-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO FL Chở Xe Máy Chuyên Dùng - Nâng Đầu Chở Xe Cơ Giới
Ngành công nghiệp vận tải và logistics tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ, đòi hỏi sự chuyên biệt hóa ngày càng cao. Ngày nay, việc sử dụng những chiếc xe tải thùng mui bạt thông thường để vận chuyển xe máy đắt tiền hay những cỗ máy xúc, máy ủi cồng kềnh không còn là phương án an toàn và hợp pháp. Đáp ứng nhu cầu cấp thiết đó, dòng siêu phẩm Hino FL thuộc Series 500 đã được các kỹ sư nghiên cứu, cải tạo và khoác lên mình hệ thống chuyên dùng hiện đại bậc nhất: Chở xe máy 2 tầng và Nâng đầu chở máy công trình.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
HỒ SƠ THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT: XE HINO FL CHỞ XE MÁY CHUYÊN DÙNG VÀ NÂNG ĐẦU CHỞ XE CƠ GIỚI
Việc lựa chọn một dòng xe tải hạng nặng chuyên dụng để thực hiện song song hoặc chuyên biệt hai nhiệm vụ vô cùng phức tạp: vận chuyển xe máy (yêu cầu không gian lớn, chống trầy xước, hệ thống bửng nâng 2 tầng) và nâng đầu chở xe cơ giới (yêu cầu khung gầm cực kỳ cứng cáp, hệ thống thủy lực siêu khỏe, tời kéo tải trọng cao) đòi hỏi một bộ thông số kỹ thuật không chỉ đạt chuẩn mà phải ở mức xuất sắc. Dòng xe Hino FL thuộc series 500 danh tiếng của Nhật Bản chính là nền tảng hoàn hảo nhất hiện nay. Dưới đây là bảng phân tích kỹ thuật chuyên sâu, bóc tách từng chi tiết cấu thành nên cỗ máy công nghiệp tuyệt vời này, giúp các chuyên gia vận tải, kỹ sư cơ khí và các doanh nghiệp logistics có cái nhìn tường tận nhất về hiệu suất, độ bền và khả năng đáp ứng công việc của Hino FL.
1. Thông Số Kích Thước và Kế Hoạch Phân Bổ Tải Trọng
Kích thước tổng thể và sự phân bổ tải trọng là yếu tố sống còn đối với một chiếc xe nâng đầu chở máy công trình. Với chiều dài cơ sở tối ưu, Hino FL giải quyết hoàn hảo bài toán cân bằng động học. Khi chở các cỗ máy xúc, máy đào có trọng tâm không đồng đều, sự phân bổ tải trọng lên 3 trục (6x2) giúp xe không bị bốc đầu, đảm bảo độ bám đường tối đa cho trục lái phía trước. Đối với phiên bản chở xe máy, chiều dài thùng cực đại cho phép thiết kế hệ thống sàn 2 tầng, tối ưu hóa số lượng xe máy được chuyên chở trên mỗi chuyến đi, mang lại biên độ lợi nhuận khổng lồ cho doanh nghiệp.
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | ~ 11.450 x 2.500 x 3.650 mm (Tùy thuộc bản vẽ thiết kế chuyên dùng) |
|---|---|
| Kích thước lọt lòng thùng/sàn chở (D x R x C) | ~ 9.200 x 2.500 x 2.600 mm (Bản chở xe máy) / 8.800 x 2.500 mm (Bản nâng đầu) |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 4.930 + 1.300 mm (Khoảng cách cực kỳ lý tưởng để triệt tiêu lực xoắn) |
| Vệt bánh xe Trước / Sau | 2.050 / 1.855 mm (Tăng cường độ rộng, chống lật khi vào cua gấp) |
| Trọng lượng bản thân (Chassis chưa thùng) | ~ 7.200 kg |
| Trọng lượng chuyên dùng (Sau khi đóng thùng/sàn) | ~ 10.500 kg - 11.000 kg |
| Tải trọng cho phép chở (Payload) | ~ 13.500 kg đến 14.500 kg (Tối ưu hóa theo quy định của Cục Đăng Kiểm) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight - GVW) | 24.000 kg (Đạt mức tối đa cho phép đối với cấu hình 3 chân 6x2) |
| Khoảng sáng gầm xe | 275 mm (Dễ dàng vượt qua các địa hình công trường lầy lội, gồ ghề) |
Phân tích chuyên sâu: Sự chênh lệch giữa trọng lượng bản thân và trọng lượng toàn bộ cho thấy Hino FL có tỷ lệ tải trọng hữu ích rất cao. Hệ thống chassis (sắt xi) được chế tạo từ thép nguyên thanh không nối, đục lỗ tiêu chuẩn để phân tán ứng suất. Điều này có nghĩa là khi hệ thống chân chống thủy lực phía trước nâng đầu xe lên một góc 30 độ để xe lu, xe xúc bò lên sàn, toàn bộ khung gầm sẽ chịu một lực uốn khổng lồ. Tuy nhiên, nhờ cấu trúc thép hợp kim đặc biệt và kích thước vệt bánh xe rộng, hiện tượng vặn xoắn sắt xi được triệt tiêu hoàn toàn, bảo vệ an toàn tuyệt đối cho hệ thống truyền động bên dưới.
2. Khối Động Cơ J08E-WD: Trái Tim Của Sức Mạnh Hạng Nặng
Để kéo theo tổng tải trọng 24 tấn vượt qua các đèo dốc hiểm trở hoặc di chuyển liên tục hàng ngàn kilomet từ Bắc vào Nam, Hino FL được trang bị khối động cơ J08E-WD. Đây là kiệt tác cơ khí của Hino Motors, kết hợp giữa sức kéo thuần túy và công nghệ điện tử tiên tiến nhất nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4/Euro 5. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail giúp nhiên liệu được tán sương ở áp suất cực cao, đốt cháy hoàn toàn, giảm thiểu muội than và tiết kiệm nhiên liệu đến mức khó tin đối với một chiếc xe 3 chân.
| Kiểu loại động cơ | J08E-WD, Động cơ Diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước |
|---|---|
| Công nghệ nạp khí | Tăng áp (Turbocharger) kết hợp làm mát khí nạp (Intercooler) |
| Dung tích công tác (Xy-lanh) | 7.684 cc (Tối ưu hóa giữa công suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu) |
| Công suất cực đại | 280 PS (206 kW) tại vòng tua 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 824 N.m tại dải vòng tua thấp 1.500 vòng/phút |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điều khiển điện tử (Common Rail System) |
| Hệ thống xử lý khí thải | Bộ xúc tác oxy hóa DOC (Diesel Oxidation Catalyst) - Euro 4/5 |
| Đường kính x Hành trình piston | 112 x 130 mm (Hành trình dài giúp tăng lực xoắn ở tua thấp) |
Phân tích sức kéo: Điểm đáng chú ý nhất của khối động cơ này là Mô-men xoắn đạt 824 N.m ngay tại 1.500 vòng/phút. Trong thực tế vận hành chuyên dùng, đặc biệt là khi lai dắt bơm thủy lực thông qua bộ trích công suất (PTO), động cơ không cần phải rú ga lên vòng tua cao. Lực vặn khổng lồ ở vòng tua thấp giúp các ty thủy lực hoạt động êm ái, mạnh mẽ, đưa những cỗ máy đào hàng chục tấn lên sàn xe một cách từ tốn và an toàn nhất. Đồng thời, công nghệ Turbo tăng áp kép giúp xe không bị "ngộp" khí khi vận hành ở các khu vực đồi núi cao, không khí loãng.
3. Hệ Thống Truyền Động, Ly Hợp và Hộp Số
Động cơ mạnh mẽ sẽ trở nên vô nghĩa nếu thiếu đi một hệ thống truyền động xuất sắc. Hino trang bị cho FL bộ hộp số 9 cấp (8 số tiến, 1 số lùi) kết hợp cùng hệ thống ly hợp ma sát khô, điều khiển thủy lực trợ lực khí nén. Điều này mang lại cảm giác sang số nhẹ nhàng như xe du lịch, giảm thiểu tối đa sự mệt mỏi cho tài xế trong những hành trình dài ngày. Hộp số được chế tạo bằng hợp kim nhôm đúc nguyên khối, giúp tản nhiệt nhanh chóng khi xe hoạt động dưới cường độ cao.
| Kiểu hộp số | M009, Hộp số cơ khí, 9 cấp số tiến, 1 số lùi, đồng tốc từ số 1 đến 9 |
|---|---|
| Loại ly hợp | Đĩa đơn ma sát khô, giảm chấn lò xo, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén |
| Tỷ số truyền cầu sau | 4.625 (Cầu chậm, ưu tiên sức kéo tải nặng và leo dốc) |
| Trục các-đăng | Trục rỗng siêu cứng, cân bằng động học chính xác, khớp nối chữ thập bôi trơn vĩnh cửu |
| Bộ Trích Công Suất (PTO) | Trang bị tiêu chuẩn, đồng bộ với hộp số, chịu dòng mô-men xoắn lớn để lai bơm thủy lực |
Đặc biệt, sự hiện diện của bộ trích công suất (PTO) chính hãng là điểm cộng tuyệt đối cho xe chuyên dùng. Thay vì phải chế cháo, cắt gọt hộp số gây mất an toàn, PTO của Hino FL được tính toán kỹ lưỡng để lai dẫn động bơm bánh răng hoặc bơm piston của hệ thống nâng đầu. Tỷ số truyền cầu sau 4.625 là sự lựa chọn hoàn hảo, cân bằng giữa khả năng đạt tốc độ hành trình trên cao tốc và sức rướn mãnh liệt khi phải lội lầy tại các công trường xây dựng thủy điện, giao thông.
4. Hệ Thống Phanh Lực Lưỡng và Treo Nhíp Đa Lá
An toàn luôn là ưu tiên số một của Hino. Với tải trọng lên đến 24 tấn cộng thêm quán tính cực lớn từ máy móc cơ giới hoặc thiết kế cồng kềnh của thùng chở xe máy, hệ thống phanh khí nén toàn phần (Full Air Brake) là trang bị sống còn. Khí nén cung cấp lực ép má phanh cực kỳ mạnh mẽ, phản hồi ngay lập tức khi tài xế đạp phanh. Hệ thống treo sử dụng nhíp lá bán elip kết hợp giảm chấn thủy lực, chịu đựng những cú sốc tĩnh khi tải máy xúc lên xe.
| Hệ thống phanh chính | Phanh khí nén toàn phần, 2 dòng độc lập, cam phanh hình chữ S |
|---|---|
| Phanh đỗ (Phanh tay) | Phanh lò xo tích năng tại bầu phanh trục 1 và trục 2, điều khiển bằng van khí nén |
| Phanh khí xả (Phanh đổ đèo) | Có trang bị, điều khiển điện qua công tắc trên vô lăng (Bảo vệ má phanh khi xuống dốc dài) |
| Hệ thống treo trước | Nhíp đa lá bán elip, giảm chấn thủy lực to bản, thanh cân bằng chống lắc ngang |
| Hệ thống treo sau | Nhíp chính và nhíp phụ cực dày, quang nhíp chữ U kép thép tôi cường lực |
| Kích cỡ Lốp xe | 11.00R20 (Lốp bố thép, chịu tải cao, gai lốp hỗn hợp chống trượt) |
5. Cấu Hình Thiết Bị Chuyên Dùng (Nâng Đầu & Chở Xe Máy)
Đây là phần linh hồn của chiếc xe. Khung gầm Hino FL chỉ là nền tảng, hệ thống chuyên dùng bên trên mới là yếu tố quyết định công năng. Do tính chất hai công việc hoàn toàn khác biệt (Chở xe máy hai tầng & Chở cơ giới nâng đầu), hệ thống thủy lực, kết cấu sàn, bửng nâng, và hệ thống tời kéo được thiết kế với những thông số vật liệu và áp suất cực kỳ nghiêm ngặt. Hệ thống bơm van được nhập khẩu nguyên cụm từ Ý hoặc Hàn Quốc để đảm bảo không xảy ra sự cố tụt áp giữa chừng.
- Bơm thủy lực chính: Bơm bánh răng nhập khẩu, lưu lượng 60 - 80 lít/phút, áp suất làm việc tối đa lên tới 250 bar.
- Hệ thống chân chống nâng đầu: Bao gồm 02 xi lanh thủy lực đường kính ti cực lớn, hành trình xilanh từ 800mm - 1000mm. Khả năng nâng bổng cabin xe lên tạo góc nghiêng an toàn cho sàn xe. Van chống lún một chiều khóa cứng hệ thống trong suốt quá trình máy xúc bò lên.
- Tời kéo thủy lực (Dành cho nâng đầu): Tời nhập khẩu sức kéo từ 15.000 lbs đến 20.000 lbs (~ 7 đến 9 tấn), cáp thép lõi đay chống xoắn đường kính 14mm - 16mm, độ dài 20m. Giúp kéo những máy móc hỏng hóc hoặc máy không có khả năng tự hành lên sàn xe.
- Cầu dẫn kiểu gập: Thao tác đóng mở bằng hệ thống xi lanh thủy lực hoặc lò xo trợ lực. Bề mặt cầu dẫn hàn các thanh chữ V nhám chống trượt bánh xích.
- Hệ thống bửng nâng (Dành cho chở xe máy): Hệ thống tời cáp hoặc xi lanh đẩy kết hợp con lăn. Sức nâng bửng từ 500kg đến 1000kg. Bàn nâng dẫn động êm ái, không rung giật, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các dòng xe tay ga đắt tiền.
- Kết cấu khung sàn (Chở xe máy): Thiết kế 2 tầng. Tầng trên cấu tạo bằng khung thép hộp mạ kẽm hoặc Inox 304, lót ván gỗ ép phủ phim hoặc thép nhám. Chiều cao giữa hai tầng được tính toán vừa vặn, không cấn nóc xe.
- Kết cấu sàn chở cơ giới: Sàn xe lót gỗ dầu dày 50mm xen kẽ thép tấm nhám 5mm nhằm tăng ma sát tối đa cho dải xích máy xúc, tránh làm trầy xước và đứt gãy xích. Dọc hai bên hông trang bị các móc neo xích bằng thép đúc nguyên khối cường độ cao.
Toàn bộ các đường ống dẫn dầu thủy lực đều sử dụng ống tuy ô cao cấp, bọc ruy băng thép chịu mài mòn, chịu được sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt. Các chốt bản lề, ắc chốt ty ben đều được chế tạo từ thép S45C tôi cao tần, trang bị vú mỡ bôi trơn định kỳ nhằm tăng tuổi thọ lên hàng chục năm.
ĐỈNH CAO VẬN TẢI CHUYÊN DÙNG: XE HINO FL CHỞ XE MÁY & NÂNG ĐẦU CHỞ CƠ GIỚI
Giải pháp toàn diện tối ưu hóa hiệu quả logistics, kết hợp sự bền bỉ của huyền thoại Hino Nhật Bản và kỹ thuật thiết kế chuyên dùng đỉnh cao. Một cỗ máy sinh lời thực thụ trên mọi cung đường.
Kỷ Nguyên Mới Của Ngành Vận Tải Chuyên Dụng
Ngành công nghiệp vận tải và logistics tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ, đòi hỏi sự chuyên biệt hóa ngày càng cao. Ngày nay, việc sử dụng những chiếc xe tải thùng mui bạt thông thường để vận chuyển xe máy đắt tiền hay những cỗ máy xúc, máy ủi cồng kềnh không còn là phương án an toàn và hợp pháp. Đáp ứng nhu cầu cấp thiết đó, dòng siêu phẩm Hino FL thuộc Series 500 đã được các kỹ sư nghiên cứu, cải tạo và khoác lên mình hệ thống chuyên dùng hiện đại bậc nhất: Chở xe máy 2 tầng và Nâng đầu chở máy công trình.
Không phải ngẫu nhiên mà Hino FL lại được giới chuyên gia mệnh danh là "Vua của những cung đường khắc nghiệt". Nền tảng khung gầm 3 chân (6x2) mang lại một sức mạnh đáng nể, khả năng chịu tải trọng xoắn cực tốt, làm bệ phóng vững chắc cho các hệ thống thủy lực, bửng nâng, và hệ thống tời kéo hoạt động. Chiếc xe không chỉ là phương tiện di chuyển, nó là một "xưởng cơ khí di động", một bảo chứng cho tính an toàn tuyệt đối đối với hàng hóa có giá trị cực cao.
Kiệt Tác Thiết Kế: Sự Tinh Tế Của Sàn Chở Xe Máy
Hãy hình dung một chuyến hàng chở hàng trăm chiếc xe máy tay ga cao cấp trị giá hàng chục tỷ đồng. Một vết xước nhỏ do va đập, một cú nẩy xóc khiến xe đổ ngã cũng đủ gây ra thiệt hại kinh tế nặng nề. Phiên bản Hino FL chở xe máy chuyên dùng được sinh ra để triệt tiêu hoàn toàn những rủi ro đó. Thiết kế thùng xe được chia làm 2 tầng với vật liệu cấu thành là thép hộp mạ kẽm và Inox chống rỉ sét. Sàn xe được lót gỗ hoặc tôn nhám giúp tăng ma sát, các trụ đỡ được bố trí khoa học, không chiếm dụng không gian và đặc biệt là hệ thống thanh giằng, dây đai chằng buộc được tích hợp dọc theo chiều dài thùng.
Điểm nhấn công nghệ của phiên bản này chính là Hệ thống bửng nâng hạ thủy lực bằng cáp. Với sức nâng mượt mà, ổn định, bửng nâng nhẹ nhàng đưa từng chiếc xe máy từ mặt đất lên tầng 2 với sai số dao động gần như bằng 0. Người vận hành chỉ cần thao tác thông qua một bảng điều khiển nhỏ gọn. Điều này giúp giảm thiểu tối đa sức người, tiết kiệm hàng giờ đồng hồ bốc xếp, đồng thời loại bỏ nguy cơ tai nạn lao động so với phương pháp đẩy xe lên dốc gỗ thủ công truyền thống.
Sức Mạnh Vô Song: Cơ Cấu Nâng Đầu Chở Máy Cơ Giới
Nếu phiên bản chở xe máy đại diện cho sự tinh tế, thì phiên bản Hino FL Nâng Đầu Chở Máy Công Trình (Xe Phooc Lùn / Cứu Hộ) lại là biểu tượng của sức mạnh cơ khí bạo liệt. Các loại xe cơ giới như máy xúc (excavator), máy đào, xe lu, hay máy ủi không được phép lưu thông trên đường nhựa dân sinh do di chuyển chậm và làm hỏng mặt đường bằng dải xích thép. Hino FL chính là giải pháp di dời hoàn hảo nhất.
Cơ chế hoạt động của xe nâng đầu là một quá trình biến đổi hình học đầy ấn tượng. Nhờ bộ trích công suất (PTO) lấy mô-men xoắn từ động cơ truyền vào bơm bánh răng, dầu thủy lực ở áp suất cao được bơm vào hai xi-lanh chân chống siêu trường phía trước. Khi xi-lanh duỗi ra, toàn bộ phần đầu và cabin xe Hino FL được nâng bổng lên, ép đuôi xe chạm sát mặt đất, tạo thành một mặt phẳng nghiêng hoàn hảo liên kết với hệ thống cầu dẫn gập phía sau. Lúc này, chiếc máy xúc nặng hơn chục tấn có thể tự hành bò lên sàn xe một cách dễ dàng, vững chãi. Ngay cả khi máy công trình bị hỏng hóc, hệ thống tời kéo thủy lực công suất lớn trang bị trên xe sẽ lập tức phát huy tác dụng, từ từ kéo cỗ máy tàn tạ lên sàn một cách an toàn nhất.
Giá Trị Cốt Lõi Tạo Nên Sự Khác Biệt Của Hino FL
1. Không Gian Cabin Công Thái Học
Tài xế là người trực tiếp tạo ra lợi nhuận. Hino thấu hiểu điều đó. Cabin Hino FL được thiết kế theo nguyên lý khí động học, giảm sức cản gió. Không gian nội thất vô cùng rộng rãi với giường nằm phía sau, ghế hơi tự cân bằng theo tải trọng, hệ thống điều hòa Denso hai chiều làm lạnh sâu, và khả năng cách âm chống ồn vách ngăn tuyệt hảo. Giảm thiểu mệt mỏi cho người lái trên mọi cung đường.
2. Hiệu Quả Kinh Tế Tối Đa (ROI)
Đầu tư vào Hino FL là khoản đầu tư thông minh dài hạn. Nhờ động cơ chuẩn Euro 4 công nghệ phun nhiên liệu điện tử Common Rail, mức tiêu hao nhiên liệu được giảm từ 10-15% so với các thế hệ trước. Hơn thế nữa, vật liệu thép đóng hệ thống chuyên dùng được xử lý phun cát chống gỉ, sơn tĩnh điện nhiều lớp, chống lại sự ăn mòn của thời tiết nhiệt đới gió mùa tại Việt Nam, giữ nguyên giá trị bán lại sau nhiều năm.
3. Khung Sắt Xi Siêu Cường (Chassis)
Khác biệt hoàn toàn với các dòng xe giá rẻ lắp ráp bằng cách hàn chắp vá, Chassis của Hino FL được dập từ thép hợp kim nguyên khối bằng máy dập 6000 tấn. Dọc theo thân sắt xi là các lỗ tiêu chuẩn giúp triệt tiêu ứng suất cong vênh. Khi nâng đầu hoặc chở đầy xe máy chạy qua đường gồ ghề, khung xe tự động hấp thụ và phân tán lực vặn xoắn, bảo vệ các cơ cấu nhạy cảm bên trong.
Bảo Trì, Bảo Dưỡng Và Tính Bền Vững Môi Trường
Sở hữu một cỗ máy công nghiệp hạng nặng đồng nghĩa với việc doanh nghiệp cần quan tâm đến chi phí bảo dưỡng. Với Hino FL, sự lo lắng này được dẹp bỏ nhờ thiết kế thông minh. Cabin thiết kế lật điều khiển bằng điện hoặc cơ khí góc lật lên đến 50 độ, phô bày toàn bộ khối động cơ J08E, hệ thống bơm làm mát, máy phát điện, giúp kỹ thuật viên dễ dàng kiểm tra, thay dầu, lọc nhớt, và bảo dưỡng định kỳ trong thời gian ngắn nhất. Hệ thống chẩn đoán lỗi bằng máy tính thông qua cổng OBD giúp bắt bệch chính xác tuyệt đối.
Đồng thời, với bộ xúc tác oxy hóa DOC xử lý khí xả, Hino FL vinh dự là một trong những dòng xe thương mại thân thiện với môi trường nhất hiện nay. Lượng khí thải độc hại CO, HC, NOx được chuyển hóa thành nước và các khí trơ trước khi xả ra môi trường. Doanh nghiệp của bạn không chỉ vận chuyển hiệu quả mà còn đóng góp tích cực vào việc bảo vệ màu xanh của Trái Đất, nâng cao hình ảnh thương hiệu trong mắt đối tác và cộng đồng.
Tổng Kết: Sự Lựa Chọn Của Những Người Dẫn Đầu
Tóm lại, Xe Hino FL Chở Xe Máy Chuyên Dùng - Nâng Đầu Chở Xe Cơ Giới không phải là một chiếc xe tải bình thường; nó là một giải pháp kinh doanh chiến lược. Dù bạn là một đại lý phân phối xe máy cần luân chuyển hàng hóa liên tục, hay một công ty xây dựng cần cơ động máy móc giữa các công trường trên khắp mọi miền tổ quốc, Hino FL luôn sẵn sàng đồng hành. Bằng sự kết hợp hoàn mỹ giữa sức mạnh động cơ Nhật Bản bền bỉ, hệ thống khung gầm vững chãi và thiết kế chuyên dùng thông minh, an toàn, chiếc xe đảm bảo mọi chuyến hàng đều về đích suôn sẻ, đúng hẹn, và tối đa hóa biên độ lợi nhuận cho chủ sở hữu. Chọn Hino FL, là chọn sự an tâm, đẳng cấp và thịnh vượng trên mọi hành trình.
-
Tôi đến lúc cuối giờ chiều nhưng thợ vẫn ráng nán lại thay bình ắc quy cho tôi kịp đi công việc.
-
Vị trí showroom dễ tìm, bãi đỗ xe rộng rãi thuận tiện cho khách hàng ra vào.
-
Đánh giá 5 sao cho Profast Motors! Dịch vụ, giá cả, con người đều tuyệt vời.
-
Showroom rộng rãi, nhiều mẫu xe để lựa chọn. Tôi rất hài lòng với chiếc xe vừa mua tại đây.
-
Khâu vệ sinh nội thất làm rất kỹ. Xe nhận lại thơm tho, sạch như mới bóc hộp.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Mạc Hồng Quân
Trưởng phòng KD
|
Đại Lý Trường Lộc | 0 | |
|
Nguyễn Thị Mai
Trưởng phòng Vật tư
|
Gara Ô Tô Hải Đăng | 0 | |
|
Phan Văn Đức
Tài xế container
|
Phụ Tùng An Bình | 0 | |
|
Nguyễn Văn Toàn
Chủ hợp tác xã
|
Phụ Tùng Thành Vinh | 0 | |
|
Nguyễn Thanh Bình
Kế toán viên
|
Auto Phúc Thịnh | 0 |
