-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HOWO SITRAK T7H 440PS Gắn Cẩu Palfinger PK32080-C 12 Tấn
Sự ra đời của siêu phẩm HOWO SITRAK T7H 440PS Gắn Cẩu Palfinger PK32080-C 12 Tấn chính là lời giải hoàn hảo cho bài toán này. Nó mang đến một giải pháp "All-in-one" (Tất cả trong một). Chiếc xe khổng lồ 4 trục này có thể chở trên lưng hơn 11 tấn hàng hóa di chuyển xuyên quốc gia. Và ngay khi đến công trường, chính chiếc xe ấy mở chân chống, vươn cánh tay robot thủy lực Palfinger ra và tự mình dỡ các cỗ máy chục tấn xuống vị trí chính xác đến từng milimet.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Hồ Sơ Kỹ Thuật Đỉnh Cao:
Xe Tải HOWO SITRAK T7H 440PS & Cẩu PALFINGER PK32080-C 12T
Khám phá bản vẽ cơ khí, thông số động lực học, hệ thống thủy lực và kiến trúc tích hợp tạo nên cỗ máy nâng hạ hạng nặng thống trị phân khúc 12 Tấn hiện nay.
1. Tổng Quan Kiến Trúc Động Lực Học Hệ Thống
Việc thiết kế và tích hợp một chiếc cẩu có sức nâng lên tới 12 tấn lên một nền tảng xe tải thùng (Truck chassis) đòi hỏi những tính toán kỹ thuật khắt khe nhất trong ngành cơ khí ô tô chuyên dùng. Không giống như các dòng cẩu hạng nhẹ (3-5 tấn), cẩu 12 tấn tạo ra một momen vặn xoắn cực lớn tác động trực tiếp lên hệ thống khung gầm khi nâng hàng ở khoảng cách xa. Để giải quyết bài toán này, nền tảng xe cơ sở phải là loại có khả năng chịu tải siêu trường siêu trọng.
Sự lựa chọn mang tên HOWO SITRAK T7H 440PS (8x4) là một quyết định mang tính chiến lược. SITRAK là thương hiệu cao cấp nhất của tập đoàn Sinotruk, được sản xuất dưới sự hợp tác và chuyển giao công nghệ toàn diện từ tập đoàn xe tải MAN (Cộng hòa Liên bang Đức). Sự kết hợp giữa khung gầm "khủng" 4 trục của Sitrak và hệ thống cẩu gập robot PALFINGER PK32080-C đến từ Áo tạo ra một sự cân bằng hoàn hảo về động lực học. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng lên cụm 2 cầu trước và cụm 2 cầu sau được tối ưu hóa để xe không bị quá tải khi di chuyển trên đường giao thông công cộng, đồng thời tạo ra một chân đế vững chắc như bàn thạch khi cẩu vận hành ở trạng thái tĩnh.
2. Thông Số Kỹ Thuật Xe Cơ Sở: HOWO SITRAK T7H 440PS
Điểm nhấn lớn nhất của xe tải HOWO SITRAK T7H chính là khối động cơ MAN MC11. Đây là dòng động cơ được sản xuất theo thiết kế nguyên bản của động cơ MAN D20, nổi tiếng toàn cầu về độ bền bỉ lên tới 1.5 triệu kilomet mới cần đại tu. Với công suất 440 mã lực, khối động cơ này cung cấp lực kéo khổng lồ, dư sức để xe cõng trên lưng hệ thống cẩu nặng hơn 3.2 tấn cùng với hơn 11 tấn hàng hóa di chuyển mượt mà qua các địa hình đèo dốc hay công trường lầy lội.
| Nhãn hiệu & Kiểu loại xe | HOWO SITRAK T7H / Ô tô tải (có cần cẩu) |
|---|---|
| Công thức bánh xe | 8x4 (4 trục, trong đó 2 trục trước dẫn hướng, 2 trục sau dẫn động) |
| Động cơ (Thương hiệu / Model) | MAN (Đức) - MC11.44-50 (Tiêu chuẩn khí thải Euro 5) |
| Cấu tạo động cơ | Diesel, 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp (Turbocharger) & làm mát khí nạp. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail của BOSCH. |
| Dung tích xi lanh (cc) | 10.518 cm³ (Khối động cơ sử dụng vật liệu hợp kim gang rèn Graphite (CGI) siêu bền). |
| Công suất cực đại | 440 HP (324 kW) tại dải vòng tua 1900 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 2100 N.m tại dải vòng tua thấp 1000 - 1400 vòng/phút (Giúp xe có sức đề pa cực mạnh). |
| Kích thước tổng thể dự kiến (D x R x C) | Khoảng 11.990 x 2.500 x 3.850 mm (Tùy thuộc vào thiết kế thùng bệ thực tế) |
| Kích thước lọt lòng thùng hàng | Khoảng 8.100 x 2.350 x 600 mm (Thùng mở bửng, sàn dập lá me hoặc sàn phẳng) |
| Trọng lượng bản thân | Khoảng 18.500 kg (Đã bao gồm cẩu, khung phụ, trạm PTO và thùng xe) |
| Tải trọng cho phép chở | Xấp xỉ 11.370 kg (Tuân thủ tải trọng cầu đường bộ) |
| Trọng lượng toàn bộ | 30.000 kg |
| Hộp số (Transmission) | HW25712XST (Hộp số SINOTRUK hệ mới, 12 số tiến, 2 số lùi, vỏ nhôm tản nhiệt, có đồng tốc, vào số nhẹ như xe du lịch). |
| Hệ thống Cầu trước / Cầu sau | Cầu trước: MAN VGD71 (Chịu tải 7x2 tấn). Cầu sau: Cầu láp MAN MCY13 (Chịu tải 13x2 tấn) kết hợp tỷ số truyền ưu việt cho xe tải nặng. |
| Hệ thống khung gầm (Chassis) | Thép hợp kim cao cấp dập 1 lần bằng máy dập 6000 tấn, thiết kế dạng lồng kép 8+8mm, cực kỳ cứng cáp chống vặn xoắn. |
| Hệ thống treo | Nhíp lá trước/sau. Nhíp trước giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng. Nhíp sau quang đôi, cấu trúc chịu tải hạng nặng. |
| Hệ thống phanh | Phanh tang trống khí nén mạch kép WABCO, kết hợp hệ thống ABS và phanh khí xả động cơ (EVB) độc quyền của MAN. |
| Lốp xe | 12.00R20 (Lốp bố thép, tam giác hoặc lốp gai hỗn hợp chịu tải cao) |
Hệ thống phanh khí xả EVB (Exhaust Valve Brake) của động cơ MAN là một tính năng kỹ thuật đáng đồng tiền bát gạo. Khi chiếc xe tải nặng 30 tấn chở đầy hàng đang đổ đèo, hệ thống EVB sẽ can thiệp trực tiếp vào xupap xả, tạo ra lực hãm động cơ khổng lồ, giúp xe giảm tốc mà tài xế không cần đạp phanh chân quá nhiều. Điều này ngăn chặn tình trạng sôi dầu phanh và mất phanh, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và tài sản.
3. Thông Số Chi Tiết Hệ Thống Cẩu PALFINGER PK32080-C 12 Tấn
Được nhập khẩu đồng bộ, nguyên chiếc từ nhà sản xuất Palfinger (Áo), model PK32080-C là một trong những hệ thống cẩu gập có hiệu suất cao nhất trong phân khúc 30 ton-meters. Thiết kế gập khúc (Knuckle boom) mang lại lợi thế vượt trội về việc tiết kiệm không gian. Khi không làm việc, cẩu được gập gọn gàng thành hình chữ Z ngay phía sau lưng cabin, trả lại toàn bộ chiều dài thùng xe cho việc chở hàng hóa.
| Nhãn hiệu & Phân khúc | PALFINGER PK32080-C (Phân khúc High-Performance Knuckle Boom) |
|---|---|
| Momen nâng cực đại (Max Lifting Moment) | 30.5 Tấn-mét (Tương đương 299.2 kNm) |
| Sức nâng lớn nhất (Max Capacity) | 11.400 kg (Khoảng 12 Tấn) tại tầm vươn 2.5 mét |
| Biểu đồ tải trọng tại các tầm vươn thủy lực | - 8.500 kg tại tầm vươn 3.4 mét - 5.800 kg tại tầm vươn 4.8 mét - 4.250 kg tại tầm vươn 6.4 mét - 3.150 kg tại tầm vươn 8.3 mét - 2.400 kg tại tầm vươn 10.4 mét - 1.960 kg tại tầm vươn 12.5 mét - 1.660 kg tại tầm vươn 14.6 mét |
| Tầm vươn thủy lực tối đa (Max Hydraulic Outreach) | 14.6 mét (Nhờ trang bị cần chính và 4 đốt cần vươn thủy lực mã "C") |
| Góc quay toàn vòng (Slewing Angle) | 400 độ (Hệ thống quay bằng thanh răng - bánh răng ngâm trong dầu, độ chính xác milimet) |
| Momen quay (Slewing Torque) | 3.4 Tấn-mét (33.4 kNm) - Lực quay mạnh mẽ đảm bảo cẩu hoạt động tốt khi có gió thổi. |
| Khẩu độ chân chống tiêu chuẩn (Outrigger spread) | 6.0 mét (Phiên bản R3, điều khiển chân chống ra/vào và lên/xuống hoàn toàn bằng thủy lực) |
| Áp suất hệ thống thủy lực | 320 bar (Công nghệ áp suất cao của Châu Âu giúp giảm đường kính xy lanh, giảm trọng lượng cẩu) |
| Lưu lượng bơm dầu yêu cầu | Từ 60 đến 80 lít/phút (Đảm bảo tốc độ ra cần, nâng hạ và quay cẩu nhanh chóng) |
| Trọng lượng tự thân của cẩu | Khoảng 3.250 kg (Tỷ lệ trọng lượng/sức nâng cực kỳ tối ưu, giúp tăng tải trọng chở hàng của xe) |
Vật liệu và công nghệ sơn là hai yếu tố làm nên tuổi thọ huyền thoại của cẩu Palfinger. Các đốt cần được chế tạo từ thép luyện kim hạt mịn (High-tensile fine-grained steel), loại thép này cho phép thiết kế các thành ống cần mỏng hơn để giảm trọng lượng nhưng sức chịu tải uốn cong lại cao gấp nhiều lần thép cacbon thông thường. Công nghệ sơn nhúng tĩnh điện nhiều lớp KTL (Cathodic Dip Painting) bao phủ toàn bộ mọi ngóc ngách, mặt trong và mặt ngoài của cẩu, tạo ra lớp màng bảo vệ hoàn hảo chống lại sự rỉ sét trong môi trường khí hậu nhiệt đới, sương muối hay hóa chất công nghiệp.
4. Hệ Thống Liên Kết Chịu Lực (Sub-Frame) & Trạm Thủy Lực Đồng Bộ
Bí quyết để kết hợp động cơ 440HP của SITRAK với cẩu Palfinger 12 Tấn nằm ở cụm trích công suất (PTO) và hệ thống khung phụ (Sub-frame) chịu lực phân tán. Khi cẩu nâng vật nặng 12 tấn, lực ép tác động xuống mặt đường qua lốp xe là vô cùng khủng khiếp. Nếu bắt trực tiếp cẩu vào khung gầm xe, chassis sẽ bị vặn xoắn và nứt gãy ngay lập tức.
Hệ Thống Trích Công Suất (PTO)
- Sử dụng PTO điều khiển khí nén, lắp trực tiếp trên hộp số HW25712XST.
- Tỷ số truyền được tính toán để ở vòng tua động cơ không tải (800 RPM), bơm thủy lực vẫn đạt lưu lượng 60-80 lít/phút.
- Sử dụng bơm Piston cong áp suất cao, chịu được áp lực liên tục 320 bar mà không bị sôi dầu.
Khung Phụ (Sub-frame) Gia Cường
- Hệ thống khung phụ bằng thép hợp kim dày 8-10mm, chấn hình chữ U, chạy dài dọc theo chassis chính.
- Nhiệm vụ: Hấp thụ momen vặn xoắn và phân tán đều lực tỳ của cẩu xuống toàn bộ hệ thống nhíp và lốp xe 4 trục.
- Được liên kết với khung xe bằng hệ thống bu-lông quang (U-bolts) cường độ cao chống xô lệch.
Chân Chống Sau (Rear Stabilizers)
- Do sức nâng 12 tấn cực lớn, xe được trang bị thêm bộ chân chống thủy lực phía sau thùng hàng.
- Biên độ mở chân sau lớn, tạo thành một hình chữ nhật vững chãi cùng với chân trước của cẩu.
- Đảm bảo hệ số an toàn chống lật khi cẩu nâng hàng quay ngang 90 độ so với trục dọc của xe tải.
Biểu Tượng Sức Mạnh Vận Tải:
Xe Tải HOWO SITRAK T7H Gắn Cẩu PK32080-C 12T
"Sự giao thoa hoàn hảo giữa nền tảng vận tải siêu trường siêu trọng mang DNA công nghệ Đức và tinh hoa cơ khí nâng hạ Áo. Giải pháp tối thượng thiết lập lại chuẩn mực hiệu suất và lợi nhuận cho ngành xây dựng và logistics."
1. Định Vị Ngôi Vương Phân Khúc Xe Tải Gắn Cẩu Hạng Nặng
Trong hệ sinh thái máy móc thiết bị công trình và vận tải hạng nặng, bài toán khó nhất không phải là chuyên chở bao nhiêu tấn, mà là làm thế nào để vận hành độc lập, tự chủ hoàn toàn trong quá trình bốc dỡ hàng hóa siêu trọng. Khi phải đối mặt với các kiện hàng công nghiệp nặng từ 8 đến 12 tấn (như máy phay CNC nguyên khối, máy biến áp trung thế, hay các dầm thép khổng lồ), những chiếc cẩu 5 tấn hay 7 tấn trở nên bất lực. Doanh nghiệp bắt buộc phải chi trả hàng chục triệu đồng để thuê cẩu bánh xích hoặc cẩu lốp chuyên dụng đến điểm giao hàng. Sự phụ thuộc này làm phát sinh chi phí khổng lồ, kéo dài thời gian chờ đợi và làm giảm biên độ lợi nhuận.
Sự ra đời của siêu phẩm HOWO SITRAK T7H 440PS Gắn Cẩu Palfinger PK32080-C 12 Tấn chính là lời giải hoàn hảo cho bài toán này. Nó mang đến một giải pháp "All-in-one" (Tất cả trong một). Chiếc xe khổng lồ 4 trục này có thể chở trên lưng hơn 11 tấn hàng hóa di chuyển xuyên quốc gia. Và ngay khi đến công trường, chính chiếc xe ấy mở chân chống, vươn cánh tay robot thủy lực Palfinger ra và tự mình dỡ các cỗ máy chục tấn xuống vị trí chính xác đến từng milimet. Độc lập, nhanh chóng, uy lực và tiết kiệm tối đa chi phí ngoại vi.
2. Đẳng Cấp Trải Nghiệm Lái: Khoang Cabin SITRAK T7H
SITRAK là niềm tự hào lớn nhất của tập đoàn Sinotruk, được định vị ở phân khúc xe tải hạng sang toàn cầu. Cabin T7H được thiết kế dựa trên nguyên mẫu của dòng xe MAN TGX (Đức). Ngay từ cái nhìn đầu tiên, diện mạo hầm hố, lưới tản nhiệt hình chữ V mở rộng và các đường vát khí động học đã toát lên sự uy dũng. Sự tối ưu về khí động học giúp xe lướt gió tốt hơn, giảm tiếng ồn dội vào cabin và tiết kiệm nhiên liệu khi chạy trên cao tốc.
Tuy nhiên, giá trị thực sự nằm ở bên trong. Đối với những tài xế phải điều khiển một cỗ máy nặng 30 tấn chở theo cẩu 12 tấn trên chặng đường dài, sự thoải mái là yếu tố sống còn. Khoang lái SITRAK T7H nóc cao, sàn phẳng mang lại không gian đi lại rộng rãi như một căn phòng. Hệ thống ghế lái bọc da cao cấp, sử dụng bóng hơi giảm chấn đa chiều ôm sát cơ thể. Cabin được nâng đỡ bởi 4 bầu hơi triệt tiêu mọi rung lắc. Với 2 giường nằm rộng rãi, hệ thống điều hòa công suất lớn, màn hình giải trí đa phương tiện, vô lăng tích hợp Cruise Control, chiếc xe trở thành một trạm nghỉ ngơi di động đẳng cấp, giúp tài xế tái tạo năng lượng hoàn toàn sau những giờ căng thẳng vận hành cẩu bốc dỡ hàng.
3. Quyền Năng Của Cẩu Gập Khúc Palfinger PK32080-C
Tại sao trên nền xe tải nặng 4 chân (8x4), các chuyên gia logistics luôn khuyến cáo sử dụng cẩu gập (Knuckle Boom) thay vì cẩu thước thẳng (Stiff Boom)? Lý do lớn nhất chính là khả năng tối ưu hóa không gian. Cẩu thước loại 12 tấn rất cồng kềnh, ống cần rất dài, khi thu lại vẫn vướng víu, đè lên thùng hàng, làm mất không gian chở những mặt hàng cồng kềnh. Trong khi đó, cẩu gập Palfinger PK32080-C được thiết kế theo cấu trúc mô phỏng cánh tay con người. Khi không làm việc, toàn bộ hệ thống móc, ty thủy lực và thân cẩu được gập zíc-zắc hình chữ Z gọn gàng ngay phía sau lưng cabin. Thùng xe dài 8.1 mét phía sau hoàn toàn trống trải, sẵn sàng đón nhận những ống thép dài hay các máy móc nguyên khối.
Mãnh lực của PK32080-C nằm ở thông số 30.5 Tấn-mét. Ở tầm vươn 2.5 mét sát xe, nó có thể nhấc bổng 11.400 kg. Khi vươn cần xa hết cỡ lên tới 14.6 mét (tương đương tòa nhà 4-5 tầng), nó vẫn duy trì sức nâng ấn tượng 1.660 kg. Điểm khác biệt cốt lõi của Palfinger là sự chính xác. Hàng hóa được liên kết cứng với đầu cần (không dùng cáp lơ lửng), khi hệ thống van phân phối thủy lực hoạt động, người vận hành có thể điều khiển kiện hàng tịnh tiến từng milimet. Điều này là bắt buộc khi bạn phải lắp ghép các tấm panel nhà kính, đưa máy lạnh công nghiệp lên nóc nhà chật hẹp, hoặc luồn máy phay CNC qua cửa nhà xưởng trần thấp mà không được phép xảy ra bất kỳ va chạm nào.
4. Ứng Dụng Thực Chiến Đa Ngành
Sở hữu HOWO SITRAK T7H Gắn Cẩu PK32080-C 12T đồng nghĩa với việc doanh nghiệp của bạn có thể đấu thầu và đảm nhận những dự án khó nhằn nhất, nơi mà các đối thủ dùng xe tải thông thường phải bó tay:
Xây Dựng Cơ Sở Hạ Tầng
Hoàn hảo để chuyên chở và tự bốc dỡ các bó thép vằn lớn, cọc nhồi bê tông, trạm trộn bê tông mini, dầm cầu đường bộ. Chiếc xe trở thành cỗ máy đắc lực tại các dự án cao tốc, nhiệt điện hay cầu cảng.
Cứu Hộ & Giao Thông Môi Trường
Với sức nâng 12 tấn, xe có thể dễ dàng cẩu bốc các loại máy xúc đào cỡ nhỏ, máy ủi, xe lu hoặc trực tiếp thực hiện nhiệm vụ cẩu cứu hộ các xe tai nạn rơi xuống mương rãnh, vực nông.
Lắp Ráp Kết Cấu Thép
Chở thép tiền chế đến công trường và sử dụng chính cẩu Palfinger để đưa dầm thép lên cao giữ cố định cho thợ bắt bu-lông. Sự ổn định của hệ thống thủy lực Áo giúp an toàn tuyệt đối cho người lao động.
5. Công Nghệ An Toàn Bảo Vệ Đầu Tư Sinh Lời
Một cỗ máy làm việc với các khối hàng chục tấn luôn tiềm ẩn những rủi ro khủng khiếp. Thấu hiểu điều đó, Palfinger đã trang bị hệ thống an toàn chủ động cao cấp nhất cho PK32080-C. Tiêu biểu là hệ thống cảnh báo và khóa quá tải OSK. Khi hệ thống cảm biến nhận diện cẩu đang cố gắng nâng một kiện hàng nặng vượt quá biểu đồ tải trọng cho phép (làm tăng nguy cơ lật xe hoặc gãy cần), hệ thống thủy lực sẽ ngay lập tức bị đóng băng các thao tác vươn cần xa hoặc hạ cần thấp. Người vận hành chỉ có thể thực hiện thao tác thu cần lại để đưa hàng về vùng an toàn. Bên cạnh đó, tất cả các xy lanh nâng, vươn và chân chống đều được tích hợp van giữ tải 1 chiều. Nếu ống dẫn dầu bị nổ, van này khóa cứng lượng dầu bên trong, kiện hàng sẽ bị treo lơ lửng chứ tuyệt đối không rơi tự do xuống đất.
Đứng ở góc độ quản trị doanh nghiệp, khoản đầu tư vào siêu phẩm HOWO SITRAK T7H 440PS Gắn Cẩu Palfinger PK32080-C mang lại Tỷ suất Hoàn Vốn (ROI) vượt trội. Độ bền cơ học của động cơ MAN kết hợp với lớp sơn KTL chống ăn mòn của cẩu Palfinger đảm bảo thiết bị hoạt động cường độ cao trong 10 năm mà cực kỳ ít hỏng vặt. Bạn tiết kiệm được hàng trăm triệu đồng tiền thuê cẩu lốp ngoài mỗi năm, đẩy nhanh tiến độ bàn giao hàng hóa. Cỗ máy này không chỉ mang lại doanh thu từ vận tải, mà còn mang lại doanh thu dịch vụ nâng hạ chuyên nghiệp, khẳng định uy tín và năng lực vượt trội của doanh nghiệp bạn trước các chủ đầu tư khắt khe nhất.
Kết Luận
Sức mạnh cơ bắp của công nghệ xe tải nặng Đức (MAN) hòa quyện cùng sự tinh tế, chính xác tuyệt đối của cơ khí nâng hạ Áo (Palfinger) đã tạo nên một bức tường thành vững chắc mang tên HOWO SITRAK T7H 440PS PK32080-C 12 Tấn. Đây không phải là một chi phí mua sắm phương tiện, đây là chiến lược đầu tư tài sản sinh lời thông minh. Nó trao cho bạn quyền lực làm chủ mọi thách thức trong ngành vận tải siêu trường siêu trọng, thiết lập luật chơi mới về hiệu suất và tối đa hóa lợi nhuận trên mọi chặng đường.
-
Mọi người nên mang xe đến đây bảo dưỡng nhé. Đảm bảo an tâm hơn hẳn những gara bên ngoài.
-
Làm đồng sơn do va quệt xong nhìn không thể phát hiện ra dấu vết cũ. Thợ tay nghề đỉnh cao.
-
Mua xe lần đầu nên còn nhiều bỡ ngỡ, may nhờ các bạn sales tư vấn chi tiết từ A-Z.
-
Thợ máy tay nghề cao, phụ tùng thay thế chính hãng, có tem mác đàng hoàng.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Lâm Vỹ Dạ
Chủ đại lý
|
Thế Giới Phụ Tùng | 0 | |
|
Ngô Quyền
Chủ nhà xe
|
Minh Lộc Auto | 0 | |
|
Hoàng Đức
Thợ phụ
|
Gara Xuân Thịnh | 0 | |
|
Bùi Tiến Dũng
Chủ chuỗi cung ứng
|
Phụ Tùng Gia Phát | 0 | |
|
Đỗ Văn Toàn
Kỹ sư cơ khí
|
Vina Parts | 0 |
