-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO XZU730 Gắn Cẩu UNIC UR-V344K 3 Tấn 4 Khúc
Trong kỷ nguyên công nghiệp hóa và hiện đại hóa diễn ra mạnh mẽ, ngành xây dựng, logistics và cơ sở hạ tầng đòi hỏi những giải pháp vận tải và nâng hạ đa năng, linh hoạt hơn bao giờ hết. Sự kết hợp giữa xe tải thương mại và cần cẩu thủy lực đã tạo ra một cuộc cách mạng trong cách thức con người di chuyển và xử lý hàng hóa nặng. Và đứng ở đỉnh cao của phân khúc tải trung, không thể không nhắc đến một sự kết hợp hoàn hảo mang đậm dấu ấn kỹ thuật Nhật Bản: Xe tải Hino XZU730 gắn cẩu UNIC UR-V344K (sức nâng 3 tấn, 4 khúc).
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Phân Tích Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết
Xe Tải HINO XZU730 Gắn Cẩu UNIC UR-V344K 3 Tấn 4 Khúc - Nền Tảng Kỹ Thuật Cơ Khí Đỉnh Cao
Tổng Quan Kiến Trúc Kỹ Thuật Tổ Hợp Xe Và Cẩu
Việc kết hợp giữa nền xe cơ sở Hino XZU730 và hệ thống cần cẩu thủy lực UNIC UR-V344K (sức nâng 3 tấn, cấu trúc 4 đoạn cần) không đơn thuần là việc lắp ráp cơ học mang tính vật lý, mà là một quá trình đồng bộ hóa kỹ thuật chuyên sâu. Quá trình này đòi hỏi sự tính toán chính xác về trọng tâm (Center of Gravity), phân bổ tải trọng lên cầu trước và cầu sau (Axle Load Distribution), cũng như khả năng chịu xoắn của chassis khi cẩu vận hành ở góc vươn tối đa. Hệ thống này được thiết kế để tạo ra một phương tiện đa dụng, vừa đảm bảo tính năng vận tải hàng hóa đường bộ với tốc độ và sự ổn định cao, vừa cung cấp khả năng nâng hạ cơ động tại các công trình xây dựng, kho bãi mà không cần đến sự hỗ trợ của các thiết bị nâng hạ độc lập khác.
Thông số kỹ thuật tổng thành sau khi lắp ráp hoàn thiện (bao gồm cả PTO - Bộ trích công suất, bơm thủy lực, khung phụ, và cẩu) phản ánh sự tối ưu hóa không gian và tải trọng. Tải trọng cho phép chở sau khi gắn cẩu được tính toán chặt chẽ để tuân thủ mọi quy định về an toàn giao thông đường bộ, đồng thời tối đa hóa hiệu suất kinh tế cho chủ sở hữu. Sự tương thích về hệ thống điện, hệ thống khí nén và thủy lực giữa xe nền Hino và cẩu Unic tạo nên một hệ sinh thái vận hành khép kín, an toàn và bền bỉ theo thời gian.
| Tổng trọng tải (GVW) | 8,500 kg (Đảm bảo khả năng chịu tải cao trong phân khúc xe tải trung) |
|---|---|
| Tải trọng cho phép chở sau khi gắn cẩu | Khoảng 3,490 kg đến 3,900 kg (Tùy thuộc vào thiết kế thùng bệ cụ thể và vật liệu đóng thùng) |
| Trọng lượng bản thân sau khi đóng thùng và gắn cẩu | Khoảng 4,400 kg (Đã bao gồm xe nền, cẩu Unic UR-V344K, PTO và thùng lửng tiêu chuẩn) |
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | ~ 7,420 x 2,190 x 2,980 mm (Kích thước thiết kế khí động học, dễ dàng di chuyển trong không gian hẹp) |
| Kích thước lọt lòng thùng hàng | ~ 4,600 x 2,050 x 500 mm (Tối ưu cho việc chở thép ống, vật liệu xây dựng, pallet) |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 4,200 mm (Tạo sự cân bằng hoàn hảo khi cẩu xoay 360 độ) |
Phân Tích Chuyên Sâu Xe Cơ Sở Hino XZU730
Xe nền Hino XZU730 thuộc dòng Hino 300 Series, một trong những kiệt tác cơ khí của tập đoàn Toyota. Sự thành công của dòng xe này nằm ở khối động cơ Diesel N04C mạnh mẽ, hệ thống khung gầm (chassis) bằng thép hợp kim chịu lực cường độ cao, và hệ thống truyền động được thiết kế để giảm thiểu tổn hao công suất. Khi được chọn làm nền tảng để gắn cẩu, Hino XZU730 chứng minh được năng lực vượt trội nhờ khả năng chịu tải động cực tốt. Khi cẩu nâng hàng, lực tác động lên khung xe không chỉ là lực nén từ trên xuống mà còn là lực xoắn phức tạp. Thiết kế chassis hình chữ U với các đinh tán tán nguội của Hino giúp phân tán lực này một cách đồng đều, ngăn chặn hiện tượng nứt gãy kim loại.
Động Cơ (Engine Dynamics)
Khối động cơ N04C-WK, loại Diesel 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng. Dung tích xi lanh đạt 4.009 cc. Động cơ này được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail, kết hợp với Turbo tăng áp (Turbocharger) và làm mát khí nạp (Intercooler). Công suất cực đại đạt 150 PS tại 2.500 vòng/phút, và mô-men xoắn cực đại lên tới 420 Nm ngay tại dải vòng tua thấp 1.400 - 2.500 vòng/phút. Sự vượt trội của mô-men xoắn ở vòng tua thấp đặc biệt quan trọng khi xe chở nặng và cần vận hành bộ trích công suất (PTO) để bơm dầu thủy lực cho cẩu hoạt động mượt mà.
Hệ Thống Truyền Động (Powertrain)
Xe sử dụng hộp số cơ khí MYY6S với 6 số tiến và 1 số lùi. Đặc biệt, hộp số này có thiết kế đồng tốc từ số 1 đến số 6, giúp thao tác chuyển số vô cùng nhẹ nhàng, giảm mệt mỏi cho tài xế. Tỷ số truyền của cầu sau được tính toán kỹ lưỡng ở mức 4.875, mang lại sự cân bằng hoàn hảo giữa lực kéo khi leo dốc (đặc biệt khi đang chở vật liệu xây dựng nặng) và tốc độ khi chạy trên đường trường, tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu tối đa.
Hệ Thống Treo & Phanh (Suspension & Brakes)
Hệ thống treo trước và sau sử dụng nhíp lá hình bán elip kết hợp với giảm chấn thủy lực. Nhíp sau là loại nhíp kép (nhíp chính và nhíp phụ) giúp xe chịu tải cực tốt mà không bị xệ đuôi. Hệ thống phanh tang trống điều khiển thủy lực hai dòng, kết hợp với bộ trợ lực chân không. Quan trọng nhất, xe được trang bị hệ thống phân bổ lực phanh theo tải trọng (LSPV) và phanh khí xả (Exhaust brake), hỗ trợ đắc lực và an toàn tuyệt đối khi xe đổ đèo với tải trọng lớn trên lưng.
Thông Số Kỹ Thuật Thiết Bị Nâng Hạ UNIC UR-V344K
Cần cẩu thủy lực UNIC UR-V344K (K series) là một trong những sản phẩm chủ lực của Furukawa Unic Corporation (Nhật Bản) trong phân khúc cẩu nhẹ và trung. Chữ "K" trong mã sản phẩm thường ám chỉ các phiên bản cải tiến về chân chống (chân chống chéo hoặc chân chống vuông mở rộng) giúp tăng độ ổn định khi cẩu hàng ở bán kính lớn. Với thiết kế 4 đoạn cần vươn ra bằng hệ thống xi lanh thủy lực và cáp kéo đồng bộ, UR-V344K mang lại tầm vươn ấn tượng, cho phép tiếp cận các vị trí làm việc khó khăn nhất trên công trường, từ việc cẩu vật tư lên các tầng cao đến việc hạ thiết bị xuống các rãnh sâu. Công nghệ thép nguyên khối gập chữ U của cần cẩu Unic nổi tiếng thế giới về độ cứng cáp, chống võng cần khi nâng quá tải trọng và tối ưu hóa trọng lượng bản thân của cẩu.
Dưới đây là bảng phân tích biểu đồ tải trọng và các thông số vận hành cốt lõi của hệ thống cẩu UNIC UR-V344K, những con số quyết định trực tiếp đến năng lực thi công của thiết bị.
| Sức nâng lớn nhất (Max. Lifting Capacity) | 3,030 kg tại bán kính 2.6 mét. Thông số này chỉ ra rằng tải trọng tối đa có thể nâng được thực hiện khi cần thu ngắn nhất và hàng hóa nằm sát thân xe. |
|---|---|
| Số đoạn cần (Boom Sections) | 4 đoạn. Thiết kế lồng nhau, hoạt động theo cơ chế ống télescope. Vật liệu thép siêu cường lực cao. |
| Chiều dài cần (Boom Length) | Tối thiểu: 3.31 mét - Tối đa: 9.81 mét. Tốc độ vươn cần nhanh chóng nhờ hệ thống thủy lực kép. |
| Bán kính làm việc (Working Radius) | Tối thiểu: 0.67 mét - Tối đa: 9.81 mét. Bán kính làm việc rộng giúp xe không cần di chuyển nhiều khi thao tác. |
| Chiều cao nâng tối đa (Max. Hook Height) | Khoảng 11.4 mét (Tính từ mặt đất lên đỉnh móc cẩu khi dựng cần ở góc tối đa). |
| Góc nâng cần (Boom Raising Angle) | Từ 1° đến 78°. Tốc độ nâng cần từ 1 độ lên 78 độ chỉ mất khoảng 12 giây, minh chứng cho sự mạnh mẽ của bơm thủy lực. |
| Góc quay (Slewing Angle) | 360° liên tục. Tốc độ quay 2.5 vòng/phút. Được điều khiển bởi động cơ thủy lực, bộ giảm tốc bánh răng trục vít, trang bị khóa quay tự động. |
| Hệ thống chân chống (Outriggers) | Điều khiển thủy lực hoàn toàn. Độ mở rộng tối đa theo chiều ngang lên tới 4.3 mét. Chân chống chữ H kép giúp cố định xe tuyệt đối, triệt tiêu mô-men lật. |
| Cáp tời (Wire Rope) | Đường kính 8mm x chiều dài 62.5m. Loại cáp chống xoắn đặc biệt, đảm bảo hàng hóa không bị quay vòng tròn trong không trung khi cẩu. |
Hệ Thống Thủy Lực & Bộ Trích Công Suất (PTO)
Trái tim của hệ thống cẩu UNIC UR-V344K khi lắp trên nền Hino XZU730 chính là hệ thống thủy lực và bộ trích công suất (Power Take-Off - PTO). PTO là một cơ cấu hộp số phụ được gắn trực tiếp vào hộp số chính của xe tải. Chức năng của nó là trích xuất động năng từ động cơ xe truyền sang bơm thủy lực của cẩu. Khi tài xế kích hoạt công tắc PTO trong cabin, một bánh răng sẽ ăn khớp với hệ thống truyền động, biến vòng quay của động cơ thành áp suất dầu thủy lực.
Bơm thủy lực được sử dụng thường là loại bơm bánh răng (Gear Pump) có độ tin cậy cực cao, cung cấp lưu lượng dầu lên đến 60 lít/phút tại áp suất định mức 20.6 MPa (khoảng 210 kgf/cm2). Dầu thủy lực đi qua hệ thống van phân phối (Control Valve) nhiều cửa, cho phép người vận hành thực hiện cùng lúc nhiều thao tác phức tạp như: vừa nâng cần, vừa vươn cần, vừa quay toa mà không bị giật cục. Các đường ống dẫn dầu thủy lực được chế tạo từ cao su cốt thép chịu áp lực cao siêu bền, bọc lưới bảo vệ ở các điểm dễ ma sát, chống rò rỉ dưới điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Dung tích bình dầu thủy lực trên hệ thống cẩu là 32 lít. Mức dầu này đảm bảo hệ thống làm mát hiệu quả, duy trì độ nhớt động học tối ưu ngay cả khi làm việc liên tục trong nhiều giờ dưới thời tiết nắng nóng. Bình dầu được trang bị kính thăm dầu, màng lọc cặn bẩn từ tính và van xả áp an toàn.
Các Tiêu Chuẩn An Toàn Vận Hành Kỹ Thuật (Safety Devices)
Bất kỳ một chuyên gia cơ khí hay kỹ sư an toàn nào cũng hiểu rằng, việc vận hành một thiết bị nâng hạ di động chứa đựng nhiều rủi ro. Do đó, tổ hợp Hino XZU730 và Unic UR-V344K được tích hợp hàng loạt các thiết bị an toàn theo tiêu chuẩn khắt khe nhất của Nhật Bản (JIS). Việc hiểu và tuân thủ các thông số an toàn này là bắt buộc để tránh các tai nạn đáng tiếc như đứt cáp, gãy cần, hoặc lật xe.
- Hệ thống cảnh báo chạm mỏ cần (Anti-Two Block Device): Một cảm biến được gắn ở đầu cần. Khi cụm móc cẩu được kéo lên quá sát với đầu cần, cảm biến sẽ kích hoạt, tự động ngắt dòng dầu thủy lực đến tời kéo và phát ra âm thanh cảnh báo, ngăn chặn nguy cơ đứt cáp do lực kéo quá lớn.
- Van một chiều chống rơi tự do (Load Holding Valve): Được lắp đặt trực tiếp trên các xi-lanh nâng cần và xi-lanh ra cần. Nếu xảy ra sự cố vỡ ống ti-ô thủy lực, các van này sẽ lập tức đóng lại, giữ nguyên vị trí của cần và hàng hóa lơ lửng trên không trung, tuyệt đối không để rơi tự do.
- Đồng hồ đo tải trọng và bảng chỉ thị góc cần: Gắn ở hai bên thân cẩu, giúp người vận hành quan sát dễ dàng. Dựa vào bảng này, người lái sẽ biết chính xác góc vươn hiện tại cho phép nâng tối đa bao nhiêu kg, từ đó không thao tác vượt quá khả năng chịu tải của thiết bị.
- Chốt an toàn móc cẩu (Hook Safety Latch): Ngăn ngừa cáp cẩu hàng hoặc dây xích tuột ra khỏi móc trong quá trình nâng hạ khi có sự rung lắc nhẹ.
- Hệ thống phanh tời tự động cơ học: Tời kéo cáp được trang bị hệ thống phanh đĩa ma sát tự động. Khi ngừng thao tác cần gạt thủy lực, phanh sẽ tự động khóa chặt tang tời, giữ tải trọng ổn định.
- Hệ thống cân bằng xe (Cấp độ khung phụ): Khung phụ (Sub-frame) được gia công từ thép dập nguyên khối định hình, liên kết với chassis chính bằng hệ thống quang nhíp (U-bolt) và bát chống xô (Shear plates). Nó triệt tiêu ứng suất tập trung tại vị trí lắp cẩu, bảo vệ xương sống của chiếc xe.
Quy Trình Bảo Dưỡng Kỹ Thuật Tiêu Chuẩn
Để duy trì các thông số kỹ thuật ấn tượng kể trên trong suốt vòng đời của xe, việc thực hiện quy trình bảo dưỡng định kỳ là bắt buộc. Một chế độ bảo dưỡng đúng chuẩn không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ của cụm động cơ Hino và hệ thống thủy lực Unic, mà còn đảm bảo hiệu suất tiêu hao nhiên liệu luôn ở mức tối ưu.
Bảo Dưỡng Hàng Ngày (Pre-operation Check): Kiểm tra mức dầu động cơ, nước làm mát, áp suất lốp xe. Đối với cẩu: Kiểm tra bằng mắt thường hệ thống ống thủy lực xem có rò rỉ không, kiểm tra độ chùng của cáp tời, bôi mỡ liti vào móc cẩu và các khớp nối chân chống.
Bảo Dưỡng Sau Mỗi 5.000 Km hoặc 3 Tháng (Bảo dưỡng xe nền): Thay dầu động cơ Hino (sử dụng loại dầu API CI-4 hoặc cao hơn để bảo vệ hệ thống turbo và common rail). Thay lọc nhớt động cơ. Bơm mỡ vào tất cả các vú mỡ trên trục các-đăng, nhíp xe, và ắc nhíp. Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh và côn.
Bảo Dưỡng Sau Mỗi 6 Tháng (Bảo dưỡng hệ thống cẩu): Rút hết cáp tời ra để kiểm tra tình trạng tưa đứt hoặc rỉ sét. Nếu số sợi thép đứt vượt quá quy định, phải tiến hành thay cáp mới ngay lập tức. Bôi trơn toàn bộ dây cáp bằng mỡ chuyên dụng. Kiểm tra và xiết lại toàn bộ bu-lông quang nhíp liên kết giữa cẩu, khung phụ và chassis xe theo lực xiết tiêu chuẩn bằng cờ lê lực. Thay bộ lọc dầu thủy lực hồi.
Bảo Dưỡng Hàng Năm (Bảo dưỡng toàn diện): Thay thế toàn bộ dầu thủy lực (Dung tích khoảng 32 lít, sử dụng dầu thủy lực ISO VG 46 hoặc VG 68 tùy theo điều kiện khí hậu). Vệ sinh thùng chứa dầu thủy lực. Kiểm tra và cân chỉnh lại áp suất của van an toàn thủy lực. Bôi mỡ bò vào hệ thống bánh răng xoay toa (Slewing bearing) – đây là bộ phận chịu ma sát cực lớn khi cẩu quay có tải. Đối với xe nền: Thay dầu hộp số và dầu cầu sau. Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh 4 bánh, thay thế má phanh nếu độ mòn vượt quá mức giới hạn an toàn.
Việc nắm vững và áp dụng chuẩn xác những thông số kỹ thuật này chính là chìa khóa để khai thác tối đa tiềm năng của dòng xe tải gắn cẩu tuyệt vời này, biến nó thành một "cỗ máy in tiền" không biết mệt mỏi cho mọi doanh nghiệp vận tải và xây dựng.
Giới Thiệu Chi Tiết Sản Phẩm
Xe Tải HINO XZU730 Gắn Cẩu UNIC UR-V344K 3 Tấn 4 Khúc
Biểu Tượng Của Sức Mạnh, Sự Bền Bỉ Và Hiệu Quả Đầu Tư
Trong kỷ nguyên công nghiệp hóa và hiện đại hóa diễn ra mạnh mẽ, ngành xây dựng, logistics và cơ sở hạ tầng đòi hỏi những giải pháp vận tải và nâng hạ đa năng, linh hoạt hơn bao giờ hết. Sự kết hợp giữa xe tải thương mại và cần cẩu thủy lực đã tạo ra một cuộc cách mạng trong cách thức con người di chuyển và xử lý hàng hóa nặng. Và đứng ở đỉnh cao của phân khúc tải trung, không thể không nhắc đến một sự kết hợp hoàn hảo mang đậm dấu ấn kỹ thuật Nhật Bản: Xe tải Hino XZU730 gắn cẩu UNIC UR-V344K (sức nâng 3 tấn, 4 khúc).
Sản phẩm này không chỉ đơn thuần là một chiếc xe tải có gắn thêm một bộ phận nâng hạ, mà nó là một giải pháp cơ giới hóa toàn diện, một cỗ máy in tiền đáng tin cậy cho các nhà thầu xây dựng, các công ty kinh doanh vật liệu, sắt thép, và các đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải chuyên dụng. Việc lựa chọn chiếc xe này là một khoản đầu tư mang tính chiến lược, đảm bảo hiệu suất công việc tối đa với mức chi phí bảo hành, bảo dưỡng và tiêu hao nhiên liệu tối thiểu trong suốt một thời gian dài.
Sức mạnh cốt lõi của siêu phẩm này bắt nguồn từ sự hợp tác gián tiếp nhưng vô cùng ăn ý giữa hai thương hiệu cơ khí hàng đầu thế giới. Hino Motors, Ltd. – thành viên của tập đoàn Toyota hùng mạnh – từ lâu đã được mệnh danh là "Vua của những nẻo đường" tại thị trường Châu Á. Khung gầm xe tải Hino nổi tiếng với khả năng chịu tải phi thường, động cơ Diesel bền bỉ không biết mệt mỏi, và khả năng tiết kiệm nhiên liệu ưu việt. Hino mang trong mình triết lý QDR (Quality, Durability, Reliability – Chất lượng, Bền bỉ, Đáng tin cậy) của hãng mẹ Toyota, đảm bảo chiếc xe có thể hoạt động khắc nghiệt tại các công trường nhiều khói bụi, lầy lội mà không hề hấn gì.
Mặt khác, Furukawa UNIC Corporation là người đi tiên phong và là nhà sản xuất cần cẩu thủy lực lắp trên xe tải lớn nhất Nhật Bản. Với màu đỏ đặc trưng làm say đắm giới cơ khí, cẩu UNIC đồng nghĩa với sự chính xác tuyệt đối, hệ thống thủy lực êm ái, và độ an toàn được đặt lên hàng đầu. Các thanh thép tạo nên cần cẩu UNIC được luyện kim và dập định hình dưới những tiêu chuẩn khắt khe nhất, tạo ra những đoạn cần siêu nhẹ nhưng lại có sức chịu lực kéo đứt và uốn cong đáng kinh ngạc. Khi một chiếc xe nền hoàn hảo của Hino cõng trên lưng một hệ thống cẩu hoàn mỹ của UNIC, chúng ta có một sản phẩm vượt lên trên mọi đối thủ cùng phân khúc.
Ngắm nhìn tổng thể, chiếc xe toát lên vẻ ngoài mạnh mẽ, chắc chắn với ngôn ngữ thiết kế khí động học tinh tế. Cabin xe Hino XZU730 được thiết kế bo tròn các góc cạnh, giúp giảm lực cản của gió khi di chuyển ở tốc độ cao, từ đó góp phần đáng kể vào việc giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Kính chắn gió bản rộng bo góc, kết hợp với hệ thống gương chiếu hậu kép kiểu mới triệt tiêu gần như hoàn toàn các điểm mù quanh xe. Điều này cực kỳ quan trọng khi xe phải len lỏi vào các công trình ngổn ngang hay những khu dân cư đông đúc. Cụm đèn pha Halogen phản quang đa điểm thế hệ mới cung cấp vùng chiếu sáng rộng và xa, đảm bảo an toàn tuyệt đối khi vận hành vào ban đêm hoặc trong điều kiện sương mù, mưa bão.
Tiến vào bên trong không gian khoang lái, triết lý "Driver-Centric" (Lấy người lái làm trung tâm) được Hino thể hiện rõ nét. Không gian cabin rộng rãi, cung cấp chỗ ngồi thoải mái cho 3 người với khoảng để chân miên man. Ghế lái được bọc vật liệu cao cấp, có khả năng trượt và ngả đa hướng để phù hợp với mọi thể trạng tài xế, giúp bảo vệ cột sống trong những chuyến đi dài. Bảng điều khiển trung tâm (Tablo) được bố trí khoa học, các công tắc điều khiển đèn, còi, máy lạnh, và đặc biệt là công tắc gài PTO (bộ trích công suất cho cẩu) đều nằm trong tầm tay, dễ dàng thao tác mà không cần phải rời mắt khỏi đường đi. Xe được trang bị hệ thống điều hòa không khí hai chiều Denso làm lạnh sâu, hệ thống giải trí AM/FM/CD/USB giúp xua tan sự mệt mỏi, căng thẳng của người tài xế trên mọi cung đường.
Đa Dụng Vượt Trội (Versatility)
Với tải trọng chở hàng cho phép sau khi gắn cẩu dao động quanh mức 3.49 - 3.9 tấn và chiều dài thùng lọt lòng 4.6 mét, chiếc xe này là giải pháp vàng cho việc vận chuyển đa dạng các loại hàng hóa. Từ những ống thép dài, ván khuôn xây dựng, cuộn cáp điện lớn, pallet gạch ngói, cho đến các loại máy móc cơ giới nhỏ, cây cảnh nghệ thuật. Mọi hàng hóa đều có thể được tự động cẩu lên và hạ xuống một cách nhẹ nhàng mà không cần nhờ đến bất kỳ xe nâng hay xe cẩu chuyên dụng nào khác chực chờ tại điểm giao nhận.
Sức Mạnh Thủy Lực (Hydraulic Power)
Cẩu Unic UR-V344K với 4 đoạn cần lồng nhau mang lại một bán kính làm việc lên tới gần 10 mét. Sự khác biệt của Unic nằm ở hệ thống van điều khiển thủy lực vô cùng tinh tế. Người vận hành có thể cảm nhận được sự mượt mà đến từng milimet khi nhích cần gạt. Không có hiện tượng giật cục, rung lắc khi hạ hàng hóa nặng. Điều này cực kỳ hữu ích khi phải cẩu những vật phẩm đắt tiền, dễ vỡ như máy phát điện, kính xây dựng, hay thực hiện các công việc lắp ráp kết cấu thép đòi hỏi độ chính xác tuyệt đối ngay trên không trung.
An Toàn Tuyệt Đối (Utmost Safety)
An toàn lao động là sinh mạng của mọi công trình. Cẩu Unic 3 tấn 4 khúc được trang bị hệ thống cảnh báo quá tải, van chống rơi tự do, và hệ thống tự động khóa tời. Chân chống thủy lực với khẩu độ mở rộng tạo ra một mặt chân đế cực kỳ vững chắc, bám chặt vào mặt đất, ngăn ngừa tuyệt đối nguy cơ lật xe khi cẩu vươn cần ra xa với tải trọng lớn. Hệ thống phanh khí xả của Hino kết hợp phanh thủy lực đảm bảo cỗ máy nặng hàng tấn luôn dừng lại đúng lúc, đúng chỗ an toàn.
Bài Toán Kinh Tế (Economic Value)
Dù chi phí đầu tư ban đầu cho tổ hợp Hino và Unic có thể nhỉnh hơn các dòng xe lắp ráp trong nước, nhưng bài toán kinh tế trong dài hạn lại vô cùng rõ ràng. Khối động cơ Euro 4 của Hino đốt cháy nhiên liệu triệt để, giảm lượng dầu tiêu hao đáng kể. Độ bền của cẩu Unic giúp doanh nghiệp tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền sửa chữa, thay thế vật tư hàng năm. Hơn thế nữa, tính thanh khoản của bộ đôi này trên thị trường xe tải cũ luôn nằm ở mức cao nhất; xe giữ giá cực tốt, giúp thu hồi vốn nhanh chóng và dễ dàng khi có nhu cầu nâng cấp phương tiện.
Giá trị thực sự của chiếc xe Hino XZU730 gắn cẩu Unic UR-V344K được chứng minh mạnh mẽ nhất khi nó được đưa vào vận hành trong môi trường thực tế. Hãy tưởng tượng một đại lý cung cấp sắt thép xây dựng. Trước đây, để giao một đơn hàng 3 tấn thép ống đến công trình, đại lý phải điều một xe tải chở hàng, kèm theo một tổ công nhân bốc vác 3-4 người đi cùng để bóc dỡ bằng tay, mất hàng giờ đồng hồ mồ hôi công sức, chưa kể đến những rủi ro tai nạn lao động nghiêm trọng. Ngày nay, với sự hiện diện của "chiến thần" này, chỉ cần duy nhất MỘT người tài xế kiêm người vận hành cẩu. Chiếc xe đỗ xịch trước công trình, chân chống thủy lực được hạ xuống vững chãi. Vài thao tác gạt cần nhẹ nhàng, 3 tấn thép được bó gọn gàng, nâng bổng lên không trung và đặt chính xác vào vị trí tập kết mà chủ thầu yêu cầu chỉ trong chưa đầy 15 phút. Hiệu suất lao động tăng lên gấp bội, chi phí nhân công giảm tới mức tối thiểu.
Không chỉ dừng lại ở ngành vật liệu xây dựng, chiếc xe này còn là một "trợ thủ đắc lực" trong ngành cứu hộ giao thông (cẩu xe tai nạn), ngành điện lực (cẩu và trồng cột điện bê tông, cuộn cáp cao thế), ngành môi trường đô thị (cẩu cắt tỉa cây xanh, di dời cây cảnh nghệ thuật khổng lồ), và ngành quảng cáo (lắp đặt các pano, billboard quảng cáo cỡ lớn trên cao). Với tầm vươn cần tối đa gần 10 mét, nó dễ dàng đưa công nhân và vật tư lên tới độ cao tương đương với tầng 3 của một tòa nhà.
Tóm lại, Xe tải Hino XZU730 gắn cẩu Unic UR-V344K (3 tấn, 4 đoạn) là một tác phẩm nghệ thuật của ngành công nghiệp cơ khí tự động. Nó hội tụ đầy đủ những yếu tố mà mọi nhà kinh doanh vận tải và xây dựng đều khao khát: Khung gầm siêu cường - Động cơ mãnh thú tiết kiệm nhiên liệu - Cần cẩu thủy lực dẻo dai, chính xác - và Tính an toàn vượt thời gian. Việc đưa phương tiện này vào đội xe của bạn không chỉ giúp giải quyết ngay lập tức các bài toán khó khăn về logistic và nâng hạ hàng hóa nặng, mà còn nâng tầm vị thế, uy tín của doanh nghiệp trước các đối tác lớn.
Trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt, nơi mà tốc độ và hiệu quả quyết định sự sống còn, việc trang bị những công cụ làm việc sắc bén nhất là điều kiện tiên quyết để vươn lên dẫn đầu. Hino XZU730 và Unic UR-V344K chính là "thanh bảo kiếm" đó. Một sự lựa chọn không thể hoàn hảo hơn, một giá trị đích thực đã được kiểm chứng bởi hàng chục ngàn doanh nghiệp trên toàn thế giới. Chắc chắn rằng, sự phục vụ bền bỉ và tận tụy của cỗ máy này sẽ mang lại sự thăng hoa rực rỡ cho công việc kinh doanh của bạn trong nhiều thập kỷ tới.
-
Khâu vệ sinh nội thất làm rất kỹ. Xe nhận lại thơm tho, sạch như mới bóc hộp.
-
Thực sự ấn tượng với lễ bàn giao xe. Đại lý chuẩn bị hoa và chụp ảnh lưu niệm rất chu đáo.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
-
Rất thích cách chăm sóc khách hàng của Profast. Dù chỉ đến thay nhớt nhưng vẫn được đón tiếp niềm nở.
-
Chất lượng dịch vụ chuẩn 5 sao. Tôi đã mua 2 chiếc xe ở đây cho công ty và hoàn toàn yên tâm.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Trịnh Xuân Thanh
Giám đốc kỹ thuật
|
Hoàng Gia Auto | 0 | |
|
Đinh Lập
Thợ máy chính
|
Phụ Tùng Tiến Đạt | 0 | |
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 | |
|
Phan Văn Đức
Tài xế container
|
Phụ Tùng An Bình | 0 | |
|
Thái Hòa
Quản lý kho
|
AutoZone VN | 0 |
