-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
UD 6x4 Tải Thùng Gắn Cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C 8 Tấn - Ghế Ngồi Trên Cao
Trong kỷ nguyên công nghiệp hiện đại, việc vận chuyển và nâng hạ các loại hàng hóa siêu trường, siêu trọng đỏi hỏi những cỗ máy không chỉ có sức mạnh cơ bắp mà còn phải đảm bảo độ chính xác, an toàn tuyệt đối và tính kinh tế cao. Siêu phẩm Xe Tải UD 6x4 gắn cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C (Sức nâng 8 tấn) chính là câu trả lời xuất sắc nhất cho bài toán này. Đây không chỉ là một chiếc xe tải gắn cẩu đơn thuần, mà là một tổ hợp cơ điện thủy lực tinh vi, một công cụ tạo ra lợi nhuận bền vững cho các công ty xây dựng, logistic, và vận tải chuyên dụng.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT
Xe Tải UD 6x4 Gắn Cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C 8 Tấn - Phiên Bản Ghế Ngồi Trên Cao
☰ THÔNG SỐ CHUNG & KÍCH THƯỚC TỔNG THỂ
| Nhãn hiệu - Kiểu loại xe | UD TRUCKS 6x4 - Ô tô tải (có cần cẩu) |
|---|---|
| Kích thước tổng thể (D x R x C) | ~ 11.950 x 2.500 x 3.650 (mm) (Tùy thuộc bản vẽ thiết kế) |
| Kích thước lọt lòng thùng hàng | ~ 8.200 x 2.350 x 600 (mm) |
| Chiều dài cơ sở | 5.600 + 1.370 (mm) |
| Vệt bánh xe trước / sau | 2.060 / 1.860 (mm) |
| Khoảng sáng gầm xe | 310 (mm) |
| Khối lượng bản thân xe | ~ 14.850 (kg) (Bao gồm xe cơ sở, cẩu, PTO, thùng hàng) |
| Tải trọng cho phép chở | ~ 9.020 (kg) (Thay đổi theo quy định đăng kiểm hiện hành) |
| Trọng lượng toàn bộ cho phép | 24.000 (kg) (Theo thiết kế là 26.000 kg) |
| Số người cho phép chở | 03 Người (Kể cả người lái) |
Phân tích thông số kích thước & tải trọng:
Việc kết hợp khung gầm xe tải UD 6x4 với hệ thống cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C đòi hỏi một sự tính toán tỷ mỉ về phân bổ tải trọng. Kích thước tổng thể lên đến gần 12 mét cho phép xe duy trì một lòng thùng hàng cực kỳ lý tưởng (hơn 8 mét) sau khi đã trừ đi không gian lắp đặt cẩu và ghế ngồi trên cao phía sau cabin. Chiều dài cơ sở lớn (5.600 + 1.370 mm) đóng vai trò then chốt trong việc duy trì sự ổn định của xe khi cẩu vươn cần tối đa. Đặc biệt, với tải trọng cho phép chở sau khi gắn cẩu vẫn đạt ngưỡng trên 9 tấn, cấu hình xe này mang lại biên độ lợi nhuận cực lớn cho các doanh nghiệp vận tải sắt thép, vật liệu xây dựng và cấu kiện bê tông. Khoảng sáng gầm 310mm giúp xe dễ dàng vượt qua các địa hình công trường phức tạp, lầy lội, không bằng phẳng - một đặc trưng thường thấy tại các công trình xây dựng tại Việt Nam.
⚙ ĐỘNG CƠ & HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG
| Nhãn hiệu động cơ | UD TRUCKS (Công nghệ Volvo Group) |
|---|---|
| Loại động cơ | Diesel 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, tăng áp, làm mát bằng nước |
| Dung tích xi lanh | 8.000 cc (hoặc 11.000 cc tùy phiên bản Quester/Croner) |
| Công suất cực đại | 330 HP - 370 HP / 2200 v/ph (Tuỳ cấu hình lựa chọn) |
| Mô-men xoắn cực đại | 1200 Nm - 1700 Nm / 1200 - 1600 v/ph |
| Hệ thống phun nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử Common Rail áp suất cao |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 4 / Euro 5 (Phù hợp quy định hiện hành) |
| Ly hợp | Đĩa đơn ma sát khô, dẫn động thủy lực trợ lực khí nén |
| Hộp số | 9 số tiến, 1 số lùi (hoặc 12 số tùy chọn), đồng tốc hoàn toàn |
| Hệ thống truyền động (Cầu) | Cầu giảm tốc 2 cấp, tỷ số truyền tối ưu hóa cho xe tải nặng |
Sức mạnh cơ bắp & Tính kinh tế:
Trái tim của mẫu xe này là khối động cơ UD Trucks được kế thừa tinh hoa công nghệ từ Tập đoàn Volvo. Sự kết hợp giữa động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích lớn và công nghệ tăng áp (Turbocharger) mang lại mô-men xoắn cực đại ở vòng tua máy rất thấp (1200 - 1600 vòng/phút). Điều này mang ý nghĩa sống còn đối với một chiếc xe tải gắn cẩu: xe có thể khởi hành có tải một cách nhẹ nhàng trên đường dốc, đồng thời cung cấp đủ nguồn năng lượng mạnh mẽ và ổn định cho bộ trích công suất (PTO) để vận hành hệ thống thủy lực của cẩu PALFINGER 8 tấn mà không cần phải đạp ga quá lớn. Hệ thống phun nhiên liệu Common Rail kết hợp với bộ điều khiển điện tử ECU thông minh sẽ tính toán lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt với độ chính xác đến từng mili-giây, giúp đốt cháy triệt để, giảm thiểu lượng khí thải độc hại ra môi trường (đạt chuẩn Euro 4/Euro 5), và quan trọng nhất là tiết kiệm đến 15% nhiên liệu so với các dòng động cơ thế hệ cũ. Hộp số đa cấp có tỷ số truyền rộng giúp tài xế linh hoạt trong mọi dải tốc độ, từ đi chậm rà rà trong công trình đến chạy lướt trên đường cao tốc.
⛶ THÔNG SỐ CẨU SANY PALFINGER SPK18500-C
| Nhãn hiệu / Model cẩu | SANY PALFINGER / SPK18500-C |
|---|---|
| Sức nâng lớn nhất / Tầm với | 8.000 kg tại bán kính 2.2 mét |
| Mô-men nâng tiêu chuẩn | 18.5 Tấn.mét (Ton.m) |
| Sức nâng tại các tầm với | - 4.000 kg tại 4.5 mét - 2.450 kg tại 6.1 mét - 1.700 kg tại 8.0 mét - 1.250 kg tại 10.2 mét - 1.000 kg tại 12.3 mét (Tối đa) |
| Số đoạn cần | 04 đoạn cần (Cần lục giác thép cường lực) |
| Chiều dài cần tối đa | 12.3 mét |
| Chiều cao nâng tối đa | ~ 15.2 mét (Tính từ mặt đất) |
| Góc quay cần | Xoay liên tục 360 độ, mô-tơ xoay hành tinh |
| Áp suất làm việc tối đa | 300 bar (Hệ thống thủy lực áp suất cao) |
| Lưu lượng bơm khuyên dùng | 60 - 80 lít/phút |
| Hệ thống chân chống | 02 chân chống trước (tiêu chuẩn), tùy chọn lắp thêm 02 chân sau. Kiểu chữ H, điều khiển thủy lực |
| Vị trí điều khiển (Ghế ngồi trên cao) | Trang bị ghế ngồi làm việc trên trụ cẩu, bàn đạp và tay trang điều khiển trực quan, tích hợp mái che (tùy chọn) |
Đột phá về công nghệ nâng hạ châu Âu:
Model SPK18500-C là niềm tự hào của liên doanh SANY và thương hiệu PALFINGER lừng danh đến từ Áo. Sở hữu mô-men nâng lên tới 18.5 tấn.mét, cẩu được thiết kế chuyên biệt để xử lý các vật liệu nặng với độ chính xác tuyệt đối. Sức nâng 8 tấn tại 2.2m là con số lý tưởng cho các mặt hàng sắt thép cuộn, máy phát điện lớn hay container rỗng. Điểm khác biệt lớn nhất của dòng cẩu này nằm ở vật liệu chế tạo: Cần cẩu được dập nguyên khối từ thép cường lực độ bền kéo siêu cao (High Tensile Steel), cấu trúc hình lục giác (Hexagonal) giúp triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng vặn xoắn khi cẩu hàng nặng ở tầm với xa. Với 4 đoạn cần, cẩu có thể vươn xa tới 12.3m, đáp ứng tốt nhu cầu cẩu vật liệu lên các tầng cao của công trình dân dụng.
Đặc biệt, phiên bản này được trang bị hệ thống "Ghế Ngồi Trên Cao" (High Stand Control). Không giống như việc phải đứng dưới đất thao tác với góc nhìn bị hạn chế, người vận hành sẽ leo lên vị trí ghế ngồi được gắn cố định trên trụ cẩu quay. Tại vị trí này, tầm nhìn bao quát 360 độ không có điểm mù, giúp tài xế quan sát chính xác vị trí đặt hàng trên thùng xe cũng như môi trường xung quanh. Hệ thống tay trang điều khiển kết hợp bàn đạp chân được bố trí chuẩn công thái học (Ergonomics), giúp các thao tác nâng - hạ - ra cần - xoay cần được thực hiện đồng thời, mượt mà và cực kỳ chuẩn xác, giảm thiểu tối đa rủi ro mất an toàn lao động.
⛑ KHUNG GẦM & AN TOÀN
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống, dẫn động khí nén 2 dòng độc lập, có ABS |
|---|---|
| Phanh đỗ / Phanh phụ | Phanh lốc-kê tác dụng lên bầu phanh trục sau / Phanh khí xả (Exhaust brake) |
| Khung chassis | Thép dập nguyên khối, lồng 2 lớp tại các vị trí chịu lực chính |
| Gia cường gắn cẩu | Kẹp chassis phụ thép SS400 dày 8mm, liên kết bằng bu-lông cường độ cao (U-bolts) |
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá bán elip, giảm chấn thủy lực kép |
| Hệ thống treo sau | Nhíp lá quang đôi, trục cân bằng (Bogie), thiết kế chịu tải cực nặng |
| Cỡ lốp | 11.00R20 hoặc 315/80R22.5 (Lốp bố thép) |
Khung gầm (Chassis) của xe UD được đánh giá là một trong những nền tảng vững chắc nhất trong phân khúc xe thương mại Nhật Bản. Để đáp ứng việc cõng thêm một bộ cẩu nặng và chịu lực xoắn vặn lớn khi nâng hạ hàng hóa, đội ngũ kỹ sư đã thiết kế gia cường thêm một lớp chassis phụ (sub-frame) chạy dọc theo khung chính, sử dụng thép tấm cán nóng SS400 siêu bền. Hệ thống treo sau dạng trục cân bằng Bogie với các lá nhíp dày và to bản giúp xe giữ thăng bằng tuyệt vời, không bị lún xệ dù phải chở đủ tải 9 tấn trên lưng. Sự xuất hiện của hệ thống phanh ABS và phanh khí xả giúp tài xế hoàn toàn tự tin khi đổ đèo dốc hoặc di chuyển dưới trời mưa trơn trượt.
☑ QUY CÁCH THÙNG HÀNG
| Loại thùng | Thùng lửng hở nóc, mở 7 bửng (3 bửng hông mỗi bên, 1 bửng sau) |
|---|---|
| Đà dọc / Đà ngang | Thép đúc chữ U140 / Thép đúc chữ U100 (Khoảng cách đà ngang dầy đặc) |
| Sàn thùng | Thép lá me (nhám) dày 3mm - 4mm, hoặc gỗ lót inox (tùy chọn) |
| Trụ bửng (Trụ đứng) | Thép dập chữ U dầy 4mm, có thể tháo rời để chở hàng quá khổ |
| Khung xương bửng | Thép hộp 40x80mm và 40x40mm |
| Vách bửng | Vách ngoài Inox 430 dập sóng / Vách trong tôn kẽm phẳng |
| Bản lề / Khóa tôm | Thép đúc chịu lực cỡ lớn, chống rỉ sét |
Thùng xe tải gắn cẩu không giống như thùng xe tải thông thường. Sàn thùng phải gánh chịu những cú va đập mạnh từ hàng hóa nặng được cẩu thả xuống. Do đó, hệ thống đà dọc và đà ngang được đan xen dày đặc bằng thép hình đúc cường lực. Sàn thép nhám chống trơn trượt độ dày cao giúp thùng xe không bị móp méo hay võng lún qua nhiều năm sử dụng. Thiết kế 7 bửng mở kết hợp với các trụ bửng có thể dễ dàng rút lên linh hoạt, biến chiếc xe thành một mặt phẳng hoàn hảo để xe cẩu có thể cẩu và đặt các loại hàng hóa quá khổ như container, sắt thép dài, cột điện, hoặc các bồn chứa kích thước lớn lên xe một cách cực kỳ thuận tiện.
BƯỚC ĐỘT PHÁ TRONG NGÀNH VẬN TẢI NÂNG HẠ CHUYÊN NGHIỆP
Khám phá kiệt tác kỹ thuật: Xe Tải UD 6x4 Tải Thùng Gắn Cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C 8 Tấn với hệ thống Ghế Ngồi Điều Khiển Trên Cao - Giải pháp toàn diện, tối ưu chi phí, nhân đôi hiệu suất cho doanh nghiệp của bạn.
✨ Sự Giao Thoa Hoàn Hảo Giữa Cơ Khí Nhật Bản & Công Nghệ Châu Âu
Trong kỷ nguyên công nghiệp hiện đại, việc vận chuyển và nâng hạ các loại hàng hóa siêu trường, siêu trọng đỏi hỏi những cỗ máy không chỉ có sức mạnh cơ bắp mà còn phải đảm bảo độ chính xác, an toàn tuyệt đối và tính kinh tế cao. Siêu phẩm Xe Tải UD 6x4 gắn cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C (Sức nâng 8 tấn) chính là câu trả lời xuất sắc nhất cho bài toán này. Đây không chỉ là một chiếc xe tải gắn cẩu đơn thuần, mà là một tổ hợp cơ điện thủy lực tinh vi, một công cụ tạo ra lợi nhuận bền vững cho các công ty xây dựng, logistic, và vận tải chuyên dụng.
Xe tải UD Trucks từ lâu đã được vinh danh là biểu tượng của sự bền bỉ đến từ Nhật Bản. Được phát triển dưới sự hậu thuẫn mạnh mẽ về công nghệ của Tập đoàn Volvo (Thụy Điển), xe nền UD 6x4 sở hữu khối động cơ mãnh mẽ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và một bộ khung gầm thách thức mọi giới hạn chịu tải. Khi đặt lên nền tảng hoàn hảo này một hệ thống cẩu thủy lực mang DNA của thương hiệu PALFINGER (Áo) - Nhà sản xuất thiết bị nâng hạ hàng đầu thế giới, chúng ta có được một cỗ máy làm việc không biết mệt mỏi, hoạt động ổn định trong mọi điều kiện khí hậu và địa hình khắc nghiệt nhất tại Việt Nam.
⚒ Cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C: Uy Lực Của Nhà Vô Địch 8 Tấn
Tại sao lại là SPK18500-C? Chữ "C" trong mã sản phẩm đại diện cho cấu hình cần được tối ưu hóa đặc biệt. Sở hữu sức nâng lên đến 8.000 kg (8 Tấn), bộ cẩu này sinh ra để xử lý các khối vật liệu khổng lồ như dầm cầu, cọc bê tông dự ứng lực, container máy móc hay các bó thép xây dựng nguyên đai.
Điều làm nên đẳng cấp của SANY PALFINGER không chỉ nằm ở những con số trên giấy. Đó là nghệ thuật chế tác cơ khí:
- Thép cường lực độ bền kéo siêu cao (High-tensile steel): Vật liệu này giúp các đoạn cần cẩu mỏng hơn, nhẹ hơn đáng kể nhưng lại có khả năng chịu lực uốn cong và vặn xoắn gấp nhiều lần so với thép thông thường. Điều này giúp giảm "tải trọng chết" (trọng lượng tự thân của cẩu), từ đó tăng tải trọng hàng hóa được phép chở trên xe.
- Thiết kế cần hình lục giác (Hexagonal Boom): Đây là một thiết kế đặc trưng của các dòng cẩu cao cấp Châu Âu. Cấu trúc lục giác ôm sát nhau giúp việc ra - vào cần diễn ra trơn tru, triệt tiêu ma sát thừa, đảm bảo cần cẩu luôn thẳng tắp ngay cả khi vươn ra xa tối đa (hơn 12 mét) với tải trọng nặng ở đầu cần.
- Hệ thống thủy lực áp suất cao thông minh: Hoạt động ở áp suất cực cao (lên đến 300 bar), hệ thống bơm, van chia và xi-lanh thủy lực của Palfinger cung cấp phản ứng nhạy bén với từng thao tác nhỏ nhất của người điều khiển. Van giữ tải (Load-holding valves) được tích hợp trực tiếp trên xi-lanh nâng, đảm bảo cần cẩu đứng im một cách an toàn tuyệt đối, không có hiện tượng "tụt cần" trong trường hợp ống ti-ô thủy lực gặp sự cố bất ngờ.
- Công nghệ sơn nhúng tĩnh điện KTL: Toàn bộ bề mặt cẩu, từ trong ra ngoài các đoạn cần, đều được xử lý bề mặt bằng công nghệ sơn nhúng tĩnh điện KTL tiêu chuẩn Châu Âu. Điều này ngăn chặn hoàn toàn sự rỉ sét, ăn mòn dù xe phải làm việc liên tục trong môi trường hơi muối ở vùng biển hay môi trường hóa chất công nghiệp.
♛ Đặc Quyền Vận Hành: Hệ Thống "Ghế Ngồi Trên Cao" (High Seat Control)
Một trong những điểm sáng giá nhất, biến phiên bản này trở nên vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc chính là thiết kế Ghế Ngồi Điều Khiển Trên Cao. Thông thường, đối với các dòng cẩu thước (Stiff boom crane), hệ thống điều khiển được đặt ở vị trí ngang hông xe, sát mặt đất. Tuy nhiên, với phiên bản đặc biệt này, nhà sản xuất đã thay đổi hoàn toàn cách thức vận hành.
Việc trang bị ghế ngồi trên đỉnh trụ cẩu mang lại hàng loạt giá trị không thể đong đếm cho người vận hành và chủ doanh nghiệp:
- Tầm nhìn Vua (King's View) 360 độ: Từ vị trí trên cao, người vận hành (Tài xế/Thợ cẩu) có thể quan sát toàn bộ không gian làm việc từ trên xuống dưới. Họ có thể nhìn rõ điểm hạ hàng bên trong thùng xe, phía bên kia bức tường công trình, hoặc các điểm chật hẹp mà nếu đứng dưới đất sẽ bị che khuất hoàn toàn (điểm mù). Điều này triệt tiêu nguy cơ va quệt, rơi vỡ hàng hóa.
- Công thái học & Sự thoải mái tối đa: Thao tác cẩu hàng diễn ra liên tục nhiều giờ liền. Thay vì phải đứng cong lưng, vẹo cổ để quan sát và kéo cần gạt dưới đất, người thợ cẩu được ngồi ngả lưng thoải mái trên ghế nệm êm ái, hai tay đặt tự nhiên trên hai cụm tay trang điều khiển chéo (Joysticks/Levers), hai chân điều khiển chân ga và các chức năng phụ. Sự thoải mái này giúp thợ cẩu duy trì sự tỉnh táo, làm việc năng suất hơn gấp đôi.
- Độ chính xác chuẩn từng milimet: Nhờ tầm nhìn bao quát và tư thế điều khiển vững chãi, người thợ có thể thực hiện những pha cẩu hàng khó, đưa hàng vào các vị trí "lọt khe" hẹp với độ chính xác tuyệt đối. Hệ thống điều khiển trên cao còn giúp cảm nhận độ rung và phản hồi của cần cẩu một cách trực quan nhất.
- Sự đồng bộ và chuyên nghiệp: Ghế ngồi có thể được tích hợp thêm mái che nắng/mưa tùy chọn, giúp bảo vệ sức khỏe người lao động. Hình ảnh một chiếc xe tải trang bị cẩu có ghế ngồi trên cao luôn tạo ra một diện mạo vô cùng chuyên nghiệp, hoành tráng, nâng tầm uy tín của doanh nghiệp trong mắt các đối tác và chủ đầu tư công trình lớn.
???? Bài Toán Kinh Tế & Khả Năng Ứng Dụng Đa Ngành
Đầu tư vào dòng xe UD 6x4 gắn cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C ghế ngồi trên cao không phải là một khoản chi phí, mà là một tài sản sinh lời mạnh mẽ. Chúng ta hãy cùng phân tích bài toán hiệu quả kinh tế mà cỗ máy này mang lại.
Thứ nhất, tính năng "2 trong 1" - Vừa chở hàng, vừa nâng hạ. Doanh nghiệp không cần phải thuê riêng biệt một chiếc xe tải chở hàng và một chiếc xe cẩu chuyên dụng (cẩu bánh lốp/cẩu Kato) tới công trình. Chiếc xe này tự đến kho nhận hàng, tự cẩu hàng lên thùng, vận chuyển hàng chục kilomet tới công trường và tự dỡ hàng xuống đúng vị trí yêu cầu. Nó cắt giảm hoàn toàn chi phí thuê thiết bị ngoại vi, tiết kiệm nhân công (chỉ cần 1 tài xế kiêm thợ cẩu và 1 phụ xe móc cáp).
Thứ hai, với tải trọng cho phép chở thực tế lên tới 9 tấn và kích thước thùng lọt lòng dài hơn 8 mét, xe đáp ứng được hầu hết các quy chuẩn vận tải đa dạng của thị trường Việt Nam. Các ứng dụng thực tế phổ biến bao gồm:
- Ngành Xây dựng & Kết cấu thép: Cẩu các bó sắt thép lớn, lắp dựng khung nhà thép tiền chế, cẩu tôn cuộn, vật liệu xây dựng, ống nước cỡ lớn, cọc bê tông.
- Ngành Môi trường & Cây xanh: Cẩu di dời, trồng các loại cây cổ thụ, cây bóng mát công trình, lắp đặt hệ thống cống hộp, trạm biến áp, cột đèn chiếu sáng.
- Ngành Logistic & Máy móc: Chuyên chở và cẩu các máy công cụ (máy CNC, máy dập, máy phát điện), di dời nhà xưởng, vận chuyển container văn phòng, bồn chứa công nghiệp.
- Ngành Cứu hộ, cứu trợ: Nhờ khung gầm UD khỏe khoắn và cẩu nâng 8 tấn mạnh mẽ, xe dễ dàng tham gia các nhiệm vụ giải tỏa hiện trường, cẩu kéo các phương tiện gặp sự cố hoặc cẩu vật tư cứu trợ đến các vùng sâu vùng xa một cách nhanh chóng.
Sự ổn định (Uptime) cũng là một yếu tố then chốt. Động cơ UD cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu, giảm chi phí vận hành hàng ngày. Hệ thống cẩu Palfinger thiết kế ít chi tiết thừa, điểm bôi trơn mỡ tập trung, giúp việc bảo dưỡng định kỳ diễn ra nhanh chóng, giảm thiểu thời gian "nằm bãi" (Downtime). Chiếc xe liên tục hoạt động, liên tục lăn bánh, mang lại dòng tiền đều đặn cho chủ sở hữu.
LỜI KẾT KẲNG ĐỊNH ĐẲNG CẤP
Xe Tải UD 6x4 Gắn Cẩu SANY PALFINGER SPK18500-C 8 Tấn (Phiên Bản Ghế Ngồi Trên Cao) không đơn thuần là một phương tiện vận tải. Nó là minh chứng cho sự đầu tư thông minh, nhạy bén và hướng tới tương lai của các doanh nghiệp hiện đại. Bằng việc kết hợp độ tin cậy tuyệt đối của cơ khí Nhật Bản, công nghệ nâng hạ tinh hoa của Châu Âu và thiết kế vận hành công thái học ưu việt, siêu phẩm này chắc chắn sẽ là cánh tay đắc lực, kiến tạo nên thành công của mọi dự án mà nó tham gia.
-
Profast Motors là địa chỉ tin cậy của tôi suốt 3 năm nay. Giao phó xe cho các bạn tôi rất an tâm.
-
Thủ tục trả góp duyệt cực kỳ nhanh. Nhân viên ngân hàng liên kết với đại lý hỗ trợ rất tốt.
-
Dịch vụ cứu hộ 24/7 của Profast rất nhanh. Lần trước xe tôi hỏng giữa đường được các bạn ra kéo về tận nơi.
-
Rất thích cách chăm sóc khách hàng của Profast. Dù chỉ đến thay nhớt nhưng vẫn được đón tiếp niềm nở.
-
Đánh giá 5 sao cho Profast Motors! Dịch vụ, giá cả, con người đều tuyệt vời.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Hồ Quang Hiếu
Tài xế đường dài
|
Hưng Phát Auto | 0 | |
|
Trần Phi Sơn
Quản đốc xưởng
|
Auto Care Miền Bắc | 0 | |
|
Vũ Hải Yến
Kế toán trưởng
|
Phụ Tùng Chính Hãng T&T | 0 | |
|
Vương Hạo
Chuyên viên thẩm định
|
Đăng Khoa Auto | 0 | |
|
Trần Đình Trọng
Phó giám đốc
|
Auto Minh Long | 0 |
