-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
ISUZU QLH gắn Thiết Bị Nâng Người Làm Việc Trên Cao ATOM 12,2m
Đứng trước yêu cầu hiện đại hóa hạ tầng và luật an toàn lao động ngày càng thắt chặt, giải pháp cơ giới hóa là con đường duy nhất. Đáp ứng nhu cầu cấp thiết đó, siêu phẩm Xe tải ISUZU QLH gắn thiết bị nâng người làm việc trên cao ATOM (Nhập khẩu Hàn Quốc) với chiều cao làm việc 12,2 mét đã chính thức ra mắt. Sự kết hợp hoàn mỹ giữa nền tảng khung gầm xe tải nhẹ linh hoạt số 1 Nhật Bản và công nghệ cần cẩu nâng người tiên tiến nhất của Hàn Quốc đã tạo ra một cỗ máy bảo trì đô thị hoàn hảo: Nhỏ gọn để luồn lách, mạnh mẽ để vươn cao, và an toàn tuyệt đối để bảo vệ sinh mạng con người.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Xe ISUZU QLH Gắn Thiết Bị Nâng Người ATOM 12,2m
Trong ngành thiết bị nâng hạ đưa con người làm việc lơ lửng trên không trung, việc am hiểu bảng thông số kỹ thuật là lằn ranh sinh tử. Mỗi một thông số về chiều cao làm việc, bán kính vươn ngang, tải trọng giỏ nâng, khẩu độ chân chống hay áp suất van thủy lực không chỉ đơn thuần là những dữ liệu cơ khí. Chúng là mạng lưới các quy tắc vật lý nghiêm ngặt được thiết lập bởi các kỹ sư nhằm đảm bảo một nguyên tắc duy nhất: Cân bằng và An toàn tuyệt đối. Việc không nắm rõ giới hạn kỹ thuật của thiết bị có thể dẫn đến hậu quả lật xe thảm khốc. Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật chi tiết nhất của tổ hợp chuyên dùng Xe ISUZU QLH gắn thiết bị nâng người ATOM (Hàn Quốc) 12,2 mét, đi kèm với các phân tích chuyên sâu từ góc độ cơ học động lực và vật lý ứng dụng, giúp bạn đo lường chính xác năng lực thực chiến của cỗ máy này.
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | ~ 5.150 x 1.850 x 2.850 mm (Rất thon gọn, chuyên trị đường hẻm) |
|---|---|
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách trục) | ~ 2.750 mm (Ngắn gọn, dễ xoay trở) |
| Trọng lượng bản thân (Xác xe + Hệ thống cẩu ATOM) | Khoảng 3.800 kg đến 4.200 kg (Thiết kế đối trọng hoàn hảo) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight) | Thường được thiết kế tối đa ~ 4.990 kg (Cho phép chạy phố cấm, bằng lái B2) |
| Bán kính vòng quay tối thiểu | Chỉ khoảng 5.8 mét (Vô cùng linh hoạt trong nội ô) |
| Động cơ / Hộp số | Diesel 4 kỳ, 4 xi lanh, Turbo tăng áp, Phun điện tử Common Rail / Số sàn 5 cấp |
Những thông số về kích thước của Isuzu QLH chính là chìa khóa để thiết bị này thống trị thị trường bảo trì đô thị. Với chiều rộng xe chỉ ở mức 1.85 mét, chiếc xe có khả năng luồn lách vào các con hẻm nhỏ để sửa chữa lưới điện hoặc tiếp cận các trụ đèn nằm trên dải phân cách hẹp mà không cần phải chặn toàn bộ làn đường, giảm thiểu kẹt xe. Điểm đặc biệt đáng giá nhất là Trọng lượng toàn bộ (GVW) dưới 5 Tấn. Ở nhiều thành phố lớn tại Việt Nam, các loại xe tải trên 5 tấn bị cấm lưu thông vào nội đô vào ban ngày. Việc Isuzu QLH có tổng tải trọng dưới 4.990kg giúp chiếc xe này được cấp phép lưu thông như một chiếc xe tải nhẹ, hoạt động tự do trong thành phố mọi khung giờ. Hơn thế nữa, chỉ cần tài xế có bằng lái xe hạng B2 là đã có thể điều khiển phương tiện này, giúp doanh nghiệp dễ dàng tuyển dụng nhân sự hơn rất nhiều so với các dòng xe tải nặng yêu cầu bằng C.
| Thương hiệu & Nguồn gốc thiết bị | ATOM - Nhập khẩu nguyên kiện đồng bộ từ Hàn Quốc |
|---|---|
| Chiều cao làm việc tối đa (Working Height) | 12,2 mét (Tính từ mặt đất đến tay người công nhân thao tác) |
| Chiều cao đến đáy giỏ nâng (Platform Height) | Khoảng 10,7 mét (Chiều cao thực tế của sàn giỏ nâng) |
| Bán kính vươn ngang tối đa (Max Outreach) | Khoảng 7,5 mét đến 8,0 mét (Tùy góc nâng của cần) |
| Cấu trúc các đốt cần nâng (Telescopic Boom) | Cần ống lồng, gồm 1 cần chính và 2-3 đốt cần thò thụt đẩy bằng xi-lanh |
| Góc nâng của cần chính (Boom Elevation) | Từ âm -15 độ (Hạ sâu xuống đất) đến gần 80 độ (Vươn thẳng đứng) |
| Hệ thống quay (Slewing Angle) | Quay liên tục vô hạn 360 độ (Trụ xoay bằng mâm bánh răng thép) |
Trong thiết bị nâng người, "Chiều cao làm việc" (Working Height) luôn cao hơn "Chiều cao đáy giỏ" (Platform Height) khoảng 1.5 mét (tương đương tầm với trung bình của người đứng trong giỏ). Độ cao 12,2 mét bao phủ hoàn hảo hầu hết các hạng mục hạ tầng kỹ thuật: Trụ đèn chiếu sáng cao tốc (thường cao 8-10m), cáp điện lực trung hạ thế, cáp quang viễn thông, hay các biển quảng cáo ốp tường ở tầng 3 tòa nhà.
Tuy nhiên, thông số đáng sợ nhất đe dọa sự cân bằng là Bán kính vươn ngang (Outreach) 7.5 mét. Về mặt vật lý, khi cần vươn thẳng đứng lên trời, trọng tâm dồn vào giữa thân xe, xe rất an toàn. Nhưng khi hạ thấp cần và vươn ngang ra xa 7.5 mét (tương đương băng qua 2 làn đường), sức nặng của cần thép và 200kg công nhân ở đầu cần sẽ tạo ra một lực đòn bẩy (Overturning Moment) cực kỳ khủng khiếp có xu hướng lật úp chiếc xe Isuzu. Khả năng thiết bị vươn ngang được đến mức này minh chứng cho sự xuất sắc của vật liệu thép siêu nhẹ cường độ cao làm cần (giảm tự trọng ở đầu cần) và sự vững chãi tuyệt đối của hệ thống chân chống thủy lực gánh vác bên dưới.
| Tải trọng cho phép của giỏ nâng (SWL) | 200 kg (Tương đương 2 công nhân trưởng thành cùng đồ nghề) |
|---|---|
| Kích thước lọt lòng giỏ nâng (D x R x C) | Khoảng 1.000 x 700 x 1.100 mm (Rộng rãi, lan can bảo vệ cao) |
| Vật liệu chế tạo giỏ nâng | FRP (Nhựa Composite cốt sợi thủy tinh) siêu nhẹ, chống ăn mòn |
| Tính năng cách điện của giỏ FRP | Cách điện chống phóng điện (Cực kỳ an toàn khi sửa chữa lưới điện) |
| Cơ cấu cân bằng giỏ (Auto-Leveling) | Cân bằng tự động bằng xi-lanh thủy lực đôi (luôn song song mặt đất) |
| Tính năng xoay giỏ độc lập | Tùy chọn xoay trái/phải 90 độ bằng mô-tơ (Giúp tiếp cận góc hẹp) |
Tải trọng 200kg là giới hạn đỏ an toàn (Safe Working Load). Việc tuân thủ tuyệt đối tải trọng này giúp hệ thống thủy lực không bị quá tải. Thiết kế giỏ bằng Composite (FRP) không chỉ làm giảm trọng lượng treo ở đầu cần (giúp cần vươn xa hơn) mà còn là lớp giáp bảo vệ sinh mạng. Nhựa FRP là vật liệu cách điện xuất sắc. Trong những vụ tai nạn lao động thương tâm, công nhân thao tác trên xe thang sắt thường bị điện giật tử vong do cần cẩu làm vật dẫn điện truyền xuống đất. Với giỏ FRP, dòng điện bị chặn lại, bảo vệ tuyệt đối cho thợ thi công lưới điện.
Hệ thống tự động cân bằng giỏ nâng là tinh hoa cơ khí động lực học. Khi cần nâng lên hoặc hạ xuống, góc của cần so với mặt đất liên tục thay đổi. Các cảm biến góc nghiêng và hệ thống xi-lanh thủy lực bù trừ ở đầu giỏ sẽ liên tục điều tiết, đảm bảo mặt sàn của giỏ nâng luôn tạo thành một góc 90 độ với phương trọng lực. Công nhân sẽ không bao giờ có cảm giác bị nghiêng ngả hay đổ ụp xuống, giúp họ có tư thế đứng thăng bằng nhất để thi công công việc đòi hỏi độ chính xác cao.
| Bộ Trích Công Suất (PTO) & Nguồn cấp | PTO lấy động năng từ hộp số Isuzu quay Bơm thủy lực (Bơm bánh răng) |
|---|---|
| Hệ thống Van điều khiển thủy lực | Cụm van phân phối tỷ lệ (Proportional Valves) hoạt động mượt mà |
| Hệ thống Chân chống trước / sau | Thủy lực, bung góc chữ A (phía trước) và góc chữ H (phía sau) |
| Khẩu độ mở rộng chân chống tối đa | Tạo thành một mặt chân đế rộng (Vượt ra khỏi chiều rộng thân xe) |
| Hệ thống Khóa Liên Động (Interlock) | An toàn kép: Không hạ chân chống -> Khóa cần nâng / Cần đang nâng -> Khóa chân chống |
| Van chống rơi (Load Holding Valves) | Trang bị trên xi-lanh nâng cần và xi-lanh chân chống (Khóa dầu khi vỡ ti-ô) |
| Bơm thủy lực khẩn cấp (Emergency Pump) | Bơm phụ dự phòng 12V/24V hoặc bơm tay (Đưa người xuống khi chết máy) |
Hệ thống thủy lực tỷ lệ là thứ mang lại sự êm ái. Thay vì mở van cái "rụp" khiến giỏ nâng giật nảy lên, van tỷ lệ cho phép dòng dầu chảy tuyến tính, tốc độ của cần cẩu phụ thuộc vào lực gạt tay trang của người thợ. Khẩu độ bung chân chống (đặc biệt là chân chữ H phía sau) vươn rộng ra khỏi bề ngang thân xe Isuzu, tạo thành một hệ chân đế khổng lồ. Về mặt vật lý, chân đế càng rộng, trọng tâm lật càng xa, chiếc xe càng đứng vững trước sức mạnh của đòn bẩy vươn ngang.
Bảng thông số này liệt kê những thiết bị bảo vệ sinh mạng lớp lang. Khóa liên động (Interlock) ngăn chặn sự đãng trí của con người: Tài xế quên hạ chân chống xuống đất thì cẩu bị liệt, không thể nâng người lên gây lật xe. Van chống rơi thủy lực đối phó với thảm họa cơ khí: Nếu đang vươn cao 12 mét mà ống dầu bị đứt nổ, van này lập tức khóa chết dòng dầu, giữ công nhân lơ lửng an toàn thay vì rơi tự do. Bơm khẩn cấp đối phó với thảm họa động cơ: Nếu động cơ xe tải Isuzu chết máy, bơm chính tê liệt, công nhân kẹt trên không trung; lúc này kích hoạt bơm điện dự phòng (chạy bằng ắc quy) để thu cần cẩu lại, đưa con người hạ cánh an toàn xuống đất. Đây là minh chứng tuyệt đối cho triết lý "Mạng người là trên hết" của công nghệ thiết bị nâng Hàn Quốc.
Lời Kết Tổng Thể: Đọc bảng thông số kỹ thuật của Xe ISUZU QLH gắn thiết bị nâng người ATOM 12,2m, chúng ta không chỉ thấy những thông tin vật tư cơ khí. Chúng ta đang nhìn thấy một kiến trúc phòng ngự nhiều lớp, nơi các quy luật vật lý về đòn bẩy, trọng tâm, áp suất chất lỏng và cách điện được các kỹ sư tính toán hoàn mỹ. Sự kết hợp giữa khung gầm luồn lách linh hoạt của Isuzu và sự chính xác, an toàn sinh tử của cẩu ATOM tạo ra một phương tiện không có điểm yếu. Thấu hiểu những thông số này là cơ sở vững chắc nhất để các công ty cây xanh, điện lực và chiếu sáng đô thị tự tin xuống tiền, trang bị một giải pháp bảo vệ tính mạng người lao động và nâng cao năng suất bảo trì hạ tầng thành phố lên một tầm cao mới.
Xe ISUZU QLH Gắn Thiết Bị Nâng Người Làm Việc Trên Cao ATOM 12,2m
Quá trình đô thị hóa với tốc độ vũ bão tại Việt Nam đang kéo theo sự bùng nổ của các hệ thống hạ tầng kỹ thuật trên cao. Hàng triệu trụ đèn chiếu sáng công cộng, hệ thống camera giao thông, mạng lưới cáp viễn thông, biển bảng quảng cáo khổng lồ và các mảng xanh cây xanh đô thị cần được bảo trì, cắt tỉa và nâng cấp mỗi ngày. Trong nhiều thập kỷ qua, những công việc này thường được thực hiện một cách thủ công, thô sơ thông qua việc sử dụng thang tre, giàn giáo lắp ghép hoặc đu dây. Phương thức truyền thống này không chỉ tiêu tốn một lượng thời gian và nhân lực khổng lồ để dàn trận bốc xếp, mà còn tiềm ẩn những rủi ro sinh tử khôn lường về tai nạn rơi ngã, giật điện, đe dọa trực tiếp đến tính mạng của người lao động. Đứng trước yêu cầu hiện đại hóa hạ tầng và luật an toàn lao động ngày càng thắt chặt, giải pháp cơ giới hóa là con đường duy nhất. Đáp ứng nhu cầu cấp thiết đó, siêu phẩm Xe tải ISUZU QLH gắn thiết bị nâng người làm việc trên cao ATOM (Nhập khẩu Hàn Quốc) với chiều cao làm việc 12,2 mét đã chính thức ra mắt. Sự kết hợp hoàn mỹ giữa nền tảng khung gầm xe tải nhẹ linh hoạt số 1 Nhật Bản và công nghệ cần cẩu nâng người tiên tiến nhất của Hàn Quốc đã tạo ra một cỗ máy bảo trì đô thị hoàn hảo: Nhỏ gọn để luồn lách, mạnh mẽ để vươn cao, và an toàn tuyệt đối để bảo vệ sinh mạng con người.
Bất kỳ một thiết bị chuyên dùng nào làm việc ở trên không trung cũng cần một "đôi chân" cực kỳ vững chãi và linh hoạt bám chặt dưới mặt đất. Tập đoàn Isuzu (Nhật Bản) với hơn một thế kỷ kinh nghiệm sản xuất xe thương mại, đã cung cấp một bệ phóng hoàn hảo thông qua dòng xe tải nhẹ Q-Series. Trong lĩnh vực bảo trì hạ tầng thành phố, không gian làm việc thường là những con hẻm nhỏ hẹp, những tuyến phố nội đô đông đúc xe cộ, hoặc các dải phân cách giữa đường có không gian đỗ xe vô cùng hạn chế. Việc sử dụng một chiếc xe tải quá lớn sẽ gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng và khó tiếp cận mục tiêu. Ngược lại, xe quá nhỏ sẽ không đủ đối trọng để gánh vác hệ thống cần nâng. Isuzu QLH giải quyết bài toán này bằng một kích thước hình học "vàng": Chiều rộng toàn bộ xe chỉ khoảng 1.8 mét. Sự thon gọn này biến chiếc xe thành một chú kiến cần mẫn, dễ dàng luồn lách qua mọi ngõ ngách chật hẹp nhất của Hà Nội hay TP.HCM, mang hệ thống cần nâng tiếp cận chính xác mục tiêu mà không cản trở dòng chảy giao thông.
Mặc dù nhỏ gọn, nhưng kết cấu khung gầm (Chassis) của Isuzu QLH lại vô cùng bền bỉ. Khung sát-xi được dập nguyên khối từ thép hợp kim cường độ cao, thiết kế mặt trên phẳng hoàn toàn không có đinh tán. Điều này giúp việc lắp đặt và gắn kết hệ thống bệ xoay của thiết bị nâng ATOM trở nên dễ dàng, phân bổ đều lực ép xuống toàn bộ thân xe, triệt tiêu hiện tượng vặn xoắn khung khi cần cẩu vươn dài ra hai bên hông. Cabin xe được thiết kế theo nguyên lý khí động học, cụm đèn pha Halogen bản lớn tích hợp đèn sương mù cung cấp dải ánh sáng cực rộng. Điều này hỗ trợ đắc lực cho các đội thi công thường xuyên phải làm việc xuyên đêm để bảo trì lưới điện hoặc thay bóng đèn đường. Không gian nội thất khoang lái được tinh chỉnh theo triết lý công thái học (Ergonomics), ghế bọc nỉ êm ái, hệ thống điều hòa hai chiều làm lạnh sâu, giúp xoa dịu sự mệt mỏi của kíp thợ sau những giờ làm việc căng thẳng treo mình trên không trung.
Linh hồn tạo nên giá trị của tổ hợp cỗ máy này chính là hệ thống thiết bị nâng người thương hiệu ATOM - Một trong những nhà sản xuất thiết bị chuyên dùng nâng hạ hàng đầu tại Hàn Quốc, nổi tiếng với sự tinh xảo trong gia công cơ khí và hệ thống an toàn điện tử. Cấu hình cần nâng (Boom) của ATOM được thiết kế dạng ống lồng (Telescopic Boom). Đây là thiết kế tối ưu nhất cho môi trường đô thị. Khác với cần gấp khúc (Articulated Boom) chiếm nhiều không gian khi hoạt động, cần ống lồng hoạt động như một chiếc ăng-ten, thò thụt thuôn dài một cách mượt mà, cho phép lồng nâng (giỏ nâng) luồn lách qua những tán cây rậm rạp, hệ thống dây điện giăng mắc chằng chịt để đưa công nhân tiếp cận chính xác điểm cần sửa chữa.
- Chiều Cao Làm Việc Lý Tưởng 12,2 Mét: Theo thống kê của ngành hạ tầng, 90% các cấu trúc cần bảo trì trong đô thị (như cột đèn chiếu sáng công cộng, hệ thống camera giao thông, cáp viễn thông treo, và tầng 2-3 của các tòa nhà) đều nằm ở độ cao từ 8 đến 11 mét. Thiết bị ATOM cung cấp chiều cao làm việc tối đa 12,2 mét (tính từ mặt đất đến tay người công nhân vươn ra). Đây là con số "Sweet Spot" (Điểm rơi lý tưởng), vừa vặn bao phủ toàn bộ nhu cầu bảo dưỡng đô thị, mà không khiến chiếc xe trở nên quá cồng kềnh, nặng nề hay lãng phí chi phí đầu tư.
- Vật Liệu Cần Thép Cường Độ Siêu Cao: Để đảm bảo cần vươn xa hơn chục mét mà không bị võng, nứt hay đứt gãy, các đốt cần của ATOM được lốc từ thép tấm hợp kim ATOS80 hoặc DOMEX siêu cường (công nghệ Thụy Điển/Hàn Quốc). Vật liệu này có giới hạn chảy và giới hạn bền đứt cực cao, mang lại tỷ lệ sức bền trên trọng lượng (Strength-to-Weight Ratio) tuyệt vời. Cần xe cực kỳ nhẹ giúp giảm tải cho khung gầm, nhưng lại vững như bàn thạch khi vươn ra xa nhất, không hề bị rung lắc khi có gió thổi mạnh ở trên cao, giúp công nhân yên tâm thi công.
- Hệ Thống Mâm Xoay 360 Độ Liên Tục: Bệ đỡ của cần nâng được đặt trên một mâm xoay bánh răng khổng lồ (Slewing Ring) truyền động bằng mô-tơ thủy lực thông qua hộp giảm tốc trục vít. Nó cho phép toàn bộ hệ thống cần xoay vòng tròn 360 độ liên tục không giới hạn. Tài xế đỗ xe tại một vị trí, nhưng công nhân trên giỏ nâng có thể điều khiển xoay lồng tiếp cận tất cả các trụ đèn, vách tường xung quanh bán kính làm việc mà không cần phải hạ cần xuống, di chuyển xe và nâng lên lại. Tốc độ quay vòng công việc được rút ngắn đến kinh ngạc.
Sinh mạng con người là vô giá, và nơi làm việc của họ là chiếc giỏ nâng (Bucket / Platform) treo lơ lửng giữa không trung, thường xuyên tiếp xúc với lưới điện cao áp. Thấu hiểu nguy cơ tử thần từ việc phóng điện, ATOM trang bị cho chiếc xe này một giỏ nâng được đúc nguyên khối từ vật liệu FRP (Fiberglass Reinforced Plastic - Nhựa cốt sợi thủy tinh). Đây là loại vật liệu siêu nhẹ, chống ăn mòn hóa học, chống chịu thời tiết tia UV, và quan trọng nhất là có khả năng cách điện lên tới mức điện áp cực cao (thường được kiểm định an toàn cách điện hàng chục kV). Ngay cả khi công nhân vô tình để giỏ nâng chạm vào đường dây điện hạ thế hoặc trung thế bị hở, vật liệu FRP sẽ đóng vai trò là một lớp lá chắn cách điện hoàn hảo, ngăn chặn dòng điện truyền qua khung cần cẩu xuống đất, cứu sống mạng người trong gang tấc.
Khi cần cẩu nâng lên hạ xuống, góc nghiêng của cần thay đổi liên tục. Nếu giỏ nâng được gắn cố định vào đầu cần, nó sẽ bị nghiêng theo, đổ ụp công nhân xuống đất. Để giải quyết bài toán vật lý này, ATOM thiết kế một hệ thống cân bằng tự động sử dụng xi-lanh thủy lực đôi (hoặc cơ cấu thanh giằng cơ khí) kết nối giữa đế cần và giỏ nâng. Khi góc của cần chính thay đổi, hệ thống cảm biến hoặc van điều tiết sẽ tự động bơm/xả dầu vào xi-lanh cân bằng ở đầu cần. Nhờ sự tương tác đồng bộ này, sàn của giỏ nâng luôn luôn được giữ ở trạng thái song song tuyệt đối với mặt đất, bất chấp cần cẩu đang vươn cao, hạ thấp hay xoay ngang. Công nhân đứng bên trong luôn có một mặt phẳng làm việc vững chãi, không hề bị chao đảo, mang lại cảm giác an toàn tuyệt đối như đang đứng trên mặt đất cứng.
Toàn bộ cơ bắp của hệ thống nâng người ATOM được nuôi dưỡng bằng sức mạnh thủy lực. Nguồn năng lượng này bắt đầu từ Động cơ Diesel Isuzu 4JH1 (hoặc tương đương tùy phiên bản). Mặc dù động cơ của dòng Q-Series nổi tiếng là êm ái và tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó lại sản sinh ra dải Mô-men xoắn (sức kéo) cực tốt ở vòng tua thấp. Khi xe đến hiện trường, tài xế sẽ cài công tắc Bộ Trích Công Suất (PTO - Power Take-Off). Thiết bị PTO lấy động năng quay vòng từ hộp số của xe, truyền trực tiếp vào Bơm Dầu Thủy Lực (thường là bơm bánh răng hoặc bơm Piston chất lượng cao).
Đặc tính vòng tua thấp mô-men cao của Isuzu phát huy sức mạnh tối đa: Động cơ chỉ cần nổ Ga-lăng-ti (Idle) cực kỳ êm ái, nhưng PTO vẫn truyền đủ lực để bơm thủy lực tạo ra áp suất khổng lồ (lên tới 200 Bar). Dòng dầu áp suất cao này được đưa đến cụm Van Phân Phối Tỷ Lệ (Proportional Control Valves). Khác với van cơ khí đóng mở đột ngột, van tỷ lệ cho phép dầu đi qua một cách từ từ, tuyến tính. Người công nhân thao tác trên cần gạt (joystick), gạt càng nhiều cần chạy càng nhanh, gạt nhẹ cần chạy rùa. Nhờ vậy, chiếc giỏ nâng được đưa vào sát các đường dây cáp quang, kính tòa nhà một cách nhẹ nhàng, chính xác đến từng mi-li-mét mà không bị giật cục, va đập gây vỡ kính hay đứt cáp. Việc động cơ nổ êm ái ở vòng tua thấp cũng triệt tiêu tiếng ồn, không gây phàn nàn cho cư dân xung quanh khi làm việc vào ban đêm, đồng thời tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền nhiên liệu mỗi năm.
Nâng 2 con người (cùng dụng cụ, tổng khoảng 200kg) lên độ cao 12 mét và vươn ngang ra xa, chiếc xe sẽ phải đối mặt với một lực đòn bẩy khổng lồ. Nếu không có hệ thống cân bằng, chiếc xe tải nhẹ Isuzu QLH sẽ bị lật nhào ngay lập tức. Cứu cánh vật lý ở đây là hệ thống Chân Chống Thủy Lực (Outriggers).
Xe được trang bị 4 chân chống: Chân trước thường thiết kế dạng chữ A, chân sau dạng chữ H, thò ra và cắm phập xuống mặt đường. Khi kích hoạt, 4 chân này nhấc bổng toàn bộ 4 bánh xe Isuzu lên khỏi mặt đất. Chúng tạo ra một bệ đế (Base) hình chữ nhật có diện tích lớn gấp nhiều lần diện tích thân xe ban đầu. Sự mở rộng chân đế này làm thay đổi hoàn toàn trọng tâm của tổ hợp, triệt tiêu mọi lực lật xoắn (Overturning moment) khi cần cẩu vươn ra xa nhất. Xe đứng vững như một pháo đài không thể bị lay chuyển.
Đứng ở góc độ quản trị doanh nghiệp và bài toán kinh tế, việc đầu tư Xe ISUZU QLH gắn thiết bị nâng người ATOM 12,2m là một quyết định thay đổi cục diện cạnh tranh. Hãy làm một phép tính: Để thi công lắp đặt biển quảng cáo hoặc sơn sửa một tòa nhà bằng phương pháp truyền thống, bạn phải mất nửa ngày để thuê xe tải chở giàn giáo, huy động 5-7 công nhân lắp ráp giáo, thi công trong rủi ro nguy hiểm ngã cao, rồi lại mất nửa ngày tháo dỡ. Chi phí nhân công, chi phí vận chuyển và thời gian chết là vô cùng lớn.
Với cỗ máy này, chỉ cần MỘT tài xế kiêm thợ thi công. Xe chạy đến hiện trường, bung chân chống trong 1 phút, đưa giỏ nâng lên cao trong 30 giây và bắt tay vào việc ngay lập tức. Năng suất lao động tăng lên gấp 5, gấp 10 lần. Việc sở hữu một thiết bị an toàn tuyệt đối, có kiểm định chất lượng nghiêm ngặt cũng là "Giấy thông hành" để các nhà thầu thi công dễ dàng thắng thầu trong các dự án của Điện lực nhà nước, Viễn thông, Công ty cây xanh hay các chủ đầu tư nước ngoài có tiêu chuẩn HSE (Health, Safety, Environment) khắt khe. Độ bền bỉ của xe cơ sở Isuzu Nhật Bản và hệ thống thủy lực ATOM Hàn Quốc đảm bảo tỷ lệ hư hỏng vặt gần như bằng không, duy trì dòng tiền liên tục cho doanh nghiệp.
Lời kết: Không chỉ là một phương tiện giao thông, Xe ISUZU QLH nâng người ATOM 12,2m là một giải pháp cơ giới hóa thông minh, một bảo hiểm nhân thọ cho người lao động trên cao, và là một cỗ máy in tiền hiệu quả cho các nhà thầu xây lắp, bảo trì đô thị. Sự kết hợp Nhật - Hàn này chắc chắn sẽ thiết lập một tiêu chuẩn mới về an toàn và hiệu suất trên bầu trời các đô thị Việt Nam.
-
Phụ kiện đồ chơi xe hơi ở đây đa dạng, giá niêm yết rõ ràng. Lắp ráp nhanh, gọn, lẹ.
-
Thợ máy tay nghề cao, phụ tùng thay thế chính hãng, có tem mác đàng hoàng.
-
Quy trình làm việc chuyên nghiệp, có phòng chờ kính trong suốt để khách dễ dàng quan sát thợ làm xe.
-
Cực kỳ hài lòng. Sẽ cho 10 điểm nếu có thể vì sự nhiệt huyết của đội ngũ Profast.
-
Đánh giá 5 sao cho Profast Motors! Dịch vụ, giá cả, con người đều tuyệt vời.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Trịnh Xuân Thanh
Giám đốc kỹ thuật
|
Hoàng Gia Auto | 0 | |
|
Trần Đình Trọng
Phó giám đốc
|
Auto Minh Long | 0 | |
|
Lê Tiến Dũng
Tài xế xe tải
|
Phụ Tùng Toàn Cầu | 0 | |
|
Trần Phi Sơn
Quản đốc xưởng
|
Auto Care Miền Bắc | 0 | |
|
Đinh Lập
Thợ máy chính
|
Phụ Tùng Tiến Đạt | 0 |
