-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
JAC N900 PLUS E5 Gắn Cẩu SANY PALFINGER SPK12000-C Ghế Ngồi Trên Cao
Xe tải hạng trung cao cấp JAC N900 PLUS E5 kết hợp cùng hệ thống cẩu tự hành danh tiếng SANY PALFINGER SPK12000-C. Hơn thế nữa, phiên bản đặc biệt này được trang bị công nghệ Ghế Ngồi Trên Cao (Top-Seat Control), một bước nhảy vọt về tư duy thiết kế lấy người vận hành làm trung tâm, mang đến sự an toàn tuyệt đối, tầm nhìn bao quát vô song và hiệu suất làm việc ngoài sức tưởng tượng.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
Hồ Sơ Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết
Xe Tải JAC N900 PLUS E5 | Cẩu SANY PALFINGER SPK12000-C | Phiên Bản Ghế Ngồi Trên Cao
Bảng thông số kỹ thuật dưới đây là tài liệu được biên soạn một cách toàn diện và sâu sắc nhất, nhằm cung cấp cho quý khách hàng, các chuyên gia kỹ thuật và bộ phận thẩm định dự án một cái nhìn tường tận về sự kết hợp hoàn hảo giữa nền tảng xe tải hạng trung cao cấp JAC N900 PLUS tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và hệ thống thiết bị nâng hạ thủy lực hàng đầu thế giới SANY PALFINGER SPK12000-C. Đặc biệt, phiên bản này được tích hợp hệ thống Ghế Ngồi Trên Cao (Top-Seat Control), một cải tiến mang tính đột phá giúp thay đổi hoàn toàn phương thức vận hành, tối ưu hóa tầm nhìn, gia tăng độ an toàn tuyệt đối và nâng cao hiệu suất làm việc trong những môi trường khắc nghiệt nhất. Việc nắm vững các thông số này không chỉ giúp quý vị dễ dàng đánh giá sự phù hợp của sản phẩm với nhu cầu vận tải và xây dựng thực tế, mà còn là cơ sở vững chắc để lên kế hoạch bảo dưỡng, vận hành an toàn và tối đa hóa tuổi thọ của cả tổ hợp xe và cẩu. Từ các số liệu về kích thước tổng thể, phân bổ tải trọng, sức mạnh động cơ Cummins mạnh mẽ, hệ thống truyền động đồng bộ, cho đến biểu đồ tải trọng chi tiết của cần cẩu ở từng tầm với khác nhau, tất cả đều được chúng tôi trình bày một cách minh bạch, rõ ràng và tuân thủ các tiêu chuẩn đo lường quốc tế.
1. Thông Số Kích Thước & Trọng Lượng (Sau Khi Gắn Cẩu)
Kích thước và trọng lượng là những thông số tiên quyết quyết định khả năng lưu thông của phương tiện trên các điều kiện đường sá khác nhau, cũng như hiệu quả kinh tế trong mỗi chuyến đi. Nền tảng JAC N900 PLUS E5 sở hữu chiều dài cơ sở tối ưu, giúp xe duy trì sự ổn định cân bằng động hoàn hảo ngay cả khi cõng trên lưng hệ thống cẩu tự hành SANY PALFINGER SPK12000-C với khối lượng bản thân đáng kể. Thùng hàng được thiết kế, tính toán kỹ lưỡng bằng vật liệu thép gia cường chịu lực cao, đảm bảo không bị biến dạng khi chở các vật liệu nặng như thép cuộn, bê tông đúc sẵn hay máy móc thiết bị công trình. Việc phân bổ tải trọng lên trục trước và trục sau được tối ưu hóa thông qua các phần mềm mô phỏng 3D trước khi đóng thùng, đảm bảo xe không bị "vểnh đầu" khi cẩu hàng nặng ở phía sau, đồng thời tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về tải trọng cầu đường bộ hiện hành.
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | 9.330 x 2.420 x 3.450 (mm) - Thông số có thể xê dịch nhẹ tùy quy cách đóng thùng |
|---|---|
| Kích thước lọt lòng thùng hàng (D x R x C) | 6.200 x 2.350 x 600 (mm) - Thùng lửng mở bửng, thuận tiện lên xuống hàng hóa |
| Chiều dài cơ sở (Khoảng cách trục) | 5.700 (mm) |
| Khoảng sáng gầm xe | 260 (mm) - Đảm bảo khả năng vượt địa hình gồ ghề tại công trường |
| Trọng lượng bản thân (Đã bao gồm cẩu) | ~ 8.105 (kg) |
| Tải trọng cho phép chở hàng | ~ 6.500 (kg) - (Tùy thuộc vào thiết kế bản vẽ của cục Đăng kiểm) |
| Trọng lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông | 14.800 (kg) |
| Số người cho phép chở | 03 người (Bao gồm cả người lái) |
2. Trái Tim Vận Hành: Động Cơ Cummins Tự Hào Tiêu Chuẩn Euro 5
Khối động cơ trên JAC N900 PLUS E5 không chỉ đơn thuần là nguồn động lực, mà nó là một cỗ máy công nghệ cao mang thương hiệu Cummins (Mỹ) trứ danh. Động cơ Cummins ISF3.8s5168 được thiết kế để đáp ứng những điều kiện khắc nghiệt nhất, với độ bền bỉ đã được hàng triệu tài xế trên toàn cầu chứng thực. Việc nâng cấp lên tiêu chuẩn khí thải Euro 5 (E5) đánh dấu một bước ngoặt lớn về công nghệ bảo vệ môi trường và tiết kiệm nhiên liệu. Thông qua hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail tiên tiến nhất của Bosch, kết hợp cùng hệ thống xử lý khí thải SCR (Selective Catalytic Reduction) sử dụng dung dịch Ure, động cơ này triệt tiêu gần như hoàn toàn các hạt bụi mịn (PM) và khí Nitơ Oxit (NOx) độc hại.
Không chỉ sạch hơn, động cơ Euro 5 còn hoạt động êm ái hơn, giảm thiểu tiếng ồn và độ rung lắc dội vào khoang cabin. Mô-men xoắn cực đại đạt mức rất cao ngay ở vòng tua máy thấp (1200 - 1600 vòng/phút). Điều này mang ý nghĩa sống còn đối với một chiếc xe tải gắn cẩu: Xe có thể dễ dàng khởi hành khi đang chở đầy tải, leo dốc gắt mà không bị đuối đà, và đặc biệt là cung cấp nguồn lực trích công suất (PTO) vô cùng ổn định, mạnh mẽ để hệ thống bơm thủy lực của cẩu SANY PALFINGER hoạt động trơn tru mà không cần phải đạp ga quá lớn, qua đó tiết kiệm nhiên liệu tối đa trong suốt hàng giờ đồng hồ vận hành cẩu liên tục.
| Nhãn hiệu động cơ | CUMMINS ISF3.8s5168 (Liên doanh Mỹ) |
|---|---|
| Loại động cơ | Diesel, 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp (Turbocharger) |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 5 (Sử dụng hệ thống xử lý khí thải SCR - Ure) |
| Dung tích xi lanh (cc) | 3.760 cm3 |
| Công suất cực đại | 125 kW (Tương đương 170 PS) tại 2600 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 600 N.m tại dải vòng tua 1300 - 1700 vòng/phút |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | Phun điện tử Common Rail trực tiếp (BOSCH) |
| Dung tích bình nhiên liệu | 210 Lít (Hợp kim nhôm chống gỉ sét) |
| Dung tích bình Ure | ~ 20 Lít |
3. Khung Gầm (Chassis), Truyền Động & Hệ Thống Phanh
Hệ thống khung gầm (Chassis) của JAC luôn được giới chuyên gia đánh giá là một trong những hệ thống vững chắc nhất trong phân khúc. Đối với xe gắn cẩu, áp lực bẻ cong và vặn xoắn tác dụng lên khung sắt-xi trong quá trình nâng hạ hàng hóa là cực kỳ lớn. Do đó, JAC N900 PLUS E5 sử dụng công nghệ dập nguội 1 lần duy nhất trên máy dập 6000 tấn độc quyền của JAC, tạo ra bộ khung sắt-xi liền khối với cấu trúc thép hợp kim chịu lực cực cao. Không có những mối hàn dư thừa làm giảm độ bền mỏi của kim loại, khung gầm này cho phép cẩu SANY PALFINGER tựa vững chãi, đảm bảo an toàn tuyệt đối khi vươn cần tối đa. Hệ thống treo nhíp lá hai tầng với các lá nhíp dày dặn, kết hợp cùng giảm chấn thủy lực, mang lại khả năng chịu tải siêu việt và giảm thiểu rung chấn tối đa khi xe di chuyển trên những cung đường xấu, nhiều ổ gà.
Về truyền động, xe sử dụng hộp số cơ khí Fast Gear cao cấp với 6 số tiến và 1 số lùi. Vỏ hộp số làm bằng hợp kim nhôm tản nhiệt tốt, vào số nhẹ nhàng, tỷ số truyền được tinh chỉnh phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam. Đặc biệt, hệ thống phanh khí nén (phanh hơi) hai dòng tác động trực tiếp, đi kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS thông minh, tự động điều chỉnh lực phanh dựa trên tải trọng (ASR/EBD), giúp xe dừng lại an toàn với quãng đường phanh ngắn nhất, ngăn chặn hoàn toàn hiện tượng trượt lết bánh xe hay mất lái khi phanh gấp trong điều kiện đường trơn trượt. Cuppen phanh, má phanh đều sử dụng vật liệu chịu nhiệt, chống mài mòn cao, kéo dài chu kỳ bảo dưỡng.
| Hộp số | Cơ khí, 6 số tiến, 1 số lùi (FAST GEAR - Vỏ nhôm tản nhiệt) |
|---|---|
| Ly hợp (Côn) | Đĩa đơn ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén |
| Cầu trước / Cầu sau | Khả năng chịu tải cầu trước 6 tấn / Cầu sau 10 tấn |
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá (9 lá), giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá kép hai tầng (9+7 lá), bản rộng, độ đàn hồi cao |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống, khí nén hai dòng độc lập (Phanh hơi hoàn toàn) |
| Hệ thống phanh phụ | Phanh khí xả động cơ (Cúp-pô), Phanh dừng (Phanh tay lốc-kê) |
| Hệ thống an toàn điện tử | Trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS |
| Cỡ lốp (Trước / Sau) | 8.25R20 / 8.25R20 (Lốp bố thép, có ruột, bám đường tốt) |
4. Thông Số Chi Tiết Cẩu SANY PALFINGER SPK12000-C & Hệ Thống Ghế Ngồi Trên Cao
CÔNG NGHỆ CHÂU ÂU: SANY PALFINGER là sự kết tinh giữa năng lực sản xuất khổng lồ của Tập đoàn SANY (Trung Quốc) và công nghệ thiết kế, thủy lực siêu việt của thương hiệu PALFINGER (Cộng hòa Áo - Châu Âu). Model SPK12000-C thuộc phân khúc cẩu gập/cẩu tự hành hạng trung, được chế tạo từ thép cường lực cao cấp, giảm trọng lượng bản thân cẩu nhưng lại tăng cường khả năng chịu tải và chống uốn cong cực kỳ ấn tượng.
Hệ thống Ghế ngồi trên cao (Top-Seat Control) là điểm nhấn rực rỡ nhất của phiên bản này. Thay vì đứng dưới đất và thao tác qua các tay gạt ở hai bên lườn xe như các loại cẩu truyền thống, người vận hành sẽ leo lên và ngồi trực tiếp trên một chiếc ghế được thiết kế công thái học (Ergonomics) gắn liền với trụ cẩu. Từ vị trí này, kết hợp cùng bàn điều khiển đa năng, người lái cẩu có được tầm nhìn toàn cảnh 360 độ (Panaromic View) từ trên cao, bao quát toàn bộ thùng xe, khu vực lấy hàng và không gian xung quanh. Điều này triệt tiêu hoàn toàn các điểm mù chết người, đặc biệt hữu ích khi phải xếp dỡ hàng hóa ở những không gian chật hẹp, đưa hàng qua tường rào, hoặc hạ hàng vào những vị trí khuất tầm nhìn mặt đất. Không chỉ an toàn, tư thế ngồi thoải mái giúp người vận hành giảm thiểu sự mệt mỏi, đau lưng khi phải làm việc liên tục trong nhiều giờ liền dưới thời tiết nắng nóng.
Cẩu SPK12000-C sở hữu mô-men nâng ấn tượng. Hệ thống cần thủy lực bao gồm nhiều đốt cần lồng vào nhau, vận hành dựa trên hệ thống xi-lanh thủy lực kép siêu bền, gioăng phớt nhập khẩu châu Âu chống rò rỉ tuyệt đối. Tốc độ vươn cần, ra cần và thu cần diễn ra mượt mà, tuyến tính, không bị giật cục, giúp bảo vệ an toàn cho những loại hàng hóa dễ vỡ hoặc đòi hỏi độ chính xác cao khi lắp ráp cấu kiện. Hệ thống chân chống (Outriggers) thủy lực mở rộng biên độ lớn, cung cấp một chân đế vững như bàn thạch, ngăn chặn mọi nguy cơ lật xe trong quá trình vận hành, ngay cả khi cẩu đang làm việc ở góc nghiêng tối đa.
| Mã sản phẩm cẩu | SANY PALFINGER SPK12000-C |
|---|---|
| Loại cẩu | Cẩu thẳng, ống cần lục giác, vật liệu thép cường độ cực cao |
| Sức nâng lớn nhất (Max. Lifting Capacity) | ~ 6.000 kg (6 Tấn) tại khoảng cách 2,0 mét |
| Mô-men nâng lớn nhất | 12.0 tấn.mét (Ton.Meter) |
| Biểu đồ tải trọng / Tầm với (Tham khảo) | - Sức nâng 6.000 kg tại tầm với 2,0 m - Sức nâng 2.700 kg tại tầm với 4,5 m - Sức nâng 1.650 kg tại tầm với 6,4 m - Sức nâng 1.050 kg tại tầm với 8,4 m - Sức nâng 750 kg tại tầm với 10,4 m |
| Bán kính làm việc tối đa (Max Outreach) | 10.4 mét |
| Chiều cao nâng tối đa | ~ 12.5 mét (Tính từ mặt đất) |
| Góc quay cẩu (Slewing Angle) | Quay liên tục 360 độ (Trục quay sử dụng bánh răng và motor thủy lực vòng bi xoay kép) |
| Hệ thống điều khiển (Control System) | GHẾ NGỒI TRÊN CAO (Top-Seat), tích hợp tay chang điều khiển (Joysticks) đa hướng, mượt mà, chính xác cao. Trang bị bàn đạp ga chân trên khu vực ghế ngồi. |
| Hệ thống chân chống (Outriggers) | Trang bị 02 chân chống trước (Thủy lực hạ - ra/vào). Tùy chọn lắp thêm chân chống sau để tăng tối đa độ ổn định. |
| Áp suất hệ thống thủy lực (Max) | 30 Mpa (Hệ thống bơm bánh răng hoặc bơm piston chất lượng cao) |
| Lưu lượng dầu thủy lực yêu cầu | Khoảng 40 - 60 Lít/phút |
| Dung tích bình dầu thủy lực cẩu | 120 Lít (Tích hợp cảm biến mức dầu và lưới lọc tạp chất vi hạt) |
| Trang bị an toàn tiêu chuẩn cẩu | Van cân bằng thủy lực, van xả áp an toàn, chốt khóa chân chống, hệ thống cảnh báo quá tải (Tùy chọn), thước thủy cân bằng điện tử/cơ học. |
5. Hệ Thống Trích Công Suất (PTO) & Yêu Cầu Vận Hành, Bảo Dưỡng
Để kết nối sức mạnh từ động cơ Cummins Euro 5 sang hệ thống cẩu SANY PALFINGER, xe được trang bị bộ trích công suất (PTO - Power Take-Off) đồng bộ chính hãng từ nhà máy. PTO này được kích hoạt bằng công tắc khí nén ngay trong cabin, hoạt động cực kỳ ổn định và không gây ra tiếng ồn bánh răng như các loại hàng trôi nổi ngoài thị trường. Quá trình lắp ráp PTO, bơm thủy lực và hệ thống đường ống dẫn dầu được các kỹ sư thực hiện với độ chính xác mi-li-mét, đảm bảo lưu lượng dầu luôn tuần hoàn liên tục, giải nhiệt tốt qua két làm mát dầu, giúp cẩu không bị tụt áp khi phải làm việc cường độ cao trong nhiều ca liên tiếp.
- Chu kỳ thay nhớt động cơ: Khuyến cáo thay ở mốc 10.000km đầu tiên và mỗi 15.000km - 20.000km cho các lần tiếp theo (Sử dụng loại nhớt chuyên dụng cho động cơ Euro 5, cấp API CI-4 hoặc CJ-4 trở lên).
- Kiểm tra hệ thống Ure (DEF): Luôn đảm bảo bình Ure không cạn kiệt. Nếu cạn Ure, động cơ sẽ tự động giảm công suất (Limp mode) để bảo vệ môi trường, gây ảnh hưởng trực tiếp đến sức kéo của xe và sức nâng của cẩu. Hệ thống cảnh báo sẽ hiển thị rõ ràng trên bảng đồng hồ trung tâm.
- Bảo dưỡng thủy lực cẩu: Thường xuyên kiểm tra mức dầu thủy lực trong bình chứa. Thay dầu thủy lực định kỳ sau mỗi 2.000 giờ làm việc hoặc 1 năm sử dụng (Tùy điều kiện nào đến trước). Sử dụng dầu thủy lực cấp ISO VG 46 hoặc VG 68 tùy điều kiện khí hậu khu vực.
- Bôi trơn cơ khí: Thực hiện bơm mỡ bò chịu nhiệt vào tất cả các vú mỡ trên các khớp nối cần cẩu, ắc nhíp, trục các-đăng, mâm xoay cẩu sau mỗi tuần làm việc hoặc sau khi rửa xe, đi mưa để ngăn chặn rỉ sét và mài mòn kim loại cục bộ.
- Quy tắc an toàn trên ghế ngồi: Người vận hành khi ngồi trên ghế Top-Seat phải thắt dây đai an toàn. Tuyệt đối không điều khiển cẩu khi chưa ra hết biên độ chân chống thủy lực và chưa đảm bảo xe đang đứng trên nền đất cứng, phẳng và cân bằng. Trong khu vực có đường dây điện cao thế, bắt buộc phải giữ khoảng cách an toàn điện theo quy chuẩn của Nhà nước.
Tuyệt Tác Xe Tải Cẩu Đương Đại
JAC N900 PLUS E5 & Cẩu SANY PALFINGER SPK12000-C
(Phiên Bản Ghế Ngồi Trên Cao Tối Ưu Hóa)
1Lời Mở Đầu: Tiên Phong Trong Ngành Vận Tải Nâng Hạ
Trong bối cảnh nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ, ngành công nghiệp xây dựng, logistics và xây lắp kết cấu hạ tầng tại Việt Nam đòi hỏi những phương tiện vận tải cơ giới không chỉ đơn thuần là có khả năng chở hàng, mà còn phải cực kỳ linh hoạt trong việc tự bốc dỡ hàng hóa nặng. Để giải quyết bài toán khắt khe này, một siêu phẩm đã chính thức xuất hiện: Xe tải hạng trung cao cấp JAC N900 PLUS E5 kết hợp cùng hệ thống cẩu tự hành danh tiếng SANY PALFINGER SPK12000-C. Hơn thế nữa, phiên bản đặc biệt này được trang bị công nghệ Ghế Ngồi Trên Cao (Top-Seat Control), một bước nhảy vọt về tư duy thiết kế lấy người vận hành làm trung tâm, mang đến sự an toàn tuyệt đối, tầm nhìn bao quát vô song và hiệu suất làm việc ngoài sức tưởng tượng.
Đây không phải là một chiếc xe tải gắn cẩu thông thường được lắp ráp chắp vá. Đó là kết quả của quá trình hợp tác, nghiên cứu và thiết kế đồng bộ từ những nhà sản xuất thiết bị công nghiệp hàng đầu thế giới. Sự kết hợp này mang lại một chỉnh thể hoàn mỹ, nơi sức kéo mạnh mẽ của nền tảng JAC N900 E5 làm nền tảng vững chắc để sức mạnh thủy lực tinh tế của cẩu SANY PALFINGER được bung tỏa hết tiềm năng. Sản phẩm này ra đời không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu nâng hạ cơ bản, mà còn xác lập một tiêu chuẩn mới về tính thẩm mỹ, độ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và đặc biệt là tối ưu hóa lợi nhuận kinh tế (ROI) cho các doanh nghiệp đầu tư thiết bị cơ giới.
2Nền Tảng Đỉnh Cao: Khám Phá JAC N900 PLUS Euro 5
Trước khi nói về hệ thống cẩu uy lực, chúng ta phải nhắc đến bệ phóng mang tên JAC N900 PLUS E5. Nằm trong series N-Class danh tiếng toàn cầu của tập đoàn JAC Motors, N900 PLUS mang một diện mạo cabin vuông vức, hầm hố, đậm chất khí động học. Thiết kế cabin vuông không chỉ là xu hướng của các dòng xe tải hiện đại chuẩn châu Âu mà còn có tác dụng triệt tiêu đáng kể lực cản của gió khi di chuyển trên đường cao tốc, qua đó góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu. Cụm đèn pha Halogen siêu sáng kết hợp cùng dải đèn LED định vị ban ngày (Daytime Running Lights) được thiết kế sắc sảo, vuốt dọc theo mặt ca-lăng mạ crom sáng bóng, tạo nên một "gương mặt" vô cùng uy dũng, sang trọng. Cụm gương chiếu hậu bản lớn dạng hộp kép đa hướng giúp tài xế quan sát triệt để mọi góc khuất quanh xe, điều kiện bắt buộc để đảm bảo an toàn giao thông đô thị. Lớp sơn tĩnh điện điện ly công nghệ cao giúp xe luôn giữ được độ bóng bẩy, chống lại sự ăn mòn và bạc màu dưới khí hậu nhiệt đới khắc nghiệt.
Bước vào bên trong khoang lái, người dùng sẽ lập tức bị ấn tượng bởi không gian vô cùng rộng rãi, thoáng đãng với 03 chỗ ngồi và 01 giường nằm phía sau. Giường nằm này là trang bị "cứu cánh" vô cùng quý giá, cho phép tài xế hoặc thợ phụ cẩu có thể nghỉ ngơi, chợp mắt lấy lại sức trong quá trình chờ đợi cẩu hàng tại các công trường hoặc trong những chuyến đi đường dài liên tỉnh. Ghế ngồi được bọc nỉ cao cấp nhập khẩu, êm ái, chống thấm mồ hôi, ghế tài xế có thể điều chỉnh đa hướng, ôm sát lưng người lái, giảm thiểu đau cột sống vĩnh viễn cho tài xế. Bảng điều khiển trung tâm (Dashboard) được thiết kế bao quanh người lái, mọi nút bấm từ công tắc gài PTO, hệ thống điều hòa nhiệt độ 2 chiều công suất lớn mát lạnh sâu, đến hệ thống giải trí Radio/USB/Bluetooth đều nằm gọn trong tầm tay. Vô lăng 4 chấu tích hợp các phím bấm rảnh tay (Cruise Control), trợ lực lái thủy lực siêu nhẹ, giúp tài xế vần vô lăng xoay trở xe trong những công trường chật hẹp một cách nhẹ nhàng như lướt trên mây. Đặc biệt, hệ thống cách âm đa lớp quanh cabin giúp không gian bên trong luôn yên tĩnh, cô lập hoàn toàn những tiếng gầm rít của máy móc và tạp âm đường phố, nâng tầm trải nghiệm lái lên một đẳng cấp mới.
3Sức Mạnh Vượt Trội: Động Cơ Cummins E5 & Cẩu SANY PALFINGER
Trái tim cung cấp sinh khí cho toàn bộ cỗ máy đồ sộ này là khối động cơ Cummins ISF3.8s5168 danh tiếng toàn cầu. Sự xuất hiện của động cơ Cummins luôn là lời cam kết đanh thép về chất lượng, độ bền bỉ và khả năng vận hành xuyên suốt không ngừng nghỉ. Với dung tích xy lanh 3.8 lít, trang bị Turbo tăng áp mạnh mẽ, cỗ máy này sản sinh công suất 170 mã lực và mô-men xoắn cuồn cuộn lên tới 600 N.m ở dải vòng tua rất thấp. Sức kéo khủng khiếp này không chỉ giúp xe lướt đi nhẹ nhàng khi chở đủ tải mà còn cung cấp nguồn động lực trích công suất (PTO) vô cùng dồi dào, ổn định cho hệ thống bơm thủy lực của cẩu. Việc đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) thông qua công nghệ SCR (sử dụng dung dịch Ure) biến chiếc xe thành một phương tiện vận tải xanh, thân thiện với môi trường, hạn chế tối đa lượng khói đen độc hại xả ra xung quanh khu vực làm việc, góp phần bảo vệ sức khỏe cho chính người vận hành và cộng đồng, đồng thời đáp ứng nghiêm ngặt các quy định đăng kiểm mới nhất của Nhà nước.
Linh hồn của cả hệ thống nằm ở Cẩu SANY PALFINGER SPK12000-C. Đây không phải là một chiếc cẩu tự hành thông thường. Nó là thành tựu của sự giao thoa tinh hoa kỹ thuật giữa châu Á (SANY) và châu Âu (Palfinger). Với sức nâng tối đa lên tới 6 tấn và vươn xa tới 10.4 mét, cẩu SPK12000-C dễ dàng chinh phục mọi vật thể nặng nề nhất. Cấu trúc ống cần được đúc từ thép hợp kim hình lục giác hoặc bát giác (Hexagonal/Octagonal profile), giúp phân tán lực đồng đều, ngăn chặn hiện tượng vặn xoắn và gãy gập cần khi cẩu vật nặng ở tầm với tối đa xa mặt đất. Hệ thống xi-lanh thủy lực to bản, ty ben mạ crom siêu cứng chống xước, kết hợp cùng hệ thống van an toàn chống tụt cần, van chống quá tải điện tử, đảm bảo rằng mọi thao tác nâng, hạ, xoay cần đều diễn ra trong trạng thái an toàn tuyệt đối. Cáp tời lõi thép chống vặn, cụm puli và móc cẩu được tôi nhiệt luyện kỹ càng, mang đến sự an tâm tuyệt đối cho người thi công dưới bất kỳ môi trường khắc nghiệt nào từ gió biển mang tính ăn mòn đến các mỏ đá đầy bụi bặm.
4Cuộc Cách Mạng Về Tầm Nhìn: Hệ Thống Ghế Ngồi Trên Cao (Top-Seat)
Điều làm nên sự khác biệt hoàn toàn, biến chiếc JAC N900 gắn cẩu SANY PALFINGER này trở thành "hàng hiếm" và "hàng chất" trên thị trường chính là option Ghế Ngồi Trên Cao (Top-Seat). Hầu hết các xe tải gắn cẩu hiện hành, tài xế phải đứng cạnh lườn xe, bám vào cần gạt điều khiển. Góc nhìn từ dưới đất thường xuyên bị che khuất bởi thùng xe, đầu xe, hoặc chính hàng hóa đang được cẩu, tạo ra những điểm mù vô cùng nguy hiểm. Chưa kể, việc đứng liên tục trong nhiều giờ khiến tài xế đau chân, mỏi cổ do phải ngước nhìn lên trên liên tục.
Với thiết kế ghế ngồi chễm chệ ngay trên trụ cẩu, đi kèm thang leo an toàn, người vận hành sẽ hóa thân thành một vị "nhạc trưởng" thực thụ. Từ độ cao này, tầm nhìn bao quát toàn cảnh 360 độ được mở ra một cách chân thực nhất. Người lái cẩu có thể dễ dàng quan sát chính xác vị trí đặt hàng ở những góc khuất trong thùng xe, trên nóc nhà, hoặc hạ hàng qua một bức tường rào cao mà không cần (hoặc rất ít cần) sự trợ giúp, xi-nhan chỉ đường bằng tay của người phụ việc bên dưới. Điều này trực tiếp cắt giảm chi phí nhân sự cho doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, ghế ngồi được thiết kế êm ái, bọc da hoặc vật liệu chống thấm nước, tích hợp hai cần điều khiển (Joysticks) đa hướng cực nhạy ngay hai bên tựa tay, cùng bàn đạp ga chân tiện lợi. Mọi thao tác xoay mâm, ra cần, thu cáp được thực hiện nhịp nhàng, phối hợp mượt mà cùng lúc nhiều động tác (multi-function), giúp giảm thiểu tới 40% thời gian bốc xếp hàng hóa so với thao tác tay gạt thông thường. Tốc độ, sự chính xác và độ an toàn được đẩy lên mức tối đa.
5Đa Năng Ứng Dụng & Giải Pháp Sinh Lời Vượt Trội
Không có gì ngạc nhiên khi JAC N900 PLUS gắn cẩu SANY PALFINGER ghế ngồi trên cao đang trở thành thiết bị được săn đón bởi các tập đoàn xây dựng, công ty cây xanh, các xưởng cơ khí chế tạo và doanh nghiệp kinh doanh vật liệu xây dựng. Cấu hình xe và cẩu này được sinh ra để thống trị nhiều mảng công việc phức tạp:
Xây Dựng & Xây Lắp Cấu Kiện
Sức nâng 6 tấn, tầm vươn hơn 10 mét hoàn toàn phù hợp để cẩu các bó thép xây dựng, bốc xếp trụ điện, nâng hạ ống cống bê tông cốt thép, hoặc lắp ráp khung nhà xưởng thép tiền chế ở độ cao vừa phải một cách chính xác tuyệt đối nhờ hệ thống điều khiển tinh tế trên cao.
Dịch Vụ Cây Xanh Môi Trường
Khả năng vươn xa, kết hợp với ghế ngồi trên cao cho phép người lái nhìn xuyên qua các tán lá rậm rạp, dễ dàng cẩu những thân cây cổ thụ, gốc cây cảnh lớn, hỗ trợ cắt tỉa cành cây an toàn mà không làm gãy dập cành nhánh xung quanh.
Vận Tải Máy Móc Thiết Bị Nặng
Thùng hàng dài hơn 6 mét, sức tải sau khi gắn cẩu vẫn còn khoảng 6.5 tấn, cho phép xe dễ dàng vận chuyển máy phát điện, máy nén khí, máy CNC công nghiệp, hoặc các thiết bị vật tư y tế lớn đến tận công trường và tự bốc hạ mà không cần thuê xe cẩu chuyên dụng hỗ trợ.
Hiệu quả kinh tế (Return on Investment - ROI): Mua một chiếc xe tải gắn cẩu là một khoản đầu tư tài chính lớn. Chọn JAC N900 PLUS + SANY PALFINGER là một nước đi khôn ngoan của giới chủ doanh nghiệp. Thứ nhất, giá thành đầu tư ban đầu cực kỳ hợp lý và cạnh tranh so với các dòng xe cẩu nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản hay Hàn Quốc, trong khi thông số kỹ thuật và độ an toàn hoàn toàn tương đương, thậm chí nhỉnh hơn nhờ động cơ Mỹ và cẩu công nghệ châu Âu. Thứ hai, chi phí vận hành siêu rẻ nhờ động cơ Cummins Euro 5 tiết kiệm nhiên liệu, ít hỏng vặt, phụ tùng thay thế luôn sẵn có và mức giá cực kỳ phải chăng trên khắp cả nước. Thứ ba, sự bền bỉ của cẩu SANY cùng khung gầm JAC dập nguội 6000 tấn giúp xe giữ được giá trị bán lại (thanh lý) rất cao sau 5 - 7 năm sử dụng cày cuốc liên tục. Thu hồi vốn nhanh, biên độ lợi nhuận ròng trên mỗi chuyến hàng lớn, và đặc biệt là năng suất lao động tăng vọt nhờ vị trí ghế ngồi điều khiển trên cao - Tất cả hợp lưu lại, biến sản phẩm này trở thành một "cỗ máy in tiền" không biết mệt mỏi cho mọi nhà đầu tư thông thái.
Tổng kết lại, sự hiện diện của chiếc JAC N900 PLUS E5 Gắn Cẩu SANY PALFINGER SPK12000-C Ghế Ngồi Trên Cao không chỉ đơn thuần cung cấp một phương tiện vận tải thông thường, mà nó mang đến một giải pháp toàn diện về logistics nâng hạ thông minh. Mạnh mẽ, an toàn, thoải mái và sinh lời tối đa - Đây chính là tiêu chuẩn vàng mới, là niềm tự hào của người cầm lái và là quân bài chiến lược không thể thiếu trong đội xe của các nhà thầu thi công, vận tải chuyên nghiệp trên toàn quốc.
-
Xe được bảo hành bảo dưỡng định kỳ rất đầy đủ, luôn có tin nhắn nhắc nhở khi đến hạn.
-
Giá cả luôn công khai minh bạch. Tôi rất thích cách làm việc rõ ràng như thế này.
-
Thực sự ấn tượng với lễ bàn giao xe. Đại lý chuẩn bị hoa và chụp ảnh lưu niệm rất chu đáo.
-
Phòng trưng bày đẹp, nhân viên am hiểu kiến thức về xe, phân tích ưu nhược điểm rất khách quan.
-
Tôi đánh giá cao sự trung thực của cố vấn dịch vụ. Cái nào cần thay mới báo, không vẽ vời thêm.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Phạm Đức Huy
Nhân viên thu mua
|
Gara Hoàng Quân | 0 | |
|
Nguyễn Anh Đức
Nhà thầu xây dựng
|
Vạn Phát Auto | 0 | |
|
Lê Tiến Dũng
Tài xế xe tải
|
Phụ Tùng Toàn Cầu | 0 | |
|
Ngô Quyền
Chủ nhà xe
|
Minh Lộc Auto | 0 | |
|
Trần Nguyên Mạnh
Quản lý bến bãi
|
Garage Hiệp Phát | 0 |
