-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
FOTON AUMAN EST FV 270 ĐẦU KÉO
Để lấp đầy khoảng trống chiến lược đó, FOTON đã bắt tay cùng liên minh công nghệ BFDA (Daimler - Mercedes-Benz) và Cummins (Mỹ) để khai sinh ra một kiệt tác cơ khí mang tên FOTON AUMAN EST FV 270. Đây là mẫu xe đầu kéo 1 cầu (4x2) được sinh ra với một sứ mệnh duy nhất: Tối ưu hóa tuyệt đối bài toán vận chuyển hàng hóa cồng kềnh có tải trọng thấp.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu
Xe Đầu Kéo FOTON AUMAN EST FV 270 - Giải Pháp Vận Tải Nhẹ, Khối Lượng Lớn
1. Kích Thước Tổng Thể & Trọng Lượng Tối Ưu Hóa
| Cấu hình hệ dẫn động | 4x2 (2 trục, 1 trục dẫn hướng, 1 trục dẫn động phía sau) |
|---|---|
| Kích thước bao ngoài (DxRxC) | Khoảng 6.050 x 2.490 x 3.850 mm (Gắn mui lướt gió khí động học) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách 2 trục) | Khoảng 3.600 mm - 3.800 mm |
| Khoảng sáng gầm xe | 250 mm |
| Trọng lượng bản thân (Tự trọng xe) | Khoảng 6.200 kg - 6.500 kg (Siêu nhẹ, tối đa hóa hàng chuyên chở) |
| Tải trọng đặt lên mâm kéo (Chốt kéo) | Khoảng 9.500 kg - 10.500 kg |
| Khối lượng kéo theo thiết kế | Khoảng 31.000 kg - 32.000 kg (Phù hợp kéo Sơ-mi rơ-moóc thùng kín/mui bạt) |
| Tổng tải trọng tổ hợp (GCW) | Theo quy chuẩn luật định dành cho tổ hợp xe 3 trục, 4 trục hoặc 5 trục |
2. Động Cơ Cummins 270HP - Nhỏ Gọn Nhưng Mạnh Mẽ
| Thương hiệu sản xuất động cơ | CUMMINS (Hoa Kỳ) |
|---|---|
| Model động cơ | ISD6.7 / ISB6.7 hoặc tương đương (Phụ thuộc cấu hình thị trường) |
| Đặc tính kỹ thuật động cơ | Diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh thẳng hàng, Turbo tăng áp, làm mát khí nạp |
| Dung tích làm việc (Thể tích xi-lanh) | 6.700 cc (6.7 Lít) - Đạt chuẩn tỉ lệ vàng giữa công suất và dung tích |
| Công suất cực đại (Max Output) | 270 HP (Mã lực) tại tốc độ vòng tua 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | Khoảng 970 Nm - 1.050 Nm tại dải vòng tua 1.200 - 1.700 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Hệ thống Common Rail phun nhiên liệu điện tử trực tiếp, áp suất cao |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 4 / Euro 5 (Công nghệ xử lý khí thải SCR, bảo vệ buồng đốt) |
3. Hệ Thống Truyền Động - Mượt Mà & Bền Bỉ
| Thương hiệu Hộp số | FAST GEAR (Công nghệ Eaton - Mỹ) hoặc ZF (Tùy chọn option) |
|---|---|
| Cấu trúc hộp số | Hộp số cơ khí, 8 hoặc 9 số tiến, 1 hoặc 2 số lùi, chia 2 tầng (Nhanh/Chậm) |
| Vật liệu vỏ hộp số | Hợp kim nhôm cao cấp, giảm trọng lượng, tản nhiệt tối đa |
| Cơ cấu ly hợp (Côn) | Ly hợp đĩa ma sát khô, lò xo màng, đường kính lớn, trợ lực khí nén |
| Trục dẫn hướng (Cầu trước) | Tải trọng thiết kế 6.500 kg - 7.000 kg, thép rèn nguyên khối hình chữ I |
| Trục truyền động (Cầu sau) | Cầu láp đúc nguyên khối (Mercedes-Benz technology), tải trọng 11.500 - 13.000 kg |
| Tỷ số truyền cầu sau | 4.11 hoặc 4.33 (Cấu hình chạy đường bằng, cao tốc) |
| Truyền động các-đăng | Trục thép hợp kim siêu bền, khớp nối chữ thập gia cường |
4. Khung Gầm (Chassis), Treo & An Toàn Chủ Động
| Khung Chassis (Sát-xi) | Thép hợp kim Q650, dập nguội nguyên khối, cấu trúc lồng xuyên suốt |
|---|---|
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá hình bán elip, kết hợp giảm chấn thủy lực kép, thanh cân bằng |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá đa tầng hoặc hệ thống treo bầu hơi (Tùy chọn cho hàng dễ vỡ) |
| Mâm kéo (Yên ngựa) | Mâm kéo JOST tiêu chuẩn toàn cầu, chốt 50# hoặc 90# |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống 2 dòng, dẫn động khí nén toàn phần, linh kiện van WABCO |
| Công nghệ hỗ trợ an toàn | Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake) |
| Thông số lốp xe | 11.00R20 hoặc 12R22.5 (Lốp không săm, rãnh dọc, chống sinh nhiệt) |
| Bình chứa nhiên liệu | Hợp kim nhôm siêu nhẹ, chống rỉ sét, dung tích 400 - 600 Lít |
Siêu Phẩm FOTON AUMAN EST FV 270
Chiến binh đường cao tốc tiên phong trong cuộc cách mạng vận tải thông minh. Nơi hội tụ tinh hoa công nghệ ô tô toàn cầu, thiết lập định chuẩn mới về giải pháp kéo sơ-mi rơ-moóc cho ngành thương mại điện tử, bưu cục và FMCG (Tiêu dùng nhanh).
1. Định Hình Lại Bức Tranh Ngành Vận Tải Logistics Hiện Đại
Trong một thập kỷ trở lại đây, thế giới đã chứng kiến sự bùng nổ không tưởng của ngành thương mại điện tử (E-commerce) và mua sắm trực tuyến. Sự thay đổi trong thói quen tiêu dùng này đã trực tiếp làm thay đổi cấu trúc của ngành logistics vận tải bộ. Trọng tâm của các chuyến hàng không còn là việc vận chuyển những cuộn thép đặc nặng hàng chục tấn hay than đá nguyên liệu, mà chuyển dịch sang các mặt hàng như bưu phẩm, quần áo, thiết bị điện tử gia dụng, mút xốp cách nhiệt, và bao bì giấy. Đặc tính chung của các mặt hàng này là: Rất nhẹ nhưng lại chiếm một thể tích khổng lồ. Nếu các doanh nghiệp sử dụng những chiếc xe đầu kéo hạng nặng 6x4 (2 cầu) công suất 400HP - 460HP để kéo những thùng hàng này, đó là một sự lãng phí tài nguyên khủng khiếp. Xe nặng hơn, tốn dầu hơn, bảo dưỡng đắt hơn, nhưng doanh thu cước vận tải lại không tăng lên.
Để lấp đầy khoảng trống chiến lược đó, FOTON đã bắt tay cùng liên minh công nghệ BFDA (Daimler - Mercedes-Benz) và Cummins (Mỹ) để khai sinh ra một kiệt tác cơ khí mang tên FOTON AUMAN EST FV 270. Đây là mẫu xe đầu kéo 1 cầu (4x2) được sinh ra với một sứ mệnh duy nhất: Tối ưu hóa tuyệt đối bài toán vận chuyển hàng hóa cồng kềnh có tải trọng thấp. Bằng việc cắt giảm các cụm chi tiết dẫn động không cần thiết so với xe 2 cầu, chiếc FV 270 có trọng lượng siêu nhẹ, linh hoạt phi thường, nhưng vẫn mang trên mình dáng vấp uy mãnh, một cabin an toàn chuẩn Châu Âu và một động cơ có khả năng chạy xuyên suốt không biết mệt mỏi. Sự xuất hiện của Auman FV 270 chính là lời giải hoàn hảo nhất, giúp các công ty logistics tối đa hóa biên độ lợi nhuận trên mỗi kilomet đường cao tốc.
2. Thiết Kế Khí Động Học - Vẻ Đẹp Của Sự Hiệu Quả
Chiêm ngưỡng ngoại thất của Foton Auman FV 270, chúng ta đang nhìn vào một tác phẩm nghệ thuật được điêu khắc bởi sức gió. Thay vì những đường nét vuông vức thô kệch cản trở không khí, mặt ca-lăng của FV 270 được tạo hình hình chữ V mềm mại nhưng đầy quyền lực. Thiết kế này không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn là kết quả của hàng ngàn giờ thử nghiệm trong hệ thống đường hầm gió (Wind tunnel) của tập đoàn Daimler. Những luồng gió đi vào lưới tản nhiệt được tính toán để làm mát két nước nhanh nhất, trong khi những luồng gió đi ngang qua hông xe được hệ thống cánh khuếch tán (Air Deflector) nắn chỉnh lại, vuốt dọc theo chiều dài của thùng rơ-moóc phía sau, triệt tiêu hoàn toàn sự nhiễu loạn khí động học.
Cụm đèn chiếu sáng của chiếc xe là một bước tiến vượt bậc về công nghệ quang học an toàn. Hệ thống đèn pha tích hợp thấu kính Projector cường độ cao có khả năng chọc thủng màn sương mù dày đặc và những cơn mưa tầm tã trong đêm tối. Dải đèn LED định vị ban ngày (Daytime Running Lights) uốn lượn sắc sảo, mang lại một diện mạo hiện đại và cảnh báo an toàn từ xa cho các phương tiện đi ngược chiều. Cửa gió hai bên hông cabin không chỉ là điểm nhấn trang trí, mà còn có chức năng xé gió, tạo ra một rào cản khí động học giữ cho tay nắm cửa luôn sạch sẽ, không bị văng bùn đất khi chiếc xe di chuyển qua những đoạn đường lầy lội, đảm bảo sự chỉnh chu cho người lái trong suốt hành trình.
3. Nội Thất Khang Trang - Trạm Sạc Năng Lượng Cho Tài Xế
Ghế Hơi Công Thái Học
Môi trường làm việc của tài xế đường dài trực tiếp quyết định đến sự an toàn của toàn bộ chuyến đi. FV 270 trang bị ghế lái hơi đa điểm, tự động bơm xả theo trọng lượng người ngồi, ôm sát đường cong sinh lý của cột sống. Thiết kế này loại bỏ hoàn toàn các chấn động rung lắc từ mặt đường dội lên, ngăn ngừa triệt để các căn bệnh đau lưng, thoát vị đĩa đệm, giúp tài xế giữ được sự tỉnh táo cao độ.
Bảng Taplo Thông Minh
Thiết kế buồng lái tuân theo triết lý Driver-Centric (Lấy người lái làm trung tâm) thừa hưởng từ các dòng xe tải Mercedes. Bảng điều khiển trung tâm được uốn cong nhẹ về phía tài xế, mọi công tắc điều khiển đèn, còi, khóa vi sai, hệ thống điều hòa hay giải trí đều nằm gọn trong tầm với của một cái duỗi tay. Tài xế không cần phải chồm người hay rời mắt khỏi cung đường phía trước.
Giường Nằm Rộng Rãi, Tĩnh Lặng
Khung cabin được chế tạo với hệ thống tiêu âm NVH (Noise, Vibration, Harshness) xuất sắc, cô lập khoang lái khỏi tiếng gầm rít của động cơ bên dưới. Khu vực phía sau là một chiếc giường nằm cỡ lớn với lớp nệm chống lún cao cấp. Kết hợp cùng hệ thống điều hòa tự động làm lạnh sâu và nhanh chóng, đây là không gian nghỉ ngơi lý tưởng, giúp tài xế hồi phục 100% thể lực sau những ca lái đêm mệt mỏi.
4. Sức Mạnh Cội Nguồn - Cỗ Máy Cummins Huyền Thoại
Điều làm nên giá trị cốt lõi, niềm tự hào tuyệt đối của Auman FV 270 chính là trái tim cơ khí mang tên Cummins - thương hiệu động cơ đến từ Hoa Kỳ. Đối với một chiếc đầu kéo 1 cầu chuyên chạy hàng nhẹ, khối động cơ dung tích 6.7 lít sản sinh công suất 270 mã lực là một "Tỷ lệ Vàng". Sự vĩ đại của động cơ này không nằm ở thông số mã lực, mà nằm ở sức kéo khổng lồ (Mô-men xoắn đạt gần 1.000 Nm). Ngay khi tài xế vừa nhả côn và đạp nhẹ chân ga ở vòng tua chỉ khoảng 1.200 vòng/phút, chiếc xe đã lập tức có đủ lực kéo để nhẹ nhàng lôi theo thùng rơ-moóc dài 14 mét lăn bánh mà không hề có cảm giác gằn máy hay hụt hơi.
Không chỉ mạnh mẽ, khối động cơ Cummins này còn là một biểu tượng của sự tiết kiệm nhiên liệu nhờ hệ thống phun dầu điện tử Common Rail áp suất siêu cao. Từng giọt dầu Diesel được vi tính hóa liều lượng, phun tơi dưới dạng sương mù vào buồng đốt, kết hợp với dưỡng khí dồi dào từ cụm Turbo tăng áp. Quá trình đốt cháy diễn ra trọn vẹn 100%, không sinh ra khói đen rác thải nhiệt, từ đó chuyển hóa hoàn toàn năng lượng nhiệt thành động năng. Sự êm ái, bền bỉ đến mức lỳ lợm của động cơ Cummins kết hợp cùng hộp số đúc vỏ nhôm tản nhiệt tuyệt vời giúp chiếc xe này có thể cày ải liên tục ngày đêm trên tuyến đường Bắc - Nam mà hiếm khi phải dừng lại vì những lỗi hỏng vặt.
5. Phân Tích Tổng Chi Phí Sở Hữu (TCO) & Bài Toán Đầu Tư
Tại sao các tập đoàn bưu cục lớn, các công ty phân phối hàng tiêu dùng (FMCG) lại ồ ạt chuyển đổi sang đầu kéo 1 cầu Foton Auman FV 270? Tất cả nằm ở bài toán TCO (Total Cost of Ownership).
Thứ nhất, Chi phí đầu tư ban đầu thấp: Rẻ hơn rất nhiều so với đầu kéo 2 cầu, giúp doanh nghiệp giảm bớt áp lực lãi vay ngân hàng, quay vòng vốn và thu hồi vốn (ROI) cực kỳ nhanh chóng.
Thứ hai, Cắt giảm trực tiếp phí vận hành: Cấu hình 4x2 ít hơn 1 trục so với xe 6x4, đồng nghĩa với việc xe chỉ sử dụng 6 lốp (thay vì 10 lốp), tiết kiệm một khoản tiền khổng lồ cho việc thay vỏ lốp hàng năm. Ngoài ra, phí cầu đường (BOT) cho tổ hợp xe đầu kéo 1 cầu + rơ-moóc thường thấp hơn so với các tổ hợp tải nặng.
Thứ ba, Tiêu hao nhiên liệu chạm đáy: Nhờ tự trọng siêu nhẹ, động cơ Cummins 270HP nhỏ gọn hiệu suất cao, mức tiêu thụ nhiên liệu của FV 270 chỉ bằng 60%-70% so với những cỗ máy 400HP truyền thống. Mỗi chuyến đi xuyên Việt, doanh nghiệp bỏ túi thêm hàng triệu đồng tiền chênh lệch nhiên liệu. Đầu tư Foton Auman EST FV 270 không chỉ là mua một chiếc xe tải, mà là bạn đang mua một cỗ máy in tiền liên tục, kiến tạo sự giàu có vững bền cho tương lai doanh nghiệp.
-
Mọi người nên mang xe đến đây bảo dưỡng nhé. Đảm bảo an tâm hơn hẳn những gara bên ngoài.
-
Profast Motors làm việc rất uy tín. Giao xe đúng hẹn, xe rửa sạch sẽ trước khi bàn giao.
-
Làm đồng sơn do va quệt xong nhìn không thể phát hiện ra dấu vết cũ. Thợ tay nghề đỉnh cao.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
-
Dịch vụ sơn phủ gầm và phủ ceramic làm rất cẩn thận. Lớp sơn bóng loáng, chống bám nước tốt.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Nguyễn Văn Toàn
Chủ hợp tác xã
|
Phụ Tùng Thành Vinh | 0 | |
|
Lý Thu Thảo
Nhân viên kinh doanh
|
Gara Auto Care | 0 | |
|
Trần Đình Trọng
Phó giám đốc
|
Auto Minh Long | 0 | |
|
Vương Hạo
Chuyên viên thẩm định
|
Đăng Khoa Auto | 0 | |
|
Trần Hữu Kiên
Giám đốc điều hành
|
Phụ Tùng Sao Việt | 0 |
