-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
HYUNDAI W11 Gắn Cẩu HYVA HB60 - Cứu Hộ - Sàn Trượt Chở xe - Móc Kéo Xe
Xe HYUNDAI W11 Gắn Cẩu Gập HYVA HB60, Tích Hợp Sàn Trượt Chở Xe Và Móc Kéo Càng Sau. Đây không phải là một chiếc xe tải thông thường, mà là một tổ hợp cơ giới siêu hạng "4 chức năng trong 1" độc nhất vô nhị. Nó mang trong mình sức mạnh vận tải bền bỉ của Hyundai Hàn Quốc, sự chính xác của cần cẩu thủy lực Châu Âu (HYVA), khả năng cõng xe gầm thấp của sàn trượt thủy lực và năng lực lai dắt xe thứ hai của hệ thống càng kéo phía sau. Một cỗ máy sinh ra để thống trị mọi hiện trường cứu hộ khó nhằn nhất.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Tổ Hợp Cứu Hộ 4-Trong-1 Hyundai W11 Gắn Cẩu HYVA HB60
Việc mạnh dạn đầu tư vào một cỗ máy cơ giới phức tạp đa chức năng (vừa cẩu, vừa chở, vừa kéo, vừa tời) đòi hỏi sự thẩm định kỹ thuật cực kỳ khắt khe. Bảng thông số của hệ thống xe cứu hộ tích hợp này không chỉ là danh sách các linh kiện cơ khí. Nó là một bài toán phức hợp về động lực học máy cơ sở, thủy lực học chất lỏng, sức bền vật liệu và sự cân bằng đối trọng (Counterweight) trong không gian ba chiều. Việc thấu hiểu tường tận những thông số này giúp doanh nghiệp đo lường chính xác năng lực thực chiến tại hiện trường, độ an toàn tính mạng và hiệu quả hoàn vốn đầu tư. Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật chi tiết nhất của siêu phẩm Hyundai W11 Gắn Cẩu HYVA HB60 - Sàn Trượt - Càng Kéo, được phân tích chuyên sâu dưới lăng kính của các chuyên gia cơ học động lực.
| Kích thước tổng thể dự kiến (Dài x Rộng x Cao) | ~ 7.750 x 2.250 x 2.950 mm (Tùy thuộc bản vẽ thiết kế cuối cùng) |
|---|---|
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách trục) | ~ 4.400 mm đến 4.900 mm (Đảm bảo cân bằng đối trọng khi kéo đuôi) |
| Khoảng sáng gầm xe (Ground Clearance) | ~ 230 mm (An toàn cho cụm càng kéo thủy lực dưới gầm) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight) | 11.000 kg (11 Tấn - Cho phép vận hành linh hoạt nhiều tuyến đường) |
| Trọng lượng bản thân (Xác xe + Cẩu + Sàn + Càng) | Khoảng 6.500 kg đến 7.000 kg (Hệ thống cơ khí chất lượng cao) |
| Tải trọng hàng hóa chuyên chở trên sàn | Khoảng 2.500 kg đến 3.500 kg (Đủ cõng 1 chiếc SUV/Bán tải hoặc máy cơ giới) |
| Khối lượng xe bị kéo theo (Bằng càng sau) | Khoảng 2.000 kg đến 3.500 kg |
Sự ưu việt của thiết kế này nằm ở việc tính toán khoảng cách trục (chiều dài cơ sở). Khi bạn sử dụng càng thủy lực phía sau để nâng 2 bánh trước của một chiếc ô tô hỏng nặng 2 tấn và kéo đi, nó tạo ra một đòn bẩy khổng lồ. Lực này có xu hướng bẩy đầu cabin chiếc Hyundai W11 lên trời (bốc đầu), làm mất độ bám của hai bánh trước, khiến hệ thống lái vô dụng. Tuy nhiên, nhờ thiết kế chiều dài cơ sở phù hợp, kết hợp với sức nặng của hệ thống cẩu HYVA gập ngay sau cabin và sức nặng của một chiếc xe đang nằm trên sàn trượt, trọng lượng được bù đắp hoàn hảo. Cẩu và xe trên sàn đóng vai trò là "Đối trọng", ghì chặt trục trước xuống mặt đường, đảm bảo hai lốp lái bám đường tuyệt đối, mang lại sự an toàn và chính xác khi đánh lái lượn qua các khúc cua gấp.
Tải trọng chuyên chở trên sàn khoảng 3 Tấn và sức kéo càng sau khoảng 3 Tấn biến chiếc xe thành một cỗ máy đa nhiệm. Trong cùng một chuyến đi với GVW 11 Tấn, xe vừa tuân thủ đúng luật giao thông, vừa có thể giải quyết nhanh gọn một vụ tai nạn liên hoàn 2 xe, nhân đôi cước phí thu về cho doanh nghiệp.
| Nhãn hiệu & Kiểu loại động cơ | HYUNDAI D4GA - Diesel, 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng |
|---|---|
| Công nghệ hỗ trợ động cơ | Turbo tăng áp VGT, Phun nhiên liệu điện tử Common Rail, Intercooler |
| Dung tích làm việc của xi-lanh | 3.933 cc (3.9 Lít) |
| Công suất cực đại (Max Power) | ~ 140 PS - 150 PS tại vòng tua 2.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Sức kéo) | Đạt đỉnh rất lớn ở vòng tua thấp, giúp xe đề-pa kéo tải cực mạnh |
| Hệ thống Hộp số | Số sàn, 6 số tiến & 1 số lùi (Đồng tốc toàn bộ các cấp) |
| Bộ Trích Công Suất (PTO) | Điều khiển bằng điện/khí nén, truyền động quay Bơm thủy lực trung tâm |
Sức mạnh của động cơ D4GA không chỉ dùng để chạy trên đường, mà nó là nguồn sống của toàn bộ 4 chức năng chuyên dùng. Điểm sáng giá nhất của động cơ này là tạo ra Mô-men xoắn (lực kéo) cực lớn ở vòng tua máy siêu thấp. Khi xe đến hiện trường tai nạn, tài xế gài bộ PTO. PTO sẽ lấy động năng quay từ hộp số truyền sang Bơm dầu thủy lực (Bơm bánh răng hoặc Piston). Nhờ mô-men xoắn lớn, động cơ chỉ cần nổ ga-lăng-ti (nhẹ nhàng, êm ái), bơm thủy lực vẫn tạo ra một dòng áp suất khổng lồ (lên tới 300 Bar) bơm vào hệ thống van chia. Áp suất này đủ sức để vừa nhấc cẩu HYVA, vừa đẩy sàn trượt, vừa cuộn tời cáp cùng một lúc mà động cơ không hề bị lịm máy hay phải gầm rú ầm ĩ. Điều này giúp hệ thống vận hành trơn tru, không làm hoảng sợ người dân xung quanh và tiết kiệm hàng ngàn lít dầu mỗi năm.
| Thương hiệu & Model | HYVA (Châu Âu) - Model: HB60 (Cẩu Gập Z-Fold Knuckle Boom) |
|---|---|
| Mô-men nâng tối đa (Lifting Moment) | 6 Tấn mét (tm) |
| Khả năng nâng / Tầm với tiêu chuẩn | Có khả năng nhấc bổng 1 chiếc xe ô tô con ở cự ly gần |
| Cấu trúc các đốt cần thủy lực | Cần chính và hệ thống đốt cần phụ vươn xa bằng xi-lanh thủy lực |
| Góc quay hệ thống cẩu (Slewing) | Góc xoay rộng, cho phép tiếp cận mọi góc khuất quanh xe |
| Hệ thống chân chống (Tú - Outriggers) | Chân tú chữ H mở rộng bằng thủy lực, thiết kế bệ tỳ chống lún |
| Áp suất làm việc tối đa của van | Rất cao (Chuẩn Châu Âu), kiểm soát qua Van phân phối tỷ lệ |
Cẩu gập HYVA HB60 là trái tim của sự linh hoạt. Khác với cẩu thước ống lồng, cấu trúc khớp gập bản lề cho phép cẩu thò cần xuống các kênh mương sâu, hoặc luồn qua hệ thống dây điện lằng nhằng để đưa cáp móc vào chiếc xe bị nạn. Khi không sử dụng, cẩu co gập gọn gàng lại phía sau cabin, giải phóng 100% không gian mặt sàn trượt, cho phép xe chở được các loại xe dài (như xe 16 chỗ) mà không bị vướng cần. Hệ thống chân tú mở rộng tạo thành một bệ đỡ siêu vững chắc, ngăn chặn lực vặn xoắn bẻ gãy sát-xi và chống lật tuyệt đối khi cẩu một vật nặng quay ngang thân xe.
| Kích thước Sàn trượt lọt lòng | Dài ~ 5.300 mm x Rộng ~ 2.150 mm (Phù hợp chở xe 7 chỗ, xe nâng) |
|---|---|
| Vật liệu Sàn & Cấu tạo | Thép tấm dập tôn gân nhám chống trượt, đột lỗ móc xích bọc lốp |
| Góc nghiêng dốc lên xe (Approach Angle) | Hành trình trượt cực dài tạo góc nghiêng siêu thấp (Chỉ 8 - 10 độ) |
| Hệ thống Tời kéo thủy lực (Winch) | Sức kéo 4.0 Tấn (40 kN) đến 5.0 Tấn, cáp thép lõi đay chống đứt |
| Hệ thống Càng nâng sau (Wheel-Lift) | Càng thò thụt bằng xi-lanh, ngàm ôm lốp, khớp xoay đa chiều |
| Sức nâng của càng sau | Nâng bổng ~ 1.500 kg - Kéo theo 1 xe nặng 2.000 kg đến 3.500 kg |
Góc nghiêng của sàn trượt là yếu tố quyết định sự chuyên nghiệp. Với hệ xi-lanh hành trình dài đẩy sàn trượt lùi tuột về sau và hạ sát đất, xe tạo ra mặt dốc chỉ 8 độ. Nhờ đó, việc lôi một chiếc siêu xe gầm thấp sát đất hay xe bị nổ lốp gục gầm lên sàn diễn ra trơn tru mà không làm trầy xước cản trước. Tời kéo thủy lực 4-5 Tấn (không dùng tời điện dễ cháy) truyền động qua hộp giảm tốc hành tinh, cung cấp sức lôi cuồn cuộn vô tận, đủ sức lôi xệch một chiếc xe chết máy bó phanh lên dốc một cách lầm lì.
Càng gắp sau là một tuyệt tác cơ khí. Nó thò ra, ôm chặt lấy lốp xe bị nạn, nhấc bổng 2 bánh lên. Khớp nối xoay đa chiều ở đầu càng hoạt động như một khớp các-đăng, cho phép chiếc xe bị kéo phía sau bẻ ngoặt bánh lượn theo quỹ đạo của xe Hyundai cứu hộ khi vào cua, loại bỏ hiện tượng trượt lốp, văng đuôi gây nguy hiểm cho người đi đường.
| Hệ thống Sát-xi chính & Sát-xi phụ | Gia cố thêm khung Sub-frame thép đúc ốp dọc theo chiều dài xe |
|---|---|
| Van chống rơi (Load Holding Valves) | Tích hợp trên Xi-lanh cẩu, Xi-lanh nâng sàn và Xi-lanh nâng càng sau |
| Hệ thống phanh chính | Tang trống, dẫn động thủy lực trợ lực chân không (Hoặc khí nén tùy bản) |
| Hệ thống phanh phụ hỗ trợ | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake) - Chống cháy phanh khi đổ đèo |
| Cảnh báo an toàn hiện trường | Đèn chớp cứu hộ nóc cabin, còi ưu tiên, đèn pha chiếu sáng sàn trượt |
Tích hợp 4 chức năng nặng nề lên một chiếc xe sẽ tạo ra lực vặn xoắn bẻ gãy sát-xi. Việc thi công lớp Sát-xi phụ (Sub-frame) ốp chặt vào khung chính giúp phân tán lực đè, biến xe thành một khối kim cương không thể bị bẻ cong. Đỉnh cao an toàn lao động nằm ở Van chống rơi thủy lực. Giả sử sàn xe đang dốc, cõng một chiếc xe nặng 2 tấn lơ lửng, nếu một ống dẫn dầu bị nổ, áp suất mất đi. Ngay phần nghìn giây đó, van chống rơi sẽ khóa cứng dòng dầu trong xi-lanh, giữ chiếc xe lơ lửng trên không trung thay vì sập ầm xuống đất gây tai nạn thảm khốc. Cùng với hệ thống Phanh khí xả an toàn đổ đèo, tổ hợp cơ giới này là một pháo đài bất khả xâm phạm.
Kết Luận Chung: Bảng thông số kỹ thuật của tổ hợp Hyundai W11 Gắn Cẩu HYVA - Sàn Trượt - Càng Kéo không chỉ là thông số của một chiếc xe, mà là bản thiết kế của một hệ sinh thái cứu hộ hoàn chỉnh. Sự đan xen giữa động cơ Hyundai bền bỉ, cẩu gập HYVA Châu Âu linh hoạt, và sàn trượt càng kéo đa dụng tạo ra một công cụ sinh lời không đối thủ. Thấu hiểu những con số này chính là cơ sở vững chắc để doanh nghiệp tự tin xuống tiền, trang bị cho mình một "vũ khí tối thượng" để thống trị ngành dịch vụ cứu hộ, vận tải cơ giới tại thị trường Việt Nam.
Xe HYUNDAI W11 Gắn Cẩu HYVA HB60 - Cứu Hộ - Sàn Trượt Chở Xe - Móc Kéo
Sự gia tăng theo cấp số nhân của các phương tiện cá nhân, siêu xe gầm thấp, cùng với sự bùng nổ của các công trường xây dựng, máy móc cơ giới nhỏ gọn tại Việt Nam đã đặt ngành dịch vụ cứu hộ giao thông và vận tải chuyên dùng vào một thách thức chưa từng có. Những sự cố giao thông ngày nay không chỉ đơn thuần là xe chết máy trên đường phẳng, mà phức tạp hơn rất nhiều: Ô tô lao xuống mương nước sâu, xe lật nhào dưới vách đá, hoặc tai nạn liên hoàn giữa nhiều phương tiện cùng lúc. Đối mặt với những hiện trường khốc liệt đó, một chiếc xe cứu hộ kéo xe thông thường hay một chiếc xe sàn trượt đơn thuần trở nên vô cùng bất lực. Sự đòi hỏi bức thiết về một "Vị cứu tinh toàn năng" có khả năng xử lý mọi tình huống từ A đến Z tại hiện trường đã thúc đẩy các kỹ sư cơ khí chế tạo nên một kiệt tác thực sự: Xe HYUNDAI W11 Gắn Cẩu Gập HYVA HB60, Tích Hợp Sàn Trượt Chở Xe Và Móc Kéo Càng Sau. Đây không phải là một chiếc xe tải thông thường, mà là một tổ hợp cơ giới siêu hạng "4 chức năng trong 1" độc nhất vô nhị. Nó mang trong mình sức mạnh vận tải bền bỉ của Hyundai Hàn Quốc, sự chính xác của cần cẩu thủy lực Châu Âu (HYVA), khả năng cõng xe gầm thấp của sàn trượt thủy lực và năng lực lai dắt xe thứ hai của hệ thống càng kéo phía sau. Một cỗ máy sinh ra để thống trị mọi hiện trường cứu hộ khó nhằn nhất.
Bất kỳ một tổ hợp thiết bị hạng nặng nào cũng cần một khung gầm (Chassis) vững như bàn thạch để làm bệ phóng. Hyundai Mighty W11 (dòng tải trung cao cấp của tập đoàn Hyundai Motor) được lựa chọn làm nền tảng nhờ vào DNA bền bỉ đã được khẳng định trên toàn cầu. Ngoại thất của W11 toát lên vẻ mạnh mẽ, bề thế nhưng lại tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc khí động học. Cabin thiết kế rộng rãi, các góc kính chắn gió và hông cửa được bo tròn tinh tế, giúp luồng gió lướt qua thân xe mượt mà, giảm thiểu lực cản không khí. Sự tính toán khí động học này không chỉ giúp chiếc xe bám đường tốt hơn ở tốc độ cao mà còn cắt giảm đáng kể lượng tiêu hao nhiên liệu, đặc biệt là khi xe phải mang trên mình một khối lượng thiết bị chuyên dùng khổng lồ.
Hệ thống chiếu sáng là một trang bị sinh tử trong nghề cứu hộ. Hyundai W11 sở hữu cụm đèn pha Halogen phản xạ đa hướng kích cỡ lớn, kết hợp đèn sương mù dưới cản trước. Dải sáng mạnh mẽ và xuyên thấu này giúp tài xế quan sát rõ ràng mặt đường, tiếp cận hiện trường tai nạn an toàn trong đêm tối, mưa bão hay sương mù dày đặc. Bước vào khoang nội thất, cabin W11 là một trung tâm chỉ huy thực thụ giúp xoa dịu áp lực tâm lý cho tài xế. Không gian rộng rãi cho 3 người, ghế bọc nỉ cao cấp tản nhiệt tốt. Vô lăng gật gù trợ lực thủy lực siêu nhẹ, bảng điều khiển trung tâm vát cong công thái học (Ergonomics) tích hợp máy lạnh công suất lớn làm lạnh cực sâu. Tài xế có thể điều khiển mọi tính năng xe một cách bản năng, giữ sự tỉnh táo tuyệt đối để xử lý các thao tác thủy lực phức tạp phía sau.
Điểm làm nên sự khác biệt đầu tiên và mạnh mẽ nhất của tổ hợp này chính là hệ thống cần cẩu thủy lực HYVA HB60. Được nhập khẩu đồng bộ từ Châu Âu (Tập đoàn HYVA lừng danh), đây không phải là loại cẩu thước ống lồng thẳng cứng nhắc, mà là dòng Cẩu Gập Robot (Knuckle Boom Crane). Trong lĩnh vực cứu hộ giao thông, cẩu gập là một vũ khí mang tính quyết định.
- Động Lực Học Khớp Gập Z-Fold: Khi không sử dụng, toàn bộ hệ thống cẩu HYVA HB60 được thu hồi các xi-lanh và gập gọn lại theo hình chữ Z ngay sát phía sau cabin. Thiết kế đỉnh cao này giải phóng 100% không gian mặt sàn trượt phía sau, đảm bảo không có bất kỳ bộ phận nào của cẩu thò ra cản trở việc ô tô leo lên sàn. Khi cứu hộ, cấu trúc các đốt cần có khớp bản lề cho phép cẩu luồn lách, vươn xuống các kênh mương sâu, vách núi, hoặc luồn qua hàng rào, dây điện để móc cáp vào chiếc xe bị nạn - điều mà cẩu thước thẳng hoàn toàn bất lực.
- Sức Nâng Bền Bỉ Và Mô-Men Thủy Lực: HYVA HB60 thuộc phân khúc cẩu 6 Tấn Mét (tm). Được chế tạo từ thép cường độ siêu cao, tự trọng của cẩu cực kỳ nhẹ nhưng sức nâng lại vô cùng đáng nể. Ở khoảng cách gần, nó có thể nhấc bổng một chiếc sedan hoặc lốc máy xúc nặng hàng tấn. Với hệ thống van phân phối tỷ lệ (Proportional Valves) chất lượng Châu Âu, dòng dầu thủy lực được kiểm soát chính xác đến từng giọt. Tài xế điều khiển tay trang có thể nhấc chiếc xe bị nát bét lên không trung một cách nhẹ nhàng, mượt mà, không hề bị giật cục, đảm bảo chiếc xe không bị xé rách thêm phần khung gầm vốn đã hư hỏng.
- Hệ Thống Chân Tú (Outriggers) Cân Bằng: Để cẩu một vật nặng bên hông xe, nguy cơ lật xe là rất lớn. HYVA trang bị hệ thống chân tú mở rộng bằng thủy lực. Khi bốc xếp, hai chân tú này thò ra, cắm chặt xuống mặt đường, nâng hổng trục trước của xe lên. Nó biến toàn bộ chiếc xe thành một bệ phóng hình tam giác vô cùng vững chãi, triệt tiêu mọi lực vặn xoắn và chống lật tuyệt đối khi cần cẩu quay ngang 90 độ.
Sau khi cẩu chiếc xe dưới mương lên mặt đường, làm sao để chở nó đi? Đó là lúc Sàn Trượt Thủy Lực (Sliding Flatbed) phát huy sức mạnh. Mặt sàn được chế tạo từ thép hợp kim nguyên tấm, dập chấn tôn gân nhám chống trượt, đục hàng loạt lỗ dọc hai bên viền để làm điểm móc xích néo (Lashing points) cố định 4 bánh lốp. Cơ cấu hoạt động của sàn là sự kết hợp của các xi-lanh nâng (Tilt cylinders) và xi-lanh đẩy trượt (Slide cylinders) tác động kép công suất lớn.
Nỗi ám ảnh lớn nhất của nghề cứu hộ là kéo các dòng xe thể thao, xe Porsche, Ferrari gầm sát đất, hoặc các xe bị nổ lốp sập gầm. Nếu sàn xe quá dốc, cản trước (Bumper) sẽ bị cạ vỡ, dẫn đến đền bù hàng trăm triệu đồng. Hệ thống xi-lanh thủy lực của sàn trên xe Hyundai W11 có hành trình siêu dài. Nó đẩy toàn bộ mặt sàn lùi về phía sau và hạ đuôi chạm sát mặt nhựa đường, tạo ra một Góc tới (Approach Angle) cực kỳ nhỏ, chỉ từ 8 đến 10 độ. Nhờ mặt dốc thoai thoải này, mọi chiếc siêu xe gầm thấp nhất đều có thể từ từ bò lên sàn một cách an toàn tuyệt đối. Kết hợp với hệ thống Tời kéo thủy lực (Winch) sức kéo 4-5 Tấn gắn ở đầu sàn, chiếc xe dù có chết máy khóa cứng 4 bánh vẫn bị lôi tuột lên mâm một cách vô cùng lầm lì và nhẹ nhàng.
Một hiện trường tai nạn thường không chỉ có một chiếc xe hỏng. Sẽ ra sao nếu bạn phải giải cứu hai chiếc xe cùng lúc? Việc điều thêm một chiếc xe cứu hộ nữa sẽ tốn kém chi phí, nhiên liệu và nhân sự. Sự ưu việt của hệ thống này nằm ở Càng gắp nâng phía sau (Under-lift). Nó được giấu gọn gàng dưới gầm đuôi xe.
Khi trên mặt sàn trượt đã cõng một chiếc xe, tài xế sẽ gạt cần điều khiển thủy lực. Cánh tay đòn bằng thép đặc thò ra, luồn vào gầm chiếc xe thứ hai. Hệ thống chạc (Forks) hoặc pát ôm lốp chữ L sẽ khóa chặt vào hai bánh trước (hoặc sau) của xe bị nạn. Sau đó, xi-lanh thủy lực nhấc bổng đầu chiếc xe đó lên khỏi mặt đất, biến nó thành một "rơ-moóc 2 bánh". Về mặt vật lý, việc cõng 1 xe trên lưng và kéo 1 xe phía sau tạo ra sự cân bằng đối trọng hoàn hảo. Sức nặng của chiếc xe trên sàn đè trục trước của Hyundai W11 xuống, giúp hệ thống lái luôn bám đường, không bị bốc đầu dù càng sau đang kéo một vật nặng 2-3 Tấn. Đầu khớp nối của càng kéo được thiết kế xoay đa chiều như một khớp các-đăng, giúp chiếc xe phía sau bẻ lái lượn theo quỹ đạo của xe cứu hộ một cách mượt mà khi vào cua, ngăn chặn hiện tượng trượt lốp.
Để vận hành đồng thời Cẩu gập, Sàn trượt, Tời kéo và Càng nâng sau, chiếc xe cần một trái tim cung cấp động năng khủng khiếp. Động cơ Diesel Hyundai D4GA dung tích 3.933 cc, tăng áp Turbo và phun điện tử Common Rail là sự lựa chọn hoàn hảo. Nó sản sinh ra Mô-men xoắn (Sức kéo) vô cùng lớn ở vòng tua máy rất thấp.
Đặc tính này là tối quan trọng để vận hành Bộ Trích Công Suất (PTO - Power Take-Off). Khi xe đỗ tại hiện trường, PTO sẽ lấy lực quay từ hộp số để chạy Bơm dầu thủy lực. Nhờ mô-men xoắn lớn, động cơ chỉ cần nổ ga-lăng-ti (nhẹ nhàng, không gầm rú), bơm thủy lực vẫn tạo ra áp suất lên tới hàng trăm Bar đi vào hệ thống van phân phối. Áp suất này đủ sức nhấc cẩu HYVA, đẩy sàn trượt và kéo tời cáp cùng lúc mà không bị lịm máy. Điều này giúp hệ thống vận hành cực kỳ êm ái, giảm thiểu tiếng ồn tại khu dân cư và tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền nhiên liệu mỗi năm.
Sự kết hợp của quá nhiều thiết bị chuyên dùng tạo ra các lực vặn xoắn, lực uốn và mô-men đòn bẩy khổng lồ tác động lên khung xe. Các kỹ sư đã ốp thêm một lớp Sát-xi phụ (Sub-frame) bằng thép cường lực chạy dọc khung xe chính của Hyundai W11. Nó biến chiếc xe thành một khối thép nguyên khối, không thể bị bẻ gập, không thể bị xoắn vặn dưới mọi áp lực.
Tính mạng con người là trên hết, do đó toàn bộ hệ thống thủy lực (Xi-lanh cẩu, xi-lanh nâng sàn, nâng càng) đều được trang bị Van chống rơi (Load Holding Valves). Nếu ống dẫn dầu bị đứt nổ do tai nạn, van này lập tức khóa cứng dòng dầu thoát ra, giữ cho chiếc xe trên sàn, xe đang bị cẩu, hoặc xe đang bị kéo lơ lửng an toàn trên không trung, tuyệt đối không bị rơi tự do xuống đất gây thảm họa. Kết hợp cùng hệ thống phanh thủy lực/khí nén mạnh mẽ và phanh khí xả động cơ của Hyundai, chiếc xe luôn được kiểm soát tốc độ một cách an toàn nhất khi đổ đèo dốc.
Kết luận: Xe HYUNDAI W11 Gắn Cẩu HYVA HB60 - Cứu Hộ - Sàn Trượt Chở xe - Móc Kéo không chỉ là một đỉnh cao của kỹ thuật cơ khí tích hợp, mà nó là một giải pháp kinh doanh độc tôn. Với khả năng ứng biến vạn năng trước mọi hiện trường, sức mạnh động cơ Hyundai bền bỉ và sự tinh tế của thủy lực Châu Âu, cỗ máy này chính là thứ vũ khí chiến lược tối thượng giúp các trung tâm cứu hộ giao thông, gara ô tô và doanh nghiệp vận tải cơ giới thống trị thị trường, bỏ xa mọi đối thủ cạnh tranh.
-
Phòng trưng bày đẹp, nhân viên am hiểu kiến thức về xe, phân tích ưu nhược điểm rất khách quan.
-
Khâu vệ sinh nội thất làm rất kỹ. Xe nhận lại thơm tho, sạch như mới bóc hộp.
-
Profast Motors là địa chỉ tin cậy của tôi suốt 3 năm nay. Giao phó xe cho các bạn tôi rất an tâm.
-
Thực sự ấn tượng với lễ bàn giao xe. Đại lý chuẩn bị hoa và chụp ảnh lưu niệm rất chu đáo.
-
Cảm ơn Profast Motors đã mang đến cho gia đình tôi chiếc xe ưng ý nhất.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Châu Ngọc Quang
Kiểm định viên
|
Gara ô tô Việt Mỹ | 0 | |
|
Lâm Vỹ Dạ
Chủ đại lý
|
Thế Giới Phụ Tùng | 0 | |
|
Lê Văn Thắng
Nhân viên bảo trì
|
Phụ Tùng Đức Hải | 0 | |
|
Nguyễn Phong Hồng Duy
Trưởng phòng dịch vụ
|
Phụ Tùng Hữu Nghị | 0 | |
|
Đoàn Văn Hậu
Kỹ thuật viên trưởng
|
Garage Đức Thọ | 0 |
