3 Giỏ Hàng 250 Tỷ
-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
DOTHANH JP120EXL Gắn Cẩu UNIC UR-V374K 3 Tấn 4 Khúc
Thấu hiểu sâu sắc thách thức này, sự ra đời của siêu phẩm tổ hợp Xe tải DOTHANH JP120EXL gắn cẩu tự hành UNIC UR-V374K (3 Tấn 4 Khúc) chính là lời giải hoàn hảo, đánh dấu một bước ngoặt về tối ưu hóa quy trình làm việc. Đây không chỉ là một phương tiện vận chuyển, mà là một cỗ máy kiếm tiền đích thực, một trợ thủ cơ bắp, thông minh và bền bỉ tuyệt đối trên mọi công trường.
Công Ty TNHH Thiết Kế Website Profast
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
Giá Bán
Liên Hệ
Còn Hàng
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu
Phân tích chi tiết hệ thống cơ khí, động lực học và thiết bị thủy lực trên dòng xe tải cẩu DOTHANH JP120EXL kết hợp cần cẩu UNIC UR-V374K 3 Tấn 4 Khúc
Tổ hợp xe tải cẩu DOTHANH JP120EXL gắn cẩu tự hành UNIC UR-V374K không chỉ đơn thuần là sự ghép nối giữa một chiếc xe tải và một hệ thống cần cẩu. Đó là một hệ thống cơ điện tử - thủy lực được tính toán, thiết kế và tinh chỉnh vô cùng tỉ mỉ để đạt được sự cân bằng hoàn hảo về trọng tâm, khả năng chịu tải, mô-men xoắn của động cơ và áp suất thủy lực. Để hiểu rõ năng lực thực sự của cỗ máy này, chúng ta cần đi sâu vào việc phân tích từng thông số kỹ thuật, từ những con số tưởng chừng khô khan cho đến ý nghĩa thực tiễn của chúng trên công trường khắc nghiệt. Bản báo cáo kỹ thuật dưới đây sẽ bóc tách mọi khía cạnh cấu thành nên sức mạnh của sản phẩm.
1. Thông số Cơ sở & Phân bổ Trọng lượng
Trọng lượng và kích thước là yếu tố cốt lõi quyết định khả năng di chuyển và sức chở của xe. Khi lắp đặt một hệ thống cẩu nặng hơn 1 tấn lên khung gầm, bài toán phân bổ tải trọng lên cầu trước và cầu sau trở nên vô cùng phức tạp. Đội ngũ kỹ sư đã phải tính toán vị trí đặt cẩu, hệ thống chassi phụ (sub-frame) sao cho khi xe chạy không tải và khi có tải, trọng tâm xe luôn nằm trong vùng an toàn, chống lật và đảm bảo độ bám đường tối đa cho các bánh xe lốp.
Kích thước tổng thể & Thùng bệ
Chiều dài tổng thể (OAL) ~ 7.250 mm
Chiều rộng tổng thể (OAW) ~ 2.200 mm
Chiều cao tổng thể (OAH) ~ 3.050 mm (bao gồm cẩu)
Kích thước lọt lòng thùng ~ 4.500 x 2.050 x 500 mm
Chiều dài cơ sở (Wheelbase) 3.800 mm
Khoảng sáng gầm xe 225 mm
Khối lượng & Tải trọng
Trọng lượng toàn bộ (GVW) ~ 9.500 kg
Tải trọng cho phép chở ~ 3.500 kg - 4.500 kg (tùy thiết kế)
Trọng lượng bản thân ~ 4.805 kg
Phân bố trục trước (Không tải) ~ 2.500 kg
Phân bố trục sau (Không tải) ~ 2.305 kg
Số người cho phép chở 03 người (kể cả lái xe)
Việc duy trì chiều dài lọt lòng thùng ở mức xấp xỉ 4.5 mét là một thành tựu đáng kể về mặt thiết kế không gian. Kích thước này cho phép xe dễ dàng chở các loại vật liệu xây dựng tiêu chuẩn, pallet hàng hóa công nghiệp, hay các ống nước, trụ điện, cây xanh cỡ trung bình. Khoảng sáng gầm xe đạt mức 225mm đảm bảo xe có thể dễ dàng vượt qua các cung đường gồ ghề, các công trình xây dựng ngổn ngang đất đá mà không bị cạ gầm làm ảnh hưởng đến các chi tiết nhạy cảm như bình nhiên liệu hay bộ trích công suất (PTO). Trọng lượng toàn bộ được khống chế dưới 10 tấn giúp xe có thể linh hoạt di chuyển vào nhiều tuyến đường bị giới hạn tải trọng cầu đường tại các khu vực ngoại ô hay đường liên tỉnh.
2. Thông số Động lực học & Truyền động
Khối động cơ trên DOTHANH JP120EXL đóng vai trò kép: thứ nhất là cung cấp động năng để kéo chiếc xe nặng gần 10 tấn di chuyển trên mọi địa hình, và thứ hai là cung cấp sức mạnh thông qua bộ trích công suất (PTO) để lai dắt bơm thủy lực, tạo ra dòng dầu có áp lực khổng lồ để vận hành chiếc cẩu UNIC 3 tấn. Động cơ phải đáp ứng được tiêu chí về sự bền bỉ, khả năng hoạt động ổn định ở vòng tua thấp, và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt.
Cấu hình Động cơ
Kiểu động cơ Diesel 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng
Công nghệ nạp Tăng áp Turbo (Intercooler)
Hệ thống phun nhiên liệu Phun nhiên liệu điện tử Common Rail
Dung tích công tác (cc) 2.982 cc - 3.760 cc (Tùy phiên bản)
Công suất cực đại ~ 130 - 150 PS / 2.900 rpm
Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 / Euro 5
Hệ thống Truyền động & Lái
Hộp số Số sàn, 6 số tiến, 1 số lùi
Ly hợp Đĩa ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén
Hệ thống lái Trục vít ecu-bi, trợ lực thủy lực
Hệ thống phanh chính Tang trống, thủy lực trợ lực chân không (hoặc khí nén)
Phanh đỗ / Phanh phụ Cơ khí tác động lên trục thứ cấp / Phanh khí xả
Thông số Lốp (Trước/Sau) 8.25 - 16 / 8.25 - 16
Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail là một bước tiến vượt bậc. Thay vì dùng bơm cơ khí tạo áp suất thụ động, hệ thống này tích trữ nhiên liệu dưới áp suất cực cao (có thể lên tới hàng ngàn bar) trong một ống dẫn chung (rail) và sử dụng kim phun điều khiển bằng điện tử ECU để phun sương nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt. Điều này đảm bảo quá trình đốt cháy diễn ra hoàn toàn, tạo ra lực đẩy piston cực mạnh ở ngay dải vòng tua thấp (khoảng 1.400 - 1.600 vòng/phút), sản sinh mô-men xoắn lớn nhất. Đối với một chiếc xe gắn cẩu, mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp là yếu tố "sống còn", giúp bơm thủy lực hoạt động mạnh mẽ để cẩu hàng nặng mà động cơ không phải gầm rú, không bị quá nhiệt và tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Hộp số 6 cấp được tinh chỉnh tỷ số truyền giúp việc sang số mượt mà hơn, rút ngắn khoảng hẫng vòng tua giữa các bước số, đem lại khả năng leo dốc tốt hơn khi xe chở đầy tải.
3. Thông số kỹ thuật Cần Cẩu UNIC UR-V374K
Trái tim của hệ thống nâng hạ là chiếc cần cẩu UNIC UR-V374K xuất xứ từ thương hiệu Furukawa Unic danh tiếng của Nhật Bản. Số "374" biểu thị cho dòng cẩu 3 tấn (37X) và có 4 đoạn cần (X74). Chữ "K" thường ký hiệu cho các dòng cải tiến về móc cẩu, cáp hoặc các đặc tính riêng biệt cho từng thị trường. Thông số kỹ thuật của cẩu không chỉ đơn thuần là sức nâng lớn nhất, mà là một mạng lưới các biến số liên quan đến bán kính làm việc, chiều cao nâng, độ vươn cần và áp suất thủy lực.
Ghi chú quan trọng về Biểu đồ Tải trọng: Sức nâng 3.030 kg chỉ đạt được ở bán kính làm việc 2.6 mét. Khi cần vươn càng xa, sức nâng sẽ giảm dần theo định luật đòn bẩy vật lý. Người vận hành bắt buộc phải tuân thủ nghiêm ngặt biểu đồ tải trọng dán trên thân cẩu để tránh nguy cơ gãy cần hoặc lật xe.
Năng lực Nâng hạ & Bán kính
Sức nâng lớn nhất 3.030 kg tại bán kính 2,6 m
Sức nâng ở bán kính tối đa 480 kg tại bán kính 9,81 m
Chiều cao làm việc tối đa ~ 11,4 m (tính từ mặt đất)
Bán kính làm việc tối đa 0,67 m đến 9,81 m
Số đoạn cần (Khúc cần) 04 đoạn (4 khúc)
Chiều dài cần Từ 3,41 m vươn tới 10,00 m
Cơ cấu Hoạt động Thủy lực
Góc nâng cần (Độ cao) 1 độ đến 78 độ
Tốc độ nâng cần 1 độ đến 78 độ / 7,0 giây
Góc quay toa (Slewing angle) 360 độ liên tục
Tốc độ quay toa 2,5 vòng / phút (rpm)
Cáp tời (Đường kính x Dài) 8 mm x 62,5 mét
Hệ thống bơm thủy lực Bơm bánh răng, lưu lượng 60L/phút
Cấu trúc cần 4 khúc của UR-V374K mang lại sự linh hoạt đáng kinh ngạc. Trái ngược với loại cần 3 khúc chỉ có thể vươn khoảng 7.7 mét, đoạn cần thứ tư bổ sung giúp tổng chiều dài vươn xa lên tới đúng 10 mét. Việc này cực kỳ hữu ích khi phải đưa vật liệu lên các tầng cao của tòa nhà đang xây, hoặc cẩu cây xanh qua các bờ tường rào. Các đoạn cần được lồng vào nhau, chế tạo từ thép cường lực cao cấp U-HTS (Ultra-High Tensile Steel), được dập định hình lục giác (6 cạnh) đặc trưng của UNIC. Biên dạng lục giác này không chỉ làm giảm trọng lượng tự thân của cẩu mà còn phân tán lực ứng suất uốn rất đồng đều, ngăn chặn hiện tượng vặn xoắn cần khi cẩu hàng nặng ở vị trí lệch tâm.
Hệ thống tời cáp (Winch) sử dụng motor thủy lực kết hợp hộp giảm tốc bánh răng hành tinh và phanh hãm tự động. Tốc độ kéo cáp có thể đạt 76 mét/phút, giúp thao tác cẩu hàng diễn ra nhanh chóng, nâng cao hiệu suất làm việc. Toàn bộ cơ cấu quay toa 360 độ liên tục được dẫn động bằng một mô tơ thủy lực mạnh mẽ kết hợp cùng vòng bi xoay có đường kính lớn, đảm bảo sự êm ái tuyệt đối, không bị rung giật kể cả khi đang cẩu một cuộn cáp nặng 3 tấn xoay quanh trục xe.
Hệ thống tời cáp (Winch) sử dụng motor thủy lực kết hợp hộp giảm tốc bánh răng hành tinh và phanh hãm tự động. Tốc độ kéo cáp có thể đạt 76 mét/phút, giúp thao tác cẩu hàng diễn ra nhanh chóng, nâng cao hiệu suất làm việc. Toàn bộ cơ cấu quay toa 360 độ liên tục được dẫn động bằng một mô tơ thủy lực mạnh mẽ kết hợp cùng vòng bi xoay có đường kính lớn, đảm bảo sự êm ái tuyệt đối, không bị rung giật kể cả khi đang cẩu một cuộn cáp nặng 3 tấn xoay quanh trục xe.
4. Chassi Phụ, Chân Chống & An Toàn Kỹ Thuật
Khung gầm nguyên bản của xe tải được thiết kế để chịu tải phân bố dọc theo chiều dài xe. Tuy nhiên, khi cẩu hàng, toàn bộ khối lượng hàng hóa và lực đòn bẩy sẽ dồn vào một điểm duy nhất là phần bệ cẩu. Nếu không có hệ thống gia cường, chassi xe sẽ bị cong gãy ngay lập tức. Do đó, các thông số về vật liệu gia cường và hệ thống chân chống cân bằng đóng vai trò quyết định đến sự sống còn của toàn bộ cỗ máy.
- Gia cường Chassi phụ (Sub-frame): Sử dụng thép tấm cường độ cao dập uốn hình chữ U, cặp dọc theo chassi chính của xe DOTHANH. Độ dày thép thường từ 6mm đến 8mm. Các điểm liên kết giữa chassi chính và phụ sử dụng bu-lông cường độ cao cấp 8.8 (hoặc 10.9) cùng các pát chống xô. Hệ thống này giúp triệt tiêu hoàn toàn ứng suất cắt tập trung tại bệ cẩu.
- Chân chống thủy lực (Outriggers): UNIC UR-V374K được trang bị tiêu chuẩn 2 chân chống phía trước (có tùy chọn lắp thêm chân chống sau). Chân chống dạng chéo hoặc thẳng, hoạt động bằng xi-lanh thủy lực tác động kép. Độ mở rộng tối đa của hai chân chống lên tới 4.2 mét, tạo ra một chân đế hình vuông vững chắc, hạ thấp trọng tâm, khóa chặt hệ thống treo của xe để triệt tiêu độ bồng bềnh của nhíp và lốp khi nâng hạ.
- Van an toàn thủy lực: Mạch thủy lực được trang bị hệ thống van giảm áp (Relief valve) bảo vệ bơm không bị quá tải. Các xi-lanh nâng cần và ra cần đều được lắp đặt các van xả nén an toàn và van chống rơi có khóa (Counterbalance valve). Ngay cả khi xảy ra sự cố vỡ ống ti-ô dẫn dầu đột ngột, van này sẽ lập tức đóng kín đường hồi, giữ nguyên vị trí của cần, ngăn chặn thảm họa rơi cần rớt hàng.
- Hệ thống cảnh báo cuộn cáp quá mức (Over-winding alarm): Khi móc cẩu được kéo lên quá sát với đỉnh cần, hệ thống sẽ phát ra tiếng bíp liên tục cảnh báo, đồng thời hệ thống thủy lực nâng tời có thể tự động ngắt để chống đứt cáp và chống va đập vỡ puli đỉnh cần.
- Cảnh báo quá tải và bảng hiển thị tải trọng: Được trang bị kim chỉ góc nâng cơ học và biểu đồ dán trực tiếp tại vị trí đứng thao tác. Người vận hành chỉ cần nhìn vào góc nâng là có thể đối chiếu ngay lập tức sức nâng cho phép ở thời điểm đó, một thiết kế trực quan và an toàn tuyệt đối đậm chất kỹ thuật Nhật Bản.
Tóm lại, bản danh sách thông số kỹ thuật của DOTHANH JP120EXL gắn cẩu UNIC UR-V374K không phải là những con số rời rạc. Nó là một bản giao hưởng của cơ khí chính xác, nhiệt động lực học và thủy lực học. Động cơ cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ ở vòng tua thấp truyền qua PTO đến bơm thủy lực, tạo dòng lưu lượng và áp suất tiêu chuẩn đưa vào hệ thống van chia của cẩu. Hệ van điều khiển dòng dầu đến các xi lanh một cách êm ái, biến áp năng thành cơ năng, kéo giãn những đoạn cần thép lục giác vươn cao 11 mét lên bầu trời, nhẹ nhàng đặt khối hàng 3 tấn vào đúng vị trí với sai số tính bằng milimet. Sự tương thích hoàn hảo giữa nền tảng xe tải cứng cáp và hệ thống cẩu tinh vi tạo ra một sản phẩm công nghiệp hoàn hảo, đáp ứng được những yêu cầu kỹ thuật khắt khe nhất của ngành xây dựng và vận tải đa phương thức.
Kiệt Tác Vận Tải & Nâng Hạ: DOTHANH JP120EXL Cẩu UNIC UR-V374K
Sự kết hợp hoàn hảo giữa nền tảng xe tải hạng trung bền bỉ và sức mạnh công nghệ cẩu tự hành tiên tiến bậc nhất Nhật Bản. Giải pháp đầu tư tối ưu cho bài toán năng suất và hiệu quả kinh tế.
Trong bức tranh toàn cảnh của ngành logistics, xây dựng công trình và dịch vụ công ích hiện đại, nhu cầu về một dòng xe đa dụng, vừa có khả năng vận tải khối lượng lớn, vừa tích hợp thiết bị tự xếp dỡ hàng hóa đang trở nên bức thiết hơn bao giờ hết. Sự phụ thuộc vào sức người hoặc phải điều động thêm xe cẩu chuyên dụng đắt đỏ đi kèm xe tải chở hàng đã trở thành một bài toán lãng phí về cả thời gian lẫn tài chính. Thấu hiểu sâu sắc thách thức này, sự ra đời của siêu phẩm tổ hợp Xe tải DOTHANH JP120EXL gắn cẩu tự hành UNIC UR-V374K (3 Tấn 4 Khúc) chính là lời giải hoàn hảo, đánh dấu một bước ngoặt về tối ưu hóa quy trình làm việc. Đây không chỉ là một phương tiện vận chuyển, mà là một cỗ máy kiếm tiền đích thực, một trợ thủ cơ bắp, thông minh và bền bỉ tuyệt đối trên mọi công trường.
"Đầu tư vào một chiếc xe gắn cẩu tự hành không phải là mua một phương tiện, mà là bạn đang mua lại hàng ngàn giờ lao động thủ công mệt mỏi, loại bỏ hoàn toàn chi phí thuê mướn thiết bị nâng hạ bên ngoài và kiểm soát hoàn toàn tiến độ dự án của chính mình."
Nền Tảng Xe Cơ Sở DOTHANH JP120EXL: Đỉnh Cao Của Sự Bền Bỉ
Mọi hệ thống cẩu tự hành hùng mạnh đều sẽ trở nên vô dụng nếu thiếu đi một hệ thống khung gầm (chassi) đủ vững chãi để gánh vác. Xe tải DOTHANH JP120EXL được định vị là dòng xe tải hạng trung cao cấp, mang trong mình DNA của sự mạnh mẽ và bền bỉ. Thiết kế ngoại thất của cabin được tạo hình tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên lý khí động học. Bề mặt mặt ca-lăng với các khe hút gió lớn không chỉ tạo vẻ hầm hố, hiện đại mà còn tối ưu hóa việc làm mát cho hệ thống tản nhiệt nước và intercooler phía trong, giúp động cơ luôn hoạt động ở dải nhiệt độ lý tưởng ngay cả khi phải nhích từng mét trên đường phố ùn tắc hay vận hành cẩu dưới cái nắng chói chang của công trường.
Đi sâu vào nội thất, cabin của DOTHANH JP120EXL phá vỡ định kiến về sự thô cứng của xe tải. Hãng đã trang bị một không gian rộng rãi với 3 ghế ngồi bọc nỉ êm ái, hệ thống điều hòa hai chiều công suất lớn xua tan cái nóng oi ả. Vô lăng gật gù trợ lực lái siêu nhẹ, bảng đồng hồ trung tâm hiển thị sắc nét mọi thông số điện tử, kết hợp cùng hệ thống giải trí đa phương tiện. Mọi chi tiết đều được chăm chút hướng tới chuẩn mực của một chiếc xe du lịch. Điều này có ý nghĩa cực kỳ quan trọng, bởi người tài xế kiêm người vận hành cẩu thường xuyên phải làm việc liên tục cường độ cao. Một không gian cabin thoải mái sẽ giảm thiểu triệt để sự mệt mỏi, căng thẳng, từ đó nâng cao mức độ an toàn và hiệu suất lao động tổng thể.
Tuy nhiên, giá trị cốt lõi nhất của JP120EXL nằm ở dưới lớp vỏ bọc mỹ miều ấy. Đó là hệ thống chassi bằng thép hợp kim đúc nguyên khối, được nhiệt luyện để gia tăng giới hạn chảy và giới hạn bền kéo. Chassi dày dặn, được thiết kế với các lỗ hình học tiêu chuẩn để hấp thụ và phân tán lực vặn xoắn. Kết hợp với hệ thống nhíp lá đa tầng bằng thép đàn hồi, giảm chấn thủy lực kép, xe sẵn sàng tiếp nhận lực đè nén khổng lồ từ bộ cẩu 3 tấn và khối lượng hàng hóa trên thùng. Khối động cơ Diesel tăng áp công nghệ mới phun nhiên liệu điện tử không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải bảo vệ môi trường, mà còn cung cấp một nguồn lực kéo cuồn cuộn, vận hành êm ái, bứt tốc mạnh mẽ và cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu. Sự tĩnh lặng của động cơ thế hệ mới cũng giúp giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn tại khu vực làm việc.
Cẩu UNIC UR-V374K: Huyền Thoại Từ Đất Nước Mặt Trời Mọc
Khi nhắc đến cẩu tự hành, thương hiệu UNIC của tập đoàn Furukawa (Nhật Bản) đã trở thành một tượng đài bất diệt, biểu tượng cho màu đỏ rực rỡ của sự mạnh mẽ, chính xác và trường tồn cùng thời gian. Model UR-V374K (Sức nâng 3 tấn, 4 đoạn cần) là một trong những sản phẩm chiến lược bán chạy nhất toàn cầu nhờ vào sự cân bằng tuyệt đối giữa sức mạnh và tính linh hoạt. Điểm sáng chói lọi nhất của thiết bị này chính là biên dạng cần lục giác (6 cạnh) được chế tạo từ thép siêu cường lực U-HTS (Ultra High Tensile Steel) do chính Nhật Bản luyện kim. Thiết kế lục giác triệt tiêu hoàn toàn sự rung lắc, vặn xoắn khi ra cần ở khoảng cách xa, giúp cần cứng cáp hơn hẳn so với các loại cần tứ giác hoặc ngũ giác thông thường.
Với thiết kế 4 khúc, UNIC UR-V374K mang đến một lợi thế so sánh khổng lồ trên chiến trường thực tế. So với loại cần 3 khúc, đoạn cần thứ 4 giúp gia tăng đáng kể chiều dài làm việc, với độ vươn tối đa lên tới 10 mét và chiều cao nâng xấp xỉ 11.4 mét. Hãy tưởng tượng bạn đang cần cẩu một bức tượng đá, một bồn nước inox hay những tấm pin năng lượng mặt trời lên mái của một tòa nhà cao 3-4 tầng; hay việc phải luồn lách để cẩu những kiện gạch men vào sâu trong một công trình bị vướng dây điện chằng chịt phía ngoài. Đó là lúc sức mạnh của cần 4 khúc lên tiếng. Nó vươn xa hơn, với tới những góc khuất hẹp hơn, giải quyết triệt để những tình huống mà cần 3 khúc đành phải "bó tay".
Sự mượt mà trong vận hành của cẩu UNIC là điều mà các đối thủ khó lòng sao chép. Hệ thống van điều khiển thủy lực Proportional Valve (Van tuyến tính) phản hồi cực kỳ chính xác theo từng milimet lực đẩy tay gạt của người vận hành. Từ thao tác nâng hạ cần, ra vào các đốt cần, cho đến việc quay toa 360 độ liên tục hay tời cáp, tất cả diễn ra trong sự êm ái, tĩnh lặng như mặt hồ tĩnh lặng. Không có hiện tượng giật cục, không có tiếng rít chói tai của ma sát cơ khí, hàng hóa giá trị cao (như kính cường lực, máy móc y tế, thiết bị điện tử) được nâng lên và đặt xuống một cách nhẹ nhàng như lông hồng. Hệ thống tự động cảnh báo cuốn cáp và hệ thống chốt an toàn chống rơi cần khi vỡ ống dầu là minh chứng cho triết lý "An toàn là trên hết" của kỹ thuật Nhật Bản.
Tại Sao Đây Là Bài Toán Đầu Tư Sinh Lời Tối Ưu?
Cắt Giảm Chi Phí Kép
Mua 1 được 2. Thay vì phải thuê 1 chiếc xe tải chở hàng và gọi thêm 1 chiếc xe cẩu đến để bốc dỡ, giờ đây một người tài xế duy nhất có thể hoàn thành xuất sắc toàn bộ quy trình từ điểm A đến điểm B.
Tốc Độ Cạnh Tranh
Chủ động hoàn toàn về mặt thời gian. Không phải chờ đợi thiết bị nâng hạ từ bên thứ ba. Hàng đến nơi là có thể bốc dỡ và đưa vào vị trí lắp đặt ngay lập tức, đẩy nhanh tiến độ bàn giao dự án.
Đa Dụng Vượt Trội
Từ chở vật liệu xây dựng, sắt thép, xi măng, cẩu lắp ráp biển quảng cáo, bảo trì lưới điện, đến vận chuyển và trồng cây xanh đô thị, cứu hộ giao thông. Chiếc xe phục vụ mọi ngành nghề.
Khía cạnh kinh tế học của việc sở hữu tổ hợp DOTHANH JP120EXL - UNIC UR-V374K là cực kỳ rõ ràng. Tuổi thọ trung bình của hệ thống cẩu UNIC nếu được bảo dưỡng đúng cách có thể lên tới 15 - 20 năm mà vẫn giữ được độ chính xác và sức mạnh nguyên bản. Đây là một tài sản cố định ít mất giá. Thậm chí, thanh khoản trên thị trường xe tải cẩu cũ đối với dòng cẩu UNIC luôn nằm ở mức cao nhất, dễ dàng chuyển nhượng hoặc nâng cấp khi doanh nghiệp mở rộng quy mô.
Bên cạnh đó, lòng thùng dài khoảng 4.5 mét mang lại diện tích sàn chở hàng vô cùng lý tưởng. Sau khi trừ đi khoảng không gian lắp đặt cẩu phía sau cabin, phần không gian còn lại vừa vặn để thiết kế các loại thùng lửng đóng mở vách linh hoạt. Xe dễ dàng luồn lách vào các con hẻm, khu dân cư đông đúc, đường giao thông nông thôn chật hẹp - những nơi mà các dòng xe tải cẩu 3 chân, 4 chân hạng nặng không thể nào tiếp cận được. Nhờ đó, phương tiện này trở thành "cần câu cơm" vô giá cho các cá nhân kinh doanh vận tải tư nhân, các đại lý vật liệu xây dựng vừa và nhỏ, và các công ty xây lắp công trình dân dụng.
Cam Kết Về Sự Bền Vững & Dịch Vụ Hậu Mãi
Một sản phẩm công nghiệp xuất sắc không chỉ nằm ở bản thân nó khi vừa xuất xưởng, mà còn ở cách nó được chăm sóc trong suốt vòng đời hoạt động. Xe tải DOTHANH và cẩu UNIC đều là những thương hiệu đã cắm rễ sâu sâu sắc tại thị trường Việt Nam. Điều này đồng nghĩa với việc kho phụ tùng thay thế luôn sẵn sàng dồi dào, từ chiếc lọc nhớt, bầu lọc gió của động cơ cho đến phớt xi lanh, ti đẩy hay cáp cẩu của hệ thống thủy lực. Bất kỳ một sự cố hỏng hóc nào cũng sẽ được chẩn đoán và xử lý trong thời gian ngắn nhất, đảm bảo phương tiện của bạn nhanh chóng quay trở lại công trường, không làm gián đoạn chuỗi cung ứng.
Hệ thống mạng lưới xưởng dịch vụ ủy quyền trải dài khắp ba miền đất nước luôn có sẵn đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo bài bản, am hiểu sâu sắc về hệ thống điện, động cơ và mạch thủy lực đa cấp của dòng cẩu. Quy trình bảo dưỡng định kỳ, kiểm định an toàn kỹ thuật đối với thiết bị nâng hạ được hướng dẫn chi tiết, minh bạch, giúp chủ phương tiện hoàn toàn an tâm về tính pháp lý cũng như sự an toàn tuyệt đối về sinh mạng con người trong quá trình lao động.
DOTHANH JP120EXL gắn cẩu UNIC UR-V374K 3 Tấn 4 Khúc – Khẳng định vị thế, nâng tầm doanh nghiệp, giải pháp kiến tạo tương lai.
-
Chắc chắn sẽ giới thiệu Profast Motors cho bạn bè và người thân. Uy tín tạo nên thương hiệu!
-
Thực sự ấn tượng với lễ bàn giao xe. Đại lý chuẩn bị hoa và chụp ảnh lưu niệm rất chu đáo.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
-
Showroom rộng rãi, nhiều mẫu xe để lựa chọn. Tôi rất hài lòng với chiếc xe vừa mua tại đây.
-
Bảo hiểm làm việc nhanh gọn, tôi bị xước xát xe đem vào làm thủ tục chỉ mất 15 phút.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Nguyễn Văn Toàn
Chủ hợp tác xã
|
Phụ Tùng Thành Vinh | 0 | |
|
Nguyễn Thị Mai
Trưởng phòng Vật tư
|
Gara Ô Tô Hải Đăng | 0 | |
|
Tôn Thất Thuyết
Giám đốc vận tải
|
CarCare Pro | 0 | |
|
Vũ Minh Tuấn
Giám đốc chuỗi cung ứng
|
Cửa Hàng Phụ Tùng Cường Phát | 0 | |
|
Lương Xuân Trường
Cố vấn dịch vụ
|
Garage Thành Đạt | 0 |
