-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
ISUZU NQR75LE5 Bồn Chở Mủ Cao Su
Làm thế nào để vận chuyển thứ chất lỏng sinh học cực kỳ nhạy cảm này về nhà máy một cách an toàn, giữ nguyên chất lượng và tối ưu hóa chi phí? Mủ cao su rất dễ bị đông đặc, dễ lên men sinh ra khí amoniac hôi thối và có tính ăn mòn kim loại. Để giải quyết triệt để những thách thức kỹ thuật đó, dòng xe tải chuyên dụng ISUZU NQR75LE5 Bồn Chở Mủ Cao Su đã ra đời, mang theo sứ mệnh tái định nghĩa tiêu chuẩn vận tải hàng lỏng, trở thành "trợ thủ đắc lực" không thể thiếu của các doanh nghiệp cao su thời đại mới.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Xe ISUZU NQR75LE5 Bồn Chở Mủ Cao Su
Đối với các cá nhân, hợp tác xã và doanh nghiệp vận tải chuyên nghiệp, việc phân tích và thấu hiểu bảng thông số kỹ thuật là bước quan trọng nhất trước khi đưa ra quyết định đầu tư. Những thông số về tải trọng, dung tích buồng đốt, mô-men xoắn, khoảng sáng gầm xe hay độ dày của vật liệu chế tạo bồn Inox không phải là những con số vô tri. Chúng là minh chứng khoa học, là lời cam kết của nhà sản xuất về sức mạnh, độ bền, khả năng vận hành an toàn và khả năng sinh lời của chiếc xe trong thực tế. Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật chi tiết của siêu phẩm tải trung ISUZU NQR75LE5 Bồn Chở Mủ Cao Su, kèm theo góc nhìn phân tích chuyên sâu từ các chuyên gia kỹ thuật cơ khí ô tô, giúp bạn giải mã hoàn toàn giá trị thực sự của cỗ máy này.
| Trọng lượng bản thân (Tare Weight) | ~ 4.005 kg (Bao gồm xe cơ sở và hệ thống bồn chuyên dụng) |
|---|---|
| Tải trọng hàng hóa cho phép (Payload) | ~ 5.300 kg (Tương đương 5.3 Tấn mủ cao su) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight - GVW) | 9.500 kg (9.5 Tấn) |
| Phân bố tải trọng lên trục trước | ~ 3.100 kg (Giới hạn thiết kế an toàn) |
| Phân bố tải trọng lên trục sau | ~ 6.400 kg (Giới hạn thiết kế an toàn) |
| Số người cho phép chở trên cabin | 03 người (Bao gồm cả tài xế) |
Với tổng tải trọng (GVW) đạt 9.5 tấn và mức tải trọng cho phép chở hàng khoảng 5.3 tấn, ISUZU NQR75LE5 nằm trong phân khúc tải trung đa dụng cực kỳ được ưa chuộng. Mức tải trọng hơn 5 tấn là một con số "vừa vặn" hoàn hảo: Đủ lớn để doanh nghiệp thu gom được một lượng mủ cao su lớn từ nhiều trạm khác nhau để tối ưu hóa chi phí vận chuyển trong một chuyến đi, nhưng cũng đủ gọn nhẹ để xe dễ dàng lưu thông qua các tuyến đường giao thông nông thôn, đường liên xã mà không lo vi phạm biển cấm tải trọng 10 tấn vốn rất phổ biến tại Việt Nam.
Điều làm nên sự khác biệt của xe Isuzu chính là tỷ lệ phân bổ tải trọng hình học. Trục sau được tính toán để gánh vác 6.400 kg, đây là nơi đặt phần lớn thể tích bồn chứa mủ và được trang bị bộ lốp kép chịu lực cực cao. Trong khi đó, trục trước vẫn được phân bổ một trọng lượng 3.100 kg. Lực ép này vô cùng quan trọng, nó ghì chặt phần đầu xe xuống mặt đường, đảm bảo hai lốp trước luôn có độ bám dính (Grip) tốt nhất. Nhờ vậy, khi chạy ở tốc độ cao hoặc ôm cua, tài xế sẽ thấy vô lăng rất đầm chắc, xe không bị hiện tượng "bồng bềnh" hay mất lái (Understeer).
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | ~ 7.400 x 2.250 x 2.900 mm |
|---|---|
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách 2 trục bánh xe) | 4.175 mm |
| Vệt bánh xe Trước / Sau | 1.680 mm / 1.650 mm |
| Khoảng sáng gầm xe (Ground Clearance) | 210 mm |
| Bán kính vòng quay tối thiểu | 7.0 mét |
Kích thước chiều dài cơ sở 4.175 mm tạo ra một bệ phóng hoàn hảo. Nó cung cấp đủ khoảng trống trên sát-xi để đặt một chiếc bồn dung tích lớn, nhưng khoảng cách giữa trục trước và trục sau không quá dài, giúp chiếc xe không bị kẹt gầm khi đi qua các đoạn đường dốc có đỉnh nhọn (đồi gờ). Đặc biệt, thông số khoảng sáng gầm xe đạt 210 mm (21 cm) là một lợi thế tuyệt đối khi vận hành tại nông trường. Đường trong lô cao su thường là đường đất đỏ, mùa mưa dễ bị xe máy cày tạo thành các rãnh sâu, lầy lội. Gầm xe cao giúp Isuzu NQR75LE5 lướt qua các chướng ngại vật một cách hiên ngang, bảo vệ tuyệt đối an toàn cho các chi tiết nhạy cảm dưới gầm như cacte nhớt, các-đăng truyền động và bầu ống xả.
Bán kính quay vòng chỉ 7.0 mét là một thông số cực kỳ ấn tượng đối với một chiếc xe tải dài gần 7.5 mét. Thông số này cho phép tài xế dễ dàng quay đầu xe, xoay trở trong các khoảng sân chật hẹp tại các trạm thu mua mủ mà không cần phải "đỏ đuôi" tiến lùi nhiều lần, tiết kiệm thời gian đáng kể.
| Nhãn hiệu & Kiểu động cơ | ISUZU 4HK1E5NC - Diesel, 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng |
|---|---|
| Công nghệ hỗ trợ nạp khí | Turbo tăng áp VGS (Biến thiên) & Làm mát khí nạp Intercooler |
| Dung tích làm việc của xi lanh | 5.193 cc (5.2 Lít) |
| Công suất cực đại (Max Power) | 155 PS (Mã lực) tại 2.600 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | 419 Nm tại dải vòng tua 1.600 - 2.600 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử Common Rail áp suất cao |
| Tiêu chuẩn khí thải môi trường | Euro 5 (Sử dụng hệ thống xúc tác DOC) |
| Hộp số truyền động | MYY6S - Số sàn cơ khí, 6 số tiến & 1 số lùi (Đồng tốc toàn bộ) |
Nếu bạn muốn biết chiếc xe chạy nhanh bao nhiêu, hãy nhìn vào Mã lực. Nhưng nếu bạn muốn biết chiếc xe chở được hàng nặng qua vũng lầy hay không, hãy nhìn vào Mô-men xoắn. Động cơ 4HK1E5NC dung tích 5.2 Lít của Isuzu sản sinh ra mô-men xoắn cực đại 419 Nm ngay tại vòng tua máy cực thấp (1.600 vòng/phút). Điều này mang lại sức kéo cuồn cuộn ngay khi tài xế vừa nhích nhẹ chân ga. Xe có chở đầy 5.3 tấn mủ lỏng vẫn dễ dàng đề-pa trên dốc cao, vượt lầy mà tiếng máy vẫn êm ru, không bị đuối máy hay gầm rú. Vận hành ở vòng tua thấp giúp các chi tiết cơ khí bên trong động cơ ít bị mài mòn, kéo dài tuổi thọ và đặc biệt là tiết kiệm nhiên liệu đến mức khó tin.
Hộp số MYY6S với 6 cấp số tiến là một trang bị vô cùng đắt giá. Tỷ số truyền ở số 1 cực lớn giúp xe bò qua địa hình khắc nghiệt với sức mạnh khủng khiếp. Trong khi đó, dải số 5 và 6 (Overdrive) giúp xe lướt êm trên quốc lộ với vòng tua máy thấp, tối ưu hóa triệt để lượng dầu tiêu thụ. Công nghệ phun dầu điện tử Common Rail xé tơi nhiên liệu, đốt cháy hoàn toàn, giúp xe đạt chuẩn khí thải Euro 5, không nhả khói đen, thân thiện với môi trường sinh thái nông trường.
| Biên dạng hình học bồn chứa | Hình Elip (Bầu dục) giúp hạ thấp trọng tâm, chống lật xe |
|---|---|
| Vật liệu thân bồn, chỏm cầu, vách ngăn | 100% Inox 304 cao cấp (Kháng ăn mòn axit, amoniac) |
| Độ dày vật liệu chế tạo | Thân bồn Inox dày 4.0 mm - Chỏm cầu & Vách chắn sóng dày 5.0 mm |
| Hệ thống vách chắn sóng (Baffle Plates) | Gồm các vách ngăn dập sóng bên trong bồn, có khoét lỗ thông đáy |
| Công nghệ liên kết kim loại | Hàn TIG bảo vệ bằng khí Argon, kiểm tra siêu âm khuyết tật mối hàn |
| Nắp cổ lẩu (Vị trí nhập mủ) | Inox 304, thiết kế bản lề khóa ngàm, gioăng cao su đặc chủng chống tràn |
| Hệ thống van xả đáy phía sau | Van bi Inox 304 đóng mở bằng tay gạt, đường kính ống xả lớn (DN90) |
Mủ cao su là hợp chất sinh học có tính axit nhẹ, khi phân hủy sẽ sinh ra khí amoniac rất hôi và ăn mòn kim loại cực mạnh. Nếu dùng sắt thép thường chế tạo bồn, bồn sẽ rỉ sét, thủng lỗ chỉ sau vài tháng sử dụng, làm cặn sắt lẫn vào mủ gây giảm phẩm cấp trầm trọng. Do đó, toàn bộ hệ thống bồn của xe được chế tạo từ Inox 304 dày 4.0mm - 5.0mm. Inox 304 là loại thép không gỉ trơ hoàn toàn với các hóa chất này, giúp bồn xe sáng bóng hàng chục năm, giữ nguyên độ tinh khiết tuyệt đối cho khối mủ cao su bên trong.
Kỹ thuật đỉnh cao nhất nằm ở "Hệ thống vách chắn sóng". Hơn 5 tấn chất lỏng trong bồn có lực quán tính vô cùng lớn. Nếu xe chạy 60km/h và phanh gấp, khối mủ sẽ lao về phía trước như một cơn sóng thần, có thể đẩy gãy cả cabin xe. Các vách ngăn dập sóng bằng Inox chìm bên trong bồn sẽ làm nhiệm vụ như những con đê. Chúng chẻ nhỏ dòng chảy, triệt tiêu động năng, giúp chiếc xe không bị giật cục và dừng lại một cách thăng bằng, an toàn. Công nghệ hàn TIG khí Argon loại bỏ hoàn toàn xỉ hàn, giúp bề mặt trong bồn nhẵn bóng. Nhờ đó, mủ không bị bám dính vào các góc chết, việc xả mủ diễn ra cực nhanh, và quá trình xịt rửa vệ sinh bồn sau ca làm việc trở nên cực kỳ nhàn nhã, ngăn chặn vi khuẩn lên men làm hỏng các mẻ mủ tiếp theo.
| Hệ thống ly hợp (Côn) | Đĩa đơn ma sát khô, dẫn động thủy lực trợ lực chân không |
|---|---|
| Hệ thống phanh chính (Service Brake) | Tang trống mạch kép, dẫn động thủy lực trợ lực chân không |
| Phanh phụ hỗ trợ (An toàn đổ đèo) | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake) vận hành bằng điện từ |
| Hệ thống treo Trước / Sau | Nhíp lá hợp kim bán nguyệt cường độ cao, giảm chấn thủy lực |
| Hệ thống lái | Trục vít - Ê cu bi, có trợ lực thủy lực siêu nhẹ |
| Thông số cỡ Lốp (Trước / Sau) | 8.25-16 / 8.25-16 (Lốp kép trục sau, lốp bố thép chịu tải cao) |
| Hệ thống điện & Máy phát | 24V (2 bình ắc quy 12V mắc nối tiếp), Máy phát điện 24V-50A |
| Dung tích bình nhiên liệu | 100 Lít (Tối ưu cho hành trình dài, nắp khóa an toàn) |
Bộ lốp kích thước lớn 8.25-16 sử dụng mành bố thép chịu tải cực tốt, hạn chế tối đa nguy cơ nổ lốp do đá chém hoặc nhiệt độ mặt đường cao. Việc dùng lốp đồng cỡ trước và sau mang lại lợi thế lớn: Chủ xe dễ dàng đảo lốp để lốp mòn đều, tiết kiệm chi phí, và chỉ cần mang 1 lốp dự phòng là dùng được cho bất kỳ vị trí nào bị thủng.
Hệ thống an toàn trên xe tải Isuzu là một kiệt tác, đặc biệt là hệ thống Phanh khí xả (Cúp-po). Đối với xe chở bồn chất lỏng nặng nề, việc đổ dốc đèo dài là nỗi ác mộng. Nếu đạp phanh chân liên tục, má phanh sẽ nóng đỏ, cháy xém dẫn đến mất phanh hoàn toàn. Phanh khí xả giải quyết bài toán sinh tử này: Khi bật công tắc, đường ống xả sẽ bị chặn lại, tạo ra áp suất khí nén ngược giữ lại pít-tông động cơ, ghìm tốc độ vòng tua máy xuống. Nhờ đó, chiếc xe sẽ từ từ bò xuống dốc một cách vô cùng an toàn mà tài xế hầu như không cần chạm chân vào bàn đạp phanh bánh xe. Đây là tính năng cứu mạng, bảo vệ tuyệt đối tính mạng con người và tài sản trên những cung đường hiểm trở.
Kết Luận Chung: Thông qua việc mổ xẻ từng chi tiết trong bảng thông số kỹ thuật, chúng ta có thể khẳng định vững chắc rằng: ISUZU NQR75LE5 Bồn Chở Mủ Cao Su không phải là một chiếc xe được cải tạo chắp vá, mà là một cỗ máy vận tải chuyên nghiệp, được các kỹ sư Nhật Bản tính toán tỉ mỉ đến từng mi-li-mét. Với sức mạnh động cơ vượt trội, khung gầm vững chãi, hệ thống an toàn tối tân và hệ thống bồn Inox 304 công nghệ cao kháng hóa chất, chiếc xe này chính là giải pháp đầu tư khôn ngoan nhất, mang lại hiệu quả kinh tế bền vững và lợi nhuận tối đa cho ngành công nghiệp cao su Việt Nam.
Trong bức tranh toàn cảnh của nền nông nghiệp và công nghiệp chế biến tại Việt Nam, ngành khai thác mủ cao su tự nhiên luôn chiếm một vị trí chiến lược, đóng góp nguồn ngoại tệ khổng lồ và tạo sinh kế bền vững cho hàng triệu người dân. Từ những nông trường bạt ngàn ở Bình Phước, Tây Ninh cho đến vùng đất đỏ bazan Gia Lai, Đắk Lắk, hàng ngàn tấn mủ cao su dạng lỏng (latex) được thu hoạch mỗi ngày. Thế nhưng, đằng sau những con số xuất khẩu ấn tượng là một bài toán logistics vô cùng nan giải: Làm thế nào để vận chuyển thứ chất lỏng sinh học cực kỳ nhạy cảm này về nhà máy một cách an toàn, giữ nguyên chất lượng và tối ưu hóa chi phí? Mủ cao su rất dễ bị đông đặc, dễ lên men sinh ra khí amoniac hôi thối và có tính ăn mòn kim loại. Để giải quyết triệt để những thách thức kỹ thuật đó, dòng xe tải chuyên dụng ISUZU NQR75LE5 Bồn Chở Mủ Cao Su đã ra đời, mang theo sứ mệnh tái định nghĩa tiêu chuẩn vận tải hàng lỏng, trở thành "trợ thủ đắc lực" không thể thiếu của các doanh nghiệp cao su thời đại mới.
Thuộc phân khúc N-Series trứ danh của thương hiệu xe thương mại số 1 Nhật Bản, phiên bản ISUZU NQR75LE5 mang đến một diện mạo ngoại thất vô cùng bắt mắt, pha trộn hoàn hảo giữa sự mạnh mẽ, bề thế và những tính toán khí động học tinh vi. Mặc dù sở hữu tổng tải trọng lến đến 9.5 tấn, nhưng tổng thể chiếc xe lại không hề mang lại cảm giác nặng nề. Cabin xe được thiết kế theo dạng hình hộp vuông vức, mở rộng tối đa về hai bên, mang lại vẻ ngoài nam tính và vững chãi. Tuy nhiên, các kỹ sư Isuzu đã khéo léo bo tròn các góc cạnh tại vị trí kính chắn gió, viền mái và hai bên hông cửa. Thiết kế này giúp luồng không khí lướt qua thân xe một cách mượt mà nhất, giảm thiểu tối đa lực cản của gió khi xe di chuyển ở tốc độ cao trên cao tốc, từ đó trực tiếp làm giảm mức tiêu hao nhiên liệu và hạn chế tiếng ồn vọng vào khoang lái.
Điểm nhấn ấn tượng nhất ở phần đầu xe chính là mặt ca-lăng (lưới tản nhiệt) to bản sơn đen nhám, đối lập với màu sơn trắng đặc trưng của Isuzu. Các khe lấy gió được thiết kế mở rộng, đảm bảo luồng không khí lạnh luôn được nạp đầy vào khoang động cơ, làm mát nhanh chóng hệ thống tản nhiệt nước và khí nạp, đặc biệt phát huy tác dụng khi xe chở đầy mủ leo dốc dài dưới thời tiết nắng nóng oi ả. Hệ thống chiếu sáng của xe là một kiệt tác về độ an toàn. Cụm đèn pha Halogen phản xạ đa hướng kích thước lớn cung cấp dải ánh sáng cực rộng và xa. Tích hợp cùng đèn sương mù ở cản trước, hệ thống đèn này giúp tài xế dễ dàng quan sát mọi chướng ngại vật khi phải đi thu mủ vào những buổi sáng sớm tinh sương tại các nông trường vùng cao. Hệ thống gương chiếu hậu bản lớn, trang bị gương cầu lồi, triệt tiêu hoàn toàn điểm mù xung quanh bồn xe khổng lồ.
Vận chuyển mủ cao su là một công việc vất vả, đòi hỏi tài xế phải di chuyển qua nhiều loại địa hình phức tạp, từ đường quốc lộ cho đến những con đường đất mấp mô trong lô cao su. Thấu hiểu những áp lực đó, Isuzu đã thiết kế khoang nội thất của NQR75LE5 trở thành một không gian làm việc lý tưởng, giảm thiểu tối đa sự mệt mỏi cho người cầm lái. Bước qua cánh cửa mở rộng 90 độ, bạn sẽ choáng ngợp bởi một không gian cabin vô cùng rộng rãi, cung cấp chỗ ngồi thoải mái cho 3 người với khoảng sáng trần xe cao và chỗ để chân thênh thang.
Ghế ngồi trên xe được thiết kế ôm sát cơ thể, bọc nỉ cao cấp có khả năng thấm hút mồ hôi tuyệt vời. Ghế lái có thể tùy chỉnh đa hướng, kết hợp cùng vô lăng gật gù có trợ lực thủy lực siêu nhẹ, cho phép tài xế tìm được tư thế ngồi chuẩn xác nhất, bảo vệ cột sống trong những chuyến đi dài. Bảng điều khiển trung tâm (Taplo) được thiết kế vát cong, hướng về phía người lái theo triết lý công thái học (Ergonomics). Toàn bộ các công tắc, núm xoay điều hòa và hệ thống giải trí đều nằm gọn trong tầm tay, giúp tài xế thao tác một cách bản năng mà không cần phải rời mắt khỏi mặt đường.
Hệ thống điều hòa nhiệt độ 2 chiều công suất lớn của Isuzu luôn được đánh giá là số 1 trong phân khúc. Khả năng làm lạnh cực nhanh và sâu giúp làm mát toàn bộ cabin chỉ trong vài phút, mang lại sự tỉnh táo tức thì cho kíp lái. Cùng với đó là hệ thống giải trí đa phương tiện tích hợp Radio, cổng USB/AUX và kết nối Bluetooth, đi kèm dàn loa âm thanh vòm sống động, biến những giờ phút chờ đợi bơm hút mủ tại nhà máy trở nên thư giãn và thú vị hơn bao giờ hết.
Giá trị cốt lõi làm nên đế chế Isuzu trong hơn 100 năm qua chính là chất lượng không thể phá hủy của những khối động cơ Diesel. Trái tim cung cấp sức mạnh cho ISUZU NQR75LE5 là khối động cơ mang mã hiệu 4HK1E5NC, áp dụng công nghệ Blue Power hiện đại nhất và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 vô cùng khắt khe. Đây là khối động cơ 4 kỳ, 4 xi-lanh thẳng hàng, với dung tích buồng đốt lên tới 5.193 cc, tích hợp công nghệ làm mát khí nạp (Intercooler) và Turbo tăng áp biến thiên (VGS).
Đối với một chiếc xe bồn chở chất lỏng, công suất mã lực không quan trọng bằng sức kéo (Mô-men xoắn). Động cơ 4HK1E5NC sản sinh công suất 155 mã lực, nhưng lại cung cấp một mô-men xoắn cực đại lên tới 419 Nm ngay tại dải vòng tua máy cực thấp, từ 1.600 đến 2.600 vòng/phút. Trong thực tế, điều này có nghĩa là khi xe đang cõng trên lưng hơn 5 tấn mủ cao su lỏng, tài xế chỉ cần mớm nhẹ chân ga, lực kéo cuồn cuộn sẽ được truyền ngay lập tức xuống cầu sau. Xe có thể lầm lì bò qua các vũng lầy lội, dốc đất đỏ trơn trượt mà máy vẫn êm ru, không cần rú ga ép số. Việc vận hành ở vòng tua thấp giúp giảm độ ma sát của piston, tăng tuổi thọ động cơ lên gấp nhiều lần và tiết kiệm nhiên liệu đến mức khó tin.
Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail áp suất cao, điều khiển bằng máy tính (ECU), xé tơi nhiên liệu thành những hạt sương siêu nhỏ. Nhiên liệu cháy triệt để 100%, kết hợp với bộ lọc khí thải xúc tác (DOC), giúp xe không nhả ra khói đen rầm rập như các xe công nghệ cũ. Chiếc xe vận hành cực kỳ sạch sẽ, bảo vệ bầu không khí trong lành tại các vùng nông thôn, thể hiện trách nhiệm xã hội và môi trường của doanh nghiệp.
Nền tảng Isuzu NQR75LE5 là sự hoàn hảo, nhưng linh hồn thực sự tạo nên giá trị của chiếc xe này chính là hệ thống bồn chứa mủ cao su chuyên dụng. Việc thiết kế và chế tạo bồn chứa mủ là một quá trình vô cùng phức tạp, đòi hỏi sự am hiểu sâu sắc về hóa tính của mủ cao su cũng như vật lý động lực học của chất lỏng.
- Vật Liệu Inox 304 Siêu Bền: Mủ cao su (Latex) không phải là nước tinh khiết. Nó là một loại nhũ tương chứa nhiều thành phần hữu cơ, có tính axit nhẹ và khi phân hủy sẽ giải phóng ra khí amoniac hôi thối. Các hợp chất này có khả năng ăn mòn sắt thép cực kỳ khủng khiếp. Nếu dùng bồn kim loại thông thường, bồn sẽ rỉ sét chỉ sau vài tuần, gây bục thủng và làm mủ bị nhiễm cặn kim loại. Toàn bộ bồn chứa của NQR75LE5, từ thân bồn, nắp lẩu cho đến hệ thống van xả, đều được làm bằng 100% Inox 304 (Thép không gỉ cao cấp). Vật liệu này hoàn toàn trơ với phản ứng hóa học, đảm bảo bồn sáng bóng suốt hàng chục năm và giữ nguyên độ tinh khiết cho "vàng trắng".
- Kết Cấu Hình Elip Khí Động Học: Bồn được lốc theo biên dạng hình Elip (bầu dục). Khác với bồn hình vuông hay tròn, hình Elip giúp hạ thấp tối đa trọng tâm của toàn bộ khối chất lỏng. Điều này vô cùng quan trọng khi xe ôm cua. Trọng tâm thấp giúp xe bám đường tốt hơn, loại bỏ hiện tượng chao đảo và ngăn chặn triệt để nguy cơ lật xe. Hơn thế, hình Elip giúp phân tán đều áp lực của mủ lên mọi điểm trên thành bồn, bảo vệ các mối hàn khỏi nguy cơ nứt gãy.
- Hệ Thống Vách Chắn Sóng (Baffle Plates): Hàng tấn chất lỏng di chuyển trong bồn tạo ra lực quán tính khổng lồ. Nếu phanh gấp ở tốc độ 60km/h, sóng mủ sẽ lao về phía trước và có thể hất tung cabin xe. Bên trong bồn NQR75LE5 được trang bị nhiều vách ngăn Inox dập sóng. Các vách ngăn này được khoét lỗ thông nhau ở đáy. Khi chất lỏng xô về một phía, hệ thống vách sẽ chẻ nhỏ cột sóng, đập tan động năng dòng chảy, giúp chiếc xe phanh lại một cách êm ái và thăng bằng tuyệt đối.
- Công Nghệ Hàn TIG Tiên Tiến: Bề mặt bồn được ghép nối bằng công nghệ hàn TIG bảo vệ bằng khí Argon. Mối hàn sinh ra đồng nhất, cực kỳ chắc chắn và không có xỉ hàn. Mặt trong bồn được đánh bóng láng mịn. Điều này ngăn chặn vi khuẩn trú ngụ, mủ không bị bám dính khi xả, giúp việc cọ rửa vệ sinh bồn sau khi giao hàng diễn ra cực kỳ nhanh chóng và sạch sẽ.
- Hệ Thống Van Xả Đáy Cỡ Lớn: Nắp nhập mủ trên nóc xe có bản lề khóa ngàm, trang bị gioăng cao su chịu hóa chất chống sánh tràn 100%. Phía đuôi xe là van xả đáy bằng van bi Inox tay gạt. Ống xả lớn giúp dòng mủ chảy thoát cực nhanh, tiết kiệm tối đa thời gian giao nhận hàng tại nhà máy.
Để cõng trên lưng chiếc bồn đầy ắp mủ cao su, ISUZU NQR75LE5 sở hữu bộ khung gầm (Chassis) nguyên khối làm từ thép hợp kim gia cường cường độ cao. Mặt trên của khung sát-xi hoàn toàn phẳng, không có đinh tán nhô lên, giúp việc lắp đặt bồn chứa trở nên dễ dàng và cân bằng tuyệt đối. Dọc theo thân khung là các lỗ tản lực được đục bằng công nghệ laser, giúp triệt tiêu hiện tượng xoắn vặn và uốn cong của khung xe khi đi qua các ổ gà, rãnh sâu tại nông trường.
Hệ thống treo trước và sau sử dụng nhíp lá hợp kim bán nguyệt dày dặn, kết hợp với phuộc giảm chấn thủy lực tác dụng kép. Hệ thống này dập tắt nhanh chóng mọi dao động từ mặt đường, giữ cho khối bồn lỏng phía trên luôn trong trạng thái ổn định nhất.
Đầu tư một chiếc xe chuyên dụng ISUZU NQR75LE5 bồn chở mủ cao su không phải là tiêu sản, mà là một tài sản sinh lời mạnh mẽ. Khi tính toán Chi phí sở hữu tổng thể (TCO), chiếc xe này không có đối thủ. Động cơ Isuzu nổi tiếng toàn cầu về khả năng siêu tiết kiệm nhiên liệu, giúp doanh nghiệp tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền dầu mỗi năm. Tỷ lệ hỏng vặt (downtime) của Isuzu gần như bằng không, đảm bảo hợp đồng thu mua mủ của bạn luôn được thực hiện đúng tiến độ, không bị gián đoạn.
Hơn thế nữa, vật liệu bồn Inox 304 có tuổi thọ đi cùng năm tháng, bạn sẽ không bao giờ phải chịu các chi phí chắp vá, sửa chữa bồn rỉ sét. Và cuối cùng, giá trị bán lại (thanh lý) của xe tải Isuzu trên thị trường xe cũ luôn giữ ở mức cao kỷ lục. Khi cần mở rộng kinh doanh, bạn hoàn toàn có thể thu hồi lại một lượng lớn vốn đầu tư ban đầu.
Lời kết: ISUZU NQR75LE5 Bồn Chở Mủ Cao Su là một kiệt tác của sự kết hợp giữa kỹ thuật ô tô Nhật Bản và công nghệ chế tạo bồn hóa chất chuyên dùng. Bền bỉ vạn dặm, an toàn tuyệt đối, tiết kiệm vô song và bảo vệ nguyên vẹn giá trị của "vàng trắng", chiếc xe này chắc chắn là mảnh ghép hoàn hảo nhất để nâng tầm chuỗi cung ứng logistics của mọi cá nhân, hợp tác xã và doanh nghiệp khai thác cao su tại Việt Nam.
-
Quy trình làm việc chuyên nghiệp, có phòng chờ kính trong suốt để khách dễ dàng quan sát thợ làm xe.
-
Làm đồng sơn do va quệt xong nhìn không thể phát hiện ra dấu vết cũ. Thợ tay nghề đỉnh cao.
-
Thực sự ấn tượng với lễ bàn giao xe. Đại lý chuẩn bị hoa và chụp ảnh lưu niệm rất chu đáo.
-
Giá phụ tùng hơi nhỉnh hơn xíu so với ngoài nhưng đổi lại là sự an tâm tuyệt đối về chất lượng.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Ngô Hoàng Thịnh
Tài xế riêng
|
Garage Minh Phương | 0 | |
|
Nguyễn Thanh Bình
Kế toán viên
|
Auto Phúc Thịnh | 0 | |
|
Nguyễn Văn Quyết
Giám đốc logictics
|
Phụ Tùng Miền Nam | 0 | |
|
Châu Ngọc Quang
Kiểm định viên
|
Gara ô tô Việt Mỹ | 0 | |
|
Trần Nguyên Mạnh
Quản lý bến bãi
|
Garage Hiệp Phát | 0 |
