-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO FC Bồn Tưới Nhựa Đường
Xe bồn tưới nhựa đường phát triển trên nền gầm HINO FC (thuộc Hino 500 Series - phân khúc tải trung) đã trở thành giải pháp công nghệ rải nhựa hàng đầu được các tổng công ty xây dựng công trình giao thông săn đón. Sự kết hợp giữa bộ khung gầm xe tải bền bỉ vô song từ Nhật Bản và hệ thống bồn chứa gia nhiệt thông minh, điều khiển phun nhựa bằng radar tự động, đã biến Hino FC thành một "cỗ máy in tiền" trên mọi công trường.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Phân Tích Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu - Xe HINO FC Bồn Tưới Nhựa Đường
Trong hệ thống dây chuyền thiết bị thi công thảm bê tông nhựa nóng (Asphalt Paving), xe tưới nhựa đường đóng vai trò là "người mở đường" mang tính quyết định. Lớp nhựa bám dính (Tack Coat) hoặc lớp nhựa thấm bám (Prime Coat) được phun xuống nền đường cấp phối hoặc nền đường cũ chính là yếu tố duy nhất liên kết lớp nền với lớp bê tông nhựa asphalt mới. Nếu quá trình phun rải không đều, nhiệt độ nhựa không đạt chuẩn hoặc định mức phun bị sai lệch, toàn bộ kết cấu mặt đường sẽ nhanh chóng bị trượt, nứt nẻ và bong tróc dưới tải trọng của các phương tiện giao thông. Thấu hiểu yêu cầu kỹ thuật vô cùng khắt khe này, dòng sản phẩm Xe bồn tưới nhựa đường phát triển trên nền gầm HINO FC (thuộc Hino 500 Series) đã được ra đời, mang theo sự giao thoa hoàn hảo giữa độ bền bỉ cơ khí cơ sở của Nhật Bản và công nghệ tự động hóa rải vật liệu tiên tiến nhất hiện nay.
Việc phân tích các thông số kỹ thuật của Xe Hino FC tưới nhựa đường không chỉ đơn giản là liệt kê kích thước hay tải trọng. Đó là sự đi sâu vào phân tích hệ thống nhiệt động lực học bên trong bồn chứa, cơ học lưu chất của cụm bơm nhựa đặc, cũng như thuật toán điều khiển của hệ thống vòi phun tự động kết hợp radar đo tốc độ. Bản báo cáo kỹ thuật dưới đây cung cấp cái nhìn toàn diện nhất dành cho các kỹ sư, giám đốc dự án và các nhà thầu thi công cầu đường đang tìm kiếm giải pháp đồng bộ và tối ưu nhất.
1. Nền Tảng Cơ Sở: Động Cơ Và Khung Gầm HINO 500 FC
Một thiết bị thi công chuyên dùng nặng nề với hệ thống bồn chứa chịu nhiệt và bơm thủy lực hoạt động liên tục cần một "đôi chân" vững chắc và một "trái tim" khỏe mạnh. Hino FC (thường là các model FC9JETC hoặc FC9JJTC) với tải trọng thiết kế hạng trung mang lại bệ phóng hoàn hảo cho khối lượng nhựa đường từ 4 khối đến 6 khối.
| Nền tảng xe cơ sở (Base Vehicle) | HINO 500 Series FC (Nhập khẩu linh kiện CKD từ Nhật Bản) |
|---|---|
| Động cơ (Engine Model) | J05E-UA, Động cơ Diesel 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, tuabin tăng áp và làm mát khí nạp |
| Dung tích công tác (Displacement) | 5.123 cc (Đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 / Euro 5) |
| Công suất cực đại (Max Output) | 180 PS (132 kW) tại 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 530 N.m tại dải vòng tua 1.500 vòng/phút (Cực kỳ mạnh mẽ để kéo hệ thống PTO và thủy lực) |
| Tổng tải trọng (Gross Vehicle Weight) | 11.000 kg (11 Tấn) |
| Cấu trúc khung gầm (Chassis Frame) | Thép dập nguyên khối, có thiết kế các lỗ đa nhiệm chống ứng suất xoắn vặn khi vận hành trên địa hình công trường lồi lõm |
| Hệ thống phanh (Braking System) | Hệ thống phanh thủy lực dẫn động khí nén mạch kép, đảm bảo an toàn tối đa khi chở chất lỏng sóng sánh ở nhiệt độ cao |
2. Cấu Trúc Bồn Chứa Và Hệ Thống Bảo Ôn Nhiệt Động Lực Học
Nhựa đường là một dạng lưu chất phi Newton, đặc tính của nó thay đổi hoàn toàn theo nhiệt độ. Khi nguội, nó đặc quánh như cao su cứng, nhưng khi được gia nhiệt lên trên 140°C, nó trở thành chất lỏng dễ dàng bơm phun. Do đó, yêu cầu kỹ thuật quan trọng nhất đối với cấu trúc thân bồn của xe Hino FC chính là khả năng bảo ôn (giữ nhiệt) và gia nhiệt nhanh chóng để nhựa đường luôn ở trạng thái sẵn sàng thi công, bất chấp điều kiện thời tiết bên ngoài.
- Vật liệu chế tạo thân bồn (Tank Material): Lớp vỏ trong (Inner Shell) tiếp xúc trực tiếp với nhựa đường được cán và hàn từ thép hợp kim Q235B hoặc thép tấm SS400 chuyên dụng có độ dày tiêu chuẩn từ 5mm đến 6mm. Thép được xử lý qua quy trình bắn bi làm sạch bề mặt và hàn tự động dưới lớp từ thông, đảm bảo độ kín khít tuyệt đối, chống chịu sự ăn mòn và giãn nở vì nhiệt. Thể tích bồn đa dạng, tối ưu từ 4.000 Lít đến 6.000 Lít, phù hợp với tải trọng chuyên chở của Hino FC.
- Lớp cách nhiệt bảo ôn (Insulation Layer): Bao bọc bên ngoài vỏ trong là một lớp bông sợi thủy tinh (Rockwool) hoặc vật liệu Aluminum Silicate chịu lửa, có độ dày từ 50mm đến 100mm. Lớp cách nhiệt này giúp ngăn chặn sự truyền nhiệt ra môi trường, đảm bảo tốc độ giảm nhiệt của nhựa đường bên trong bồn ≤ 2°C/giờ (trong điều kiện nhiệt độ môi trường bình thường). Lớp vỏ ngoài cùng (Outer Shell) được bọc bằng thép không gỉ (Inox 304/430) mờ hoặc nhôm hợp kim dày 1.2mm, mang lại tính thẩm mỹ cao và chống rỉ sét vĩnh viễn.
- Hệ thống gia nhiệt tự động (Heating System): Trang bị đầu đốt Diesel tự động hiệu suất cao (thường sử dụng thương hiệu Riello hoặc Baltur của Ý). Đầu đốt này nung nóng dầu truyền nhiệt (Thermal Oil) tuần hoàn trong hệ thống ống xoắn ruột gà đặt chìm dưới đáy bồn. Phương pháp gia nhiệt gián tiếp qua dầu tản nhiệt (thay vì đốt trực tiếp bằng lửa ngọn) giúp nhựa đường nóng lên đồng đều (tốc độ gia nhiệt ≥ 15°C/giờ), không làm cháy khét hoặc làm thay đổi cấu trúc hóa học của nhựa đường (tránh tình trạng nhựa bị lão hóa sớm). Nhiệt độ làm việc có thể cài đặt tự động từ 150°C đến tối đa 200°C.
3. Hệ Thống Thủy Lực Và Bơm Nhựa Đường Chuyên Dụng
Sức mạnh cơ bắp của toàn bộ hệ thống phun rải được quyết định bởi bộ phận trích công suất, bơm thủy lực và bơm nhựa đường. Hệ thống này đảm bảo cung cấp một áp lực đồng đều và liên tục để đẩy nhựa đường qua hệ thống đường ống và vòi phun.
- Bộ trích công suất (PTO): Lấy trực tiếp từ cụm hộp số Hino FC. PTO truyền động năng đến cụm bơm dầu thủy lực (Gear pump hoặc Piston pump). Hệ thống thủy lực này hoạt động như một hệ dẫn động gián tiếp (Hydrostatic drive).
- Mô-tơ thủy lực dẫn động bơm nhựa (Hydraulic Motor): Áp suất dầu thủy lực sẽ làm quay một mô-tơ thủy lực công suất lớn, từ đó truyền chuyển động xoay cho cụm bơm nhựa đường. Việc sử dụng truyền động thủy lực thay vì truyền động cơ khí trực tiếp giúp tốc độ của bơm nhựa có thể được điều khiển vô cấp, êm ái, và độc lập với vòng tua máy của động cơ xe. Thiết kế này có tích hợp van xả tràn an toàn, nếu đường ống nhựa bị tắc, áp suất thủy lực sẽ tự động xả qua van an toàn, ngăn chặn hiện tượng vỡ ống hoặc gãy trục bơm nhựa.
- Bơm nhựa đường (Asphalt Pump): Thường sử dụng dòng bơm bánh răng (Gear Pump) ngoại tiếp chịu nhiệt độ cao (ví dụ dòng QGB Series). Lưu lượng bơm tối đa có thể đạt từ 300 Lít/phút đến 600 Lít/phút. Bơm được thiết kế với lớp áo bọc ngoài (Jacketed pump) để dầu truyền nhiệt nóng chảy qua, làm nóng bơm trước khi vận hành, tránh hiện tượng kẹt cứng do nhựa đường nguội lạnh bên trong bánh răng. Bơm có khả năng bơm thuận (hút nhựa vào bồn) và bơm nghịch (xả nhựa ra ngoài hoặc tuần hoàn trong bồn).
4. Dàn Phun Rải Và Công Nghệ Vòi Phun Tự Động
Hệ thống dàn phun (Spraying Bar) nằm ở phía sau đuôi xe là bộ phận trực tiếp quyết định chất lượng mặt đường thi công. Dàn phun trên xe Hino FC được thiết kế thông minh với khả năng tùy biến diện rộng, đáp ứng thi công từ những con đường hẻm chật hẹp đến các xa lộ nhiều làn xe.
Chiều rộng rải nhựa tiêu chuẩn có thể mở rộng từ 0m đến tối đa 4.5m - 6.0m. Dàn phun được chia làm nhiều đoạn gập (có thể đóng mở bằng xi-lanh thủy lực từ trong cabin). Dọc theo dàn phun là hệ thống hàng chục vòi phun (Nozzles) được chế tạo từ hợp kim đồng hoặc inox chống mài mòn. Mỗi vòi phun đều được kiểm soát đóng/mở độc lập bởi hệ thống xi-lanh khí nén chịu nhiệt. Góc phun của các béc phun được sắp xếp lệch nhau một góc cố định (thường là 15 đến 30 độ) để tạo ra các hình rẽ quạt giao thoa đan xen, đảm bảo mật độ nhựa đường phủ kín 100% diện tích mặt đường với độ đồng đều bề mặt (Uniformity) sai số cực thấp, dưới 1%.
Giống như bơm nhựa, toàn bộ hệ thống ống dẫn và dàn phun đều được thiết kế hai lớp (áo gia nhiệt). Dầu truyền nhiệt nóng sẽ liên tục tuần hoàn bên trong lớp áo này, đảm bảo nhựa đường không bao giờ bị tắc nghẽn tại các vòi phun ngay cả khi xe tạm nghỉ chờ thi công. Khi kết thúc ca làm việc, hệ thống làm sạch (Cleaning System) tích hợp sẽ sử dụng hỗn hợp khí nén áp lực cao và dầu Diesel nén xịt qua toàn bộ dàn ống và vòi phun để tẩy rửa sạch sẽ tàn dư nhựa đường, sẵn sàng cho ngày làm việc tiếp theo.
5. Hệ Thống Điều Khiển Tự Động Hóa (Intelligent Control System)
Đây là đỉnh cao công nghệ biến Xe tưới nhựa Hino FC trở thành một robot rải vật liệu tự động. Trung tâm não bộ là bộ điều khiển PLC (Programmable Logic Controller) kết nối với màn hình cảm ứng đặt ngay tại vị trí ghế lái và một bảng điều khiển cơ phụ trợ đặt ở dàn công tác phía đuôi xe.
Điểm cốt lõi là hệ thống Radar đo tốc độ mặt đường (Radar Speed Sensor) gắn dưới gầm xe, kết hợp với các bộ mã hóa (Encoder) trên trục bơm nhựa. Khi người vận hành nhập thông số "Định mức rải" (Ví dụ: 1.0 kg/m²), hệ thống PLC sẽ nhận dữ liệu tốc độ di chuyển thực tế của xe từ Radar, sau đó tự động tính toán và phát lệnh điều khiển van tỷ lệ điện từ (Proportional Valve) thay đổi tốc độ quay của mô-tơ thủy lực kéo bơm nhựa. Nghĩa là: Nếu tài xế chạy nhanh, bơm sẽ quay nhanh đùn ra nhiều nhựa hơn; Nếu tài xế chạy chậm lại, bơm sẽ quay chậm lại. Cơ chế thông minh này đảm bảo lượng nhựa đường rải xuống mặt đường luôn đồng đều và tuyệt đối chính xác ở mọi tốc độ xe (Smart Spraying Rate Control), loại bỏ hoàn toàn sai số phụ thuộc vào kinh nghiệm cảm tính của người tài xế như các dòng xe đời cũ.
*Lưu ý: Các thông số kỹ thuật (Kích thước dàn phun, công suất đầu đốt, lưu lượng bơm) có thể được tùy biến (Customize) thông qua quá trình thiết kế hồ sơ thi công đóng bồn tại các nhà máy cơ khí chuyên dùng nhằm phù hợp tuyệt đối với nhu cầu thi công thực tế của từng doanh nghiệp cầu đường theo các tiêu chuẩn TCVN hiện hành.
Giới Thiệu Tổng Quan & Ứng Dụng Chuyên Sâu Xe HINO FC Bồn Tưới Nhựa Đường
1. Lời Mở Đầu: Tầm Nhìn Chiến Lược Trong Ngành Thi Công Cầu Đường
Trong bối cảnh đất nước đang dồn lực mạnh mẽ để mở rộng mạng lưới hạ tầng giao thông, từ những tuyến cao tốc huyết mạch Bắc - Nam cho đến mạng lưới đường vành đai đô thị hay đường băng cảng hàng không, yêu cầu về chất lượng mặt đường nhựa (Asphalt) ngày càng được đẩy lên mức khắt khe nhất. Quá trình thảm bê tông nhựa nóng không chỉ đòi hỏi nguyên liệu tốt, máy cạp rải hiện đại hay máy lu rung hạng nặng. Một mắt xích thầm lặng nhưng đóng vai trò định đoạt tuổi thọ của toàn bộ công trình, đó chính là công đoạn phun tưới lớp nhựa dính bám (Tack Coat) và lớp nhựa thấm bám (Prime Coat). Nếu lớp keo dính này bị lỗi, các lớp kết cấu đường sẽ trượt lên nhau, gây hằn lún vệt bánh xe hoặc nứt gãy chỉ sau một thời gian ngắn khai thác.
Để giải quyết triệt để bài toán chất lượng này, Xe bồn tưới nhựa đường phát triển trên nền gầm HINO FC (thuộc Hino 500 Series - phân khúc tải trung) đã trở thành giải pháp công nghệ rải nhựa hàng đầu được các tổng công ty xây dựng công trình giao thông săn đón. Sự kết hợp giữa bộ khung gầm xe tải bền bỉ vô song từ Nhật Bản và hệ thống bồn chứa gia nhiệt thông minh, điều khiển phun nhựa bằng radar tự động, đã biến Hino FC thành một "cỗ máy in tiền" trên mọi công trường. Nó không chỉ giải phóng hoàn toàn sức lao động thủ công mà còn thiết lập một tiêu chuẩn mới về sự chính xác, tiết kiệm vật tư và bảo vệ môi trường.
2. Lợi Thế Kép Khẳng Định Vị Thế Của Dòng Xe HINO FC
Trên thị trường hiện nay có rất nhiều dòng xe cơ sở có thể dùng để đóng bồn chở nhựa đường. Tuy nhiên, việc lựa chọn khung gầm Hino FC mang lại những giá trị cộng hưởng (Synergy) vượt trội mà không phải dòng xe nào cũng có được.
Thứ nhất là sự tương thích về tải trọng và kích thước bồn. Với tải trọng cho phép khoảng 6 tấn hàng hóa sau khi thiết kế, Hino FC cõng trên lưng khối bồn chứa thể tích lý tưởng từ 4000 đến 6000 Lít. Đây là dung tích "vàng" cho các công trình tầm trung và thi công liên tục trong đô thị. Nó không quá to cồng kềnh như xe 3 chân (khó quay đầu trong hẻm hoặc cầu yếu), cũng không quá nhỏ như xe tải nhẹ (phải chạy đi tiếp liệu liên tục gây gián đoạn thi công). Kích thước chiều dài cơ sở chassi cực kỳ phù hợp để phân bổ trọng lượng của hệ thống bồn thép bảo ôn, đầu đốt và bơm thủy lực, giúp xe không bị bồng bềnh hay vặn xoắn sát-xi khi chạy trên công trường chưa lu lèn phẳng.
Thứ hai là sự bền bỉ của hệ thống trích công suất (PTO). Thi công tưới nhựa đòi hỏi xe phải di chuyển ở tốc độ rùa bò (rất chậm) liên tục hàng giờ đồng hồ, trong khi vòng tua máy phải trích lực qua PTO để kéo cụm bơm thủy lực hoạt động mạnh mẽ. Động cơ Hino J05E nổi tiếng với khả năng cung cấp mô-men xoắn lớn ở dải vòng tua thấp, đi kèm hệ thống tản nhiệt khổng lồ, giúp xe không bao giờ bị sôi nước hay quá nhiệt hộp số trong điều kiện vận hành ép tải khắc nghiệt như vậy.
3. Đa Dạng Hóa Các Ứng Dụng Trong Thực Tế Thi Công
Sự linh hoạt của hệ thống gia nhiệt bằng dầu tản nhiệt và hệ thống vòi phun điều khiển bằng khí nén cho phép Xe Hino FC tưới nhựa đường xử lý được mọi loại vật liệu kết dính hiện hành trong ngành giao thông, bao gồm: Nhựa đường lỏng (Liquid Asphalt), Nhũ tương nhựa đường (Asphalt Emulsion), Nhựa đường đặc đun nóng (Hot Asphalt), và thậm chí cả nhựa đường biến tính Polymer (Modified Asphalt).
Được phun trực tiếp lên lớp nền móng cấp phối đá dăm chưa thảm nhựa. Ở ứng dụng này, xe Hino FC sẽ gia nhiệt nhựa lỏng ở mức nhiệt vừa phải, phun tơi dưới dạng sương với áp lực cao để hạt nhựa thấm sâu vào các lỗ rỗng của bề mặt cấp phối, tạo thành một lớp màng chống thấm nước và là nền tảng liên kết cho lớp bê tông nhựa đầu tiên.
Là công đoạn phun một lượng nhỏ nhựa đường (hoặc nhũ tương) lên bề mặt lớp bê tông nhựa cũ (hoặc lớp dưới mới thảm) trước khi trải lớp bê tông nhựa mới lên trên. Hệ thống điều khiển radar của xe giúp rải định mức cực mỏng (khoảng 0.5kg/m2) nhưng vẫn đều tắp, giúp hai lớp nhựa dính chặt vào nhau như một khối thống nhất, không bị xê dịch khi phanh xe.
Bơm thủy lực của xe Hino FC đủ mạnh để đùn một lượng lớn nhựa đặc đun nóng (trên 160 độ C) phủ lên mặt đường trong phương pháp rải nhựa kết hợp với rải đá dăm chống trơn trượt trên các tuyến tỉnh lộ hoặc đường nông thôn mới.
Ngoài dàn phun tự động phía sau, xe luôn được trang bị súng phun cầm tay (Hand Spraying Wand). Công nhân có thể kéo dây súng đi phun nhựa dặm vá các ổ gà, rãnh cắt cáp ngầm, hay phun ở các vát lề đường cong vẹo mà dàn phun cơ giới không thể tiếp cận được.
4. Bài Toán Hiệu Quả Kinh Tế Tối Đa (ROI) & Lợi Ích Vượt Trội
Đầu tư vào Xe Hino FC bồn tưới nhựa đường công nghệ tự động là một chiến lược mang lại lợi nhuận kép cho nhà thầu:
Tiết kiệm vật tư tuyệt đối: Phương pháp tưới thủ công bằng máy xịt nhỏ truyền thống thường dẫn đến tình trạng chỗ thì quá đẫm nhựa (gây lãng phí và trồi nhựa mặt đường sau này), chỗ thì lốm đốm thiếu nhựa. Hệ thống điều khiển thông minh của xe Hino giám sát lượng phun qua máy tính, tiết kiệm từ 15% đến 20% lượng nhựa đường cho mỗi dự án. Số tiền vật tư dư ra này sẽ nhanh chóng bù đắp lại giá trị đầu tư chiếc xe chỉ sau vài công trình lớn.
Giảm thiểu chi phí nhân công & Tăng tốc độ thi công: Toàn bộ quá trình từ đốt gia nhiệt, khởi động bơm, mở dàn phun đến súc rửa đường ống đều được thực hiện chỉ bởi 01 người tài xế thông qua màn hình cảm ứng trên cabin. Không cần cả một tiểu đội công nhân chạy theo sau xe. Dàn phun trải rộng đến 6 mét giúp xe tưới xong một đoạn đường dài hàng km chỉ trong vòng vài chục phút, xe rải thảm và xe lu có thể ngay lập tức đi vào thi công, rút ngắn nghiêm trọng thời gian dự án, hạn chế tắc nghẽn giao thông.
Nhựa đường nóng 160°C là vật liệu cực kỳ nguy hiểm có thể gây bỏng sâu, hơi khí độc sinh ra từ nhựa cũng gây hại nghiêm trọng cho công nhân nếu tiếp xúc lâu. Xe Hino FC được thiết kế khép kín hoàn toàn. Hệ thống gia nhiệt tuần hoàn bằng dầu tản nhiệt thay thế cho việc đốt lửa trực tiếp dưới bụng bồn như các dòng xe thô sơ tự chế, triệt tiêu hoàn toàn nguy cơ hỏa hoạn bốc cháy xe. Hệ thống điều khiển trên cabin bảo vệ người lái xe khỏi việc hít phải khói độc, góp phần kiến tạo môi trường thi công văn minh, chuyên nghiệp và an toàn tuyệt đối cho người lao động.
-
Mua xe lần đầu nên còn nhiều bỡ ngỡ, may nhờ các bạn sales tư vấn chi tiết từ A-Z.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
-
Cảm ơn Profast Motors đã mang đến cho gia đình tôi chiếc xe ưng ý nhất.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
-
Chính sách hậu mãi tốt. Xe tôi gặp chút sự cố nhỏ được đội ngũ Profast xử lý ngay trong ngày.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Trịnh Xuân Thanh
Giám đốc kỹ thuật
|
Hoàng Gia Auto | 0 | |
|
Đỗ Duy Mạnh
Thợ sửa chữa chung
|
Phụ Tùng Đại Tín | 0 | |
|
Nguyễn Văn Quyết
Giám đốc logictics
|
Phụ Tùng Miền Nam | 0 | |
|
Lý Thu Thảo
Nhân viên kinh doanh
|
Gara Auto Care | 0 | |
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 |
