3 Giỏ Hàng 250 Tỷ
-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO FM Bồn Hút Hầm
Xe HINO FM Bồn Hút Hầm xuất hiện. Không chỉ là một phương tiện vận tải thông thường, HINO FM được giới chuyên môn ví như một cỗ máy dọn dẹp vệ sinh môi trường hạng nặng, mang trong mình năng lực giải quyết triệt để những khối lượng chất thải vĩ đại nhất trong thời gian ngắn nhất.
Công Ty TNHH Thiết Kế Website Profast
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
Giá Bán
Liên Hệ
Còn Hàng
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Hồ Sơ Kỹ Thuật Chuyên Sâu: Xe HINO FM Bồn Hút Hầm Môi Trường
Bản tài liệu này cung cấp hệ thống thông số kỹ thuật chi tiết và toàn diện nhất về dòng xe chuyên dùng HINO FM Bồn Hút Hầm (xe hút hầm cầu, hút bể phốt, xử lý chất thải hầm lò). Được phát triển trên nền tảng khung gầm xe tải nặng 3 chân (6x4) danh tiếng Hino 500 Series Model FM, kết hợp cùng hệ thống bồn chứa chịu áp lực cao và bơm chân không công suất lớn nhập khẩu, sản phẩm này đại diện cho đỉnh cao của kỹ thuật cơ khí môi trường. Mọi chi tiết từ động cơ, hệ thống truyền động, cấu trúc vật liệu bồn, đến nguyên lý hoạt động của hệ thống thủy lực và khí nén đều được phân tích cặn kẽ nhằm giúp giới chuyên môn, các kỹ sư cơ khí và nhà đầu tư có cái nhìn sâu sắc nhất.
I. Kích Thước Tổng Thể & Phân Bổ Tải Trọng
Đối với một chiếc xe bồn hút hầm có dung tích lớn (từ 10 đến 12 khối trở lên), việc tính toán kích thước hình học và phân bổ tải trọng là bài toán kỹ thuật cực kỳ phức tạp. Bồn chứa chất lỏng có đặc tính dịch chuyển trọng tâm liên tục khi xe chạy hoặc phanh gấp. Do đó, khung gầm Hino FM 3 chân (2 cầu thật) với chiều dài cơ sở tối ưu là sự lựa chọn hoàn hảo, đảm bảo sự ổn định tuyệt đối và tránh hiện tượng vặn xoắn chassis.
| Kích thước bao (Dài x Rộng x Cao) | Khoảng 8,400 x 2,500 x 3,200 mm (Kích thước có thể điều chỉnh vi sai ±50mm tùy thuộc vào thiết kế hệ thống bơm và ty ben thủy lực). Thiết kế gọn gàng nhất có thể để xoay sở trong các khu công nghiệp hoặc đường phố rộng. |
|---|---|
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 4,130 + 1,300 mm (Tổng khoảng cách trục tối ưu giúp bán kính quay vòng hẹp hơn so với các dòng xe cùng phân khúc, đạt mức 8.5 mét). |
| Kích thước bồn chuyên dùng | Thiết kế dạng hình trụ tròn để chịu áp suất âm cực lớn. Đường kính bồn xấp xỉ 1,900 mm. Chiều dài thân bồn xấp xỉ 4,600 mm. Sử dụng chỏm cầu ép thủy lực tiêu chuẩn JIS. |
| Trọng lượng bản thân (Kerb Weight) | Dự kiến khoảng 10,500 kg. Khối lượng này bao gồm khung gầm xe cơ sở (khoảng 6.5 tấn) và hệ thống chuyên dùng siêu nặng (bồn thép dày 6mm, bơm chân không, PTO, hệ thống thủy lực). |
| Tải trọng cho phép chở (Payload) | Dao động từ 13,000 kg đến 13,300 kg (tương đương với thể tích thực tế từ 10 đến 12 mét khối chất thải có tỷ trọng ~1.1 kg/lít). |
| Trọng lượng toàn bộ (GVW) | 24,000 kg (Theo quy định đăng kiểm hiện hành đối với xe tải 3 chân). |
| Khoảng sáng gầm xe | 260 mm (Đảm bảo khả năng vượt địa hình gồ ghề tại các bãi xử lý rác thải hoặc công trường xây dựng). |
II. Cấu Hình Động Cơ & Hệ Thống Nạp Xả
Cung cấp sức mạnh cho chiếc Hino FM là khối động cơ Diesel huyền thoại của Hino mang mã hiệu J08E. Động cơ này không chỉ chịu trách nhiệm kéo theo khối lượng 24 tấn di chuyển trên đường, mà còn phải cung cấp động năng thông qua bộ trích công suất (PTO) để lai dắt hệ thống bơm chân không cỡ lớn làm việc liên tục trong nhiều giờ đồng hồ tại một vị trí. Sự ổn định về nhiệt độ và mô men xoắn ở vòng tua thấp là yếu tố sống còn.
| Kiểu loại động cơ | Hino J08E-WD. Động cơ Diesel 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng, tích hợp hệ thống tăng áp tuabin (Turbocharger) và làm mát khí nạp (Intercooler). |
|---|---|
| Dung tích công tác (Displacement) | 7,684 cc (Thể tích buồng đốt lớn tạo ra lực kéo bền bỉ, không bị "đuối" khi xe vừa leo dốc vừa chở đầy bồn chất thải). |
| Công suất cực đại | 280 PS (tương đương 206 kW) tại dải vòng tua 2,500 vòng/phút. Sức mạnh vượt trội giúp xe dễ dàng chinh phục mọi địa hình. |
| Mô-men xoắn cực đại | 824 N.m tại vòng tua rất thấp: 1,500 vòng/phút. Đây là thông số cực kỳ quan trọng, giúp xe đề pa mạnh mẽ và cung cấp lực lai bơm chân không ổn định mà không cần đạp ga lớn, giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. |
| Hệ thống phun nhiên liệu | Phun nhiên liệu điều khiển điện tử Common Rail thế hệ mới nhất. Hệ thống này tính toán thời điểm và lưu lượng phun chính xác tới phần nghìn giây, giúp đốt cháy triệt để, giảm tiếng ồn và chống rung giật. |
| Tiêu chuẩn khí thải | Đạt chuẩn Euro 4 hoặc Euro 5. Sử dụng hệ thống tuần hoàn khí xả EGR kết hợp bộ xúc tác oxy hóa DOC, vô cùng thân thiện với môi trường, không thải ra khói đen. |
| Hệ thống làm mát | Két nước tuần hoàn kín, quạt gió làm mát điều khiển bằng khớp ly hợp thủy lực, tự động điều chỉnh tốc độ theo nhiệt độ động cơ. Rất quan trọng khi xe dừng tại chỗ hút hầm trong thời tiết nắng nóng. |
III. Khung Gầm (Chassis) & Hệ Thống Truyền Động
Để gánh vác tải trọng lên đến 24 tấn và chịu đựng các lực vặn xoắn do chất thải lỏng dao động trong bồn gây ra, hệ thống khung gầm của Hino FM được thiết kế vô cùng đặc biệt. Khung chassis được dập từ thép hợp kim nguyên khối, không có các mối hàn cắt ghép làm giảm độ bền. Hệ thống truyền động 6x4 (2 cầu chủ động) đảm bảo độ bám đường tuyệt đối trong điều kiện đường trơn trượt đầy bùn lầy tại các khu xử lý.
- Cấu trúc Chassis: Thép hình chữ U với kích thước tiết diện lớn, độ dày lên đến 8mm. Các lỗ đinh tán được bố trí bằng công nghệ đột dập nguội hiện đại giúp duy trì cấu trúc tinh thể thép, chống nứt gãy kim loại khi tải nặng.
- Hộp số chính: Hộp số cơ khí cao cấp với 9 số tiến và 1 số lùi, đồng tốc từ số 1 đến số 9. Tích hợp dải số chậm (Crawler gear) đặc biệt hữu ích khi phải di chuyển bò dốc cao. Vỏ hộp số bằng hợp kim nhôm tản nhiệt tốt, giảm trọng lượng.
- Bộ trích công suất (PTO): Tích hợp trực tiếp trên hộp số chính. Chuyển đổi mô-men xoắn để dẫn động hệ thống bơm chân không qua trục các-đăng. Điều khiển đóng/ngắt PTO bằng khí nén nhẹ nhàng ngay trong cabin.
- Ly hợp: Loại đĩa đơn ma sát khô, lò xo màng, đường kính lớn, dẫn động thủy lực kết hợp trợ lực khí nén. Giúp tài xế sang số nhẹ nhàng như lái xe du lịch.
- Hệ thống treo trước: Nhíp lá dạng bán elip, kết hợp giảm chấn thủy lực tác động kép.
- Hệ thống treo sau: Nhíp đa lá cực dày, chịu tải nặng, kết hợp thanh giằng cân bằng (Torque rod) bố trí dạng chữ V giúp chống trượt cầu sau và tăng độ ổn định khi xe ôm cua.
- Cụm cầu sau (Trục truyền động): Hai cầu sau là loại cầu đúc nguyên khối chịu tải cực cao (mỗi cầu 10.5 tấn). Trang bị hệ thống khóa vi sai giữa hai cầu và khóa vi sai giữa hai bánh xe, giúp xe thoát lầy xuất sắc.
- Hệ thống phanh: Phanh khí nén toàn phần (phanh hơi) mạch kép độc lập. Cung cấp lực phanh mạnh mẽ, phản hồi tức thì. Phanh đỗ loại lò xo tích năng tác dụng lên các bánh xe cầu sau. Bổ sung phanh khí xả phụ trợ giúp an toàn khi đổ đèo.
IV. Hệ Thống Chuyên Dùng: Bồn Chứa & Bơm Chân Không
Đây là linh hồn của chiếc xe. Khác với bồn chở nước hay xăng dầu thông thường, bồn hút hầm phải chịu áp suất chân không cực lớn (áp suất âm) khi hút, và áp suất dương khi xả nén. Nếu vật liệu và kết cấu không đạt chuẩn, bồn có thể bị móp méo, nổ vỡ gây tai nạn thảm khốc. Hệ thống bơm phải đủ mạnh để hút các chất thải đặc sệt, bùn đất từ độ sâu lớn.
| Vật liệu thân bồn | Thép cường lực cao cấp SS400 hoặc Q345B, độ dày tiêu chuẩn từ 6.0 mm đến 8.0 mm (tùy vào yêu cầu chịu lực). Tùy chọn cao cấp: Thép không gỉ Inox 304 nguyên khối chống ăn mòn hóa học vĩnh cửu. |
|---|---|
| Thiết kế kết cấu bồn | Thân bồn uốn hình trụ tròn bằng máy lốc tôn 3 trục CNC, hàn tự động dưới lớp thuốc bảo vệ siêu âm 100%. Bên ngoài có các vành đai thép gia cường hình chữ U chạy dọc thân bồn giúp chống móp khi áp suất âm đạt đỉnh. Vách ngăn bên trong dạng chỏm cầu có lỗ thông thủy để chống tạo sóng khi xe chạy. |
| Cửa hậu xả chất thải (Rear Door) | Đường kính bằng với đường kính thân bồn. Đóng mở hoàn toàn tự động bằng 2 xi lanh thủy lực tác động kép. Khóa cửa bằng hệ thống chốt cơ khí hoặc xi lanh khóa thủy lực an toàn. Ron cao su EPDM chữ D chịu hóa chất, đảm bảo kín khít 100%, không rò rỉ mùi hôi. |
| Hệ thống Bơm Chân Không | Thương hiệu bơm cao cấp nhập khẩu từ Ý (như Moro, Jurop) hoặc bơm vòng nước châu Á. Lưu lượng hút cực lớn, từ 6,000 lít/phút đến 12,000 lít/phút. Độ chân không tối đa có thể đạt 95%. Hệ thống làm mát bơm bằng gió (cánh tản nhiệt) hoặc bằng nước. |
| Nguyên lý làm việc của bơm | Hút chân không (Tạo áp suất âm trong bồn, chênh lệch áp suất sẽ tự động đẩy chất thải từ hầm lên bồn qua ống vòi). Xả áp lực (Bơm nén không khí vào bồn tạo áp suất dương để đẩy mạnh chất thải đặc ra ngoài với tốc độ nhanh). |
| Hệ thống van và phụ kiện an toàn | - Van hút/xả ly hợp ren bằng đồng hoặc inox, đóng mở bằng tay gạt. - Cửa sổ quan sát mức chất thải (Sight glass) bằng kính cường lực. - Van chống tràn kép (Van phao bi inox và van ngắt đường ống gió) tự động ngắt bơm khi chất thải đầy bồn, ngăn chất thải lọt vào phá hỏng bơm. - Van xả áp an toàn (Safety relief valve) tự động xả khí khi áp suất trong bồn vượt quá mức cho phép (giới hạn ở 1.5 - 2 Bar). - Đồng hồ đo áp suất chân không và áp suất dương hiển thị rõ ràng. |
| Hệ thống Ben thủy lực (Dumping) | Trang bị 01 xi lanh thủy lực nâng gầm bồn (ty ben đầu hoặc ty ben bụng chữ A). Góc nâng bồn lên đến 45 độ, kết hợp với mở nắp sau giúp xả sạch hoàn toàn các loại bùn đất đặc quánh, đất đá mà không bị đọng lại dưới đáy bồn. |
V. An Toàn Cấp Cao & Trang Bị Nội Thất Cabin
Môi trường làm việc của xe hút hầm thường rất khắc nghiệt, độc hại và kéo dài. Do đó, Hino vô cùng chú trọng đến sự an toàn, không gian làm việc và sự thoải mái cho người vận hành. Cabin Hino 500 Series được thiết kế theo nguyên lý khí động học, giảm lực cản gió và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời là một pháo đài bảo vệ người lái.
- Khung vỏ Cabin ECE R29: Cabin treo toàn phần bằng lò xo và giảm chấn thủy lực, hấp thụ tối đa rung động từ mặt đường. Khung cabin gia cường bằng thép định hình siêu cứng, đạt tiêu chuẩn an toàn va chạm ECE R29 của Châu Âu. Cửa xe có thanh chống va đập hai bên.
- Góc nhìn toàn cảnh rộng rãi: Kính chắn gió mở rộng, vị trí ghế lái cao. Đi kèm hệ thống gương chiếu hậu đa điểm (gương phẳng lớn, gương cầu lồi xóa điểm mù, gương soi gầm trước), giúp tài xế lùi xe chính xác vào các hẻm nhỏ hoặc khu vực vị trí hút khó khăn.
- Ghế hơi cao cấp: Ghế tài xế được trang bị hệ thống giảm xóc bằng khí nén cao cấp, điều chỉnh đa hướng, giúp nâng đỡ cột sống hoàn hảo, ngăn ngừa các bệnh lý nghề nghiệp cho lái xe đường dài.
- Tiện nghi nội thất: Không gian rộng rãi cho 3 người ngồi. Tích hợp giường nằm phía sau ghế để tài xế nghỉ ngơi trong các ca làm việc đêm. Trang bị hệ thống điều hòa Denso 2 chiều làm lạnh cực sâu và nhanh. Cửa sổ chỉnh điện, khóa cửa trung tâm, bảng đồng hồ trung tâm hiển thị đa thông tin với đèn LED rõ nét.
- Hệ thống chiếu sáng: Đèn pha Halogen kích thước lớn với chóa phản quang đa chiều, cho góc chiếu rộng và xa. Đèn sương mù gầm siêu sáng. Tích hợp đèn cảnh báo quay trên nóc cabin và đèn chiếu sáng khu vực thao tác phía sau bồn giúp làm việc an toàn vào ban đêm.
VI. Chế Độ Vận Hành Tiêu Chuẩn & Bảo Dưỡng
Để hệ thống xe bồn hút hầm Hino FM hoạt động với tuổi thọ tối đa, quy trình vận hành và bảo dưỡng phải được tuân thủ nghiêm ngặt. Đây là thiết bị cơ khí chính xác kết hợp giữa áp lực khí nén và thủy lực, do đó không cho phép sự lơ là trong công tác bảo trì.
- Quy trình hút (Suction): Đóng kín cửa xả phía sau và các van xả. Gài PTO (trích công suất) khi động cơ ở chế độ không tải. Chuyển van điều hướng sang chế độ "HÚT". Tăng nhẹ vòng tua máy (thông qua núm chỉnh ga tay trong cabin) đến khoảng 800 - 1000 v/p. Chờ kim đồng hồ chân không đạt mức yêu cầu, mở van đường ống hút để bắt đầu làm việc.
- Quy trình xả (Discharge): Có hai phương pháp: Xả tự do (mở van xả tự chảy) hoặc Xả áp lực. Với xả áp lực, chuyển van điều hướng bơm sang chế độ "ĐẨY". Bơm nén khí vào bồn. Áp suất đẩy không được vượt quá 1.5 Bar để đảm bảo an toàn. Tuyệt đối không đứng trước đường ống xả do áp lực phụt ra rất mạnh.
- Xả rác rắn/bùn đặc: Mở khóa chốt cửa sau. Dùng hệ thống gạt thủy lực nâng bồn lên góc tối đa 45 độ. Cửa bồn mở rộng hoàn toàn giúp đất đá, cặn bã dày đặc trượt xuống bãi thải một cách dễ dàng và sạch sẽ. Cần rửa sạch ron cao su trước khi đóng cửa bồn.
- Bảo dưỡng hệ thống bơm: Thường xuyên kiểm tra mức dầu bôi trơn trong bơm chân không. Bổ sung dầu chuyên dụng để làm mát và làm kín cánh gạt. Vệ sinh bầu lọc khí, bộ tách ẩm và van chống tràn sau mỗi ngày làm việc để tránh nước/cặn bẩn lọt vào buồng bơm gây xước nòng.
- Bảo dưỡng thủy lực & gầm: Bơm mỡ bò vào các vú mỡ tại các trục chốt ben, bản lề cửa sau và trục các-đăng định kỳ hàng tuần. Thay dầu thủy lực định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất thùng. Kiểm tra sự rò rỉ của các đường ống tuy-ô thủy lực.
(*) Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các thông số kỹ thuật được liệt kê trong tài liệu này là thông số thiết kế tiêu chuẩn. Trong thực tế, các chỉ số về kích thước tải trọng có thể thay đổi để phù hợp với cục đăng kiểm tại từng thời điểm hoặc được tùy biến riêng lẻ theo yêu cầu chuyên biệt của từng đơn vị môi trường. Quá trình cải tiến công nghệ từ nhà máy Hino và nhà sản xuất hệ thống chuyên dùng được diễn ra liên tục.
Khám Phá Sức Mạnh Đỉnh Cao: Xe HINO FM Bồn Hút Hầm Môi Trường
"Biểu tượng của sự mạnh mẽ, bền bỉ và giải pháp thanh lọc môi trường công suất lớn dành cho kỷ nguyên đô thị hóa hiện đại."
Trong guồng quay hối hả của quá trình đô thị hóa và sự bùng nổ của các khu công nghiệp chế xuất quy mô lớn, việc xử lý chất thải sinh hoạt và chất thải công nghiệp dạng lỏng đã trở thành một trong những thách thức mang tính sống còn đối với mọi quốc gia. Các hệ thống hầm cầu, bể phốt, hầm biogas, và hệ thống cống ngầm tại các siêu đô thị hay nhà máy khổng lồ đang hàng ngày phải gánh chịu một lượng chất thải khổng lồ. Nếu không được thông hút và xử lý định kỳ, sự tắc nghẽn sẽ dẫn đến thảm họa ô nhiễm môi trường, phát sinh dịch bệnh và làm tê liệt các hoạt động sản xuất kinh doanh.
Đứng trước bài toán hóc búa đó, những chiếc xe rút hầm cầu cỡ nhỏ truyền thống với dung tích chỉ 3-5 khối tỏ ra quá yếu ớt, kém hiệu quả và lãng phí vô số thời gian cũng như chi phí nhiên liệu do phải di chuyển qua lại liên tục giữa điểm hút và bãi xử lý. Đây chính là bối cảnh hoàn hảo để "Gã khổng lồ" – Xe HINO FM Bồn Hút Hầm xuất hiện. Không chỉ là một phương tiện vận tải thông thường, HINO FM được giới chuyên môn ví như một cỗ máy dọn dẹp vệ sinh môi trường hạng nặng, mang trong mình năng lực giải quyết triệt để những khối lượng chất thải vĩ đại nhất trong thời gian ngắn nhất.
Di Sản Công Nghệ Từ Thương Hiệu Số 1 Nhật Bản
Được xây dựng trên nền tảng khung gầm xe tải nặng 3 chân (6x4) Hino 500 Series Model FM lừng danh toàn cầu, sản phẩm này kế thừa 100% DNA của thương hiệu xe thương mại số 1 Nhật Bản: "Bền bỉ xuyên thời gian – Tiết kiệm nhiên liệu vô song – Sức mạnh vượt trội". Chiếc xe sở hữu động cơ Diesel 6 xi lanh tăng áp sản sinh công suất lên tới 280 mã lực, kết hợp hệ thống truyền động 2 cầu thật siêu khỏe, giúp nó dễ dàng cõng trên lưng khối lượng bồn và chất thải lên tới hơn 20 tấn, vượt qua mọi địa hình đầm lầy, sình lún tại các bãi tập kết rác thải hay các công trường xây dựng dang dở.
Sự uy tín của logo chữ H mạ chrome sáng bóng phía trước mũi xe chính là lời khẳng định đanh thép nhất cho sự an tâm tuyệt đối của các nhà đầu tư. Lựa chọn Hino FM là lựa chọn một đối tác đáng tin cậy, không bao giờ nằm đường, đảm bảo tiến độ công việc môi trường không bị gián đoạn.
Hệ Thống Bồn Hút Công Nghệ Châu Âu: Sức Mạnh Vượt Qua Mọi Giới Hạn
Giá trị đắt đỏ và tinh túy nhất của chiếc xe này nằm ở hệ thống chuyên dùng được đặt phía sau cabin. Bồn chứa của Hino FM được thiết kế với dung tích khổng lồ, thường dao động từ 10 đến 12 mét khối (tương đương 10,000 - 12,000 lít). Việc thiết kế một thùng chứa rỗng khổng lồ phải chịu được sức ép áp suất chân không khổng lồ là một kiệt tác cơ khí. Thân bồn được cuộn từ những tấm thép cường lực dày tới 6-8mm, thiết kế dạng hình trụ tròn với các gân gia cường bao quanh để triệt tiêu hoàn toàn nguy cơ móp méo khi hệ thống bơm tạo ra áp suất âm cực độ.
Trái tim của hệ thống hút là cụm bơm chân không vòng nước hoặc bơm cánh gạt nhập khẩu trực tiếp từ Châu Âu (như Ý, Đức). Nhờ lực hút như vòi rồng, chiếc xe này không chỉ hút sạch nước thải lỏng mà có khả năng hút sâu đến 10 mét, rút sạch mọi cặn bã bùn đặc quánh, đất cát, sỏi đá nhỏ, và các rác thải sinh hoạt bị kẹt trong bể phốt lâu năm. Khi bồn đã đầy, cơ cấu ben thủy lực sẽ nâng bồn lên một góc 45 độ, đồng thời mở nắp hậu bằng xi lanh, trút bỏ toàn bộ khối lượng chất thải hàng chục tấn xuống bãi xử lý chỉ trong chưa đầy 3 phút. Mọi thứ diễn ra mạnh mẽ, êm ái và hoàn toàn tự động.
Hiệu Quả Kinh Tế Tối Đa (ROI)
Với sức chứa bằng 3-4 chiếc xe nhỏ cộng lại, Hino FM giúp doanh nghiệp giảm thiểu triệt để số vòng di chuyển. Tiết kiệm nhân công, giảm tiêu hao nhiên liệu, tối ưu hóa thời gian khấu hao. Một dự án xử lý bùn thải khu công nghiệp vốn mất cả tuần với xe nhỏ, nay có thể hoàn thành trong vỏn vẹn 1-2 ngày. Lợi nhuận sinh ra từ tốc độ và dung tích là vô cùng ấn tượng.
Thiết Kế Đề Cao Bảo Vệ Môi Trường
Xe được trang bị hệ thống van chống tràn kép, bộ lọc tách ẩm và tách mùi tiên tiến. Toàn bộ quy trình hút và xả diễn ra theo chu trình khép kín tuyệt đối. Không rò rỉ nước thải, không phát tán mùi hôi thối ra khu vực dân cư xung quanh. Chiếc xe hoạt động êm ái, đảm bảo tiêu chuẩn khắt khe nhất về vệ sinh dịch tễ đô thị và thân thiện với con người.
An Toàn Tuyệt Đối Cho Vận Hành
Sở hữu hệ thống van xả áp tự động, đồng hồ chân không độ chính xác cao và thiết kế thân bồn chịu lực siêu cấp, nguy cơ cháy nổ do quá áp là bằng 0. Hệ thống phanh khí nén toàn phần của Hino đảm bảo khả năng dừng đỗ xe an toàn tuyệt đối ngay cả khi đang chở đầy 12 tấn bùn thải lỏng chòng chành phía sau. Sự an toàn của người lái luôn là ưu tiên tối thượng.
Ứng Dụng Đa Chiều Trong Mọi Lĩnh Vực
Khả năng của Hino FM không chỉ gói gọn trong việc "hút hầm cầu" hộ gia đình. Tầm vóc của nó thuộc về những dự án quy mô lớn. Nó là vị cứu tinh tại các trang trại chăn nuôi khổng lồ cần xử lý hầm Biogas. Nó là công cụ không thể thiếu của các ban quản lý khu công nghiệp trong việc nạo vét, thông tắc hệ thống cống rãnh ngầm có đường kính lớn. Nó cũng là phương tiện chủ lực của các nhà máy xử lý nước thải thành phố, hay trong việc dọn dẹp các sự cố tràn hóa chất bùn lỏng tại các công trường xây dựng, khai thác mỏ. Ở bất cứ nơi nào có chất thải lỏng và bùn đặc cần di dời khối lượng lớn, Hino FM là câu trả lời duy nhất và hoàn hảo nhất.
Đầu tư vào siêu phẩm bồn hút Hino FM không phải là khoản chi phí mua sắm phương tiện thông thường. Đó là sự khẳng định vị thế doanh nghiệp, là việc mua lại thời gian, sự an tâm, và trao đi cam kết bảo vệ môi trường sống xanh – sạch cho thế hệ tương lai.
Không những sở hữu năng lực làm việc phi thường, chiếc xe còn mang lại một không gian làm việc lý tưởng cho người vận hành. Cabin thiết kế hiện đại, máy lạnh công suất lớn, ghế hơi êm ái cùng hệ thống cách âm chống ồn xuất sắc giúp các tài xế và công nhân vệ sinh cảm thấy thoải mái, giảm thiểu mệt mỏi trong những ca làm việc dài và độc hại. Sự trân trọng người lao động chính là giá trị nhân văn mà Hino luôn hướng tới.
Tổng kết lại, Xe HINO FM Bồn Hút Hầm là một siêu phẩm công nghiệp, hội tụ những gì tinh túy nhất của cơ khí ô tô Nhật Bản và công nghệ bơm môi trường Châu Âu. Bền bỉ, mạnh mẽ, hiệu quả kinh tế cao và thiết kế an toàn tối đa – đây chắc chắn là "cỗ máy hái ra tiền" và là biểu tượng của một ngành công nghiệp vệ sinh môi trường chuyên nghiệp, hiện đại và phát triển bền vững.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
-
Giá phụ tùng hơi nhỉnh hơn xíu so với ngoài nhưng đổi lại là sự an tâm tuyệt đối về chất lượng.
-
Dịch vụ cứu hộ 24/7 của Profast rất nhanh. Lần trước xe tôi hỏng giữa đường được các bạn ra kéo về tận nơi.
-
Thủ tục trả góp duyệt cực kỳ nhanh. Nhân viên ngân hàng liên kết với đại lý hỗ trợ rất tốt.
-
Tôi đến lúc cuối giờ chiều nhưng thợ vẫn ráng nán lại thay bình ắc quy cho tôi kịp đi công việc.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Bùi Thị Lan
Chuyên viên thu mua
|
Chợ Phụ Tùng Nam Sài Gòn | 0 | |
|
Trần Nguyên Mạnh
Quản lý bến bãi
|
Garage Hiệp Phát | 0 | |
|
Vũ Minh Tuấn
Giám đốc chuỗi cung ứng
|
Cửa Hàng Phụ Tùng Cường Phát | 0 | |
|
Vương Hạo
Chuyên viên thẩm định
|
Đăng Khoa Auto | 0 | |
|
Ngô Quyền
Chủ nhà xe
|
Minh Lộc Auto | 0 |
