-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
ISUZU FRR90LE5 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 8.200 Lít
Chính trong bối cảnh bài toán vận tải nhiên liệu đô thị đang cần một lời giải hoàn hảo, thương hiệu xe thương mại số 1 Nhật Bản đã tung ra siêu phẩm Xe ISUZU FRR90LE5 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 8.200 Lít. Với dung tích hơn 8 khối, chiếc xe này được giới chuyên gia đánh giá là "điểm rơi lý tưởng" (Sweet Spot) của ngành vận tải xăng dầu: Đủ lớn để tối ưu hóa lợi nhuận cho mỗi chuyến đi, nhưng cũng đủ nhỏ gọn, linh hoạt để chinh phục mọi ngóc ngách của các siêu đô thị, đồng thời đáp ứng những tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy khắt khe nhất thế giới.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Xe ISUZU FRR90LE5 Bồn Chở Xăng Dầu 8.200 Lít
Trong ngành kinh doanh và phân phối hàng hóa nguy hiểm như nhiên liệu, việc mua sắm phương tiện vận tải không bao giờ được đưa ra dựa trên cảm tính. Mọi quyết định của doanh nghiệp đều phải bám sát vào bảng thông số kỹ thuật cốt lõi. Những số liệu về kích thước tổng thể, phân bổ tải trọng, dung tích xi lanh, lực kéo mô-men xoắn, độ dày thép bồn hay cấu hình van an toàn... chính là ngôn ngữ khoa học chứng minh năng lực vận hành thực tế của chiếc xe. Nó khẳng định khả năng sinh lời, độ bền bỉ và đặc biệt là độ tin cậy về an toàn phòng cháy chữa cháy của phương tiện. Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật chi tiết nhất của mẫu xe tải hạng trung ISUZU FRR90LE5 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 8.200 Lít, kèm theo các bài phân tích sâu sắc từ các chuyên gia cơ khí kỹ thuật, giúp bạn giải mã trọn vẹn mọi giá trị ẩn giấu đằng sau những con số.
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | ~ 6.360 x 2.250 x 2.950 mm (Thiết kế bồn tối ưu cho đô thị) |
|---|---|
| Kích thước bao xi-téc (Dài x Rộng x Cao) | ~ 4.050 x 2.100 x 1.250 mm (Cấu trúc hình Elip) |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách 2 trục) | 3.410 mm (Phiên bản FRR90LE5 khung gầm siêu ngắn) |
| Vệt bánh xe Trước / Sau | 1.790 mm / 1.660 mm |
| Khoảng sáng gầm xe (Ground Clearance) | 210 mm |
| Bán kính vòng quay tối thiểu | ~ 6.7 mét (Khả năng xoay trở hẹp cực đỉnh) |
Phiên bản ISUZU FRR90LE5 sở hữu chiều dài cơ sở siêu ngắn, chỉ 3.410 mm. Đây là một thông số cực kỳ đắt giá được các kỹ sư tính toán dành riêng cho môi trường giao thông đô thị phức tạp. Chiều dài tổng thể của xe chỉ hơn 6.3 mét, mang lại một bán kính quay vòng tối thiểu đạt mức không tưởng: 6.7 mét. Hãy thử tưởng tượng việc đưa hàng ngàn lít nhiên liệu vào một trạm xăng nằm trên phố cổ Hà Nội hay các con hẻm lớn tại TP.HCM. Không gian chật hẹp, xe cộ đông đúc khiến các dòng xe bồn dài 8-10 mét bất lực. Tuy nhiên, với bán kính 6.7m, chiếc Isuzu FRR90LE5 có thể dễ dàng luồn lách, lùi chuồng và cặp sát hầm chứa nhiên liệu của trạm xăng một cách nhanh chóng, chính xác mà không gây ách tắc giao thông.
Bên cạnh đó, khoảng sáng gầm xe 210 mm (21 cm) là đủ an toàn để hệ thống gầm bệ, cụm van xả đáy không bị cạ chạm khi xe phải leo lề đường cao, đi qua các gờ giảm tốc lớn hoặc mố cầu dốc, bảo vệ tuyệt đối an toàn cho các chi tiết cơ khí bên dưới.
| Trọng lượng bản thân (Tare Weight) | ~ 4.605 kg (Bao gồm xe cơ sở và hệ thống bồn Inox rỗng) |
|---|---|
| Tải trọng hàng hóa cho phép (Payload) | ~ 6.200 kg (Tương đương 8.200 Lít xăng hoặc dầu Diesel) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight - GVW) | 11.000 kg (11 Tấn - Đảm bảo lưu thông nhiều tuyến đường) |
| Phân bố tải trọng lên trục trước | ~ 3.600 kg (Đảm bảo độ bám của hệ thống lái) |
| Phân bố tải trọng lên trục sau | ~ 7.400 kg (Chịu phần lớn tải trọng bồn, sử dụng lốp kép) |
| Số người cho phép chở trên cabin | 03 người ngồi (Bao gồm cả tài xế điều khiển) |
Lý do dung tích bồn được chốt ở con số 8.200 lít (8.2 khối) bắt nguồn từ khối lượng riêng của nhiên liệu. Xăng nhẹ hơn nước (tỷ trọng khoảng 0.74 kg/lít), trong khi dầu Diesel nặng hơn xăng (khoảng 0.85 kg/lít). Nếu xe chở đầy 8.200 lít dầu Diesel, khối lượng chất lỏng sẽ nặng khoảng 6.970 kg. Do thiết kế tối ưu trọng lượng bồn nhẹ kết hợp giới hạn an toàn pháp lý, giấy chứng nhận đăng kiểm cho phép tải trọng chở quanh mức 6.200 kg. Khi cộng với trọng lượng xác xe 4.6 tấn, tổng trọng lượng (GVW) đạt đúng 11 Tấn. Con số 11 tấn này là một điểm lợi thế tuyệt đối, giúp chiếc xe tự do lưu thông qua các cây cầu, các tuyến đường liên quận, liên xã vốn thường cắm biển giới hạn tải trọng 12 tấn, không lo vi phạm luật giao thông.
Phân bổ tải trọng 3.6 tấn cho trục trước và 7.4 tấn cho trục sau là sự cân bằng hoàn hảo. Lực ép đè lên trục trước đủ lớn để giữ cho 2 lốp trước bám dính chặt chẽ xuống mặt đường, loại bỏ hiện tượng "nhẹ đầu" gây mất lái khi xe tăng tốc. Trong khi trục sau với hệ thống lốp kép gánh vác vững chãi phần lớn khối lượng của bồn xăng.
| Nhãn hiệu & Kiểu loại động cơ | ISUZU 4HK1-E5NC - Diesel, 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng |
|---|---|
| Hệ thống hỗ trợ nạp nén | Turbo tăng áp biến thiên VGS & Làm mát khí nạp Intercooler |
| Dung tích làm việc của xi lanh | 5.193 cc (5.2 Lít) |
| Công suất cực đại (Max Power) | 190 PS (Mã lực) tại 2.600 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 513 Nm tại dải vòng tua siêu thấp: 1.600 - 2.600 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử Common Rail áp suất cao, điều khiển bằng ECU |
| Tiêu chuẩn khí thải môi trường | Euro 5 (Xử lý bằng bộ xúc tác DOC, không dùng dung dịch Ure) |
| Hộp số truyền động | MZZ6W - Số sàn cơ khí, 6 số tiến & 1 số lùi (Đồng tốc mọi cấp số) |
| Bộ trích công suất (PTO) | Trang bị chuẩn để trích động năng quay cho máy bơm nhiên liệu |
Trong vận chuyển hàng lỏng nhạy cảm, bạn không cần một chiếc xe chạy tốc độ quá cao (Mã lực), mà bạn cần một chiếc xe có sức kéo cực kỳ khủng khiếp ở tốc độ chậm (Mô-men xoắn). Khối động cơ 5.2 Lít của Isuzu sản sinh mô-men xoắn lên tới 513 Nm ngay tại 1.600 vòng/phút. Chất lỏng bên trong bồn luôn dao động tạo ra lực cản. Với sức kéo lớn ở vòng tua thấp, tài xế chỉ cần mớm nhẹ chân ga, chiếc xe dễ dàng vượt qua các dốc hầm chui, cầu vượt đô thị hoặc lướt qua đoạn đường ùn tắc một cách lầm lì, điềm tĩnh mà không cần rú ga gầm rú. Vòng tua máy thấp giúp ma sát trong xy-lanh giảm đi, tăng tuổi thọ động cơ, máy êm hơn và cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đến mức tối đa.
Hộp số MZZ6W 6 cấp đồng tốc phân chia tỷ số truyền cực kỳ mượt mà. Số 1 và 2 tỷ số truyền cao giúp xe bò qua địa hình khó, trong khi số 5 và 6 (Overdrive) giúp xe lướt nhẹ trên quốc lộ. Bộ PTO được đấu nối trơn tru, truyền lực mạnh mẽ cho hệ thống máy bơm dưới gầm, đảm bảo quá trình hút xả 8.2 khối xăng dầu diễn ra nhanh gọn, tiết kiệm thời gian vận hành cho doanh nghiệp.
| Biên dạng hình học bồn chứa | Hình Elip (Bầu dục) hạ thấp trọng tâm, phân tán áp lực, chống lật |
|---|---|
| Vật liệu thân bồn, chỏm cầu, vách ngăn | Thép Cacbon hợp kim Q345R hoặc SS400 (Chịu áp suất và va đập cao) |
| Độ dày vật liệu thép chế tạo | Thân bồn dày 4.0 - 5.0 mm; Chỏm cầu ép mo thủy lực dày 5.0 mm |
| Cấu trúc vách ngăn (Baffle Plates) | Chia 2-3 khoang độc lập, vách chắn sóng dập nổi chỏm cầu, có lổ thông đáy |
| Công nghệ liên kết kim loại | Hàn Robot TIG/MIG dưới khí bảo vệ, kiểm tra siêu âm X-quang 100% |
| Công nghệ Nạp / Xả hàng | Hệ thống Nạp xả đáy (Bottom Loading) an toàn chuẩn API Hoa Kỳ |
| Hệ thống phòng chống cháy nổ & Môi trường | Đường ống thu hồi hơi (Vapor Recovery), Van thở chống tràn, Van đáy đóng khẩn cấp bằng khí nén, Xích tiếp địa chống tĩnh điện |
Bồn xăng dầu 8.200 lít là một quả bom nổ chậm nếu không được thiết kế đúng chuẩn. Việc sử dụng mác thép hợp kim Q345R dày 5.0mm giúp bồn xe có khả năng chống xé rách cực tốt nếu xảy ra tai nạn, đồng thời chịu được sự giãn nở thể tích của xăng vào những buổi trưa hè nắng gắt. Cấu trúc Elip kết hợp với vách chắn sóng bên trong là cứu cánh vật lý: Khi xe phanh gấp, lực quán tính của hơn 6 tấn chất lỏng lao về phía trước sẽ bị các vách dập mo này đập tan, triệt tiêu động năng. Nhờ đó, chiếc xe dừng lại an toàn mà không bị lực xô đẩy hất văng về phía trước.
Đột phá công nghệ nằm ở Hệ thống Nạp Đáy (Bottom Loading) và Thu Hồi Hơi. Việc bơm rót xăng từ trên nóc bồn rất nguy hiểm vì ma sát sinh ra tĩnh điện gây nổ. Hệ thống nạp đáy bơm xăng từ gầm xe lên một cách êm ái, kín hoàn toàn. Hệ thống thu hồi hơi sẽ hút sạch khí xăng độc hại sinh ra trả về hầm chứa, bảo vệ môi trường và chống cháy nổ. Cuối cùng, Van đáy đóng khẩn cấp (điều khiển khí nén) là chốt chặn sinh tử: Nếu xe va chạm làm đứt gãy ống xả bên ngoài, van này lập tức đóng sập lại, khóa chặt 8.200 lít xăng dầu an toàn bên trong bồn, ngăn chặn tuyệt đối một thảm họa hỏa hoạn.
| Hệ thống ly hợp (Côn) | Đĩa đơn ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén (Côn hơi) |
|---|---|
| Hệ thống phanh chính (Service Brake) | Tang trống mạch kép, dẫn động khí nén (Phanh hơi) hoặc Trợ lực khí nén toàn phần |
| Phanh phụ hỗ trợ (An toàn đổ dốc) | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake) vận hành bằng điện từ |
| Hệ thống treo Trước / Sau | Nhíp lá hợp kim bán nguyệt cường độ cao, phuộc giảm chấn thủy lực |
| Hệ thống lái | Trục vít - Ê cu bi, có trợ lực thủy lực siêu nhẹ |
| Thông số cỡ Lốp (Trước / Sau) | 8.25-16 / 8.25-16 (Lốp kép trục sau, lốp bố thép chịu tải nặng) |
| Dung tích bình nhiên liệu xe | 200 Lít (Thiết kế chống rò rỉ, đủ cho hành trình dài ngày) |
Lốp 8.25-16 sử dụng mành bố thép giúp phân tán nhiệt nhanh, chịu tải tuyệt vời và hạn chế nguy cơ nổ lốp do nhiệt độ mặt đường nhựa. Lốp đồng cỡ trước sau giúp doanh nghiệp dễ dàng đảo lốp, tiết kiệm chi phí bảo dưỡng. Ly hợp trợ lực khí nén giúp tài xế đạp côn nhẹ nhàng, không gây đau mỏi cơ bắp trong điều kiện kẹt xe liên tục của đô thị.
Đặc biệt, hệ thống phanh là trái tim của sự an toàn. Isuzu FRR90LE5 được trang bị hệ thống phanh khí nén/trợ lực khí nén mạch kép, cung cấp lực hãm vô cùng uy lực để dừng đứng 11 tấn xe một cách chuẩn xác. Tính năng Phanh khí xả (Cúp-po) là tính năng cứu mạng. Khi xe đi xuống các dốc hầm chui dài hoặc đổ đèo, việc đạp phanh chân liên tục sẽ làm má phanh cọ xát sinh nhiệt, tạo ra tia lửa (nguyên nhân gây cháy nổ xăng dầu) và làm mất phanh. Với phanh khí xả, áp suất khí thải bị chặn lại sẽ ghìm vòng tua động cơ xuống, hãm tốc độ xe một cách êm ái mà tài xế hầu như không cần chạm vào bàn đạp phanh bánh xe. Đây là tính năng bảo vệ sinh mạng tuyệt đối cho kíp lái và người đi đường.
Tổng Kết: Bảng thông số kỹ thuật của ISUZU FRR90LE5 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 8.200 Lít là một bản thiết kế hoàn mỹ dành riêng cho logistics nhiên liệu đô thị. Từ sự linh hoạt của khung gầm ngắn, sức mạnh mô-men xoắn ở vòng tua thấp, phanh an toàn sinh tử cho đến hệ thống bồn thép nạp xả đáy chuẩn API thế giới. Tất cả các thông số này không chỉ đảm bảo sự tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn cháy nổ, mà còn là công cụ đắc lực giúp các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tối ưu hóa chi phí vận hành, gia tăng biên độ lợi nhuận và kiến tạo sự phát triển vững bền trên thị trường.
Xe ISUZU FRR90LE5 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 8.200 Lít
Sự phát triển bùng nổ của các đô thị lớn tại Việt Nam kéo theo nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu khổng lồ. Hàng ngàn trạm xăng dầu bán lẻ mọc lên len lỏi giữa các khu dân cư đông đúc, trên những tuyến phố giao thông chật hẹp. Trong chuỗi cung ứng năng lượng đầy phức tạp này, việc sử dụng các dòng xe bồn hạng siêu nặng (30 tấn - 40 tấn) để phân phối xăng dầu vào trung tâm thành phố là điều bất khả thi do vướng mắc về luật cấm tải, cấm giờ và giới hạn không gian quay đầu. Ngược lại, việc sử dụng các dòng xe tải quá nhỏ lại dẫn đến tình trạng phải tăng số lượng chuyến xe, gây đội chi phí logistics và tăng nguy cơ kẹt xe. Chính trong bối cảnh bài toán vận tải nhiên liệu đô thị đang cần một lời giải hoàn hảo, thương hiệu xe thương mại số 1 Nhật Bản đã tung ra siêu phẩm Xe ISUZU FRR90LE5 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 8.200 Lít. Với dung tích hơn 8 khối, chiếc xe này được giới chuyên gia đánh giá là "điểm rơi lý tưởng" (Sweet Spot) của ngành vận tải xăng dầu: Đủ lớn để tối ưu hóa lợi nhuận cho mỗi chuyến đi, nhưng cũng đủ nhỏ gọn, linh hoạt để chinh phục mọi ngóc ngách của các siêu đô thị, đồng thời đáp ứng những tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy khắt khe nhất thế giới.
Nằm trong dải sản phẩm F-Series (Forward) trứ danh, phiên bản ISUZU FRR90LE5 được các kỹ sư Nhật Bản tinh chỉnh để đạt được sự cân bằng tuyệt đối giữa không gian sử dụng và tính linh hoạt. Khác với những cỗ máy hạng nặng thô kệch, FRR90LE5 khoác lên mình một diện mạo vuông vức, hiện đại và vô cùng thanh thoát. Cabin của xe được gia cố bằng thép cường lực tại các vị trí xung yếu (cửa xe, cột A, cột B), tạo thành một lồng ấp bảo vệ không gian sinh tồn của tài xế trong trường hợp xảy ra va chạm. Dù là dòng xe tải trung, nhưng xe vẫn được chú trọng tối đa vào tính khí động học. Các góc mặt nạ ga-lăng, kính chắn gió và hông cửa được bo tròn tinh tế. Thiết kế này hoạt động như một cỗ máy xé gió, giúp luồng không khí lướt qua thân xe một cách trơn tru. Hệ quả của thiết kế khí động học là chiếc xe bám đường tốt hơn ở tốc độ cao, giảm thiểu tiếng ồn gió rít vọng vào cabin và đặc biệt là cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu hao đáng kể.
Mặt ca-lăng phía trước được sơn đen nhám tương phản, với các khe hút gió mở rộng tối đa. Thiết kế này không chỉ tạo điểm nhấn thị giác mạnh mẽ mà còn đảm nhiệm chức năng sống còn: Nạp lượng gió tự nhiên khổng lồ để làm mát cho khối động cơ và bộ tản nhiệt khí nạp (Intercooler) nằm phía sau. Hệ thống chiếu sáng là một điểm cộng tuyệt đối. Isuzu trang bị cho FRR90LE5 cụm đèn pha Halogen phản xạ đa hướng kích thước lớn, đặt dọc ở cản trước, kết hợp cùng đèn sương mù. Dải ánh sáng cường độ cao giúp xé toạc màn đêm và sương mù, hỗ trợ đắc lực cho các bác tài xe bồn – những người thường xuyên phải làm việc vào khung giờ cấm tải ban đêm. Hệ thống gương chiếu hậu kép tích hợp gương cầu lồi phía mũi xe giúp xóa bỏ triệt để các góc chết nguy hiểm xung quanh khối bồn 8.2 khối.
Lái xe bồn xăng dầu trong môi trường đô thị là một trong những công việc căng thẳng nhất. Tài xế vừa phải xử lý tình huống giao thông kẹt xe liên tục, xe máy tạt đầu, vừa phải đối phó với áp lực tâm lý khi chở theo hàng ngàn lít chất lỏng dễ cháy. Thấu hiểu sự vất vả đó, Isuzu đã thiết kế nội thất của FRR90LE5 theo triết lý "Trung tâm chỉ huy thân thiện". Cánh cửa mở rộng 90 độ tích hợp bậc lên xuống chống trượt giúp thao tác lên xuống xe vô cùng dễ dàng. Bên trong là một không gian vô cùng rộng rãi, thoáng đãng, cung cấp 3 chỗ ngồi lý tưởng với khoảng để chân thênh thang.
Toàn bộ ghế ngồi được bọc nỉ cao cấp nhập khẩu, có khả năng thoát nhiệt và thấm hút mồ hôi cực tốt. Ghế lái được thiết kế ôm sát cơ thể, có thể điều chỉnh đa hướng, kết hợp với vô lăng gật gù có trợ lực thủy lực siêu nhẹ, giúp tài xế tìm được tư thế ngồi chuẩn xác nhất, bảo vệ cột sống và giảm nhức mỏi cơ bắp. Bảng điều khiển trung tâm (Taplo) được vát cong ôm lấy người lái theo nguyên lý công thái học (Ergonomics). Toàn bộ cụm phím bấm điều hòa, hệ thống giải trí Radio/USB/Bluetooth và các công tắc điều khiển đèn đều nằm trong sải tay của tài xế, cho phép thao tác "mù" một cách bản năng mà không cần phải rời mắt khỏi tình hình giao thông phức tạp phía trước. Đặc biệt, hệ thống điều hòa 2 chiều công suất lớn của Isuzu làm lạnh cực sâu, biến cabin thành một ốc đảo mát mẻ, xua tan cái nóng oi ả của thời tiết nhiệt đới.
Giá trị lớn nhất làm nên thương hiệu Isuzu trên toàn cầu chính là chất lượng động cơ Diesel không thể bị phá hủy. Cung cấp sức mạnh cho ISUZU FRR90LE5 là khối động cơ mang mã hiệu 4HK1-E5NC, ứng dụng công nghệ Blue Power tân tiến nhất và đạt chuẩn khí thải Euro 5 vô cùng khắt khe. Đây là khối động cơ 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích buồng đốt 5.193 cc, tích hợp Turbo tăng áp biến thiên (VGS) và làm mát khí nạp.
Động cơ 4HK1-E5NC sản sinh công suất 190 mã lực, nhưng điểm đáng giá nhất là Mô-men xoắn cực đại lên tới 513 Nm tại dải vòng tua vô cùng thấp, từ 1.600 đến 2.600 vòng/phút. Xăng dầu là chất lỏng, khi xe chạy, chất lỏng liên tục dao động tạo ra lực xô đẩy. Với mô-men xoắn khổng lồ ở vòng tua thấp, xe có lực kéo cực mạnh. Tài xế chỉ cần mớm nhẹ chân ga, chiếc xe dễ dàng đề-pa vọt đi khi đèn xanh bật sáng, leo dốc hầm chui hay vượt cầu vượt đô thị một cách êm ái mà không bị giật cục hay đuối máy. Động cơ không phải gầm rú ở vòng tua cao giúp triệt tiêu tiếng ồn, giảm mài mòn các chi tiết cơ khí và đặc biệt là tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu đến mức kinh ngạc, mang lại lợi thế cạnh tranh tuyệt đối về chi phí vận hành cho doanh nghiệp.
Hệ thống phun dầu điện tử Common Rail được điều khiển bằng vi xử lý (ECU) giúp phun nhiên liệu dưới áp suất siêu cao, xé tơi hạt dầu thành sương mù. Nhờ đó, nhiên liệu cháy triệt để 100%. Kết hợp với bộ xúc tác xử lý khí thải (DOC), chiếc xe không thải ra khói đen hôi thối, đảm bảo không khí trong lành tại các khu vực dân cư, đáp ứng hoàn hảo tiêu chuẩn bảo vệ môi trường ESG của các doanh nghiệp hiện đại.
Việc mang theo 8.2 khối xăng dầu giữa phố đông người là một trọng trách khổng lồ. Hệ thống bồn chứa trên ISUZU FRR90LE5 được các kỹ sư chế tạo theo những tiêu chuẩn an toàn hóa chất nguy hiểm khắt khe nhất của Cục Đăng Kiểm Việt Nam và Tiêu chuẩn ngành dầu khí quốc tế.
- Vật Liệu Thép Chịu Áp Lực Cao: Toàn bộ thân bồn và chỏm cầu được lốc từ thép Cacbon hợp kim cao cấp (mác thép Q345R hoặc SS400) với độ dày tiêu chuẩn 4.0mm đến 5.0mm. Loại thép này được thiết kế riêng cho các bồn chịu áp lực, có độ dẻo dai chống xé rách cực tốt nếu xảy ra tai nạn, đồng thời chịu được sự giãn nở của hơi xăng vào mùa hè. Bề mặt thép được phun cát xử lý rỉ sét và sơn tĩnh điện nhiều lớp chống ăn mòn hóa học.
- Thiết Kế Elip & Vách Chắn Sóng Chống Lật: Bồn chứa có biên dạng hình Elip. Hình khối này giúp hạ thấp tối đa trọng tâm của hơn 6 tấn chất lỏng, triệt tiêu lực ly tâm khi xe vào cua gấp, chống lật xe hoàn toàn. Bên trong bồn 8.200 Lít được chia thành các khoang (2-3 khoang). Mỗi khoang đều có các vách chắn sóng dập mo dạng chỏm cầu. Khi phanh gấp, lực quán tính của chất lỏng lao về phía trước sẽ bị các vách này đập tan, giúp chiếc xe không bị đẩy văng đi và dừng lại một cách thăng bằng tuyệt đối.
- Công Nghệ Nạp Đáy (Bottom Loading) Chuẩn API: Rót xăng từ nóc bồn là phương pháp lạc hậu, dễ sinh tĩnh điện gây nổ và hơi xăng độc hại thoát ra ngoài. FRR90LE5 sử dụng công nghệ Nạp xả đáy. Xăng được bơm từ dưới gầm lên thông qua các khớp nối nhanh chuẩn API. Công nghệ này an toàn 100% chống cháy nổ, bảo vệ sức khỏe nhân viên và tăng tốc độ giao hàng lên gấp đôi.
- Hệ Thống Thu Hồi Hơi (Vapor Recovery): Đi kèm với nạp đáy là đường ống thu hồi hơi. Toàn bộ hơi xăng sinh ra sẽ được hệ thống hút ngược trở lại bồn chứa của tổng kho, ngăn chặn nguy cơ ô nhiễm không khí và triệt tiêu nguy cơ hỏa hoạn do hỗn hợp khí dễ cháy.
- Hệ Thống An Toàn Khẩn Cấp Nhiều Lớp: Xe được trang bị Van thở tự động trên nóc bồn để xả áp suất thừa. Quan trọng nhất là Hệ thống Van đóng khẩn cấp (Van đáy) hoạt động bằng khí nén. Nếu xảy ra va chạm làm đứt gãy ống xả bên ngoài, van này sẽ lập tức đóng sập lại, khóa chặt 8.200 lít xăng dầu bên trong, ngăn chặn một thảm họa cháy nổ khốc liệt. Kèm theo đó là xích tiếp địa tĩnh điện và bình chữa cháy trang bị tiêu chuẩn.
Để nâng đỡ và di chuyển ổn định với tổng tải trọng 11 tấn, Isuzu FRR90LE5 sử dụng bộ khung gầm (Chassis) được làm từ thép hợp kim dập nguyên khối cực kỳ cứng vững. Bề mặt khung phẳng giúp bồn chứa bám chặt vào xe, lực ép được phân bổ đều xuống các trục. Các lỗ đục laser trên thân khung giúp triệt tiêu hiện tượng xoắn vặn khi xe đi vào đường gập ghềnh. Hệ thống treo sử dụng nhíp lá hợp kim bán nguyệt kết hợp giảm chấn thủy lực, mang lại khả năng chịu tải siêu phàm và sự êm ái khi vận hành.
Khi mua xe bồn chở nhiên liệu đô thị, Chi phí sở hữu tổng thể (TCO) quyết định doanh nghiệp lãi hay lỗ. Với dung tích 8.200 Lít (8.2 khối), chiếc xe này giải quyết bài toán giao hàng cực kỳ hiệu quả: Vừa đủ lớn để cung cấp đủ lượng nhiên liệu cho các trạm xăng trung bình trong 1 chuyến đi, vừa đủ nhỏ để không bị cấm tải trên nhiều tuyến phố. Động cơ Isuzu siêu tiết kiệm nhiên liệu giúp cắt giảm hàng chục triệu đồng tiền dầu mỗi năm. Độ bền cơ khí vô địch giúp tỷ lệ xe nằm xưởng gần như bằng không, đảm bảo hợp đồng phân phối của bạn luôn được thực thi đúng hẹn. Cuối cùng, giá trị thanh lý (giá bán lại) của xe Isuzu luôn ở mức cao nhất thị trường, giúp doanh nghiệp dễ dàng thu hồi vốn khi cần nâng cấp đội xe.
Kết luận: Sự xuất hiện của Xe ISUZU FRR90LE5 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 8.200 Lít là một cuộc cách mạng trong lĩnh vực vận tải nhiên liệu đô thị. Không chỉ mang trong mình sức mạnh, sự linh hoạt và tính kinh tế vượt trội, chiếc xe này còn là một biểu tượng của sự an toàn tuyệt đối với những công nghệ phòng chống cháy nổ tiên tiến nhất. Đây chắc chắn là khoản đầu tư thông minh, chiến lược, giúp doanh nghiệp của bạn phát triển bền vững và khẳng định uy tín trên thị trường kinh doanh xăng dầu đầy cạnh tranh.
-
Tôi đánh giá cao sự trung thực của cố vấn dịch vụ. Cái nào cần thay mới báo, không vẽ vời thêm.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
-
Chiết khấu khi mua xe mới ở đây rất tốt. Lại còn được tặng thêm nhiều quà giá trị.
-
Rất uy tín! Mọi thỏa thuận khi mua bán đều được thực hiện đúng cam kết trên hợp đồng.
-
Được bạn bè giới thiệu đến đây và không hề thất vọng. Mọi thứ từ tư vấn đến sửa chữa đều chuẩn chỉ.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Lâm Vỹ Dạ
Chủ đại lý
|
Thế Giới Phụ Tùng | 0 | |
|
Đỗ Duy Mạnh
Thợ sửa chữa chung
|
Phụ Tùng Đại Tín | 0 | |
|
Hồ Tấn Tài
Chủ Gara
|
Phụ Tùng Ô Tô Nhập Khẩu | 0 | |
|
Vũ Văn Thanh
Chủ xưởng đồng sơn
|
Auto Long Biên | 0 | |
|
Hồ Quang Hiếu
Tài xế đường dài
|
Hưng Phát Auto | 0 |
