-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HYUNDAI MIGHTY W11SL Bồn Chở Mủ Cao Su
Mủ cao su tự nhiên có độ nhớt rất cao, dễ bị đông đặc, lên men và sinh ra các khí có tính ăn mòn nhẹ như amoniac nếu thời gian vận chuyển kéo dài hoặc tiếp xúc với nhiệt độ cao. Việc sử dụng các loại xe tải thông thường hoán cải hoặc bồn chứa không đạt tiêu chuẩn không chỉ làm suy giảm nghiêm trọng chất lượng mủ mà còn gây rò rỉ, ô nhiễm môi trường và làm hỏng kết cấu xe một cách nhanh chóng. Để giải quyết triệt để những thách thức này, dòng xe tải chuyên dụng Hyundai Mighty W11SL bồn chở mủ cao su đã chính thức ra mắt, mang theo sứ mệnh tái định nghĩa lại tiêu chuẩn của chuỗi logistics vận tải hóa chất và nông sản lỏng.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Hyundai Mighty W11SL Bồn Chở Mủ Cao Su
Trong lĩnh vực xe tải chuyên dụng, việc am hiểu cặn kẽ các thông số kỹ thuật không chỉ đơn thuần là nắm bắt các con số khô khan, mà đó chính là cơ sở cốt lõi để các doanh nghiệp đánh giá năng lực vận hành, tính toán hiệu quả kinh tế và lập kế hoạch bảo dưỡng định kỳ một cách khoa học. Đặc biệt, đối với một chiếc xe vận chuyển hàng lỏng nhạy cảm như mủ cao su, mỗi thông số về kích thước bồn, độ dày vách ngăn, hay sức kéo của động cơ đều đóng vai trò quyết định đến sự an toàn của toàn bộ chuyến đi. Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật chi tiết nhất của siêu phẩm Hyundai Mighty W11SL Bồn chở mủ cao su, kèm theo những góc nhìn phân tích chuyên sâu giúp bạn hiểu rõ nguyên lý hoạt động và giá trị thực sự ẩn sau từng con số.
| Trọng lượng bản thân xe (Tare Weight) | ~ 4.850 kg |
|---|---|
| Tải trọng hàng hóa cho phép chở (Payload) | ~ 6.500 kg (Tương đương 6.5 Tấn) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight - GVW) | 11.600 kg (11.6 Tấn) |
| Số người cho phép chở trên cabin | 03 người (Bao gồm cả người lái) |
| Phân bố tải trọng lên trục trước | ~ 3.200 kg |
| Phân bố tải trọng lên trục sau | ~ 8.400 kg |
Với tải trọng cho phép chở lên đến 6.5 tấn, Hyundai Mighty W11SL nằm ở phân khúc cực kỳ đắc địa. Đây là mức tải trọng lý tưởng giúp xe vừa có sức chở lớn để tối ưu hóa số lượng chuyến hàng, vừa giữ được sự linh hoạt cần thiết để len lỏi vào các con đường mòn, đường hẹp bên trong các lô cao su. Tổng tải trọng (GVW) 11.6 tấn là một con số vàng. Nó giúp chiếc xe dễ dàng lưu thông qua các cây cầu dân sinh ở vùng nông thôn, đồi núi vốn thường có biển báo giới hạn tải trọng 12 tấn mà không hề vi phạm luật giao thông đường bộ.
Việc phân bổ tải trọng 3.200 kg cho trục trước và 8.400 kg cho trục sau cho thấy sự tính toán hình học tuyệt vời của các kỹ sư. Trục sau được thiết kế để gánh vác phần lớn sức nặng của bồn chứa mủ nhờ hệ thống bánh kép và nhíp dày. Trong khi đó, trục trước vẫn được phân bổ một trọng lượng đủ lớn để ghì chặt đầu xe xuống mặt đường, đảm bảo lốp trước bám đường tuyệt đối, giúp vô lăng luôn đầm chắc và đánh lái chính xác ngay cả khi xe đang chạy ở tốc độ cao trên đường trường.
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | ~ 7.730 x 2.150 x 2.950 mm |
|---|---|
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách 2 trục) | 4.985 mm |
| Vệt bánh xe Trước / Sau | 1.680 mm / 1.650 mm |
| Khoảng sáng gầm xe (Ground Clearance) | 235 mm |
| Bán kính vòng quay tối thiểu | 7.5 m |
Chiều dài cơ sở gần 5 mét là bộ khung xương hoàn hảo để đặt lên một chiếc bồn thể tích lớn mà không làm xe bị chênh vênh. Thông số đáng tự hào nhất ở đây chính là khoảng sáng gầm xe đạt mức 235 mm. Tại các nông trường cao su, đường đất thường xuyên bị máy cày xới tung thành những rãnh sâu hoắm, hay những đoạn đường nhiều đá tảng nhô cao. Khoảng sáng gầm lên tới 23.5 cm giúp chiếc xe thoải mái vượt qua mọi chướng ngại vật mà không lo bị cạ gầm, bảo vệ an toàn tuyệt đối cho cacte nhớt, trục các-đăng và bầu bô e khí xả bên dưới.
Bán kính vòng quay tối thiểu 7.5 mét là một thông số cực kỳ ấn tượng đối với một chiếc xe tải dài gần 8 mét. Nó cho phép tài xế xoay trở, quay đầu xe một cách gọn gàng trong những khoảng sân hẹp tại các trạm thu mua mủ cao su mà không cần phải tiến lùi quá nhiều lần, tiết kiệm thời gian và công sức.
| Nhãn hiệu & Kiểu loại động cơ | HYUNDAI D4GA - Diesel, 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng |
|---|---|
| Công nghệ hỗ trợ nạp khí | Turbo tăng áp VGT & Làm mát khí nạp Intercooler |
| Dung tích làm việc của xi lanh | 3.933 cc (3.9 Lít) |
| Công suất cực đại (Max Power) | 150 PS (Mã lực) tại 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 579 Nm tại dải 1.400 - 2.000 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun dầu điện tử đa điểm Common Rail (CRDi) |
| Tiêu chuẩn khí thải môi trường | Euro 4 |
Nếu công suất (mã lực) quyết định tốc độ tối đa của xe, thì Mô-men xoắn chính là thứ quyết định chiếc xe có chở nổi hàng hay không. Với một chiếc xe bồn chở chất lỏng tải trọng nặng, mô-men xoắn lớn là yếu tố sống còn. Động cơ D4GA sở hữu lực kéo khổng lồ lên tới 579 Nm chỉ ở vòng tua máy rất thấp (1.400 vòng/phút). Điều này có nghĩa là tài xế không cần phải đạp thốc chân ga, không cần ép máy gầm rú mà chiếc xe vẫn lầm lì vượt qua vũng lầy lội hoặc leo lên những con dốc dài một cách ung dung. Việc động cơ đạt sức mạnh lớn ở vòng tua thấp giúp xe vận hành cực kỳ êm ái, kéo dài tuổi thọ piston, xi lanh và tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa.
Hệ thống phun dầu điện tử Common Rail làm việc dưới sự giám sát của hệ thống máy tính trung tâm (ECU). Nó điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt chính xác đến từng giọt, xé tơi nhiên liệu thành dạng sương để quá trình cháy diễn ra hoàn hảo. Không còn tình trạng nhiên liệu thừa cháy không hết sinh ra khói đen. Động cơ W11SL vận hành sạch sẽ, êm ái và đạt chuẩn khí thải Euro 4, thể hiện trách nhiệm bảo vệ môi trường của doanh nghiệp.
| Biên dạng & Thể tích lòng bồn | Hình Elip (Bầu dục) - Thể tích ~ 6.5 Khối (6.500 Lít) |
|---|---|
| Vật liệu chế tạo thân bồn & Chỏm cầu | Thép không gỉ - Inox 304 cao cấp (Chống ăn mòn) |
| Độ dày vật liệu bồn | Thân bồn dày 4.0 mm - Chỏm và vách dày 4.0mm đến 5.0mm |
| Hệ thống vách cản sóng (Baffle Plates) | 2-3 vách ngăn bên trong bằng Inox, có lỗ thông liên kết |
| Công nghệ hàn bồn | Hàn TIG bảo vệ bằng khí Argon, đánh bóng bề mặt trong |
| Nắp bồn (Cổ lẩu nhập mủ) | Inox 304, thiết kế bản lề khóa ngàm, gioăng cao su chống tràn |
| Hệ thống van xả đáy | Van bi Inox 304 tay gạt, đường kính ống xả DN90 - DN100 |
Đây là linh hồn của sản phẩm. Tại sao phải là Inox 304 dày 4mm? Mủ cao su chứa axit tự nhiên và sinh ra amoniac. Nếu dùng sắt thép thường, bồn sẽ rỉ sét, thủng lỗ và làm hỏng chất lượng mủ chỉ trong thời gian rất ngắn. Inox 304 đắt tiền nhưng mang lại khả năng chống ăn mòn gần như vĩnh cửu. Độ dày 4.0mm đảm bảo thân bồn chịu được áp lực cực lớn từ sức ép của hàng tấn chất lỏng từ bên trong dội ra mà không bị móp méo hay xé toạc các đường hàn.
Hệ thống "Vách cản sóng" là đỉnh cao của kỹ thuật chế tạo bồn. Hãy tưởng tượng khi xe phanh gấp từ tốc độ 60km/h về 0, lực quán tính của khối lượng 6.5 tấn chất lỏng lao về phía trước là vô cùng khủng khiếp, đủ sức đánh bật cabin ra khỏi xe. Các vách ngăn chìm bên trong bồn sẽ làm nhiệm vụ chẻ nhỏ dòng chảy, đập tan sóng mủ, triệt tiêu động năng, giúp chiếc xe không bị xô đẩy và phanh lại một cách an toàn tuyệt đối. Bề mặt bồn được hàn TIG khí Argon sẽ không để lại xỉ hàn, trơn bóng hoàn toàn. Điều này giúp mủ tuột xuống nhanh chóng khi xả, không đọng lại trong bồn, đảm bảo việc rửa bồn vệ sinh sau mỗi chuyến đi cực kỳ dễ dàng, không cho vi khuẩn có cơ hội sinh sôi làm hỏng mẻ mủ tiếp theo.
| Hộp số truyền động | Dymos vỏ nhôm hợp kim - Số sàn 6 cấp tiến, 1 cấp lùi |
|---|---|
| Ly hợp (Côn xe) | Đĩa đơn ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén |
| Hệ thống lái | Trục vít - Ê cu bi, có trợ lực thủy lực |
| Hệ thống treo Trước / Sau | Nhíp lá hình bán nguyệt dày dặn, giảm chấn thủy lực |
| Phanh chính (Brake) | Tang trống bản rộng, dẫn động thủy lực trợ lực chân không |
| Phanh hỗ trợ đổ đèo (Cúp-po) | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake) vận hành bằng điện từ |
| Thông số lốp xe (Trước / Sau) | 8.25-16 / 8.25-16 (Lốp kép trục sau, lốp bố thép chịu tải) |
| Bình nhiên liệu | 100 Lít (Thiết kế chống rò rỉ an toàn) |
Việc trang bị hộp số Dymos 6 cấp mang lại một lợi thế khổng lồ. 6 cấp số giúp chia nhỏ các tỷ số truyền, tài xế luôn có thể chọn được dải số phù hợp nhất với tải trọng và độ dốc của mặt đường. Số 1 và 2 tỷ số truyền cao để bò qua sình lầy, số 5 và 6 để lướt đi êm ái trên quốc lộ giúp tiết kiệm dầu. Vỏ hộp số bằng hợp kim nhôm tản nhiệt cực nhanh, giúp bảo vệ các bánh răng bên trong không bị quá nhiệt khi xe phải hoạt động liên tục nhiều giờ liền. Côn xe (ly hợp) có trợ lực khí nén (côn hơi) giúp thao tác đạp côn của tài xế cực kỳ nhẹ nhàng, không gây đau mỏi chân trái khi phải sang số liên tục trên đường đèo dốc hoặc đường kẹt xe.
Hệ thống phanh khí xả (Cúp-po) là một trang bị cứu mạng cho xe tải bồn. Khi đổ dốc đèo dài, nếu lạm dụng phanh chân (phanh tang trống), ma sát sẽ làm má phanh nóng đỏ, cháy xém và dẫn đến mất phanh hoàn toàn. Phanh khí xả giải quyết bài toán này bằng cách đóng kín đường ống xả lại, dùng chính áp suất khí thải để nén ngược piston, ghìm tốc độ vòng tua máy xuống. Nhờ đó, chiếc xe từ từ bò xuống dốc một cách an toàn mà tài xế hầu như không cần phải dẫm chân lên bàn đạp phanh bánh xe, loại bỏ hoàn toàn nguy cơ mất phanh do nhiệt.
Tóm lại: Nhìn vào bảng thông số kỹ thuật của Hyundai Mighty W11SL, chúng ta không chỉ thấy những con số vật lý, mà còn thấy được cả tâm huyết và sự tinh tế của các kỹ sư chế tạo. Mọi chi tiết từ động cơ mô-men xoắn lớn, hộp số 6 cấp, gầm cao, phanh an toàn cho đến một chiếc bồn Inox 304 hoàn hảo về hình học và cấu trúc chống sóng, tất cả hòa quyện tạo thành một cỗ máy kiếm tiền bền bỉ, an toàn, sẵn sàng đồng hành cùng các doanh nghiệp trên con đường chinh phục và nâng tầm giá trị cho ngành cao su Việt Nam.
Ngành công nghiệp khai thác và chế biến mủ cao su tại Việt Nam từ lâu đã được ví như ngành công nghiệp "vàng trắng", đóng góp một phần không nhỏ vào kim ngạch xuất khẩu và sự phát triển kinh tế của đất nước. Trải dài từ khu vực Đông Nam Bộ, Tây Nguyên cho đến các tỉnh miền Trung, hàng triệu héc-ta rừng cao su mỗi ngày đều đặn cung cấp một lượng lớn mủ dạng lỏng (latex) để đưa về các nhà máy tinh chế. Tuy nhiên, việc vận chuyển loại chất lỏng đặc thù này chưa bao giờ là một bài toán dễ dàng. Mủ cao su tự nhiên có độ nhớt rất cao, dễ bị đông đặc, lên men và sinh ra các khí có tính ăn mòn nhẹ như amoniac nếu thời gian vận chuyển kéo dài hoặc tiếp xúc với nhiệt độ cao. Việc sử dụng các loại xe tải thông thường hoán cải hoặc bồn chứa không đạt tiêu chuẩn không chỉ làm suy giảm nghiêm trọng chất lượng mủ mà còn gây rò rỉ, ô nhiễm môi trường và làm hỏng kết cấu xe một cách nhanh chóng. Để giải quyết triệt để những thách thức này, dòng xe tải chuyên dụng Hyundai Mighty W11SL bồn chở mủ cao su đã chính thức ra mắt, mang theo sứ mệnh tái định nghĩa lại tiêu chuẩn của chuỗi logistics vận tải hóa chất và nông sản lỏng.
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Hyundai Mighty W11SL đã khẳng định vị thế của một cỗ máy vận tải hạng trung cao cấp thông qua một ngôn ngữ thiết kế mạnh mẽ, hiện đại và tối ưu hóa hoàn toàn cho tính khí động học. Phần đầu cabin được thiết kế vát nhẹ, các góc cạnh được bo tròn tinh tế giúp luồng không khí đi qua xe một cách mượt mà nhất. Điều này đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc giảm thiểu lực cản của gió khi xe di chuyển ở tốc độ cao trên các tuyến quốc lộ dài, từ đó trực tiếp giảm mức tiêu hao nhiên liệu và hạn chế tiếng ồn gió lọt vào bên trong khoang lái.
Mặt ca-lăng (lưới tản nhiệt) của xe được thiết kế to bản với các nan ngang đón gió kích thước lớn, đảm bảo khả năng lấy gió tự nhiên làm mát khoang động cơ một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất, đặc biệt là khi xe phải hoạt động dưới cái nắng gay gắt của miền nhiệt đới. Cụm đèn pha Halogen kép phản xạ đa chiều kết hợp với đèn xi nhan tạo thành một khối liền mạch, mang lại cường độ chiếu sáng cực mạnh và góc chiếu sáng rộng. Ở phía dưới cản trước, hệ thống đèn sương mù được bố trí ở vị trí thấp, cung cấp ánh sáng vàng xuyên thấu, là trợ thủ đắc lực không thể thiếu cho các bác tài khi phải đánh xe vào các nông trường cao su lúc tờ mờ sáng - thời điểm sương mù giăng kín lối đi. Hệ thống gương chiếu hậu kép bản lớn được gắn chắc chắn trên cửa xe, tích hợp sấy kính, giúp triệt tiêu gần như toàn bộ điểm mù ở hai bên hông và phía sau bồn chứa khổng lồ, đảm bảo an toàn tối đa khi vào cua hoặc lùi xe.
Quá trình vận chuyển mủ cao su từ nông trường về nhà máy thường là những hành trình dài và vô cùng mệt mỏi qua những con đường đất đỏ gập ghềnh. Thấu hiểu sự vất vả của người cầm vô lăng, các kỹ sư của Hyundai đã kiến tạo nên một không gian cabin W11SL không chỉ rộng rãi mà còn ngập tràn tiện nghi, mang lại cảm giác thoải mái như đang điều khiển một chiếc xe du lịch thực thụ. Cabin được thiết kế để cung cấp chỗ ngồi lý tưởng cho 3 người với không gian trần xe cao và khoảng để chân vô cùng rộng rãi.
Toàn bộ ghế ngồi trên xe đều được bọc nỉ cao cấp nhập khẩu, có khả năng thấm hút mồ hôi cực tốt và độ đàn hồi cao, giúp nâng đỡ cột sống người ngồi. Đặc biệt, ghế lái được trang bị hệ thống trượt ngả đa điểm, kết hợp cùng vô lăng gật gù trợ lực lái siêu nhẹ, cho phép mọi tài xế dù có thể trạng khác nhau đều dễ dàng tìm được tư thế ngồi lái chuẩn xác và thoải mái nhất. Bảng taplo trung tâm được thiết kế uốn cong hướng về phía người lái theo nguyên lý Ergonomic (công thái học). Thiết kế này giúp người lái có thể dễ dàng chạm tới mọi phím bấm điều khiển, nút vặn điều hòa hay hệ thống giải trí mà không cần phải vươn người hay rời mắt khỏi mặt đường.
Hệ thống điều hòa không khí 2 chiều công suất lớn là trang bị tiêu chuẩn trên Hyundai Mighty W11SL. Với các cửa gió được bố trí thông minh, hệ thống này có khả năng làm lạnh sâu và nhanh chóng lan tỏa hơi mát đến mọi ngóc ngách trong cabin, đánh bay cái nóng bức của môi trường bên ngoài. Bảng đồng hồ trung tâm hiển thị sắc nét bằng đèn LED, cung cấp đầy đủ và chính xác các thông số về tốc độ, vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát, lượng nhiên liệu và các cảnh báo an toàn. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống giải trí đa phương tiện bao gồm Radio AM/FM, cổng kết nối USB/AUX, và hệ thống âm thanh vòm chất lượng cao, giúp các bác tài có những giây phút thư giãn tuyệt vời sau vô lăng.
Linh hồn của chiếc xe tải Hyundai Mighty W11SL nằm ở khối động cơ Diesel D4GA vô cùng danh tiếng. Đây là dòng động cơ thế hệ mới, được ứng dụng những công nghệ tiên tiến nhất của tập đoàn Hyundai. Với dung tích xi lanh 3.933 cc, động cơ này sản sinh ra công suất tối đa đạt 150 mã lực. Tuy nhiên, đối với một chiếc xe tải chuyên dụng chở chất lỏng tải trọng lớn, điều quan trọng nhất không chỉ là mã lực mà chính là lực kéo (Mô-men xoắn).
Động cơ D4GA có khả năng sản sinh mô-men xoắn cực đại lên tới 579 Nm ngay tại dải vòng tua máy rất thấp (từ 1.400 đến 2.000 vòng/phút). Điều này mang ý nghĩa cực kỳ to lớn trong thực tế vận hành: Khi xe đang chở đầy 6.5 tấn mủ cao su, tài xế chỉ cần nhích nhẹ chân ga là xe đã có đủ lực kéo để vượt qua những đoạn đường sình lầy, dốc cao hay những ổ voi rãnh sâu tại các nông trường cao su một cách nhẹ nhàng, không bị đuối máy hay chết máy giữa chừng. Sức kéo lớn ở vòng tua thấp cũng giúp giảm thiểu độ ồn, giảm sự hao mòn của các chi tiết máy và đặc biệt là cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu.
Động cơ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail (CRDi) kết hợp với Turbo tăng áp (VGT) và hệ thống làm mát khí nạp (Intercooler). Hệ thống điện tử ECU sẽ tính toán chính xác tới từng phần nghìn giây lượng nhiên liệu cần thiết để phun vào buồng đốt dưới áp suất cực cao. Kết quả là nhiên liệu được xé tơi thành dạng sương mù và đốt cháy hoàn toàn 100%. Quá trình này không chỉ giúp xe phát huy tối đa sức mạnh mà còn đảm bảo lượng khí thải xả ra môi trường đạt tiêu chuẩn Euro 4 khắt khe. Việc không thải ra khói đen rầm rập như các dòng xe cơ cũ kỹ giúp bảo vệ môi trường không khí trong lành, đáp ứng xu hướng phát triển bền vững của ngành công nghiệp hiện nay.
Điểm làm nên giá trị cốt lõi và sự khác biệt hoàn toàn của sản phẩm này so với các loại xe tải thông thường chính là hệ thống bồn chứa mủ cao su. Không phải là một chiếc bồn kim loại được gò hàn thủ công qua loa, bồn chở mủ trên Hyundai Mighty W11SL là một công trình cơ khí chính xác, được thiết kế và chế tạo dựa trên những hiểu biết sâu sắc về tính chất hóa học và vật lý của mủ cao su.
- Vật liệu Inox cao cấp chống ăn mòn: Mủ cao su tự nhiên có chứa các thành phần hữu cơ và dễ dàng sinh ra khí amoniac trong quá trình vận chuyển. Nếu sử dụng bồn sắt thông thường, bề mặt bên trong bồn sẽ nhanh chóng bị oxy hóa, rỉ sét, làm hỏng bồn và nghiêm trọng hơn là làm lẫn tạp chất vào mủ cao su, gây thiệt hại kinh tế lớn. Bồn của W11SL được chế tạo 100% từ thép không gỉ Inox 304 (hoặc Inox 316 tùy yêu cầu) cao cấp. Vật liệu này có độ bền vượt thời gian, trơ hoàn toàn với các phản ứng hóa học từ mủ, bảo vệ nguyên vẹn chất lượng của "vàng trắng".
- Thiết kế biên dạng Elip tối ưu hóa lực: Bồn có thể tích 6.5 khối được lốc thành hình Elip (bầu dục). Khác với bồn hình vuông hay tròn, hình Elip giúp hạ thấp trọng tâm của xe xuống mức tối đa. Khi xe di chuyển qua các cung đường cong, đèo dốc, trọng tâm thấp giúp xe bám đường tốt hơn, ôm cua ổn định và loại bỏ hoàn toàn nguy cơ lật xe. Đồng thời, cấu trúc Elip giúp phân tán đều áp lực của chất lỏng lên thành bồn, tăng tuổi thọ cho các mối hàn.
- Hệ thống vách ngăn chống sóng (Baffle Plates): Chất lỏng là một khối vật chất không ổn định. Khi xe phanh gấp hoặc tăng tốc đột ngột, 6.5 tấn mủ cao su sẽ tạo ra những cột sóng khổng lồ xô đập mạnh vào đầu và đuôi bồn. Để giải quyết vấn đề này, bên trong bồn W11SL được thiết kế từ 2 đến 3 vách ngăn Inox dập sóng gia cường. Các vách ngăn này có khoét lỗ thông nhau ở đáy. Khi chất lỏng dồn về một phía, các vách ngăn này sẽ chia cắt và triệt tiêu động năng của dòng chảy, giúp chiếc xe không bị giật cục và luôn trong trạng thái thăng bằng hoàn hảo.
- Công nghệ hàn TIG & Bề mặt trơn láng: Toàn bộ các đường hàn trên bồn đều sử dụng công nghệ hàn TIG bảo vệ bằng khí Argon, tạo ra các mối hàn đồng nhất, ngấu sâu và cực kỳ chắc chắn. Bên trong bồn được xử lý đánh bóng tỉ mỉ. Bề mặt trơn láng giúp mủ cao su không bị bám dính vào thành bồn khi xả. Việc vệ sinh, xịt rửa bồn sau mỗi ca làm việc trở nên vô cùng nhanh chóng và dễ dàng, ngăn chặn vi khuẩn lên men làm hỏng các mẻ mủ tiếp theo.
- Hệ thống nắp lẩu và van xả siêu tốc: Cổ lẩu bồn được thiết kế rộng rãi, có khóa ngàm chốt vặn an toàn và hệ thống gioăng cao su đặc chủng chịu hóa chất, đảm bảo mủ không bị sánh tràn ra ngoài dù xe có lắc lư mạnh. Hệ thống van xả đáy phía sau sử dụng van bi Inox kích thước lớn, tay gạt nhẹ nhàng. Đường ống xả lớn giúp rút ngắn tối đa thời gian bơm hút mủ tại nhà máy, tăng hiệu suất quay vòng chuyến xe.
Để nâng đỡ hệ thống bồn chứa nặng nề trên mọi địa hình, Hyundai trang bị cho Mighty W11SL một hệ thống khung gầm (Chassis) bằng thép hợp kim gia cường được xử lý nhiệt ở nhiệt độ cao. Khung xe có khả năng chống uốn cong và xoắn vặn cực tốt. Dọc theo chiều dài của chassis là các lỗ đục bằng laser, không chỉ giúp giảm trọng lượng khung mà quan trọng hơn là để phân tán lực tác động, tránh tình trạng nứt gãy khung tại một điểm tập trung lực khi xe đi vào đường xấu.
Hệ thống treo của xe vô cùng cứng cáp với nhíp lá bán nguyệt nhiều lớp, kết hợp với phuộc giảm chấn thủy lực tác dụng kép. Riêng cầu sau được trang bị hệ thống nhíp chính và nhíp phụ dày dặn, chịu tải cực cao. Hệ thống treo này được tinh chỉnh độ cứng để phù hợp với việc chở hàng lỏng, vừa đảm bảo xe chịu được tải nặng, vừa dập tắt nhanh các dao động từ mặt đường, giữ cho bồn mủ êm ái trên lưng xe.
Đặc biệt, hệ thống an toàn của xe được nâng lên một tầm cao mới. Xe sử dụng hệ thống phanh tang trống tiết diện lớn, mang lại lực phanh ăn và chuẩn xác. Điều đáng giá nhất là xe được trang bị hệ thống phanh khí xả động cơ (Cúp-po). Khi xe đổ dốc dài tại các khu vực Tây Nguyên, thay vì phải đạp phanh chân liên tục dễ dẫn đến sôi dầu phanh và mất phanh, tài xế chỉ cần kích hoạt phanh khí xả. Khí xả sẽ bị chặn lại, tạo ra áp lực ngược giữ piston làm giảm tốc độ động cơ, qua đó ghìm tốc độ xe một cách cực kỳ an toàn mà không làm nóng hệ thống phanh bánh xe.
Trong kinh doanh vận tải chuyên dụng, Chi phí sở hữu tổng thể (TCO - Total Cost of Ownership) mới là yếu tố quyết định sự thành bại. Mặc dù chi phí đầu tư ban đầu cho một chiếc xe cơ sở Hyundai nhập khẩu linh kiện 3 cục chính hãng kết hợp với bồn Inox chuyên dụng có thể nhỉnh hơn đôi chút so với các dòng xe hoán cải hoặc xe giá rẻ trên thị trường, nhưng những gì Mighty W11SL mang lại trong dài hạn là không thể đong đếm.
Thứ nhất, độ bền bỉ đáng kinh ngạc của động cơ, hộp số và khung gầm Hyundai giúp xe hiếm khi gặp trục trặc kỹ thuật. Tỷ lệ xe nằm đường chờ sửa chữa (Downtime) gần như bằng 0. Điều này đảm bảo chuỗi cung ứng mủ cao su của doanh nghiệp luôn được thông suốt mỗi ngày. Thứ hai, khả năng tiết kiệm nhiên liệu xuất sắc của động cơ D4GA giúp chủ xe giảm hàng chục triệu đồng chi phí dầu mỏ mỗi năm. Thứ ba, bồn Inox 304 có tuổi thọ lên tới hàng chục năm mà không bị rỉ sét hay thủng dột, bạn không cần phải tốn kém chi phí thay bồn mới. Và cuối cùng, các dòng xe thương mại của Hyundai luôn có giá trị thanh lý lại (Resale Value) rất cao trên thị trường. Khi doanh nghiệp muốn mở rộng quy mô và bán lại xe, bạn sẽ thu hồi lại được một khoản vốn rất lớn.
Tổng kết lại, với thiết kế hiện đại, nội thất tiện nghi, động cơ mạnh mẽ tiết kiệm nhiên liệu, cùng hệ thống bồn chứa mủ Inox cao cấp chống rung lắc an toàn tuyệt đối, Hyundai Mighty W11SL chính là người bạn đồng hành hoàn hảo, là chìa khóa mở ra sự thành công và thịnh vượng cho mọi cá nhân, tổ chức đang hoạt động trong lĩnh vực khai thác và chế biến cao su tại Việt Nam.
-
Nhân viên nữ trực tổng đài rất dễ thương, giọng nói nhẹ nhàng và giải quyết khiếu nại nhanh chóng.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
-
Đại lý thường xuyên có các chương trình tri ân khách hàng, tặng voucher bảo dưỡng rất thiết thực.
-
Rất ấn tượng với sự tận tâm của anh thợ cả. Làm việc muộn để kịp giao xe cho tôi đi công tác.
-
Làm đồng sơn do va quệt xong nhìn không thể phát hiện ra dấu vết cũ. Thợ tay nghề đỉnh cao.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Minh Vương
Nhân viên QC
|
Phụ Tùng Auto 3 Miền | 0 | |
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 | |
|
Hồ Tấn Tài
Chủ Gara
|
Phụ Tùng Ô Tô Nhập Khẩu | 0 | |
|
Bùi Hoàng Việt Anh
Giám đốc trung tâm
|
Kho Phụ Tùng VN | 0 | |
|
Nguyễn Phong Hồng Duy
Trưởng phòng dịch vụ
|
Phụ Tùng Hữu Nghị | 0 |
