-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO FM Gắn Cẩu PALFINGER PK32080-C 12 Tấn Remote Điều Khiển Từ Xa
Để đáp ứng khối lượng công việc khổng lồ tại các đại công trường xây dựng, các cảng biển logistic sầm uất hay những cánh rừng khai thác gỗ hiểm trở, các nhà đầu tư cần một giải pháp toàn diện. Giải pháp đó không thể là một chiếc xe tải thông thường, cũng không thể là một chiếc cẩu bánh xích cồng kềnh thiếu tính cơ động. Giải pháp hoàn hảo nhất hiện nay chính là tổ hợp cơ điện tử mang tên: Xe tải Hino FM gắn cẩu Palfinger PK32080-C sức nâng 12 tấn, được trang bị hệ thống Remote điều khiển từ xa.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
HỒ SƠ THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUYÊN SÂU
Bản tài liệu kỹ thuật này cung cấp một cái nhìn toàn diện, sâu sắc và chi tiết nhất về mọi khía cạnh cơ khí, động lực học, và hệ thống điều khiển của tổ hợp xe tải Hino FM gắn cẩu Palfinger PK32080-C. Việc hiểu rõ các thông số kỹ thuật không chỉ giúp người sử dụng tối ưu hóa hiệu suất làm việc mà còn đảm bảo tuân thủ tuyệt đối các tiêu chuẩn an toàn trong vận hành công nghiệp nặng. Từ cấu trúc vật liệu của khung gầm xe cơ sở Nhật Bản, cho đến biểu đồ tải trọng của hệ thống cẩu thủy lực hàng đầu từ Áo, và cuối cùng là công nghệ mã hóa tín hiệu của hệ thống điều khiển từ xa, mọi thông số đều được trình bày minh bạch. Đây là cơ sở dữ liệu quan trọng dành cho các kỹ sư cơ khí, giám đốc trạm xe, và người trực tiếp vận hành.
PHẦN I: THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE CƠ SỞ HINO FM (6x4)
Khung gầm (chassis) Hino FM thuộc phân khúc xe tải hạng nặng Hino 500 Series, được thiết kế với cấu hình dẫn động 6x4 (hai cầu thật), mang lại khả năng bám đường vượt trội và sức kéo mạnh mẽ trên các địa hình phức tạp như công trường xây dựng, đường lầy lội hoặc đồi núi. Cấu trúc khung gầm được chế tạo từ thép hợp kim nguyên thanh không nối, chịu được mô-men xoắn cao và tải trọng tĩnh/động cực lớn sinh ra khi hệ thống cẩu 12 tấn hoạt động. Động cơ Hino thế hệ mới tuân thủ tiêu chuẩn khí thải khắt khe, kết hợp hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail, tối ưu hóa quá trình đốt cháy, giảm tiêu hao nhiên liệu và tăng cường công suất đầu ra ở dải vòng tua thấp.
| 1.1 THÔNG SỐ KÍCH THƯỚC & TRỌNG LƯỢNG | |
|---|---|
| Kích thước tổng thể (D x R x C) | Khoảng 11.600 x 2.500 x 3.650 mm (thay đổi theo thiết kế thùng) |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 5.050 + 1.300 mm |
| Vết bánh xe (Trước/Sau) | 2.060 / 1.855 mm |
| Khoảng sáng gầm xe | ~ 275 mm |
| Trọng lượng bản thân (Đã bao gồm cẩu) | Khoảng 13.800 kg - 14.500 kg |
| Tải trọng cho phép chở | Khoảng 9.500 kg - 10.200 kg (Tùy thuộc vào bản vẽ thiết kế) |
| Trọng lượng toàn bộ tối đa (GVW) | 24.000 kg (Theo quy định đăng kiểm) |
| Kích thước lọt lòng thùng lửng (D x R x C) | Khoảng 8.200 x 2.350 x 600/--- mm |
| Bán kính vòng quay nhỏ nhất | 11.4 mét |
| 1.2 THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ & TRUYỀN ĐỘNG | |
|---|---|
| Kiểu động cơ | HINO J08E-WD (Hoặc tương đương theo năm SX) |
| Loại động cơ | Diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh thẳng hàng, tuabin tăng áp, làm mát bằng khí nạp |
| Dung tích xi-lanh (cc) | 7.684 cc |
| Công suất cực đại (PS/rpm) | 280 PS tại 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (N.m/rpm) | 824 N.m tại 1.500 vòng/phút |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điều khiển điện tử (Common Rail) |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 4 / Euro 5 |
| Hộp số | Hộp số cơ khí, 9 số tiến, 1 số lùi, đồng tốc |
| Hệ thống lái | Trục vít đai ốc bi tuần hoàn, trợ lực thủy lực toàn phần, cột lái có thể thay đổi độ nghiêng và chiều cao |
Khung gầm xe Hino FM được gia cường đặc biệt tại vị trí lắp đặt cẩu (sau cabin). Hệ thống treo trước sử dụng nhíp lá parabol với giảm chấn thủy lực, trong khi hệ thống treo sau sử dụng nhíp đa lá kết hợp trục cân bằng bám đà (trục nhíp), giúp xe phân bổ lực tĩnh đều lên cả hai cầu sau khi tiến hành nâng hạ hàng hóa nặng. Việc phân bổ tải trọng (Axle load distribution) được tính toán kỹ lưỡng bởi các kỹ sư để đảm bảo khi cẩu Palfinger PK32080-C vươn cần tối đa, trọng tâm của xe vẫn nằm trong vùng an toàn, triệt tiêu hoàn toàn rủi ro lật xe khi kết hợp với hệ thống chân chống thủy lực. Hệ thống phanh khí nén toàn phần (Full Air Brake) cung cấp lực phanh tuyến tính, an toàn tuyệt đối ngay cả khi chở quá tải hoặc di chuyển trên địa hình dốc cao.
PHẦN II: THÔNG SỐ KỸ THUẬT CẨU THỦY LỰC PALFINGER PK32080-C (12 TẤN)
Palfinger PK32080-C là dòng cẩu gập robot (Knuckle boom crane) hạng nặng, đại diện cho công nghệ cơ điện tử và thủy lực học tiên tiến nhất từ Châu Âu. Chữ "C" trong mã sản phẩm biểu thị cho số lượng đốt cần vươn thủy lực (thường là 4 đốt cần ra bằng thủy lực), cung cấp bán kính làm việc tối ưu cho các công trình xây dựng và logistic. Cẩu được chế tạo từ vật liệu thép cường lực siêu cao (High-tensile steel), giúp giảm trọng lượng bản thân cẩu (tăng tải trọng chở của xe) nhưng vẫn duy trì và vượt mức giới hạn độ bền kéo đứt. Biểu đồ tải trọng của PK32080-C được đánh giá là ưu việt nhất trong phân khúc 30-32 tấn-mét (Ton-meter).
| 2.1 BIỂU ĐỒ TẢI TRỌNG & SỨC NÂNG (Tương đối) | |||
|---|---|---|---|
| Bán kính làm việc (m) | Sức nâng tối đa (kg) | Góc nâng cần chính | Ghi chú thủy lực |
| ~ 2.5 m (Tầm với ngắn nhất) | 12.000 kg (12 Tấn) | 80 độ | Áp suất thủy lực cực đại tại xi-lanh nâng chính. Yêu cầu chân chống ra tối đa. |
| 4.5 m | 6.400 kg | 65 độ | Sử dụng đốt cần cơ sở và đốt thủy lực số 1. |
| 6.0 m | 4.500 kg | 45 độ | Trạng thái làm việc phổ biến trong bốc xếp container. |
| 8.0 m | 3.200 kg | 30 độ | Độ võng cần ở mức cho phép theo tiêu chuẩn EN 12999. |
| 10.0 m | 2.450 kg | 15 độ | Cần vươn vươn tới giới hạn đốt thủy lực số 3. |
| 12.2 m (Tầm với tối đa) | 1.950 kg | 0 độ (Nằm ngang) | Giới hạn cuối cùng của đốt cần "C". Momen lật đạt mức cao nhất. |
| 2.2 CƠ CẤU THỦY LỰC & QUAY TOA | |
|---|---|
| Mô-men nâng tiêu chuẩn | Khoảng 30.5 đến 31.8 tấn-mét (tm) |
| Góc quay toa | 400 độ (Trục quay Rack and Pinion) |
| Mô-men quay | Khoảng 3.2 tấn-mét |
| Áp suất bơm thủy lực tối đa | 320 bar (32 MPa) |
| Lưu lượng bơm khuyến nghị | 80 - 100 lít/phút |
| Dung tích thùng dầu thủy lực | Khoảng 200 lít (Tích hợp bộ tản nhiệt dầu) |
| Van điều khiển | Van phân phối tỷ lệ đa tia (Proportional Control Valve), độ trễ bằng 0. |
| Hệ thống đường ống | Ống thép đúc chịu áp lực cao và ống mềm bọc màng thép chống đứt. |
| 2.3 HỆ THỐNG CHÂN CHỐNG (OUTRIGGERS) | |
|---|---|
| Kiểu chân chống trước | Chân chữ H, ra/vào bằng thủy lực, lên/xuống bằng thủy lực. |
| Khẩu độ chân chống trước | Lên tới 6.6 mét (Đảm bảo độ vững chãi tuyệt đối) |
| Kiểu chân chống sau | (Trang bị thêm) Chân thẳng đứng thủy lực. |
| Khẩu độ chân chống sau | Khoảng 4.7 mét. |
| Cơ cấu khóa chân chống | Khóa thủy lực một chiều (Pilot operated check valve) chống tụt chân khi đang cẩu. |
| Đĩa chân đệm | Thiết kế khớp xoay góc rộng, thích ứng với mặt đất không bằng phẳng. |
| Vật liệu xi lanh chân | Thép mạ crom cứng, chống ăn mòn trong môi trường axit/muối. |
| Cảnh báo chân chống | Tích hợp đèn báo và còi cảnh báo khi chân chưa thu hết vòng. |
PHẦN III: THÔNG SỐ BỘ ĐIỀU KHIỂN TỪ XA (RADIO REMOTE CONTROL)
Điểm nhấn tạo nên sự khác biệt hoàn toàn của phiên bản Hino FM Palfinger PK32080-C này là hệ thống điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến (Radio Remote Control System). Đây không chỉ là một phụ kiện, mà là một hệ thống giao tiếp kỹ thuật số tinh vi được tích hợp sâu vào hệ van điện từ (solenoid valves) của cẩu. Hệ thống này cho phép người vận hành di chuyển tự do quanh khu vực làm việc, chọn góc nhìn tốt nhất, loại bỏ điểm mù và tránh xa các khu vực nguy hiểm, từ đó tăng cường độ chính xác khi lắp ráp vật tư cơ khí hoặc hạ hàng hóa vào các không gian hẹp.
- Công nghệ truyền sóng: Tần số vô tuyến UHF/VHF kỹ thuật số (tự động nhảy tần số - Frequency Hopping Spread Spectrum) để tránh nhiễu sóng từ các thiết bị công trường khác. Không bị mất tín hiệu khi có vật cản bức tường hoặc thiết bị kim loại lớn.
- Phạm vi hoạt động: Lên đến 100 mét trong điều kiện không gian mở. Hệ thống tự động khóa cẩu (Emergency Stop) nếu tín hiệu bị gián đoạn vượt quá 0.5 giây do đi quá xa.
- Cấu tạo tay điều khiển (Transmitter): Dạng đeo bụng (Belly-box style) công thái học. Bao gồm 4-6 tay chang (Joysticks) đa chiều hoặc cần gạt tuyến tính. Tốc độ chuyển động của cẩu tỷ lệ thuận chính xác với góc nghiêng của tay chang.
- Màn hình hiển thị: Màn hình LCD hoặc LED tích hợp trên tay điều khiển, cung cấp dữ liệu thời gian thực (Real-time Telemetry) về: Tải trọng đang nhấc, phần trăm tải trọng cho phép, góc vươn của cần, áp suất dầu thủy lực, và cảnh báo quá tải.
- Nguồn điện & Pin: Sử dụng pin Lithium-ion có thể sạc lại. Thời gian hoạt động liên tục từ 8 đến 12 giờ cho mỗi lần sạc. Tặng kèm bộ sạc nhanh lắp trên cabin xe và 2 viên pin luân phiên.
- Cấp bảo vệ môi trường: Chuẩn IP65 / IP67 – Chống bụi mịn hoàn toàn, chống tia nước áp lực cao, có thể hoạt động dưới trời mưa lớn hoặc môi trường sương mù ẩm ướt tại các công trình nhiệt đới.
- Chức năng vi chỉnh (Micro-speed): Một nút bấm đặc biệt cho phép giảm tốc độ mọi chuyển động của cẩu xuống mức cực chậm (giảm 20-50% tốc độ), chuyên dùng khi cần định vị hàng hóa vào vị trí cần độ chính xác đến từng milimet (ví dụ: đặt máy CNC, lắp kính).
PHẦN IV: HỆ THỐNG AN TOÀN & CÔNG NGHỆ BỔ TRỢ (PALTRONIC)
Sức mạnh 12 tấn chỉ thực sự hữu dụng khi nó được kiểm soát một cách an toàn. Cẩu Palfinger trên nền xe Hino FM được trang bị bộ não điện tử PALTRONIC (hệ thống quản lý cẩu độc quyền của Palfinger), đóng vai trò như một người giám sát an toàn kỹ thuật số 24/7. Các cảm biến được phân bổ khắp thân cẩu và xe, liên tục đo đạc các thông số động lực học để ngăn chặn mọi rủi ro do lỗi con người gây ra. Việc nắm vững các thông số an toàn này là bắt buộc đối với mọi quy trình cấp phép thi công tại các dự án trọng điểm.
| Hệ thống bảo vệ quá tải (OSC - Overload Safety Control) | Tự động khóa các chuyển động làm tăng mô-men lật (ví dụ: cấm vươn cần ra xa thêm, cấm hạ cần chính) khi cảm biến áp suất tại xi lanh nâng đạt giới hạn 100%. Chỉ cho phép các thao tác thu cần hoặc hạ hàng. |
|---|---|
| Cảm biến góc nghiêng (Inclinometer) | Đo độ nghiêng của xe trên mặt đất. Nếu mặt đất lún hoặc xe đỗ nghiêng vượt quá 3-5 độ, hệ thống sẽ cảnh báo bằng âm thanh và giới hạn tải trọng nâng để ngăn chặn nguy cơ lật xe. |
| Van giữ tải (Load Holding Valves) | Được lắp trực tiếp trên TẤT CẢ các xi lanh (nâng chính, nâng phụ, vươn cần). Trong trường hợp vỡ ống dầu thủy lực đột ngột, van này lập tức đóng lại, giữ nguyên cần cẩu và hàng hóa ở vị trí hiện tại, không bị rơi tự do. |
| Hệ thống chống va đập vươn cần (AOS - Active Oscillation Suppression) | (Tùy chọn) Một hệ thống thuật toán đặc biệt điều tiết áp suất dầu để triệt tiêu các rung động và dao động (lắc lư) của cần cẩu khi người vận hành dừng cẩu đột ngột. Rất quan trọng khi cẩu hàng hóa nhạy cảm. |
| Hệ thống liên kết nâng sức nâng (HPLS - High Performance Lifting System) | Khi được kích hoạt qua remote, hệ thống sẽ tự động giảm tốc độ làm việc của cẩu đi một chút, bù lại sẽ tăng áp suất thủy lực lên mức tối đa, giúp cẩu tăng sức nâng thêm 10% đến 15% so với thiết kế tiêu chuẩn để vượt qua các tình huống khó. |
| Nút dừng khẩn cấp (Emergency Stop) | Được bố trí tại 3 vị trí: Trên tay điều khiển Remote, ở trạm điều khiển cơ bên trái xe, và trạm bên phải xe. Khi nhấn vào, toàn bộ hệ thống thủy lực và động cơ xe sẽ lập tức bị ngắt. |
Tổ hợp xe Hino FM và cẩu Palfinger PK32080-C hoàn toàn tuân thủ các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô. Cẩu Palfinger được sản xuất theo chuẩn Châu Âu EN 12999 (Quy chuẩn thiết kế cẩu tự hành) và chuẩn ISO 9001. Thông số trên có thể dung sai khoảng 2-3% trong thực tế do điều kiện môi trường, chất lượng nhiên liệu, hoặc phương pháp đo đạc tại các quốc gia khác nhau. Tuy nhiên, hiệu năng cốt lõi và độ an toàn luôn được duy trì ở mức cao nhất.
SIÊU PHẨM VẬN TẢI & NÂNG HẠ: XE TẢI HINO FM GẮN CẨU PALFINGER PK32080-C 12 TẤN ĐIỀU KHIỂN TỪ XA
Định hình lại tiêu chuẩn của ngành logistic và xây dựng công nghiệp nặng với sự kết hợp đỉnh cao giữa sức kéo bền bỉ từ Nhật Bản và công nghệ thủy lực, cơ điện tử hàng đầu từ Châu Âu.
Trong kỷ nguyên của công nghiệp hóa hiện đại, yêu cầu về các thiết bị máy móc không chỉ dừng lại ở sức mạnh cơ bắp đơn thuần, mà còn đòi hỏi sự thông minh, tính linh hoạt và độ an toàn tuyệt đối. Để đáp ứng khối lượng công việc khổng lồ tại các đại công trường xây dựng, các cảng biển logistic sầm uất hay những cánh rừng khai thác gỗ hiểm trở, các nhà đầu tư cần một giải pháp toàn diện. Giải pháp đó không thể là một chiếc xe tải thông thường, cũng không thể là một chiếc cẩu bánh xích cồng kềnh thiếu tính cơ động. Giải pháp hoàn hảo nhất hiện nay chính là tổ hợp cơ điện tử mang tên: Xe tải Hino FM gắn cẩu Palfinger PK32080-C sức nâng 12 tấn, được trang bị hệ thống Remote điều khiển từ xa.
Bài viết này sẽ đưa bạn đi sâu vào việc khám phá từng mảnh ghép tạo nên siêu phẩm này. Chúng ta sẽ phân tích lý do tại sao sự kết hợp giữa Hino – thương hiệu xe thương mại số 1 Nhật Bản, và Palfinger – đế chế cẩu gập robot toàn cầu đến từ Áo, lại tạo ra một cỗ máy mang lại hiệu suất kinh tế (ROI) khổng lồ, đồng thời bảo vệ sinh mạng và sức khỏe của người lao động trong những môi trường làm việc khắc nghiệt nhất.
Sự Giao Thoa Của Hai Tượng Đài Công Nghiệp
Để hiểu được giá trị thực sự của chiếc xe này, trước hết chúng ta cần nhìn nhận di sản của hai thương hiệu cấu thành nên nó. Hino Motors, thành viên của tập đoàn Toyota, nổi tiếng toàn cầu với triết lý sản xuất "QDR" (Quality - Chất lượng, Durability - Độ bền bỉ, Reliability - Độ tin cậy). Khung gầm xe Hino FM (cấu hình 6x4) từ lâu đã trở thành thước đo tiêu chuẩn cho các dòng xe tải nặng tải trọng trên 24 tấn. Khối động cơ Diesel Hino với khả năng sinh mô-men xoắn khổng lồ ở vòng tua thấp, kết hợp với bộ khung gầm bằng thép chịu lực cao nguyên khối, biến chiếc xe thành một bệ phóng vững chắc nhất. Nó không hề rung lắc, vặn xoắn hay suy suyển ngay cả khi phải cõng trên lưng một cỗ máy cẩu khổng lồ.
Ở chiều ngược lại, Palfinger đại diện cho sự tinh hoa của kỹ thuật cơ khí Áo (Austria) và Châu Âu. Nhắc đến Palfinger là nhắc đến sự chính xác tuyệt đối của hệ thống thủy lực và khả năng vươn xa không giới hạn. Palfinger không sản xuất những chiếc cẩu thô kệch; họ tạo ra những cánh tay robot khổng lồ. Cẩu gập (Knuckle boom crane) của Palfinger giải quyết được bài toán hóc búa của cẩu ống lồng (Telescopic boom) thông thường: Đó là khả năng gập gọn hoàn toàn ra phía sau cabin khi không sử dụng, trả lại gần như 100% không gian thùng xe để chở hàng. Khi hai tượng đài này kết hợp lại, chúng ta có một cỗ máy vừa có khả năng vận tải hàng hóa liên tỉnh ưu việt, vừa sở hữu năng lực nâng hạ tại chỗ của một cẩu tháp mini.
Phân Tích Sức Mạnh Của Cẩu Palfinger PK32080-C (12 Tấn)
Mã sản phẩm PK32080-C ẩn chứa sức mạnh thực sự của thiết bị này. "PK" là dòng cẩu gập trứ danh, "32080" đại diện cho mô-men nâng lên tới khoảng 32 tấn-mét (Ton-meter), và "C" ám chỉ phiên bản với hệ thống cần vươn thủy lực nhiều đốt đa tầng. Sức nâng tối đa lên tới 12.000 kg (12 Tấn) ở bán kính tầm gần biến chiếc xe này thành một "con quái vật" thực sự trong việc cẩu máy móc thiết bị nặng như máy CNC, container chứa hàng, vật liệu xây dựng nguyên khối, hay các cuộn cáp điện siêu trọng.
Điểm đáng kinh ngạc của PK32080-C không chỉ nằm ở sức mạnh cơ bắp mà còn ở cấu trúc hình học của nó. Cần cẩu được chế tạo từ thép cường độ cực cao. Loại thép này trải qua các quá trình luyện kim phức tạp để đạt được độ đàn hồi hoàn hảo. Khi cẩu một vật nặng 12 tấn, cần cẩu có thể hơi cong xuống (độ võng cho phép) để hấp thụ lực ứng suất, nhưng ngay sau khi giải phóng tải trọng, nó ngay lập tức trở lại hình dạng ban đầu mà không bị biến dạng vĩnh viễn. Thiết kế gập linh hoạt cho phép cẩu có thể len lỏi đưa hàng hóa qua các khung cửa sổ của tòa nhà đang xây dở, hoặc hạ hàng vào những ngóc ngách chật hẹp trong nhà xưởng có trần thấp – điều mà các loại cẩu thẳng ống lồng (boom crane) truyền thống hoàn toàn bất lực.
Cuộc Cách Mạng An Toàn: Công Nghệ Remote Điều Khiển Từ Xa
Chúng ta hãy tưởng tượng một kịch bản làm việc thông thường của các loại xe cẩu cũ: Người lái xe phải trèo lên một bục cao bên hông xe, bám vào các cần gạt cơ khí để điều khiển. Mắt họ liên tục phải nheo lại vì ánh nắng, vì khói bụi, và tầm nhìn của họ bị che khuất bởi chính thùng xe hoặc lô hàng khổng lồ đang được nhấc lên. Họ phải phụ thuộc hoàn toàn vào tiếng hét hoặc ký hiệu bằng tay của một công nhân khác đứng dưới đất để biết cẩu đã đặt đúng vị trí hay chưa. Đó là công thức sinh ra các tai nạn lao động nghiêm trọng.
Nhưng với Bộ điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến (Radio Remote Control) tích hợp sẵn trên phiên bản này, mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn. Hệ thống điều khiển này biến chiếc cẩu 12 tấn thành một thiết bị có thể được thao tác nhẹ nhàng như chơi một trò chơi điện tử, nhưng với độ chính xác và tính bảo mật cao nhất.
Tự Do Di Chuyển & Tầm Nhìn 360°
Người vận hành có thể đeo bộ điều khiển trước bụng và đi bộ ra xa chiếc xe (lên tới hàng chục mét). Họ có thể đứng ngay sát vị trí cần đặt hàng (ví dụ: sát mép móng công trình) để trực tiếp quan sát và tinh chỉnh việc thả hàng xuống mà không cần ai xi-nhan. Điểm mù bị triệt tiêu hoàn toàn.
Van Tỷ Lệ & Vi Chỉnh Chính Xác
Tay gạt joystick trên remote truyền tín hiệu kỹ thuật số đến hệ thống van tỷ lệ (Proportional valves) của cẩu. Chỉ cần nhích ngòi tay 1 milimet, xi-lanh thủy lực cũng sẽ di chuyển tương ứng 1 milimet. Điều này cho phép thực hiện các tác vụ đòi hỏi sự nhẹ nhàng, không gây sốc, bảo vệ các hàng hóa dễ vỡ hoặc thiết bị điện tử đắt tiền.
Bảo Vệ Tính Mạng Người Vận Hành
Bằng việc đứng cách xa cỗ máy, người điều khiển hoàn toàn tránh được rủi ro bị hàng hóa va đập trúng người, đứt cáp văng, hoặc nguy hiểm chết người do cẩu vô tình chạm phải đường dây điện cao thế gây rò điện truyền xuống thân xe (vì sóng vô tuyến cách điện 100%).
Đa Dụng Vượt Trội - Ứng Dụng Trong Mọi Ngành Nghề
Việc đầu tư vào chiếc xe tải Hino FM gắn cẩu Palfinger PK32080-C 12 tấn điều khiển từ xa là một khoản đầu tư mang tính chiến lược cho các doanh nghiệp, bởi chiếc xe này có thể thay thế cho nhiều loại máy móc khác nhau, giúp tối ưu hóa nhân lực và chi phí vận hành. Chiếc xe có thể tham gia vào vô số các ngành công nghiệp trọng điểm:
Vận chuyển và lắp ghép các cấu kiện bê tông đúc sẵn, cẩu và lắp ráp dầm thép cầu đường, vận chuyển giàn giáo, xi măng. Khả năng vươn xa và gập linh hoạt của Palfinger giúp đưa vật liệu lên các tầng cao hoặc đưa vào sâu bên trong công trình đang thi công mà không cần dựng cẩu tháp.
Vận chuyển và trồng các cột điện cao thế bằng bê tông ly tâm, cẩu các cuộn cáp điện hạ thế siêu nặng. Trạm biến áp nguyên khối có thể được chiếc xe này vận chuyển từ nhà máy và đặt chính xác vào bệ đỡ tại hiện trường chỉ bằng thao tác bấm nút remote của một người duy nhất.
Sức nâng 12 tấn tại cự ly gần hoàn toàn cho phép xe nâng bốc các container văn phòng 20 feet, hoặc cẩu di dời các loại máy móc công trình bị hỏng hóc. Cẩu Palfinger chịu được môi trường sương muối ở cảng biển nhờ lớp sơn phủ tĩnh điện KTL nhiều lớp chống ăn mòn độc quyền.
Hiệu Quả Kinh Tế & Khả Năng Sinh Lời (ROI)
Dù chi phí đầu tư ban đầu cho một hệ thống cẩu Châu Âu Palfinger PK32080-C có remote kết hợp xe tải Hino là không hề nhỏ, nhưng bài toán kinh tế khi xét trên vòng đời sản phẩm (Life Cycle Cost) lại chứng minh điều ngược lại. Thứ nhất, hệ thống remote giúp giảm thiểu tối đa nhân công. Thay vì cần 1 tài xế, 1 người điều khiển cẩu và 1-2 người xi-nhan, giờ đây chỉ cần duy nhất 1 người vận hành kiêm tài xế là có thể hoàn thành xuất sắc công việc. Chi phí tiền lương được cắt giảm đáng kể.
Thứ hai, thời gian (Cycle time) cho mỗi lần bốc xếp hàng hóa được rút ngắn xuống chỉ còn một nửa nhờ thao tác nhanh gọn, tầm nhìn bao quát và không tốn thời gian giao tiếp giữa những người công nhân. Xe hoàn thành công việc nhanh hơn đồng nghĩa với việc nhận được nhiều ca làm việc hơn trong ngày. Cuối cùng, độ bền bỉ của Hino và Palfinger là vô song. Hệ thống ít hỏng hóc vặt, thời gian xe nằm bãi (Downtime) chờ sửa chữa gần như bằng không, giúp chuỗi cung ứng của doanh nghiệp luôn được vận hành trơn tru, đúng tiến độ. Sau 10-15 năm sử dụng, giá trị bán lại (Resale value) của cả xe cơ sở Hino và cẩu Palfinger trên thị trường thứ cấp luôn giữ ở mức cao nhất phân khúc.
LỰA CHỌN CỦA NHỮNG NHÀ LÃNH ĐẠO TẦM NHÌN
Xe tải Hino FM gắn cẩu Palfinger PK32080-C 12 Tấn tích hợp Remote điều khiển từ xa không chỉ là một phương tiện vận tải cơ học đơn thuần. Nó là một giải pháp công nghệ cao, là bản tuyên ngôn về sự chuyên nghiệp, an toàn và hiệu quả của doanh nghiệp sở hữu nó. Việc áp dụng công nghệ tự động hóa, điều khiển từ xa vào thi công cơ giới nặng chính là xu thế tất yếu của tương lai. Bằng việc đưa cỗ máy này vào đội xe của mình, các nhà thầu và đơn vị vận tải không chỉ nâng cao năng lực cạnh tranh trong các gói thầu lớn, mà còn thể hiện sự trân trọng tuyệt đối đối với sinh mạng và sức khỏe của những người thợ vận hành trực tiếp trên công trường.
-
Rất thích cách chăm sóc khách hàng của Profast. Dù chỉ đến thay nhớt nhưng vẫn được đón tiếp niềm nở.
-
Vị trí showroom dễ tìm, bãi đỗ xe rộng rãi thuận tiện cho khách hàng ra vào.
-
Thợ máy tay nghề cao, phụ tùng thay thế chính hãng, có tem mác đàng hoàng.
-
Thủ tục trả góp duyệt cực kỳ nhanh. Nhân viên ngân hàng liên kết với đại lý hỗ trợ rất tốt.
-
Dịch vụ sơn phủ gầm và phủ ceramic làm rất cẩn thận. Lớp sơn bóng loáng, chống bám nước tốt.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Ngô Quyền
Chủ nhà xe
|
Minh Lộc Auto | 0 | |
|
Nguyễn Hoàng Đức
Tài xế dịch vụ
|
Gara ô tô Tiên Phong | 0 | |
|
Trần Đình Trọng
Phó giám đốc
|
Auto Minh Long | 0 | |
|
Mạc Hồng Quân
Trưởng phòng KD
|
Đại Lý Trường Lộc | 0 | |
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 |
