-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
FOTON Chở Xe Cơ Giới + Kéo Xe Cứu Hộ 2 Chức Năng
Để giải quyết triệt để bài toán kinh tế và kỹ thuật này, siêu phẩm Xe FOTON Chở Xe Cơ Giới + Kéo Xe Cứu Hộ 2 Chức Năng (Sàn trượt kết hợp càng gắp sau) đã được ra mắt. Đây không chỉ là một phương tiện giao thông, mà là một cỗ máy kiếm tiền đích thực, một giải pháp cơ giới "2 trong 1" mang tính cách mạng, cho phép bốc xếp, chuyên chở và kéo theo cùng lúc hai phương tiện, định hình lại hoàn toàn tiêu chuẩn của ngành logistics cứu hộ hiện đại.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Xe FOTON Chở Cơ Giới Tích Hợp Kéo Cứu Hộ 2 Trong 1
Đối với việc đầu tư một thiết bị cơ giới chuyên dụng có giá trị lớn và cấu tạo đa chức năng như Xe Cứu Hộ Sàn Trượt Kèm Càng Kéo, việc đọc hiểu và phân tích bảng thông số kỹ thuật là bước mang tính chất sống còn. Thông số kỹ thuật không chỉ là những con số vô hồn in trên Catalogue. Nó là một mạng lưới dữ liệu vật lý và cơ học, đan xen giữa sức tải của khung gầm, sức kéo của mô-men xoắn, góc nghiêng của hệ thống thủy lực, và đối trọng của thiết bị nâng đuôi. Việc thấu hiểu tường tận những số liệu này sẽ giúp chủ doanh nghiệp đánh giá chính xác năng lực làm việc thực tế, giới hạn an toàn của thiết bị và tính toán chuẩn xác khả năng thu hồi vốn. Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật phân tích chi tiết của Xe FOTON Chở Xe Cơ Giới + Kéo Xe Cứu Hộ 2 Chức Năng, đi kèm với góc nhìn chuyên sâu từ các chuyên gia cơ học động lực và công nghệ thủy lực để giúp bạn giải mã trọn vẹn giá trị của cỗ máy này.
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | Được thiết kế tối ưu, thường dao động ~ 7.500 x 2.200 x 2.400 mm |
|---|---|
| Kích thước mặt sàn trượt lọt lòng (D x R) | Thường dao động ~ 5.300 x 2.100 mm (Đủ chuẩn chở 1 chiếc SUV 7 chỗ hoặc máy xúc) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách 2 trục) | ~ 3.800 mm đến 4.200 mm (Tùy phiên bản tải trọng) |
| Vệt bánh xe Trước / Sau | Tương ứng với bản thiết kế tiêu chuẩn Foton, bám đường cực tốt |
| Khoảng sáng gầm xe (Ground Clearance) | ~ 220 mm (Bảo vệ hệ thống van thủy lực gầm) |
| Bán kính vòng quay tối thiểu | ~ 7.0 - 7.5 mét (Linh hoạt xoay trở trong đô thị hẹp) |
Kích thước mặt sàn dài 5.3 mét là một "con số vàng" trong ngành cứu hộ. Chiều dài này dư sức để cõng trọn vẹn một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn, một chiếc SUV 7 chỗ, hoặc một chiếc máy đào bánh xích mini. Đặc biệt, chiều dài cơ sở (khoảng cách trục) khoảng 4.200 mm đóng vai trò quyết định trong chức năng thứ 2: Kéo đuôi. Khi bạn kéo một chiếc xe nặng 2 tấn bằng càng sau, nó tạo ra một đòn bẩy khổng lồ phía đuôi xe. Nếu chiều dài cơ sở quá ngắn, đầu xe Foton sẽ bị "nhấc bổng", gây mất độ bám của lốp lái, cực kỳ nguy hiểm. Các kỹ sư đã tính toán chiều dài cơ sở đủ dài để tạo ra "đối trọng" (Counterweight), giúp đầu xe luôn ghì chặt xuống đường, đảm bảo hệ thống lái và phanh trước hoạt động chính xác tuyệt đối ngay cả khi chở 1 xe trên lưng và kéo 1 xe phía sau.
Bên cạnh đó, khoảng sáng gầm xe 220 mm là đủ an toàn để xe leo lề, vượt gờ giảm tốc mà không làm sứt mẻ cụm càng kéo thủy lực gập dưới đuôi xe, cũng như bảo vệ hệ thống PTO và các van chia dầu nằm dưới gầm.
| Trọng lượng bản thân (Tare Weight) | Khoảng 4.500 kg - 5.000 kg (Bao gồm xe, sàn trượt, tời, càng nâng sau) |
|---|---|
| Tải trọng hàng hóa trên sàn (Payload) | Thường dao động từ 2.500 kg đến 3.500 kg (Chở ô tô / máy cơ giới) |
| Khối lượng nâng/kéo bằng càng sau | Sức nâng tại càng ~ 1.500 kg / Khối lượng kéo theo ~ 2.500 kg - 3.500 kg |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight) | Dao động từ 7.500 kg đến 9.000 kg (Tùy phiên bản đăng kiểm) |
| Số người cho phép chở trên cabin | 03 người ngồi (Đủ chỗ cho tài xế và chủ của chiếc xe bị nạn) |
Lý do trọng lượng bản thân của xe cứu hộ khá nặng (lên tới gần 5 tấn) là do nó mang trên mình một khối lượng thép hợp kim khổng lồ. Từ lớp sát-xi phụ (Sub-frame) ốp dọc thân xe, mặt sàn tôn gân dập chấn, cho đến hệ thống xi-lanh thủy lực to bản và tời kéo cáp. Sự nặng nề này lại là một lợi thế vật lý: Nó làm đầm xe, tạo ra một bệ phóng vững như bàn thạch để tời lôi xệch những chiếc xe gãy nát dưới vực lên đường mà xe cứu hộ không bị trượt đi.
Với tải trọng chở trên sàn khoảng 3.5 tấn và tải trọng kéo sau khoảng 3 tấn, chiếc xe Foton này biến thành một người khổng lồ. Bạn hoàn toàn hợp pháp khi cõng một chiếc Ford Everest trên lưng, và dùng càng gắp sau nâng bổng hai bánh trước của một chiếc Toyota Camry hỏng máy để kéo về xưởng trong cùng MỘT chuyến đi. Sự phân bổ tải trọng kép này tối đa hóa năng suất lao động, giảm thiểu 50% chi phí xăng dầu, cầu đường và thời gian cho doanh nghiệp cứu hộ.
| Vật liệu chế tạo Sàn trượt | Thép tấm hợp kim đúc nhám (Tôn gân) chống trượt, đục lỗ móc xích néo |
|---|---|
| Hệ thống Xi-lanh thủy lực nâng/trượt | Xi lanh tác động kép, ty ben mạ Crom cứng chống mài mòn, chịu áp cao |
| Góc nghiêng dốc lên xe (Approach Angle) | Chỉ từ 8 độ đến 11 độ (Tối ưu cho các dòng xe gầm thấp, xe thể thao) |
| Hành trình trượt của sàn | Khoảng 2.700 mm đến 3.000 mm (Tùy thiết kế) |
| Hệ thống Tời kéo thủy lực (Winch) | Sức kéo 4.0 Tấn (40 kN) đến 5.0 Tấn, truyền động bánh răng hành tinh |
| Đặc điểm cáp tời | Cáp thép lõi đay chống xoắn, đường kính ~ 10mm, chiều dài cáp ~ 25 mét |
Sự ưu việt của hệ thống sàn trượt nằm ở góc dốc khi hạ sàn. Đối với xe thể thao (Supercar) gầm sát đất hoặc xe bị nổ lốp sập gầm, nếu mặt dốc quá cao, cản trước sẽ cào nát xuống sàn gây đền bù hàng chục triệu đồng. Sàn Foton sử dụng hệ xi-lanh hành trình dài, đẩy mặt sàn lùi tuột về phía sau và hạ trọng tâm đuôi sát xuống mặt nhựa đường, tạo ra góc tới siêu nhỏ (chỉ 8 độ). Điều này cho phép mọi loại xe thấp nhất lăn bánh lên sàn một cách trơn tru, an toàn tuyệt đối.
Hệ thống Tời kéo (Winch) là vũ khí lợi hại nhất. Khác với tời điện (rất dễ cháy cuộn dây khi quá tải), xe cứu hộ Foton dùng tời thủy lực lấy năng lượng trực tiếp từ động cơ xe qua bộ PTO. Áp suất dầu 160 Bar truyền vào mô-tơ tời, qua hộp giảm tốc bánh răng hành tinh, tạo ra sức lôi cuồn cuộn 4-5 Tấn. Nó đủ sức kéo lê một chiếc SUV chết máy đang bị bó cứng cả 4 bánh, hoặc lôi một cỗ máy xúc bánh xích nặng nề từ dưới ruộng sâu lên sàn dốc một cách vô cùng lầm lì, nhẹ nhàng, không hề phát sinh nhiệt gây cháy hỏng tời.
| Kiểu dáng cơ khí Càng kéo | Càng nâng chữ T, thò thụt 2 đến 3 đốt bằng xi-lanh thủy lực giấu kín |
|---|---|
| Cơ cấu ôm lốp xe (Gắp xe) | Ngàm thép chữ L đa năng, kết hợp dây đai nilon chằng khóa bánh xe an toàn |
| Sức nâng tối đa khi thu gọn cần | Nâng bổng ~ 1.500 kg đến 2.000 kg |
| Sức nâng khi vươn cần tối đa | Nâng bổng ~ 1.000 kg đến 1.200 kg (Theo định luật mô-men đòn bẩy) |
| Góc quay của ngàm chữ T | Khớp nối xoay đa chiều, cho phép xe bị kéo bẻ lái mượt mà khi vào cua |
Càng gắp sau là tinh hoa của sự đa dụng. Nó được giấu gọn gàng dưới gầm đuôi xe. Khi cần kéo thêm 1 chiếc ô tô hỏng, tài xế gạt cần phân phối thủy lực, cánh tay đòn thò ra cắm vào gầm xe bị nạn, áp sát 2 bánh trước (hoặc sau). Xi-lanh thủy lực sẽ làm nhiệm vụ nâng bổng 2 bánh đó lên không trung, biến chiếc xe hỏng thành một chiếc "xe kéo rơ-moóc 2 bánh".
Về mặt vật lý, khi cánh tay đòn càng thò dài ra, sức nâng của nó càng giảm (theo định luật đòn bẩy Mô-men). Do đó, thiết kế ngàm chữ L ôm sát lốp giúp khoảng cách từ trục bánh xe bị nạn đến đuôi xe cứu hộ là ngắn nhất, tối đa hóa sức nâng của xi-lanh. Đặc biệt, khớp nối chữ T xoay đa chiều đóng vai trò như một khớp các-đăng. Khi xe Foton cứu hộ rẽ trái hoặc phải, chiếc xe bị kéo phía sau sẽ ngoan ngoãn "uốn lượn" theo quỹ đạo mà không bị trượt lê bánh xe trên đường, tránh mòn lốp và ngăn chặn tai nạn va quệt với các phương tiện khác.
| Trái tim Động cơ | Diesel 4 kỳ, 4 xi lanh, Turbo tăng áp, Phun dầu điện tử (Tùy chọn Cummins) |
|---|---|
| Mô-men xoắn (Sức kéo) | Đạt đỉnh ở vòng tua máy rất thấp, giúp xe đề-pa kéo nặng cực khỏe |
| Bộ Trích Công Suất (PTO) | Lắp ráp đồng bộ, truyền động quay Bơm bánh răng thủy lực mạnh mẽ |
| Van an toàn thủy lực chống rơi | Tích hợp trực tiếp trên tất cả các xi-lanh nâng sàn và nâng càng kéo sau |
| Hệ thống phanh chính | Tang trống mạch kép, dẫn động khí nén (Phanh hơi) hoặc trợ lực khí nén |
| Hệ thống phanh phụ hỗ trợ | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake), ghìm tốc độ khi đổ dốc đèo |
| Hệ thống cảnh báo an toàn | Đèn chớp cứu hộ nhấp nháy trên nóc cabin, còi ưu tiên, đèn chiếu sáng sàn trượt làm việc ban đêm |
Hoạt động của xe cứu hộ phụ thuộc 100% vào sự ổn định của hệ thống PTO và Bơm thủy lực. Động cơ Diesel tạo ra Mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp, giúp PTO cung cấp đủ lực quay cho Bơm dầu ngay khi xe nổ máy ga-lăng-ti. Điều này giúp tài xế điều khiển sàn trượt và tời cáp vô cùng êm ái, trơn tru mà không cần gầm rú động cơ, tiết kiệm nhiên liệu tối đa tại hiện trường.
Yếu tố sinh mạng nằm ở cụm Van chống rơi thủy lực (Load Holding Valves). Hãy tưởng tượng, sàn xe đang nghiêng dốc cõng một chiếc Mercedes nặng 2 tấn lơ lửng, nếu không may một đường ống ti-ô dẫn dầu bị nổ, áp suất mất đột ngột. Lúc này, van chống rơi được thiết kế một chiều sẽ ngay lập tức khóa cứng dòng dầu thoát ra trong lòng xi-lanh. Khối lượng khổng lồ trên sàn vẫn bị giữ chặt ở trạng thái lơ lửng thay vì sập ầm xuống đất gây chết người hoặc nát xe. Kết hợp cùng hệ thống Phanh hơi an toàn mạnh mẽ, tổ hợp cơ giới này đảm bảo cho doanh nghiệp sự an tâm tuyệt đối trên mọi nẻo đường cứu hộ.
Kết Luận Chung: Mổ xẻ chi tiết bảng thông số kỹ thuật của Xe FOTON Chở Cơ Giới + Kéo Xe Cứu Hộ 2 Chức Năng, chúng ta không chỉ thấy những linh kiện được ghép nối lại. Ta thấy một kiệt tác của ngành tự động hóa cơ khí thủy lực. Sức mạnh động cơ kéo tải, tính linh hoạt của sàn trượt góc nghiêng nhỏ, sức lôi của tời cáp và khả năng cõng thêm xe của càng gắp sau hòa quyện tạo thành một bộ công cụ kiếm tiền vô song. Thấu hiểu những thông số này là cơ sở vững chắc để khẳng định: Đây chính là khoản đầu tư chiến lược, giúp doanh nghiệp vận tải cứu hộ tối ưu hóa nguồn lực, đánh bại đối thủ bằng công nghệ đa năng và nhân đôi lợi nhuận trên mỗi hành trình phục vụ khách hàng.
Xe FOTON Chở Xe Cơ Giới & Kéo Xe Cứu Hộ 2 Chức Năng
Sự bùng nổ của thị trường ô tô và ngành xây dựng hạ tầng tại Việt Nam trong những năm qua đã kéo theo một hệ lụy tất yếu: Sự gia tăng chóng mặt của các sự cố giao thông, hỏng hóc phương tiện trên đường, cũng như nhu cầu luân chuyển liên tục các loại máy móc công trình cỡ nhỏ (máy xúc, máy đào, xe nâng) giữa các dự án. Đứng trước bối cảnh đó, ngành dịch vụ cứu hộ giao thông và vận tải thiết bị cơ giới đang đứng trước sức ép phải hiện đại hóa và tối ưu hóa năng lực. Việc sử dụng các dòng xe tải thông thường hoặc xe cứu hộ 1 chức năng (chỉ chở hoặc chỉ kéo) đang bộc lộ những điểm yếu chí mạng về mặt chi phí vận hành và hiệu suất công việc. Giả sử có một vụ tai nạn liên hoàn giữa hai chiếc xe con, hoặc một gara cần vận chuyển hai chiếc xe hỏng cùng lúc, một chiếc xe cứu hộ truyền thống sẽ phải chạy hai chuyến, tiêu tốn gấp đôi nhiên liệu, thời gian và sức lực của nhân sự. Để giải quyết triệt để bài toán kinh tế và kỹ thuật này, siêu phẩm Xe FOTON Chở Xe Cơ Giới + Kéo Xe Cứu Hộ 2 Chức Năng (Sàn trượt kết hợp càng gắp sau) đã được ra mắt. Đây không chỉ là một phương tiện giao thông, mà là một cỗ máy kiếm tiền đích thực, một giải pháp cơ giới "2 trong 1" mang tính cách mạng, cho phép bốc xếp, chuyên chở và kéo theo cùng lúc hai phương tiện, định hình lại hoàn toàn tiêu chuẩn của ngành logistics cứu hộ hiện đại.
Bất kỳ một hệ thống chuyên dùng phức tạp nào cũng cần một "đôi chân" vững chãi để nâng đỡ. Foton Motor – một trong những tập đoàn sản xuất xe thương mại lớn nhất toàn cầu, nổi tiếng với sự hợp tác chiến lược cùng các ông lớn như Daimler (Mercedes-Benz) và Cummins, đã cung cấp một nền tảng xe cơ sở (Chassis) hoàn hảo cho thiết kế này. Ngoại thất của xe tải Foton toát lên vẻ đẹp hiện đại, mạnh mẽ và tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên lý khí động học. Cabin được thiết kế dạng khối khí động, các góc cạnh được bo tròn tinh tế giúp luồng gió lướt qua thân xe dễ dàng, giảm thiểu tối đa lực cản không khí khi xe di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Lớp sơn tĩnh điện nhiều lớp công nghệ cao giúp xe chống lại sự ăn mòn của thời tiết nhiệt đới, giữ cho ngoại hình chiếc xe cứu hộ luôn chuyên nghiệp, bóng bẩy – một yếu tố rất quan trọng để tạo niềm tin cho khách hàng khi họ gọi dịch vụ cứu hộ.
Hệ thống chiếu sáng của Foton được trang bị cụm đèn pha Halogen cỡ lớn kết hợp cùng dải đèn sương mù cường độ cao. Đối với ngành cứu hộ, 70% các vụ tai nạn hoặc hỏng hóc thường xảy ra vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa bão, sương mù. Một hệ thống đèn chiếu sáng xuyên thấu là công cụ sống còn giúp tài xế phát hiện hiện trường từ xa, tiếp cận an toàn và cảnh báo cho các phương tiện khác. Cabin xe được gia cố bằng thép cường lực đôi tại các cột trụ, tạo thành một khung lồng sinh tồn vững chắc, bảo vệ tối đa cho kíp lái trong mọi tình huống giao thông bất trắc.
Tài xế xe cứu hộ là những người phải làm việc dưới áp lực tâm lý và thể lực cực kỳ khủng khiếp. Họ thường xuyên phải túc trực 24/7, lái xe qua những đoạn đường kẹt cứng, thao tác máy móc nặng nhọc giữa tiếng ồn, còi xe và sự thúc giục của khách hàng. Thấu hiểu điều đó, Foton đã thiết kế khoang nội thất của xe trở thành một trung tâm chỉ huy thân thiện, giúp xoa dịu mọi căng thẳng. Bước qua cánh cửa mở rộng, tài xế sẽ được đón nhận bởi một không gian vô cùng thoáng đãng. Hệ thống ghế ngồi bọc nỉ cao cấp, có khả năng tản nhiệt và đàn hồi tốt, ôm sát đường cong cột sống. Ghế lái có thể điều chỉnh đa hướng, kết hợp vô lăng trợ lực thủy lực siêu nhẹ, giúp mọi thao tác vần lái trong phố đông trở nên nhẹ tựa lông hồng.
Bảng điều khiển trung tâm (Taplo) được vát cong ôm trọn vị trí người lái. Foton áp dụng triết lý thiết kế công thái học (Ergonomics) để bố trí mọi phím bấm, cần gạt điều hòa, hệ thống giải trí đa phương tiện (Radio, USB, Bluetooth) ngay trong tầm tay. Hệ thống điều hòa nhiệt độ 2 chiều công suất cực lớn là một điểm cộng tuyệt đối. Khả năng làm lạnh sâu và nhanh chóng biến cabin thành một ốc đảo mát mẻ, giúp tài xế hồi phục thể lực ngay lập tức sau những giờ mồ hôi nhễ nhại kéo cáp, gài xích phương tiện bên ngoài hiện trường. Khả năng cách âm của cabin cũng được tối ưu hóa bằng các lớp vật liệu tiêu âm, loại bỏ tiếng ồn động cơ và tạp âm từ mặt đường, mang lại sự tập trung cao độ khi lái xe.
Trái tim của hệ thống chuyên dùng trên chiếc Foton này chính là sàn trượt thủy lực (Sliding Flatbed). Khác với các loại xe tải thùng thông thường phải dùng cẩu để nhấc hàng, xe cứu hộ Foton sử dụng cơ chế trượt và nghiêng sàn bằng các xi-lanh thủy lực khổng lồ, tạo thành một mặt phẳng dốc thoai thoải nối liền từ lưng xe xuống mặt đường.
- Kết Cấu Cơ Khí Sàn Chịu Lực: Sàn xe được chế tạo từ thép hợp kim nguyên tấm cường độ cao, dập chấn định hình tăng cứng. Bề mặt sàn sử dụng loại thép nhám (tôn gân) chống trượt, được đột các lỗ đan xen nhằm tăng độ ma sát bám bánh xe, đồng thời làm điểm móc xích néo an toàn (Lashing points). Cấu trúc sàn được thiết kế để chịu được sự tập trung lực cục bộ rất lớn khi một chiếc máy xúc, xe lu nhỏ hay một chiếc SUV hạng sang nặng vài tấn bò lên.
- Động Lực Học Góc Nghiêng (Approach Angle): Một trong những thách thức lớn nhất của nghề cứu hộ là kéo các dòng xe thể thao (Sports car), xe sedan gầm siêu thấp hoặc xe bị gãy phuộc, sập gầm. Nếu góc dốc của sàn quá cao, cản trước (bumper) hoặc gầm xe sẽ bị cạ xước, gây đền bù thiệt hại nặng nề. Hệ thống xi-lanh nâng sàn và trượt sàn của Foton được thiết kế hành trình siêu dài, giúp hạ đuôi sàn chạm đất với góc nghiêng cực kỳ nhỏ (chỉ từ 8 đến 10 độ). Góc tới hoàn hảo này giúp mọi loại xe gầm thấp đều có thể được kéo lên sàn một cách êm ái, trơn tru mà không gặp bất kỳ tổn hại nào.
- Hệ Thống Tời Kéo Thủy Lực (Hydraulic Winch): Để kéo những chiếc xe bị tai nạn biến dạng, chết máy không thể tự di chuyển, hoặc máy xúc bị hỏng bánh xích, xe được trang bị một hệ thống Tời thủy lực công suất lớn gắn ở đầu sàn trượt. Tời sử dụng cáp thép lõi đay chống xoắn, sức kéo thường dao động từ 4 tấn đến 6 tấn. Lực kéo này được lấy từ bộ trích công suất (PTO) của động cơ, truyền qua bơm thủy lực đến mô-tơ tời, tạo ra sức kéo cuồn cuộn, lầm lì, dễ dàng lôi xệch bất kỳ vật nặng nào lên sàn dốc một cách an toàn và nhẹ nhàng.
Sự khác biệt làm nên giá trị "Nhân đôi lợi nhuận" của cỗ máy này chính là hệ thống Càng gắp phía sau đuôi xe (Under-lift / Wheel-lift). Nếu mặt sàn trượt đã cõng một chiếc xe, thì bộ phận càng gắp này cho phép kéo thêm chiếc xe thứ hai di chuyển cùng lúc. Đây là công năng vô song giúp các gara giải quyết nhanh gọn các vụ tai nạn liên hoàn, hoặc cảnh sát giao thông di lý nhiều xe vi phạm trong một chuyến đi.
Hệ thống càng gắp được giấu gọn gàng dưới gầm đuôi xe. Khi kích hoạt bằng cần gạt thủy lực, cánh tay đòn thò ra, thọc sâu vào gầm chiếc xe cần kéo. Hệ thống chạc (Forks) hoặc pát ôm lốp (Wheel grids) sẽ khóa chặt vào hai bánh trước (hoặc bánh sau) của xe bị nạn, sau đó xi-lanh thủy lực sẽ nâng bổng đầu chiếc xe đó lên khỏi mặt đất. Chiếc xe bị nạn sẽ chạy bằng 2 bánh còn lại chạm đất. Khớp xoay ở đầu càng gắp đóng vai trò như một khớp các-đăng, cho phép chiếc xe bị kéo phía sau bẻ lái lượn theo quỹ đạo của xe Foton cứu hộ khi vào cua một cách mượt mà.
Về mặt vật lý, việc kéo một chiếc xe nặng 2 tấn phía sau tạo ra một đòn bẩy khổng lồ (Mô-men uốn), có xu hướng nhấc bổng hai bánh trước của xe Foton lên khỏi mặt đất (giống như bập bênh). Tuy nhiên, nhờ thiết kế chiều dài cơ sở được tính toán kỹ lưỡng, kết hợp với sức nặng của chiếc xe thứ nhất đang nằm trên sàn trượt, trọng tâm của toàn bộ tổ hợp được cân bằng hoàn hảo. Hai lốp trước của xe Foton vẫn đè chặt xuống mặt đường, đảm bảo hệ thống lái hoạt động chính xác tuyệt đối, không bị chao đảo hay mất lái khi chạy ở tốc độ cao.
Để cõng một xe trên lưng và kéo một xe phía sau, tổng khối lượng kéo theo của xe Foton có thể lên tới hơn chục tấn. Đòi hỏi này cần một trái tim thực sự mạnh mẽ. Các dòng xe Foton chuyên dùng thường được trang bị động cơ công nghệ tiên tiến (thường là liên doanh với Cummins - Mỹ hoặc các thương hiệu hàng đầu). Động cơ Diesel tích hợp Turbo tăng áp và phun nhiên liệu điện tử Common Rail, sản sinh ra dải mô-men xoắn (lực kéo) cực kỳ lớn ở vòng tua thấp.
Sự ưu việt của động cơ không chỉ thể hiện khi chạy trên đường, mà còn đóng vai trò sinh tử trong việc vận hành bộ trích công suất (PTO - Power Take-Off). Khi xe dừng tại hiện trường, PTO sẽ trích động năng quay từ hộp số để bơm mồi cho hệ thống thủy lực (Bơm bánh răng hoặc bơm Piston). Dòng dầu thủy lực áp suất cao (lên tới hàng trăm Bar) sẽ được bơm qua các hệ thống van điều khiển (Control Valves) đa ngả nhập khẩu từ Châu Âu hoặc Ý. Khi tài xế gạt cần, dòng dầu được phân bổ chính xác đến xi-lanh nâng sàn, xi-lanh trượt, mô-tơ tời và xi-lanh nâng càng sau. Mọi chuyển động diễn ra nhịp nhàng, tuyến tính, không hề có độ trễ hay giật cục, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tài sản đắt tiền của khách hàng đang nằm trên xe.
Để đối phó với những lực vặn xoắn phức tạp khi bốc xếp và kéo xe, Foton sở hữu hệ thống sát-xi (Chassis) bằng thép hợp kim dập nguyên khối, có độ cứng xoắn cực cao. Lớp sát-xi phụ (Sub-frame) của sàn trượt được ốp chặt vào sát-xi chính, biến chiếc xe thành một khối liên kết vững chắc không thể bị bẻ cong. Hệ thống treo sử dụng nhíp lá đa tầng kết hợp giảm chấn thủy lực, hấp thụ mọi cú sốc từ mặt đường, bảo vệ xe không bị xóc nảy gây lỏng dây néo.
Về an toàn phanh, khi tổng trọng tải tăng lên gấp đôi, hệ thống phanh phải thực sự xuất sắc. Xe được trang bị hệ thống phanh tang trống mạch kép (dẫn động khí nén hoặc trợ lực khí nén), mang lại lực hãm vô cùng uy lực. Đặc biệt, hệ thống van chống rơi thủy lực (Load Holding Valves) được tích hợp trực tiếp trên các xi-lanh nâng sàn và nâng càng sau. Trong trường hợp xấu nhất như bị vỡ ống ti-ô dẫn dầu, van này lập tức khóa chết xi-lanh, giữ cho sàn xe và xe bị kéo lơ lửng an toàn, không bị rơi tự do xuống đất gây thảm họa. Đây là minh chứng cho tiêu chuẩn an toàn không khoan nhượng của dòng xe này.
Kết Luận Cốt Lõi: Sự xuất hiện của Xe FOTON Chở Xe Cơ Giới + Kéo Xe Cứu Hộ 2 Chức Năng là một bước tiến vượt bậc của ngành cơ khí chế tạo ô tô chuyên dùng. Không chỉ là sự kết tinh của sức mạnh động cơ, độ bền khung gầm và sự chính xác của công nghệ thủy lực, chiếc xe này còn là một chiến lược kinh doanh thông minh. Bằng cách nhân đôi công năng, tối đa hóa hiệu suất và cắt giảm một nửa chi phí vận hành, nó trao cho các gara ô tô, lực lượng CSGT và các doanh nghiệp cứu hộ một vũ khí sắc bén để chiếm lĩnh thị trường, gia tăng lợi nhuận và kiến tạo những dịch vụ chuyên nghiệp, an toàn nhất.
-
Tôi đến lúc cuối giờ chiều nhưng thợ vẫn ráng nán lại thay bình ắc quy cho tôi kịp đi công việc.
-
Trải nghiệm lái thử xe rất tuyệt vời, quãng đường test drive đủ dài để cảm nhận được sức mạnh động cơ.
-
Mọi người nên mang xe đến đây bảo dưỡng nhé. Đảm bảo an tâm hơn hẳn những gara bên ngoài.
-
Profast Motors làm việc rất uy tín. Giao xe đúng hẹn, xe rửa sạch sẽ trước khi bàn giao.
-
Rất ấn tượng với sự tận tâm của anh thợ cả. Làm việc muộn để kịp giao xe cho tôi đi công tác.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Bùi Tiến Dũng
Chủ chuỗi cung ứng
|
Phụ Tùng Gia Phát | 0 | |
|
Nguyễn Văn Quyết
Giám đốc logictics
|
Phụ Tùng Miền Nam | 0 | |
|
Quế Ngọc Hải
Điều phối viên
|
Auto Parts Việt Nhật | 0 | |
|
Nguyễn Văn Toàn
Chủ hợp tác xã
|
Phụ Tùng Thành Vinh | 0 | |
|
Hồ Quang Hiếu
Tài xế đường dài
|
Hưng Phát Auto | 0 |
