-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO FG Thùng Chở Gia Cầm (Chở Gà Lồng)
Thấu hiểu sâu sắc "nỗi đau" này của các nhà xe, thương lái và chủ trang trại, Hino Motors đã nghiên cứu và phối hợp với các xưởng đóng thùng uy tín nhất để cho ra đời siêu phẩm Xe Tải Hino FG 8 Tấn Thùng Chở Gia Cầm (Chở Gà Lồng). Được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm FG500 Series danh tiếng, chiếc xe này không chỉ là một phương tiện vận tải, mà còn là một "phòng chăm sóc di động" đảm bảo sức khỏe tốt nhất cho đàn gia cầm từ trang trại đến cơ sở giết mổ.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT - XE HINO FG THÙNG CHỞ GIA CẦM (CHỞ GÀ LỒNG)
Bản đặc tả kỹ thuật dưới đây cung cấp cái nhìn toàn diện và sâu sắc nhất về dòng xe tải trung Hino FG Series thế hệ mới nhất, được thiết kế và đóng mới chuyên dụng cho mục đích vận chuyển gia cầm (đặc biệt là gà lồng). Sự kết hợp hoàn hảo giữa nền tảng chassis siêu cứng cáp của Hino Nhật Bản và hệ thống thùng Inox chuyên dụng không chỉ đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe nhất về tải trọng, kích thước mà còn tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn sinh học, vệ sinh môi trường và phúc lợi động vật trong quá trình vận chuyển. Mỗi thông số kỹ thuật được liệt kê dưới đây đều là kết quả của quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và tối ưu hóa hàng ngàn giờ của đội ngũ kỹ sư hàng đầu, nhằm mang lại một cỗ máy vận hành bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và tối đa hóa lợi nhuận cho nhà đầu tư.
1. TỔNG QUAN KÍCH THƯỚC VÀ TRỌNG LƯỢNG (DIMENSIONS & WEIGHTS)
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | 10.000 x 2.500 x 3.550 mm |
|---|---|
| Kích thước lọt lòng thùng hàng (Dài x Rộng x Cao) | 7.800 x 2.350 x 2.150 mm |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 5.530 mm |
| Khoảng sáng gầm xe | 260 mm |
| Vệt bánh xe trước / sau | 1.925 / 1.810 mm |
| Trọng lượng bản thân (Tare Weight) | 7.205 kg |
| Tải trọng cho phép chở (Payload) | 7.600 kg (Tương đương chở từ 280 đến 320 lồng nhựa tùy kích thước) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight) | 15.000 kg (15 Tấn) |
| Số người cho phép chở | 03 người (Bao gồm cả người lái) |
Phân tích kỹ thuật chuyên sâu: Kích thước tổng thể của xe Hino FG thùng chở gia cầm được tính toán chi tiết để tối ưu hóa không gian chứa lồng nhựa. Với chiều dài lọt lòng lên đến 7.8 mét và chiều rộng 2.35 mét, kết cấu này cho phép xếp lồng gà theo cấu trúc ma trận chuẩn (thường là 4-5 lồng hàng ngang và 7-8 lớp hàng cao tùy theo quy chuẩn lồng). Điều này giúp tối đa hóa tải trọng lên đến 7.6 tấn mặt hàng gia cầm sống. Trọng tâm xe được tinh chỉnh thông qua chiều dài cơ sở 5.530mm, giúp phân bổ lực đều lên cầu trước và cầu sau. Khoảng sáng gầm 260mm cung cấp khả năng vượt địa hình xuất sắc, đặc biệt quan trọng khi xe phải di chuyển vào các khu vực trang trại chăn nuôi gia cầm có điều kiện đường xá không bằng phẳng, lầy lội, đảm bảo lườn xe và hệ thống gầm không bị cạ quẹt gây hư hỏng hệ thống ống xả hay bình nhiên liệu.
2. HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ VÀ HIỆU SUẤT VẬN HÀNH (ENGINE & PERFORMANCE)
| Kiểu động cơ | HINO J08E-WE (Tiêu chuẩn khí thải Euro 4/Euro 5) |
|---|---|
| Loại động cơ | Động cơ Diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng |
| Hệ thống nạp liệu | Phun nhiên liệu điện tử Common Rail, Tăng áp (Turbocharger), Intercooler |
| Dung tích xi-lanh (Displacement) | 7.684 cc |
| Công suất cực đại (Max Output) | 260 PS (191 kW) tại 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 794 N.m tại dải vòng tua 1.500 vòng/phút |
| Tốc độ tối đa | 106 km/h |
| Khả năng vượt dốc tối đa (Gradeability) | 31.6 % |
| Dung tích bình nhiên liệu | 200 Lít (Hợp kim nhôm chống gỉ sét) |
| Bộ lọc khí thải | Hệ thống tuần hoàn khí xả EGR kết hợp bộ xúc tác DOC |
Phân tích hệ thống truyền sức mạnh: Trái tim của Hino FG là khối động cơ huyền thoại J08E-WE với dung tích 7.684cc, thiết kế 6 xi-lanh thẳng hàng. Đối với ngành vận tải gia cầm, việc giữ tốc độ ổn định, êm ái để tránh làm gà bị stress hoặc sốc nhiệt là vô cùng quan trọng. Công nghệ phun nhiên liệu điện tử Common Rail tiên tiến cho phép vi chỉnh lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt với áp suất cực cao, kết hợp cùng hệ thống tăng áp làm mát khí nạp (Intercooler) giúp đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Điểm nhấn kỹ thuật đáng giá nhất là mô-men xoắn khổng lồ 794 N.m đạt được ở vòng tua rất thấp (chỉ 1.500 vòng/phút). Điều này có nghĩa là tài xế không cần đạp thốc ga, xe vẫn có lực kéo cực mạnh để vượt dốc hoặc khởi hành khi tải nặng, giúp giảm thiểu độ rung lắc của thùng xe, bảo vệ sự an toàn cho đàn gia cầm phía sau. Tiêu chuẩn khí thải Euro 4/5 với hệ thống EGR (Exhaust Gas Recirculation) thân thiện với môi trường, đặc biệt hạn chế khói bụi phả ngược vào thùng chứa gà, giúp duy trì dưỡng khí cho gia cầm.
3. HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG, CHASSIS VÀ TREO (DRIVETRAIN, CHASSIS & SUSPENSION)
Hộp số và Ly hợp
- Loại hộp số: MX06, cơ khí, 6 số tiến và 1 số lùi, đồng tốc từ số 2 đến số 6.
- Ly hợp: Đĩa đơn ma sát khô, giảm chấn lò xo, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén.
- Tỷ số truyền: Tối ưu hóa dải tốc độ thấp cho lực kéo mạnh, và Overdrive ở số 6 tiết kiệm dầu.
- Trục các-đăng: Thiết kế ống thép rỗng siêu cứng, chịu momen xoắn lớn, chống xoắn vặn.
Khung gầm và Hệ thống treo
- Khung Chassis: Thép nguyên khối dập thủy lực cường độ cao, đục lỗ tiêu chuẩn giảm ứng suất chống gãy nứt.
- Treo trước: Nhíp lá bán nguyệt (Parabolic), kết hợp giảm chấn thủy lực kép và thanh cân bằng.
- Treo sau: Nhíp chính và nhíp phụ dạng lá hình bán elip, chịu tải hạng nặng cực tốt.
- Cầu sau: Cầu đúc nguyên khối, bánh răng quả dứa độ bền cao, tỷ số truyền cầu chậm giúp leo dốc khỏe.
Cơ sở kỹ thuật vận hành: Hộp số MX06 được thiết kế với dải bước số cực kỳ mượt mà. Sự có mặt của hệ thống đồng tốc từ số 2 đến số 6 giúp tài xế sang số nhẹ nhàng như xe con, loại bỏ hiện tượng giật cục - kẻ thù số một gây gãy cánh, dập mỏ hoặc hoảng loạn cho gia cầm trong thùng. Hệ thống ly hợp trợ lực khí nén giảm đến 40% lực đạp chân côn, giúp tài xế đỡ mỏi khi chạy xe đường dài hoặc kẹt xe. Về phần chassis, Hino sử dụng mác thép luyện kim độc quyền, thiết kế không có đinh tán ở mặt trên của khung, tạo mặt phẳng hoàn hảo để lắp ráp đà dọc của thùng xe chuyên dụng chở gia cầm. Hệ thống nhíp 2 tầng phía sau hoạt động theo cơ chế biến thiên: khi xe không tải, chỉ nhíp chính hoạt động mang lại sự êm ái; khi chất đầy 7.6 tấn gia cầm, nhíp phụ sẽ tỳ xuống các ụ đỡ trên chassis, cung cấp khả năng chịu tải vững chắc tuyệt đối.
4. HỆ THỐNG AN TOÀN, PHANH VÀ LỐP XE (BRAKES & TYRES)
| Hệ thống phanh chính (Service Brake) | Phanh khí nén toàn phần (Full Air Brake), hai dòng độc lập, cam phanh dạng chữ S |
|---|---|
| Phanh đỗ (Parking Brake) | Lò xo tích năng tại bầu phanh trục sau, điều khiển bằng van khí nén |
| Phanh phụ trợ (Auxiliary Brake) | Phanh khí xả (Exhaust brake) - Đóng cổ xả động cơ |
| Hệ thống điều hòa lực phanh | Trang bị bộ van cảm biến tải trọng LSPV (Load Sensing Proportioning Valve) |
| Kích cỡ lốp xe (Trước / Sau) | 10.00R20 / 10.00R20 (Lốp bố thép, gai dọc hoặc gai hỗn hợp) |
| Mâm xe (Rim) | 7.50V-20, mâm thép hợp kim đúc |
| Hệ thống lái | Trục vít - ê cu bi tuần hoàn, trợ lực thủy lực toàn phần. Cột tay lái có thể thay đổi độ nghiêng và chiều cao. |
Góc độ an toàn kỹ thuật: Đối với xe tải trọng trung mang trên mình hàng ngàn sinh mạng gia cầm, hệ thống phanh là yếu tố sống còn. Hino FG được trang bị hệ thống phanh khí nén toàn phần (Full Air Brake) – loại phanh an toàn nhất hiện nay cho xe tải nặng. Khác với phanh thủy lực, phanh khí nén không bao giờ bị hiện tượng "sôi dầu phanh" khi đổ đèo. Phanh khí xả (Exhaust brake) là một công cụ hỗ trợ đắc lực, bằng cách đóng một phần cổ xả, tạo áp suất ngược hãm vòng tua động cơ, giúp xe đổ đèo an toàn mà không cần đạp phanh chân, từ đó chống cháy má phanh. Đặc biệt, van LSPV có khả năng cảm biến khối lượng hàng hóa (gà) trên thùng, từ đó tự động điều chỉnh áp lực phanh phân bổ ra cầu trước và cầu sau cho phù hợp, chống hiện tượng lết bánh, vẩy đuôi xe khi phanh gấp lúc trời mưa trơn trượt. Lốp 10.00R20 cỡ lớn dạng bố thép (Radial) tăng diện tích tiếp xúc, giảm sinh nhiệt, cực kỳ bền bỉ trên các cung đường cao tốc cũng như đường đất đá vào trang trại.
5. ĐẶC TẢ KỸ THUẬT THÙNG CHỞ GIA CẦM CHUYÊN DỤNG (POULTRY BODY SPECS)
Thùng xe là bộ phận quan trọng nhất tiếp xúc trực tiếp với hàng hóa. Do gia cầm sinh nhiệt rất lớn và phát sinh chất thải có tính ăn mòn hóa học cao (axit uric trong phân gà), thùng xe Hino FG được thiết kế với vật liệu siêu bền và cơ sở thông gió khí động học đặc thù.
| Đà dọc thùng (Main Runners) | Inox 304 chấn hình U đúc dày 5mm hoặc I đúc 120 (chống ăn mòn tuyệt đối) |
|---|---|
| Đà ngang thùng (Cross Members) | Inox 304 dập hình U dày 4mm, đan xen khoảng cách 400mm/cây chịu lực |
| Mặt sàn thùng (Floor) | Inox 304 dập sóng vuông rãnh thoát nước, dày 2.5mm - 3.0mm, hàn robot kín nước |
| Hệ thống gom chất thải | Máng xối Inox 304 trước và sau, trang bị 04 van xả đáy Ø60mm, có bể chứa phụ (tùy chọn) |
| Khung xương vách thùng | Inox 304 hộp vuông 40x40mm, dày 1.5mm. Đan song song theo phương đứng khoảng cách hở 15cm - 20cm |
| Hệ thống thông gió | Thiết kế thùng hở 100%, không sử dụng bửng kín, các thanh vách được tính toán khoảng cách để tối đa hóa luồng gió lùa (Airflow) nhưng gà không lọt ra ngoài. |
| Biên thùng, Lươn thùng | Inox 304 chấn hình định hình dày 3mm, bo tròn góc chống trầy xước lồng nhựa. |
| Hệ thống bửng/Cửa sau | Cửa sau mở 2 cánh dạng bản lề Inox lớn, khóa tay quai Inox bản lớn ngàm khóa siêu chặt. |
| Khung mui che chắn | Khung cắm kèo tuýp Inox Ø27mm, bạt phủ Tarpaulin cao cấp, đan dây dù loại lớn chống bung. |
| Cản hông, cản sau | Inox 304 bọc composite hoặc hộp Inox 304 60x30mm, hàn liên kết chắc chắn vào đà ngang. |
Tiêu chuẩn vật liệu và khí động học thùng xe: Tại sao phải sử dụng 100% Inox 304? Phân và nước tiểu của gia cầm chứa nồng độ Amoniac và Axit cực mạnh, có khả năng ăn mòn thép carbon hoặc sắt hộp chỉ trong vòng 3 đến 6 tháng sử dụng. Việc ứng dụng Inox 304 từ đà dọc, đà ngang cho đến khung xương giúp chiếc xe đạt độ bền lên đến hàng chục năm không gỉ sét. Sàn xe được dập sóng tinh tế, các rãnh sóng này đóng vai trò là kênh dẫn nước rửa và chất thải chảy xuôi về máng gom phía trước hoặc phía sau (do độ dốc của sàn). Hệ thống van xả đáy lớn giúp việc xịt rửa vệ sinh sau mỗi chuyến đi trở nên nhanh chóng, đáp ứng quy chuẩn an toàn dịch tễ. Khoảng cách giữa các thanh khung xương Inox được các kỹ sư tính toán cẩn thận: nó đủ rộng để luồng khí tự nhiên tràn vào làm mát đàn gà, ngăn chặn tình trạng sốc nhiệt gây ngạt chết hàng loạt, nhưng lại đủ hẹp để giữ cố định các lồng nhựa không bị xô lệch khi xe vào cua gấp hoặc phanh gấp. Đây là sự kết hợp hoàn hảo giữa vật liệu học và sinh học vận tải.
6. LỊCH TRÌNH BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT TIÊU CHUẨN (MAINTENANCE SCHEDULE)
Để cỗ máy Hino FG hoạt động với hiệu suất tối đa, việc tuân thủ lịch trình bảo dưỡng là bắt buộc. Dưới đây là các hạng mục kỹ thuật cần lưu ý cho dòng xe hoạt động trong môi trường khắc nghiệt như vận chuyển gia cầm.
Kiểm tra mức dầu động cơ, dầu trợ lực lái, nước làm mát. Xả nước ngưng tụ trong bình bót hơi khí nén (cực kỳ quan trọng để bảo vệ van phanh). Kiểm tra áp suất lốp, độ mòn gai lốp. Kiểm tra độ chùng của dây đai dẫn động quạt gió và máy phát điện.
Thay dầu động cơ (Dung tích khoảng 15-18 lít tùy việc thay lọc). Bơm mỡ bôi trơn vào tất cả các vú mỡ trên trục các-đăng, rô-tuyn lái, chốt nhíp. Làm sạch lọc gió động cơ (môi trường trại gà rất nhiều bụi bẩn và lông vũ, lọc gió cần xịt khí nén thường xuyên để tránh nghẹt turbo).
Thay lọc dầu động cơ, thay lọc nhiên liệu thô và tinh (bảo vệ hệ thống kim phun điện tử Common Rail có giá thành rất cao). Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt xúp páp (cò mổ). Vệ sinh hệ thống phanh, kiểm tra độ mòn má phanh và hành trình bầu phanh.
Thay dầu hộp số, thay dầu cầu sau (dầu truyền động bánh răng). Thay nước làm mát động cơ bằng dung dịch chuyên dụng của Hino. Xúc rửa két nước (lông gia cầm thường bám vào tản nhiệt két nước làm giảm hiệu suất làm mát). Kiểm tra siết lại toàn bộ bu-lông đai ốc gầm và bu-lông quang nhíp (U-bolt).
Mặc dù là Inox 304, nhưng việc vệ sinh hàng ngày là cần thiết. Sau mỗi chuyến chở hàng, phải dùng vòi phun áp lực cao xịt sạch phân và lông gà trên sàn và khung xương. Kiểm tra các mối hàn chịu lực của đà dọc và bản lề cửa. Thường xuyên kiểm tra bạt phủ che mưa nắng để thay thế khi có dấu hiệu rách, tránh nước mưa dột vào làm gia cầm bị bệnh.
- Bảo dưỡng hàng ngày (Trước khi nổ máy):
- Bảo dưỡng định kỳ 5.000 Km (Hoặc 1 tháng):
- Bảo dưỡng định kỳ 20.000 Km (Hoặc 6 tháng):
- Bảo dưỡng định kỳ 40.000 Km (Hoặc 1 năm):
- Bảo trì thùng xe chuyên dụng:
ĐÁNH GIÁ CHI TIẾT XE HINO FG THÙNG CHỞ GIA CẦM
Vua Bền Bỉ - Giải Pháp Vận Tải Gia Cầm Tối Ưu Lợi Nhuận, Đỉnh Cao Công Nghệ Nhật Bản, Đáp Ứng Mọi Quy Chuẩn An Toàn Vệ Sinh Dịch Tễ Khắt Khe Nhất
1. THÁCH THỨC TRONG NGÀNH VẬN TẢI GIA CẦM VÀ LỜI GIẢI ĐẾN TỪ HINO
Ngành chăn nuôi và cung ứng thịt gia cầm (đặc biệt là gà thịt, gà đẻ trứng loại, vịt) tại Việt Nam đang có bước phát triển vượt bậc, kéo theo nhu cầu khổng lồ về logistics. Tuy nhiên, vận chuyển gia cầm sống không giống như việc chở gạch ngói hay các loại hàng hóa thông thường. Đây là một bài toán sinh học đầy thách thức. Gia cầm rất nhạy cảm với nhiệt độ, tiếng ồn, độ rung lắc và đặc biệt là nồng độ khí CO2, Amoniac tích tụ trong quá trình di chuyển. Chỉ một chuyến đi bị kẹt xe kéo dài, hệ thống thông gió kém, hoặc xe chạy quá dằn xóc, tỷ lệ hao hụt (chết ngạt, gãy dập, stress giảm trọng lượng) có thể cuốn bay toàn bộ lợi nhuận của chuyến hàng đó.
Thấu hiểu sâu sắc "nỗi đau" này của các nhà xe, thương lái và chủ trang trại, Hino Motors đã nghiên cứu và phối hợp với các xưởng đóng thùng uy tín nhất để cho ra đời siêu phẩm Xe Tải Hino FG 8 Tấn Thùng Chở Gia Cầm (Chở Gà Lồng). Được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm FG500 Series danh tiếng, chiếc xe này không chỉ là một phương tiện vận tải, mà còn là một "phòng chăm sóc di động" đảm bảo sức khỏe tốt nhất cho đàn gia cầm từ trang trại đến cơ sở giết mổ.
2. ĐỘNG CƠ HINO J08E: TRÁI TIM MẠNH MẼ, VẬN HÀNH ÊM ÁI NHƯ LƯỚT
Sức mạnh của Hino FG đến từ khối động cơ Diesel J08E-WE dung tích 7.684cc. Với công suất cực đại 260 mã lực và mô-men xoắn lên tới 794 N.m, chiếc xe sở hữu một nguồn sức mạnh dự trữ khổng lồ. Trong vận tải gia cầm, điều tối kỵ là xe chạy bị giật cục do đuối đà khi leo dốc hoặc chuyển số. Khối động cơ của Hino với dải mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp giúp xe khởi hành mượt mà, sang số nhẹ nhàng, triệt tiêu gần như hoàn toàn lực quán tính xô đẩy lồng gà phía sau.
Bên cạnh đó, công nghệ kiểm soát phun nhiên liệu điện tử Common Rail thế hệ mới nhất giúp tối ưu hóa quá trình đốt cháy. Tiếng ồn động cơ được giảm thiểu tối đa, độ rung truyền lên cabin và thùng xe gần như bằng không. Điều này vô hình trung tạo ra một môi trường yên tĩnh, giảm thiểu tối đa trạng thái hoảng loạn (stress) cho đàn gia cầm – một yếu tố sinh lý học quan trọng giúp gia cầm không bị sụt cân sau những chuyến hành trình dài hàng trăm kilomet.
3. THIẾT KẾ THÙNG XE CHUYÊN DỤNG: KIỆT TÁC CỦA VẬT LIỆU INOX VÀ KHÍ ĐỘNG HỌC
Nếu động cơ là trái tim, thì thùng xe chính là linh hồn của dòng xe chuyên dụng này. Gà, vịt khi được chở với số lượng lớn (gần 8 tấn trên một xe) sẽ sinh ra một lượng nhiệt năng cực lớn, kèm theo đó là hàng trăm lít phân chứa nồng độ axit uric và amoniac đậm đặc. Để giải quyết bài toán này, thùng xe Hino FG chở gia cầm được cấu thành hoàn toàn từ chất liệu Inox 304 cao cấp (Thép không gỉ).
Chống Ăn Mòn Tuyệt Đối
Toàn bộ đà dọc, đà ngang, mặt sàn cho đến từng thanh nan rào đều sử dụng Inox 304. Khả năng chống oxy hóa tuyệt vời giúp xe không bị gỉ sét, mục mọt dưới tác động tàn phá của chất thải gia cầm và các loại hóa chất tẩy rửa mạnh sau mỗi lần vệ sinh khử trùng xe.
Thông Gió Sinh Học
Khoảng cách giữa các thanh Inox dọc/ngang được tính toán tỉ mỉ bằng phần mềm 3D để tạo ra hiệu ứng luồng gió lùa (Wind-tunnel effect). Khi xe chạy, không khí tươi liên tục được đẩy vào và khí nóng, mùi hôi bị hút ra ngoài, đảm bảo gia cầm luôn mát mẻ, không bị ngạt khí, đặc biệt trong những ngày hè oi bức.
Hệ Thống Thu Gom Chất Thải
Sàn Inox dập sóng không chỉ tăng cứng chịu lực mà còn là các mương dẫn nước thải. Xe được thiết kế với máng xối và hệ thống van xả đáy thông minh, đảm bảo nước phân không rơi vãi ra đường, tuân thủ nghiêm ngặt Luật bảo vệ môi trường, giúp xe thoát khỏi các án phạt của cơ quan chức năng.
Kích Thước Vàng
Kích thước lọt lòng cực kỳ lý tưởng, dài 7.8 mét, rộng 2.35 mét. Đây là "kích thước vàng" được đo đạc dựa trên tiêu chuẩn của các loại lồng nhựa chở gà hiện hành. Việc xếp lồng diễn ra khít khao, không chắp vá, tối đa hóa số lượng lồng mang theo (lên đến hơn 300 lồng), đẩy biên độ lợi nhuận của mỗi chuyến hàng lên mức cao nhất.
4. NGOẠI THẤT HẦM HỐ, NỘI THẤT CAO CẤP CHUẨN XE HƠI
Về ngoại thất: Cabin Hino FG sở hữu ngôn ngữ thiết kế khí động học đặc trưng, cản trước hạ thấp với các hốc gió lớn giúp làm mát động cơ hiệu quả. Mặt ca-lăng gân guốc kết hợp với cụm đèn pha Halogen bản lớn mang lại góc chiếu sáng rộng và xa, cực kỳ an toàn khi xe phải thường xuyên hoạt động vào ban đêm (thời điểm lý tưởng nhất để vận chuyển gia cầm do nhiệt độ ngoài trời xuống thấp). Kính chắn gió bo góc rộng, loại bỏ hoàn toàn các điểm mù quanh xe.
Về nội thất: Hino định nghĩa lại khái niệm cabin xe tải. Bước vào trong Hino FG, tài xế sẽ được chào đón bởi một không gian rộng rãi dành cho 3 người ngồi. Ghế lái được trang bị hệ thống giảm xóc hơi (tùy chọn) hoặc nệm mút cao cấp ôm sát lưng, có thể điều chỉnh đa hướng, giúp giảm triệt để sự mệt mỏi trong các chuyến đi xuyên đêm. Hệ thống điều hòa không khí Denso Nhật Bản công suất cao làm lạnh sâu chỉ trong vài phút. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế vuốt cong về phía người lái, các công tắc điều khiển đặt trong tầm tay, tích hợp đầy đủ Radio, USB, Bluetooth giúp tài xế thư giãn tối đa.
5. BÀI TOÁN KINH TẾ: TẠI SAO NÊN ĐẦU TƯ HINO FG CHỞ GIA CẦM?
Đầu tư vào một chiếc xe Hino chưa bao giờ là một quyết định sai lầm về mặt tài chính. Dù mức giá khởi điểm có thể nhỉnh hơn đôi chút so với các dòng xe Hàn Quốc hay Trung Quốc cùng phân khúc, nhưng "Tổng chi phí sở hữu" (Total Cost of Ownership) của Hino FG lại thấp nhất thị trường.
Thứ nhất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vô đối nhờ công nghệ phun dầu điện tử tối ưu. Mỗi 100km, Hino FG có thể tiết kiệm cho bạn từ 2-3 lít dầu so với đối thủ. Nhân lên với vòng đời hàng trăm ngàn kilomet, số tiền tiết kiệm được là một gia tài. Thứ hai, tỷ lệ nằm đường hỏng vặt của xe Hino gần như bằng 0. Trong ngành chở đồ tươi sống, một tiếng xe nằm đường vì hỏng máy có thể trả giá bằng việc hao hụt hàng chục phần trăm khối lượng gà. Sự bền bỉ của Hino đảm bảo dòng tiền của bạn luôn vận hành trôi chảy. Cuối cùng, đó là giá trị bán lại (Resale Value). Xe tải Hino sau 5 đến 10 năm sử dụng vẫn giữ giá cực kỳ tốt, dễ dàng thanh khoản để nâng cấp đội xe mới.
LỰA CHỌN HOÀN HẢO CHO SỰ THỊNH VƯỢNG
Hino FG Thùng Chở Gia Cầm không đơn thuần là một cỗ máy cơ khí, nó là kết tinh của trí tuệ kỹ thuật và sự am hiểu sâu sắc về ngành vận tải đặc thù. Việc trang bị siêu phẩm này cho đội xe của bạn chính là lời cam kết mạnh mẽ nhất về chất lượng dịch vụ vận tải, giảm thiểu rủi ro hao hụt hàng hóa và tối đa hóa lợi nhuận. Hãy nâng tầm doanh nghiệp của bạn ngay hôm nay với biểu tượng của sự bền bỉ đến từ Nhật Bản.
-
Kỹ thuật viên chuyên nghiệp, bắt bệnh xe nhanh và báo giá minh bạch. Sẽ quay lại bảo dưỡng lần sau.
-
Phụ kiện đồ chơi xe hơi ở đây đa dạng, giá niêm yết rõ ràng. Lắp ráp nhanh, gọn, lẹ.
-
Làm đồng sơn do va quệt xong nhìn không thể phát hiện ra dấu vết cũ. Thợ tay nghề đỉnh cao.
-
Rất uy tín! Mọi thỏa thuận khi mua bán đều được thực hiện đúng cam kết trên hợp đồng.
-
Chất lượng sơn dặm ở đây rất đẹp, đồng màu với nước sơn zin của xe. Rất hài lòng!
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Châu Ngọc Quang
Kiểm định viên
|
Gara ô tô Việt Mỹ | 0 | |
|
Mạc Hồng Quân
Trưởng phòng KD
|
Đại Lý Trường Lộc | 0 | |
|
Đinh Lập
Thợ máy chính
|
Phụ Tùng Tiến Đạt | 0 | |
|
Đặng Văn Lâm
Quản lý logistics
|
Phụ Tùng Phát Đạt | 0 | |
|
Lê Văn Thắng
Nhân viên bảo trì
|
Phụ Tùng Đức Hải | 0 |
