-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
Xe ISUZU QLR Tải Ben Tự Đổ - Gắn Cẩu Palfinger PC2700 2 Tấn. Đây là sự kết hợp hoàn mỹ giữa 3 chức năng: Chuyên chở, Tự bốc dỡ (Cẩu) và Tự trút đổ (Ben). Sự giao thoa giữa độ bền bỉ huyền thoại của khung gầm Isuzu Nhật Bản và đỉnh cao công nghệ thủy lực từ tập đoàn Palfinger (Cộng hòa Áo) đã biến chiếc xe tải nhẹ này thành một cỗ máy kiếm tiền không đối thủ trong môi trường đô thị chật hẹp.
Sự ra đời của dòng xe ISUZU FRR90HE5 tích hợp thùng ben tự đổ và hệ thống cẩu Sany Palfinger SPK8500-B sức nâng 3.3 tấn không chỉ là một bước tiến về mặt kỹ thuật đóng thùng cơ khí, mà còn là một cuộc cách mạng trong lĩnh vực vận tải xây dựng, môi trường và kiến thiết đô thị. Đây là giải pháp "All-in-one" (Tất cả trong một) hoàn hảo nhất, phá vỡ mọi giới hạn của một chiếc xe tải thông thường, mang đến cho các nhà thầu và doanh nghiệp vận tải một cỗ máy kiếm tiền không mệt mỏi, tối ưu hóa tuyệt đối chi phí nhân công và thời gian vận hành.
Nhận thức rõ sự chuyển dịch của thị trường, sự ra đời của dòng sản phẩm Xe ISUZU QLR Tải Ben Tự Đổ kết hợp Gắn Cẩu UNIC UR-V233 2,3 Tấn được xem là một bước đột phá mang tính cách mạng trong phân khúc xe tải nhẹ và trung. Đây không chỉ là một phương tiện giao thông, mà là một cỗ máy công trình thu nhỏ, mang trong mình DNA bền bỉ vượt thời gian của Isuzu và khả năng nâng hạ chính xác tuyệt đối của cẩu Unic Nhật Bản.
Bảng Báo Giá Xe Tải Tự Đổ (Xe Ben) Gắn Cẩu Chuyên Dùng
1. Sự Phức Tạp Của Tổ Hợp "Ben + Cẩu"
Việc gắn cẩu lên một chiếc xe tải thùng cứng bình thường đã khó, việc gắn cẩu lên một chiếc Xe Ben (Tự đổ) còn khó gấp vạn lần. Đây được xem là thử thách cao nhất đối với các kỹ sư đóng thùng chuyên dùng tại Việt Nam.
Nguyên nhân là do chiếc xe phải vận hành cùng lúc hai hệ thống thủy lực độc lập nhưng lại dùng chung một nguồn năng lượng từ động cơ: Hệ thống bơm để xoay/vươn cần cẩu, và Hệ thống ty ben để nâng bổng thùng hàng nặng hàng chục tấn lên cao. Khoảng không gian giữa cabin và thùng ben vốn đã vô cùng chật hẹp, nay phải nhét thêm một khối cẩu nặng 2-3 tấn, buộc các kỹ sư phải cắt ngắn thùng ben, dời lại điểm đặt ty ben nâng hạ và tính toán lại toàn bộ trọng tâm của xe để khi đổ ben, xe không bị lật nhào.
Dù chế tạo cực kỳ phức tạp và giá thành cao, nhưng xe ben gắn cẩu vẫn luôn cháy hàng vì giá trị kinh tế mà nó tạo ra vượt xa sức tưởng tượng của các doanh nghiệp.
Cẩu gập gắn gầu ngoạm (hoặc nam châm từ tính) tự động gắp sắt vụn, rác thải công nghiệp bỏ vào thùng ben. Khi đến trạm tái chế, chỉ việc đẩy cần ben để đổ phế liệu xuống xưởng mà không cần công nhân cào xới.
Tự cẩu các ống cống bê tông, cọc nhồi thép lên xe. Chở đến công trình, tự cẩu đặt ống cống xuống hố móng chính xác. Thùng ben cũng có thể dùng chở cát đá và tự đổ như xe ben thông thường.
2. Báo Giá Xe Tải Ben Gắn Cẩu - Nền Xe HINO (Nhật Bản)
Hino nổi tiếng với độ lỳ đòn và khung gầm cực kỳ dẻo dai. Dòng Hino 500 Series là "vua" trong phân khúc xe ben gắn cẩu tải trọng trung bình, được các công ty cây xanh và môi trường đô thị cực kỳ ưa chuộng.
| Model Nền Xe Hino | Cấu Hình Cẩu & Hệ Thống Ben | Kích Thước Thùng Ben | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| HINO FC9JETC (Tải gốc 6.4 Tấn) |
Cẩu Gập PALFINGER PK 6500 Ty ben nâng chữ A (Gia công Việt Nam). Lắp đặt gầu ngoạm rác thải. |
~ 3.5 Khối (m3) Thùng mở 5 bửng hông. |
1.650.000.000 đ |
| HINO FG8JJ7A (Tải gốc 8.5 Tấn) |
Cẩu Thước UNIC URV344 (3 Tấn) Ty ben SAMMITR (Thái Lan) siêu khỏe. Chở cọc bê tông, VLXD. |
~ 5.0 Khối (m3) Sàn thép 5mm siêu cứng. |
2.150.000.000 đ |
| HINO FM8JN7A (Xe 3 Chân - Tải gốc 15 Tấn) |
Cẩu Gập FASSI F155A Ty ben đẩy bụng hạng nặng. Thu gom sắt thép, vật liệu nặng. |
~ 9.5 Khối (m3) Thùng đúc nguyên khối chống va đập. |
3.250.000.000 đ |
3. Báo Giá Xe Tải Ben Gắn Cẩu - Nền Xe HYUNDAI (Hàn Quốc)
Nếu môi trường làm việc của bạn là những đại công trường lầy lội, đèo dốc mỏ đá, thì mô-men xoắn khổng lồ của động cơ Hyundai kết hợp cùng hệ thống cầu dầu sẽ giúp xe vượt lầy xuất sắc.
| Model Nền Xe Hyundai | Cấu Hình Cẩu & Hệ Thống Ben | Kích Thước Thùng Ben | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| HYUNDAI EX8 GTS2 (Tải gốc 7.2 Tấn) |
Cẩu Thước TADANO TM-ZE303 Ty ben cơ khí chính xác. Giải pháp cơ động nội thị. |
~ 4.0 Khối (m3) Thùng thép cường lực Q345. |
1.520.000.000 đ |
| HYUNDAI HD270 (BEN) (Xe Ben 3 Chân Nguyên Bản) |
Cẩu Gập PALFINGER PK 10000 Hoán cải cắt ngắn thùng ben nguyên bản, lùi ty ben chữ A. |
~ 8.0 Khối (m3) Vách thùng 4mm, Sàn 5mm. |
2.980.000.000 đ |
4. Báo Giá Xe Tải Ben Gắn Cẩu - Nền Xe ISUZU & HOWO
Isuzu mang lại khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm cho đường trường. Trong khi đó, Howo (Trung Quốc) là "Trùm" trong phân khúc xe ben siêu trường siêu trọng với giá thành đầu tư cực kỳ rẻ, thu hồi vốn nhanh.
| Dòng Xe Nền | Cấu Hình Cẩu & Hệ Thống Ben | Kích Thước Thùng Ben | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| ISUZU FRR90NE4 (Tải gốc 6.5 Tấn) |
Cẩu FERRARI F571 (Gập) Ty ben nâng hạ êm ái. Chuyên chở vật liệu sân vườn, cây xanh. |
~ 3.8 Khối (m3) Mở 5 bửng, sơn chống ăn mòn. |
1.680.000.000 đ |
| HOWO SINOTRUK (Xe Ben 3 Chân) |
Cẩu Thước KANGLIM KS1056 Ben đầu HYVA (Hà Lan) chính hãng. Siêu tải trọng, cẩu đá tảng, cống bê tông. |
~ 9.0 Khối (m3) Sàn siêu dày 8mm chịu đập. |
2.250.000.000 đ |
| HOWO V7G (Xe Ben 4 Chân) |
Cẩu Gập FASSI F235A Trùm cuối cẩu phế liệu hạng nặng. Lắp đặt nam châm điện nâng thép. |
~ 12.0 Khối (m3) Thùng đúc U-Shape siêu bền. |
2.850.000.000 đ |
5. Phân Tích Kỹ Thuật: Hệ Thống Thủy Lực Kép (Dual Hydraulic)
Như đã đề cập, rủi ro lớn nhất khi đóng Xe Ben Gắn Cẩu là sự xung đột giữa hệ thống nâng cẩu và hệ thống nâng ben. Đòi hỏi kỹ sư phải am hiểu sâu sắc về lưu lượng dầu thủy lực.
Cả cẩu và ben đều cần dầu thủy lực bơm từ PTO (Bộ trích công suất hộp số) lên. Tuy nhiên, áp suất hoạt động của Cẩu (thường 250 - 300 bar) khác hoàn toàn với áp suất nâng Ben (thường 150 - 200 bar). Nếu đấu nối trực tiếp, khi ép cẩu nặng sẽ làm nổ ti ben, hoặc khi nâng ben sẽ làm rò rỉ hệ thống cẩu.
Công nghệ của chúng tôi: Trang bị hệ thống Van chuyển hướng mạch kép (Diverter Valve) nhập khẩu từ Ý. Tại khu vực ghế lái, tài xế có một tay gạt cơ khí. Khi gạt sang "Chế độ Cẩu", dầu thủy lực chỉ bơm lên hệ thống cẩu, khóa cứng đường dầu xuống ben. Khi gạt sang "Chế độ Ben", dầu chuyển hướng 100% xuống ti ben đẩy thùng lên. Điều này đảm bảo an toàn tuyệt đối, hai hệ thống hoạt động độc lập, không bị tụt áp hay xung đột.
Kết Cấu Chassis & Sub-frame Chịu Lực Tép:
- Khung phụ (Sub-frame) 2 đoạn: Đoạn dưới cẩu phải dùng Thép U đúc gia cường cực dày để chịu lực vặn xoắn khi cẩu hàng. Đoạn dưới thùng ben phải thiết kế bản lề ngầm để thùng ben có thể lật xoay quanh trục (Bản lề đuôi).
- Vị trí đặt Ty Ben: Do đầu cabin đã bị cẩu chiếm chỗ, chúng tôi không thể dùng ty ben đầu (Front-end cylinder). Bắt buộc phải sử dụng Ty ben đẩy bụng (Underbody cylinder) dạng chữ A. Ty ben được lắp ẩn gọn gàng dưới gầm thùng xe, giúp tiết kiệm không gian mà vẫn đảm bảo góc nghiêng đổ hàng đạt 45 - 50 độ.
- Bửng Mở Tự Động: Thùng ben được thiết kế cơ cấu ngàm khóa bửng đuôi tự động. Khi nâng ben, bửng đuôi tự mở ra để nhả hàng, khi hạ ben xuống, ngàm móc sập lại khóa cứng bửng, tài xế không cần phải xuống xe tháo chốt bằng tay.
6. Bài Toán Kinh Tế & Hỗ Trợ Mua Xe Trả Góp
Với mức đầu tư dao động từ 1.5 Tỷ đến hơn 3 Tỷ đồng, Xe tải ben tự đổ gắn cẩu không phải là phương tiện dành cho số đông. Nó dành cho những doanh nghiệp có tầm nhìn, muốn độc chiếm các gói thầu thi công yêu cầu tiến độ nhanh gọn, hạn chế sử dụng nhân công tay chân.
Chương Trình Hỗ Trợ Tài Chính Trả Góp:
- Tài trợ vốn lên đến 75%: Ngân hàng hỗ trợ vay dựa trên tổng giá trị hóa đơn (Bao gồm cả xe nền, cẩu và thùng ben). Khách hàng chỉ cần đối ứng 25% vốn ban đầu.
- Thế chấp linh hoạt: Dùng chính Cà-vẹt xe làm tài sản thế chấp. Thủ tục duyệt hồ sơ giải ngân nhanh chóng trong 3-5 ngày làm việc cho các doanh nghiệp có báo cáo tài chính ổn định.
- Pháp lý hoán cải trọn gói: Hoán cải xe ben gắn cẩu là thủ tục khó nhất ở Cục Đăng Kiểm. Đội ngũ Kỹ sư của chúng tôi sẽ lo trọn gói bản vẽ, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật, đăng kiểm và cấp biển số. Quý khách nhận xe là đưa thẳng ra công trường.
7. Lời Kết
Sự ra đời của Xe Tải Ben Tự Đổ Gắn Cẩu là minh chứng cho sự phát triển vượt bậc của công nghệ đóng thùng xe chuyên dùng tại Việt Nam. Không còn phải phụ thuộc vào các thiết bị nhập khẩu nguyên chiếc đắt đỏ, chúng tôi hoàn toàn làm chủ công nghệ thủy lực kép, mang đến cho doanh nghiệp Việt một cỗ máy đa năng 3 trong 1 với giá thành nội địa.
Cho dù bạn cần cẩu thước để vươn xa thả cáp, hay cẩu gập robot để tối ưu không gian đổ ben, chúng tôi đều có giải pháp may đo riêng biệt trên nền xe Hino, Hyundai, Isuzu hoặc Howo phù hợp với ngân sách của bạn.
Hãy liên hệ ngay với Phòng Kỹ Thuật & Dự Án của chúng tôi để nhận bản vẽ 3D thiết kế thủy lực miễn phí và báo giá lăn bánh tốt nhất hôm nay!