-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
FOTON AUMAN C240 TẢI THÙNG
FOTON AUMAN C240 Tải Thùng xuất hiện như một vì vua không ngai. Đây không phải là một chiếc xe được lắp ráp chắp vá. Nó là sản phẩm chiến lược của liên minh BFDA (Beijing Foton Daimler Automotive). Mang trong mình bộ DNA về sự trường tồn và an toàn của xe tải Mercedes-Benz, kết hợp với khối động cơ Cummins danh tiếng của Hoa Kỳ, C240 cung cấp một mức tải trọng hợp pháp lên tới 14 - 15 tấn, tổng tải 24 tấn.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Độc Quyền
Xe Tải FOTON AUMAN C240 Tải Thùng - Nền Tảng Cơ Khí Đỉnh Cao Của Kỷ Nguyên Logistics Hạng Nặng
1. Thông Số Vật Lý & Phân Bổ Khối Lượng Trọng Tâm
| Cấu hình hệ dẫn động & Số trục | 6x2 hoặc 6x4 (3 trục, 2 trục sau, 1 hoặc 2 trục dẫn động tùy phiên bản) |
|---|---|
| Kích thước bao ngoài tổng thể (DxRxC) | Khoảng 11.850 x 2.500 x 3.650 mm (Xe 3 chân thùng siêu dài) |
| Kích thước lọt lòng Thùng Hàng (DxRxC) | Khoảng 9.500 x 2.360 x 2.150 mm (Dung tích xấp xỉ 48 Khối) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách các trục) | Khoảng 6.000 + 1.350 mm (Thiết lập tiêu chuẩn cho xe tải nặng đường dài) |
| Khoảng sáng gầm xe tối thiểu | 260 mm (Đảm bảo an toàn khi vượt phà, dốc cầu cạn, bến bãi mấp mô) |
| Vệt bánh xe (Trước / Sau) | 2.010 mm / 1.860 mm (Tạo hình thang cân bằng động học) |
| Trọng lượng bản thân (Tự trọng xe & Thùng) | Khoảng 8.500 kg - 9.200 kg (Tối ưu hóa tải trọng nhờ vật liệu hợp kim) |
| Tải trọng hàng hóa cho phép (Tải có ích) | Khoảng 13.500 kg - 14.800 kg (Biến thiên tùy theo vật liệu đóng thùng) |
| Tổng tải trọng tổ hợp (GVW) cho phép | 24.000 kg (Đạt mức tối đa theo quy chuẩn luật đường bộ đối với xe 3 trục) |
Cấu hình 6x2 (1 cầu lết) hoặc 6x4 (2 cầu thật) mang lại sự lựa chọn đa dạng cho nhà đầu tư. Nếu xe chủ yếu chạy trên đường cao tốc, quốc lộ 1A bằng phẳng, cấu hình 6x2 giúp giảm tự trọng xe, giảm ma sát lốp, từ đó ép mức tiêu hao nhiên liệu xuống mức thấp nhất. Trọng lượng bản thân của toàn bộ cỗ máy đồ sộ này được giữ ở mức quanh 9 tấn nhờ việc ứng dụng bình dầu nhôm, bình khí nén hợp kim nhôm và khung thép cường độ cao có tiết diện mỏng nhưng siêu cứng. Điều này giúp dư địa tải trọng hàng hóa (Payload) được đẩy lên tối đa gần 15 tấn, đảm bảo tổng tải trọng của xe nằm gọn dưới ngưỡng 24 tấn (giới hạn luật định cho xe 3 chân). Khoảng sáng gầm xe 260mm mang lại khả năng vượt địa hình tuyệt vời khi xe phải lên xuống phà, hay lùi vào các mố lấy hàng có độ dốc gắt tại các trung tâm phân phối (Hub logistics).
2. Động Cơ Diesel Cummins - Trái Tim Sinh Công Cường Lực
| Nhà sản xuất & Nền tảng Động cơ | CUMMINS (Thương hiệu sản xuất động cơ hạng nặng số 1 Hoa Kỳ) |
|---|---|
| Mã hiệu động cơ (Model) | ISD6.7E5240 / ISB6.7 hoặc dòng tương đương (Tùy cấu hình thị trường) |
| Cấu trúc buồng đốt & Công nghệ nạp | Diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh thẳng hàng, Turbo tăng áp khí nạp, Intercooler |
| Dung tích làm việc (Thể tích Xi-lanh) | 6.700 cc (6.7 Lít) - Động cơ dung tích tầm trung hiệu năng cao |
| Công suất tối đa (Max Output) | 240 HP (Mã lực) / 176 kW tại dải vòng tua 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | Khoảng 900 Nm - 1.000 Nm tại dải vòng tua sớm 1.200 - 1.800 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử áp suất cao Common Rail (ECU kiểm soát 100%) |
| Công nghệ xử lý khí thải sinh thái | Hệ thống SCR (Sử dụng dung dịch Ure / AdBlue), đạt chuẩn Euro 4 / Euro 5 |
Bí quyết làm nên thương hiệu Cummins nằm ở dải Mô-men xoắn (Lực vặn của trục khuỷu). Cỗ máy này đạt mô-men xoắn cực đại lên tới 1.000 Nm ngay từ mức vòng tua cực thấp: 1.200 vòng/phút và duy trì "phẳng lì" đến 1.800 vòng/phút. Trong vận hành thực tế, khi chiếc C240 chở đầy 15 tấn hàng đang bò lên dốc cầu Mỹ Thuận hay vượt đèo Cù Mông, tài xế không cần phải đạp thốc ga ép vòng tua lên cao. Lực kéo cuồn cuộn chực chờ ở vòng tua thấp giúp chiếc xe từ từ trường lên dốc một cách lỳ lợm, êm ái mà không bị "hụt hơi" hay đứt chân côn. Hệ thống phun nhiên liệu Common Rail của BOSCH là một bộ não siêu việt. Nó nén dầu Diesel dưới áp lực cực cao, xé tơi thành màn sương siêu mịn. Khi phun vào buồng đốt gặp luồng khí nén cực nóng từ Turbocharger, hỗn hợp này bốc cháy ngay lập tức, cháy sạch sẽ 100%, chuyển hóa tối đa hóa năng thành động năng. Quá trình này kết hợp với hệ thống xử lý khí thải SCR (sử dụng Ure) không chỉ giúp xe thân thiện với môi trường, mà còn giữ cho buồng đốt luôn sạch sẽ, kéo dài tuổi thọ của piston, xéc-măng lên tới hàng triệu kilomet, trực tiếp mang lại dòng tiền khổng lồ nhờ sự tiết kiệm nhiên liệu tối đa.
3. Chuỗi Truyền Động (Powertrain) & Sự Đồng Bộ Hóa Cơ Khí Chịu Tải
| Thương hiệu Hộp số | FAST GEAR (Công nghệ Mỹ - Thương hiệu hộp số tải nặng số 1 thế giới) |
|---|---|
| Cấu hình cấp số truyền | Số sàn cơ khí, 8 số tiến, 1 hoặc 2 số lùi (Phân chia 2 tầng Nhanh - Chậm) |
| Bộ đồng tốc (Synchronizer) | Trang bị đồng tốc toàn phần, sang số mượt mà, loại bỏ tiếng va đập bánh răng |
| Vật liệu vỏ hộp số | Hợp kim nhôm siêu nhẹ, phay tiện CNC nguyên khối, rãnh tản nhiệt tự nhiên |
| Cơ cấu ly hợp (Côn) | Đĩa ma sát khô, lò xo đĩa màng đường kính lớn, trợ lực khí nén (Côn hơi) |
| Trục dẫn hướng (Cầu trước) | Dầm thép rèn đúc nguyên khối, khả năng chịu tải 6.000 kg - 7.000 kg |
| Trục dẫn động (Cụm Cầu sau) | Cầu đúc nguyên khối công nghệ Steyr/Hande, chịu tải 10.000 kg - 11.000 kg x 2 trục |
| Tỷ số truyền cầu sau (Axle Ratio) | 4.875 hoặc các tùy chọn khác (Tính toán tối ưu hóa giữa sức kéo và tốc độ đường dài) |
Sức mạnh tiếp tục đi qua trục các-đăng thép cường lực siêu bền, trang bị các khớp chữ thập có vú bơm mỡ, để phân bổ xuống Cụm Cầu Sau. Auman C240 tự hào sử dụng cầu đúc nguyên khối (khác với cầu hàn ốp tôn rỗng dễ bị xé nứt của xe tải rẻ tiền). Cầu đúc mang lại độ chịu tải khổng lồ lên tới 22 tấn cho toàn cụm trục sau. Tỷ số truyền cầu được thiết lập ở mức 4.875, đây là một con số "Vàng" cho địa hình hỗn hợp tại Việt Nam. Nó cung cấp đủ lực bới, lực kéo cuồn cuộn để xe vượt qua đèo Hải Vân hay đèo Cù Mông, nhưng khi xe ra đến đường vành đai bằng phẳng, hệ thống bánh răng hypoid tĩnh lặng bên trong vi sai sẽ giúp chiếc xe lướt đi êm ái ở dải tốc độ 80km/h mà vòng tua máy vẫn duy trì ở mức cực kỳ thấp, bảo đảm sự tối ưu hóa tuyệt đối về chi phí nhiên liệu.
4. Khung Gầm (Chassis) Siêu Chịu Lực & Tấm Khiên An Toàn Khí Nén
| Vật liệu & Công nghệ Sát-xi (Chassis) | Thép hợp kim Titan/Mangan cường độ cao, dập nguội nguyên khối (Cold Stamping) |
|---|---|
| Cấu trúc Khung Gầm & Chống ăn mòn | Chassis lồng 2 lớp tại các vị trí chịu lực uốn xoắn. Sơn nhúng tĩnh điện (Cathodic Dip) |
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá Parabol đàn hồi cao, giảm chấn thủy lực kép, thanh cân bằng ngang (Anti-roll) |
| Hệ thống treo sau | Hệ thống nhíp lá đa tầng dày dặn, cân bằng Bogie kép siêu tải, gối nhíp đúc cường lực |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống mạch kép (2 dòng độc lập), dẫn động bằng Khí nén toàn phần (Air brakes) |
| Linh kiện van an toàn khí nén | Hệ thống tổng van, rơ-le, van chia hơi của WABCO (Đức) đảm bảo không rò rỉ áp suất |
| Hệ thống an toàn chủ động (Active Safety) | Trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) điều khiển trung tâm đa kênh |
| Hệ thống phanh phụ trợ (Sinh tử khi đổ đèo) | Phanh lốc-kê trục sau + Phanh khí xả động cơ (Exhaust brake / Cúp-pô) |
Tuy nhiên, cõng được 24 tấn hàng là một chuyện, nhưng "Dừng lại" được khối lượng đó khi đang đổ dốc với vận tốc 60km/h mới là bài toán sinh tử. Hệ thống phanh khí nén (phanh hơi) của C240 sử dụng 100% cụm van và bộ chia hơi của hãng WABCO (Đức) - thương hiệu cung ứng thiết bị phanh số 1 thế giới. Áp suất khí nén luôn được duy trì ở mức cao và ổn định, khi tài xế dẫm phanh, lực hãm sinh ra là vô cùng tàn bạo để ghìm chặt các lốp xe lại. Trong điều kiện trời mưa trơn trượt, bộ não ABS sẽ kích hoạt, nhấp nhả má phanh hàng chục lần mỗi giây, giữ cho xe đi thẳng tắp mà không bị lết bánh văng đuôi. Đặc biệt, để đối phó với những cung đèo dài vô tận, xe được trang bị hệ thống phanh khí xả động cơ (Cúp-pô). Bằng cách đóng van xả, biến chính động cơ thành một chiếc máy nén khí khổng lồ, xe sẽ bị ghìm tốc độ lại bởi lực cản của piston mà không cần tài xế phải rà phanh chân. Công nghệ này triệt tiêu hoàn toàn nỗi ám ảnh kinh hoàng nhất của giới tài xế tải nặng: "Cháy má phanh" hoặc "Sôi dầu mất phanh", mang lại một vòng tròn bảo vệ sinh mệnh và tài sản tuyệt đối.
FOTON AUMAN C240 Tải Thùng
Chiến hạm mặt đất định hình lại kỷ nguyên logistics đường dài Bắc - Nam. Sự kết tinh vĩ đại từ công nghệ luyện kim khung gầm của Daimler (Đức), sức mạnh bền bỉ của động cơ Cummins (Mỹ), và một không gian thùng chứa siêu đẳng.
1. Cuộc Cách Mạng Vận Tải 3 Trục (Xe 3 Chân) Trong Thời Đại Mới
Ngành logistics và vận tải đường dài tại Việt Nam đang trải qua một cuộc thanh lọc vô cùng khắt khe. Các doanh nghiệp vận tải bị kẹt giữa hai áp lực khổng lồ: Cước phí cạnh tranh ngày càng giảm và sự kiểm soát nghiêm ngặt về tải trọng cầu đường. Những chiếc xe tải 2 chân (4x2) thì chở được quá ít hàng, gây lãng phí chi phí cầu đường và tiền lương tài xế. Ngược lại, xe tải 4 chân, 5 chân tuy chở được nhiều nhưng chi phí đầu tư ban đầu quá đắt đỏ, xác xe nặng, tiêu hao nhiên liệu khổng lồ, và vô cùng cồng kềnh khi phải chui vào các khu công nghiệp chật hẹp để bốc hàng. Giữa lằn ranh đó, phân khúc xe tải 3 chân (3 trục) nổi lên như một điểm cân bằng vàng lý tưởng nhất.
Và trong phân khúc đó, FOTON AUMAN C240 Tải Thùng xuất hiện như một vì vua không ngai. Đây không phải là một chiếc xe được lắp ráp chắp vá. Nó là sản phẩm chiến lược của liên minh BFDA (Beijing Foton Daimler Automotive). Mang trong mình bộ DNA về sự trường tồn và an toàn của xe tải Mercedes-Benz, kết hợp với khối động cơ Cummins danh tiếng của Hoa Kỳ, C240 cung cấp một mức tải trọng hợp pháp lên tới 14 - 15 tấn, tổng tải 24 tấn. Đặc biệt, nó cung cấp một thiết kế thùng siêu dài, biến nó thành cỗ máy gom tiền không biết mệt mỏi trên tuyến huyết mạch Quốc lộ 1A, hoàn hảo cho các tổng kho E-commerce, nhà máy sản xuất linh kiện, hay các vựa thu mua nông sản xuyên quốc gia.
2. Ma Thuật Của Thùng Hàng Siêu Dài 9.5 Mét (Tối Ưu Hóa Không Gian)
Trong kỷ nguyên của thương mại điện tử và hàng tiêu dùng nhanh (FMCG), thứ mà các doanh nghiệp vận tải bán cho khách hàng không chỉ là "Tấn", mà là "Khối" (Thể tích). Khách hàng cần chở nệm mút, thùng xốp, linh kiện điện tử, bao bì giấy, chai lọ nhựa... Những mặt hàng này rất nhẹ, nhưng chiếm một diện tích khổng lồ. Nếu thùng xe ngắn, bạn sẽ phải chở "gió" mà vẫn phải trả đủ tiền dầu và phí BOT cầu đường.
Thấu hiểu nỗi đau đó, Foton Auman C240 được thiết kế với một chiều dài thùng lọt lòng lên tới 9.5 mét. Đây là một con số phép thuật. Nó tạo ra một không gian chở hàng lên tới 48 mét khối. Với chiều dài này, các kho hàng có thể xếp chính xác hai hàng Pallet tiêu chuẩn theo chiều ngang và kéo dài dọc theo thùng xe mà không lãng phí một centimet vuông nào. Cho dù đó là phiên bản Thùng Kín (Bảo mật, chống mưa tuyệt đối cho hàng điện tử), Thùng Mui Bạt (Đa dụng, mở bửng linh hoạt cho xe nâng bốc sắt thép, xi măng), hay Thùng Đông Lạnh (Bảo quản thủy hải sản, vắc-xin), nền tảng C240 đều dung nạp một cách hoàn hảo. Khả năng "nuốt trọn" hàng hóa cồng kềnh giúp doanh nghiệp giảm bớt số chuyến phải chạy, nhân đôi doanh thu trên một lần lăn bánh.
3. Vẻ Đẹp Khí Động Học & Tấm Khiên Thép Bảo Vệ Sinh Mệnh
Xé Gió Xuyên Quốc Gia (Aerodynamics)
Kéo một khối hộp 10 mét di chuyển với vận tốc 80km/h là một cuộc chiến chống lại sức cản của gió. Ngoại thất của Auman C240 được điêu khắc hệt như một chiến đấu cơ sau hàng ngàn giờ chạy thử nghiệm trong đường hầm gió (Wind Tunnel) của Daimler. Lưới tản nhiệt đa tầng hầm hố mở toang không gian giải nhiệt cho két nước. Hệ thống cánh gom gió (Air Deflector) hai bên hông và mui lướt gió đỉnh đầu vuốt mượt luồng khí nhiễu loạn trượt qua hông thùng. Thiết kế này cắt giảm đến 8% hệ số cản gió (Cd), chuyển hóa trực tiếp thành hàng ngàn lít dầu được tiết kiệm mỗi năm.
Đôi Mắt Xé Toạc Màn Đêm
Lái xe đường dài liên tục ban đêm, tầm nhìn chính là sự sống còn. C240 tự hào trang bị cụm đèn pha Halogen cường độ cao tích hợp thấu kính Projector. Nó gom chùm sáng thành một dải hội tụ sắc lẹm, không gây mù mắt cho xe ngược chiều, nhưng soi rõ từng ổ gà trên đỉnh đèo sương mù mù mịt. Kết hợp với đèn LED định vị ban ngày và hệ thống gương chiếu hậu đa tròng bản lớn (có sấy kính điện), tài xế hoàn toàn xóa bỏ mọi điểm mù tử thần xung quanh một cỗ máy đồ sộ dài 12 mét.
Pháo Đài Thép Tiêu Chuẩn ECE-R29
Tai nạn giao thông là rủi ro không ai mong muốn, nhưng C240 luôn chuẩn bị cho tình huống xấu nhất. Toàn bộ lồng Cabin được dập nguyên khối từ thép cường độ cao, xuất sắc vượt qua các bài kiểm tra đâm đụng, ép nghiêng tàn khốc của tiêu chuẩn ECE-R29 Châu Âu. Cơ cấu treo cabin được thiết kế để tự động dịch chuyển lùi về phía sau 20cm khi xảy ra va chạm trực diện mạnh. Sự nhượng bộ vật lý này hấp thụ và triệt tiêu toàn bộ xung lực, bảo vệ khoang sinh tồn bên trong luôn nguyên vẹn, giữ gìn mạng sống vô giá của bác tài.
4. Khách Sạn Di Động - Tôn Vinh Trải Nghiệm Bác Tài
Những chuyến giao hàng Bắc - Nam kéo dài 3-4 ngày đêm là một sự bào mòn khủng khiếp về thể lực. Foton thấu hiểu rằng, một chiếc xe tốt phải giữ cho tài xế của mình luôn ở trạng thái sức khỏe và tinh thần đỉnh cao nhất. Bước lên khoang lái của Auman C240, ranh giới giữa xe tải và một căn phòng nghỉ dưỡng hoàn toàn bị xóa nhòa. Hệ thống treo cabin bằng 4 bầu hơi (Air suspension) êm ái hấp thụ mọi cú xóc nảy từ ổ gà trước khi nó dội lên người lái. Ghế tài xế là loại ghế hơi đa điểm cao cấp, thiết kế công thái học (Ergonomics) ôm trọn lấy cột sống, có khả năng tùy chỉnh tự động theo trọng lượng người ngồi, triệt tiêu vĩnh viễn căn bệnh đau lưng nghề nghiệp.
Không gian bên trong siêu rộng rãi với thiết kế trần cao (High-roof), cho phép tài xế di chuyển thoải mái. Bảng điều khiển trung tâm hình bán nguyệt ôm trọn tầm nhìn, đưa mọi công tắc điều khiển đèn, còi, khóa vi sai vào đúng vị trí vươn tay. Khu vực phía sau là một "Phòng ngủ" đúng nghĩa với giường nằm cỡ lớn, nệm mút đúc chống lún mang lại những giấc ngủ sâu tái tạo sinh lực. Hệ thống tiêu âm, cách âm NVH (Noise, Vibration, Harshness) của xe xuất sắc đến mức khi bạn đóng kín cửa kính chỉnh điện, tiếng gầm rú 240HP của lốc máy Cummins dường như biến mất. Bật hệ thống điều hòa tự động làm lạnh sâu bất chấp cái nóng 40 độ C miền Trung, C240 biến mỗi chuyến đi đầy gian truân trở thành một hành trình thư giãn và đầy tự hào.
-
Phụ kiện đồ chơi xe hơi ở đây đa dạng, giá niêm yết rõ ràng. Lắp ráp nhanh, gọn, lẹ.
-
Tôi mua xe cũ tại đây, xe đã được kiểm tra đâm đụng ngập nước rất kỹ. Đi mấy tháng nay rất ổn định.
-
Rất ấn tượng với sự tận tâm của anh thợ cả. Làm việc muộn để kịp giao xe cho tôi đi công tác.
-
Thợ máy tay nghề cao, phụ tùng thay thế chính hãng, có tem mác đàng hoàng.
-
Cứ mỗi lần làm dịch vụ xong đại lý đều gọi điện hỏi thăm tình trạng xe. Rất có trách nhiệm.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Nguyễn Văn Toàn
Chủ hợp tác xã
|
Phụ Tùng Thành Vinh | 0 | |
|
Trần Đình Trọng
Phó giám đốc
|
Auto Minh Long | 0 | |
|
Đỗ Văn Toàn
Kỹ sư cơ khí
|
Vina Parts | 0 | |
|
Hoàng Đức
Thợ phụ
|
Gara Xuân Thịnh | 0 | |
|
Nguyễn Thị Mai
Trưởng phòng Vật tư
|
Gara Ô Tô Hải Đăng | 0 |
