-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
FOTON AUMARK S35 Tải Chassis
Tuyệt tác FOTON AUMARK S35 Tải Chassis tự hào là sự lựa chọn tối thượng trong phân khúc xe tải nền hạng nhẹ tại Việt Nam. Không chỉ là một khung sắt thép vô tri, S35 mang trong mình DNA công nghệ đỉnh cao được phát triển dưới sự giám sát khắt khe của tập đoàn Daimler (Cộng hòa Liên bang Đức - Mẹ đẻ của xe tải Mercedes-Benz). Sở hữu một chiếc S35 Tải Chassis đồng nghĩa với việc doanh nghiệp của bạn đang nắm trong tay một "Tờ giấy trắng" quyền lực nhất, sẵn sàng được vẽ lên những bản vẽ thiết kế thượng tầng chuyên dụng phức tạp nhất, đáp ứng mọi ngóc ngách của nhu cầu thị trường và tạo ra lợi thế cạnh tranh độc quyền.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu
Nền Tảng Xe FOTON AUMARK S35 Tải Chassis - "Bản Vẽ Mở" Của Ngành Vận Tải Đa Dụng
1. Thông Số Vật Lý & Nền Tảng Kích Thước Cơ Sở
| Cấu hình hệ truyền động | 4x2 (1 cầu, 2 trục, trục sau dẫn động chủ động) |
|---|---|
| Kích thước tổng thể Sát-xi (DxRxC) | Khoảng 6.000 x 2.150 x 2.250 mm (Kích thước phủ bì khi chưa lên thùng) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách tâm trục) | 3.360 mm (Tỷ lệ vàng tối ưu động học cho thùng dài ~4.3 mét) |
| Khoảng vươn trước / vươn sau (Overhang) | 1.120 mm / Khoảng 1.500 mm (Điểm kết nối thượng tầng chuyên dụng) |
| Khoảng sáng gầm xe | 200 mm - 210 mm |
| Trọng lượng bản thân (Chỉ gồm Cabin & Sát-xi) | Khoảng 2.200 kg - 2.350 kg (Tối giản hóa trọng lượng tĩnh) |
| Tổng tải trọng thiết kế (GVW) | 6.000 kg - 6.500 kg (Tùy thuộc quy định đăng kiểm tải trọng) |
| Tải trọng hàng hóa dự kiến (Tải có ích) | 1.900 kg - 3.490 kg (Biến thiên phụ thuộc vào tự trọng của loại thùng lắp lên) |
Điểm nhấn kỹ thuật đáng tự hào nhất của S35 Chassis là việc ép ép tự trọng bản thân (Curb Weight) xuống mức siêu nhẹ, chỉ khoảng 2.2 tấn đến 2.3 tấn. Nhờ việc ứng dụng các vật liệu nhẹ như bình nhiên liệu hợp kim nhôm, vỏ hộp số nhôm, bình khí nén nhôm và khung thép cường lực viền mỏng nhưng độ cứng cao, chiếc xe dư thừa một lượng tải trọng khổng lồ (lên tới gần 4.3 tấn dư địa) để khách hàng thoải mái tính toán trọng lượng của thùng xe và hàng hóa. Tùy theo nhu cầu kinh doanh, khách hàng có thể thiết kế để đăng ký giấy tờ xe ở mức tải trọng 1.9 tấn (để chạy vào phố cấm tải nội đô giờ hành chính) hoặc 3.49 tấn (để chuyên chở số lượng hàng tối đa bằng giấy phép B2). Sự đa dụng vô hạn này biến S35 Tải Chassis trở thành nền móng vững chãi nhất cho mọi mô hình kinh doanh vận tải phức tạp.
2. Động Cơ Cummins 2.8L - Quyền Năng Nhiệt Động Lực Học
| Thương hiệu sản xuất động cơ | CUMMINS (Tập đoàn công nghiệp nặng lừng danh Hoa Kỳ) |
|---|---|
| Mã hiệu (Model) động cơ | ISF2.8s4148V / Dòng ISF 2.8 (Series động cơ tải nhẹ thành công nhất toàn cầu) |
| Kết cấu buồng đốt | Diesel 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, Turbo tăng áp khí nạp, Intercooler |
| Dung tích xi-lanh (Thể tích làm việc) | 2.776 cc (2.8 Lít) |
| Công suất tối đa (Max Output) | 150 HP (Mã lực) / 110 kW tại dải vòng tua 3.200 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 360 Nm tại dải vòng tua siêu lý tưởng 1.800 - 2.700 vòng/phút |
| Công nghệ phun nhiên liệu | Hệ thống Common Rail áp suất siêu cao (Kiểm soát bởi ECU BOSCH) |
| Công nghệ xử lý khí thải | EGR (Tuần hoàn khí xả) / SCR, Đạt tiêu chuẩn Euro 4 hoặc Euro 5 |
Kết quả của quá trình vật lý này là một lực kéo (Mô-men xoắn) khổng lồ đạt 360 Nm ngay tại dải vòng tua thấp (1.800 rpm). Trong ngành cơ khí ô tô, đạt mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp là "chén thánh". Nó cho phép chiếc xe, ngay cả khi đang cõng một thùng đông lạnh nặng trịch hoặc dàn cẩu tự hành, vẫn có thể dễ dàng đề-pa khởi hành trên dốc cầu vượt, đi qua những bãi lầy ngập bùn mà tài xế không cần phải đạp chân ga sâu ép vòng tua máy lên cao. Việc động cơ luôn hoạt động ở dải vòng tua thấp (Vùng xanh - Green Zone) giúp giảm ma sát nội tại của piston và xéc-măng, hạ nhiệt độ lốc máy, kéo dài tuổi thọ linh kiện lên hàng triệu kilomet. Hệ thống phun dầu điện tử Common Rail do BOSCH cung cấp tính toán thời lượng và áp suất phun dầu (lên tới 1.600 bar) chính xác đến từng micro-giây. Dầu Diesel bị xé nát thành sương mù siêu vi, kết hợp với oxy tạo ra sự cháy sạch hoàn hảo, không sinh ra muội than carbon, giúp Foton S35 tiết kiệm đến 15% nhiên liệu so với các dòng xe thế hệ trước, mang lại giá trị thặng dư kinh tế khổng lồ.
3. Hệ Thống Truyền Động - Hộp Số ZF Đỉnh Cao Cơ Khí
| Thương hiệu Hộp số | ZF (Zahnradfabrik - Đế chế truyền động của Cộng hòa Liên bang Đức) |
|---|---|
| Model hộp số & Cấu trúc | ZF 5S400, Số sàn cơ khí, 5 số tiến, 1 số lùi, có đồng tốc (Synchronizer) |
| Vật liệu vỏ & Công nghệ gia công | Hợp kim nhôm cao cấp, phay tiện CNC, tích hợp rãnh tản nhiệt |
| Bộ ly hợp (Côn) | Đĩa ma sát khô, lò xo màng, trợ lực chân không (Vacuum Assist) hoặc khí nén |
| Trục dẫn hướng (Cầu trước) | Dầm thép đúc chữ I nguyên khối, chịu tải 2.500 kg, lái trợ lực thủy lực |
| Trục truyền động (Cầu sau) | Cầu láp thép đúc, bánh răng hypoid siêu tĩnh lặng, chịu tải 4.500 - 5.000 kg |
| Tỷ số truyền cầu sau | 4.33 hoặc 4.875 (Tùy chọn tương thích cho đường bằng đô thị hay đèo dốc) |
| Trích công suất (PTO) | Tích hợp sẵn hoặc chờ kết nối (Đặc biệt quan trọng cho xe ép rác, xe cẩu, xe bồn) |
Cụm cầu sau của S35 sử dụng công nghệ cầu đúc nguyên khối (khác với cầu hàn ghép dễ bị nứt vỡ của xe giá rẻ). Bánh răng quả dứa dạng hypoid giúp mở rộng diện tích tiếp xúc, truyền lực mạnh mẽ và êm ái. Tỷ số truyền cầu 4.33 hoặc 4.875 được tính toán tỉ mỉ để tạo ra độ vọt tốt nhất khi đề-pa, nhưng vẫn giữ vòng tua máy thấp khi chạy trên cao tốc. Tuy nhiên, điểm đắt giá nhất trên cấu hình truyền động của mẫu Tải Chassis S35 chính là hệ thống chờ Trích Công Suất (PTO - Power Take-Off). Hộp số được thiết kế sẵn cửa trích lực. Khi các xưởng cơ khí độ chế xe chuyên dùng, họ chỉ cần kết nối một trục các-đăng nhỏ vào PTO này để lấy động năng trực tiếp từ hộp số đi chạy các máy bơm thủy lực (cho xe cẩu, xe ép rác, xe nâng đầu cứu hộ) hoặc chạy máy bơm nước (cho xe bồn xitec rửa đường). Sự đồng bộ và sẵn sàng kết nối này giúp rút ngắn thời gian đóng thùng chuyên dùng, bảo toàn hoàn hảo kết cấu nguyên bản của nhà máy.
4. Khung Gầm (Chassis) & Hệ Sinh Thái Phanh An Toàn
| Vật liệu & Công nghệ Sát-xi | Thép hợp kim Titan/Mangan cường lực, dập nguội nguyên khối (Cold Stamping) |
|---|---|
| Cấu trúc khung gầm | Chassis lồng tại các vị trí chịu lực, thiết kế mặt trên phẳng tuyệt đối, đinh tán chìm |
| Xử lý chống ăn mòn bề mặt | Nhúng sơn điện ly toàn phần (Cathodic Dip Painting) chống rỉ sét vĩnh cửu |
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá Parabol đàn hồi cao, giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng ngang chống lật |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá đa tầng (Main & Helper Springs), quang nhíp kép, gối đúc bằng thép |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống 4 bánh, tùy chọn dẫn động Khí nén toàn phần hoặc Thủy lực trợ lực hơi |
| Công nghệ phanh an toàn (Active Safety) | Chống bó cứng phanh (ABS 4 kênh), Phân phối lực phanh điện tử (EBD) |
| Hệ thống phanh phụ trợ | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake) hỗ trợ đổ đèo an toàn, chống cháy má phanh |
Để kìm hãm cỗ máy này, hệ thống phanh của S35 được trang bị các công nghệ an toàn chủ động tiệm cận với xe hơi hạng sang. Dù sử dụng phanh hơi hay phanh dầu trợ lực chân không, lực hãm sinh ra luôn cực kỳ mạnh mẽ. Trái tim của hệ thống an toàn là bộ điều khiển điện tử kết hợp chống bó cứng phanh (ABS) và phân bổ lực phanh (EBD). ECU liên tục đọc tốc độ vòng quay của từng bánh lốp qua các cảm biến từ tính. Khi phát hiện bánh xe sắp bị khóa chết (gây trượt lết) do tài xế hoảng loạn đạp phanh khẩn cấp trên đường ướt, ABS sẽ ra lệnh nhấp nhả các van thủy lực/khí nén với tốc độ chớp mắt. Hệ thống EBD tự động dồn lực phanh nhiều hơn về các bánh xe đang chịu tải nặng. Tổ hợp công nghệ này đảm bảo xe luôn dừng lại trong một đường thẳng tắp, rút ngắn tối đa quãng đường phanh, và quan trọng nhất là tài xế vẫn giữ được quyền đánh lái vô lăng để né tránh xe máy, chướng ngại vật lao ra bất ngờ, tạo nên một tấm khiên bảo vệ tính mạng vững chãi nhất.
FOTON AUMARK S35 Tải Chassis
Bức tranh nguyên bản hoàn mỹ để kiến tạo nên hệ sinh thái vận tải chuyên dụng đẳng cấp. Khởi nguồn từ liên minh công nghệ Foton - Daimler - Cummins, mang đến nền móng cơ khí vĩnh cửu và sự linh hoạt vô hạn cho mọi ý tưởng kinh doanh logistics.
1. Khái Niệm "Xe Tải Nền" & Cuộc Cách Mạng Vận Tải Đa Chiều
Trong thế giới vận tải công nghiệp, những chiếc xe tải với thùng lửng, thùng bạt hay thùng kín lắp sẵn từ nhà máy chỉ đáp ứng được phần nổi của tảng băng chìm. Ngành logistics hiện đại và các dịch vụ công ích đô thị đòi hỏi những cỗ máy chuyên biệt và phức tạp hơn rất nhiều. Hãy tưởng tượng về một chiếc xe bồn chở hóa chất lỏng, một chiếc xe hút hầm cầu vệ sinh môi trường, một chiếc xe nâng đầu cứu hộ giao thông, hay một lồng bọc Composite đông lạnh âm 20 độ C chuyên chở Vắc-xin y tế. Để tạo ra những siêu phẩm đặc thù đó, các kỹ sư cơ khí chuyên dùng cần một thứ duy nhất: Một khung gầm (Sát-xi) nguyên bản, chưa qua chỉnh sửa, sở hữu sức mạnh động cơ mãnh liệt và khả năng tùy biến 100%. Đó chính là lý do khai sinh ra khái niệm Xe Tải Chassis (Bare Chassis Truck).
Tuyệt tác FOTON AUMARK S35 Tải Chassis tự hào là sự lựa chọn tối thượng trong phân khúc xe tải nền hạng nhẹ tại Việt Nam. Không chỉ là một khung sắt thép vô tri, S35 mang trong mình DNA công nghệ đỉnh cao được phát triển dưới sự giám sát khắt khe của tập đoàn Daimler (Cộng hòa Liên bang Đức - Mẹ đẻ của xe tải Mercedes-Benz). Sở hữu một chiếc S35 Tải Chassis đồng nghĩa với việc doanh nghiệp của bạn đang nắm trong tay một "Tờ giấy trắng" quyền lực nhất, sẵn sàng được vẽ lên những bản vẽ thiết kế thượng tầng chuyên dụng phức tạp nhất, đáp ứng mọi ngóc ngách của nhu cầu thị trường và tạo ra lợi thế cạnh tranh độc quyền.
2. Sức Mạnh Sinh Lời Từ Khả Năng Tùy Biến Đa Dạng
Sự kỳ diệu của Foton Aumark S35 Tải Chassis nằm ở sự cân bằng hoàn hảo về mặt động học. Với chiều dài cơ sở 3.360 mm, bộ khung gầm này cho phép lắp đặt các hệ thống chuyên dùng cực kỳ đa dạng mà không lo sợ sự mất cân đối về trọng tâm. Dưới đây là những ứng dụng phổ biến và mang lại dòng tiền khổng lồ nhất khi kết hợp cùng nền tảng S35:
Ông Vua Của Xe Đông Lạnh (Cold Chain)
Khung sát-xi siêu cứng và hệ thống treo nhíp lá Parabol êm ái của S35 là bệ đỡ hoàn hảo cho các thùng đông lạnh đúc bằng Composite nguyên khối. Sự êm ái này giữ cho hệ thống máy lạnh Thermo King / Hwasung không bị rung xóc làm gãy đứt các ống đồng dẫn gas. Động cơ Cummins ổn định giúp cung cấp nguồn điện liên tục, đảm bảo khoang lạnh luôn duy trì ở nhiệt độ âm sâu, bảo vệ tuyệt đối chất lượng của hải sản xuất khẩu, dược phẩm và nông sản cao cấp trên mọi cung đường.
Nền Tảng Xe Cẩu Tự Hành & Cứu Hộ
Nhờ khung gầm dập nguội lồng kép nguyên khối, S35 có khả năng chống vặn xoắn (Torsional rigidity) siêu việt. Nó dễ dàng gánh trên lưng các hệ thống cẩu gập, cẩu thước (Unic, Tadano) có sức nâng từ 2 đến 3 tấn. Khi cần cẩu vươn dài, mô-men lật cực lớn sinh ra sẽ được phân tán dọc theo chiều dài sát-xi mà không làm xé nứt khung. Tương tự, thiết kế gầm thấp rất phù hợp để hoán cải thành xe nâng đầu chở máy gặt lúa, máy xúc hoặc xe cứu hộ giao thông sàn trượt.
Xe Môi Trường & Bồn Xitec Chất Lỏng
Bí mật ăn tiền nhất của hộp số ZF trên S35 là hệ thống chờ Trích Công Suất (PTO). Chỉ cần cắm trục các-đăng vào, động cơ có thể truyền lực trực tiếp để chạy hệ thống bơm thủy lực áp suất cao. Nhờ vậy, chiếc xe này là nền tảng số 1 để đóng các dòng xe ép rác đô thị, xe hút chất thải, xe bồn xitec chở xăng dầu hay xe tưới nước rửa đường. Máy Cummins lỳ lợm chạy không tải (Idling) cả ngày mà không bị sôi nước hay quá nhiệt.
3. Đỉnh Cao Thiết Kế Khí Động Học & Thẩm Mỹ Châu Âu
Ngôn ngữ thiết kế ngoại thất của S35 mang đậm phong cách Bauhaus của Đức: Sang trọng, thực dụng và tinh gọn. Mọi đường cong trên mặt trước cabin đều được tính toán trong hầm gió (Wind tunnel) để luồng không khí lướt qua một cách trơn tru, giảm thiểu hệ số cản gió (Cd). Sự tối ưu khí động học này không chỉ mang lại vẻ đẹp thanh thoát mà còn giúp giảm thiểu tiếng gió rít vào cabin, và đặc biệt là tiết kiệm từ 3-5% lượng nhiên liệu khi xe lướt đi trên các cung đường cao tốc ở vận tốc trên 80 km/h.
Hệ thống chiếu sáng là một bản hòa ca của công nghệ quang học. S35 trang bị cụm đèn pha Halogen cường độ cực cao kết hợp thấu kính hội tụ Projector. Ánh sáng phát ra có đường cắt rõ nét, không làm chói mắt người đi ngược chiều nhưng chọc thủng mọi màn sương mù và đêm tối. Dải đèn LED định vị ban ngày tinh xảo như những mẫu xe hơi đắt tiền giúp tăng độ nhận diện từ xa. Cabin xe là một lồng ấp an toàn tuyệt đối, dập bằng thép cường độ cao, vượt qua bài kiểm tra va chạm ECE-R29 của Châu Âu, sẵn sàng hấp thụ mọi xung lực để bảo vệ toàn vẹn sinh mạng của người ngồi bên trong.
4. Nội Thất Tiện Nghi - Nâng Niu Giá Trị Con Người
Khoang lái của Foton Aumark S35 là một không gian xóa nhòa ranh giới giữa xe tải và xe du lịch. Thiết kế cabin vuông tạo ra khoảng không gian để chân và trần xe rộng rãi bất ngờ. Các kỹ sư đã áp dụng tiêu chuẩn cách âm NVH (Noise, Vibration, Harshness) cao nhất, sử dụng nhiều lớp vật liệu tiêu âm bao bọc quanh lốc máy và sàn xe. Kết quả là khi bạn đóng kín cửa, những tiếng ồn ào chát chúa của đường phố kẹt xe và tiếng gằn của động cơ hoàn toàn bị bỏ lại bên ngoài, trả lại một không gian tĩnh lặng đến ngỡ ngàng.
Tài xế được chăm sóc bằng một hệ thống ghế bọc nỉ cao cấp, form dáng công thái học (Ergonomics) ôm sát đường cong sinh lý, hỗ trợ nâng đỡ cột sống thắt lưng trong suốt nhiều giờ lái xe liên tục. Vô lăng gật gù 4 chấu tích hợp các phím bấm đa chức năng rảnh tay, trợ lực lái thủy lực siêu nhẹ giúp việc vần vô lăng lùi xe vào ngõ hẹp trở nên dễ dàng như trở bàn tay. Bảng điều khiển trung tâm tập trung vào người lái, tích hợp hệ thống máy lạnh hai chiều công suất cực lớn, làm mát sâu mọi ngóc ngách cabin chỉ trong vòng 3 phút. Lái một chiếc Foton S35 không còn là một công việc lao động mệt nhọc, mà là một sự tận hưởng mỗi ngày.
-
Dịch vụ ở Profast Motors rất tuyệt vời. Nhân viên tư vấn nhiệt tình, hỗ trợ giấy tờ xe nhanh chóng.
-
Cảm ơn Profast Motors đã mang đến cho gia đình tôi chiếc xe ưng ý nhất.
-
Mua xe lần đầu nên còn nhiều bỡ ngỡ, may nhờ các bạn sales tư vấn chi tiết từ A-Z.
-
Giá cả luôn công khai minh bạch. Tôi rất thích cách làm việc rõ ràng như thế này.
-
Được bạn bè giới thiệu đến đây và không hề thất vọng. Mọi thứ từ tư vấn đến sửa chữa đều chuẩn chỉ.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Đỗ Duy Mạnh
Thợ sửa chữa chung
|
Phụ Tùng Đại Tín | 0 | |
|
Trần Nguyên Mạnh
Quản lý bến bãi
|
Garage Hiệp Phát | 0 | |
|
Nguyễn Phong Hồng Duy
Trưởng phòng dịch vụ
|
Phụ Tùng Hữu Nghị | 0 | |
|
Nguyễn Tuấn Anh
Chuyên viên thu mua xe
|
Gara Hưng Thịnh | 0 | |
|
Lương Xuân Trường
Cố vấn dịch vụ
|
Garage Thành Đạt | 0 |
