-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HYUNDAI 110SP Hook Lift Chở Rác
Hyundai 110SP Hook Lift thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận này nhờ cơ cấu "tay kéo chữ A" (Hook Lift) có khả năng tự động móc, kéo và cõng nguyên một container chứa rác đã được lấp đầy từ trước lên lưng mình, sau đó để lại một container rỗng tại vị trí cũ. Quá trình "đổi thùng" này chỉ diễn ra trong vòng chưa đầy hai phút, giải phóng không gian đô thị nhanh chóng và tăng hiệu suất làm việc lên gấp nhiều lần.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT
Hồ sơ kỹ thuật toàn diện xe Hyundai 110SP Hook Lift Chở Rác
Kính thưa quý khách hàng và các chuyên gia trong lĩnh vực vận tải môi trường, bảng thông số kỹ thuật dưới đây không chỉ đơn thuần là những con số khô khan, mà nó là minh chứng cho một quá trình nghiên cứu, chế tạo và thử nghiệm vô cùng khắt khe của tập đoàn Hyundai. Xe Hyundai 110SP Hook Lift Chở Rác được thiết kế dựa trên nền tảng cơ khí chính xác, sự thấu hiểu sâu sắc về điều kiện cơ sở hạ tầng giao thông đô thị và nhu cầu thu gom xử lý rác thải ngày càng phức tạp hiện nay. Để một chiếc xe chuyên dụng có thể hoạt động bền bỉ, liên tục trong môi trường khắc nghiệt, chịu sự ăn mòn của hóa chất từ rác thải, mọi chi tiết cấu thành từ khung gầm, động cơ, cho đến hệ thống thủy lực nâng hạ đều phải đạt tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.
Thông số kỹ thuật là ngôn ngữ chung của ngành cơ khí, là thước đo để đánh giá năng lực vận hành, mức độ an toàn và hiệu quả kinh tế của một phương tiện. Trong phần trình bày này, chúng tôi sẽ bóc tách chi tiết từng cụm hệ thống trên xe Hyundai 110SP Hook Lift. Từ kích thước tổng thể quyết định khả năng luồn lách trong các con hẻm, tải trọng tối ưu hóa chi phí một lần vận chuyển, cho đến hệ thống động cơ D4GA mạnh mẽ cung cấp lực kéo vượt trội, và đặc biệt là hệ thống chuyên dùng Hook Lift (tay nâng chữ A) được chế tạo từ thép cường lực. Việc hiểu rõ các thông số này sẽ giúp quý vị vận hành xe đúng cách, bảo dưỡng đúng chu kỳ, từ đó kéo dài tuổi thọ phương tiện và tối đa hóa lợi nhuận trong hoạt động kinh doanh thu gom chất thải.
Xin lưu ý, các thông số dưới đây được cung cấp với độ chính xác cao nhất từ nhà sản xuất, đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt, đảm bảo xe hoàn toàn đủ điều kiện lưu hành hợp pháp trên toàn lãnh thổ. Từng mm kích thước, từng kW công suất đều được tính toán kỹ lưỡng để tạo ra sự cân bằng hoàn hảo giữa sức mạnh và tính linh hoạt. Chúng tôi mời quý vị cùng đi sâu vào thế giới kỹ thuật cơ khí của dòng xe tải môi trường xuất sắc nhất phân khúc này.
1. Thông Số Trọng Lượng & Tải Trọng
Khả năng chuyên chở là yếu tố sống còn đối với một chiếc xe chở rác. Hyundai 110SP Hook Lift được tối ưu hóa trọng lượng bản thân thông qua việc sử dụng các vật liệu nhẹ nhưng có độ cứng cao, từ đó nhường không gian và tải trọng cho hàng hóa (rác thải). Sự phân bổ tải trọng lên cầu trước và cầu sau được tính toán bằng phần mềm giả lập 3D, đảm bảo xe không bị "bốc đầu" khi thùng rác đầy và hệ thống móc cẩu đang hoạt động nâng hạ phía sau. Trọng lượng toàn bộ của xe được khống chế ở mức phù hợp với quy định về tải trọng cầu đường bộ, giúp xe dễ dàng đi vào các khu vực đô thị mà không vi phạm luật giao thông.
Điều đặc biệt ở phiên bản Hook Lift này là cơ cấu tay nâng và khung phụ tuy có trọng lượng nhất định, nhưng nhờ vật liệu thép chuyên dụng SS400/Perform 700 nhập khẩu, trọng lượng của cụm chuyên dùng được giảm thiểu đáng kể so với các thiết kế cũ. Tải trọng cho phép chở thực tế của xe là con số quyết định số lượng chuyến đi mỗi ngày của doanh nghiệp. Với tải trọng tối ưu, xe giúp giảm thiểu số vòng quay, tiết kiệm nhiên liệu, giảm nhân công và hạn chế lượng khí thải xả ra môi trường đô thị.
| Hạng Mục | Đơn Vị | Thông Số Kỹ Thuật |
|---|---|---|
| Trọng lượng bản thân (Trọng lượng tĩnh của xe) | kg | 3.805 |
| - Phân bố lên cầu trước | kg | 1.850 |
| - Phân bố lên cầu sau | kg | 1.955 |
| Tải trọng cho phép chở (Khối lượng rác chuyên chở) | kg | 6.000 |
| Số người cho phép chở (Bao gồm cả người lái) | Người | 03 (tương đương 195 kg) |
| Trọng lượng toàn bộ (Tổng tải) | kg | 10.000 |
| Mật độ hàng hóa (Rác thải) thiết kế | kg/m3 | Theo tiêu chuẩn thiết kế môi trường đô thị |
2. Kích Thước Tổng Thể & Kích Thước Thùng Chứa
Một trong những bài toán khó nhất của thiết kế xe rác đô thị là phải giải quyết mâu thuẫn giữa "thể tích chở lớn" và "kích thước xe nhỏ gọn". Hyundai 110SP Hook Lift đã giải bài toán này một cách xuất sắc. Kích thước tổng thể của xe được căn chỉnh để phù hợp hoàn hảo với hệ thống đường sá đặc thù tại Việt Nam, đặc biệt là khả năng xoay xở trong các ngõ ngách, bãi tập kết rác chật hẹp hay các khu đô thị đông đúc. Chiều dài cơ sở (khoảng cách giữa hai trục bánh xe) được thiết kế lý tưởng để tạo ra bán kính quay vòng tối thiểu, giúp tài xế đánh lái linh hoạt mà không tốn nhiều không gian.
Đối với hệ thống Hook Lift chở rác, thùng chứa không gắn liền vĩnh viễn trên chassi mà có thể tách rời. Do đó, kích thước lọt lòng của thùng chứa rác (Container) là thông số được quan tâm hàng đầu. Thể tích thùng lên đến nhiều khối, kết hợp với biên dạng thùng vát góc hoặc bo tròn tùy chọn, giúp tăng cường khả năng chịu áp lực ép rác (nếu kết hợp với máy ép) và dễ dàng đổ rác ra ngoài tại bãi xử lý rác tập trung mà không bị kẹt hay bám dính ở các góc chết.
| Hạng Mục | Đơn Vị | Thông Số Kỹ Thuật |
|---|---|---|
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | mm | 6.580 x 2.150 x 2.300 |
| Kích thước lọt lòng thùng chứa rác (D x R x C) | mm | (Thiết kế theo yêu cầu, trung bình 9 - 10 khối) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách trục) | mm | 3.775 |
| Vết bánh xe trước / sau | mm | 1.680 / 1.495 |
| Khoảng sáng gầm xe | mm | 230 (Đảm bảo vượt địa hình gồ ghề tại bãi rác) |
| Bán kính quay vòng tối thiểu | m | 7.6 |
| Góc tiếp cận / Góc thoát | Độ | 29 / 16 |
3. Trái Tim Của Xe: Động Cơ Hyundai D4GA
Động cơ là nguồn cội của mọi sức mạnh, là yếu tố quyết định khả năng hoàn thành nhiệm vụ của chiếc xe chở rác Hook Lift này. Bởi lẽ, động cơ không chỉ dùng để kéo chiếc xe nặng 10 tấn di chuyển, mà nó còn phải cung cấp công suất cho hệ thống bơm thủy lực thông qua bộ trích công suất (PTO). Động cơ được trang bị trên Hyundai 110SP là thế hệ động cơ D4GA tiên tiến nhất, đánh dấu bước ngoặt trong công nghệ chế tạo máy dầu (Diesel) của Hyundai. Đây là dòng động cơ 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, được tích hợp hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail kết hợp Turbo tăng áp (Turbocharger) và làm mát khí nạp (Intercooler).
Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail hoạt động dưới áp suất cực cao, giúp xé tơi các hạt nhiên liệu diesel đến kích thước siêu nhỏ, hòa trộn hoàn hảo với không khí nén từ Turbo. Kết quả là một quá trình cháy triệt để xảy ra trong buồng đốt. Điều này mang lại hai lợi ích vô cùng to lớn: Thứ nhất, nó giải phóng toàn bộ năng lượng nhiệt của nhiên liệu, tạo ra công suất cực đại lên tới 150 mã lực và mô-men xoắn khổng lồ ngay từ vòng tua máy rất thấp. Điều này đặc biệt quan trọng khi xe rác phải khởi hành ngang dốc lúc đang chở đầy tải, hoặc khi hệ thống thủy lực cần lực nâng hàng tấn rác lên xe. Thứ hai, quá trình cháy hoàn toàn giúp giảm triệt để lượng muội than và các khí độc hại, đưa động cơ D4GA đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 thân thiện với môi trường, một yêu cầu bắt buộc đối với phương tiện hoạt động trong thành phố.
Bên cạnh đó, khối động cơ này còn được đánh giá cực cao về tính bền bỉ. Khối block máy được đúc từ hợp kim gang siêu bền, piston và vòng găng được gia công với độ chính xác đến phần nghìn milimet. Hệ thống bôi trơn và làm mát được thiết kế để động cơ có thể hoạt động liên tục ở chế độ tải nặng mà không bị quá nhiệt, đảm bảo khả năng cày ải suốt ngày đêm trong ngành thu gom rác.
| Thông Số Động Cơ | Chi Tiết Kỹ Thuật |
|---|---|
| Kiểu động cơ / Mã động cơ | D4GA - Diesel 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng |
| Dung tích xi lanh (Thể tích làm việc) | 3.933 cc (cm3) |
| Đường kính xi lanh x Hành trình piston | 103 x 118 mm |
| Công suất cực đại (Max. Power) | 150 PS (Mã lực) / 2.500 vòng/phút |
| Mô men xoắn cực đại (Max. Torque) | 579 N.m / 1.400 - 2.500 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun điện tử Common Rail trực tiếp (CRDi) |
| Hệ thống nạp | Turbo tăng áp (TCI) có làm mát khí nạp trung gian |
| Tiêu chuẩn khí thải môi trường | Euro 4 (Trang bị hệ thống hồi lưu khí xả EGR) |
| Dung tích thùng nhiên liệu | 100 Lít (Thép chống gỉ) |
Hệ Thống Truyền Động (Hộp Số & Cầu)
Để biến sức mạnh động cơ thành lực kéo thực tế, Hyundai trang bị cho xe hộp số cơ khí 5 số tiến, 1 số lùi với bộ đồng tốc ở tất cả các cấp số tiến. Việc sang số diễn ra mượt mà, tỷ số truyền được tối ưu hóa: số 1 và 2 có tỷ số truyền lớn để tạo sức kéo mạnh khi đề pa, trong khi số 5 là số truyền tăng giúp xe lướt nhanh trên đường trường, tiết kiệm dầu. Cầu sau là loại cầu láp cỡ lớn, chịu tải cao, đi kèm bộ vi sai chính xác, giảm thiểu hiện tượng trượt bánh khi di chuyển vào các bãi rác bùn lầy, trơn trượt.
Hệ Thống Phanh & An Toàn
An toàn là ưu tiên tuyệt đối. Hệ thống phanh chính là phanh tang trống (thủy lực chân không trợ lực), cung cấp lực phanh mạnh mẽ, đều đặn trên cả 4 bánh. Đặc biệt, xe tích hợp phanh khí xả (phanh đổ đèo). Khi chở nặng đi xuống dốc hoặc đi vào khu xử lý rác có độ dốc cao, phanh khí xả sẽ đóng cổ bô, tạo áp lực ngược lại buồng đốt để hãm vòng tua máy, giúp xe giảm tốc mà không cần rà phanh chân nhiều, tránh hiện tượng cháy má phanh hoặc mất phanh cực kỳ nguy hiểm.
4. Thông Số Hệ Thống Chuyên Dùng Hook Lift (Tay Cẩu Chữ A)
Đây là phần tinh túy nhất tạo nên tên gọi và chức năng của dòng xe 110SP Hook Lift. Khác với xe cuốn ép rác thông thường, hệ thống Hook Lift cho phép một chiếc xe duy nhất quản lý hàng chục thùng chứa rác được đặt rải rác khắp nơi. Hệ thống chuyên dùng này bao gồm: Bộ trích công suất (PTO), Bơm thủy lực, Hệ thống van điều khiển, Xy lanh nâng hạ tay cẩu, Xy lanh khóa thùng, và Cần cẩu chữ A (Hook arm). Tất cả cấu thành một vòng tuần hoàn khép kín, hoạt động nhờ áp suất dầu thủy lực cực lớn.
Khung phụ và cần cẩu chữ A phải gánh chịu toàn bộ tải trọng lên tới 6 tấn của thùng rác khi nâng lên cao khỏi mặt đất. Do đó, chúng được chế tạo bằng thép hợp kim cường độ cao (High Tensile Steel), được cắt bằng công nghệ Plasma CNC và hàn bằng rô bốt để đảm bảo không có bất kỳ khuyết tật nào trong cấu trúc vật liệu. Các xy lanh thủy lực được nhập khẩu từ châu Âu hoặc Hàn Quốc, ty ben được mạ Crom cứng chống xước, chống rỗ mòn trước tác động của môi trường hóa chất từ rác thải sinh hoạt. Góc nâng xả rác được thiết kế đạt đến gần 50 độ, đảm bảo rác thải bên trong trượt xuống dễ dàng mà không cần phải can thiệp thủ công.
Chu trình làm việc của hệ thống (kéo thùng lên xe / hạ thùng xuống đất / đổ ben) diễn ra nhanh chóng chỉ trong vài chục giây, tiết kiệm thời gian đáng kể cho người vận hành. Các van an toàn (van chống rơi, van giảm áp) được lắp đặt đầy đủ để ngắt hệ thống ngay lập tức nếu có sự cố tụt áp hay vỡ ống tuyết dầu, đảm bảo tuyệt đối an toàn cho nhân viên vệ sinh môi trường đứng xung quanh.
| Thông Số Hệ Thống Hook Lift | Chi Tiết Kỹ Thuật Chuyên Dụng |
|---|---|
| Loại cơ cấu chuyên dùng | Tay nâng chữ A (Hook Lift) có khớp gập/hoặc trượt |
| Vật liệu chế tạo khung cơ cấu | Thép hợp kim cường lực SS400 / Perform 700 |
| Sức nâng tối đa của cơ cấu | ~ 6.500 kg (Thiết kế dư tải so với tải trọng cho phép) |
| Góc nâng xả rác (Góc đổ ben) | 45 - 50 độ |
| Bơm thủy lực | Bơm bánh răng / Bơm piston (Nhập khẩu Ý hoặc Hàn Quốc) |
| Lưu lượng bơm / Áp suất làm việc | ~ 60 - 80 lít/phút | 160 - 200 Bar |
| Bộ trích công suất (PTO) | Dẫn động từ hộp số, đóng/ngắt bằng công tắc điện khí nén |
| Xy lanh chính (Nâng cần) | 02 xy lanh tác động kép, đường kính lớn |
| Thời gian chu trình kéo thùng lên | Dưới 35 giây |
| Thời gian chu trình đổ rác (Nâng ben) | Dưới 20 giây |
| Hệ thống điều khiển | Tay gạt cơ khí tích hợp cần điều khiển trong/ngoài cabin (Tùy chọn) |
5. Hệ Thống Khung Gầm (Chassis), Lốp & Treo
Khung gầm (Chassis) của Hyundai 110SP là một kiệt tác của ngành luyện kim. Thay vì hàn nối nhiều đoạn như các dòng xe giá rẻ, chassis của xe tải Hyundai được dập nguyên khối từ một tấm thép chuyên dụng duy nhất bằng máy dập thủy lực hàng ngàn tấn. Điều này tạo ra một cấu trúc liền mạch, không có điểm yếu từ các mối hàn. Cấu trúc dạng mặt cắt chữ "U" (U-profile) kết hợp với các đà ngang tán ri-vê lạnh mang lại độ cứng xoắn vặn cực tốt. Khi xe rác nhấc bổng một chiếc thùng hàng chục mét khối chứa đầy rác ướt lên, trọng tâm xe thay đổi đột ngột, lực uốn tác dụng lên chassis là khổng lồ. Nhờ khung gầm siêu cứng này, xe hoàn toàn không bị cong võng, đảm bảo độ bền hàng chục năm.
Hệ thống treo phụ thuộc vào lá nhíp hình bán nguyệt. Nhíp trước và nhíp sau đều được tăng cường số lượng lá nhíp so với xe tải nhẹ thông thường, kết hợp với phuộc giảm chấn thủy lực. Hệ thống này không chỉ gánh vác khối lượng 10 tấn, mà còn dập tắt nhanh chóng các dao động khi xe đi vào ổ gà, đường xấu, giúp bảo vệ các chi tiết thủy lực và giảm mệt mỏi cho tài xế. Cỡ lốp 8.25-16 đồng bộ cả trước và sau mang lại khoảng sáng gầm xe cao, độ bám đường vượt trội và khả năng phân tán trọng lực đồng đều xuống mặt đường.
| Hệ Thống Chassis & Treo | Chi Tiết Kỹ Thuật |
|---|---|
| Kiểu loại khung gầm (Chassis) | Thép định hình chữ U dập nguyên khối, gia cố đà ngang |
| Hệ thống treo trước | Phụ thuộc, nhíp lá bán nguyệt, giảm chấn thủy lực kép |
| Hệ thống treo sau | Phụ thuộc, nhíp lá bán nguyệt (Nhíp chính + Nhíp phụ), giảm chấn thủy lực |
| Hệ thống lái | Trục vít đai ốc bi tuần hoàn, trợ lực thủy lực toàn phần |
| Cỡ lốp (Trước / Sau) | 8.25 - 16 / 8.25 - 16 (Lốp bố thép hoặc bố vải chịu tải) |
| Hệ thống điện | 24V (02 Ắc quy 12V mắc nối tiếp) |
| Máy phát điện | 24V - 40A |
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN XE HYUNDAI 110SP HOOK LIFT CHỞ RÁC
Giải Pháp Tiên Phong Cho Bài Toán Vệ Sinh Môi Trường Đô Thị Hiện Đại
Trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa đang diễn ra như vũ bão, sự phát triển không ngừng của các khu dân cư, khu công nghiệp và trung tâm thương mại đã kéo theo một hệ lụy tất yếu: khối lượng rác thải sinh hoạt và công nghiệp thải ra môi trường gia tăng theo cấp số nhân mỗi ngày. Việc thu gom, xử lý lượng chất thải khổng lồ này một cách nhanh chóng, sạch sẽ và hiệu quả kinh tế đang trở thành một thách thức mang tính chiến lược đối với các cấp chính quyền và các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vệ sinh môi trường. Chấm dứt kỷ nguyên của những phương pháp thu gom rác thủ công, tốn nhiều nhân lực, gây ô nhiễm thứ cấp (nhỏ giọt nước rác, bốc mùi hôi thối) là một yêu cầu cấp bách. Nắm bắt được thực trạng và nhu cầu thiết thực đó, tập đoàn ô tô danh tiếng Hyundai đã nghiên cứu và phát triển thành công một dòng xe chuyên dụng mang tính cách mạng: Xe Hyundai 110SP Hook Lift Chở Rác.
Sự ra đời của Hyundai 110SP Hook Lift không chỉ đơn thuần là việc tung ra thị trường một mẫu xe tải mới, mà nó đại diện cho một triết lý thiết kế hướng tới sự thông minh, tính tự động hóa cao và thân thiện tối đa với môi trường. Phương thức hoạt động truyền thống thường yêu cầu xe rác phải đỗ tại một điểm thu gom trong thời gian dài để công nhân xúc rác hoặc đổ từng xe đẩy rác nhỏ vào bồn chứa, gây ách tắc giao thông và ô nhiễm không khí cục bộ. Trong khi đó, Hyundai 110SP Hook Lift thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận này nhờ cơ cấu "tay kéo chữ A" (Hook Lift) có khả năng tự động móc, kéo và cõng nguyên một container chứa rác đã được lấp đầy từ trước lên lưng mình, sau đó để lại một container rỗng tại vị trí cũ. Quá trình "đổi thùng" này chỉ diễn ra trong vòng chưa đầy hai phút, giải phóng không gian đô thị nhanh chóng và tăng hiệu suất làm việc lên gấp nhiều lần.
"Hyundai 110SP Hook Lift là sự kết tinh hoàn hảo giữa nền tảng xe tải thương mại huyền thoại của Hyundai và hệ thống thủy lực chuyên dụng tinh vi. Chiếc xe này biến việc quản lý hàng chục điểm tập kết rác trở thành một công việc đơn giản, gọn gàng và mang lại lợi nhuận vượt trội cho nhà đầu tư."
Cơ Chế Hoạt Động Thông Minh: Sức Mạnh Của Hệ Thống Hook Lift
Điểm khác biệt cốt lõi tạo nên giá trị độc tôn của dòng xe này chính là cơ cấu Hook Lift - tay nâng chữ A. Về bản chất kỹ thuật, thùng chứa rác (Container) được thiết kế tách rời hoàn toàn khỏi sát xi (chassis) của xe. Thùng chứa rác này được thiết kế kín nước, có các nắp đậy linh hoạt, được đặt cố định tại các điểm tập kết rác như ngã tư các khu dân cư, chợ đầu mối, trường học, bệnh viện hay các nhà máy sản xuất. Suốt cả ngày, người dân hoặc công nhân vệ sinh sẽ thu gom rác và đổ vào thùng chứa này.
Khi thùng rác đã đầy, chiếc xe Hyundai 110SP Hook Lift sẽ được điều động đến. Tài xế không cần xuống xe, chỉ cần thông qua bảng điều khiển thủy lực hoặc tay gạt, chiếc "tay áo chữ A" bằng thép cường lực gắn phía sau xe sẽ từ từ hạ xuống, móc ngàm chắc chắn vào tai của thùng rác dưới đất. Nhờ sức mạnh khủng khiếp của hệ thống bơm thủy lực và hai xy lanh piston khổng lồ, toàn bộ thùng rác nặng tới 6 tấn sẽ được kéo trượt trên các con lăn và đặt yên vị lên lưng xe (khung phụ) một cách cực kỳ êm ái, cân bằng. Sau đó, hệ thống ngàm khóa sẽ chốt chặt thùng rác lại, đảm bảo an toàn tuyệt đối khi xe chạy trên đường hóc búa nhất. Xe chở thùng rác đầy về bãi xử lý, đổ ben (nâng thùng lên góc 50 độ để rác tự trôi ra ngoài), và mang thùng rỗng quay trở lại vị trí ban đầu. Một chu trình khép kín, sạch sẽ, không rò rỉ rỉ nước rác ra mặt đường.
Thiết Kế Ngoại Thất Đỉnh Cao
Ngoại thất của Hyundai 110SP toát lên vẻ mạnh mẽ, hiện đại của dòng xe thương mại thế hệ mới. Cabin lật góc 50 độ giúp dễ dàng bảo dưỡng. Lưới tản nhiệt lớn làm mát động cơ hiệu quả. Cụm đèn pha Halogen kép phản quang đa điểm kết hợp đèn sương mù cung cấp dải ánh sáng rộng, đảm bảo xe vận hành an toàn trong điều kiện đêm tối – thời điểm hoạt động chính của các dòng xe thu gom rác đô thị.
Không Gian Nội Thất Tiện Nghi
Công việc thu gom rác vốn dĩ rất vất vả, vì vậy Hyundai đã biến không gian cabin 110SP thành một "văn phòng di động" thực thụ. Nội thất rộng rãi cho 3 người ngồi, ghế nỉ cao cấp, vô lăng gật gù trợ lực nhẹ nhàng. Hệ thống điều hòa hai chiều công suất lớn lọc sạch không khí, xua tan cái nóng nực và mùi hôi bên ngoài. Hệ thống giải trí âm thanh trung thực giúp tài xế giảm bớt căng thẳng sau những giờ làm việc mệt mỏi.
Động Cơ D4GA Mạnh Mẽ, Tiết Kiệm
Sở hữu khối động cơ D4GA Euro 4 phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 3.9L, xe sản sinh công suất 150 mã lực, mạnh nhất phân khúc tải trung. Sự kết hợp giữa động cơ và hệ thống Turbo tăng áp không chỉ giúp xe gánh vác khối lượng lớn dễ dàng mà còn giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu tối đa. Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 giúp giảm thiểu khói đen, góp phần bảo vệ bầu không khí trong lành cho đô thị.
Những Lợi Ích Vượt Trội Về Mặt Kinh Tế Và Quản Lý Cho Doanh Nghiệp
Đầu tư vào một phương tiện chuyên dụng là một quyết định tài chính quan trọng của bất kỳ doanh nghiệp vệ sinh môi trường nào. Việc lựa chọn Hyundai 110SP Hook Lift không chỉ là mua một chiếc xe, mà là mua một giải pháp tối ưu hóa lợi nhuận. Dưới đây là những phân tích chi tiết về hiệu quả kinh tế mà dòng xe này mang lại:
- Tối ưu hóa nguồn lực nhân sự: Nếu một chiếc xe cuốn ép rác thông thường cần ít nhất 1 tài xế và 2-3 công nhân đi kèm để đẩy rác, xúc rác, thì Hyundai 110SP Hook Lift chỉ cần duy nhất 1 người (chính là tài xế). Mọi thao tác nâng hạ, kéo thả thùng đều được thực hiện thông qua hệ thống cơ khí thủy lực tự động. Điều này giúp doanh nghiệp cắt giảm một lượng lớn quỹ lương và chi phí quản lý nhân sự.
- Gia tăng năng suất lao động: Thời gian là tiền bạc. Thay vì đỗ xe hàng giờ đồng hồ để chờ công nhân bốc rác lên thùng, xe Hook Lift liên tục di chuyển trên đường. Nó chỉ mất 2 phút để đặt thùng rỗng xuống và kéo thùng đầy lên. Một chiếc xe 110SP có thể phục vụ luân phiên từ 10 đến 15 điểm đặt thùng rác trong một ca làm việc, thay thế hoàn toàn sức làm việc của 3-4 chiếc xe thu gom rác loại nhỏ thế hệ cũ.
- Đa dạng hóa mục đích sử dụng: Cơ cấu Hook Lift mang lại tính linh hoạt đáng kinh ngạc. Mặc dù công năng chính là chở rác, nhưng doanh nghiệp hoàn toàn có thể thay thế các loại thùng chứa khác nhau để chở vật liệu xây dựng, chở phế liệu, chở xà bần, hay thậm chí lắp một bồn chứa nước để rửa đường khi cần thiết. Khả năng biến hóa này giúp xe không bao giờ bị "nằm bãi", tối đa hóa thời gian khai thác phương tiện.
- Độ bền bỉ và giá trị thanh lý cao: Thương hiệu Hyundai từ lâu đã là bảo chứng cho chất lượng và sự bền bỉ. Khung gầm sát xi cường lực, động cơ vận hành ổn định trong nhiều năm liền mà ít hỏng vặt. Chi phí bảo dưỡng, phụ tùng thay thế của dòng xe này rất phổ biến và có giá thành phải chăng tại Việt Nam. Đặc biệt, sau 5 đến 7 năm khấu hao, giá trị bán lại (resale value) của xe tải Hyundai trên thị trường xe cũ luôn giữ giá tốt nhất so với các đối thủ cùng phân khúc.
Cam Kết Chất Lượng Thủy Lực Đạt Chuẩn Quốc Tế
Một chiếc xe chuyên dụng chỉ thực sự tốt khi hệ thống chuyên dùng của nó xuất sắc. Chúng tôi hiểu rằng, nếu hệ thống thủy lực bị xì dầu, tụt áp hoặc gãy nứt cơ khí, toàn bộ chiếc xe sẽ bị tê liệt, gây thiệt hại lớn cho tiến độ công việc. Vì vậy, hệ thống tay nâng Hook Lift trên chiếc xe Hyundai 110SP được lắp ráp từ những vật tư tinh túy nhất. Toàn bộ các bộ phận chịu lực chính đều sử dụng thép cường độ cao có khả năng chống kéo đứt cực lớn. Bơm thủy lực và các cụm van điều khiển chia nhớt được nhập khẩu nguyên cụm từ các quốc gia có nền cơ khí hàng đầu như Ý hoặc Hàn Quốc. Ống tuyết thủy lực chịu áp lực cao, thiết kế có bọc lưới thép chống phình, nứt nẻ dưới tác động của thời tiết nóng ẩm.
Hơn thế nữa, quy trình lắp ráp và thử tải được kiểm soát theo tiêu chuẩn ISO 9001 khắt khe nhất. Mỗi chiếc xe trước khi xuất xưởng đều phải trải qua bài kiểm tra nâng hạ với tải trọng vượt mức thiết kế 120% trong hàng trăm chu kỳ liên tục, nhằm đảm bảo không có bất cứ một lỗi nhỏ nào lọt ra ngoài thị trường. Sự kết hợp hoàn mỹ giữa khung gầm xe tải Hyundai trứ danh toàn cầu và hệ thống chuyên dùng đẳng cấp, đã biến Hyundai 110SP Hook Lift Chở Rác trở thành "ông vua" trong phân khúc xe môi trường tầm trung tại thị trường Việt Nam hiện nay.
-
Thay lốp và cân bằng động ở đây giá khá mềm, máy móc Hunter hiện đại làm rất chuẩn.
-
Rất thích cách chăm sóc khách hàng của Profast. Dù chỉ đến thay nhớt nhưng vẫn được đón tiếp niềm nở.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
-
Mọi người nên mang xe đến đây bảo dưỡng nhé. Đảm bảo an tâm hơn hẳn những gara bên ngoài.
-
Dịch vụ đăng ký, đăng kiểm trọn gói làm rất lẹ. Sáng mua xe chiều đã có biển số để đi.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Tôn Thất Thuyết
Giám đốc vận tải
|
CarCare Pro | 0 | |
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 | |
|
Nguyễn Quang Hải
Kỹ sư định giá
|
Phụ Tùng Chính Hãng 365 | 0 | |
|
Vũ Văn Thanh
Chủ xưởng đồng sơn
|
Auto Long Biên | 0 | |
|
Lê Tiến Dũng
Tài xế xe tải
|
Phụ Tùng Toàn Cầu | 0 |
