-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO FL Gắn Cẩu PALFINGER PK18500-C Ghế Ngồi Trên Cao
Trong thế giới của các thiết bị cơ giới hạng nặng, không phải sự kết hợp nào cũng tạo ra một cỗ máy hoàn hảo. Việc thiết kế và lắp ráp một chiếc xe cẩu đòi hỏi sự tính toán vô cùng khắt khe về mặt phân bổ trọng lượng, động lực học và độ bền mỏi của vật liệu. Nhận thức được nhu cầu ngày càng cao của thị trường đối với những thiết bị nâng hạ không chỉ mạnh mẽ mà còn phải linh hoạt và thông minh, chúng tôi tự hào giới thiệu siêu phẩm: Xe tải Hino FL gắn cẩu gập tự hành Palfinger PK18500-C phiên bản trang bị hệ thống ghế ngồi điều khiển trên cao (High Seat).
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT
Hệ thống dữ liệu kỹ thuật chuyên sâu của dòng xe tải nặng HINO FL kết hợp cùng siêu phẩm cẩu gập tự hành PALFINGER PK18500-C, phiên bản trang bị hệ thống ghế ngồi điều khiển trên cao tiên tiến nhất hiện nay.
1. Thông số kỹ thuật xe cơ sở HINO FL
| Model xe cơ sở | Hino FL8JT7A / FL8JW7A (Tùy chọn chiều dài sát xi) |
|---|---|
| Cấu hình truyền động | 6x2 (3 trục, 2 trục sau, 1 trục dẫn động) |
| Kích thước tổng thể dự kiến (D x R x C) | ~ 9.900 x 2.500 x 3.550 mm (Có thể thay đổi theo thiết kế thùng) |
| Khoảng cách trục (Chiều dài cơ sở) | 4.930 + 1.350 mm / 5.830 + 1.350 mm |
| Trọng lượng bản thân (Cab Chassis) | ~ 6.300 kg (Chưa bao gồm cẩu, thùng và thiết bị phụ trợ) |
| Tổng tải trọng cho phép (GVW) | 24.000 kg |
| Tải trọng cho phép chở (Dự kiến sau lắp cẩu) | ~ 11.000 kg - 13.000 kg (Phụ thuộc vào vật liệu đóng thùng) |
| Tốc độ tối đa | 89 km/h |
| Khả năng vượt dốc tối đa | 31.6 % |
| Bán kính vòng quay tối thiểu | 9.7 m / 11.2 m |
Hệ thống treo trước của Hino FL sử dụng nhíp lá parabol kết hợp giảm chấn thủy lực, mang lại sự êm ái khi di chuyển không tải. Hệ thống treo sau sử dụng nhíp đa lá bán elip kết hợp thanh cân bằng (anti-roll bar), thiết kế này cực kỳ quan trọng đối với xe gắn cẩu vì nó chống lại hiện tượng lật xe khi cẩu vươn cần sang hai bên hông với tải trọng lớn. Độ cứng vững của hệ thống treo đảm bảo góc nghiêng của xe luôn nằm trong ngưỡng an toàn cho phép, kết hợp cùng chân chống phụ của cẩu tạo thành một bệ phóng hoàn hảo cho mọi thao tác nâng hạ.
2. Sức mạnh động cơ và Hệ thống truyền lực
| Kiểu loại động cơ | J08E-WD, Diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh thẳng hàng, Turbo tăng áp, làm mát bằng khí nạp |
|---|---|
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 4 / Euro 5 (Hệ thống EGR và bộ xúc tác DOC) |
| Dung tích xi-lanh | 7.684 cc |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử Common Rail trực tiếp |
| Công suất cực đại | 280 PS (206 kW) tại 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 824 N.m tại dải vòng tua 1.500 vòng/phút |
| Đường kính x Hành trình piston | 112 x 130 mm |
| Ly hợp (Côn) | Loại đĩa đơn ma sát khô, lò xo màng, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén |
| Hộp số | M009, 9 số tiến, 1 số lùi, đồng tốc từ số 1 đến số 9 |
| Hệ thống lái | Trục vít đai ốc bi tuần hoàn, trợ lực thủy lực toàn phần với cột tay lái có thể thay đổi độ nghiêng và chiều cao |
| Hệ thống phanh chính | Phanh khí nén toàn phần (Full Air Brake), 2 dòng độc lập, cam phanh chữ S |
| Dung tích bình nhiên liệu | 200 Lít (Bình hợp kim nhôm chống rỉ sét) |
3. Thông số kỹ thuật Cẩu tự hành PALFINGER PK18500-C
| Mô-men nâng cực đại | 18.3 tấn.mét (mt) |
|---|---|
| Sức nâng tối đa theo thiết kế | 8.000 kg (Tại tầm vươn 2.0 mét) |
| Sức nâng tại các tầm vươn cơ bản | - 4.0 m: 4.250 kg - 6.0 m: 2.700 kg - 8.0 m: 1.960 kg - 10.2 m: 1.500 kg |
| Tầm vươn thủy lực tối đa (Ngang) | 10.3 mét (Tùy chọn lắp thêm cần phụ để tăng tầm vươn) |
| Tầm vươn tối đa (Chân chim) | ~ 12.5 mét |
| Góc quay (Slew angle) | 400 độ (Trục quay sử dụng bánh răng thanh răng chính xác cao) |
| Mô-men quay | 2.0 tấn.mét |
| Khoảng cách vươn của chân chống (Outrigger spread) | Tiêu chuẩn: 5.0 m / Tối đa: 6.6 m |
| Áp suất làm việc tối đa của hệ thống thủy lực | 320 bar (32.0 MPa) |
| Lưu lượng bơm thủy lực yêu cầu | 50 lít/phút đến 70 lít/phút |
| Trọng lượng bản thân của cẩu (Tiêu chuẩn) | ~ 2.100 kg (Tùy thuộc vào thiết bị tùy chọn đi kèm) |
| Kích thước lắp đặt cẩu (Chiều rộng không gian cần thiết) | Khoảng 900 mm đến 1050 mm trên sát xi |
Điểm làm nên tên tuổi của Palfinger chính là hệ thống van điều khiển thủy lực tỷ lệ (Proportional Valves). Không giống như các loại cẩu thông thường với van đóng/mở đột ngột, van tỷ lệ của Palfinger cho phép dòng chảy dầu thủy lực được điều tiết cực kỳ mịn màng dựa trên lực tác động vào cần gạt. Điều này có nghĩa là người vận hành có thể di chuyển kiện hàng với tốc độ chỉ vài mm mỗi giây, cực kỳ thiết yếu khi lắp ráp kính, đưa máy móc vào vị trí hẹp hoặc thao tác gần các đường dây điện cao thế. Áp suất 320 bar được duy trì ổn định nhờ hệ thống làm mát dầu thủy lực tích hợp, ngăn chặn hiện tượng mất áp khi làm việc liên tục dưới thời tiết nắng nóng.
4. Công nghệ Ghế Ngồi Điều Khiển Trên Cao (High Seat)
| Vị trí lắp đặt | Gắn trực tiếp lên đỉnh trụ cẩu (Crane Column), xoay đồng thời cùng trục cẩu |
|---|---|
| Tầm nhìn tổng thể | Cung cấp góc nhìn toàn cảnh 360 độ từ trên cao, quan sát rõ mặt thùng xe và điểm thả hàng |
| Cấu trúc ghế ngồi | Ghế đệm chống nước, bọc da công nghiệp chống tia UV, thiết kế công thái học (Ergonomic) ôm sát cột sống |
| Hệ thống bảo vệ người lái | Tích hợp thanh lan can bảo vệ bằng thép ống, khung quây an toàn chống ngã |
| Hệ thống cần gạt điều khiển | Bố trí hình chữ V, gồm 6 cần gạt chính (Cross-lever hoặc Linear-lever), khoảng cách tối ưu cho sải tay người châu Á |
| Truyền động điều khiển | Hệ thống cơ khí - thủy lực trực tiếp, độ trễ bằng 0 (Zero lag) |
| Bàn đạp (Pedals) | Tùy chọn tích hợp bàn đạp điều khiển các chức năng phụ như quay toa hoặc vươn cần, giúp rảnh tay thao tác |
| Hệ thống chống sốc | Tích hợp giảm chấn lò xo và cao su ngay dưới đệm ngồi, triệt tiêu rung động từ động cơ và hệ thống thủy lực truyền lên |
| Lối lên xuống | Bậc thang chống trượt bằng nhôm gân, tay vịn chịu lực mạ kẽm gắn dọc theo trụ cẩu |
Tuyệt Tác Công Nghiệp: HINO FL Gắn Cẩu PALFINGER PK18500-C Với Ghế Ngồi Trên Cao
Sự Giao Thoa Giữa Hai Nền Công Nghiệp Vĩ Đại
Trong thế giới của các thiết bị cơ giới hạng nặng, không phải sự kết hợp nào cũng tạo ra một cỗ máy hoàn hảo. Việc thiết kế và lắp ráp một chiếc xe cẩu đòi hỏi sự tính toán vô cùng khắt khe về mặt phân bổ trọng lượng, động lực học và độ bền mỏi của vật liệu. Nhận thức được nhu cầu ngày càng cao của thị trường đối với những thiết bị nâng hạ không chỉ mạnh mẽ mà còn phải linh hoạt và thông minh, chúng tôi tự hào giới thiệu siêu phẩm: Xe tải Hino FL gắn cẩu gập tự hành Palfinger PK18500-C phiên bản trang bị hệ thống ghế ngồi điều khiển trên cao (High Seat).
Sản phẩm này là minh chứng rõ nét nhất cho sự giao thoa hoàn hảo giữa nền công nghiệp ô tô nổi tiếng về sự bền bỉ của Nhật Bản và công nghệ chế tạo cơ khí chính xác, tự động hóa đỉnh cao của Châu Âu. Nó không chỉ đơn thuần là một phương tiện vận tải hay một thiết bị nâng hạ riêng lẻ, mà là một tổ hợp cơ điện thủy lực được đồng bộ hóa đến mức tuyệt đối, sẵn sàng chinh phục những điều kiện làm việc khắc nghiệt nhất từ các công trường xây dựng đầy bùn đất, các dự án lắp đặt điện gió trên vùng núi cao, cho đến những bến cảng, kho bãi chật hẹp tại các khu đô thị đông đúc.
Nền Tảng Vững Chắc: Xe Cơ Sở Hino FL 500 Series
Để gánh vác một hệ thống cẩu siêu trọng và hàng chục tấn hàng hóa trên lưng, một nền tảng khung gầm xuất sắc là điều kiện tiên quyết. Hino FL, thuộc dòng 500 Series danh tiếng, đã khẳng định vị thế "Vua của những cung đường" trong hàng thập kỷ qua. Điều làm nên sự vĩ đại của Hino FL nằm ở triết lý thiết kế hướng tới sự bền bỉ cực đoan và hiệu quả kinh tế dài hạn.
Khung Gầm Bất Khuất
Khung sát xi của Hino FL được dập từ thép nguyên khối mác cao, với các tỷ lệ hợp kim tối ưu giúp cân bằng giữa độ cứng (chống uốn cong, gãy gập dưới tải trọng tĩnh) và độ dẻo dai (chống nứt xé khi chịu tác động của mô-men xoắn lúc xe di chuyển trên địa hình gồ ghề). Bề mặt khung gầm không có các ri-vê (đinh tán) nhô lên quá cao, tạo ra một mặt phẳng tuyệt vời để lắp đặt dầm phụ (sub-frame) của hệ thống cẩu một cách ôm sát và chắc chắn nhất, ngăn chặn hoàn toàn hiện tượng rung lắc hay xô lệch cấu trúc trong quá trình cẩu vận hành.
Động Cơ J08E - Sức Mạnh Của Sự Tối Ưu
Sở hữu khối động cơ J08E với công suất lên đến 280PS, Hino FL không chỉ di chuyển mạnh mẽ mà còn cung cấp một nguồn năng lượng thứ cấp vô cùng dồi dào thông qua bộ trích công suất (PTO). Nguồn năng lượng này được chuyển hóa thành áp năng thủy lực đi nuôi toàn bộ hệ thống cẩu Palfinger. Đặc biệt, hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail giúp tính toán chính xác lượng dầu cần thiết cho mỗi chu kỳ nổ, đảm bảo xe vừa đủ lực để nâng những khối bê tông khổng lồ, vừa đạt mức tiêu hao nhiên liệu thấp kỷ lục, góp phần bảo vệ môi trường và giảm chi phí vận hành cho doanh nghiệp.
Palfinger PK18500-C: Nghệ Thuật Cơ Khí Từ Nước Áo
Sự hiện diện của cẩu tự hành Palfinger PK18500-C trên nền xe Hino FL thực sự là một cuộc cách mạng về năng suất lao động. Khác biệt hoàn toàn với các dòng cẩu thước thẳng truyền thống (Stiff-boom crane) thường gặp, cẩu Palfinger hoạt động dựa trên nguyên lý cẩu gập (Knuckle Boom). Thiết kế này mô phỏng lại khớp xương của cánh tay con người, mang đến sự linh hoạt đáng kinh ngạc.
Với thiết kế có thể gập gọn lại phía sau cabin hoặc trên thùng xe sau khi sử dụng, Palfinger PK18500-C không làm tăng chiều cao trọng tâm và không chiếm diện tích thùng hàng. Điều này giúp xe tải giữ được không gian tối đa để chở hàng, đồng thời xe có thể dễ dàng di chuyển qua các hầm chui, cầu vượt có hạn chế chiều cao mà cẩu thước không thể làm được.
Với mô-men nâng lên tới 18.3 tấn.mét, cẩu có khả năng cẩu được những vật nặng hàng tấn ở khoảng cách xa. Vật liệu chế tạo cần là thép hợp kim siêu nhẹ nhưng siêu cứng, kết hợp với công nghệ sơn tĩnh điện KTL (Cathodic Dip Painting) đa lớp độc quyền của Palfinger, giúp bề mặt kim loại chống lại sự ăn mòn của muối biển, hóa chất và môi trường oxy hóa cao trong suốt hàng chục năm.
Hệ thống thủy lực của Palfinger được ví như hệ thần kinh trung ương của cỗ máy. Các van điều khiển tỷ lệ cho phép người vận hành di chuyển cần cẩu với độ chính xác tính bằng milimet. Không có hiện tượng giật cục, không có độ trễ. Sự êm ái này là yếu tố sống còn khi lắp đặt các thiết bị đắt tiền như máy CNC, tuabin điện gió, hay nâng hạ những tấm kính xây dựng khổng lồ dễ vỡ.
Ghế Ngồi Trên Cao (High Seat): Tầm Nhìn Quyết Định Thành Bại
Điểm nhấn độc đáo và đáng giá nhất của phiên bản này chính là hệ thống Ghế Ngồi Điều Khiển Trên Cao (High Seat). Trong lịch sử vận hành xe cẩu, người thợ thường phải đứng dưới đất, thao tác qua các cần gạt ở hông xe. Vị trí này mang lại vô vàn điểm yếu: Tầm nhìn bị che khuất bởi chính thùng xe hoặc kiện hàng, khó quan sát điểm đặt hàng trên cao, phải ngước cổ liên tục gây mệt mỏi, và đặc biệt nguy hiểm khi có người hoặc chướng ngại vật đi vào điểm mù của thùng xe.
Hệ thống High Seat giải quyết triệt để tất cả những vấn đề đó. Bằng cách đưa vị trí người vận hành lên đỉnh của trụ cẩu, chúng ta đã cung cấp cho họ một "tầm nhìn của loài chim đại bàng". Người điều khiển giờ đây có thể bao quát toàn bộ 360 độ khu vực làm việc. Họ nhìn rõ mọi thứ bên trong thùng xe, nhìn rõ chính xác điểm cần thả hàng trên mái nhà hoặc qua những hàng rào che khuất. Sự rõ ràng trong tầm nhìn loại bỏ hoàn toàn việc phải thao tác theo cảm tính hoặc dựa dẫm quá nhiều vào người xi-nhan dưới đất, qua đó giảm thiểu tối đa rủi ro tai nạn lao động.
Bên cạnh yếu tố tầm nhìn, ghế ngồi trên cao còn được thiết kế đặc biệt chú trọng đến công thái học (Ergonomics). Ghế được bọc nệm chống chịu thời tiết, có hệ thống giảm chấn thủy lực riêng biệt để hấp thụ rung động từ cẩu. Các cần điều khiển được bố trí hình chữ V ngay trong tầm tay với một tư thế thư giãn nhất, giúp giảm căng thẳng cơ bắp. Người vận hành không còn phải đội mưa nắng ngước nhìn lên trên trong nhiều giờ liền. Khi sự mệt mỏi giảm đi, sự tập trung sẽ tăng lên, dẫn đến năng suất lao động và độ an toàn được cải thiện theo cấp số nhân.
Ứng Dụng Đa Dạng - Tối Ưu Hóa Lợi Nhuận Cho Doanh Nghiệp
Với những tính năng vượt trội được mô tả, xe tải Hino FL gắn cẩu Palfinger PK18500-C có ghế ngồi trên cao không bị giới hạn trong một lĩnh vực cụ thể nào. Nó là một cỗ máy đa năng, một khoản đầu tư mang lại tỷ suất hoàn vốn (ROI) cực cao cho các doanh nghiệp.
Các Lĩnh Vực Ứng Dụng Hoàn Hảo:
1. Ngành xây dựng và lắp dựng kết cấu thép: Khả năng vươn xa và luồn lách của cẩu gập kết hợp cùng tầm nhìn từ trên cao giúp việc đưa các thanh dầm thép, vì kèo vào vị trí lắp ghép nhanh chóng và chính xác gấp đôi so với phương pháp thông thường.
2. Ngành điện lực và chiếu sáng công cộng: Việc trồng các cột điện cao thế, nâng hạ biến áp hoặc thi công hệ thống đèn chiếu sáng trở nên an toàn hơn bao giờ hết nhờ sự kiểm soát hành trình chuẩn xác của van thủy lực tỷ lệ Palfinger.
3. Xếp dỡ và vận tải hàng hóa chuyên dụng: Tại các kho bãi, vật liệu xây dựng như gạch tuynel, sắt thép, xi măng được nâng hạ dễ dàng nhờ khả năng xoay 400 độ liên tục của cẩu. Chiếc xe tự nó thực hiện cả hai vai trò: một chiếc xe nâng bốc vác hàng và một chiếc xe tải vận chuyển đường dài.
Giá Trị Kinh Tế Bền Vững
Dù chi phí đầu tư ban đầu cho một tổ hợp xe Hino và cẩu Palfinger là không nhỏ, nhưng khi xét về Tổng chi phí sở hữu (Total Cost of Ownership - TCO), đây lại là một món hời. Thứ nhất, độ bền bỉ cực cao của thiết bị giúp doanh nghiệp gần như loại bỏ thời gian xe nằm bãi (Downtime) để sửa chữa, đảm bảo tiến độ dự án luôn được thông suốt. Thứ hai, khả năng tiêu hao nhiên liệu thấp của động cơ Hino tiết kiệm một khoản tiền khổng lồ qua nhiều năm vận hành. Cuối cùng, giá trị bán lại (Resale Value) của các thương hiệu hàng đầu như Hino và Palfinger luôn đứng đầu thị trường, đảm bảo doanh nghiệp dễ dàng thanh lý và thu hồi vốn khi có nhu cầu nâng cấp thiết bị.
Lời Kết
Xe Hino FL gắn cẩu Palfinger PK18500-C trang bị ghế ngồi điều khiển trên cao không đơn thuần chỉ là một cỗ máy cơ khí cơ bắp. Nó là tác phẩm nghệ thuật của kỹ thuật hiện đại, là giải pháp nâng tầm vị thế và năng lực cạnh tranh cho mọi doanh nghiệp sở hữu nó. Bằng việc kết hợp sức mạnh vô song, công nghệ vận hành linh hoạt và sự chú trọng tuyệt đối vào tính mạng, sự an toàn của con người thông qua thiết kế tầm nhìn ưu việt, siêu phẩm này chắc chắn sẽ thiết lập một tiêu chuẩn chuẩn mực mới, định hình lại tương lai của ngành công nghiệp vận tải và nâng hạ tại Việt Nam cũng như trên toàn thế giới.
-
Profast Motors làm việc rất uy tín. Giao xe đúng hẹn, xe rửa sạch sẽ trước khi bàn giao.
-
Thợ máy tay nghề cao, phụ tùng thay thế chính hãng, có tem mác đàng hoàng.
-
Cực kỳ hài lòng. Sẽ cho 10 điểm nếu có thể vì sự nhiệt huyết của đội ngũ Profast.
-
Rất ấn tượng với sự tận tâm của anh thợ cả. Làm việc muộn để kịp giao xe cho tôi đi công tác.
-
Khâu vệ sinh nội thất làm rất kỹ. Xe nhận lại thơm tho, sạch như mới bóc hộp.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Tôn Thất Thuyết
Giám đốc vận tải
|
CarCare Pro | 0 | |
|
Vũ Minh Tuấn
Giám đốc chuỗi cung ứng
|
Cửa Hàng Phụ Tùng Cường Phát | 0 | |
|
Châu Gia Kiệt
Chủ xưởng dịch vụ
|
Phụ Tùng Ô Tô Việt | 0 | |
|
Trịnh Xuân Thanh
Giám đốc kỹ thuật
|
Hoàng Gia Auto | 0 | |
|
Nguyễn Quang Hải
Kỹ sư định giá
|
Phụ Tùng Chính Hãng 365 | 0 |
