-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Hôm nay, chúng ta sẽ đi sâu khám phá dòng sản phẩm thiết bị phụ tùng và cụm cẩu nguyên chiếc PALFINGER PK8500-B với sức nâng lên tới 3,3 tấn. Đây là một trong những model chiến lược, gặt hái được những thành công vang dội nhất của hãng trong phân khúc cẩu gập thủy lực (Knuckle boom crane) hạng nhẹ và trung bình. Dòng cẩu này được thiết kế đặc biệt để phá vỡ mọi giới hạn về không gian làm việc, đem đến giải pháp linh hoạt tuyệt đối cho các doanh nghiệp xây dựng, logistics và dịch vụ môi trường.
Bảng Báo Giá Thiết Bị & Phụ Tùng PALFINGER Chính Hãng
1. Báo Giá Nhóm Phớt Thủy Lực & Xy-lanh (Seal Kits & Cylinders)
Khác với cẩu Nhật (áp suất thường chỉ ở mức 210 bar), hệ thống thủy lực của Palfinger vận hành ở áp suất cực cao (thường từ 300 đến 350 bar) để tối ưu hóa sức nâng trên một thân hình nhỏ gọn. Dưới áp lực này, dầu thủy lực rất nóng và có tính đâm xuyên mạnh.
Do đó, bộ phớt (Seal Kits) của Palfinger được chế tạo từ các hợp chất Polymer và Teflon đặc biệt, có khả năng chịu nhiệt độ lên tới 120 độ C và chống biến dạng dưới áp lực. Khi cẩu có hiện tượng tụt cần, rỉ nhớt ở đầu ty ben, đó là lúc bạn phải thay thế bộ phớt này.
| Tên Bộ Phớt & Vị Trí Lắp Đặt | Dành Cho Các Model Phổ Biến | Đặc Điểm Kỹ Thuật | Giá Tham Khảo (VNĐ/Bộ) |
|---|---|---|---|
| Bộ Phớt Ty Nâng Cần Chính (Main Boom Cylinder Seal Kit) |
PK 10000, PK 15500, PK 18500 | Chịu tải lớn nhất khi cẩu nhấc hàng từ mặt đất. Chống chịu áp suất sốc lến tới 400 bar. | 3.500.000 - 5.800.000 đ |
| Bộ Phớt Ty Ra Cần (Extension Cylinder Seal Kit) |
PK 23500, PK 32080, PK 36080 | Nằm bên trong các lóng cần (boom extensions). Chịu mài mòn cao do các lóng thò thụt liên tục. | 4.200.000 - 7.500.000 đ |
| Bộ Phớt Chân Chống (Outrigger Cylinder Seal) |
Áp dụng chung các dòng PK Performance | Phớt chịu lực đè tĩnh của toàn bộ xe. Hỏng phớt gây tụt chân chống, lật xe khi cẩu. | 1.800.000 - 3.200.000 đ |
| Ty Ben Mạ Crom Thay Thế (Chrome Piston Rod) |
Phục hồi xy-lanh bị xước sâu | Gia công chuẩn theo dung sai của Palfinger. Sử dụng phôi thép Châu Âu, mạ crom cứng chống rỉ. | 8.000.000 - 25.000.000 đ |
2. Báo Giá Nhóm Van Chia Thủy Lực & Mạch Điện Tử (Control Valves & Electronics)
Điều làm nên tên tuổi của Palfinger chính là hệ thống điều khiển "mượt như lụa". Sự mượt mà này đến từ hệ thống van chia thủy lực phân phối theo tỷ lệ (Proportional Valves) - thường do Danfoss hoặc Nordhydraulic sản xuất độc quyền cho Palfinger, kết hợp cùng các bo mạch điện tử PALTRONIC kiểm soát an toàn.
| Tên Thiết Bị / Phụ Tùng | Chức Năng & Dấu Hiệu Hư Hỏng | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|
| Ngăn Van Điều Khiển Lẻ (Control Valve Section) |
Thay thế khi một chức năng (vd: tời, xoay) bị kẹt ty van do mạt sắt, hoặc bị xước lòn nhớt không điều khiển được. | 15.000.000 - 28.000.000 đ / Ngăn |
| Van Giữ Tải / Van Chống Rơi (Load Holding Valve) |
Gắn trực tiếp trên lưng ty ben. Khi nổ ống nhớt, van này lập tức khóa cứng không cho cần cẩu rơi xuống. | 6.500.000 - 12.000.000 đ / Cái |
| Tay Điều Khiển Từ Xa (Scanreco Radio Remote Control) |
Bộ tay trang điều khiển không dây. Thường bị hỏng do rơi vỡ, vô nước hoặc gãy các công tắc gạt (joystick). | 45.000.000 - 85.000.000 đ / Bộ |
| Cảm Biến Quá Tải (Pressure Sensor / Overload) |
Đo áp suất trong xy-lanh, báo về hộp PALTRONIC. Báo lỗi nháy đèn đỏ liên tục trên bộ điều khiển, cẩu bị khóa cứng. | 4.500.000 - 9.000.000 đ / Cái |
3. Báo Giá Mâm Quay Toa & Thiết Bị Cơ Khí Nặng
Mâm quay toa (Slewing Ring) và hệ thống bánh răng xoay của Palfinger thường sử dụng cơ cấu thanh răng - bánh răng (Rack and Pinion) đối với các cẩu nhỏ và vừa, hoặc dùng mô-tơ xoay kết hợp mâm bi (Slewing Bearing) đối với cẩu tải trọng lớn.
Áp dụng: Các dòng cẩu PK nhỏ như PK 6500, PK 10000, PK 15500.
Đặc điểm hư hỏng: Khi xoay bị khựng, kêu cọc cọc hoặc xì nhớt dưới đế cẩu. Nguyên nhân do vỡ bạc lót đồng thau (Bronze Bushing) hoặc rách phớt pít-tông đẩy thanh răng.
Phục hồi / Thay phớt: 8.000.000 - 15.000.000 đ
Áp dụng: Các dòng cẩu hạng nặng như PK 32080, PK 40002 trở lên.
Đặc điểm hư hỏng: Cẩu bị nghiêng dù chân chống đã cân bằng. Xoay phát ra tiếng kêu vỡ vụn. 100% do thiếu mỡ bò làm nát rãnh bi bên trong mâm.
Thay mâm quay mới: 45.000.000 - 90.000.000 đ
Chức năng: Miếng nhựa tổng hợp (Teflon/Polyamide) lót giữa các lóng thép để chúng trượt lên nhau êm ái, không cọ xát sắt vào sắt.
Đặc điểm hư hỏng: Cẩu thò thụt bị giật, kêu két két xót tai. Thép lóng cần bị xước tróc sơn. Do miếng bạc trượt đã mòn mỏng hoặc rớt mất.
Bộ bạc trượt: 3.500.000 - 8.000.000 đ / Bộ
4. Báo Giá Vật Tư Tiêu Hao & Bảo Dưỡng (Filters & Lubricants)
Nhiều khách hàng Việt Nam có thói quen mua mỡ bò và lọc nhớt rẻ tiền ngoài chợ trời để sử dụng cho cẩu Palfinger. Điều này chính là hành động "bức tử" cỗ máy châu Âu này nhanh nhất.
Hệ thống van chia Danfoss trên cẩu Palfinger có độ dung sai cực kỳ nhỏ. Chỉ một mạt kim loại siêu nhỏ luồn lọt qua được màng lọc cũng sẽ làm xước ty van, gây kẹt van hoặc lòn nhớt. Lọc dầu Palfinger chính hãng là loại Lọc áp suất cao (High-Pressure Filter), được thiết kế màng lọc bằng sợi thủy tinh có khả năng giữ lại hạt cặn kích thước từ 10 micron ngay cả khi áp suất dội lên 350 bar.
Nếu bạn dùng lọc rẻ tiền (lọc giấy), màng lọc sẽ bị rách nát ngay khi bơm thủy lực ép tải, toàn bộ cặn bẩn và rác từ giấy lọc sẽ chạy thẳng vào bệ van, phá hủy toàn bộ hệ thống điều khiển trị giá hàng trăm triệu đồng.
| Tên Vật Tư Tiêu Hao | Chức Năng & Đặc Điểm Của Hãng | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|
| Lọc Dầu Thủy Lực Áp Cao (High Pressure Filter Element) |
Lọc sạch mạt sắt trước khi dầu vào bệ van. Chu kỳ thay: 500 giờ hoạt động hoặc 6 tháng/lần. | 1.200.000 - 2.800.000 đ / Lõi |
| Lọc Dầu Đường Về (Return Line Filter) |
Lọc cặn bẩn từ các xy lanh chảy về thùng dầu. Thường nằm trong thùng chứa dầu thủy lực. | 850.000 - 1.500.000 đ / Lõi |
| Mỡ Bò Palfinger Chính Hãng (Palfinger Multi-purpose Grease) |
Mỡ gốc Lithium phức hợp có chứa Teflon, bám dính cực tốt trên lóng cần, không bị trôi khi dầm mưa. | 450.000 - 800.000 đ / Tuýp |
5. Phân Tích Chuyên Sâu: Bắt Bệnh "Khó Chữa" Trên Cẩu Palfinger
Khi cẩu Palfinger gặp sự cố, hệ thống điện tử Paltronic (nếu có) thường sẽ báo mã lỗi. Tuy nhiên, đối với các vấn đề cơ khí thuần túy, việc "bắt đúng bệnh" đòi hỏi kinh nghiệm dày dặn của chuyên gia thủy lực để không thay oan phụ tùng đắt tiền.
Hiện tượng: Khi đẩy cần cho các lóng cẩu vươn ra hoặc thu vào, cần không chạy êm mà giật cục, phát ra tiếng kêu rên rỉ lớn.
Nguyên nhân: 1. Hệ thống đang bị lọt không khí (Air in hydraulic system). Khí có tính đàn hồi nên làm xy-lanh chạy giật. 2. Các tấm bạc trượt (Wear pads) đã quá mòn hoặc cạn kiệt mỡ bôi trơn khiến sắt cọ xát vào sắt. 3. Van giữ tải (Load holding valve) bị kẹt bẩn, mở không đều.
Hiện tượng: Máy nổ lớn, đẩy hết tay trang nhưng cẩu không nhấc nổi kiện hàng nặng dù vẫn trong tải trọng cho phép. Dầu thủy lực rất nóng.
Nguyên nhân: Lỗi 90% không phải do cẩu, mà do Bơm Thủy Lực (PTO Pump) dưới gầm xe tải bị mòn rãnh (Lòn bơm). Khi đó bơm không tạo đủ áp suất 300 bar để đẩy bệ van. 10% còn lại do van an toàn tổng (Main Relief Valve) trên bệ van bị kẹt mạt sắt, mở xả dầu sớm hơn quy định.
6. Lịch Bảo Dưỡng Tiêu Chuẩn Châu Âu Cho Cẩu Palfinger
Để một chiếc cẩu Palfinger trị giá hàng tỷ đồng hoạt động 15 - 20 năm vẫn giữ được độ chính xác, quý doanh nghiệp bắt buộc phải áp dụng lịch bảo dưỡng sau:
- Bảo dưỡng Hàng Ngày (Mỗi ca làm việc): Kiểm tra bằng mắt thường các ống tuy-ô thủy lực xem có rỉ nhớt, cọ xát. Đo mức dầu thủy lực trong thùng chứa. Bơm mỡ vào tất cả các vú mỡ của hệ thống thanh răng, ngõng quay.
- Bảo dưỡng Hàng Tuần (Mỗi 50 giờ): Vệ sinh làm sạch đất cát bám trên các lóng cần. Dùng chổi quét đều lớp mỡ chuyên dụng mỏng lên mặt trượt của các lóng cần. Kiểm tra và siết lại các bu-lông cố định đế cẩu vào khung xe tải (rất quan trọng để chống lật xe).
- Bảo dưỡng Nửa Năm (Mỗi 500 giờ): Thay mới lõi lọc dầu áp suất cao và lọc đường về. Kiểm tra độ rơ của mâm quay toa, thay tấm bạc trượt nếu thấy độ dày giảm quá mức cho phép.
- Bảo dưỡng Hàng Năm (Mỗi 1000 giờ): Xả bỏ toàn bộ dầu thủy lực cũ, súc rửa thùng dầu, châm dầu thủy lực chất lượng cao mới (Sử dụng độ nhớt ISO VG 46 hoặc 68 tùy nhiệt độ môi trường).
7. Lời Kết & Cam Kết Chất Lượng
Sở hữu một cỗ máy cẩu gập Palfinger là bạn đang nắm trong tay đỉnh cao của công nghệ nâng hạ thế giới. Tuy nhiên, sức mạnh của nó chỉ được phát huy tối đa khi và chỉ khi được chăm sóc bằng những linh kiện, phụ tùng đúng chuẩn kỹ thuật của hãng mẹ tại Cộng hòa Áo.
Chúng tôi tự hào là đơn vị chuyên nhập khẩu và phân phối thiết bị, vật tư, phụ tùng thay thế cho các dòng cẩu gập Châu Âu (Palfinger, Fassi, Ferrari) uy tín hàng đầu tại Việt Nam. Cam kết 100% phụ tùng Seal Kits, Van Danfoss, Mạch Paltronic, Lọc dầu có đầy đủ chứng nhận xuất xứ CO/CQ. Đội ngũ kỹ sư thủy lực của chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ tư vấn bắt bệnh, đọc mã lỗi qua hệ thống chuẩn đoán chuyên sâu.
Chụp ảnh Serial Number trên thân cẩu và hình ảnh phụ tùng bị hỏng gửi ngay qua Zalo / Hotline cho bộ phận kỹ thuật để nhận báo giá chính xác nhất trong 15 phút!