-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
FOTON AUMAN C160 TẢI THÙNG
FOTON AUMAN C160 Tải Thùng như một đòn giáng mạnh mẽ, tái thiết lập lại toàn bộ luật chơi của thị trường. Không phải là một sản phẩm lắp ráp nội địa chắp vá, C160 là "đứa con cưng" của liên minh BFDA (Beijing Foton Daimler Automotive). Nó được thừa hưởng trọn vẹn triết lý thiết kế bền vững, khung gầm tĩnh lặng và tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng (TOS) khắt khe từ tập đoàn mẹ của Mercedes-Benz.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Độc Quyền
Xe Tải FOTON AUMAN C160 Tải Thùng - Nền Tảng Cơ Khí Đỉnh Cao Cho Phân Khúc 9 Tấn
1. Thông Số Vật Lý Cơ Sở & Phân Bổ Tải Trọng Động Học
| Cấu hình hệ dẫn động | 4x2 (1 cầu, 2 trục, trục sau dẫn động chủ động) |
|---|---|
| Kích thước bao ngoài tổng thể (DxRxC) | Khoảng 9.750 x 2.500 x 3.550 mm (Thay đổi nhẹ tùy thuộc vào phiên bản mui bạt/kín) |
| Kích thước lọt lòng Thùng Hàng (DxRxC) | Khoảng 7.400 x 2.350 x 2.150 mm (Kích thước vàng chở pallet, nông sản, hàng cồng kềnh) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách trục) | Khoảng 6.000 mm (Bảo đảm độ cân bằng tối đa cho thùng dài 7.4m) |
| Vệt bánh xe trước / sau | 1.950 mm / 1.800 mm |
| Khoảng sáng gầm xe | 260 mm (Gầm cao, vượt mọi địa hình mố phà, đường đồi núi lồi lõm) |
| Trọng lượng bản thân (Tự trọng xe & Thùng) | Khoảng 6.300 kg - 6.600 kg (Tối ưu hóa bằng vật liệu hợp kim siêu nhẹ) |
| Tải trọng hàng hóa cho phép (Tải có ích) | Khoảng 9.100 kg - 9.400 kg (Tùy cấu hình thùng, tối đa hóa lợi nhuận) |
| Tổng tải trọng thiết kế (GVW) | Lên tới 16.000 kg (Đạt mức tối đa theo quy chuẩn cho xe 2 trục) |
Để giữ cho một chiếc xe mang thùng dài 7.4m không bị mất trọng tâm, các kỹ sư Daimler (Đức) đã tính toán chiều dài cơ sở ở mức 6.000 mm. Khoảng cách trục này đóng vai trò như một đòn bẩy vật lý cân bằng, chia đều lực tỳ của 9.1 tấn hàng hóa lên cả hệ thống treo trước và treo sau. Khi xe chất đầy hàng và khởi hành trên đường dốc, thiết kế này triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng "nhấc bánh trước" (nhẹ tay lái), đồng thời ngăn chặn hiện tượng văng đuôi khi ôm cua ở dải tốc độ 70 km/h trên quốc lộ. Hơn nữa, tự trọng của C160 được ép giảm cực kỳ xuất sắc (chỉ khoảng 6.3 tấn) nhờ sử dụng hàng loạt chi tiết hợp kim nhôm (bình dầu, bầu hơi, vỏ hộp số). Việc giảm được xác xe vô ích đồng nghĩa với việc doanh nghiệp được cộng thẳng hàng trăm kilogram đó vào tải trọng hàng hóa thương mại hợp pháp, tạo ra biên độ lợi nhuận khổng lồ sau mỗi vòng đời lăn bánh hàng vạn kilomet.
2. Động Cơ Cummins ISF 3.8 - Trái Tim Sinh Công Bền Bỉ
| Thương hiệu & Nền tảng Động cơ | CUMMINS (Hoa Kỳ) - Vị vua của ngành công nghiệp nặng thế giới |
|---|---|
| Mã hiệu động cơ (Model) | ISF3.8s4R168 / ISF3.8s5168 (Series ISF hạng trung huyền thoại) |
| Cấu trúc buồng đốt & Công nghệ nạp | Diesel 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, Turbo tăng áp khí nạp, Intercooler |
| Dung tích làm việc (Thể tích Xi-lanh) | 3.760 cc (3.8 Lít) - Đạt chuẩn Downsizing, ít ma sát, hiệu năng cực cao |
| Công suất tối đa (Max Output) | Khoảng 170 HP (Mã lực) / 125 kW tại tốc độ vòng tua 2.600 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 600 Nm tại dải vòng tua siêu lý tưởng 1.300 - 1.700 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử Common Rail đa điểm áp suất cực cao (BOSCH) |
| Công nghệ xử lý khí thải sinh thái | Hệ thống SCR (Sử dụng Ure / AdBlue), đạt chuẩn Euro 4 / Euro 5 |
Tuy nhiên, bí mật làm nên tên tuổi của chiếc xe tải 9 tấn này nằm ở thông số Mô-men xoắn (Lực vặn trục khuỷu). Động cơ Cummins ISF3.8 đạt mô-men xoắn cực đại lên tới 600 Nm ngay tại dải vòng tua rất thấp: 1.300 - 1.700 vòng/phút. Hiện tượng "Mô-men xoắn đạt đỉnh sớm và duy trì phẳng" này là phép màu trong vận tải. Khi chiếc C160 cõng 9 tấn hàng bò lên dốc đèo Bảo Lộc, tài xế không cần phải đạp thốc ga (gây hao dầu, gằn máy). Máy vẫn dư sức cung cấp lực kéo cuồn cuộn giúp xe lỳ lợm vượt dốc một cách êm ái. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail do BOSCH điều khiển đóng vai trò như một bộ não siêu việt. Nó nén dầu Diesel dưới áp lực khổng lồ, xé vụn dầu thành các hạt sương kích thước micromet. Khi phun vào buồng đốt, sương dầu kết hợp với oxy đậm đặc bốc cháy ngay lập tức, cháy sạch sẽ 100%, không để lại muội than bám vào thành xéc-măng. Thiết kế này không chỉ bảo vệ tuổi thọ động cơ lên hàng triệu kilomet, mà còn giúp Foton C160 trở thành "Kẻ thù" của trạm xăng, tiết kiệm một lượng nhiên liệu khổng lồ cho chủ doanh nghiệp.
3. Chuỗi Truyền Động (Powertrain) & Sự Đồng Bộ Hóa Cơ Khí Bền Bỉ
| Thương hiệu Hộp số | ZF (Đức) hoặc FAST GEAR (Công nghệ Mỹ) - Tùy cấu hình lô sản xuất |
|---|---|
| Cấu hình hộp số truyền động | Số sàn cơ khí, 6 số tiến, 1 số lùi, trang bị đồng tốc (Synchronizer) toàn phần |
| Vật liệu vỏ hộp số & Công nghệ tản nhiệt | Hợp kim nhôm siêu nhẹ, phay đúc khuôn CNC, tản nhiệt tự nhiên qua rãnh chìm |
| Cơ cấu ly hợp (Côn) | Đĩa đơn ma sát khô cao cấp, lò xo đĩa màng, trợ lực khí nén (Côn hơi) cực nhẹ |
| Trục dẫn hướng (Cầu trước) | Dầm thép rèn chữ I đúc nguyên khối, khả năng chịu tải lên tới 6.000 kg |
| Trục dẫn động (Cầu sau) | Cầu đúc nguyên khối hợp kim, bánh răng hypoid tĩnh lặng, chịu tải 10.000 kg |
| Tỷ số truyền cầu sau | Thường ở mức 4.875 hoặc 5.286 (Tính toán cân bằng sức kéo đèo dốc và tốc độ) |
| Khớp nối các-đăng (Cardan) | Trục thép hợp kim chịu lực vặn xoắn cao, khớp chữ thập gia cường có vú bơm mỡ |
Dòng sức mạnh tiếp tục truyền qua trục các-đăng xuống cụm Cầu Sau. Auman C160 kiêu hãnh sử dụng Cầu đúc nguyên khối thay vì cầu hàn ghép tôn rỗng. Cầu đúc mang lại độ chịu tải khổng lồ lên tới 10 tấn, miễn nhiễm với hiện tượng nứt vỏ cầu khi xe "sa lầy" hay bị sụp ổ voi với 9 tấn hàng trên lưng. Bên trong quả cầu, hệ thống bánh răng hypoid gia tăng diện tích tiếp xúc, truyền lực dứt khoát. Tỷ số truyền cầu được thiết lập tinh tế (khoảng 4.875). Đây là tỷ số truyền "vàng" cho địa hình hỗn hợp tại Việt Nam: Nó cung cấp đủ lực bới cuồn cuộn để xe leo đèo Tây Bắc, nhưng khi ra quốc lộ 1A bằng phẳng, nó lại giúp chiếc xe lướt đi êm ái ở dải tốc độ 80km/h mà vòng tua máy vẫn duy trì ở mức cực kỳ thấp, bảo đảm sự tối ưu hóa tuyệt đối về tiêu thụ nhiên liệu.
4. Khung Gầm (Chassis) Siêu Chịu Lực & Hệ Sinh Thái Phanh Khí Nén An Toàn
| Vật liệu & Công nghệ Sát-xi (Chassis) | Thép hợp kim Titan/Mangan cường độ cao, dập nguội nguyên khối bằng máy 6000 Tấn |
|---|---|
| Cấu trúc Khung Gầm | Chassis lồng 2 lớp tại các điểm chịu lực uốn xoắn. Sơn nhúng tĩnh điện chống rỉ vĩnh cửu |
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá Parabol đàn hồi cao, giảm chấn thủy lực kép, thanh cân bằng ngang (Anti-roll) |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá kép đa tầng (Main + Helper springs dày đặc), gối nhíp đúc, chịu tải cực hạn |
| Hệ thống phanh chính (Trái tim an toàn) | Phanh tang trống mạch kép (2 dòng độc lập), dẫn động Khí nén toàn phần (Air brakes) |
| Linh kiện van an toàn khí nén | Hệ thống tổng van, rơ-le, bầu hơi của WABCO (Đức) - Đảm bảo không rò rỉ áp suất |
| Công nghệ phanh an toàn chủ động | Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS 4 kênh điều khiển độc lập qua ECU) |
| Hệ thống phanh phụ trợ (Hỗ trợ đổ đèo) | Phanh lốc-kê trục sau + Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake / Cúp-pô) |
Tuy nhiên, mang được 16 tấn tổng tải trọng lao đi trên đường là một chuyện, nhưng "dừng lại" một cách an toàn mới là vấn đề sinh mệnh. Auman C160 vứt bỏ hoàn toàn hệ thống phanh dầu trợ lực chân không yếu ớt, thay vào đó là hệ thống Phanh Khí Nén toàn phần (Phanh hơi) sử dụng 100% linh kiện van của hãng WABCO (Đức). Áp suất khí nén luôn được duy trì ở mức cao, khi tài xế đạp phanh, lực hãm sinh ra là vô cùng tàn bạo để ghìm chặt các bánh lốp lại. Dưới trời mưa trơn trượt, bộ não ABS sẽ kích hoạt, ra lệnh nhấp nhả má phanh hàng chục lần mỗi giây, giữ cho xe đi thẳng tắp mà không bị lết bánh văng đuôi, cho phép tài xế vẫn đánh lái né được chướng ngại vật. Đặc biệt, để đối phó với những cung đèo dốc dài như đèo Hải Vân hay đèo Lò Xo, xe được trang bị hệ thống phanh khí xả động cơ (Cúp-pô). Bằng cách đóng van xả, biến chính lốc máy thành một chiếc máy nén khí khổng lồ, xe sẽ bị ghìm tốc độ lại bởi lực cản của piston mà không cần tài xế phải rà phanh chân. Công nghệ này triệt tiêu hoàn toàn nỗi ám ảnh kinh hoàng nhất của giới tài xế tải nặng: "Cháy má phanh", mang lại một vòng tròn bảo vệ sinh mệnh và tài sản tuyệt đối.
FOTON AUMAN C160 Tải Thùng
Chiến hạm mặt đất tái định nghĩa lại phân khúc tải trung 9 tấn. Cỗ máy sinh lời vô hạn được kết tinh từ công nghệ khung gầm Daimler (Đức), sức mạnh bền bỉ của động cơ Cummins (Mỹ), và một không gian thùng chứa siêu dài tối ưu hóa mọi chuyến đi.
1. Định Hình Lại Cuộc Chơi Trong Phân Khúc Xe Tải 9 Tấn
Trong bức tranh vận tải và chuỗi cung ứng logistics tại Việt Nam, phân khúc xe tải trung 9 tấn (loại 2 trục 4x2) luôn là phân khúc xương sống, gánh vác sứ mệnh kết nối hàng hóa giữa các nhà máy, trung tâm phân phối và các điểm tập kết liên tỉnh. Tuy nhiên, các doanh nghiệp vận tải đang phải đối mặt với một áp lực kép tàn nhẫn: Giá cước vận chuyển ngày càng bị ép xuống thấp do cạnh tranh, trong khi chi phí nhiên liệu và phí BOT cầu đường lại liên tục leo thang. Sử dụng những chiếc xe tải 9 tấn đời cũ với thùng ngắn (6 mét), động cơ hao dầu và hay hỏng vặt đang đẩy nhiều nhà xe đến bờ vực thua lỗ.
Đứng trước bài toán sinh tử đó, sự xuất hiện của FOTON AUMAN C160 Tải Thùng như một đòn giáng mạnh mẽ, tái thiết lập lại toàn bộ luật chơi của thị trường. Không phải là một sản phẩm lắp ráp nội địa chắp vá, C160 là "đứa con cưng" của liên minh BFDA (Beijing Foton Daimler Automotive). Nó được thừa hưởng trọn vẹn triết lý thiết kế bền vững, khung gầm tĩnh lặng và tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng (TOS) khắt khe từ tập đoàn mẹ của Mercedes-Benz. Kết hợp cùng trái tim động cơ Cummins huyền thoại của Hoa Kỳ, Foton Auman C160 mang đến một giải pháp tải trọng 9.1 tấn hợp pháp đi kèm với một chiếc thùng siêu dài 7.4 mét. Chiếc xe này không chỉ chở hàng, nó là một cỗ máy đòn bẩy kinh tế, giúp tối đa hóa biên độ lợi nhuận trên mỗi kilomet mà nó lăn bánh.
2. Ma Thuật Của Thùng Dài 7.4 Mét – Chở Thể Tích Sinh Lợi Nhuận
Trong kỷ nguyên bùng nổ của thương mại điện tử, bưu cục và hàng tiêu dùng nhanh (FMCG), thứ mà các doanh nghiệp vận tải bán cho khách hàng không chỉ là sức nặng (Tấn), mà chính là không gian (Khối/Cubic meters). Khách hàng cần chở các cuộn mút xốp cách nhiệt, thùng carton bao bì giấy, nệm cao su, linh kiện điện tử, phụ tùng xe máy hay hàng nông sản. Những mặt hàng này có đặc điểm chung là cực kỳ nhẹ nhưng lại cồng kềnh, chiếm một diện tích khổng lồ. Nếu thùng xe quá ngắn, bạn sẽ rơi vào tình trạng "đầy thể tích nhưng mới chỉ đạt 50% tải trọng", chạy xe chở "gió" nhưng vẫn phải trả 100% tiền dầu và phí cầu đường.
Thấu hiểu nỗi đau đó, Auman C160 được thiết kế với chiều dài lọt lòng thùng lên tới 7.4 mét. Kích thước này là một "Tỷ lệ vàng" tuyệt đối trong logistics. Với chiều rộng 2.35m, khoang hàng này cung cấp một thể tích xấp xỉ 37 mét khối. Nó cho phép các xe nâng xếp lọt lòng và khít khao hai hàng Pallet tiêu chuẩn công nghiệp dọc theo chiều dài xe mà không lãng phí bất kỳ centimet không gian nào. Dù đó là cấu hình Thùng Kín (bảo mật tuyệt đối cho hàng điện tử, chuyển phát nhanh) hay Thùng Mui Bạt (Mở bửng cơ động để cẩu sắt thép, vật liệu xây dựng, nông sản), C160 đều "nuốt trọn" mọi yêu cầu khắc nghiệt nhất. Khả năng gánh vác khối lượng hàng hóa lớn hơn từ 20-30% so với xe tải cũ giúp doanh nghiệp giảm bớt số chuyến phải chạy, nhân đôi doanh thu trên một lần lăn bánh.
3. Vẻ Đẹp Khí Động Học & Tấm Khiên Thép ECE-R29 Bảo Vệ Sinh Mệnh
Xé Gió Xuyên Tỉnh (Aerodynamics)
Di chuyển với vận tốc 80km/h trên quốc lộ mang theo một thùng hàng dài 7.4m là một cuộc chiến không khoan nhượng với sức cản của gió. Ngoại thất của Auman C160 được điêu khắc hệt như một chiến đấu cơ sau hàng ngàn giờ chạy thử nghiệm trong đường hầm gió (Wind Tunnel) của Daimler. Lưới tản nhiệt đa tầng hầm hố mở toang không gian giải nhiệt cho két nước của khối lốc máy 170HP. Các cánh gom gió (Air Deflector) hai bên hông và mui lướt gió đỉnh đầu vuốt mượt luồng khí nhiễu loạn trượt qua hông thùng. Thiết kế xuất sắc này cắt giảm đến 8% hệ số cản gió (Cd), chuyển hóa trực tiếp thành hàng trăm lít dầu được tiết kiệm mỗi tháng.
Đôi Mắt Chọc Thủng Màn Đêm
Lái xe tải đường dài liên tục ban đêm, tầm nhìn chính là ranh giới của sự sống còn. C160 tự hào trang bị cụm đèn pha Halogen cường độ cao tích hợp thấu kính Projector. Nó gom chùm sáng thành một dải hội tụ sắc lẹm, không gây chói mù mắt cho xe ngược chiều, nhưng soi rõ từng ổ gà trên đỉnh đèo sương mù mù mịt. Kết hợp với dải đèn LED định vị ban ngày và hệ thống đa gương chiếu hậu bản lớn, tài xế hoàn toàn xóa bỏ mọi điểm mù tử thần xung quanh một cỗ máy đồ sộ dài gần 10 mét.
Pháo Đài Thép Tiêu Chuẩn Châu Âu
Tai nạn giao thông là rủi ro rình rập, nhưng C160 luôn trang bị sẵn sàng cho tình huống xấu nhất. Toàn bộ lồng Cabin được dập nguyên khối từ thép hợp kim cường độ cao, xuất sắc vượt qua các bài kiểm tra đâm đụng, ép nghiêng tàn khốc của tiêu chuẩn ECE-R29 (Liên minh Châu Âu). Cấu trúc khung cửa và các trụ A, B được gia cố dầm thép kép. Khi xảy ra va chạm trực diện mạnh, cabin hấp thụ và phân tán xung lực, giữ khoang sinh tồn bên trong luôn nguyên vẹn, bảo vệ mạng sống vô giá của những người bác tài mang vác trên vai gánh nặng mưu sinh gia đình.
4. Khách Sạn Di Động - Tôn Vinh Trải Nghiệm Lái Của Bác Tài
Những chuyến giao hàng liên tỉnh kéo dài hàng chục giờ đồng hồ là một sự bào mòn khủng khiếp về thể lực. Foton thấu hiểu rằng, một chiếc xe tốt phải là nơi giữ cho tài xế của mình luôn ở trạng thái sức khỏe và tinh thần đỉnh cao nhất. Bước lên khoang lái của Auman C160, bạn sẽ quên mất mình đang ngồi trên một chiếc xe tải 9 tấn. Hệ thống treo cabin bằng các lò xo và giảm chấn thủy lực êm ái hấp thụ mọi cú xóc nảy từ những đoạn đường đang thi công trước khi nó truyền đến cơ thể người lái. Ghế tài xế là loại ghế hơi đa điểm cao cấp, thiết kế công thái học (Ergonomics) ôm trọn lấy cột sống, có khả năng tự động bơm xả cân bằng theo trọng lượng người ngồi, triệt tiêu vĩnh viễn căn bệnh đau lưng thâm niên của giới tài xế.
Không gian bên trong siêu rộng rãi với thiết kế cabin dạng kép, tạo ra khoảng để chân thênh thang. Bảng điều khiển trung tâm hình bán nguyệt ôm trọn người lái, đưa mọi công tắc điều khiển đèn, còi, khóa vi sai vào đúng vị trí thuận tay nhất. Phía sau hàng ghế là một "Phòng ngủ" đúng nghĩa với giường nằm cỡ lớn bọc nỉ êm ái, mang lại những giấc ngủ trưa sâu giấc để tái tạo sinh lực. Kéo kín cửa kính chỉnh điện, hệ thống tiêu âm, cách âm đa lớp NVH (Noise, Vibration, Harshness) của Châu Âu sẽ loại bỏ mọi tiếng ồn từ mặt đường và tiếng gầm của động cơ Cummins. Bật hệ thống điều hòa tự động làm lạnh sâu bất chấp cái nóng 40 độ C miền Trung, mở dàn âm thanh sắc nét, C160 biến mỗi chuyến đi gian lao trở thành một hành trình tận hưởng sự thư thái và đầy tự hào nghề nghiệp.
-
Khâu vệ sinh nội thất làm rất kỹ. Xe nhận lại thơm tho, sạch như mới bóc hộp.
-
Dịch vụ đăng ký, đăng kiểm trọn gói làm rất lẹ. Sáng mua xe chiều đã có biển số để đi.
-
Đại lý lớn, cung cấp dịch vụ khép kín từ mua bán, bảo dưỡng đến bảo hiểm. Rất tiện lợi.
-
Phụ kiện đồ chơi xe hơi ở đây đa dạng, giá niêm yết rõ ràng. Lắp ráp nhanh, gọn, lẹ.
-
Tôi đến lúc cuối giờ chiều nhưng thợ vẫn ráng nán lại thay bình ắc quy cho tôi kịp đi công việc.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Trần Đình Trọng
Phó giám đốc
|
Auto Minh Long | 0 | |
|
Châu Ngọc Quang
Kiểm định viên
|
Gara ô tô Việt Mỹ | 0 | |
|
Trần Hữu Kiên
Giám đốc điều hành
|
Phụ Tùng Sao Việt | 0 | |
|
Đặng Văn Lâm
Quản lý logistics
|
Phụ Tùng Phát Đạt | 0 | |
|
Vương Hạo
Chuyên viên thẩm định
|
Đăng Khoa Auto | 0 |
