-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
SHACMAN 8x4 (4 Chân) 400HP Gắn Cẩu DY SS2037 - 8 tấn - Tải Trọng 14.5 Tấn - Tổng Tải 30 Tấn
Các công trình xây dựng quy mô lớn, những dự án nhà xưởng công nghiệp phức tạp, và hệ thống logictics vận chuyển máy móc siêu trường siêu trọng đòi hỏi những phương tiện không chỉ lớn về kích thước, mà còn phải là một "cỗ máy đa năng" hoàn hảo. Thấu hiểu nhu cầu bức thiết đó, nền công nghiệp chế tạo xe tải hạng nặng đã cho ra đời một kiệt tác kỹ thuật thực thụ: Xe tải cẩu SHACMAN 8x4 (4 chân) trang bị động cơ 400HP, vươn tầm mạnh mẽ cùng hệ thống cẩu thủy lực Dongyang DY SS2037 8 tấn.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT: XE TẢI CẨU SHACMAN 8x4 400HP GẮN CẨU DY SS2037
1. Thông số Trọng lượng và Kích thước Tổng thể
| Cấu hình hệ dẫn động | 8x4 (4 trục, 2 trục lái phía trước, 2 trục chủ động phía sau) |
|---|---|
| Tổng tải trọng thiết kế (GVW) | 30.000 kg (30 Tấn) - Đảm bảo khả năng chịu tải hạng nặng cực tốt |
| Tải trọng cho phép chở (Payload) | 14.500 kg (14.5 Tấn) - Tối ưu hóa hiệu quả kinh tế trên mỗi chuyến đi |
| Trọng lượng bản thân (Curb Weight) | ~ 15.370 kg (Đã bao gồm chassis, thùng bệ, và hệ thống cẩu DY SS2037) |
| Kích thước tổng thể (DxRxC) | 11.980 x 2.500 x 3.850 mm (Ước tính, tùy thuộc vào thiết kế thùng bệ cụ thể) |
| Kích thước lọt lòng thùng hàng | ~ 8.200 x 2.350 x 600 mm (Thùng lửng chuyên dụng chở vật liệu, máy móc) |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 1.800 + 4.575 + 1.400 mm - Tạo sự ổn định tuyệt đối chống lật khi cẩu hàng |
| Vệt bánh xe trước / sau | 2.036 / 1.860 mm |
| Khoảng sáng gầm xe | 310 mm - Khả năng vượt địa hình gồ ghề tại các công trường xây dựng rất tốt |
2. Chi tiết Động cơ Weichai 400HP & Hệ thống Truyền động
| Nhà sản xuất động cơ | WEICHAI POWER |
|---|---|
| Kiểu động cơ | Diesel 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, tăng áp (Turbocharger) và làm mát khí nạp |
| Công suất cực đại | 400 HP (294 kW) tại 1.900 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 1.920 N.m tại dải vòng tua 1.000 - 1.400 vòng/phút (Sức kéo khổng lồ khi chở nặng) |
| Dung tích xi lanh (Displacement) | 11.596 cc |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 4 / Euro 5 (Thân thiện với môi trường, hệ thống xử lý khí thải SCR) |
| Hộp số (Gearbox) | FAST GEAR, cơ khí, 12 số tiến & 2 số lùi, có đồng tốc (Synchronizer) giúp vào số nhẹ nhàng |
| Bộ trích công suất (PTO) | Đồng bộ theo hộp số, cung cấp nguồn động lực thủy lực dồi dào, ổn định cho hệ thống cẩu Dongyang |
| Ly hợp (Clutch) | Đĩa đơn ma sát khô, lò xo màng, dẫn động thủy lực trợ lực khí nén. Đường kính 430mm |
3. Hệ thống Cầu (Trục), Treo, Lái và Phanh (An toàn tối đa)
| Hệ thống trục (Cầu xe) | Cầu trước: MAN 7.5T x 2 (Chịu tải 15 tấn). Cầu sau: Cầu đúc Hande MAN 16T x 2, tỷ số truyền 4.769 |
|---|---|
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá bán elip, giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng chống lật. Số lượng nhíp: 10/10 lá. |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá bán elip quang đôi cực kỳ vững chắc. Số lượng nhíp: 12 lá dày. |
| Hệ thống lái | Trục vít đai ốc bi tuần hoàn, trợ lực thủy lực toàn phần (Công nghệ ZF) |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống mạch kép dẫn động bằng khí nén (WABCO) |
| Phanh đỗ (Phanh tay) | Phanh lốc kê (lò xo tích năng) tác dụng lên các bánh xe trục sau |
| Phanh phụ trợ | Phanh khí xả động cơ (Cực kỳ hữu ích khi đổ đèo dốc dài, giảm nóng phanh) |
| Hệ thống lốp xe | 12.00R20 (Lốp bố thép, có ruột, chịu tải cực cao, chống đinh và đá chém) |
4. Thông số Kỹ thuật Cẩu Thủy lực DONGYANG DY SS2037 (8 Tấn)
| Thương hiệu / Model | DONGYANG (Hàn Quốc) / DY SS2037 |
|---|---|
| Sức nâng lớn nhất | 8.000 kg tại tầm với 2.0 mét |
| Mô-men nâng cực đại | 18.0 Tấn.mét |
| Cấu trúc cần | Cần lục giác (Hexagonal), 6 đoạn (đốt) lồng nhau, vận hành bằng xi-lanh thủy lực và cáp kéo |
| Chiều dài cần tối đa | 19.8 mét (Bán kính làm việc lớn nhất) |
| Chiều cao nâng tối đa | 22.7 mét (Từ mặt đất lên đến đỉnh móc cẩu) |
| Sức nâng theo các tầm với |
|
| Góc quay cần | Quay liên tục 360 độ vô cấp (Mô-tơ quay kết hợp hộp giảm tốc trục vít) |
| Tốc độ quay | ~ 2.5 vòng/phút |
| Vận tốc cáp tời | 13 - 26 mét/phút (Tời sử dụng phanh đĩa tự động ma sát ướt) |
| Hệ thống chân chống (Outriggers) | Chân chống trước và sau dạng chữ H, điều khiển thủy lực, ra/vào và lên/xuống độc lập. Chiều rộng ra chân tối đa: 6.1 mét. |
| Hệ thống thủy lực cẩu | Áp suất làm việc: 210 kgf/cm2. Lưu lượng bơm: 80 Lít/phút. Dung tích bình dầu thủy lực: 120 Lít, trang bị bộ làm mát dầu. |
| Trang bị an toàn tiêu chuẩn | Van an toàn thủy lực, van một chiều chống rơi cần, hệ thống cảnh báo chạm mỏ, đồng hồ đo áp lực, chốt an toàn móc cẩu. |
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN: SIÊU PHẨM XE TẢI CẨU SHACMAN 8x4 400HP GẮN CẨU DY SS2037
Kiến Tạo Tương Lai Vận Tải Cẩu Kéo – Đỉnh Cao Của Sức Mạnh, Sự Bền Bỉ & Giải Pháp Hàng Hóa Tối Ưu Tải Trọng 14.5 Tấn
1. Khởi Nguyên Của Một Huyền Thoại Vận Tải Hạng Nặng
Trong kỷ nguyên công nghiệp hóa và hiện đại hóa, tốc độ phát triển cơ sở hạ tầng diễn ra với một nhịp độ chóng mặt. Các công trình xây dựng quy mô lớn, những dự án nhà xưởng công nghiệp phức tạp, và hệ thống logictics vận chuyển máy móc siêu trường siêu trọng đòi hỏi những phương tiện không chỉ lớn về kích thước, mà còn phải là một "cỗ máy đa năng" hoàn hảo. Thấu hiểu nhu cầu bức thiết đó, nền công nghiệp chế tạo xe tải hạng nặng đã cho ra đời một kiệt tác kỹ thuật thực thụ: Xe tải cẩu SHACMAN 8x4 (4 chân) trang bị động cơ 400HP, vươn tầm mạnh mẽ cùng hệ thống cẩu thủy lực Dongyang DY SS2037 8 tấn.
SHACMAN, thương hiệu xe tải nặng danh tiếng toàn cầu với lịch sử hình thành và phát triển gắn liền với các công nghệ quân sự và kỹ thuật dân dụng đỉnh cao, luôn là biểu tượng của sự "Nồi đồng cối đá". Bằng việc thừa hưởng các tinh hoa công nghệ từ Tập đoàn MAN (Đức), kết hợp cùng động cơ Weichai dũng mãnh, SHACMAN đã xây dựng được một tượng đài vững chắc trong tâm trí người sử dụng xe tải nặng trên khắp năm châu. Phiên bản xe tải cẩu 8x4 (4 chân) này chính là minh chứng rõ nét nhất cho triết lý thiết kế tối ưu hóa sức mạnh và tính thực dụng. Sự ra đời của dòng sản phẩm này đã giải quyết triệt để bài toán khó khăn nhất của các doanh nghiệp vận tải: Làm sao để sở hữu một chiếc xe vừa có sức nâng cẩu khỏe, cần vươn xa, vừa phải chuyên chở được một khối lượng hàng hóa khổng lồ mà vẫn tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về tổng tải trọng đường bộ.
2. Giải Mã Sức Mạnh Tối Thượng: Động Cơ Weichai 400HP & Cẩu Dongyang 8 Tấn
Linh hồn tạo nên sức kéo kinh ngạc của chiếc xe này nằm ở khối động cơ Weichai công suất 400 Mã lực (HP). Khác với các dòng động cơ thông thường, Weichai 400HP được thiết kế đặc biệt để sản sinh mô-men xoắn cực đại ngay tại dải vòng tua máy rất thấp. Điều này có ý nghĩa cực kỳ quan trọng trong thực tế vận hành: tài xế không cần phải đạp ga quá lớn, xe vẫn dư sức vượt qua các đoạn đường đèo lầy lội hoặc các hố sụt lún tại công trường thi công rầm rộ. Tiếng gầm rú của khối động cơ 6 xi-lanh, dung tích gần 12 lít, mang lại cảm giác an tâm tuyệt đối về sức mạnh dự trữ. Không chỉ mạnh mẽ, hệ thống điều khiển điện tử ECU thông minh còn giúp động cơ này tối ưu hóa từng giọt nhiên liệu, đảm bảo xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4/Euro 5 thân thiện với môi trường, giảm thiểu chi phí vận hành cho chủ doanh nghiệp.
Đóng vai trò như "cánh tay phải" đắc lực, hệ thống cần cẩu thủy lực Dongyang DY SS2037 nhập khẩu đồng bộ từ Hàn Quốc biến chiếc xe tải SHACMAN trở thành một nhà vô địch trong phân khúc nâng hạ. Dongyang từ lâu đã là bảo chứng cho chất lượng thiết bị nâng hạ nhờ công nghệ luyện kim siêu hạng. Cần cẩu DY SS2037 sở hữu thiết kế hình lục giác đặc trưng, giúp phân tán đều lực ứng suất, ngăn chặn hoàn toàn hiện tượng vặn xoắn gãy cần khi nâng tải trọng lớn. Với sức nâng cực đại lên đến 8 tấn và khả năng vươn xa tới gần 20 mét nhờ 6 đoạn cần lồng nhau, DY SS2037 hoạt động cực kỳ mượt mà. Hệ thống van điều khiển thủy lực có độ phản hồi tinh tế, cho phép người vận hành thực hiện các thao tác cẩu, hạ, xoay 360 độ cực kỳ chính xác. Dù đó là việc đặt một dầm thép lớn vào vị trí chật hẹp, hay cẩu một chiếc máy xúc lên thùng xe, mọi việc đều diễn ra nhẹ nhàng, an toàn và nhanh chóng.
3. Tối Ưu Hóa Bài Toán Kinh Tế: Tải Trọng 14.5 Tấn - Tổng Tải 30 Tấn
Trong ngành dịch vụ vận tải gắn cẩu, yếu tố sống còn quyết định lợi nhuận của doanh nghiệp chính là TẢI TRỌNG CHO PHÉP CHỞ. Rất nhiều dòng xe cẩu 4 chân trên thị trường mắc phải một nhược điểm lớn: Bản thân xác xe và hệ thống cẩu quá nặng, dẫn đến tải trọng cho phép chở hàng hóa còn lại quá thấp, khiến doanh nghiệp phải chạy nhiều chuyến mới hết số lượng hàng, gây lãng phí nhiên liệu, nhân công và thời gian.
Tuy nhiên, với SHACMAN 8x4 gắn cẩu DY SS2037, bài toán này đã được các kỹ sư giải quyết một cách tài tình. Bằng việc sử dụng thép hợp kim cường độ cao siêu nhẹ nhưng cứng cáp để làm khung chassis và thùng bệ, kết hợp cùng thiết kế tối giản, khoa học, tổng trọng lượng bản thân của xe được duy trì ở mức lý tưởng. Kết quả là, xe đạt được mức Tải trọng cho phép chở lên tới 14.5 Tấn trong khi Tổng tải trọng là 30 Tấn. Con số 14.5 tấn hàng hóa hợp pháp trên một chuyến đi là một con số "vàng". Nó cho phép chủ xe chở cùng lúc số lượng lớn gạch ngói, sắt thép, xi măng, hoặc các loại máy móc xây dựng hạng nặng (như máy xúc lật, xe lu, máy phát điện công nghiệp) mà không phải lo lắng về vấn đề quá tải đường bộ hay bị xử phạt.
Chiếc xe vận hành êm ái nhờ vào sự kết hợp giữa lốp 12.00R20 bám đường cực tốt và hệ thống treo nhíp lá dày chịu tải cao. Tổng tải 30 tấn được phân bổ một cách khoa học lên 4 trục, giúp xe có khả năng luồn lách qua các trạm cân, di chuyển trên các tuyến Quốc lộ hay cao tốc một cách nhẹ nhàng nhất, tuân thủ mọi tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn của Cục Đăng kiểm. Sự tối ưu này trực tiếp mang lại lợi nhuận cao hơn cho nhà đầu tư, thu hồi vốn nhanh chóng, và đảm bảo giá trị bán lại (thanh khoản) của chiếc xe cực kỳ tốt trên thị trường xe tải cũ.
4. Trải Nghiệm Lái Tuyệt Vời: Cabin Sang Trọng, An Toàn Vượt Trội
5. Tổng Kết: Lựa Chọn Của Các Nhà Đầu Tư Thông Thái
Đầu tư vào một chiếc xe tải cẩu hạng nặng chưa bao giờ là một quyết định dễ dàng. Nó đòi hỏi sự phân tích kỹ lưỡng về mọi mặt: sức mạnh cơ bắp, độ bền bỉ dài lâu, khả năng cẩu kéo, và quan trọng nhất là tính hiệu quả kinh tế (ROI). Xe tải cẩu SHACMAN 8x4 400HP gắn cẩu Dongyang DY SS2037 (8 tấn) đã chứng minh nó không chỉ đáp ứng mà còn vượt xa các kỳ vọng đó. Sự kết hợp hoàn hảo giữa nền tảng xe tải nổi tiếng về độ "lì lợm", động cơ uy lực Weichai 400HP, hệ truyền động cực chuẩn, và hệ thống cần cẩu thủy lực vô cùng linh hoạt từ Hàn Quốc, đã tạo ra một sản phẩm thống trị mọi công trình.
Với tải trọng hàng hóa cho phép ấn tượng 14.5 Tấn và tổng tải trọng tối đa lên đến 30 Tấn, chiếc xe mang lại khả năng chuyên chở vô song, giúp chủ doanh nghiệp tối đa hóa lợi nhuận trong từng vòng lăn bánh. Cho dù phục vụ trong lĩnh vực thi công lưới điện, xây dựng cầu đường, vận tải kết cấu thép tiền chế, hay cứu hộ máy móc hạng nặng, SHACMAN 8x4 gắn cẩu DY SS2037 tự hào là một "người khổng lồ cơ bắp", một đối tác vô cùng đáng tin cậy, đồng hành cùng sự thành công và thịnh vượng của mọi doanh nghiệp.
-
Tôi đến lúc cuối giờ chiều nhưng thợ vẫn ráng nán lại thay bình ắc quy cho tôi kịp đi công việc.
-
Profast Motors là địa chỉ tin cậy của tôi suốt 3 năm nay. Giao phó xe cho các bạn tôi rất an tâm.
-
Giá xe cạnh tranh so với các đại lý khác. Cảm ơn bạn sale đã hỗ trợ nhiệt tình từ lúc xem xe đến lúc nhận xe.
-
Chất lượng dịch vụ chuẩn 5 sao. Tôi đã mua 2 chiếc xe ở đây cho công ty và hoàn toàn yên tâm.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Đoàn Văn Hậu
Kỹ thuật viên trưởng
|
Garage Đức Thọ | 0 | |
|
Nguyễn Tuấn Anh
Chuyên viên thu mua xe
|
Gara Hưng Thịnh | 0 | |
|
Đinh Lập
Thợ máy chính
|
Phụ Tùng Tiến Đạt | 0 | |
|
Châu Ngọc Quang
Kiểm định viên
|
Gara ô tô Việt Mỹ | 0 | |
|
Trần Phi Sơn
Quản đốc xưởng
|
Auto Care Miền Bắc | 0 |
