-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
FOTON AUMARK S90 TẢI CHASSIS
Siêu phẩm FOTON AUMARK S90 Tải Chassis chính là nền tảng hoàn mỹ nhất trong phân khúc tải trung hiện nay. Thuộc thế hệ "Super Truck" (Siêu xe tải) mang ký hiệu S của Foton, chiếc xe này là thành tựu vĩ đại của liên doanh hợp tác kỹ thuật sâu rộng giữa Foton, Tập đoàn Daimler (Đức - công ty mẹ của Mercedes-Benz), Cummins (Mỹ) và ZF (Đức).
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết
Nền Tảng Xe FOTON AUMARK S90 Tải Chassis - Khởi Nguyên Của Mọi Giải Pháp Vận Tải
1. Cấu Hình Kích Thước Cơ Sở & Tải Trọng Nền Tảng
| Cấu hình hệ dẫn động | 4x2 (1 cầu sau dẫn động) |
|---|---|
| Kích thước tổng thể Sát-xi (DxRxC) | Khoảng 6.950 x 2.140 x 2.300 mm (Kích thước nền chưa bao gồm thùng) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách trục) | 3.800 mm (Đạt chuẩn tối ưu cho các loại thùng dài 5m - 5m3) |
| Khoảng sáng gầm xe | 220 mm |
| Trọng lượng bản thân (Chỉ gồm Cabin & Chassis) | Khoảng 2.500 kg - 2.700 kg |
| Tổng tải trọng thiết kế (GVW) | Khoảng 8.500 kg - 9.000 kg (Tùy thuộc vào quy định pháp luật) |
| Tải trọng hàng hóa dự kiến sau khi đóng thùng | Khoảng 4.900 kg - 5.500 kg (Tùy thuộc vật liệu và loại thùng chuyên dụng) |
| Vệt bánh xe (Trước/Sau) | 1.730 mm / 1.680 mm |
Điểm đắt giá nhất của nền tảng Chassis này nằm ở khả năng kiểm soát tự trọng. Trọng lượng bản thân của đầu cabin và khung sát-xi chỉ rơi vào khoảng hơn 2.5 tấn. Sự tối giản và sử dụng vật liệu hợp kim nhẹ giúp tổng tải trọng của xe (GVW) đạt ngưỡng 9 tấn, mang lại một khoảng dư địa khổng lồ (gần 6.5 tấn) cho việc đóng thùng và chở hàng. Tùy thuộc vào việc khách hàng đóng thùng mui bạt (nhẹ), thùng đông lạnh composite (nặng) hay lắp hệ thống cẩu gập thủy lực, xe vẫn đảm bảo tải trọng cho phép tham gia giao thông trên 5 tấn một cách hợp pháp. Vệt bánh xe trước và sau được nới rộng tối đa, tạo ra một trọng tâm hình học hình thang, giúp xe bám đường cực tốt, triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng văng đuôi hay chao đảo khi ôm cua gắt với một khối hàng nặng nề phía sau lưng.
2. Động Cơ Cummins ISF - Trái Tim Toàn Cầu
| Thương hiệu Động cơ | CUMMINS (Hoa Kỳ) |
|---|---|
| Mã hiệu động cơ (Model) | ISF3.8 (Series động cơ nhẹ xuất sắc nhất toàn cầu của Cummins) |
| Cấu tạo kỹ thuật | Diesel 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, Turbo tăng áp, làm mát trung gian |
| Dung tích xi-lanh (Thể tích làm việc) | 3.760 cc (3.8 Lít) |
| Công suất cực đại (Max Power) | 154 HP (115 kW) tại tốc độ vòng tua 2.600 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 500 Nm tại dải vòng tua siêu rộng từ 1.200 - 1.900 vòng/phút |
| Công nghệ phun nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử Common Rail đa điểm (Hãng BOSCH - Đức) |
| Xử lý khí thải | Tiêu chuẩn Euro 4 / Euro 5 (Tích hợp công nghệ tuần hoàn khí xả EGR hoặc SCR) |
Hệ thống phun nhiên liệu Common Rail của Bosch là hệ thần kinh trung ương của động cơ này. Bơm cao áp tạo ra áp suất khổng lồ, ép dầu Diesel qua các kim phun điện tử với tốc độ và độ chính xác tính bằng mili-giây. Dầu được xé tơi thành màn sương siêu việt, hòa trộn hoàn hảo với oxy, tạo ra sự cháy sạch sẽ đến mức triệt để. Nhờ đó, động cơ không chỉ đạt được hiệu suất sinh công cao nhất mà còn giảm thiểu tối đa lượng nhiên liệu tiêu thụ. Công nghệ xử lý khí thải tiên tiến giúp Aumark S90 dễ dàng vượt qua các chuẩn mực môi trường khắt khe nhất, bảo vệ các cảm biến khỏi muội than, từ đó kéo dài chu kỳ thay nhớt và đại tu lên tới hàng vạn kilomet, tiết kiệm một khoản chi phí bảo dưỡng khổng lồ cho chủ xe.
3. Khung Gầm Chassis - Sự Hoàn Hảo Của Nghệ Thuật Luyện Kim
| Vật liệu chế tạo Sát-xi | Thép hợp kim cường độ cao mác Q650, gia cố thêm Titanium/Mangan |
|---|---|
| Công nghệ chế tạo khung | Dập nguội nguyên khối một lần bằng máy dập thủy lực 6000 tấn |
| Cấu trúc khung gầm | Chassis lồng kép (Lớp ngoài 6mm + Lớp trong lồng tại các điểm chịu lực) |
| Bề mặt trên của khung xe | Thiết kế phẳng hoàn toàn, sử dụng đinh tán chìm hoặc đinh tán cạnh hông |
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá Parabol đàn hồi cao, giảm chấn thủy lực tiết diện lớn, thanh cân bằng |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá đa tầng (Nhíp chính chịu tải + Nhíp phụ gánh xóc khi có hàng nặng) |
| Các điểm chờ lắp đặt chuyên dụng | Trang bị sẵn lỗ khoan la-ze tiêu chuẩn toàn cầu, vị trí bắt bơm PTO |
Một chi tiết thiết kế ăn tiền khác là bề mặt trên của khung Chassis được làm phẳng tuyệt đối. Bằng cách dời toàn bộ đinh tán và bu-lông liên kết ra hai bên hông dầm, bề mặt trên trở thành một mặt phẳng hoàn hảo. Điều này giúp các đơn vị đóng thùng (Bodybuilders) gác trực tiếp các đà dọc của thùng xe (đà sắt, đà U) lên sát-xi một cách khít khao, phân bổ trọng lượng đều lên toàn bộ tiết diện khung mà không cần phải dùng gỗ chèn hay đục khoét làm yếu khung gầm nguyên bản. Các lỗ khoan la-ze đã được tính toán sẵn theo tiêu chuẩn toàn cầu, cho phép dễ dàng lắp đặt thêm bình dầu phụ, bơm thủy lực, hệ thống chân chống cẩu tự hành mà không phá vỡ cấu trúc bảo hành của nhà máy.
4. Hệ Truyền Động (Hộp Số) & Công Nghệ An Toàn Phanh
| Thương hiệu Hộp số | ZF (Zahnradfabrik - Cộng hòa Liên bang Đức) |
|---|---|
| Model hộp số | ZF Ecolite 6 cấp (6 số tiến, 1 số lùi) |
| Cơ cấu sang số & Vật liệu vỏ | Có bộ đồng tốc toàn phần, vỏ hộp số hợp kim nhôm tản nhiệt nhanh |
| Trục dẫn động (Cầu sau) | Cầu đúc nguyên khối chịu tải cao, thiết kế tối ưu giảm tiếng ồn |
| Hệ thống phanh chính | Phanh khí nén (Phanh hơi) toàn phần 2 dòng độc lập, tang trống |
| Linh kiện van khí nén | Sử dụng hệ van an toàn của WABCO (Thương hiệu số 1 thế giới) |
| Công nghệ phanh chủ động | Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) 4 kênh, Phân bổ lực phanh (EBD) |
| Phanh phụ trợ (Đổ đèo) | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake), kiểm soát bằng van bướm |
Tuy nhiên, mạnh mẽ thôi là chưa đủ, một chiếc xe tải mang trên mình 9 tấn hàng cần phải dừng lại một cách an toàn nhất. Foton Aumark S90 không sử dụng phanh dầu trợ lực chân không như các dòng xe tải nhẹ rẻ tiền, mà trang bị hệ thống phanh khí nén (phanh hơi) toàn phần. Hệ thống đường ống và van điều tiết được cung cấp bởi WABCO đảm bảo áp suất khí nén luôn ở trạng thái sẵn sàng. Khi đạp phanh, lực hãm sinh ra là vô cùng lớn và tức thời. Nhưng nếu phanh quá mạnh trên đường trơn trượt, bánh xe sẽ bị khóa cứng gây lật xe. Lúc này, hệ thống ABS 4 kênh độc lập sẽ kích hoạt, tính toán vận tốc từng bánh xe và nhấp nhả má phanh hàng chục lần mỗi giây, giữ cho bánh xe tiếp tục lăn với độ bám tốt nhất, cho phép tài xế vẫn đánh lái né được vật cản phía trước. Kết hợp cùng phanh khí xả động cơ giúp hãm tốc khi đổ đèo mà không cần dùng phanh chân, chiếc xe thực sự trở thành một pháo đài bất khả xâm phạm, bảo vệ an toàn sinh mạng tuyệt đối cho người lái.
FOTON AUMARK S90 Tải Chassis
Bức tranh nguyên bản hoàn hảo nhất để kiến tạo nên những cỗ máy chuyên dụng đỉnh cao. Sự kết tinh của liên minh công nghệ Foton - Daimler - Cummins mang lại một nền tảng vận tải thông minh, bền bỉ và tối ưu hóa lợi nhuận tuyệt đối.
1. Khái Niệm "Tải Chassis" Và Cuộc Cách Mạng Vận Tải Chuyên Dụng
Trong ngành công nghiệp ô tô thương mại, không phải mọi chiếc xe xuất xưởng đều được đóng sẵn một chiếc thùng mui bạt hay thùng kín ở phía sau. Có một thế giới vận tải phức tạp và chuyên biệt hơn rất nhiều, nơi các doanh nghiệp cần những chiếc xe đông lạnh chở hải sản âm 18 độ C, những chiếc xe bồn xitec chở hóa chất, xe cứu hộ giao thông, hay những cỗ máy ép rác thủy lực phục vụ môi trường đô thị. Để xây dựng lên những cỗ máy phức tạp đó, các xưởng cơ khí chuyên dùng không thể mua một chiếc xe đã đóng thùng sẵn về để tháo dỡ (gây lãng phí khổng lồ). Họ cần một "bức tranh giấy trắng", một nền móng bê tông cốt thép kiên cố chưa xây ngọn. Đó chính là sự ra đời của khái niệm Xe Tải Chassis (Khung gầm trơ).
Siêu phẩm FOTON AUMARK S90 Tải Chassis chính là nền tảng hoàn mỹ nhất trong phân khúc tải trung hiện nay. Thuộc thế hệ "Super Truck" (Siêu xe tải) mang ký hiệu S của Foton, chiếc xe này là thành tựu vĩ đại của liên doanh hợp tác kỹ thuật sâu rộng giữa Foton, Tập đoàn Daimler (Đức - công ty mẹ của Mercedes-Benz), Cummins (Mỹ) và ZF (Đức). Mua một chiếc Chassis S90 đồng nghĩa với việc bạn đang mang về một hệ thống khung gầm chịu lực được tính toán bằng các siêu máy tính của Châu Âu, một trái tim động cơ sức kéo mãnh liệt của Hoa Kỳ, sẵn sàng để gác lên bất kỳ khối thượng tầng chuyên dụng nào mà ý tưởng kinh doanh của bạn đòi hỏi.
2. Thiết Kế Ngoại Thất – Uy Lực Khí Động Học Châu Âu
Ngay khi chạm ánh nhìn đầu tiên, Aumark S90 toát lên một vẻ đẹp đậm chất công nghệ và cơ bắp của những dòng xe tải danh giá Châu Âu. Cabin của S90 không thiết kế theo kiểu vuông vức cản gió truyền thống, mà được vuốt cong mềm mại theo nguyên lý động lực học lưu chất (Aerodynamics). Kính chắn gió mở rộng đa chiều kết hợp với các đường gân dập nổi trên nắp capo giúp luồng không khí trượt đi một cách mượt mà khi xe chạy ở tốc độ cao, trực tiếp làm giảm hệ số cản không khí. Sự tối ưu này không chỉ làm giảm tiếng ồn của gió rít vào cabin mà còn đóng góp quan trọng vào việc tiết kiệm từ 3-5% lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Điểm nhấn thị giác mạnh mẽ nhất nằm ở cụm đèn chiếu sáng. Hệ thống đèn pha Halogen cường độ cao kết hợp cùng dải đèn định vị ban ngày (LED DRL) hình chữ C sắc sảo, tạo nên một "đôi mắt" uy dũng và hiện đại. Mặt ca-lăng mạ crom sáng bóng với các khe hút gió lớn đảm bảo luồng không khí lạnh luôn được cung cấp dồi dào cho két nước làm mát của khối động cơ Cummins phía sau. Hệ thống gương chiếu hậu đa tròng cỡ lớn được bố trí dạng tầng, loại bỏ hoàn toàn các điểm mù chết người hai bên hông xe, giúp tài xế hoàn toàn tự tin khi phải điều khiển một chiếc xe dài hơn 7 mét luồn lách qua các khu chợ đông đúc hay các khu công nghiệp chật hẹp.
3. Nền Tảng Vô Tận Cho Mọi Ứng Dụng Chuyên Dùng
Vua Của Xe Đông Lạnh & Bảo Ôn
Với hệ thống treo nhíp lá Parabol siêu êm ái, S90 Chassis là bệ phóng hoàn hảo để đóng các loại thùng đông lạnh Composite. Sự tĩnh lặng của khung gầm giúp bảo vệ hệ thống máy lạnh Thermo King hay Hwasung hoạt động ổn định, không bị rung lắc nứt gãy ống đồng, đảm bảo chuỗi cung ứng lạnh (Cold Chain) cho thủy hải sản và vắc-xin luôn được duy trì ở -18 độ C trên suốt hành trình.
Nền Tảng Xe Cẩu Tự Hành Khủng
Khung sát-xi lồng kép dập nguội nguyên khối của S90 chịu được lực vặn xoắn (Torsional Force) cực kỳ khủng khiếp. Nhờ đó, nó có thể dễ dàng cõng trên lưng các hệ thống cẩu gập, cẩu thước sức nâng từ 3 tấn đến 5 tấn (Unic, Tadano, Kanglim). Khi cẩu vươn cần xa hết cỡ, trọng tâm lệch đi nhưng bộ khung xe vẫn vững chãi, không hề bị uốn cong hay xé rách chassis.
Xe Môi Trường & Bồn Xitec
Được thiết kế sẵn các lỗ chờ tiêu chuẩn toàn cầu để lắp đặt trích công suất (Bơm PTO), S90 là lựa chọn số 1 để đóng các dòng xe ép rác, xe hút hầm cầu hoặc bồn chở xăng dầu. Động cơ Cummins ổn định ở vòng tua thấp (Idling) giúp hệ thống bơm thủy lực hoạt động liên tục hàng giờ liền mà không bị quá nhiệt, mang lại hiệu suất làm việc phi thường cho xe công trình.
4. Nội Thất Cabin - Tiện Nghi Chuẩn Mực Sedan Hạng Sang
Nghề lái xe tải là một nghề đòi hỏi sự tập trung cao độ và tiêu hao sức lực khổng lồ. Foton hiểu rằng, một chiếc xe tốt không chỉ cần máy khỏe, mà còn phải biết chăm sóc sức khỏe cho người điều khiển. Bước vào khoang lái của Aumark S90, bạn sẽ quên mất mình đang ngồi trên một chiếc xe tải thương mại. Không gian nội thất cực kỳ rộng rãi nhờ thiết kế cabin vuông (Square Cabin) tối đa hóa thể tích. Vật liệu nhựa cao cấp, không mùi, chống bám vân tay được lắp ráp với độ hoàn thiện liền khít đến kinh ngạc, triệt tiêu mọi tiếng lạch cạch khi xe đi vào đường xóc.
Hệ thống ghế ngồi bọc nỉ cao cấp với form ghế ôm sát đường cong sinh lý của cột sống, được trang bị cơ cấu chống sốc giúp giảm thiểu bệnh đau lưng thâm niên của các bác tài. Vô lăng gật gù 4 chấu tích hợp các phím bấm chức năng rảnh tay, kết hợp cùng hệ thống trợ lực lái thủy lực siêu nhẹ, mang lại cảm giác vần vô lăng nhàn rỗi như lái một chiếc Sedan. Nổi bật giữa taplo là hệ thống điều hòa 2 chiều công suất lớn, làm lạnh sâu đa vùng trong nháy mắt, bất chấp cái nóng 40 độ C ngoài trời. Cùng với hệ thống giải trí đa phương tiện, hành trình giao hàng mệt nhọc bỗng trở thành những trải nghiệm thư giãn đầy thú vị.
5. Phân Tích Bài Toán TCO (Total Cost of Ownership)
Tại sao các tổng công ty logistics lớn lại đưa Foton Aumark S90 vào danh mục đầu tư ưu tiên hàng đầu? Bí mật nằm ở bài toán Tổng chi phí sở hữu (TCO) vượt trội. Đầu tiên, Chi phí mua sắm ban đầu của S90 vô cùng cạnh tranh so với các đối thủ Nhật Bản hay Hàn Quốc, giúp rút ngắn thời gian thu hồi vốn (ROI) xuống mức tối thiểu. Thứ hai, hiệu suất tiêu hao nhiên liệu: Công nghệ Common Rail của Cummins và thiết kế hộp số nhôm ZF tản nhiệt tốt giúp chiếc xe này trở thành một trong những mẫu xe tiết kiệm dầu nhất phân khúc, giữ lại hàng chục triệu đồng tiền chênh lệch nhiên liệu mỗi năm.
Đặc biệt nhất là Thời gian hoạt động (Uptime). Nhờ linh kiện chuẩn Châu Âu và hệ thống chẩn đoán lỗi thông minh, S90 hiếm khi bị hỏng vặt hay nằm đường. Chu kỳ bảo dưỡng động cơ được kéo dài, phụ tùng của Cummins ngập tràn tại thị trường Việt Nam với mức giá bình dân, dễ dàng sửa chữa tại bất kỳ gara nào. Việc mua một chiếc Foton Aumark S90 Tải Chassis không đơn thuần là chi tiêu, mà là một khoản đầu tư sinh lời thông minh, một chiến lược khôn ngoan để doanh nghiệp bứt phá và thống lĩnh thị trường vận tải trong kỷ nguyên mới.
-
Phòng trưng bày đẹp, nhân viên am hiểu kiến thức về xe, phân tích ưu nhược điểm rất khách quan.
-
Phụ kiện đồ chơi xe hơi ở đây đa dạng, giá niêm yết rõ ràng. Lắp ráp nhanh, gọn, lẹ.
-
Cảm ơn Profast Motors đã mang đến cho gia đình tôi chiếc xe ưng ý nhất.
-
Trải nghiệm lái thử xe rất tuyệt vời, quãng đường test drive đủ dài để cảm nhận được sức mạnh động cơ.
-
Thay lốp và cân bằng động ở đây giá khá mềm, máy móc Hunter hiện đại làm rất chuẩn.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Bùi Hoàng Việt Anh
Giám đốc trung tâm
|
Kho Phụ Tùng VN | 0 | |
|
Ngô Hoàng Thịnh
Tài xế riêng
|
Garage Minh Phương | 0 | |
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 | |
|
Trần Nguyên Mạnh
Quản lý bến bãi
|
Garage Hiệp Phát | 0 | |
|
Đoàn Văn Hậu
Kỹ thuật viên trưởng
|
Garage Đức Thọ | 0 |
