-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
FOTON AUMARK X25 Tải Chassis
Để giải phóng sức mạnh sáng tạo cho các kỹ sư chế tạo xe chuyên dùng, siêu phẩm FOTON Aumark X25 Tải Chassis (Phiên bản trục cơ sở ngắn) đã ra đời. Bỏ đi tất cả những cấu trúc thùng bệ rườm rà, chiếc xe xuất xưởng dưới hình hài của một "Tấm toan trắng" tuyệt hảo. Với việc rút ngắn tối đa chiều dài cơ sở, X25 Chassis tiêu chuẩn sở hữu một bán kính quay vòng siêu hẹp, biến nó thành một "Ninja" thực thụ giữa mạng lưới giao thông chằng chịt.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Độc Quyền
Nền Tảng Xe FOTON Aumark X25 Tải Chassis - "Tờ Giấy Trắng" Của Chuyên Gia Đóng Thùng Đô Thị
1. Thông Số Vật Lý Động Học & Nền Tảng Sát-Xi Cơ Sở
| Cấu hình hệ truyền động | 4x2 (1 cầu, 2 trục, trục sau là trục dẫn động chủ động) |
|---|---|
| Kích thước tổng thể Sát-xi (DxRxC) | Khoảng 5.250 x 1.950 x 2.250 mm (Kích thước nền trơ siêu ngắn) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách tâm trục) | Khoảng 2.800 mm - 3.000 mm (Bán kính quay vòng cực tiểu dưới 5.8 mét) |
| Khoảng vươn trước / vươn sau (Overhang) | 1.120 mm / Khoảng 1.250 mm (Tạo góc thoát lớn, dễ leo lề dốc) |
| Vệt bánh xe trước / sau | 1.530 mm / 1.480 mm |
| Khoảng sáng gầm xe | 190 mm (Hạ thấp trọng tâm, chống lật khi gắn các hệ thống bồn lắc) |
| Trọng lượng bản thân (Chỉ gồm Cabin & Chassis) | Khoảng 1.850 kg - 1.950 kg (Tự trọng siêu nhẹ, tối đa hóa dư địa tải trọng) |
| Tổng tải trọng thiết kế (GVW) tối đa | Dưới 4.990 kg (Thỏa mãn tuyệt đối giới hạn cấm tải đô thị) |
| Dư địa tải trọng (Dành cho việc đóng thùng & Hàng hóa) | Lên tới hơn 3.000 kg (Biến thiên theo thiết kế bản vẽ chuyên dùng) |
Sự ngắn gọn này làm cho X25 Chassis trở thành "Bản vẽ hoàn hảo" cho các dòng xe chuyên dùng đô thị đặc thù. Ví dụ, nếu bạn đóng một chiếc xe ben (xe ben tải nhẹ), xe ép rác 3-4 khối, hoặc xe bồn hút hầm cầu cỡ nhỏ, bạn sẽ cần một hệ thống sát-xi có góc thoát (Departure angle) lớn để xe có thể lùi vào các mố rác, leo lên lề đường dốc mà không bị cạ gầm. Khoảng vươn sau (Rear overhang) được rút ngắn giúp triệt tiêu hiện tượng văng đuôi. Một điểm cộng cực kỳ lớn khác là trọng lượng bản thân của bộ khung trơ này chỉ nặng chưa tới 2 tấn. Điều này mang lại một "dư địa tải trọng" khổng lồ lên tới hơn 3 tấn. Các xưởng cơ khí đóng thùng (Bodybuilders) có thể thoải mái gác lên đó những hệ thống bơm thủy lực, ti ben, bồn thép dày dặn mà không sợ tổng tải trọng của xe vượt quá ngưỡng cấm tải 4.990 kg. Đó chính là sự tính toán tài tình mang lại lợi thế kinh doanh độc quyền cho chủ xe.
2. Động Cơ Phun Điện Tử - Tinh Hoa Nhiệt Động Lực Học
| Thương hiệu & Công nghệ Động cơ | FOTON AUCAN / CUMMINS (Tùy chọn phụ thuộc vào quy chuẩn từng thị trường) |
|---|---|
| Cấu trúc kỹ thuật lõi | Diesel 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, Turbo tăng áp kép, Intercooler (Làm mát khí nạp) |
| Dung tích làm việc (Thể tích Xi-lanh) | 2.499 cc (2.5 Lít) - Đạt chuẩn Downsizing (Nhỏ gọn, ít ma sát, hiệu năng cao) |
| Công suất tối đa (Max Output) | Khoảng 120 HP - 130 HP (Mã lực) tại tốc độ vòng tua 3.200 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 280 Nm - 320 Nm tại dải vòng tua siêu lý tưởng 1.400 - 2.400 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử trực tiếp Common Rail đa điểm (Áp suất siêu cao) |
| Công nghệ xử lý khí thải sinh thái | EGR (Tuần hoàn khí xả) kết hợp bộ lọc DPF/DOC, đạt chuẩn môi trường Euro 4 / Euro 5 |
Điểm làm nên sự lì lợm của cỗ máy này chính là Mô-men xoắn (Lực vặn trục khuỷu) đạt cực đại 320 Nm ngay từ mức vòng tua cực thấp: 1.400 vòng/phút. Hiện tượng "Mô-men xoắn đạt đỉnh sớm" này là một phép màu đối với xe chuyên dụng. Hãy tưởng tượng chiếc X25 được độ thành một xe ép rác. Khi xe phải chạy ở tốc độ rùa bò, dừng lại từng nhà để thu gom rác, và hệ thống thủy lực phải liên tục nghiền ép rác ở phía sau, động cơ phải hoạt động cực kỳ lỳ lợm mà không được phép tắt máy hay sôi nước. Lực kéo lớn ở vòng tua thấp giúp động cơ không bị quá tải. Hệ thống phun dầu điện tử Common Rail nén dầu dưới áp lực cực cao lên tới 1.600 bar, xé vụn dầu Diesel thành các hạt sương siêu vi. Khi gặp dòng không khí nóng nén, chúng bốc cháy ngay lập tức, cháy sạch sẽ 100%, không để lại muội than bám vào xéc-măng. Quá trình này trực tiếp biến X25 trở thành một cỗ máy tiết kiệm nhiên liệu đến mức khó tin, bất kể nó đang chạy trên đường hay đứng yên gầm rú chạy hệ thống chuyên dùng.
3. Chuỗi Truyền Động Nguyên Khối & Hệ Thống Trích Công Suất (PTO)
| Thương hiệu Hộp số | ZF (Đức) hoặc ZOMAX (Thương hiệu truyền động tiên tiến tiêu chuẩn Châu Âu) |
|---|---|
| Model hộp số & Cấu trúc | Số sàn cơ khí, 5 số tiến, 1 số lùi, có vòng đồng tốc (Synchronizer) toàn phần |
| Vật liệu vỏ & Công nghệ gia công | Hợp kim nhôm siêu nhẹ, phay đúc khuôn CNC, rãnh tản nhiệt chìm |
| Hệ thống Trích Công Suất (PTO) | Tích hợp sẵn hoặc đúc sẵn cửa sổ kết nối (Trái tim của hệ thống xe chuyên dùng) |
| Cơ cấu ly hợp (Côn) | Đĩa ma sát khô, lò xo màng mâm ép cường lực, trợ lực chân không (Vacuum Assist) cực nhẹ |
| Trục dẫn hướng (Cầu trước) | Dầm chữ I đúc nguyên khối, khả năng chịu tải lên tới 2.000 kg |
| Trục dẫn động (Cầu sau) | Cầu đúc hợp kim siêu bền, bánh răng hypoid tĩnh lặng, chịu tải 3.500 - 4.000 kg |
| Trục các-đăng (Cardan) | Thép hợp kim chịu lực vặn xoắn cao, khớp nối chữ thập gia cường có vú bơm mỡ |
Bên cạnh PTO, bản thân hộp số của X25 là một kiệt tác truyền động. Vỏ hộp số bằng hợp kim nhôm giúp tản nhiệt ma sát cực nhanh ra môi trường bên ngoài, giữ cho dầu bôi trơn luôn ở mức nhiệt độ lý tưởng, không bị sôi hay loãng ra dưới áp lực vận hành khắc nghiệt. Các bánh răng bên trong được vát chéo bằng công nghệ la-ze, triệt tiêu tiếng hú kim loại ở tốc độ cao. Bộ đồng tốc (Synchronizer) mạ ma sát trên tất cả các cấp số tiến giúp đồng bộ vòng quay trục sơ cấp và thứ cấp, cho phép tài xế gài số một cách mượt mà, êm ái, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng va đập, sứt mẻ bánh răng. Sức mạnh này tiếp tục đi qua trục các-đăng xuống cụm cầu sau đúc nguyên khối chịu tải 4 tấn, giúp xe miễn nhiễm hoàn toàn với hiện tượng nứt xé vỏ cầu khi phải gánh chịu những thiết bị nặng nề dằn xóc qua các công trường gồ ghề.
4. Khung Gầm (Chassis) Siêu Chịu Lực & Lá Chắn An Toàn Đô Thị
| Vật liệu & Công nghệ Sát-xi | Thép hợp kim Titan/Mangan cường độ cao, dập nguội nguyên khối (Cold Stamping) |
|---|---|
| Cấu trúc & Bề mặt Chassis | Chassis hình chữ U, bề mặt trên phẳng tuyệt đối (không đinh tán lồi), dễ dàng gác thùng |
| Xử lý chống ăn mòn bề mặt | Nhúng sơn tĩnh điện điện ly (Cathodic Dip Painting) đa lớp, chống rỉ sét vĩnh cửu |
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá Parabol giảm ma sát, giảm chấn thủy lực kép, thanh cân bằng ngang (Anti-roll bar) |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá kép đa tầng (Nhíp chính êm ái + Nhíp phụ gánh tải nặng), quang nhíp thép đúc |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống 4 bánh, mạch kép thủy lực có bầu trợ lực chân không (Vacuum Assist) cực lớn |
| Công nghệ phanh an toàn chủ động | Trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS 4 kênh) và Phân bổ lực phanh điện tử (EBD) |
| Phanh phụ trợ (Hỗ trợ đổ đèo/dốc) | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake), điều khiển qua cụm bướm gió, chống cháy má phanh |
Cõng trên lưng những thiết bị chuyên dùng nặng nề len lỏi giữa phố đông, X25 được trang bị một hệ sinh thái an toàn chủ động cực kỳ xuất sắc. Trái tim của hệ thống an toàn là bộ điều khiển điện tử kết hợp ABS (Chống bó cứng phanh) và EBD (Phân bổ lực phanh). Khi một chiếc xe bồn xitec chở nước phải phanh gấp dưới trời mưa đường trơn trượt, nước trong bồn sẽ dồn về phía trước tạo ra lực xô đẩy khổng lồ, khiến bánh xe rất dễ bị khóa chết gây lật xe. Ngay lúc đó, cảm biến ABS sẽ ra lệnh nhấp nhả các má phanh thủy lực với tốc độ hàng chục lần một giây, giúp bánh xe tiếp tục lăn với độ bám tốt nhất, rút ngắn tối đa quãng đường phanh. Đặc biệt, tài xế vẫn giữ được quyền kiểm soát vô lăng để lách né các phương tiện giao thông khác, biến X25 thành một tấm khiên bảo vệ tính mạng vững chãi nhất.
FOTON Aumark X25 Tải Chassis (Tiêu Chuẩn)
Bản phác thảo hoàn mỹ của ngành công nghiệp đóng thùng chuyên dụng nội đô. Nền tảng cơ khí tinh gọn, siêu linh hoạt, kết hợp sức mạnh động cơ phun điện tử, kiến tạo nên hệ sinh thái xe công ích và dịch vụ logistics hiện đại.
1. Định Nghĩa Lại Sự Linh Hoạt Của "Xe Tải Nền" Đô Thị
Trong bức tranh phát triển của một siêu đô thị hiện đại, hệ thống giao thông không chỉ cần những chiếc xe giao hàng. Thành phố cần những chiếc xe ép rác nhỏ gọn len lỏi vào từng con hẻm, cần những chiếc xe ben nâng thùng chở xà bần từ các công trình nhà phố, cần những xe bồn rửa đường, hút chất thải, và cả những xe cẩu tự hành giải cứu giao thông. Đặc điểm chung của các dòng xe dịch vụ công ích này là phải cực kỳ nhỏ gọn để đánh lái quay đầu trong hẻm sâu, và phải có tải trọng thiết kế dưới 5 tấn để không bị cấm lưu thông ban ngày.
Để giải phóng sức mạnh sáng tạo cho các kỹ sư chế tạo xe chuyên dùng, siêu phẩm FOTON Aumark X25 Tải Chassis (Phiên bản trục cơ sở ngắn) đã ra đời. Bỏ đi tất cả những cấu trúc thùng bệ rườm rà, chiếc xe xuất xưởng dưới hình hài của một "Tấm toan trắng" tuyệt hảo. Với việc rút ngắn tối đa chiều dài cơ sở, X25 Chassis tiêu chuẩn sở hữu một bán kính quay vòng siêu hẹp, biến nó thành một "Ninja" thực thụ giữa mạng lưới giao thông chằng chịt. Bạn đang mua một nền móng thép cường lực vững chãi, một trái tim động cơ Diesel phun điện tử mãnh liệt, và một hệ thống Trích công suất (PTO) chờ sẵn. Sứ mệnh của nó là nâng đỡ mọi hệ thống máy móc phức tạp nhất để sinh ra dòng tiền vô tận cho chủ đầu tư.
2. Đa Năng Tùy Biến - Chìa Khóa Mở Ra Các Ngách Thị Trường
Sự kỳ diệu của Foton Aumark X25 Chassis không nằm ở những gì chiếc xe có sẵn, mà nằm ở những gì nó có thể trở thành. Nhờ sự tính toán cân bằng động học xuất sắc, nền tảng Sát-xi ngắn này là lựa chọn tối thượng để thi công các dòng xe đặc thù sau:
Vua Xe Ben (Dump Truck) Nội Đô
Khung gầm ngắn, góc thoát vươn sau lớn giúp X25 Chassis là nền tảng số 1 để đóng xe Ben tải trọng 1.9T - 2.4T. Hệ thống sát-xi dập nguội lồng kép có thể chịu được sức nén khổng lồ của ti ben thủy lực khi nâng thùng chở đầy cát, đá, xi măng. Chiếc xe có thể lùi vào tận cửa các công trình xây dựng nhà ống trong hẻm sâu, đổ ben dứt khoát mà không lo xé nứt khung gầm hay cạ gầm vào lề đường.
Xe Môi Trường & Bồn Hút Chất Thải
Bí mật ăn tiền nhất của X25 Chassis là cửa sổ Trích công suất (PTO) tích hợp trên hộp số. Chỉ cần cắm trục các-đăng vào, động năng sẽ chạy hệ thống máy bơm chân không cường lực. Nhờ vậy, chiếc xe được hoán cải thành xe ép rác 3-4 khối hoặc xe bồn hút hầm cầu cỡ nhỏ, luồn lách vào từng con ngõ để làm sạch môi trường. Động cơ lỳ lợm chạy không tải (Idling) suốt nhiều giờ liền mà không bị sôi nước mát.
Cỗ Máy Đông Lạnh Xuyên Phố
Khung sát-xi siêu chịu vặn xoắn và hệ thống treo nhíp lá Parabol êm ái của X25 là bệ đỡ hoàn hảo cho Thùng Đông Lạnh đúc Composite nguyên khối. Sự êm ái của khung gầm giúp hệ thống máy lạnh Thermo King không bị rung lắc nứt ống dẫn Gas. Chiếc xe trở thành chuyên cơ giao hải sản tươi sống, thịt đông lạnh âm 18 độ C, cung cấp đến các chuỗi siêu thị tiện lợi (Mini-mart) nằm sâu trong các khu dân cư đông đúc.
3. Vẻ Đẹp Khí Động Học & Lồng Ắp Bảo Vệ Sinh Mạng
Những chiếc xe dịch vụ công ích hay xe xây dựng thường mang vẻ ngoài thô kệch, nhưng Foton Aumark X25 lại mang một ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn khác: Hiện đại, tinh tế và đậm chất khí động học Châu Âu. Mặt ca-lăng được vuốt cong mềm mại từ cản trước ôm lên kính chắn gió. Mọi đường nét đều trải qua hệ thống mô phỏng đường hầm gió (Wind Tunnel) để luồng không khí lướt qua một cách trơn tru nhất. Khí động lực học xuất sắc này giúp giảm thiểu độ ồn dội vào cabin và đóng góp trực tiếp vào việc cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Hệ thống chiếu sáng của xe tựa như cặp mắt tinh anh trong đêm tối, với cụm đèn pha Halogen cường độ cao tích hợp thấu kính Projector, chọc thủng mọi màn sương mù và soi rõ những công trường ngổn ngang. Dải đèn LED định vị ban ngày tinh xảo tăng độ nhận diện, mang lại vẻ đẹp đẳng cấp. Ẩn đằng sau vẻ đẹp đó là một "Lồng ấp sinh tồn" kiên cố. Toàn bộ cabin được dập từ thép hợp kim chịu lực, vượt qua mọi bài thử nghiệm va chạm tàn khốc của tiêu chuẩn ECE-R29 Châu Âu. Cửa xe và các trụ A, B được gia cố bằng dầm thép kép, sẵn sàng hấp thụ mọi xung lực, bảo vệ toàn vẹn sinh mệnh của người lái trong những khoảnh khắc sinh tử trên đường.
4. Nội Thất Tiện Nghi Chuẩn Sedan - Thăng Hoa Cảm Xúc Bác Tài
Người tài xế lái xe chuyên dụng thường xuyên phải chịu đựng sự căng thẳng từ môi trường làm việc ồn ào và bụi bặm. Foton hiểu rằng, khoang cabin chính là ngôi nhà thứ hai của họ. Bước lên xe, không gian mở ra rộng rãi bất ngờ nhờ thiết kế cabin vuông vức (Square Cabin). Bậc lên xuống thiết kế thấp, kết hợp cửa mở góc rộng 90 độ giúp việc lên xuống vận hành máy móc hàng chục lần mỗi ngày trở nên nhẹ nhàng, không gây mỏi khớp gối. Toàn bộ nhựa ốp nội thất là vật liệu cao cấp, không phát sinh mùi hóa chất độc hại dù xe đỗ dưới nắng gắt công trường.
Hệ thống ghế ngồi bọc nỉ thoáng khí, với form dáng ôm chặt cột sống (Ergonomic Seats), cung cấp sự nâng đỡ tuyệt vời cho vùng thắt lưng, xóa tan căn bệnh đau lưng thâm niên. Vô lăng gật gù 4 chấu tích hợp hệ thống trợ lực lái thủy lực siêu nhẹ, giúp những pha quay đầu xe liên tục trong các con hẻm nhỏ trở nên mượt mà như thao tác trên một chiếc xe con. Đóng kín cửa sổ, hệ thống cách âm đa lớp NVH tiêu chuẩn Châu Âu sẽ cô lập hoàn toàn tiếng ồn của máy bơm thủy lực bên ngoài. Bật hệ thống máy lạnh làm lạnh sâu tức thì và mở hệ thống giải trí sống động, X25 biến mọi giờ phút lao động mệt nhọc thành một hành trình thư giãn trọn vẹn.
-
Tôi mua xe cũ tại đây, xe đã được kiểm tra đâm đụng ngập nước rất kỹ. Đi mấy tháng nay rất ổn định.
-
Không gian chờ dịch vụ thoải mái, có nước uống và wifi mạnh. Rất đáng tiền.
-
Dịch vụ ở Profast Motors rất tuyệt vời. Nhân viên tư vấn nhiệt tình, hỗ trợ giấy tờ xe nhanh chóng.
-
Trải nghiệm lái thử xe rất tuyệt vời, quãng đường test drive đủ dài để cảm nhận được sức mạnh động cơ.
-
Giá cả luôn công khai minh bạch. Tôi rất thích cách làm việc rõ ràng như thế này.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Trịnh Xuân Thanh
Giám đốc kỹ thuật
|
Hoàng Gia Auto | 0 | |
|
Hồ Tấn Tài
Chủ Gara
|
Phụ Tùng Ô Tô Nhập Khẩu | 0 | |
|
Lâm Vỹ Dạ
Chủ đại lý
|
Thế Giới Phụ Tùng | 0 | |
|
Đoàn Văn Hậu
Kỹ thuật viên trưởng
|
Garage Đức Thọ | 0 | |
|
Bùi Tiến Dũng
Chủ chuỗi cung ứng
|
Phụ Tùng Gia Phát | 0 |
