-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HYUNDAI H150 Thùng Lửng Bửng Nâng
Siêu phẩm Hyundai New Porter H150 Thùng Lửng Bửng Nâng chính thức ra đời. Không chỉ là mẫu xe tải nhẹ dẫn đầu doanh số tại Việt Nam nhờ thương hiệu Hàn Quốc danh giá, phiên bản này được các kỹ sư cơ khí độ chế trang bị thêm một hệ thống "Bửng nâng thủy lực tự động" ở phía đuôi.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Bảng Thông Số Kỹ Thuật Độc Quyền
Xe Tải HYUNDAI H150 Thùng Lửng Bửng Nâng - Cỗ Máy Tự Động Hóa Vận Tải Đô Thị
1. Thông Số Vật Lý Cơ Sở & Động Học Phân Bổ Tải Trọng
| Nền tảng xe cơ sở (Base Chassis) | Hyundai New Porter H150 (Lắp ráp CKD đồng bộ 100% linh kiện Hàn Quốc) |
|---|---|
| Kích thước bao ngoài tổng thể (DxRxC) | Khoảng 5.250 x 1.760 x 1.980 mm (Tối ưu để chui xuống các hầm chung cư B1, B2) |
| Kích thước lọt lòng Thùng Lửng (DxRxC) | Khoảng 3.100 x 1.620 x 400 mm (Bề mặt phẳng, không bị cấn lốp xe) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách trục) | 2.640 mm (Cung cấp bán kính quay vòng cực tiểu chỉ 5.4 mét) |
| Vệt bánh xe trước / sau | 1.485 mm / 1.320 mm |
| Khoảng sáng gầm xe | 130 mm (Trọng tâm cực thấp, ôm cua đầm chắc như xe hơi du lịch) |
| Trọng lượng bản thân (Xác xe + Thùng + Bửng nâng) | Khoảng 2.050 kg - 2.150 kg (Tùy thuộc vật liệu chế tạo bửng thép hay nhôm) |
| Tải trọng hàng hóa cho phép (Payload) | Từ 990 kg đến 1.250 kg (Tuyệt đối hợp pháp lưu thông nội đô giờ hành chính) |
| Tổng tải trọng thiết kế (GVW) | Dưới 3.490 kg (Miễn nhiễm hoàn toàn với các biển báo cấm tải trọng đô thị) |
Tuy nhiên, điểm tạo ra thách thức lớn nhất về mặt động học chính là thiết bị Bửng Nâng (Tail Lift) gắn ở phía đuôi xe. Một bộ bửng nâng bằng thép cùng hệ thống bơm thủy lực thường có trọng lượng từ 200kg đến 250kg. Việc "treo" một khối lượng tạ như vậy ở vị trí cách xa trục bánh sau (Rear Overhang) sẽ tạo ra một đòn bẩy vật lý. Nếu xe thiết kế không tốt, đầu xe sẽ bị "bênh" lên, làm mất ma sát của bánh lái trước, gây nguy hiểm khi đánh lái. Các kỹ sư khi đóng bửng nâng trên H150 đã phải gia cố hệ thống khung gầm (Chassis) kéo dài phía sau, đồng thời tăng cường độ cứng của nhíp lá. Đặc biệt, trọng lượng của bửng nâng sẽ được trừ thẳng vào tải trọng hàng hóa cho phép của xe. Nhờ nền tảng tự trọng xe H150 vốn đã rất nhẹ, dù gắn thêm bửng, xe vẫn giữ được mức tải trọng hợp pháp từ 1 Tấn đến 1.25 Tấn. Điều này vừa đảm bảo xe tuân thủ luật giao thông (không bị phạt quá tải), vừa đáp ứng hoàn hảo nhu cầu chuyên chở các mặt hàng nặng nguyên khối (máy móc, tủ lạnh, đàn piano) - đúng với công năng sinh ra của chiếc bửng nâng.
2. Động Cơ Hyundai D4CB - Tinh Hoa Nhiệt Động Lực Học
| Thương hiệu & Công nghệ Động cơ | HYUNDAI D4CB (Động cơ Diesel thế hệ A2 tiên tiến nhất của Hyundai Hàn Quốc) |
|---|---|
| Cấu trúc buồng đốt & Công nghệ nạp | Diesel 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, Turbo tăng áp (VGT), Intercooler, 16 Van DOHC |
| Dung tích làm việc (Thể tích Xi-lanh) | 2.497 cc (2.5 Lít) - Động cơ cỡ nhỏ nhưng hiệu năng sinh công vượt trội |
| Công suất tối đa (Max Output) | 130 HP (Mã lực) / 95.6 kW tại tốc độ vòng tua 3.800 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 255 Nm tại dải vòng tua siêu lý tưởng từ 1.500 - 3.500 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử trực tiếp CRDi (Common Rail Direct Injection) |
| Công nghệ xử lý khí thải sinh thái | Bộ xúc tác tuần hoàn khí xả (EGR), đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 / Euro 5 |
Bí mật làm nên sức mạnh tàn bạo của D4CB nằm ở sự kết hợp giữa Turbo tăng áp VGT (Variable Geometry Turbocharger) và hệ thống phun dầu điện tử CRDi. Khác với Turbo thường (cố định cánh), VGT có các cánh điều hướng tự động thay đổi góc mở. Khi xe chạy chậm (vòng tua thấp), các cánh khép lại để tăng tốc độ dòng khí xả, giúp quạt tuabin quay nhanh ngay lập tức, triệt tiêu hoàn toàn "Độ trễ Turbo" (Turbo Lag). Nhờ vậy, chiếc xe đạt được Mô-men xoắn (Lực kéo) 255 Nm ngay tại 1.500 vòng/phút và duy trì "phẳng lì" đến tận 3.500 vòng/phút. Điều này có nghĩa là khi chở 1.5 tấn máy móc ở trên thùng và phải đề-pa leo lề, tài xế không cần đạp thốc ga. Hệ thống CRDi nén dầu dưới áp suất siêu cao, phun tơi thành sương mù qua kim phun điện tử đa điểm. Nhiên liệu bốc cháy triệt để, không nhả khói đen, sinh ra công suất 130 mã lực - con số áp đảo hoàn toàn mọi đối thủ cùng phân khúc 1.5 Tấn. Sự đốt cháy hoàn hảo này không chỉ bảo vệ động cơ mà còn biến H150 thành một cỗ máy siêu tiết kiệm nhiên liệu, tối ưu hóa từng đồng chi phí vận hành cho chủ doanh nghiệp.
3. Hệ Thống Bửng Nâng Thủy Lực - Công Nghệ Tự Động Hóa
| Phân loại cơ cấu Bửng nâng | Bửng nâng cáp thủy lực hoặc Bửng nâng khớp động (Cantilever) tùy chọn gia công |
|---|---|
| Sức nâng định mức (Lifting Capacity) | Khoảng 300 KG - 500 KG (Được thiết lập tỷ lệ thuận với tải trọng của xe H150) |
| Cấu trúc Trạm nguồn thủy lực (Power Pack) | Mô-tơ điện DC 12V lõi đồng, Bơm bánh răng áp lực cao, Cụm van chia nguyên khối |
| Cơ cấu truyền động Nâng/Hạ | Sử dụng Xi-lanh thủy lực ti mạ Chrome kết hợp cáp thép / xích tải cường lực cao |
| Vật liệu Bàn nâng (Platform) | Thép tấm dập vân lá nhám (chống trượt) hoặc tùy chọn Nhôm hợp kim ép đùn siêu nhẹ |
| Hệ thống điều khiển (Control) | Hộp tay bấm điều khiển (Pendant control) nối dây kéo dài, bọc cao su chống đập, chống nước |
| Cơ chế an toàn thủy lực (Safety Valves) | Tích hợp van xả áp chống quá tải (Overload relief) và van khóa chống rơi tự do (Hose burst) |
Khối lượng nâng định mức từ 300 - 500 KG là một sự tính toán hoàn hảo cho dòng xe tải 1.5 Tấn. Mức nâng này giải quyết dễ dàng các mặt hàng nặng nguyên khối mà sức người không thể khênh vác (ví dụ: một chiếc két sắt, một cây đàn Piano, một cỗ máy Photocopy công nghiệp, hay các phuy hóa chất). Bàn nâng được làm bằng thép nhám chống trượt, hoặc bọc Inox, đảm bảo hàng hóa hoặc xe nâng tay (Pallet jack) không bị trơn trượt khi trời mưa. Sự tinh vi của hệ thống này nằm ở các Van an toàn. Nếu bạn cố tình đặt một khối máy 800KG lên bửng 500KG, van chống quá tải sẽ tự động mở xả dầu về bình, bàn nâng sẽ từ chối nâng lên, bảo vệ mô-tơ không bị cháy và cáp không bị đứt. Đặc biệt, van chống rơi tích hợp ở đầu xi-lanh đảm bảo rằng nếu rủi ro đứt ống dẫn dầu xảy ra, bàn nâng sẽ khựng lại lơ lửng giữa không trung chứ không rơi tự do đập xuống đất, bảo vệ tính mạng cho tài xế và hàng hóa giá trị cao một cách tuyệt đối.
4. Khung Gầm (Chassis) & Hệ Thống Treo Chuẩn Du Lịch
| Vật liệu & Công nghệ Sát-xi (Chassis) | Thép hợp kim cường độ cao dập nguội nguyên khối, biên dạng hình hộp chữ nhật kép |
|---|---|
| Bề mặt Chassis & Chống ăn mòn | Nhúng sơn tĩnh điện điện ly (ED Coating) chống rỉ sét đa lớp vĩnh cửu |
| Hệ thống treo trước (Front Suspension) | Treo Độc lập: Thanh xoắn, lò xo cuộn giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng (Êm như xe con) |
| Hệ thống treo sau (Rear Suspension) | Treo Phụ thuộc: Nhíp lá bán elip đa tầng (Chịu tải), kết hợp ống giảm chấn thủy lực |
| Hệ thống truyền động (Hộp số) | Hộp số cơ khí M6AR1, 6 số tiến, 1 số lùi, vỏ nhôm tản nhiệt, đồng tốc toàn phần |
| Hệ thống phanh chính (Brakes) | Phía trước Phanh Đĩa tản nhiệt / Phía sau Phanh Tang trống, trợ lực chân không kép |
| Công nghệ phanh phụ trợ & An toàn | Hệ thống phân bổ lực phanh theo tải trọng (LSPV - Load Sensing Proportioning Valve) |
| Thông số lốp xe (Tires) | Lốp kép phía sau. Trước: 195/70R15C / Sau: 145R13C (Tối ưu hóa độ bám đường) |
Tuy nhiên, điều làm nên tên tuổi "Vua xe tải nhẹ" của Hyundai H150 lại nằm ở Hệ thống Treo (Suspension). Ở phía trước, xe hoàn toàn loại bỏ nhíp lá thô cứng, thay vào đó là hệ thống treo độc lập với càng A, phuộc nhún và thanh xoắn hệt như các dòng xe Sedan du lịch. Thiết kế này giúp hai bánh trước dao động độc lập, hấp thụ hoàn hảo mọi xung lực dội lên từ mặt đường, giữ cho khoang cabin luôn bồng bềnh êm ái, xóa tan mệt mỏi cho tài xế. Phía sau là cụm nhíp lá cường lực gánh vác khối hàng 1.5 tấn. Đặc biệt, xe trang bị hệ thống phanh đĩa phía trước cực kỳ an toàn, kết hợp với Van điều hòa lực phanh theo tải trọng (LSPV). Khi xe không có hàng, đuôi xe nhẹ, van LSPV sẽ giảm lực phanh lốp sau để chống trượt bánh (drift). Khi xe chở đầy hàng và nâng bửng, đuôi xe xệ xuống, LSPV sẽ mở to van, dồn lực phanh cực mạnh ra phía sau để ghìm chiếc xe lại. Sự kết hợp giữa hộp số 6 cấp vỏ nhôm êm ái và hệ thống phanh thông minh này biến Hyundai H150 Bửng Nâng thành một cỗ máy vừa mạnh mẽ cày tiền, vừa an toàn nâng niu sinh mệnh người lao động.
HYUNDAI H150 Thùng Lửng Bửng Nâng
Chiến binh đô thị thống trị ngành logistics đặc thù. Kết tinh hoàn hảo giữa sức mạnh vận hành êm ái của huyền thoại xe tải Hàn Quốc và giải pháp tự động hóa bốc dỡ hàng hóa nguyên khối bằng công nghệ thủy lực hiện đại.
1. Định Nghĩa Lại Cuộc Cách Mạng Giải Phóng Sức Lao Động
Trong môi trường kinh doanh dịch vụ vận chuyển nội đô chật chội, các doanh nghiệp đang phải đối mặt với một vấn đề nhức nhối không nằm ở tốc độ xe chạy, mà nằm ở khâu bốc dỡ hàng hóa. Hãy thử tưởng tượng công ty bạn cần giao một chiếc máy Photocopy công nghiệp, một chiếc két sắt ngân hàng, một tủ đông siêu thị hay vài cây cảnh bon-sai nguyên chậu lớn đến tận các cửa hàng nằm sâu trong ngõ hẻm. Những mặt hàng này có đặc điểm chung: Rất nặng (từ 200kg đến 500kg), cồng kềnh, không thể tháo rời và tuyệt đối không được phép va đập rớt vỡ. Đối với các dòng xe tải thông thường, bạn sẽ phải huy động một đội ngũ từ 3 đến 4 nhân công lực lưỡng, dùng ván gỗ trượt dốc rủi ro hoặc dùng sức vác tay để thả hàng xuống đất. Điều này vắt kiệt sức lao động, làm mất thời gian, tốn kém chi phí nhân sự và tiềm ẩn nguy cơ đền bù hàng hóa vỡ nát lên tới hàng chục triệu đồng.
Để xóa sổ vĩnh viễn sự lạc hậu đó, siêu phẩm Hyundai New Porter H150 Thùng Lửng Bửng Nâng chính thức ra đời. Không chỉ là mẫu xe tải nhẹ dẫn đầu doanh số tại Việt Nam nhờ thương hiệu Hàn Quốc danh giá, phiên bản này được các kỹ sư cơ khí độ chế trang bị thêm một hệ thống "Bửng nâng thủy lực tự động" ở phía đuôi. Chiếc xe biến thành một trạm bốc dỡ cơ giới hóa độc lập. Dù chở vật nặng nửa tấn, chỉ cần duy nhất MỘT TÀI XẾ cùng một chiếc xe nâng tay nhỏ, sử dụng nút bấm điện từ, hệ thống thủy lực sẽ êm ái hạ toàn bộ khối tài sản đó xuống mặt đất trong vòng 15 giây. Không giọt mồ hôi, không cần phụ lơ, không trầy xước hàng hóa. Hyundai H150 Bửng Nâng nâng tầm sự chuyên nghiệp của doanh nghiệp bạn lên một đẳng cấp hoàn toàn khác biệt.
2. Thùng Lửng Và Bửng Nâng – Bộ Đôi Không Gian 3D Hoàn Hảo
Sự kết hợp giữa "Thùng Lửng" (Drop-side) và "Bửng Nâng" (Tail Lift) là một cấu hình vật lý mang tính biểu tượng của sự thông minh. Tại sao không phải là thùng kín? Bởi vì thùng kín có mái che sẽ giới hạn chiều cao hàng hóa và che khuất tầm nhìn của cẩu tháp. Thùng lửng với các bửng hông cao khoảng 400mm có thể mở gập xuống tạo thành một mặt phẳng không tì vết. Thiết kế mở này giúp chiều cao tổng thể của chiếc H150 chỉ nằm ở mức dưới 2 mét. Đây là "kích thước vàng" giúp chiếc xe tự do chui lọt qua thanh barie của mọi tầng hầm chung cư B1, B2 hay các bãi đỗ xe trung tâm thương mại để giao vật liệu, nội thất.
Không gian mở của Thùng lửng cho phép bạn cẩu những tấm kính cường lực khổ lớn, những cuộn cáp điện khổng lồ từ trên cao thả thẳng xuống sàn xe. Khi đến nơi giao hàng, nếu có xe nâng (Forklift), họ có thể xúc hàng từ 2 bên hông; nếu không có xe nâng, bửng nâng thủy lực phía sau sẽ phát huy sức mạnh. Bàn nâng được chế tạo bằng thép nhám chống trượt, có khả năng gánh vác khối lượng 300 - 500 KG. Hệ thống xích tải hoặc cáp thủy lực vận hành thông qua trạm nguồn bơm điện DC 12V. Van chống rơi tự do và van quá tải bảo vệ tuyệt đối an toàn cho hàng hóa và tính mạng của người đứng trên bửng. Chiếc xe biến mọi thao tác vận tải nặng nhọc nhất trở thành một bản giao hưởng nhẹ nhàng của cơ khí tự động hóa.
3. Động Cơ D4CB & Thiết Kế Khí Động Học Của Tượng Đài Xe Tải
Thẩm Mỹ & Động Lực Học Khí Động
Ngoại thất của Hyundai H150 mang đậm triết lý thiết kế "Khí động học" (Aerodynamics) bo tròn mềm mại đặc trưng của hãng xe Hàn Quốc. Cabin dạng "Đầu bò" nhô nhẹ ra phía trước không chỉ tạo nên vẻ đẹp thanh lịch, sang trọng hệt như xe du lịch, mà còn giúp luồng không khí lướt mượt mà qua thân xe. Thiết kế này triệt tiêu các luồng gió xoáy, giảm lực cản không khí, giúp chiếc xe bứt tốc nhẹ nhàng và trực tiếp cắt giảm đáng kể lượng dầu Diesel tiêu hao khi chạy với tốc độ cao trên đường vành đai đô thị.
Trái Tim D4CB 130HP Bất Diệt
Ẩn dưới lớp cabin là khối động cơ Diesel D4CB 2.5L thế hệ A2 huyền thoại. Trang bị công nghệ Turbo tăng áp VGT biến thiên kết hợp hệ thống phun dầu điện tử trực tiếp CRDi, cỗ máy nhỏ gọn này sản sinh ra sức mạnh kinh ngạc: Công suất 130 mã lực và Mô-men xoắn đạt 255 Nm ngay từ 1.500 vòng/phút. Lực kéo cuồn cuộn ở vòng tua thấp giúp xe đề-pa leo lề, vượt dốc hầm chung cư khi đang cõng 1.5 tấn hàng (bao gồm cả bửng nâng) một cách lỳ lợm, êm ái mà không hề bị rống máy hay đuối hơi.
Khung Gầm Lõi Thép & Phanh An Toàn
Bộ sát-xi của Hyundai được dập nguyên khối từ thép hợp kim gia cường dạng hộp, chống vặn xoắn tuyệt đối. Để gánh vác khối lượng tạ của bộ bửng nâng phía đuôi, hệ thống nhíp sau được gia cố thêm lá nhíp chịu lực. Sự an toàn được đặt lên mức cực hạn với hệ thống Phanh Đĩa phía trước tản nhiệt nhanh, kết hợp Van điều hòa lực phanh theo tải trọng (LSPV). Khi bửng sau gánh hàng nặng, van sẽ dồn lực phanh cực mạnh về bánh sau, giúp chiếc xe dừng lại an toàn trong một đường thẳng tắp mà không bị lết bánh.
4. Nội Thất Chuyên Cơ - Nuông Chiều Cảm Xúc Bác Tài
Hyundai H150 không chỉ nổi tiếng vì bền bỉ, mà nó còn được mệnh danh là chiếc xe có khoang nội thất đẳng cấp nhất phân khúc tải nhẹ. Bước vào khoang lái, bạn sẽ quên mất mình đang ngồi trên một chiếc xe chở vật liệu. Thiết kế bảng Taplo ốp nhựa vân gỗ hoặc nhựa nhám cao cấp bao quanh người lái tạo ra sự sang trọng tuyệt đối. Không có khe hở nhựa, không có tiếng lạch cạch khi đi qua ổ gà. Các chi tiết hoàn thiện với độ chính xác cao phản ánh đúng chất lượng lắp ráp CKD đồng bộ 100% linh kiện nhập khẩu Hàn Quốc.
Trải nghiệm lái của tài xế được nâng niu bởi hệ thống treo độc lập phía trước (Lò xo cuộn và giảm chấn thủy lực y hệt xe hơi). Khi lốp trước sụp ổ voi, xung lực bị dập tắt ngay lập tức, trả lại sự êm ái bồng bềnh cho cabin. Ghế lái bọc da cao cấp ôm sát cột sống, vô lăng gật gù trợ lực lái thủy lực siêu nhẹ giúp những pha vần vô lăng lùi ngõ hẹp trở nên vô cùng nhàn rỗi. Kéo kín cửa kính điện, hệ thống cách âm xuất sắc sẽ cô lập tiếng gầm của động cơ Diesel. Bật hệ thống máy lạnh làm lạnh sâu công suất lớn kết hợp dàn âm thanh giải trí sống động, H150 biến mỗi ngày làm việc cực nhọc thành một hành trình tận hưởng đẳng cấp và thư thái.
-
Rất ấn tượng với sự tận tâm của anh thợ cả. Làm việc muộn để kịp giao xe cho tôi đi công tác.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
-
Giá phụ tùng hơi nhỉnh hơn xíu so với ngoài nhưng đổi lại là sự an tâm tuyệt đối về chất lượng.
-
Đại lý thường xuyên có các chương trình tri ân khách hàng, tặng voucher bảo dưỡng rất thiết thực.
-
Thay lốp và cân bằng động ở đây giá khá mềm, máy móc Hunter hiện đại làm rất chuẩn.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Trịnh Xuân Thanh
Giám đốc kỹ thuật
|
Hoàng Gia Auto | 0 | |
|
Tôn Thất Thuyết
Giám đốc vận tải
|
CarCare Pro | 0 | |
|
Hồ Quang Hiếu
Tài xế đường dài
|
Hưng Phát Auto | 0 | |
|
Trần Nguyên Mạnh
Quản lý bến bãi
|
Garage Hiệp Phát | 0 | |
|
Đặng Văn Lâm
Quản lý logistics
|
Phụ Tùng Phát Đạt | 0 |
