-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ - Thùng Bửng Mở 4,5m3
Trong bối cảnh nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ, các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng, đường xá, khu đô thị và nhà ở dân dụng mọc lên khắp nơi. Điều này kéo theo một nhu cầu khổng lồ về các phương tiện vận tải vật liệu xây dựng. Tuy nhiên, bài toán đặt ra cho các nhà thầu và cá nhân kinh doanh vận tải không chỉ là việc chuyên chở được bao nhiêu hàng, mà còn là sự linh hoạt, khả năng luồn lách vào các cung đường nhỏ hẹp, cùng với chi phí vận hành phải ở mức thấp nhất. Nắm bắt được những yêu cầu khắt khe đó, nhà máy Đô Thành đã nghiên cứu, lắp ráp và cho ra mắt dòng siêu phẩm xe DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ - Thùng Bửng Mở 4,5m3.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Phân Tích Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu
Hồ Sơ Kỹ Thuật Dòng Xe DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ - Thùng Bửng Mở 4,5m3
1. Thông Số Khối Lượng & Kích Thước Tổng Thể
Sự cân bằng hoàn hảo giữa khả năng chuyên chở và tính linh hoạt trong quá trình vận hành là yếu tố sống còn đối với một chiếc xe tải ben. Đối với dòng xe DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ - Thùng Bửng Mở 4,5m3, các kỹ sư đã tiến hành tính toán chi tiết biểu đồ phân bổ trọng lượng để đảm bảo xe không chỉ chở được khối lượng hàng hóa lớn mà còn duy trì được sự ổn định tuyệt đối khi di chuyển trên các cung đường lầy lội, đèo dốc hay các công trường xây dựng chật hẹp. Trọng lượng bản thân của xe được tối ưu hóa thông qua việc sử dụng các loại thép cường lực cao cấp, giúp giảm thiểu tải trọng tĩnh, từ đó tăng cường tải trọng hữu ích một cách hợp pháp và an toàn.
Kích thước tổng thể của xe được thiết kế dựa trên các tiêu chuẩn khí động học và đặc thù giao thông tại các khu vực đang phát triển. Khoảng sáng gầm xe được nâng cao tối đa, kết hợp với góc thoát trước và góc thoát sau lớn, cho phép xe DOTHANH IZ650 dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật, mô đất cao hay các hố sụt lún tại khu vực khai thác khoáng sản nhỏ hoặc công trình thi công hạ tầng.
| Trọng lượng bản thân (Kg) | ~ 3.500 (Dữ liệu tham chiếu chuẩn, dung sai cho phép theo quy định) |
|---|---|
| Tải trọng cho phép chở (Kg) | ~ 6.500 (Tối ưu hóa khả năng vận tải, phù hợp với bằng lái hạng C) |
| Trọng lượng toàn bộ (Kg) | ~ 10.600 (Tổng tải trọng tối đa, đảm bảo an toàn kết cấu khung gầm) |
| Kích thước tổng thể: D x R x C (mm) | ~ 5.950 x 2.140 x 2.450 (Kích thước lý tưởng cho đường đô thị và đường hỗn hợp) |
| Kích thước lọt lòng thùng: D x R x C (mm) | Thiết kế chuyên biệt cho thể tích 4,5m3 - Đảm bảo khả năng cõng tải vật liệu xây dựng (cát, đá, sỏi) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách trục) (mm) | ~ 3.360 (Tạo bán kính quay vòng tối ưu, phân bổ đều lực xuống 2 cầu) |
| Vệt bánh xe trước / sau (mm) | 1.680 / 1.650 (Tăng cường độ bám đường, chống lật khi vào cua gấp) |
Phân Tích Kỹ Thuật Về Kích Thước:
Việc sở hữu chiều dài cơ sở 3.360mm là một con số "vàng" trong phân khúc tải ben trung cấp. Nó không quá dài để khiến xe trở nên cồng kềnh khó quay đầu trong hẻm nhỏ, nhưng cũng không quá ngắn để gây ra hiện tượng bốc đầu khi thùng ben chất đầy tải và hệ thống ty ben bắt đầu nâng vác góc nghiêng tối đa. Sự tinh chỉnh này giúp DOTHANH IZ650 có biên độ ổn định cao nhất.
2. Hệ Thống Động Cơ & Hiệu Suất Vận Hành
Trái tim của xe DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ là khối động cơ Diesel công nghệ cao, được chuyển giao từ các nền tảng kỹ thuật tiên tiến nhất. Động cơ này không chỉ đơn thuần là cỗ máy tạo ra lực đẩy, mà nó là một tổ hợp cơ điện tử phức tạp, được giám sát bởi hệ thống điều khiển trung tâm (ECU) thông minh. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail giúp nhiên liệu được nén dưới áp suất cực cao, sau đó phun vào buồng đốt dưới dạng sương mù cực mịn. Điều này đảm bảo quá trình cháy diễn ra hoàn toàn, sinh ra công suất tối đa trên mỗi giọt nhiên liệu, đồng thời giảm thiểu lượng khí thải độc hại ra môi trường, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải khắt khe nhất hiện nay (Euro 4 / Euro 5).
Bên cạnh đó, hệ thống tăng áp Turbocharger kết hợp cùng bộ làm mát khí nạp (Intercooler) đóng vai trò sống còn trong việc duy trì sức mạnh của xe khi hoạt động ở cường độ cao. Khí nạp trước khi đưa vào buồng đốt được nén lại và làm mát, làm tăng mật độ oxy, từ đó phản ứng cháy diễn ra mạnh mẽ hơn, cung cấp một lượng mô-men xoắn khổng lồ ngay từ vòng tua máy thấp. Đây chính là yếu tố quyết định giúp chiếc xe ben 4,5m3 này có thể dễ dàng khởi hành ngang dốc hoặc vượt qua các vũng bùn lầy khi thùng hàng đang chứa đầy cát đá.
| Kiểu động cơ | Động cơ Diesel, 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp (Turbo) |
|---|---|
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử trực tiếp (Common Rail) thế hệ mới |
| Dung tích xi lanh (cc) | ~ 2.999 (Dung tích tối ưu hóa giữa sức mạnh và tính kinh tế) |
| Công suất cực đại (PS / rpm) | 130 / 3.200 (Cung cấp sức kéo vượt trội trên mọi địa hình) |
| Mô-men xoắn cực đại (N.m / rpm) | 340 / 1.500 - 3.000 (Mô men xoắn đạt đỉnh sớm và duy trì trên dải vòng tua rộng) |
| Tiêu chuẩn khí thải | Mức Euro 4 / Euro 5 (Thân thiện với môi trường, hệ thống luân hồi khí xả EGR) |
3. Hệ Thống Truyền Động, Ly Hợp & Cầu Xe
Để truyền tải trọn vẹn sức mạnh từ khối động cơ mạnh mẽ xuống các bánh xe, xe DOTHANH IZ650 được trang bị hệ thống hộp số cơ khí đúc nguyên khối từ hợp kim nhôm siêu nhẹ nhưng có độ cứng cáp tuyệt đối. Hộp số này bao gồm các cấp số tiến và số lùi được tính toán tỷ số truyền cực kỳ tỉ mỉ. Các bánh răng bên trong hộp số được gia công bằng máy phay CNC độ chính xác cao, sau đó trải qua quá trình nhiệt luyện bề mặt nhằm tăng khả năng chống mài mòn và chịu tải va đập cực tốt. Các bộ đồng tốc được thiết kế tối ưu, giúp quá trình sang số diễn ra mượt mà, nhẹ nhàng, triệt tiêu cảm giác sượng hay kẹt số vốn thường thấy trên các dòng xe tải ben thế hệ cũ.
Hệ thống ly hợp (côn) sử dụng đĩa ma sát bản rộng, cơ cấu dẫn động thủy lực có trợ lực khí nén. Điều này đồng nghĩa với việc người lái chỉ cần tác dụng một lực rất nhỏ lên bàn đạp côn là có thể ngắt kết nối thành công giữa động cơ và hộp số. Trong những môi trường kẹt xe hoặc khi phải rà côn để vượt chướng ngại vật, công nghệ trợ lực này giúp giảm thiểu sự mệt mỏi cơ bắp cho tài xế một cách đáng kể. Đặc biệt, cầu sau của xe (cầu chủ động) là loại cầu đúc cỡ lớn, tỷ số truyền cầu chậm, sinh ra lực đẩy khổng lồ để gánh vác toàn bộ khối lượng 4,5 khối vật liệu xây dựng phía trên.
| Hộp số | Cơ khí, 6 số tiến, 1 số lùi, đồng tốc hoàn toàn |
|---|---|
| Tỷ số truyền lực cuối cùng | Tối ưu cho lực kéo tải nặng (Cầu chậm) |
| Kiểu ly hợp | Đĩa đơn ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực chân không/khí nén |
| Cầu trước | Dầm chữ I thép đúc cường độ cao, chịu tải trọng uốn lớn |
|---|---|
| Cầu sau (Cầu chủ động) | Cầu đúc nguyên khối, bánh răng quả dứa cỡ lớn, chịu tải nặng xuất sắc |
| Trục các-đăng | Trục thép ống rỗng, cân bằng động chính xác, khớp nối chữ thập có vú mỡ bôi trơn |
4. Kết Cấu Thùng Ben Bửng Mở & Hệ Thống Ty Thủy Lực
Điểm nhấn quan trọng nhất tạo nên giá trị của DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ chính là hệ thống thùng chứa Thùng Bửng Mở 4,5m3 và cơ cấu nâng hạ thủy lực. Thể tích 4,5 khối là một con số đã được nhà sản xuất nghiên cứu kỹ lưỡng, phù hợp tuyệt đối với tải trọng cho phép của xe, tránh tình trạng thiết kế thùng quá lớn dẫn đến việc tài xế vô tình chở quá tải gây nguy hiểm, hoặc thùng quá nhỏ gây lãng phí công năng của động cơ.
Sàn thùng và các vách bửng được dập từ thép tấm chuyên dụng chống mài mòn (High-Tensile Steel). Sàn thùng thường có độ dày lớn hơn vách để chịu đựng những cú va đập từ những tảng đá lớn thả từ máy xúc xuống. Thiết kế "Bửng Mở" là một cuộc cách mạng về tính tiện dụng. Không giống như các loại thùng ben liền vách chỉ có thể xả hàng từ phía sau, thiết kế bửng mở cho phép các cánh cửa hông có thể gập xuống. Tính năng này mang lại lợi ích to lớn khi xe cần bốc dỡ hàng hóa bằng sức người ở hai bên hông, hoặc khi cần xe nâng (forklift) đưa các kiện hàng, pallet vật liệu xây dựng (như gạch ốp lát, xi măng bao) vào trong thùng một cách dễ dàng, biến chiếc xe ben trở thành một chiếc xe tải thùng lửng đa dụng trong nháy mắt.
Hệ thống thủy lực là linh hồn của quá trình tự đổ. Xe sử dụng bơm bánh răng (Gear Pump) được lai trực tiếp từ hộp số thông qua bộ trích công suất (PTO - Power Take Off). Bơm này hút dầu thủy lực từ bình chứa và tạo ra áp suất khổng lồ đẩy vào xi-lanh thủy lực (Ty ben). Ty ben của IZ650 là loại ty ben cường lực kích thước lớn, trục ty được mạ crom cứng chống xước và chống rỉ sét. Cấu trúc cơ khí chữ A chắc chắn giúp góc nâng của thùng đạt mức tối đa (thường trên 50 độ), đảm bảo vật liệu dù có độ ẩm cao hay kết dính dính như đất sét cũng tuột xuống sạch sẽ mà không bị đọng lại trên mặt sàn.
| Kiểu thùng ben | Thùng vuông bửng mở, thiết kế đa dụng (xả ben sau và bốc dỡ hông) |
|---|---|
| Thể tích thùng hàng | Chính xác 4,5 mét khối (4,5m3) |
| Độ dày vật liệu (Sàn / Vách) | Thép dập nguội nguyên tấm, chịu mài mòn cao cấp (Thép SS400 hoặc tương đương) |
| Kiểu hệ thống nâng hạ | Cơ cấu compa chữ A kết hợp xi-lanh thủy lực tác động đơn |
| Bộ trích công suất (PTO) | Điều khiển điện khí nén từ cabin, ăn khớp mượt mà |
| Góc nâng thùng tối đa | ≥ 50 độ (Xả sạch hoàn toàn vật liệu bám dính) |
| Thời gian nâng / hạ thùng | Nhanh chóng, chu kỳ dao động khoảng 15 - 25 giây |
5. Khung Gầm (Chassis), Hệ Thống Treo, Phanh & Lốp
Để gánh vác khối lượng hàng hóa khổng lồ và chịu đựng những rung chấn liên tục, hệ thống khung gầm (Chassis) của DOTHANH IZ650 được chế tạo từ thép hợp kim đập nguyên thanh không hàn nối. Các thanh chéo gia cường được liên kết bằng hệ thống đinh tán tán nguội áp lực cao, giúp khung xe duy trì được sự dẻo dai, có khả năng vặn xoắn nhẹ để triệt tiêu ngoại lực tác động mà không bị nứt gãy hỏng hóc như các phương pháp hàn nhiệt truyền thống. Bề mặt khung gầm được sơn nhúng tĩnh điện (ED) nhiều lớp, chống ăn mòn hiệu quả trong môi trường hóa chất, nước mặn hay axit.
Hệ thống treo trên xe ben là yếu tố quyết định đến sự an toàn khi ôm cua có tải. Xe sử dụng hệ thống nhíp lá hình bán nguyệt độ đàn hồi cao, với số lượng lá nhíp được xếp chồng dày đặc. Nhíp trước kết hợp với phuộc giảm chấn thủy lực giúp cabin êm ái hơn, trong khi nhíp sau được cấu tạo theo dạng nhíp 2 tầng (nhíp chính và nhíp phụ). Khi xe chạy không tải, nhíp chính sẽ hoạt động mang lại sự êm ái. Khi chất đầy 4,5m3 vật liệu, tầng nhíp phụ sẽ chạm gối đỡ, cùng với nhíp chính tạo ra một hệ thống treo cứng cáp, chống nghiêng lật hoàn hảo.
Sự an toàn của một chiếc xe tải nặng phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống phanh. DOTHANH IZ650 áp dụng hệ thống phanh tang trống truyền thống nhưng kích thước má phanh cực lớn, mang lại diện tích ma sát tối đa. Điểm đáng chú ý là sự xuất hiện của hệ thống phanh khí xả (Phanh cúp pô). Khi tài xế đổ đèo, hệ thống này sẽ đóng một phần đường ống xả lại, dùng chính áp suất khí thải để hãm vòng tua động cơ, qua đó ghìm tốc độ xe lại một cách an toàn mà không cần phải đạp phanh chân quá nhiều, loại bỏ hoàn toàn nguy cơ mất phanh do cháy má phanh hoặc sôi dầu phanh khi đi đường đèo dốc liên tục.
| Khung gầm (Chassis) | Thép hợp kim dạng chữ U, vát đuôi, gia cường chống vặn xoắn, sơn tĩnh điện ED |
|---|---|
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá hình bán nguyệt, giảm chấn thủy lực tiết diện lớn |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá 2 tầng (chính và phụ), cấu trúc chịu tải siêu cường |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống 2 dòng, dẫn động tang trống, an toàn tin cậy |
|---|---|
| Phanh phụ trợ | Phanh khí xả (Exhaust Brake) - Cực kỳ quan trọng khi đổ đèo |
| Quy cách lốp xe | 8.25 - 16 (Lốp bám đường tốt, kháng mòn cao, cỡ lốp lớn tăng khoảng sáng gầm) |
Lời Mở Đầu: Sự Tiến Hóa Của Xe Tải Ben Đô Thị & Công Trình
Trong bối cảnh nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ, các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng, đường xá, khu đô thị và nhà ở dân dụng mọc lên khắp nơi. Điều này kéo theo một nhu cầu khổng lồ về các phương tiện vận tải vật liệu xây dựng. Tuy nhiên, bài toán đặt ra cho các nhà thầu và cá nhân kinh doanh vận tải không chỉ là việc chuyên chở được bao nhiêu hàng, mà còn là sự linh hoạt, khả năng luồn lách vào các cung đường nhỏ hẹp, cùng với chi phí vận hành phải ở mức thấp nhất. Nắm bắt được những yêu cầu khắt khe đó, nhà máy Đô Thành đã nghiên cứu, lắp ráp và cho ra mắt dòng siêu phẩm xe DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ - Thùng Bửng Mở 4,5m3.
Đây không chỉ là một chiếc xe tải ben thông thường, mà là một giải pháp vận tải toàn diện. Được kết tinh từ những tinh hoa công nghệ cơ khí hiện đại nhất, sự phối hợp hoàn hảo giữa thiết kế khí động học tinh tế, động cơ siêu mạnh mẽ và đặc biệt là hệ thống thùng ben bửng mở đột phá, DOTHANH IZ650 đang định nghĩa lại những tiêu chuẩn mới trong phân khúc tải ben hạng trung tại thị trường Việt Nam. Nó mang trên mình sứ mệnh đồng hành cùng sự thành công của các chủ đầu tư, tối đa hóa biên độ lợi nhuận và giảm thiểu tối đa sức lao động con người.
Thiết Kế Ngoại Thất: Hiện Đại, Khỏe Khoắn Và Đầy Tính Khí Động Học
Ấn tượng đầu tiên khi chiêm ngưỡng xe DOTHANH IZ650 Tải Ben là sự vững chãi và hầm hố của một chiến binh công trình thực thụ. Cabin xe được thiết kế theo phom dáng hình khối vuông vức kiểu mới, không chỉ tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ, uy lực mà còn tối ưu hóa không gian nội thất bên trong. Đặc biệt, các kỹ sư thiết kế đã tinh tế vuốt cong các góc cạnh của cabin, áp dụng các nguyên lý khí động học tiên tiến nhất nhằm giảm thiểu tối đa lực cản của gió khi xe di chuyển ở tốc độ cao trên đường trường. Điều này không chỉ giúp xe lướt đi êm ái hơn mà còn đóng góp một phần đáng kể vào việc tiết kiệm nhiên liệu tiêu hao.
Hệ thống chiếu sáng của xe là một điểm cộng rất lớn. Xe được trang bị cụm đèn pha Halogen cỡ lớn với chóa phản quang đa điểm, cung cấp cường độ ánh sáng cực mạnh, vùng phủ sáng rộng và xa, giúp tài xế hoàn toàn yên tâm khi điều khiển xe làm việc vào ban đêm hoặc trong điều kiện sương mù dày đặc, khói bụi mịt mù tại các mỏ đất đá. Đèn sương mù được tích hợp sâu vào cản trước, vừa mang tính thẩm mỹ cao vừa bảo vệ cụm đèn khỏi các va đập cơ học. Gương chiếu hậu của xe là dạng gương kép bản lớn, được bố trí ở vị trí tối ưu, giúp triệt tiêu gần như hoàn toàn các điểm mù, cho phép người lái quan sát rõ ràng phía sau và phía dưới gầm xe, đảm bảo an toàn tuyệt đối khi lùi xe đổ vật liệu vào các vị trí chật hẹp.
Nội Thất & Trải Nghiệm Người Lái: Tiện Nghi Như Xe Du Lịch
Hiểu được sự vất vả nhọc nhằn của những người tài xế phải thường xuyên làm việc trong môi trường khói bụi, ồn ào và thời tiết khắc nghiệt, Đô Thành đã đầu tư mạnh mẽ vào khoang nội thất của IZ650. Khi mở cửa bước vào cabin, một không gian rộng rãi, thoáng đãng với 3 ghế ngồi được bọc nỉ cao cấp êm ái sẽ chào đón bạn. Ghế lái có khả năng điều chỉnh đa hướng, kết hợp cùng vô lăng gật gù (có thể điều chỉnh độ nghiêng và độ cao), giúp bất kỳ tài xế nào cũng có thể tìm được tư thế ngồi lái thoải mái nhất, ngăn ngừa các bệnh lý về cột sống khi phải ôm vô lăng suốt hàng giờ liền.
Bảng điều khiển trung tâm (Dashboard) được thiết kế vát cong nhẹ về phía người lái, áp dụng nguyên tắc công thái học (Ergonomics) giúp các thao tác điều khiển nút bấm, công tắc bật/tắt bơm thủy lực nâng hạ ben trở nên thuận tiện, nằm gọn trong tầm tay. Hệ thống điều hòa nhiệt độ hai chiều công suất lớn được trang bị tiêu chuẩn, làm lạnh nhanh và sâu, xua tan cái nóng hầm hập của mùa hè miền nhiệt đới, tạo ra một bầu không khí trong lành, sảng khoái bên trong xe. Hệ thống giải trí đa phương tiện tích hợp Radio, USB, AUX cùng dàn loa chất lượng âm thanh sắc nét giúp tài xế cập nhật tin tức giao thông và thư giãn âm nhạc trong suốt chuyến đi.
Vận Hành Bền Bỉ
Trang bị khối động cơ Diesel công nghệ cao, khả năng sinh công lớn tại dải vòng tua thấp, giúp xe cõng tải nặng vượt địa hình xấu một cách dễ dàng, giảm hao mòn động cơ theo năm tháng.
Thể Tích Thùng Tối Ưu
Sở hữu thể tích chuẩn 4,5m3, phù hợp hoàn hảo với tải trọng đăng kiểm, giúp khách hàng chở đúng tải, không lo vi phạm pháp luật mà vẫn đảm bảo được khối lượng hàng hóa lớn trong mỗi chuyến đi.
Thiết Kế Bửng Mở
Đây là tiện ích xuất sắc. Các vách thùng hai bên hông có thể mở gập xuống, biến xe ben thành một chiếc xe tải thùng lửng, hỗ trợ việc dùng xe nâng bốc dỡ hàng hóa pallet vô cùng thuận tiện.
Phân Tích Giá Trị Khai Thác Của "Thùng Bửng Mở 4,5m3"
Cụm từ "Thùng Bửng Mở 4,5m3" chính là chìa khóa tạo nên sức hút mãnh liệt của dòng xe này. Vậy tại sao thiết kế này lại quan trọng đến vậy? Hầu hết các dòng xe tải ben truyền thống trên thị trường thường sử dụng thiết kế thùng dạng hộp khối liền mạch (thùng bát vuông hoặc thùng đúc vát). Loại thùng này chỉ có một cửa xả phía sau. Nếu bạn chỉ chở cát, đá, đất san lấp mặt bằng và xả ben trực tiếp, thùng liền là đủ. Nhưng thực tế kinh doanh vận tải lại phức tạp hơn thế.
Rất nhiều khách hàng mua xe tải ben muốn tận dụng phương tiện để chở thêm các loại hàng hóa khác như: xi măng bao, gạch không nung đóng theo pallet, ngói lợp, hoặc thậm chí là máy móc nông nghiệp loại nhỏ. Với thiết kế thùng ben kín liền vách, việc dùng xe nâng đưa một pallet gạch vào thùng là điều không thể. Bạn bắt buộc phải dùng sức người để bốc vác từng viên, cực kỳ tốn thời gian, chi phí nhân công và gây mệt mỏi.
Với thiết kế Bửng Mở của xe DOTHANH IZ650, mọi vấn đề đều được giải quyết. Các bản lề và chốt khóa siêu bền cho phép toàn bộ 2 bên hông thùng được mở tung gập xuống. Lúc này, mặt sàn thùng 4,5m3 trở nên trống trải hoàn toàn ở hai bên hông. Xe nâng (Forklift) có thể dễ dàng tiếp cận từ bên hông, nhẹ nhàng đặt các pallet gạch, pallet xi măng lên xe chỉ trong vài phút. Khi xe đến công trình, nếu không thể xả ben đổ tràn (đối với hàng dễ vỡ như gạch, ngói), người lao động cũng có thể đứng từ dưới đất bốc hàng từ hai bên hông xe rất nhanh chóng vì không bị vách thùng cản trở. Đây chính là tính "đa dụng" tuyệt vời, giúp chủ xe mở rộng khả năng nhận hợp đồng vận chuyển, không bị bó hẹp trong việc chỉ chở cát đá, từ đó tối đa hóa lợi nhuận đầu tư phương tiện.
Hiệu Quả Kinh Tế & Bài Toán Đầu Tư (ROI)
Khi đầu tư một chiếc xe thương mại như xe DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ, khách hàng luôn quan tâm đến bài toán chi phí và thu hồi vốn. Sự ưu việt của dòng xe này nằm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội nhờ hệ thống phun dầu điện tử Common Rail, kiểm soát lượng nhiên liệu đến từng giọt, đốt cháy triệt để và không sinh ra khói đen dư thừa. Mức tiêu hao nhiên liệu được giảm thiểu đáng kể so với các dòng xe trang bị động cơ cơ khí truyền thống, giúp tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền dầu mỗi năm cho chủ xe.
Hơn thế nữa, vật liệu cấu tạo nên xe từ khung gầm, nhíp xe, đến ty ben thủy lực đều là hàng cao cấp, có tuổi thọ rất cao, ít hỏng hóc vặt. Chu kỳ bảo dưỡng dài hơn, linh kiện phụ tùng thay thế lại cực kỳ phổ biến và có mức giá phải chăng trên thị trường Việt Nam. Điều này giúp xe luôn trong tình trạng sẵn sàng hoạt động (Uptime cao), giảm thiểu thời gian xe phải nằm xưởng, đảm bảo dòng tiền từ việc vận chuyển luôn được duy trì liên tục và ổn định. Kết hợp mức giá thành đầu tư ban đầu cực kỳ cạnh tranh trong phân khúc, DOTHANH IZ650 có thời gian thu hồi vốn cực nhanh, là một "cỗ máy in tiền" thực thụ cho các doanh nghiệp xây dựng, các cơ sở kinh doanh vật liệu xây dựng và các hợp tác xã nông nghiệp.
Tổng Kết: Sự Lựa Chọn Số 1 Cho Tương Lai
Tổng kết lại, xe DOTHANH IZ650 Tải Ben Tự Đổ - Thùng Bửng Mở 4,5m3 không đơn thuần là một cỗ máy cơ khí, mà là kết tinh của sự thấu hiểu sâu sắc nhu cầu thị trường. Từ khối động cơ bền bỉ, mạnh mẽ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu xuất sắc, đến khoang nội thất tiện nghi bảo vệ sức khỏe người lái, và đặc biệt là hệ thống thùng bửng mở đa năng 4,5 khối mang lại hiệu quả khai thác kinh tế tối đa. Chiếc xe này hoàn toàn xứng đáng là người bạn đồng hành tin cậy, vững bước cùng bạn trên mọi nẻo đường, góp phần kiến tạo nên những công trình vĩ đại và mang lại sự thịnh vượng cho người sở hữu.
-
Chắc chắn sẽ giới thiệu Profast Motors cho bạn bè và người thân. Uy tín tạo nên thương hiệu!
-
Bảo hiểm làm việc nhanh gọn, tôi bị xước xát xe đem vào làm thủ tục chỉ mất 15 phút.
-
Chính sách hậu mãi tốt. Xe tôi gặp chút sự cố nhỏ được đội ngũ Profast xử lý ngay trong ngày.
-
Chất lượng dịch vụ chuẩn 5 sao. Tôi đã mua 2 chiếc xe ở đây cho công ty và hoàn toàn yên tâm.
-
Rất ấn tượng với sự tận tâm của anh thợ cả. Làm việc muộn để kịp giao xe cho tôi đi công tác.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Nguyễn Phong Hồng Duy
Trưởng phòng dịch vụ
|
Phụ Tùng Hữu Nghị | 0 | |
|
Phạm Tuấn Hải
Giám sát công trình
|
Đại Phát Auto | 0 | |
|
Đoàn Văn Hậu
Kỹ thuật viên trưởng
|
Garage Đức Thọ | 0 | |
|
Vũ Hải Yến
Kế toán trưởng
|
Phụ Tùng Chính Hãng T&T | 0 | |
|
Bùi Tiến Dũng
Chủ chuỗi cung ứng
|
Phụ Tùng Gia Phát | 0 |
