-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
ISUZU FVMWE5 Gắn cẩu PK32080-C 12 Tấn SPK18500-C
Trong bối cảnh ngành công nghiệp xây dựng, vận tải nặng và logistics đang phát triển với tốc độ vũ bão, yêu cầu về các trang thiết bị máy móc không chỉ dừng lại ở sức mạnh cơ bắp mà còn đòi hỏi tính linh hoạt, sự an toàn tuyệt đối và hiệu quả kinh tế dài hạn. Siêu phẩm xe tải gắn cẩu được cấu thành từ nền xe ISUZU FVMWE5 (Nhật Bản) và hệ thống cẩu gập PALFINGER PK32080-C 12 Tấn hoặc SPK18500-C (Châu Âu) chính là câu trả lời hoàn hảo nhất cho mọi thách thức nâng hạ khắt khe nhất hiện nay.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT
Siêu phẩm Xe Tải ISUZU FVMWE5 Gắn Cẩu Gập PK32080-C (12 Tấn) & SPK18500-C
1. Tổng Quan Kỹ Thuật & Phân Tích Cấu Hình Nền Chassi ISUZU FVMWE5
Dòng xe tải nặng ISUZU FVMWE5 đại diện cho đỉnh cao của công nghệ chế tạo xe thương mại Nhật Bản, được thiết kế đặc biệt để chịu tải trọng khắc nghiệt. Việc sử dụng nền tảng khung gầm chassi này để lắp ráp cần cẩu hạng nặng không phải là sự ngẫu nhiên mà là kết quả của các tính toán kỹ thuật phức tạp. Thông số kỹ thuật của xe nền đóng vai trò quyết định đến 70% sự ổn định, an toàn và hiệu suất làm việc của toàn bộ hệ thống xe cẩu. Dưới đây là bảng thông số chi tiết cấu thành nên sức mạnh của hệ thống.
| Loại phương tiện | Xe ô tô tải (có cần cẩu) |
|---|---|
| Nhãn hiệu - Số loại xe nền | ISUZU FVMWE5 (Tiêu chuẩn khí thải Euro 5) |
| Công thức bánh xe | 6x2 (3 trục, 2 cầu - tối ưu hóa ma sát và tải trọng) |
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | ~ 11.600 x 2.500 x 3.650 mm (Tùy thuộc vào cấu hình đóng thùng thực tế) |
| Kích thước lọt lòng thùng hàng | ~ 8.100 x 2.350 x 600/--- mm |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 5.820 + 1.300 mm (Tạo không gian lắp đặt cẩu hoàn hảo) |
| Trọng lượng bản thân (Tare Weight) | ~ 13.500 kg (Đã bao gồm trọng lượng cẩu và thùng) |
| Tải trọng cho phép chở (Payload) | ~ 10.500 kg (Tối ưu hóa cho hàng hóa nặng, vật liệu xây dựng) |
| Trọng lượng toàn bộ (GVW) | 24.000 kg (Mức tối đa theo quy định đường bộ hiện hành) |
2. Hệ Thống Động Cơ & Cầu Hộp Số ISUZU FVMWE5
Trái tim của hệ thống là khối động cơ diesel thế hệ mới nhất của ISUZU, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Đây không chỉ là nguồn động lực di chuyển mà còn là nguồn cung cấp năng lượng trích công suất (PTO) cho toàn bộ hệ thống thủy lực của cần cẩu. Một động cơ yếu hoặc không ổn định sẽ dẫn đến hiện tượng tụt áp thủy lực, làm cần cẩu hoạt động giật cục, mất an toàn.
| Kiểu động cơ | ISUZU 6HK1-TCG60 (Euro 5) |
|---|---|
| Loại động cơ | 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp (Turbo Intercooler) |
| Dung tích xi lanh (Displacement) | 7.790 cc |
| Công suất cực đại | 280 PS (206 kW) tại vòng tua 2.400 vòng/phút |
| Mô men xoắn cực đại | 882 N.m tại dải vòng tua thấp 1.450 vòng/phút |
| Hệ thống phun nhiên liệu | Phun điện tử Common Rail áp suất cao |
| Hộp số | 9 số tiến, 1 số lùi (Hộp số sàn cơ khí, có đồng tốc) |
| Hệ thống phanh chính | Phanh khí nén hoàn toàn (Full Air Brake) mạch kép, có ABS |
Điểm đáng chú ý nhất trong thông số động cơ này là chỉ số mô men xoắn cực đại 882 N.m đạt được ở dải vòng tua rất thấp (chỉ 1450 v/p). Điều này cực kỳ quan trọng đối với xe tải gắn cẩu. Khi xe tiến vào các công trường lầy lội hoặc cần khởi động trích lực PTO cho bơm thủy lực của cẩu, động cơ không cần phải rú ga lớn mà vẫn cung cấp đủ lực xoắn và lưu lượng dầu thủy lực ổn định. Công nghệ BluePower và hệ thống tuần hoàn khí xả giúp xe hoạt động thân thiện với môi trường, đáp ứng tuyệt đối các quy định đăng kiểm khắt khe nhất hiện nay.
3. Thông Số Kỹ Thuật Thiết Bị Nâng Dỡ: Cẩu Gập Palfinger PK32080-C (12 Tấn)
Hệ thống cẩu gập (Knuckle Boom Crane) Palfinger PK32080-C xuất xứ từ Áo là một kiệt tác của ngành kỹ thuật cơ khí thủy lực châu Âu. Chữ "C" trong mã sản phẩm biểu thị cho số lượng đốt cần mở rộng bằng thủy lực (thường là 4 đốt), giúp tăng tầm với tối đa trong khi vẫn giữ được kích thước gọn gàng khi gập lại phía sau cabin. Việc trang bị cẩu gập mang lại sự linh hoạt vô song so với cẩu thước thẳng truyền thống.
| Nhãn hiệu cẩu | PALFINGER (Tiêu chuẩn Châu Âu) |
|---|---|
| Model cẩu | PK 32080-C |
| Mô men nâng cực đại | ~ 30.4 tấn.mét (ton-meter) |
| Sức nâng tối đa (Max Lifting Capacity) | 12.000 kg (12 tấn) tại bán kính 2.5 mét |
| Sức nâng tại các tầm với (Radius - Capacity) | - Tại 4.6 m: nâng 6.450 kg - Tại 6.0 m: nâng 4.700 kg - Tại 7.9 m: nâng 3.350 kg - Tại 10.1 m: nâng 2.500 kg - Tại 12.2 m (Tầm với tối đa): nâng 2.050 kg |
| Tầm với vươn xa tối đa (Max Outreach) | 12.2 mét (Chưa bao gồm cần phụ) |
| Góc quay (Slewing Angle) | 400 độ (Trang bị hệ thống thanh răng bánh răng hoặc mô tơ hành tinh) |
| Lực xoắn quay (Slewing Torque) | ~ 3.5 tấn.mét |
| Áp suất hệ thống thủy lực (Operating Pressure) | 320 bar (4.640 psi) |
| Lưu lượng bơm khuyến cáo (Pump Capacity) | 60 - 80 lít/phút |
| Khoảng cách chân chống (Outrigger Spread) | Tiêu chuẩn: 6.0 mét / Tối đa: 7.4 mét (Điều khiển thủy lực hoàn toàn) |
| Trọng lượng bản thân của cẩu | ~ 3.250 kg |
Giải mã năng lực nâng hạ: Thông số 30.4 tấn.mét của mô men nâng cho thấy đây là một hệ thống thiết bị cẩu cực kỳ mạnh mẽ. Ở khoảng cách 12.2 mét (tức là vươn ra xa hơn cả chiều dài của toàn bộ chiếc xe), cẩu vẫn có thể nhấc bổng khối lượng hàng hóa lên tới hơn 2 tấn một cách êm ái, an toàn. Áp suất thủy lực lên đến 320 bar yêu cầu toàn bộ hệ thống ống dẫn, van chia mâm xoay và ty ben phải được chế tạo từ hợp kim thép siêu cường chống mỏi. Đặc biệt, chân chống rộng tới 7.4 mét cung cấp một mặt chân đế hình chữ nhật vô cùng vững chãi, triệt tiêu hoàn toàn momen lật khi xe cẩu hàng nặng sang hai bên hông xe.
4. Tích Hợp Thông Số Thiết Bị Cẩu SPK18500-C
Bên cạnh cấu hình PK32080-C, phiên bản trang bị hệ thống nâng hạ SPK18500-C cung cấp một giải pháp thay thế với chi phí tối ưu hơn hoặc phục vụ các đặc thù công việc không đòi hỏi sức nâng lên tới 12 tấn, nhưng lại cần tốc độ làm việc nhanh và tính cơ động cao hơn. Đây là cấu hình đặc biệt phù hợp cho các doanh nghiệp xây lắp điện lưới, vận tải thép định hình hoặc xử lý cây xanh đô thị.
| Nhãn hiệu & Model | PALFINGER / SANY PALFINGER SPK 18500-C |
|---|---|
| Mô men nâng chuẩn | ~ 18.0 tấn.mét |
| Sức nâng lớn nhất | 8.000 kg (8 tấn) tại tầm với 2.0 mét |
| Sức nâng tại tầm với xa nhất | ~ 1.300 kg tại tầm với 12.5 mét |
| Số đoạn cần thủy lực | 04 đoạn (Đẩy ra/thu vào hoàn toàn bằng ben thủy lực) |
| Áp suất làm việc | 300 bar |
| Trọng lượng cẩu tự thân | ~ 2.100 kg (Nhẹ hơn, giúp tăng tải trọng chở của xe lên cao hơn) |
5. Thông Số Thiết Kế Thùng Hàng Vận Tải
Không chỉ là một cỗ máy nâng hạ, đây còn là một chiếc xe vận tải thực thụ. Thùng xe được thiết kế chuyên dụng để chịu va đập mạnh từ các vật liệu nặng như thép cuộn, bê tông đúc sẵn, hoặc máy móc xây dựng. Việc gia công thùng xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số về vật liệu và kỹ thuật đóng thùng xe chuyên dùng.
- Đà dọc thùng: Sử dụng thép đúc U đúc 140mm hoặc I140mm, độ dày 5-6mm, liên kết với chassi bằng đĩa tời và bulong cường độ cao (U-bolt) chống dịch chuyển.
- Đà ngang thùng: Thép đúc U100mm, xen kẽ với khoảng cách 40cm/1 đà ngang, kết hợp đà gỗ ở giữa để hấp thụ lực chống xé rách khung gầm.
- Mặt sàn thùng: Sàn sắt lá me (nhám) chống trượt dày tối thiểu 5mm. Ở các khu vực chịu tải lớn có thể gia cường lên đến 7mm hoặc lót thêm một lớp gỗ chống lún.
- Vách bửng: Xe được thiết kế với 7-9 bửng mở sang hai bên và phía sau, chiều cao bửng 600mm. Khung xương bửng làm từ thép hộp 40x80mm, ốp vách ngoài inox hoặc thép tấm sơn tĩnh điện.
- Hệ thống gia cường cẩu (Sub-frame): Đây là thông số sống còn. Khung phụ (kẹp chassi) khu vực chân cẩu phải dài tối thiểu 3.5 mét, sử dụng thép dày 8-10mm, chấn hình chữ L hoặc U úp sát vào khung chassi chính để tản đều lực nén của 12 tấn hàng xuống các trục bánh xe.
Mọi thông số kỹ thuật được cấu thành trên dòng xe tải cẩu này đều hướng tới mục tiêu tối thượng: Tối ưu hóa hiệu suất làm việc - Tối đa hóa lợi nhuận đầu tư - Đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người vận hành và hàng hóa. Những con số không chỉ nằm trên giấy, chúng đã được chứng minh thực tế tại hàng nghìn công trường khắc nghiệt nhất trên toàn cầu.
Sự Giao Thoa Hoàn Hảo Giữa Hai Nền Công Nghiệp Hàng Đầu
Trong bối cảnh ngành công nghiệp xây dựng, vận tải nặng và logistics đang phát triển với tốc độ vũ bão, yêu cầu về các trang thiết bị máy móc không chỉ dừng lại ở sức mạnh cơ bắp mà còn đòi hỏi tính linh hoạt, sự an toàn tuyệt đối và hiệu quả kinh tế dài hạn. Siêu phẩm xe tải gắn cẩu được cấu thành từ nền xe ISUZU FVMWE5 (Nhật Bản) và hệ thống cẩu gập PALFINGER PK32080-C 12 Tấn hoặc SPK18500-C (Châu Âu) chính là câu trả lời hoàn hảo nhất cho mọi thách thức nâng hạ khắt khe nhất hiện nay.
Sự kết hợp này mang tính biểu tượng, đại diện cho sự bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu lừng danh của triết lý chế tạo ô tô Nhật Bản, hòa quyện cùng công nghệ thủy lực chính xác, mạnh mẽ và thiết kế đột phá của kỹ thuật cơ khí Áo. Mọi chi tiết trên chiếc xe không chỉ là sự chắp vá các linh kiện, mà là một hệ thống được tính toán đồng bộ, đồng nhất từ khung gầm, hệ thống trích lực thủy lực (PTO), cho đến tính toán tải trọng động phân bổ trên các trục.
ISUZU FVMWE5: Kiệt Tác Khung Gầm Và Động Cơ Euro 5
Làm nền tảng vững chắc cho cỗ máy này là dòng xe tải 3 trục ISUZU FVMWE5. Thuộc phân khúc F-Series tải trọng nặng, chiếc xe được thiết kế ngoại thất đậm chất khí động học, cabin vuông vắn mạnh mẽ giúp tối ưu hóa không gian nội thất, mang lại tầm nhìn bao quát cực rộng cho tài xế – một yếu tố đặc biệt quan trọng khi phải di chuyển những cỗ máy khổng lồ trong các công trường chật hẹp hay khu đô thị đông đúc.
Trái tim của ISUZU FVMWE5 là khối động cơ diesel trang bị công nghệ BluePower trứ danh, tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Với dung tích xilanh lớn kết hợp hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail áp suất siêu cao, động cơ tạo ra lực kéo cực đại ngay ở vòng tua cực thấp. Điều này có ý nghĩa sinh tử đối với xe cẩu: nó cho phép hệ thống bơm thủy lực hoạt động đạt lưu lượng tối đa mà động cơ không cần phải gầm rú, giúp tiết kiệm hàng chục lít nhiên liệu mỗi ngày làm việc, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn, rung lắc, và gia tăng tuổi thọ vô song cho toàn bộ cỗ máy.
Khung gầm chassi của xe được dập nguyên khối từ thép siêu cường với thiết kế không có ri-vê (đinh tán) nổi trên mặt bích phía trên. Đặc điểm tuyệt vời này tạo ra bề mặt phẳng hoàn hảo, giúp việc lắp ráp khung phụ (sub-frame) của hệ thống cẩu Palfinger trở nên khít khao, triệt tiêu mọi khoảng hở, ngăn chặn hiện tượng gãy nứt chassi do ứng suất cắt (shear stress) gây ra khi cẩu hàng nặng ở tầm với xa.
PALFINGER PK32080-C: Quyền Năng Của Hệ Thống Cẩu Gập Thủy Lực
Bỏ qua thiết kế cẩu thước thẳng (stiff boom) cứng nhắc truyền thống, sản phẩm này được trang bị hệ thống cẩu gập (knuckle boom) Palfinger PK32080-C hoặc cấu hình tùy chọn SPK18500-C. Khác biệt cốt lõi của cẩu gập nằm ở cơ cấu khớp nối giống như cánh tay con người, cho phép cần cẩu vươn tới những không gian phức tạp nhất – ví dụ như đưa hàng hóa qua cửa sổ của một tòa nhà đang xây dở, len lỏi dưới gầm cầu cạn, hay thao tác bốc dỡ linh hoạt ngay sát thân xe mà không bị vướng víu.
Với sức nâng lên tới 12 Tấn, model PK32080-C sở hữu hệ thống van tỷ lệ (Proportional Valves) đỉnh cao. Công nghệ này cho phép người vận hành điều khiển các thao tác nâng, hạ, quay, vươn cần mượt mà đến từng milimet. Khi thao tác những khối thiết bị máy móc đắt tiền, tấm kính khổng lồ hay các kết cấu bê tông nặng hàng chục tấn, việc giật cục (shock load) có thể gây ra những thảm họa khôn lường. Hệ thống thủy lực của Palfinger triệt tiêu hoàn toàn rủi ro đó, đảm bảo sự trơn tru trong mọi chuyển động dù là nhỏ nhất.
Bên cạnh đó, hệ thống trang bị chân chống thủy lực khẩu độ lớn, điều khiển hoàn toàn tự động. Chân chống đóng vai trò như chiếc mỏ neo, bắt chặt cỗ máy vào mặt đất, tạo ra chân đế vững như bàn thạch để toàn bộ hệ thống cẩu có thể xoay 400 độ liên tục mà không làm ảnh hưởng đến độ thăng bằng của xe nền Isuzu.
Ưu Điểm Vượt Trội Và Lợi Ích Kinh Tế Chuyên Sâu
Quyết định đầu tư vào dòng xe ISUZU FVMWE5 gắn cẩu Palfinger không đơn thuần là mua sắm thiết bị, mà là giải pháp tối ưu hóa lợi nhuận dài hạn cho các doanh nghiệp xây lắp, logistic và cứu hộ chuyên dụng.
Tối Ưu Không Gian Chở Hàng
Thiết kế cẩu gập cho phép thu gọn toàn bộ hệ thống ngay sau cabin khi không sử dụng. Không có cần cẩu dài vươn dọc theo thùng xe, nhờ vậy chiều cao tổng thể của xe được giảm xuống, tải trọng không bị phân bổ lệch, đồng thời cho phép chở những hàng hóa siêu trường, siêu trọng có chiều cao lớn mà không lo vướng vào cần cẩu.
Hiệu Suất Làm Việc Kép
Thay vì phải thuê một chiếc xe tải riêng để chở hàng và một chiếc xe cẩu riêng để bốc dỡ, dòng xe này tích hợp cả hai chức năng ở mức độ chuyên nghiệp nhất. Chỉ cần một người tài xế kiêm người vận hành cẩu, doanh nghiệp cắt giảm được 50% chi phí nhân sự và thời gian điều phối thiết bị.
Công Nghệ An Toàn Chủ Động
Hệ thống xe nền được trang bị phanh khí nén ABS chống bó cứng an toàn tuyệt đối. Đồng thời, cẩu Palfinger sở hữu các van chống rơi (Load Holding Valves) trên mọi xilanh thủy lực, đảm bảo cần cẩu giữ nguyên vị trí, không bao giờ xảy ra hiện tượng tuột cần hoặc rơi tự do ngay cả khi hệ thống ống dẫn dầu thủy lực bị đứt gãy đột ngột.
Giá Trị Thanh Khoản Cực Cao
ISUZU và PALFINGER là hai thương hiệu bảo chứng cho chất lượng và giá trị trên toàn cầu. Khác với các sản phẩm trôi nổi kém chất lượng, dòng xe chuyên dụng này có độ bền lên đến hàng chục năm. Khi hết vòng đời hoặc doanh nghiệp muốn nâng cấp, giá trị bán lại (thanh khoản) trên thị trường xe cũ luôn ở mức cao nhất, đảm bảo dòng vốn đầu tư không bị hao hụt quá mức.
Ứng Dụng Đa Ngành & Lời Kết
Sản phẩm Xe Tải ISUZU FVMWE5 Gắn Cẩu Gập PK32080-C (12 Tấn) hoặc SPK18500-C được sinh ra để phục vụ cho những nhiệm vụ khó khăn nhất. Từ việc lắp ráp các cấu kiện bê tông đúc sẵn trong xây dựng cầu đường, dựng cột điện cao thế cho ngành điện lực, vận chuyển máy xúc máy đào cho ngành khai khoáng, bốc dỡ container gỗ nguyên khối tại cảng biển, cho đến các chiến dịch cứu hộ cứu nạn đòi hỏi sự can thiệp nhanh chóng và chính xác.
Sở hữu một vẻ ngoài đồ sộ nhưng ẩn chứa bên trong là sự tinh tế, độ chính xác đến từ công nghệ tự động hóa và sự thân thiện với môi trường nhờ khối động cơ Euro 5 thế hệ mới. Đây không chỉ là công cụ lao động, đây là "người khổng lồ thép" đáng tin cậy nhất, sẵn sàng đồng hành cùng doanh nghiệp kiến tạo nên những công trình mang tính thế kỷ, nâng tầm vị thế và khả năng cạnh tranh trên thị trường vận tải và thi công cơ giới hiện đại.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
-
Thay lốp và cân bằng động ở đây giá khá mềm, máy móc Hunter hiện đại làm rất chuẩn.
-
Cực kỳ hài lòng. Sẽ cho 10 điểm nếu có thể vì sự nhiệt huyết của đội ngũ Profast.
-
Thợ máy tay nghề cao, phụ tùng thay thế chính hãng, có tem mác đàng hoàng.
-
Kỹ thuật viên chuyên nghiệp, bắt bệnh xe nhanh và báo giá minh bạch. Sẽ quay lại bảo dưỡng lần sau.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Phạm Tuấn Hải
Giám sát công trình
|
Đại Phát Auto | 0 | |
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 | |
|
Trần Nguyên Mạnh
Quản lý bến bãi
|
Garage Hiệp Phát | 0 | |
|
Đinh Lập
Thợ máy chính
|
Phụ Tùng Tiến Đạt | 0 | |
|
Phạm Đức Huy
Nhân viên thu mua
|
Gara Hoàng Quân | 0 |
