-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
FOTON AUMAN EST-FV400 Đầu Kéo Gắn Cẩu Palfinger PK10000-B 5 Tấn
Thị trường xe thương mại thường lầm tưởng rằng: "Cẩu càng to thì càng tốt". Tuy nhiên, trong nghệ thuật vận tải logistics đa phương thức, hiệu quả kinh tế mới là thước đo cuối cùng. Việc sử dụng những chiếc cẩu 10 - 15 tấn lên đầu kéo đôi khi gây lãng phí nếu doanh nghiệp chỉ chuyên chở các mặt hàng đóng pallet, vật liệu xây dựng dân dụng hoặc cấu kiện hạng trung. Một chiếc cẩu quá lớn sẽ "ăn" mất hàng tấn tải trọng hàng hóa, làm giảm doanh thu trên mỗi chuyến đi.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu:
Tổ Hợp FOTON AUMAN EST-FV400 & Cẩu PALFINGER PK10000-B
Bản phân tích toàn diện về động lực học, cấu trúc cơ khí, hệ thống thủy lực và khả năng tối ưu hóa tải trọng của dòng xe đầu kéo gắn cẩu hạng trung 5 tấn cao cấp.
1. Tổng Quan Về Kiến Trúc Tối Ưu Tải Trọng
Trong thiết kế xe chuyên dùng, bài toán khó nhất không phải là lắp một chiếc cẩu to nhất lên một chiếc xe mạnh nhất. Bài toán khó nhất là sự cân bằng. Đối với một chiếc xe đầu kéo (Tractor head) có nhiệm vụ chính là kéo theo rơ-moóc chở hàng, việc lắp thêm hệ thống cẩu sẽ làm tăng tự trọng (Deadweight) của xe. Trọng lượng xe càng nặng, tải trọng hàng hóa cho phép kéo theo càng giảm. Đó là lý do cấu hình FOTON AUMAN EST-FV400 gắn cẩu Palfinger PK10000-B (5 Tấn) được đánh giá là một thiết kế "Điểm Ngọt" (Sweet Spot) trong ngành kỹ thuật vận tải.
Chiếc cẩu Palfinger PK10000-B có trọng lượng tự thân rất nhẹ (chưa tới 1.5 tấn), kết hợp cùng hệ thống khung phụ (Sub-frame) được thiết kế tinh gọn nhưng gia cường bằng thép hợp kim cao cấp. Điều này giúp tổng trọng lượng của chiếc đầu kéo sau khi gắn cẩu vẫn nằm ở mức cực kỳ lý tưởng, đảm bảo xe vẫn được cấp phép kéo theo khối lượng rơ-moóc và hàng hóa xấp xỉ 38 đến 39 tấn (tùy theo thiết kế bản vẽ cục đăng kiểm). Sự phân bổ tải trọng lên cụm trục trước và cụm trục sau (cầu dẫn động kép) được các kỹ sư tính toán thông qua phần mềm mô phỏng 3D tĩnh lực học, đảm bảo xe không bị "nhấc đầu" khi cẩu hàng ở phía sau và không bị quá tải cầu trước khi di chuyển.
2. Thông Số Kỹ Thuật Động Lực Học: Foton Auman EST-FV400
Khung bệ cơ sở của toàn bộ hệ thống là dòng xe tải nặng toàn cầu Foton Auman EST (Energy Super Truck). Mã hiệu FV400 thể hiện sức mạnh cốt lõi: 400 mã lực (Horsepower) được cung cấp bởi khối động cơ Cummins danh tiếng của Mỹ. Động cơ Cummins ISG12 là minh chứng cho sức kéo lỳ lợm. Với mô-men xoắn đạt đỉnh ở dải vòng tua cực thấp (từ 1000 vòng/phút), xe có thể dễ dàng khởi hành khi cõng theo hàng chục tấn thép cuộn hoặc vật liệu xây dựng mà không cần tài xế phải nhồi ga quá lớn, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm hao mòn bộ ly hợp.
Hệ thống truyền động là sự kết hợp hoàn hảo giữa động cơ Mỹ và hộp số Đức. Hộp số cơ khí ZF 16 số tiến và 2 số lùi mang lại dải tỷ số truyền cực rộng. Ở các cấp số thấp (rùa), lực kéo được nhân lên gấp nhiều lần để xe vượt dốc hoặc kéo moóc lún lầy; ở các cấp số cao (thỏ), xe lướt đi trên đường trường một cách êm ái, vòng tua máy được giữ ở mức thấp nhất, giảm thiểu tiếng ồn xâm nhập vào khoang cabin.
| Nhãn hiệu & Loại phương tiện | FOTON AUMAN EST-FV400 / Ô tô đầu kéo gắn cẩu |
|---|---|
| Công thức hệ dẫn động | 6x4 (3 trục, 2 cầu sau chủ động) |
| Hãng sản xuất động cơ | Cummins (Hoa Kỳ) - Model: ISG12E5400 |
| Cấu hình khối động cơ | Diesel, 4 kỳ, 6 xilanh thẳng hàng, Turbo tăng áp kép, làm mát khí nạp. |
| Dung tích làm việc (cc) | 11.800 cm³ |
| Công suất tối đa | 400 HP (294 kW) tại dải tua 1900 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 2100 N.m tại 1000 - 1400 vòng/phút |
| Tiêu chuẩn khí thải môi trường | Euro 5 (Sử dụng hệ thống xử lý khí thải SCR, dung dịch Ure) |
| Kích thước tổng thể dự kiến (D x R x C) | Khoảng 7.350 x 2.500 x 3.650 mm |
| Trọng lượng bản thân (Đã có cẩu) | Khoảng 11.500 kg - 12.000 kg |
| Khối lượng kéo theo cho phép | Khoảng 38.000 kg (Tùy thuộc vào hồ sơ đăng kiểm thực tế) |
| Hộp số (Gearbox) | ZF (Đức) 16 số tiến, 2 số lùi, vỏ nhôm hợp kim tản nhiệt siêu tốc. |
| Chassis (Khung gầm chính) | Thép hợp kim 610L cường độ cao, thiết kế dạng lồng 2 lớp tại khu vực lắp cẩu. |
| Hệ thống treo (Suspension) | - Trước: Nhíp lá dạng bán elip, giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng ngang. - Sau: Nhíp lá quang đôi chịu tải nặng, trục cân bằng. |
| Hệ thống phanh chính | Phanh khí nén 2 dòng, cơ cấu phanh tang trống, trang bị ABS chống bó cứng. |
| Cỡ lốp tiêu chuẩn | 12.00R20 (Lốp bố thép đan chéo, chịu ma sát và tải trọng xoắn cao) |
Đặc biệt, hệ thống phanh động cơ iBrake (công nghệ nén xả độc quyền) được tích hợp trực tiếp bên trong nắp máy Cummins. Khi xe chở nặng đổ đèo, hệ thống iBrake sẽ tạo ra lực hãm động cơ cực lớn, giúp xe giảm tốc độ mà không cần đạp phanh chân quá nhiều. Điều này ngăn chặn hiện tượng quá nhiệt, trơ má phanh và sôi dầu phanh - nguyên nhân chính gây ra các vụ tai nạn thảm khốc đối với xe đầu kéo tải trọng lớn.
3. Phân Tích Thông Số Cẩu Gập PALFINGER PK10000-B (5 Tấn)
Nếu động cơ là cơ bắp, thì cẩu Palfinger PK10000-B chính là bàn tay khéo léo và linh hoạt. Thuộc phân khúc cẩu gập hạng trung (Medium-duty Knuckle Boom Cranes) của tập đoàn Palfinger (Cộng hòa Áo), model này được thiết kế để phục vụ các thao tác bốc dỡ nhanh, liên tục và chính xác. Ký hiệu "PK10000" ngụ ý mức mô-men nâng xấp xỉ 10 tấn-mét (ton-meters), trong khi hậu tố "B" cho biết cấu hình cẩu được trang bị 3 đốt cần vươn mở rộng bằng hệ thống thủy lực, mang lại bán kính làm việc vượt trội so với các bản tiêu chuẩn.
Sức nâng cực đại gần 5.000 kg (5 tấn) tại tầm vươn ngắn nhất là một con số hoàn hảo cho các kiện hàng công nghiệp phổ biến như: 1 pallet gạch men, 1 bó cọc thép dự ứng lực, 1 máy phát điện cỡ trung, hoặc 1 container văn phòng 10 feet. Khi vươn cần xa nhất ở mức hơn 8 mét, cẩu vẫn duy trì sức nâng an toàn xấp xỉ 1 tấn, đủ sức đưa vật tư xây dựng lên cao hoặc vào sâu bên trong công trường.
| Model cẩu / Xuất xứ | PALFINGER PK10000-B / Áo (Châu Âu) |
|---|---|
| Mô-men nâng cực đại (Max. lifting moment) | 9.5 Tấn-mét (93.2 kNm) |
| Sức nâng tối đa theo thiết kế | 4.850 kg tại tầm vươn 2.0 mét (Ước tính khoảng 5 tấn) |
| Biểu đồ tải trọng theo tầm vươn | - 3.100 kg tại tầm vươn 3.0 m - 2.150 kg tại tầm vươn 4.3 m - 1.480 kg tại tầm vươn 6.1 m - 1.100 kg tại tầm vươn 8.2 m |
| Tầm vươn thủy lực tối đa (Max outreach) | 8.2 mét (Trang bị 3 đốt cần vươn thủy lực) |
| Tầm vươn nếu dùng cần cơ khí (Tùy chọn) | Có thể mở rộng lên tới 10.3 mét hoặc 12.4 mét. |
| Góc quay toàn cảnh (Slewing angle) | 400 độ (Bao quát toàn bộ không gian 2 bên và phía sau moóc) |
| Mô-men quay (Slewing torque) | 1.2 Tấn-mét (11.8 kNm) - Hệ thống thanh răng bánh răng hồi chuyển. |
| Chân chống ổn định (Outriggers) | Khẩu độ vươn chân R2 (Hoặc tùy chọn chân dài). Vận hành thủy lực. |
| Áp suất làm việc tối đa | 315 bar (Công nghệ thủy lực áp cao giúp giảm tiết diện xy lanh) |
| Lưu lượng bơm khuyến nghị | 30 - 45 lít / phút (Giúp thao tác nhanh và êm ái) |
| Trọng lượng bản thân cẩu | Chỉ khoảng 1.150 kg - 1.250 kg (Tùy thuộc vào chân chống đi kèm) |
Chất lượng châu Âu của Palfinger được thể hiện qua vật liệu và công nghệ chế tác. Toàn bộ các đốt cần được làm từ thép chịu lực hạt mịn (High-tensile fine-grained steel). Đặc tính của loại thép này là độ mỏng ấn tượng nhưng chịu được lực uốn cong cực lớn mà không bị biến dạng vĩnh viễn. Quy trình sơn nhúng tĩnh điện KTL (được sử dụng trong ngành hàng không và ô tô hạng sang) phủ kín 100% bề mặt trong và ngoài cẩu, mang lại khả năng chống ăn mòn siêu việt, bảo vệ cẩu khỏi hơi muối biển, hóa chất rò rỉ và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
4. Sự Giao Thoa Kỹ Thuật: PTO, Khung Phụ & Trạm Thủy Lực
Để động cơ xe tải có thể vận hành cẩu, cần có một hệ thống chuyển đổi năng lượng tinh vi. Nút thắt đầu tiên chính là **Bộ Trích Công Suất (PTO - Power Take Off)**. Được lắp ghép trực tiếp vào sườn hộp số ZF, PTO sẽ trích xuất mô-men xoắn của động cơ khi tài xế nhấn công tắc trên cabin. Năng lượng cơ học này làm quay một trục các-đăng nhỏ, dẫn động trực tiếp cho **Bơm Thủy Lực (Hydraulic Pump)**.
Hệ Thống Bơm & Van Danfoss
Hệ thống sử dụng bơm bánh răng (Gear pump) cao cấp, hút dầu từ thùng chứa và nén dưới áp suất lên tới 315 bar. Dòng dầu mang năng lượng khổng lồ này được dẫn qua cụm van phân phối (Control Valve Block). Đây là bộ não của cẩu. Các kỹ sư Palfinger đã thiết kế cụm van này sao cho người vận hành có thể thao tác đồng thời 2-3 hành động (vừa quay, vừa nâng, vừa vươn) mà không bị tụt áp, đảm bảo tính liên tục của công việc.
Thiết Kế Sub-Frame Kép
Khi cẩu nâng một vật 5 tấn ở khoảng cách 2 mét, momen lật tạo ra là cực kỳ khủng khiếp. Nếu bắt trực tiếp cẩu vào khung xe, chassis sẽ bị xé toạc ngay lập tức. Do đó, một hệ thống Sub-frame (khung phụ) bằng thép dày 8mm-10mm được chấn hình chữ U, chạy dọc theo chassis xe đầu kéo. Khung phụ này hấp thụ toàn bộ lực ép và lực vặn xoắn, bảo vệ tuyệt đối cấu trúc nguyên bản của Foton Auman EST.
Cân Chỉnh Vị Trí Mâm Kéo
Cẩu gập PK10000-B, dù rất gọn, vẫn chiếm khoảng 0.8 đến 1 mét chiều dài phía sau cabin. Để rơ-moóc không bị va đập vào cẩu khi rẽ góc vuông, cụm Mâm Kéo (Fifth wheel) JOST 50 hoặc 90 bắt buộc phải được dịch chuyển về phía trục sau. Quá trình tính toán điểm đặt mâm kéo là sự phối hợp chặt chẽ giữa kỹ sư cơ khí và chuyên gia đăng kiểm để đảm bảo phân bổ tải trọng đúng quy định pháp luật.
Giải Pháp Logistics Linh Hoạt:
Đầu Kéo FOTON AUMAN EST-FV400 Cẩu PK10000-B 5T
"Nhanh nhẹn, mạnh mẽ và tự chủ tuyệt đối. Sự kết hợp hoàn hảo giữa khối óc thiết kế khí động học tiên tiến của Auman và bàn tay cơ khí chuẩn xác, bền bỉ của cẩu gập Palfinger Áo. Xóa bỏ mọi rào cản trong chuỗi cung ứng vật tư hiện đại."
1. Định Vị Sản Phẩm: Nhỏ Gọn Nhưng Đầy Quyền Năng
Thị trường xe thương mại thường lầm tưởng rằng: "Cẩu càng to thì càng tốt". Tuy nhiên, trong nghệ thuật vận tải logistics đa phương thức, hiệu quả kinh tế mới là thước đo cuối cùng. Việc sử dụng những chiếc cẩu 10 - 15 tấn lên đầu kéo đôi khi gây lãng phí nếu doanh nghiệp chỉ chuyên chở các mặt hàng đóng pallet, vật liệu xây dựng dân dụng hoặc cấu kiện hạng trung. Một chiếc cẩu quá lớn sẽ "ăn" mất hàng tấn tải trọng hàng hóa, làm giảm doanh thu trên mỗi chuyến đi.
Chính vì lý do đó, phiên bản Đầu Kéo Foton Auman EST-FV400 gắn cẩu Palfinger PK10000-B sức nâng 5 Tấn được sinh ra để lấp đầy phân khúc "Linh hoạt và Tối ưu". Trọng lượng tự thân nhẹ của cẩu giúp chiếc đầu kéo duy trì được tải trọng kéo theo khổng lồ (gần 40 tấn). Đồng thời, sức nâng 5 tấn là quá đủ để tự bốc dỡ các khối hàng thông dụng. Thay vì phải chôn chân hàng giờ đồng hồ tại công trường chờ đợi dịch vụ cẩu ngoài đến hỗ trợ, tài xế giờ đây chỉ mất vài phút để mở chân chống, khởi động PTO và tự mình hạ từng kiện hàng xuống vị trí yêu cầu một cách gọn gàng, trơn tru.
2. Sức Mạnh Nền Tảng: Trải Nghiệm Lái Chuẩn Châu Âu Của Foton Auman EST
Auman EST (Energy Super Truck) là dòng xe mang đậm dấu ấn của công nghệ Đức, thành quả của liên doanh tỷ đô giữa Foton và Daimler. Bước lên khoang cabin nóc cao của EST-FV400, người dùng sẽ lập tức cảm nhận được sự khác biệt so với các dòng xe tải nặng truyền thống. Không gian khoang lái rộng rãi, sàn phẳng, hệ thống treo cabin bằng 4 bầu hơi triệt tiêu đến 90% sự rung lắc và phản hồi thô bạo từ mặt đường ghồ ghề. Ghế lái bọc nỉ/da cao cấp, cân bằng hơi đa chiều tự động điều chỉnh ôm sát cơ thể tài xế, kết hợp cùng hệ thống sưởi, làm mát giúp xua tan mệt mỏi trong những chuyến đi xuyên quốc gia.
Không chỉ thoải mái, Foton Auman EST-FV400 còn là một cỗ máy sinh ra để cày ải. Khối động cơ Cummins 400 mã lực cung cấp lực kéo bùng nổ, giúp chiếc xe kéo theo một sơ-mi rơ-moóc dài 12m-14m chất đầy hàng hóa lướt đi nhẹ nhàng. Hệ thống quản lý động cơ thông minh tự động tinh chỉnh lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt thông qua hệ thống XPI áp suất siêu cao, đảm bảo mỗi giọt dầu được đốt cháy hoàn toàn, sinh công tối đa và xả ra lượng khí thải sạch đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5 thân thiện với môi trường.
3. Sự Ưu Việt Của Thiết Kế Cẩu Gập Khúc Palfinger
Tại sao xe đầu kéo bắt buộc phải dùng cẩu gập (Knuckle Boom Crane) mà không dùng cẩu thước (Stiff Boom Crane) thông thường? Câu trả lời nằm ở "Không gian". Cẩu thước khi thu hết cần vẫn còn một thân ống rất dài chĩa ra phía trước hoặc phía sau. Nếu hướng về phía trước sẽ gây nguy hiểm cho cabin, nếu hướng về phía sau sẽ va chạm thẳng vào rơ-moóc khi xe bẻ lái góc hẹp.
Với cẩu Palfinger PK10000-B, nghệ thuật cơ khí Áo được phô diễn thông qua các khớp nối thủy lực. Khi không sử dụng, toàn bộ hệ thống cần, ty thủy lực, móc cẩu được gập gọn gàng lại theo hình chữ Z (hay còn gọi là hình zíc-zắc), nằm ngoan ngoãn ngay khoảng trống hẹp giữa cabin và mâm kéo. Thiết kế này trả lại khoảng không gian phía sau hoàn toàn trống trải, giúp rơ-moóc linh hoạt xoay trở 90 độ khi vào các khúc cua gắt, trạm thu phí hay cổng nhà máy chật hẹp.
Thêm vào đó, việc sử dụng cơ cấu gập khúc mang lại sự chính xác tuyệt đối. Không có hệ thống tời cáp đung đưa, hàng hóa được gắn thẳng vào đầu cần cẩu. Người vận hành bằng các cần gạt điều khiển (Control Levers) có thể nhích từng milimet, luồn lách qua các chướng ngại vật (như dây điện, mái hiên nhà, cột sắt) để đặt kiện hàng nhẹ nhàng xuống mặt đất hoặc đưa thẳng vào ô cửa sổ tầng 2 của công trình. Đây là tính năng vô giá mà cẩu cáp truyền thống không thể sánh kịp.
4. Ứng Dụng Đa Ngành: Cỗ Máy Sinh Lời Linh Hoạt
Nhờ sự kết hợp giữa khối lượng vận tải lớn (xe đầu kéo) và khả năng thao tác nhanh nhẹn (cẩu 5 tấn), sản phẩm này là mảnh ghép hoàn hảo cho rất nhiều lĩnh vực kinh tế khác nhau:
Vật Liệu Xây Dựng & Pallet
Kéo theo một moóc lồng hoặc moóc sàn chở hàng chục tấn gạch men, gạch tuynel, ngói, xi măng đóng pallet. Khi đến nơi, cẩu PK10000-B với bộ phụ kiện càng kẹp sẽ tự động gắp từng pallet hạ xuống sân công trình chỉ trong nháy mắt, không cần đến sức người bốc vác.
Vận Tải Lắp Ráp Máy Móc
Phù hợp cho các đơn vị bán máy phát điện, máy nén khí, máy CNC, tủ điện công nghiệp. Xe chở máy đến xưởng khách hàng và tài xế dùng cẩu nhấc máy đặt chuẩn xác vào vị trí bệ móng đã làm sẵn một cách êm ái, an toàn tuyệt đối cho linh kiện điện tử.
Nông Lâm Nghiệp & Khai Thác
Khi kết hợp với moóc xương hoặc moóc lồng, xe có thể đi vào các khu vực tập kết gỗ nguyên liệu, gỗ băm hoặc cao su. Có thể lắp thêm ngàm kẹp (Grapple) vào đầu cẩu Palfinger để gắp gỗ đưa lên thùng xe cực kỳ năng suất và an toàn.
Ống Nước & Sắt Thép Phổ Thông
Chuyên chở các cuộn thép nhỏ, bó thép vằn, hệ thống ống nhựa kẽm HDPE, ống cống bê tông cỡ trung phục vụ thi công hệ thống cấp thoát nước, hạ tầng giao thông nông thôn mới.
5. Hệ Thống An Toàn Chủ Động & Bài Toán Đầu Tư
Sự an toàn của con người và tài sản luôn được đặt lên hàng đầu. Cẩu Palfinger PK10000-B được trang bị hệ thống van giữ tải (Load Holding Valves) trên tất cả các xy-lanh nâng và chân chống. Trong tình huống xấu nhất (ví dụ: đứt ống dẫn dầu thủy lực), van này lập tức đóng sập lại, giữ nguyên vị trí cần cẩu và kiện hàng lơ lửng, ngăn chặn rơi tự do gây tai nạn nghiêm trọng. Hệ thống cảnh báo quá tải bằng âm thanh và khóa thủy lực ngăn chặn các thao tác nguy hiểm khi nâng hàng vượt quá biểu đồ tải trọng an toàn.
Xét về góc độ kinh tế, đầu tư hệ thống Đầu Kéo Foton Auman gắn cẩu Palfinger PK10000-B mang lại Tỷ suất Hoàn Vốn (ROI) vô cùng ấn tượng. Doanh nghiệp bạn sẽ tiết giảm được hoàn toàn chi phí thuê xe cẩu bên ngoài (thường tính bằng ca hoặc bằng giờ với chi phí đắt đỏ). Tốc độ bốc dỡ hàng nhanh giúp xe quay vòng chuyến nhanh hơn, một ngày có thể chạy được 2-3 chuyến thay vì chỉ 1 chuyến do chờ đợi cẩu. Ngoài ra, tuổi thọ của động cơ Cummins và cẩu Palfinger nổi tiếng là "nồi đồng cối đá". Bạn có thể khai thác thiết bị này liên tục 7-10 năm với chi phí bảo dưỡng tối thiểu, và khi cần nâng cấp, giá trị bán lại (thanh khoản) của hệ thống này luôn ở mức cao, ít mất giá.
Kết Luận
Sản phẩm FOTON AUMAN EST-FV400 gắn cẩu gập PALFINGER PK10000-B 5 Tấn không chỉ là một chiếc xe, mà là một chiến lược nâng cấp chuỗi cung ứng khôn ngoan. Bằng cách kết hợp sức kéo vĩ đại của xe đầu kéo hạng nặng cùng khả năng thao tác tinh tế, nhanh gọn của cẩu gập hạng trung, bạn đang trang bị cho doanh nghiệp mình một "vũ khí" logistics vô song. Nhanh hơn đối thủ, tiết kiệm chi phí hơn, chủ động hơn – đó chính là chìa khóa để giành lấy những bản hợp đồng vận tải giá trị cao trong thời đại mới.
-
Profast Motors là địa chỉ tin cậy của tôi suốt 3 năm nay. Giao phó xe cho các bạn tôi rất an tâm.
-
Thực sự ấn tượng với lễ bàn giao xe. Đại lý chuẩn bị hoa và chụp ảnh lưu niệm rất chu đáo.
-
Đại lý thường xuyên có các chương trình tri ân khách hàng, tặng voucher bảo dưỡng rất thiết thực.
-
Phòng trưng bày đẹp, nhân viên am hiểu kiến thức về xe, phân tích ưu nhược điểm rất khách quan.
-
Quy trình làm việc chuyên nghiệp, có phòng chờ kính trong suốt để khách dễ dàng quan sát thợ làm xe.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Thái Hòa
Quản lý kho
|
AutoZone VN | 0 | |
|
Nguyễn Văn Quyết
Giám đốc logictics
|
Phụ Tùng Miền Nam | 0 | |
|
Nguyễn Văn Toàn
Chủ hợp tác xã
|
Phụ Tùng Thành Vinh | 0 | |
|
Nguyễn Phong Hồng Duy
Trưởng phòng dịch vụ
|
Phụ Tùng Hữu Nghị | 0 | |
|
Nguyễn Quang Hải
Kỹ sư định giá
|
Phụ Tùng Chính Hãng 365 | 0 |
