-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO FG Cuốn Ép Rác
Đứng trước bài toán tối ưu hóa bài toán kinh tế - môi trường, Xe cuốn ép rác trên nền gầm HINO FG (Dung tích 14-15 khối) đã xuất hiện và khẳng định vị thế độc tôn của mình. Sở hữu sức mạnh cơ bắp từ khung gầm xe tải 16 tấn của Nhật Bản, kết hợp với công nghệ thủy lực cuốn ép rác tiên tiến, chiếc xe này có thể nén khối lượng rác khổng lồ của một khu dân cư hàng ngàn người chỉ trong một chuyến đi duy nhất. Đây không chỉ là một phương tiện giao thông, mà là một trạm xử lý chất thải nén di động đích thực.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Phân Tích Thông Số Kỹ Thuật Chuyên Sâu - Xe HINO FG Cuốn Ép Rác
Trong hệ thống quản lý và thu gom chất thải rắn sinh hoạt tại các thành phố lớn và các khu công nghiệp trọng điểm, phương tiện vận chuyển đóng vai trò sống còn. Việc lựa chọn một nền tảng xe cơ sở có khả năng chịu tải nặng, vận hành bền bỉ với tần suất dừng-đỗ liên tục, đồng thời cung cấp được nguồn trích công suất (PTO) mạnh mẽ cho hệ thống thủy lực là bài toán khó đối với mọi nhà thầu môi trường. Xe cuốn ép rác trên nền gầm HINO 500 Series - Model FG (tải trọng cơ sở ~16 tấn) được xem là lời giải hoàn hảo nhất. Với thể tích thùng chứa thực tế lên đến 14 - 15 mét khối, cỗ máy này sở hữu khả năng "nuốt trọn" hàng chục tấn rác thải chỉ trong một ca làm việc, giảm thiểu tối đa số chuyến di chuyển về bãi chôn lấp, từ đó tối ưu hóa chi phí vận hành một cách triệt để.
Bản báo cáo kỹ thuật dưới đây sẽ bóc tách một cách toàn diện và sâu sắc nhất về nền tảng cơ khí của xe cơ sở Hino FG, cấu trúc vật liệu thép cường lực của hệ thống thùng chứa, nguyên lý hoạt động của cụm bơm thủy lực - xy lanh đa tầng, và thuật toán điều khiển tự động PLC (Programmable Logic Controller) của hệ thống cơ cấu cuốn ép rác. Đây là những thông số cốt lõi quyết định đến tuổi thọ, tỷ số ép rác và độ an toàn vệ sinh môi trường của phương tiện.
1. Nền Tảng Động Lực Học: Xe Cơ Sở HINO 500 Series FG
Xe cuốn ép rác hoạt động trong một môi trường vô cùng đặc thù: Chúng hiếm khi chạy ở tốc độ cao trên đường trường, mà chủ yếu di chuyển chậm, dừng đỗ hàng trăm lần mỗi ngày qua từng con phố để thu gom rác. Đặc thù này đòi hỏi hệ thống ly hợp (côn), phanh và đặc biệt là động cơ phải có sức chịu đựng mài mòn cực lớn. Nền tảng Hino FG (FG8JT7A hoặc các biến thể tương đương) mang trong mình khối động cơ J08E danh tiếng của Nhật Bản, được thiết kế để vượt qua mọi bài kiểm tra khắc nghiệt nhất.
| Dòng xe cơ sở (Base Chassis) | HINO 500 Series FG (Nhập khẩu 3 cục CKD từ Nhật Bản, lắp ráp tại Việt Nam) |
|---|---|
| Khối động cơ (Engine Specification) | Model J08E-WE / J08E-WA. Diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tuabin tăng áp và làm mát khí nạp. |
| Dung tích xy-lanh (Displacement) | 7.684 cc (Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail, đạt chuẩn Euro 4/Euro 5) |
| Công suất cực đại (Max Output) | 260 PS (191 kW) tại 2.500 vòng/phút. (Sức mạnh dư thừa để kéo hệ thống thủy lực tải nặng). |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 794 N.m tại dải vòng tua rất thấp: 1.500 vòng/phút. (Giúp xe đề ba êm ái khi thùng chứa đầy rác nặng, giảm tiêu hao nhiên liệu). |
| Hệ thống truyền động (Transmission) | Hộp số cơ khí 6 số tiến, 1 số lùi, đồng tốc từ số 2 đến số 6. Tích hợp sẵn bộ trích công suất (PTO) đồng bộ. |
| Tổng tải trọng thiết kế (GVW) | 16.000 kg (16 Tấn) |
| Tải trọng rác chuyên chở (Payload) | Khoảng 6.500 kg đến 7.500 kg rác đã qua ép (Tương đương thể tích 14m³ - 15m³). |
| Hệ thống phanh (Braking System) | Phanh khí nén toàn phần (Full Air Brake), 2 dòng độc lập, cam phanh chữ S. Trang bị phanh lốc kê (Parking brake) an toàn. |
2. Khoa Học Vật Liệu: Cấu Trúc Thùng Chứa Và Phễu Nạp Rác
Rác thải sinh hoạt đô thị là một trong những hỗn hợp vật chất có tính tàn phá cơ khí kinh khủng nhất. Nó chứa nước có nồng độ axit hữu cơ cao, muối ăn mòn, và lẫn cả các vật liệu cứng sắc nhọn như gạch đá, sắt thép, thủy tinh. Một chiếc thùng cuốn ép rác thông thường đóng bằng thép CT3 sẽ nhanh chóng bị thủng đáy và rỉ sét chỉ sau 1-2 năm sử dụng. Với xe Hino FG cao cấp, hệ thống thùng chứa chuyên dùng được áp dụng tiêu chuẩn luyện kim tiên tiến nhất.
- Thùng chứa chính (Main Body): Chế tạo với biên dạng hình vòm cong có các đường gân gia cường, không chỉ mang lại tính thẩm mỹ khí động học mà còn giúp phân tán lực ép rác ra toàn bộ khung thùng, chống hiện tượng phình vách. Vách và nóc thùng sử dụng thép hợp kim chịu lực SPA-H (Nhật Bản) hoặc Perform 700 (Đức) có độ dày từ 3mm - 4mm. Phần sàn thùng - nơi chịu tác động ma sát mạnh nhất của bàn đẩy rác - được chế tạo bằng thép chống mài mòn cao cấp (như Hardox 400 hoặc SS400) với độ dày từ 5mm - 6mm.
- Thùng nạp rác / Phễu nạp (Tailgate/Hopper): Là bộ phận nằm phía sau cùng, nơi tiếp nhận rác thô và thực hiện thao tác nhồi ép. Khu vực này chịu lực ma sát và tác động ăn mòn hóa học dữ dội nhất. Toàn bộ máng hứng rác được lót bằng tấm thép hợp kim Inox 304 hoặc thép Perform siêu cứng dày 6mm. Kết cấu thùng nạp được liên kết với thùng chính bằng bản lề khổng lồ ở phía trên nóc, có thể mở bung lên bằng hai xy-lanh thủy lực lớn để xả rác.
- Bàn đẩy rác (Ejector Panel): Nằm bên trong thùng chứa chính. Mặt bàn đẩy đóng bằng thép SPA-H dày 4mm. Xung quanh viền bàn đẩy là hệ thống gioăng cao su bạt bố tỳ sát vào thành thùng, giúp vét sạch toàn bộ rác và nước rỉ rác khi xả, không để lại cặn bẩn bốc mùi bên trong thùng sau ca làm việc.
- Công nghệ chống rò rỉ (Watertight System): Điểm giao giữa thùng nạp rác (Tailgate) và thùng chính (Main Body) được trang bị hệ thống gioăng cao su định hình dạng chữ P (EPDM) kích thước lớn. Khi đóng thùng nạp, hệ thống ngàm khóa thủy lực tự động (Auto-locking system) sẽ kéo siết chặt hai mặt bích vào nhau, tạo thành một khoang kín nước 100%, chấm dứt hoàn toàn tình trạng rò rỉ nước rỉ rác (garbage juice) hôi thối xuống mặt đường.
3. Hệ Thống Thủy Lực Động Lực Học (Hydraulic System)
Trái tim tạo ra sức mạnh đùn ép hàng chục tấn rác chính là hệ thống thủy lực. Để đảm bảo chu kỳ cuốn ép diễn ra nhanh chóng (khoảng 15-20 giây/chu kỳ) và lực ép cực đại đạt tỷ số 1.5 đến 2.0 (tức là 1.5 - 2 khối rác tơi xốp bị ép lại chỉ còn 1 khối), hệ thống thủy lực trên xe Hino FG được cấu thành từ những linh kiện nhập khẩu từ các nước G7.
- Bộ Trích Công Suất (PTO) & Bơm Thủy Lực: Động năng từ động cơ Hino được trích qua PTO để kéo bơm bánh răng (Gear Pump) hoặc bơm Piston. Các dòng bơm cao cấp thường sử dụng thương hiệu Casappa (Ý) hoặc Parker (Mỹ) với lưu lượng từ 60 - 80 Lít/phút. Áp suất làm việc tối đa của hệ thống được cài đặt qua van an toàn ở mức 180 bar đến 210 bar.
- Cụm Van Phân Phối (Directional Control Valve): Sử dụng van thủy lực điều khiển tỷ lệ nhiều tép (thường của Galtech - Ý hoặc Walvoil). Van này có nhiệm vụ phân bổ dòng dầu áp suất cao đến các vị trí xy lanh khác nhau theo đúng trình tự chu trình cuốn ép. Van được thiết kế với tính năng chống tụt áp, đảm bảo rác bị ép chặt và không bị bung ngược trở lại.
- Hệ thống Xy-lanh Thủy Lực (Hydraulic Cylinders): Bao gồm một tổ hợp phức tạp: 02 xy-lanh bàn trượt (Slide cylinders) để đẩy cơ cấu xuống; 02 xy-lanh xẻng cuốn (Sweep cylinders) để múc rác vào trong; 02 xy-lanh nâng thùng nạp (Tailgate lift cylinders) và 01 xy-lanh viễn vọng đa tầng (Telescopic cylinder) hành trình siêu dài để đẩy bàn xả rác từ đầu thùng ra đến cuối thùng. Toàn bộ ty xy-lanh được gia công từ thép hợp kim mạ Chrome siêu cứng, chống trầy xước và chống ăn mòn.
4. Thuật Toán Điều Khiển & Cơ Chế An Toàn (Control & Safety)
Xe cuốn ép rác Hino FG hiện đại không chỉ hoạt động bằng cơ bắp thủy lực mà còn được tích hợp não bộ điện tử để tối ưu hóa thao tác, giảm thiểu sự mệt mỏi cho công nhân vận hành và ngăn ngừa các tai nạn lao động đáng tiếc.
Hệ thống điều khiển (PLC Controller): Hệ thống được điều khiển trung tâm bằng mạch điện tử PLC. Người công nhân chỉ cần nhấn một nút duy nhất trên bảng điều khiển phía sau đuôi xe, hệ thống sẽ tự động thực hiện chuỗi lệnh: Bàn trượt đi xuống -> Xẻng cuốn múc rác -> Bàn trượt đưa lên (ép rác vào thùng) -> Xẻng cuốn thu về chờ chu kỳ mới. Hệ thống có cảm biến gia tốc tự động tăng ga động cơ (Auto-throttle) để bơm đủ lưu lượng dầu khi thực hiện ép, và tự động giảm ga về mức ga-lan-ti khi dừng thao tác để tiết kiệm nhiên liệu.
Cơ chế an toàn đa lớp: (1) Nút Dừng Khẩn Cấp (Emergency Stop) hình nấm màu đỏ được bố trí ở cả hai bên đuôi xe; khi có rủi ro kẹt tay/chân, nhấn nút này toàn bộ hệ thống thủy lực sẽ bị ngắt và đứng im ngay lập tức. (2) Van chống rơi (Counterbalance valve) gắn trực tiếp trên xy lanh nâng thùng nạp; nếu ống dầu thủy lực bị đứt nổ đột ngột khi thùng nạp đang giương cao để bảo dưỡng, van này sẽ khóa chặt dòng dầu, ngăn không cho thùng rác hàng tấn rơi tự do xuống đầu công nhân. (3) Hệ thống còi báo lùi và camera giám sát phía sau tích hợp màn hình trong cabin giúp tài xế quan sát an toàn khi lùi xe vào các bãi rác chật hẹp.
5. Hệ Thống Xử Lý Nước Rỉ Rác (Wastewater Collection)
Một trong những chỉ tiêu kỹ thuật quan trọng nhất của xe Hino FG cuốn ép rác là khả năng lưu trữ nước thải sinh ra trong quá trình ép. Nước rỉ rác rất hôi thối và độc hại. Xe được trang bị hệ thống thu gom nước rỉ kép: Một rãnh thu nước phía dưới bàn trượt, dẫn nước chảy xuống một bồn chứa bằng Inox 304 dung tích khoảng 300 - 500 Lít treo dưới gầm đuôi xe. Bồn chứa này có van xả lớn, khi xe về đến bãi tập kết, tài xế sẽ mở van xả toàn bộ lượng nước bẩn này vào hệ thống xử lý nước thải tập trung, đảm bảo 100% không làm rơi rớt nước rỉ rác ra mặt đường thành phố.
Giới Thiệu Tổng Quan & Phân Tích Ứng Dụng Xe HINO FG Cuốn Ép Rác
1. Lời Mở Đầu: Cuộc Chiến Xử Lý Rác Thải Trong Kỷ Nguyên Đô Thị Hóa
Sự phát triển vũ bão của các siêu đô thị kéo theo một thách thức mang tính sống còn: Sự bùng nổ của rác thải sinh hoạt và công nghiệp. Hàng ngàn tấn rác được thải ra mỗi ngày, nếu không được thu gom và di dời một cách thần tốc, sẽ ngay lập tức gây ra khủng hoảng y tế công cộng, ô nhiễm nguồn nước ngầm và phá hủy mỹ quan thành phố. Trong chuỗi logistics môi trường đó, những chiếc xe thu gom rác chuyên dụng chính là những "chiến binh" thầm lặng ở tuyến đầu. Tuy nhiên, các dòng xe ben chở rác thông thường hay xe cuốn ép dung tích nhỏ đã bộc lộ những điểm yếu chí mạng: năng suất quá thấp, liên tục phải chạy về bãi rác để đổ gây tắc nghẽn giao thông và hao tốn nhiên liệu khủng khiếp.
Đứng trước bài toán tối ưu hóa bài toán kinh tế - môi trường, Xe cuốn ép rác trên nền gầm HINO FG (Dung tích 14-15 khối) đã xuất hiện và khẳng định vị thế độc tôn của mình. Sở hữu sức mạnh cơ bắp từ khung gầm xe tải 16 tấn của Nhật Bản, kết hợp với công nghệ thủy lực cuốn ép rác tiên tiến, chiếc xe này có thể nén khối lượng rác khổng lồ của một khu dân cư hàng ngàn người chỉ trong một chuyến đi duy nhất. Đây không chỉ là một phương tiện giao thông, mà là một trạm xử lý chất thải nén di động đích thực.
2. Giá Trị Cốt Lõi: Sự Bền Bỉ Trong Môi Trường Vận Hành Cực Đoan
Có thể khẳng định, không có loại phương tiện thương mại nào phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt và tàn bạo như xe cuốn ép rác. Xe phải di chuyển liên tục ở chế độ "Stop-and-Go" (Dừng và Đi) hàng trăm lần mỗi ngày qua các con hẻm chật chội. Khi dừng lại, động cơ vẫn phải rồ ga để bơm thủy lực kéo cỗ máy ép nghiền nát vật liệu sắc nhọn, ẩm ướt và có tính ăn mòn cực cao. Những chiếc xe tải giá rẻ sẽ bộc lộ sự yếu kém ngay lập tức: sôi nước làm mát, cháy lá côn (ly hợp), thủng vách thùng rác chỉ sau thời gian ngắn.
Ngược lại, HINO 500 Series FG sinh ra để làm việc nặng. Động cơ Hino J08E được tối ưu hóa để vận hành bền bỉ ở nhiệt độ cao, hệ thống khung chassi thép cường lực chịu được các xung lực vặn xoắn khi xe leo lên bãi rác gồ ghề. Quan trọng hơn, cấu trúc thùng ép được làm từ thép SPA-H chống mài mòn, chống lại sự phá hủy của nước axit rỉ rác (leachate), duy trì tuổi thọ hệ thống lên đến 10 - 15 năm hoạt động liên tục.
3. Đột Phá Công Nghệ: Giải Phóng Năng Suất Thu Gom
Sự ưu việt của dòng xe này không chỉ nằm ở sự bền bỉ, mà nằm ở hiệu năng xử lý chất thải. Khi rác được công nhân đưa vào phễu nạp phía sau (thông qua hệ thống càng gắp thùng rác nhựa tiêu chuẩn 120L, 240L, 660L hoặc gầu xúc), chu trình tự động PLC sẽ được kích hoạt.
Hệ thống xẻng cuốn và bàn trượt thủy lực hoạt động với áp lực lên tới 200 bar, tạo ra tỷ số ép từ 1.5 đến 2.0. Có nghĩa là những bịch rác xốp, cồng kềnh sẽ bị nghiền nát, bóp nghẹt hết không khí và đẩy sâu vào trong thùng. Cùng một thể tích 14 khối, chiếc Hino FG có thể nhét được lượng rác tương đương với một chiếc xe tải thùng hở chở 25-30 khối.
Nỗi ám ảnh lớn nhất của người dân khi xe rác đi ngang qua là mùi hôi thối và những giọt nước rỉ rác đen ngòm chảy xuống mặt đường. Xe Hino FG giải quyết dứt điểm vấn đề này với thiết kế thùng kín hoàn toàn, kết hợp cơ cấu ngàm khóa xi-lanh ép sát gioăng cao su đuôi. Bồn thu nước rỉ rác bằng Inox 304 hứng trọn mọi chất lỏng sinh ra trong quá trình ép rác.
Thao tác nâng hạ thùng rác nặng hàng trăm kg giờ đây được thực hiện hoàn toàn bằng hệ thống thủy lực, loại bỏ rủi ro chấn thương cột sống cho công nhân vệ sinh. Các nút dừng khẩn cấp (Emergency Stop) đặt ở tầm tay giúp công nhân kiểm soát hoàn toàn hệ thống khi có sự cố kẹt rác vật lý.
Khác với xe ben phải dỡ nắp và nâng vểnh thùng lên rất nguy hiểm trên nền đất yếu, xe Hino FG xả rác theo phương ngang. Bàn đẩy rác (Ejector Panel) hoạt động như một pít-tông khổng lồ, từ từ tịnh tiến đẩy khối lượng 7 tấn rác đặc nén ra khỏi xe một cách trơn tru, dứt khoát và an toàn tuyệt đối chống lật xe.
4. Bài Toán Đầu Tư: Tỷ Suất Sinh Lời (ROI) Đáng Kinh Ngạc
Rất nhiều đơn vị trúng thầu thu gom rác thường e ngại trước mức giá đầu tư ban đầu của dòng xe cơ sở Hino FG Nhật Bản so với các dòng xe lắp ráp giá rẻ. Tuy nhiên, góc nhìn của các chuyên gia quản trị đội xe lại chỉ ra một bài toán kinh tế hoàn toàn khác mang tên: Tổng Chi Phí Sở Hữu (Total Cost of Ownership).
Việc xe Hino ép được nhiều rác hơn có nghĩa là chiếc xe thực hiện ít chuyến chạy rỗng về bãi chôn lấp (thường cách trung tâm 30-50km) hơn. Sự chênh lệch về chi phí dầu diesel và phí cầu đường hàng tháng là một con số khổng lồ. Hơn nữa, với tỷ lệ hỏng vặt gần như bằng 0 (Uptime đạt 99%), công ty không phải nuôi một đội ngũ cơ khí khổng lồ hay phải thuê xe ngoài với giá cắt cổ để chữa cháy khi xe nhà hỏng. Tính thanh khoản của xe tải Hino cũng là số 1 thị trường. Sau 7-10 năm khấu hao dự án, một chiếc xe ép rác Hino FG cũ vẫn giữ được mức giá bán lại (Resale Value) cực cao, giúp thu hồi một phần lớn nguồn vốn đầu tư ban đầu.
Lựa chọn và đầu tư vào hệ thống Xe cuốn ép rác HINO FG chất lượng cao không đơn thuần là một quyết định kinh doanh. Đó là lời cam kết mạnh mẽ của doanh nghiệp trong việc đồng hành cùng chính quyền địa phương kiến tạo nên những đô thị Xanh - Sạch - Hiện đại. Khi đường phố không còn bóng dáng của sự nhếch nhác, khi mùi hôi bị khóa chặt, và rác thải được dọn dẹp một cách nhanh chóng và tĩnh lặng nhất, đó là lúc công nghệ cơ khí thực sự đóng góp vào việc nâng tầm chất lượng sống của toàn thể cộng đồng.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
-
Không gian chờ dịch vụ thoải mái, có nước uống và wifi mạnh. Rất đáng tiền.
-
Showroom rộng rãi, nhiều mẫu xe để lựa chọn. Tôi rất hài lòng với chiếc xe vừa mua tại đây.
-
Đội ngũ kinh doanh tư vấn gói phụ kiện rất hợp lý, không ép khách mua những thứ không cần thiết.
-
Dịch vụ đăng ký, đăng kiểm trọn gói làm rất lẹ. Sáng mua xe chiều đã có biển số để đi.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 | |
|
Phan Văn Đức
Tài xế container
|
Phụ Tùng An Bình | 0 | |
|
Nguyễn Quang Hải
Kỹ sư định giá
|
Phụ Tùng Chính Hãng 365 | 0 | |
|
Vũ Văn Thanh
Chủ xưởng đồng sơn
|
Auto Long Biên | 0 | |
|
Bùi Hoàng Việt Anh
Giám đốc trung tâm
|
Kho Phụ Tùng VN | 0 |
