-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HINO XZU730 Gắn Cẩu UNIC UR-V345K - Chở Xe Máy Chuyên DÙng - Nâng Đầu Chở Xe Cơ Giới
Hiểu được nhu cầu bức thiết về một dòng xe "All-in-One" (Tất cả trong một), sự ra đời của dòng sản phẩm HINO XZU730 gắn cẩu UNIC UR-V345K - Tích hợp hệ thống nâng đầu chở xe cơ giới và thiết kế sàn 2 tầng chở xe máy đã tạo ra một cuộc cách mạng thực sự trong ngành công nghiệp xe thương mại. Đây không chỉ là một phương tiện vận tải; nó là một cỗ máy kiếm tiền không mệt mỏi, một công cụ đa năng có khả năng giải quyết đồng thời nhiều bài toán phức tạp từ chuyên chở thiết bị công trình nặng nề cho đến phân phối các dòng xe gắn máy dân dụng một cách tinh tế và an toàn nhất.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết HINO XZU730
Phiên Bản Gắn Cẩu UNIC UR-V345K - Chở Xe Máy Chuyên Dùng - Nâng Đầu Chở Xe Cơ Giới
1. Thông Số Kích Thước Và Trọng Lượng Tổng Thể
Việc thiết kế một chiếc xe tải chuyên dùng đa năng như HINO XZU730 gắn cẩu UNIC UR-V345K đòi hỏi sự tính toán vô cùng tỉ mỉ về mặt phân bổ trọng lượng và kích thước hình học. Bản thân khung gầm (chassis) nguyên thủy của dòng xe Hino 300 Series XZU730 đã sở hữu một tỷ lệ vàng về chiều dài cơ sở và khoảng sáng gầm xe. Tuy nhiên, khi được cải tạo thành phiên bản nâng đầu chở xe cơ giới và thiết kế hệ thống sàn hai tầng để chở xe máy chuyên dùng, mọi thông số đều phải được tinh chỉnh lại trên các phần mềm mô phỏng 3D chuyên dụng để đảm bảo tính an toàn, độ cân bằng động học và khả năng chịu tải tĩnh.
Kích thước tổng thể của xe được mở rộng tối đa trong phạm vi quy chuẩn của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Chiều dài tổng thể của xe được thiết kế nhằm tối ưu hóa không gian cho hệ thống cẩu thủy lực phía sau cabin, đồng thời vẫn giữ được chiều dài lọt lòng thùng tối đa để có thể chuyên chở các loại máy xúc, máy đào, hoặc xếp vách xe máy. Chiều rộng của xe được thiết kế bao trọn phần bánh sau, kết hợp với các thanh cản hông nhằm tăng tính khí động học và bảo vệ các bộ phận vận hành bên trong. Đặc biệt, trọng tâm xe được hạ thấp tối đa ở phần đuôi để cơ cấu nâng đầu có thể vận hành mượt mà, tạo thành một góc nghiêng hoàn hảo (ramp angle) cho các phương tiện cơ giới tự bò lên mặt sàn mà không gặp bất kỳ trở ngại nào về sự cấn gầm hay trượt dốc.
| Tổng trọng tải (GVW) | 8.500 kg (Theo thiết kế tiêu chuẩn kỹ thuật) |
|---|---|
| Trọng lượng bản thân | Khoảng 5.200 kg (Bao gồm chassis, cẩu, hệ thống nâng đầu và sàn chở xe máy) |
| Tải trọng cho phép chở | Tùy biến từ 2.900 kg đến 3.200 kg (Phụ thuộc vào thiết kế chi tiết bản vẽ) |
| Kích thước tổng thể (D x R x C) | ~ 7.250 x 2.190 x 2.950 mm |
| Kích thước lọt lòng thùng | ~ 5.100 x 2.050 x 2.100 mm (Chiều cao thay đổi theo kết cấu 2 tầng chở xe máy) |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 4.200 mm |
| Khoảng sáng gầm xe | 205 mm |
| Vết bánh xe trước / sau | 1.655 mm / 1.590 mm |
Phân Tích Động Lực Học: Việc sở hữu chiều dài cơ sở lên tới 4.200mm kết hợp với vết bánh xe rộng giúp Hino XZU730 triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng vặn xoắn chassis khi cẩu UNIC vươn cần ở góc hẹp. Tải trọng 8.5 tấn tổng thể là mức tải trọng tối ưu nhất, cho phép xe di chuyển linh hoạt vào các tuyến đường nội thị hạn chế tải trọng lớn, nhưng vẫn đủ khả năng cõng trên lưng những chiếc máy xúc đào mini hoặc hàng chục chiếc xe máy phân khối lớn.
2. Hệ Thống Động Lực Học (Động Cơ N04C-WK)
Trái tim của siêu phẩm đa dụng này là khối động cơ diesel HINO N04C-WK nổi tiếng về độ bền bỉ và sức mạnh càn lướt. Đây không phải là một khối động cơ thông thường; nó là thành tựu của hàng thập kỷ nghiên cứu về nhiệt động lực học ứng dụng trên xe thương mại của Hino Motors Nhật Bản. Động cơ N04C-WK sở hữu 4 xi lanh xếp thẳng hàng, dung tích 4.009 cc, được trang bị hệ thống tăng áp turbin cuộn đôi (Twin-scroll turbocharger) và bộ làm mát khí nạp (Intercooler) có kích thước lớn. Việc áp dụng công nghệ phun nhiên liệu điện tử trực tiếp Common Rail giúp áp suất phun luôn đạt mức cực đại bất kể tốc độ tua máy, từ đó tán nhuyễn các hạt sương nhiên liệu đến mức kích thước micromet, tạo ra quá trình cháy hoàn hảo, không để lại muội carbon dư thừa trong buồng đốt.
Đối với một chiếc xe mang nhiều chức năng nặng nề như nâng đầu chở xe cơ giới và vận hành cẩu thủy lực, mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp là yếu tố sống còn. Động cơ của Hino XZU730 đạt được mô-men xoắn cực đại ngay từ dải vòng tua 1.400 vòng/phút. Điều này có ý nghĩa thực tiễn vô cùng to lớn: khi xe đang chở đầy tải một chiếc xe cuốc, đỗ ngang dốc và phải kéo cẩu để bốc dỡ hàng, động cơ không hề bị đuối sức hay lịm đi. Hệ thống điều khiển trung tâm ECU thông minh liên tục phân tích các thông số từ cảm biến chân ga, cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến nhiệt độ nước làm mát để đưa ra quyết định phun nhiên liệu tối ưu nhất. Hơn thế nữa, động cơ này đáp ứng hoàn toàn tiêu chuẩn khí thải Euro 4/Euro 5 (tùy thị trường), sử dụng hệ thống tuần hoàn khí thải EGR kết hợp với bộ xúc tác oxy hóa DOC, góp phần bảo vệ môi trường sinh thái mà không làm suy giảm hiệu năng cơ học.
| Mã động cơ | HINO N04C-WK (Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 / Euro 5) |
|---|---|
| Loại động cơ | Diesel 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, Turbo tăng áp, Intercooler |
| Dung tích xi-lanh | 4.009 cc (cm³) |
| Công suất cực đại | 150 PS (110 kW) tại vòng tua 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 420 Nm tại dải vòng tua 1.400 - 2.500 vòng/phút |
| Đường kính x Hành trình piston | 104 x 118 mm |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử trực tiếp (Common Rail System) điều khiển bằng ECU |
| Dung tích thùng nhiên liệu | 100 Lít (Thiết kế hợp kim chống gỉ sét, có tấm bệ bảo vệ chống va đập) |
3. Thông Số Cần Cẩu Thủy Lực UNIC UR-V345K
Chữ "K" trong mã hiệu UNIC UR-V345K đại diện cho dòng cẩu chuyên biệt được tinh chỉnh để tối ưu hóa khả năng làm việc ở địa hình phức tạp, nơi không gian bị giới hạn nhưng yêu cầu tải trọng nâng cao. Cẩu UNIC là một biểu tượng của ngành cơ khí chế tạo Nhật Bản, nổi tiếng với sự mềm mại, êm ái khi vận hành nhưng lại sở hữu sức mạnh thủy lực đáng kinh ngạc. Mẫu UR-V345K được trang bị 5 đoạn cần, chế tạo từ thép siêu cường lực nguyên khối dập hình lục giác. Cấu trúc lục giác (Hexagonal) không chỉ giúp giảm đáng kể trọng lượng bản thân của cẩu, tăng tải trọng hữu ích cho xe, mà còn triệt tiêu hiện tượng vặn xoắn cần khi cẩu các khối máy công trình có điểm neo không đồng đều.
Với thiết kế 5 đoạn cần, bán kính làm việc của UR-V345K được mở rộng lên mức ấn tượng, cho phép cẩu hàng ở khoảng cách xa hoặc đưa xe máy lên tầng hai của hệ thống thùng chuyên dùng một cách cực kỳ chính xác. Hệ thống bơm thủy lực của cẩu được kết nối trực tiếp với bộ trích công suất (PTO) của xe Hino, tạo ra áp suất làm việc lên tới hàng trăm Bar, điều phối dòng dầu thủy lực qua các van phân phối (control valve) với độ chính xác đến từng milimet. Người vận hành có thể cảm nhận rõ sự phản hồi của tay trang điều khiển khi nâng một chiếc xe máy đắt tiền hay một cục đối trọng nặng nề; mọi chuyển động đều diễn ra từ tốn, không giật cục, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hàng hóa. Hệ thống chân tú (outrigger) được thiết kế vươn rộng ra hai bên, tạo ra một chân đế hình chữ nhật vô cùng vững chãi, khóa chặt xe vào mặt đường, chống lại mọi mô-men lật khi cần cẩu vươn ra xa nhất.
| Mẫu cẩu / Thương hiệu | UNIC UR-V345K (Nhập khẩu 100% linh kiện kiện / Nhập khẩu nguyên chiếc) |
|---|---|
| Sức nâng lớn nhất | 3.030 kg tại bán kính 2,4 mét |
| Sức nâng nhỏ nhất (Vươn tối đa) | 250 kg tại bán kính 12,11 mét |
| Số đoạn cần / Kết cấu | 5 đoạn cần vươn / Thiết kế thép lục giác uốn liền mạch |
| Chiều cao nâng tối đa | ~ 13,7 mét (Tính từ mặt đất đến đỉnh móc cẩu) |
| Bán kính làm việc lớn nhất | 12,11 mét |
| Góc quay cần | 360 độ liên tục không giới hạn (Trang bị ổ bi mâm quay siêu tải trọng) |
| Tốc độ quay cẩu | 2,5 vòng / phút |
| Hệ thống cáp tời | Cáp lụa bện chống xoắn, đường kính 8mm, chiều dài 73,5 mét |
| Chân chống (Outriggers) | Kiểu chữ H, mở rộng tối đa bằng thủy lực, độ mở rộng lên tới 3,5 mét |
- Hệ thống cảnh báo an toàn: Tích hợp cảm biến báo cuốn cáp quá mức, van an toàn chống quá áp thủy lực tự động xả.
- Van hãm kép: Trang bị trên xi lanh nâng và xi lanh vươn cần, đảm bảo cần không bị tụt đột ngột ngay cả khi ống tuy-ô thủy lực gặp sự cố đứt rách hãn hữu.
- Bảng đồng hồ hiển thị: Hiển thị tải trọng tức thời, góc nâng cần và chiều dài vươn cần giúp tài xế chủ động tính toán biểu đồ tải trọng an toàn.
4. Hệ Thống Truyền Động, Gầm Bệ Và Treo
Để truyền tải toàn bộ mô-men xoắn khổng lồ từ khối động cơ 4.0L xuống các bánh xe, HINO XZU730 sử dụng hộp số cơ khí mã hiệu MYY6S với thiết kế 6 số tiến và 1 số lùi. Điểm đặc biệt của hộp số này là sự đồng tốc (synchronizer) từ tay số 1 đến số 6, giúp việc sang số trở nên mượt mà như xe du lịch, loại bỏ hoàn toàn sự mệt mỏi cho người lái khi phải thao tác liên tục trong điều kiện đường xá đông đúc hay đèo dốc phức tạp. Tỷ số truyền của cấp số 1 được thiết kế cực lớn, tạo ra một lực kéo "đề pa" vô song, rất cần thiết khi xe đang phải cõng một tải trọng lớn là các loại máy móc cơ giới và khởi hành trên các mặt đường lầy lội, công trường thi công. Trong khi đó, cấp số 6 lại mang tỷ số truyền tăng (Overdrive), giúp xe duy trì tốc độ cao trên đường cao tốc với vòng tua máy thấp nhất, giảm thiểu tối đa tiếng ồn cabin và tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nói về khung gầm (Chassis), Hino luôn là nhà vô địch. Hệ thống chassis của XZU730 được dập nguyên khối từ thép hợp kim gia cường cường độ cao (High-tensile steel). Cấu trúc chassis hình chữ U với độ dày mặt bích và chiều cao sống lưng được thiết kế thay đổi biến thiên dọc theo chiều dài xe, dày hơn ở vị trí lắp cẩu và động cơ, và được đục các lỗ công nghệ để giải tỏa ứng suất vặn xoắn. Hệ thống treo là sự kết hợp hoàn hảo giữa nhíp lá hình bán nguyệt dày đặc và các ống giảm chấn thủy lực tác dụng kép. Cầu sau của xe sở hữu kích thước lớn, bánh răng quả dứa và vành chậu được gia công nhiệt luyện đặc biệt, chịu đựng được những cú xóc nảy khắc nghiệt nhất khi xe di chuyển vào khu vực đường mỏ hay rừng núi.
| Hộp số | MYY6S, Cơ khí, 6 số tiến, 1 số lùi, đồng tốc toàn bộ. Tích hợp PTO (Trích công suất) |
|---|---|
| Ly hợp (Côn) | Đĩa đơn ma sát khô, lò xo màng, dẫn động thủy lực trợ lực chân không |
| Hệ thống lái | Trục vít đai ốc bi tuần hoàn, trợ lực thủy lực toàn phần, cột lái điều chỉnh độ nghiêng và chiều cao |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống điều khiển thủy lực hai dòng độc lập, trợ lực chân không |
| Phanh phụ (Phanh khí xả) | Có trang bị - Hệ thống phanh khí xả dạng van bướm họng xả, điều khiển điện từ |
| Hệ thống treo trước | Nhíp đa lá hình bán nguyệt, giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng ngang (Anti-roll bar) |
| Hệ thống treo sau | Nhíp chính đa lá, nhíp phụ (nhíp vẩy) chịu tải nặng, giảm chấn thủy lực |
| Lốp xe (Trước / Sau) | 7.50-16 / 7.50-16 (Sử dụng lốp bố thép, gai dọc phía trước, gai ngang hoặc hỗn hợp phía sau) |
| Máy phát điện | 24V - 60A (Đảm bảo cung cấp điện ổn định cho hệ thống điều khiển PTO và đèn chiếu sáng) |
5. Cấu Hình Kỹ Thuật Thùng Chuyên Dùng Đa Năng
Đỉnh cao kỹ thuật của phiên bản HINO XZU730 này nằm ở phần thùng xe đa chức năng, được thiết kế và sản xuất bởi các kỹ sư cơ khí hàng đầu. Sự kết hợp giữa "Nâng đầu chở cơ giới" và "Thùng chở xe máy hai tầng" là một bài toán hóc búa về không gian và thủy lực đã được giải quyết hoàn hảo. Hệ thống nâng đầu bao gồm hai xi lanh thủy lực hạng nặng được bố trí khéo léo phía sau cabin, kết nối với phần khung gầm phụ (sub-frame). Khi kích hoạt, hai xi lanh này sẽ đẩy phần đầu xe bốc lên cao, đồng thời chân chống cẩu cũng góp phần tạo điểm tựa, biến toàn bộ sàn xe thành một mặt phẳng nghiêng kết nối trực tiếp với mặt đất. Lúc này, các loại xe máy xúc, xe lu, hoặc xe nâng có thể dễ dàng di chuyển lên sàn xe mà không cần đến hệ thống cầu thang phụ tốn diện tích phía đuôi.
Phần sàn xe không chỉ là một mặt phẳng đơn điệu. Nó được gia công từ thép tấm nhám chống trượt, hàn gia cường trên hệ thống đà dọc và đà ngang đan xen theo mô hình mạng nhện, giúp triệt tiêu hoàn toàn sự móp méo khi bánh xích sắt của máy xúc đi qua. Đối với chức năng chở xe máy, xe được trang bị hệ thống trụ và vỉ sàn có thể tháo lắp hoặc nâng hạ bằng tời cáp thủy lực. Khi cần chở số lượng lớn xe máy từ nhà máy về đại lý phân phối, người dùng chỉ cần thiết lập vỉ sàn tầng hai. Các khe cắm bánh xe, móc neo dây chằng (lashing rings) được bố trí khoa học dọc theo mép sàn, đảm bảo những chiếc xe máy được cố định chắc chắn, không trầy xước, không xô lệch dù xe di chuyển trên những cung đường nhiều ổ gà hay phải phanh gấp.
- Khung gầm phụ (Sub-frame): Sử dụng thép U đúc, kết nối với chassis chính bằng bulong cường độ cao và pát chữ U chữ U đàn hồi.
- Xi lanh nâng đầu: Thương hiệu thủy lực nhập khẩu từ Ý/Hàn Quốc, đường kính ty cực lớn, trang bị gioăng phớt chịu nhiệt độ cao, tích hợp van chống lún.
- Sàn chở xe máy: Sàn tầng 1 là thép lá me dày 4mm chống trượt. Sàn tầng 2 có thể điều chỉnh độ cao, sử dụng khung hộp kẽm chống gỉ mạ tĩnh điện.
- Hệ thống tời kéo (Winch): Trang bị tời kéo thủy lực âm sàn sức kéo lên đến 5 tấn, hỗ trợ kéo các phương tiện cơ giới bị hỏng hóc hoặc không tự hành lên xe.
- Bảo vệ hông và cản sau: Thép hộp sơn sọc đen vàng cảnh báo, tích hợp hệ thống đèn LED định vị biên dạng xe.
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN HINO XZU730
Sự Kết Hợp Của Những Huyền Thoại Công Nghệ Nhật Bản
Khi nhắc đến ngành công nghiệp xe tải hạng trung và nhẹ, HINO Motors (thành viên của tập đoàn Toyota) luôn là cái tên đứng trên đỉnh cao của sự bền bỉ, tính tiết kiệm nhiên liệu và giá trị bán lại vượt thời gian. Hino XZU730 thuộc dòng 300 Series là tinh hoa đúc kết từ nhiều thập kỷ nghiên cứu hành vi người tiêu dùng và điều kiện đường xá tại Châu Á. Khung gầm chắc khỏe, động cơ mạnh mẽ, và thiết kế cabin mang tính khí động học cao giúp xe lướt đi trên đường một cách êm ái, giảm thiểu lực cản của gió, qua đó tối ưu hóa từng giọt nhiên liệu.
Và để biến một khung gầm xuất sắc thành một cỗ máy đa nhiệm, các kỹ sư đã quyết định trang bị lên đó hệ thống cần cẩu thủy lực UNIC UR-V345K. Furukawa UNIC Corporation đã là một tượng đài bất diệt trong lĩnh vực sản xuất thiết bị nâng hạ tại Nhật Bản. Cẩu UNIC UR-V345K với khả năng nâng 3 tấn cùng kết cấu 5 đoạn cần, mang đến sự linh hoạt đáng kinh ngạc. Sự đồng bộ giữa chassis Hino và cẩu Unic tạo ra một tổng thể xe cẩu hoàn hảo, không có bất kỳ sự dư thừa hay mất cân đối nào. Mọi chi tiết từ hệ thống trích công suất (PTO) đến hệ thống bơm dầu thủy lực đều vận hành ăn khớp với nhau như những bánh răng trong một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ. Sự kết hợp này mang lại cho người sử dụng sự tự tin tuyệt đối, dù xe phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt nhất như dưới cái nắng rát của công trường hay sự chật hẹp của các kho bãi đô thị.
Sứ Mệnh 1: Nâng Đầu Chở Máy Cơ Giới
Chức năng cốt lõi làm nên tính chuyên dụng đặc biệt của chiếc xe này chính là cơ cấu nâng đầu. Thay vì phải sử dụng các loại rơ-moóc cồng kềnh hay những tấm ván trượt thủ công nguy hiểm, người lái chỉ cần một thao tác gạt cần thủy lực. Hệ thống xi-lanh đôi siêu khỏe sẽ từ từ đẩy bổng phần đầu cabin lên, kết hợp với các chân chống phía đuôi gập lại, biến toàn bộ chiều dài thùng xe thành một mặt dốc hoàn hảo.
Tính năng này cho phép các loại máy xúc đào cỡ nhỏ (mini excavator), máy lu rung, xe nâng hàng (forklift), hay thậm chí là máy cày nông nghiệp có thể tự hành bò lên thùng xe một cách an toàn, nhanh chóng và không tốn một giọt mồ hôi của người công nhân. Hệ thống tời kéo âm sàn còn hỗ trợ đắc lực trong việc kéo các phương tiện bị hỏng động cơ không thể tự di chuyển. Việc này giúp tiết kiệm hàng giờ đồng hồ bốc xếp và giảm thiểu tối đa rủi ro tai nạn lao động.
Sứ Mệnh 2: Phân Phối Xe Máy Chuyên Dụng
Bên cạnh việc là một chiến binh công trường, Hino XZU730 lại có thể biến hóa thành một chiếc xe vận tải nhẹ nhàng và thanh lịch chuyên phục vụ các Head Honda, đại lý Yamaha hay các chuỗi cửa hàng xe máy lớn. Thùng xe được thiết kế theo cấu trúc hai tầng vô cùng thông minh. Hệ thống tầng lửng có thể được điều chỉnh độ cao hoặc tháo rời tùy thuộc vào chủng loại xe máy cần chở (xe số, xe tay ga, hay xe phân khối lớn).
Với không gian lọt lòng thùng được thiết kế rộng rãi, một chuyến xe có thể chuyên chở từ 20 đến 30 chiếc xe máy một cách gọn gàng. Điểm đắt giá nhất ở đây chính là cần cẩu UNIC UR-V345K. Thay vì phải khuân vác xe máy lên cao, cẩu Unic với hệ thống móc cẩu trang bị cáp lụa mềm sẽ nhẹ nhàng cẩu từng chiếc xe máy đặt vào đúng vị trí trên tầng hai. Điều này đảm bảo những chiếc xe máy mới tinh không bị trầy xước nước sơn, không bị va đập hỏng hóc trong quá trình bốc xếp, bảo vệ trọn vẹn tài sản của nhà phân phối.
Trải Nghiệm Lái Thượng Đỉnh Và Không Gian Cabin Tiện Nghi
Một chiếc xe dù có năng suất làm việc cao đến đâu nhưng nếu khiến người lái mệt mỏi thì cũng không thể coi là hoàn hảo. Hino Motors thấu hiểu sâu sắc rằng, tài xế chính là nhân tố quyết định hiệu quả chuyến đi. Cabin của Hino XZU730 được thiết kế theo triết lý "Driver-Centric" (Lấy người lái làm trung tâm). Không gian bên trong vô cùng rộng rãi, thoáng đãng với sức chứa 3 người ngồi thoải mái. Cột A của xe được vuốt gọn lại, kết hợp với kính chắn gió mở rộng và hệ thống gương chiếu hậu kép, giúp triệt tiêu gần như toàn bộ điểm mù, mang lại tầm quan sát bao quát, cực kỳ quan trọng khi vận hành xe trong các khu vực bãi đáp chật hẹp hay khi thao tác cẩu hàng.
Ghế lái được bọc vật liệu cao cấp, có khả năng trượt và ngả đa hướng, kết hợp với vô lăng gật gù trợ lực thủy lực giúp tài xế tìm được tư thế ngồi ưng ý nhất, xua tan cảm giác đau mỏi lưng sau những chặng đường dài hàng trăm kilomet. Hệ thống điều hòa nhiệt độ hai chiều công suất lớn của Denso Nhật Bản làm lạnh cực sâu và nhanh, là vị cứu tinh cho những ngày hè đổ lửa tại các công trường Việt Nam. Bảng điều khiển trung tâm (Dashboard) được thiết kế vát cong về phía người lái, các nút bấm điều khiển cẩu, điều khiển tời kéo, và công tắc nâng đầu được bố trí trong tầm tay, trực quan và dễ dàng thao tác mà không cần phải rời mắt khỏi mặt đường. Bên cạnh đó, hệ thống giải trí đa phương tiện tích hợp Radio/USB/Bluetooth mang lại những phút giây thư giãn quý giá cho tổ lái trong những lúc chờ đợi bốc dỡ hàng hóa.
Phân Tích Lợi Ích Kinh Tế Và Tính Bền Vững
Nhìn từ góc độ quản trị doanh nghiệp, bài toán chi phí vận hành (OPEX) luôn được đặt lên bàn cân. Dòng xe Hino XZU730 giải quyết triệt để vấn đề này nhờ khối động cơ công nghệ cao đạt chuẩn Euro 4/Euro 5. Khả năng đốt cháy nhiên liệu triệt để không chỉ giúp giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường, đáp ứng các tiêu chuẩn xanh trong đấu thầu dự án, mà còn tiết kiệm một lượng lớn dầu diesel so với các dòng xe thế hệ cũ hoặc xe sử dụng công nghệ kim phun cơ. Sự bền bỉ của vật liệu làm nên thương hiệu Hino và Unic đồng nghĩa với việc chiếc xe rất ít khi hỏng vặt. Thời gian "Down-time" (thời gian xe phải nằm garage sửa chữa) gần như bằng không, đảm bảo tiến độ công việc luôn được duy trì liên tục.
Thay vì phải mua 1 chiếc xe tải thùng để chở xe máy, 1 chiếc xe fooc nâng đầu để chở máy xúc, và 1 chiếc xe cẩu để bốc dỡ hàng hóa, doanh nghiệp giờ đây chỉ cần duy nhất HINO XZU730 UNIC UR-V345K. Việc này giúp tiết kiệm được: tiền mua xe ban đầu, tiền thuê thêm tài xế, tiền đăng ký kiểm định hàng năm, chi phí bến bãi đỗ xe và chi phí bảo dưỡng định kỳ cho nhiều đầu xe. Buổi sáng, xe có thể thực hiện chuyến giao máy xúc cho công trình; buổi chiều, xe lập tức lên đồ các vỉ sàn để chở một lô xe tay ga về đại lý. Tần suất hoạt động của xe được đẩy lên mức tối đa, rút ngắn thời gian thu hồi vốn xuống chỉ còn một nửa so với các phương thức đầu tư truyền thống.
Tóm lược những giá trị cốt lõi:
- Đa dụng tuyệt đối: 3 tính năng đỉnh cao (Cẩu hàng - Nâng đầu chở cơ giới - Chở xe máy) hòa quyện trên 1 khung gầm.
- Hiệu suất vượt trội: Động cơ Hino N04C-WK mạnh mẽ, bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, vượt mọi địa hình phức tạp.
- An toàn hàng đầu: Cẩu Unic UR-V345K trang bị đầy đủ hệ thống cảnh báo, cáp chống xoắn, van thủy lực an toàn tuyệt đối.
- Bảo vệ tài sản: Cơ cấu nâng đầu và cẩu thủy lực giúp việc bốc dỡ các phương tiện đắt tiền trở nên nhẹ nhàng, không trầy xước, không va đập.
- Giữ giá đáng kinh ngạc: Thương hiệu Hino và Unic là bảo chứng cho giá trị thanh lý cực cao sau nhiều năm sử dụng.
HINO XZU730 Gắn Cẩu UNIC UR-V345K Nâng Đầu - Không chỉ là một chiếc xe, mà là người bạn đồng hành kiến tạo sự thịnh vượng, mang đến giải pháp toàn diện cho mọi thách thức vận tải phức tạp nhất của kỷ nguyên mới.
-
Dịch vụ ở Profast Motors rất tuyệt vời. Nhân viên tư vấn nhiệt tình, hỗ trợ giấy tờ xe nhanh chóng.
-
Cảm ơn Profast Motors đã mang đến cho gia đình tôi chiếc xe ưng ý nhất.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
-
Thực sự ấn tượng với lễ bàn giao xe. Đại lý chuẩn bị hoa và chụp ảnh lưu niệm rất chu đáo.
-
Làm đồng sơn do va quệt xong nhìn không thể phát hiện ra dấu vết cũ. Thợ tay nghề đỉnh cao.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Phan Văn Đức
Tài xế container
|
Phụ Tùng An Bình | 0 | |
|
Lê Văn Thắng
Nhân viên bảo trì
|
Phụ Tùng Đức Hải | 0 | |
|
Nguyễn Văn Toàn
Chủ hợp tác xã
|
Phụ Tùng Thành Vinh | 0 | |
|
Nguyễn Thanh Bình
Kế toán viên
|
Auto Phúc Thịnh | 0 | |
|
Nguyễn Phong Hồng Duy
Trưởng phòng dịch vụ
|
Phụ Tùng Hữu Nghị | 0 |
