4) kết hợp cùng Cần cẩu gập tự hành SANY PALFINGER SPK23500-C 10 Tấn. Sự giao thoa giữa sức kéo bền bỉ của dòng tải nặng hàng đầu Châu Á và công nghệ nâng hạ tinh hoa đến từ Châu Âu biến chiếc xe thành một cỗ máy đa năng, tối ưu hóa lợi nhuận và hiệu suất làm việc cho mọi doanh nghiệp.
Sự kết hợp hoàn hảo giữa Xe đầu kéo UD GWE64T (Nhật Bản - Lắp ráp tại Thái Lan) và Cần cẩu gập tự hành SANY PALFINGER SPK23500-C (Công nghệ Áo) mang đến một "cỗ máy" cơ bắp thực thụ cho ngành vận tải và xây dựng. Profast tự hào giới thiệu dòng sản phẩm chuyên dụng mang tính đột phá, tích hợp công nghệ điều khiển từ xa (Remote Control).
Để giải quyết bài toán tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu suất làm việc cho các doanh nghiệp, Profast tự hào giới thiệu siêu phẩm: Xe đầu kéo FAW J6P 375HP (Cầu láp) lắp cẩu gập SANY PALFINGER SPK18500-C 8 Tấn.
Bảng Báo Giá Xe Đầu Kéo Gắn Cẩu Chuyên Dùng Mới Nhất
1. Xe Đầu Kéo Gắn Cẩu Lấy Lợi Nhuận Từ Đâu?
Khi vận chuyển các mặt hàng siêu trường, siêu trọng như: Trụ điện gió, Sắt thép cuộn khổng lồ, Máy biến áp, Lò hơi công nghiệp hay Container chứa máy móc hạng nặng, xe tải thông thường hoàn toàn bất lực. Buộc phải sử dụng Tổ hợp Đầu kéo và Sơ-mi rơ-moóc.
Tuy nhiên, vấn đề phát sinh khi hàng đến công trường: Làm sao để hạ xuống? Thông thường, doanh nghiệp vận tải phải thuê thêm một chiếc xe cẩu chuyên dụng loại 20 Tấn - 50 Tấn đến tận nơi để gắp hàng. Chi phí thuê cẩu theo ca, chi phí chờ đợi, sự sai lệch thời gian khớp nối giữa xe chở và xe cẩu làm chi phí logistics đội lên một con số khổng lồ.
Giải pháp đột phá: Gắn trực tiếp một hệ thống cẩu thủy lực hạng nặng (từ 7 Tấn đến 15 Tấn) ngay trên lưng chiếc xe Đầu kéo (khoảng trống giữa cabin và mâm kéo).
Lúc này, chiếc Đầu kéo gắn cẩu mang lại 3 nguồn lợi nhuận khổng lồ:
- Chủ động 100% thời gian: Tự cẩu hàng lên moóc tại kho, tự kéo đi, và tự hạ hàng xuống công trình. Không phụ thuộc vào bên thứ ba.
- Ăn trọn cước vận tải và cước cẩu: Doanh nghiệp có thể báo giá cước vận chuyển bao gồm luôn phí cẩu hạ hàng, thu về lợi nhuận kép trên cùng một chuyến đi.
- Hoạt động độc lập như xe cẩu: Khi không kéo rơ-moóc, phần đầu kéo có thể chạy độc lập vào các khu vực chật hẹp để làm nhiệm vụ của một chiếc xe cẩu tự hành thông thường.
2. Chọn Cẩu Gập Robot Hay Cẩu Thước Cho Đầu Kéo?
Khoảng không gian phía sau cabin xe đầu kéo cực kỳ chật hẹp, vì nó còn phải chừa chỗ cho Mâm kéo (vị trí nối với Sơ-mi rơ-moóc) và biên độ góc xoay khi xe ôm cua. Do đó, việc chọn loại cẩu nào mang ý nghĩa sống còn.
Thương hiệu tiêu biểu: PALFINGER, FASSI, FERRARI.
Lý do đây là "Chân Ái": Đây là loại cẩu sinh ra để dành cho Đầu kéo. Nhờ khả năng gập zíc-zắc hình chữ Z, khi không sử dụng, toàn bộ cẩu xếp gọn gàng ngay sát lưng cabin. Nó hoàn toàn KHÔNG vướng víu vào sơ-mi rơ-moóc phía sau, cho phép rơ-moóc chở được hàng hóa cồng kềnh, cao vượt nóc cabin.
Sức nâng cự ly gần của cẩu gập cực kỳ lớn, dư sức nhấc bổng cuộn thép 10 tấn từ dưới đất lên rơ-moóc.
Khuyết điểm duy nhất: Giá thành đầu tư rất đắt đỏ.
Thương hiệu tiêu biểu: SOOSAN, KANGLIM, DONGYANG.
Tại sao vẫn được sử dụng?: Giá thành cẩu thước rẻ hơn cẩu gập từ 30% - 40%. Cẩu thước có cáp thả, dễ dàng cẩu hàng từ các công trình có độ sâu âm (như cẩu thiết bị xuống hầm mỏ, ống cống).
Rủi ro chí mạng: Khi thu cẩu lại, cần cẩu thước phải nằm dài dọc theo đuôi xe, vươn ra phía trên của sơ-mi rơ-moóc. Điều này làm chiếm mất không gian không khí phía trên rơ-moóc, khiến rơ-moóc chỉ chở được hàng gầm thấp (thép tấm, gạch), không thể chở Container hoặc hàng cao vì sẽ vướng vào cần cẩu.
3. Báo Giá Đầu Kéo HYUNDAI Gắn Cẩu (Hàn Quốc)
Hyundai là nền xe đầu kéo được yêu thích nhất để gắn cẩu hạng nặng nhờ sức kéo (Mô-men xoắn) khổng lồ và chassis thép siêu cường chịu lực xoắn tuyệt vời.
| Model Đầu Kéo Hyundai | Cấu Hình Cẩu Chuyên Dùng | Thông Số Hoán Cải | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| HYUNDAI HD260 (Đầu kéo 3 chân) |
Cẩu Gập PALFINGER PK 23500 (Sức nâng 10 Tấn / 2.2m). Chuyên kéo moóc sàn chở thiết bị. |
Dời mâm kéo lùi 450mm. Gia cường sub-frame U200. |
3.950.000.000 đ |
| HYUNDAI HD1000 (Siêu Đầu Kéo 410 PS) |
Cẩu Gập FASSI F415A (Sức nâng 17 Tấn / 2.2m). Nâng hạ trạm biến áp khổng lồ. |
Dời mâm kéo, lắp bơm Piston 2 tầng. Chân chống sau mở rộng. |
5.250.000.000 đ |
| HYUNDAI XCIENT (Thế hệ mới 440 PS) |
Cẩu Thước DONGYANG SS2725LB (Sức nâng 10 Tấn, 5 khúc). Option kinh tế, cẩu thép tấm dài. |
Cắt đuôi chassis, dời cầu sau. Bơm PTO Hàn Quốc. |
4.180.000.000 đ |
4. Báo Giá Đầu Kéo HINO Gắn Cẩu (Nhật Bản)
Hino 700 Series mang đến sự êm ái, bền bỉ vô đối và giữ giá cực tốt. Phù hợp cho các doanh nghiệp làm dự án xây lắp hạ tầng trọng điểm, đòi hỏi phương tiện hoạt động liên tục không ngừng nghỉ.
| Model Đầu Kéo Hino | Cấu Hình Cẩu Chuyên Dùng | Thông Số Hoán Cải | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| HINO 700 SERIES (SS2P) (2 Cầu - 420 PS) |
Cẩu Gập PALFINGER PK 32080 (Sức nâng 14 Tấn / 2.0m). Hệ thống sơn KTL chống ăn mòn muối biển. |
Gia cường chassis 2 lớp. Dời bình hơi, thùng dầu. |
4.550.000.000 đ |
| HINO 700 SERIES (SH1E) (1 Cầu - Phù hợp moóc lùn) |
Cẩu FERRARI F7322 (Sức nâng 8 Tấn / 2.5m). Chuyên kéo xe cuốc, xe cơ giới nhỏ. |
Tích hợp tời thủy lực. Dời mâm kéo 350mm. |
3.480.000.000 đ |
5. Báo Giá Đầu Kéo ISUZU & CHENGLONG Gắn Cẩu
Nếu Isuzu đại diện cho sự tiết kiệm nhiên liệu Nhật Bản thì Chenglong (Trung Quốc) lại mang đến giải pháp thu hồi vốn siêu tốc nhờ giá thành đầu tư khung gầm rẻ, cabin rộng rãi.
| Dòng Xe Nền | Cấu Hình Cẩu Chuyên Dùng | Thông Số Hoán Cải | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| ISUZU EXZ (2 Cầu - 380 PS) |
Cẩu Gập FASSI F235A (Sức nâng 10.5 Tấn / 2.0m). Sức mạnh ý, nền xe Nhật tiết kiệm dầu. |
Lắp đặt bơm Piston áp lực cao. Cân bằng động mâm kéo. |
3.850.000.000 đ |
| CHENGLONG H7 (2 Cầu - 420 PS) |
Cẩu Thước KANGLIM KS2605 (Sức nâng 10 Tấn, 5 khúc). Combo Vua công trình giá rẻ. |
Gia cường đà dọc I-beam. Chân chống sau tự động. |
2.950.000.000 đ |
| HOWO A7 / MAX (2 Cầu - 400 PS) |
Cẩu Gập PALFINGER PK 15500 (Sức nâng 6.2 Tấn). Đầu tư thấp, hiệu quả cao. |
Dời mâm kéo 400mm. Chuyển đổi vị trí bầu hơi. |
2.680.000.000 đ |
6. Bí Mật Kỹ Thuật: Tại Sao Đóng Cẩu Đầu Kéo Lại Rất Khó?
Việc gắn cẩu lên xe tải thùng đã khó, gắn cẩu lên xe Đầu kéo còn khó gấp vạn lần. Khoảng không gian giữa lưng cabin và Mâm kéo (Joost) thường chỉ dài khoảng 1 mét. Nếu nhét một khối cẩu khổng lồ vào đây, bạn sẽ phải đối mặt với một loạt bài toán cơ học vật lý cực kỳ phức tạp.
Khi đặt cẩu (nặng từ 2 - 4 tấn) vào lưng cabin, phần đầu xe sẽ trở nên quá nặng, trong khi chốt kéo của rơ-moóc sẽ va đập vào chân cẩu khi xe ôm cua. Giải pháp bắt buộc là phải Dời mâm kéo lùi về phía sau.
Tuy nhiên, dời bao nhiêu là đủ? Nếu dời lùi quá nhiều, trọng tâm hàng hóa trên rơ-moóc sẽ đè gãy đuôi chassis đầu kéo, làm hổng bánh trước, xe mất lái (bốc đầu). Các kỹ sư của chúng tôi phải sử dụng phần mềm giả lập 3D để tính toán: Lắp khung phụ (Sub-frame) bằng thép U nguyên khối dày 8-10mm, dời mâm kéo lùi chính xác từ 350mm đến 500mm tùy dòng cẩu, đồng thời phải dời dọn lại toàn bộ hệ thống bình hơi, bình dầu, ống xả để nhường chỗ cho chân chống thủy lực của cẩu.
Mọi sự hoán cải này phải được tính toán lực vặn xoắn và trình lên Cục Đăng Kiểm phê duyệt bản vẽ khắt khe nhất để đảm bảo an toàn sinh mạng trên đường cao tốc.
Yêu Cầu Hệ Thống Thủy Lực (Sống Còn):
- Sử dụng Bơm Piston (Bơm pittong): Với cẩu gập hạng nặng lắp trên đầu kéo, tuyệt đối không dùng bơm bánh răng (Gear pump). Bắt buộc dùng Bơm Piston áp lực cao (hoạt động ở áp suất 350 bar) để đảm bảo cẩu nâng tải siêu trọng không bị tụt áp, không bị sôi dầu.
- Bộ trích công suất kép (Dual PTO): Nguồn lực lấy từ hộp số đầu kéo phải đủ mạnh để vừa quay hệ thống cẩu, vừa duy trì lực ép cho chân chống thủy lực khổng lồ cắm xuống đất.
7. Tối Ưu Hóa Dòng Tiền: Giải Pháp Mua Xe Trả Góp
Với mức đầu tư từ 3 Tỷ đến hơn 5 Tỷ VNĐ cho một cỗ máy logistic khổng lồ, việc sử dụng đòn bẩy tài chính là bước đi khôn ngoan của mọi doanh nghiệp vận tải:
- Hạn mức vay lên đến 80%: Ngân hàng tài trợ cả phần Đầu kéo và phần Cẩu chuyên dùng. Doanh nghiệp chỉ cần bỏ ra số vốn đối ứng 20% để nhận xe đi làm ra tiền ngay lập tức.
- Thế chấp bằng chính Cà-vẹt xe: Khách hàng không cần thế chấp tài sản ngoài. Giải ngân nhanh chóng với lãi suất ưu đãi giảm dần theo dư nợ thực tế trong thời gian từ 3 - 7 năm.
- Lo trọn gói Pháp lý hoán cải: Đội ngũ của chúng tôi bao trọn gói chi phí và thời gian xin bản vẽ thiết kế "Xe Đầu Kéo Chở Hàng Gắn Cẩu", xin cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật, đăng kiểm và cấp phù hiệu vận tải. Quý khách chỉ việc nhận chìa khóa.
8. Lời Kết
Sở hữu một chiếc Xe Đầu Kéo Gắn Cẩu Chuyên Dùng là lời khẳng định đanh thép nhất cho quy mô, đẳng cấp và năng lực cạnh tranh của một doanh nghiệp vận tải. Nó không chỉ là cỗ máy kiếm tiền không mệt mỏi, mà còn là biểu tượng của sức mạnh cơ khí giải quyết mọi bài toán siêu trường siêu trọng.
Với kinh nghiệm tư vấn và gia công lắp ráp hàng trăm tổ hợp Đầu kéo gắn cẩu gập Palfinger, Fassi, cẩu thước Soosan... chúng tôi cam kết mang đến một sản phẩm hoàn mỹ về mặt kỹ thuật, an toàn tuyệt đối và đạt chuẩn đăng kiểm 100%.
Hãy liên hệ ngay với Kỹ sư trưởng dự án của chúng tôi để nhận bản vẽ tính toán phân bổ tải trọng 3D miễn phí và báo giá lăn bánh chính xác nhất hôm nay!