-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
UD TRUCK 8x4 Gắn Cẩu DONGYANG DY SS3506 15 Tấn - Tải trọng 11 tấn - Thùng dài 8,5 mét
Xe tải UD TRUCK 8x4 gắn cẩu DONGYANG DY SS3506 (sức nâng 15 tấn) vươn lên như một ngôi sao sáng, định chuẩn lại những giới hạn của một cỗ máy công trình thực thụ. Không chỉ đơn thuần là việc lắp ráp một chiếc cẩu lên một chiếc xe, đây là một kiệt tác cơ khí, là sự tính toán đồng bộ tỉ mỉ giữa nền tảng khung gầm cực kỳ vững chãi của thương hiệu UD Trucks (Nhật Bản - với sự hậu thuẫn công nghệ từ Volvo) và sức mạnh thủy lực vô song của hệ thống cẩu tự hành Dongyang (Hàn Quốc).
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@chuyennghiep.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT
Xe Tải UD TRUCK 8x4 Gắn Cẩu Tự Hành DONGYANG DY SS3506 (Sức Nâng 15 Tấn) - Tải Trọng 11 Tấn - Thùng Dài 8.5 Mét
1. THÔNG SỐ KÍCH THƯỚC VÀ TRỌNG LƯỢNG TỔNG THỂ
Sự cân đối trong thiết kế kích thước và trọng lượng là yếu tố cốt lõi giúp dòng xe UD Truck 8x4 gắn cẩu Dongyang DY SS3506 đạt được hiệu suất vận hành tối ưu. Việc bố trí hệ thống khung gầm 4 trục (8x4) không chỉ giúp phân bổ trọng lượng một cách đồng đều lên các cụm bánh xe mà còn tạo ra một nền tảng vững chắc tuyệt đối để chịu được áp lực khổng lồ từ hệ thống cẩu 15 tấn phía trên. Trọng tải chuyên chở cho phép lên đến 11 tấn là một con số ấn tượng trong phân khúc xe tải gắn cẩu hạng nặng, kết hợp với chiều dài thùng 8.5 mét tạo ra không gian chuyên chở vô cùng rộng rãi. Mọi thông số dưới đây đều được tính toán theo tiêu chuẩn khí động học, quy định về tải trọng cầu đường của cục đăng kiểm và khả năng chịu tải cơ học của vật liệu.
| Công thức bánh xe | 8x4 (4 trục, 2 trục dẫn động phía sau) |
|---|---|
| Tải trọng cho phép chở (sau khi gắn cẩu) | 11,000 kg (11 Tấn) |
| Trọng lượng bản thân (Tare Weight) | Đang cập nhật (Phụ thuộc vào vật liệu gia cố thùng và PTO) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight) | Khoảng 30,000 kg (Theo tiêu chuẩn thiết kế cầu đường bộ) |
| Kích thước lọt lòng thùng hàng (D x R x C) | 8,500 x 2,350 x 600/--- mm |
| Chiều dài tổng thể xe (Overall Length) | Khoảng 11,990 mm |
| Khoảng sáng gầm xe (Ground Clearance) | 260 mm - Giúp xe dễ dàng vượt qua các địa hình công trình gồ ghề. |
Kích thước lọt lòng thùng dài 8.5 mét là một lợi thế cạnh tranh mang tính chiến lược. Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa công nghiệp, sắt thép, vật liệu xây dựng, ống nước cỡ lớn, hay các cấu kiện bê tông đúc sẵn, chiều dài 8.5 mét giải quyết triệt để bài toán vận chuyển các mặt hàng quá khổ. Thiết kế phần sát xi (chassis) được kéo dài khoa học, kết hợp với các thanh đà dọc, đà ngang bằng thép đúc chịu lực cao cấp, giúp toàn bộ bề mặt thùng không bị võng hay vặn xoắn khi cẩu hàng từ một phía. Hơn thế nữa, tải trọng 11 tấn đáp ứng hoàn hảo nhu cầu chuyên chở khối lượng lớn trong một chuyến đi, giúp doanh nghiệp giảm thiểu số vòng quay xe, từ đó tối ưu hóa được chi phí nhiên liệu, phí cầu đường và chi phí hao mòn xe.
2. THÔNG SỐ KỸ THUẬT CẨU TỰ HÀNH DONGYANG DY SS3506 (15 TẤN)
Trái tim của khả năng nâng hạ trên chiếc xe này chính là hệ thống cẩu tự hành Dongyang DY SS3506 được nhập khẩu đồng bộ nguyên chiếc từ Hàn Quốc. Thương hiệu Dongyang từ lâu đã khẳng định được vị thế độc tôn trong lĩnh vực sản xuất thiết bị nâng hạ nhờ vào việc ứng dụng công nghệ luyện kim tiên tiến và hệ thống thủy lực với độ chính xác cao. Model DY SS3506 là dòng cẩu hạng nặng, được thiết kế với cần dạng lục giác (6 cạnh) bao gồm 6 đoạn vươn. Cấu trúc lục giác giúp phân tán lực cắt và lực uốn cực kỳ hiệu quả, cho phép cẩu hoạt động bền bỉ dưới tải trọng cực đại mà không bị biến dạng kim loại. Đặc biệt, hệ thống xy lanh thủy lực kép kết hợp cùng cáp tời cường độ cao đem đến khả năng nâng hạ êm ái, mượt mà, triệt tiêu hiện tượng giật cục gây nguy hiểm cho hàng hóa và người vận hành.
| Model cẩu | DONGYANG DY SS3506 (Hàn Quốc) |
|---|---|
| Sức nâng lớn nhất | 15,000 kg (15 Tấn) tại bán kính 3.0 mét |
| Sức nâng tại các tầm với khác | Tầm với 6.0m: Nâng ~7,500 kg Tầm với 10.0m: Nâng ~3,800 kg Tầm với tối đa (25.3m): Nâng ~1,000 kg |
| Bán kính làm việc tối đa | 25.3 mét |
| Chiều cao nâng tối đa | 28.3 mét (Tính từ mặt đất đến đỉnh móc cẩu) |
| Cấu trúc cần | Cần lục giác (Hexagonal), 6 đoạn cần lồng nhau |
| Tốc độ mở cần | 19.8 mét / 42 giây |
| Tốc độ nâng cần | 0 đến 80 độ / 21 giây |
| Góc quay cẩu | 360 độ liên tục, không giới hạn. |
| Hệ thống chân chống | Chân chống trước và chân chống sau thủy lực hình chữ H. Chân rộng tối đa 7.2 mét, đảm bảo cân bằng tuyệt đối. |
| Lưu lượng dầu thủy lực định mức | 85 + 85 Lít/phút |
| Áp suất dầu thủy lực | 210 kgf/cm2 |
Khả năng vươn xa lên tới 25.3 mét và vươn cao 28.3 mét của cẩu Dongyang DY SS3506 mở ra vô vàn tiềm năng ứng dụng. Nó không chỉ đơn thuần là việc bốc xếp hàng hóa lên xuống thùng xe, mà còn có thể tham gia trực tiếp vào các khâu lắp ráp kết cấu thép tại các công trình xây dựng nhà xưởng, hỗ trợ cứu hộ, hoặc lắp đặt các trạm viễn thông, hệ thống điện gió quy mô nhỏ. Hệ thống chân chống thủy lực chữ H ở cả trước và sau (tổng cộng 4 chân) tạo thành một tiết diện chân đế cực rộng. Khi các chân này được bung hết cỡ, chúng khóa chặt chiếc xe vào mặt đất, trung hòa hoàn toàn mô-men lật sinh ra khi cẩu hàng nặng ở khoảng cách xa. Hơn nữa, cẩu được trang bị hệ thống van an toàn, van chống tụt cần, cảnh báo chạm cần và hệ thống ngắt tự động khi quá tải, đảm bảo an toàn sinh mạng tuyệt đối cho đội ngũ thi công.
3. THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ, HỘP SỐ VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG (UD TRUCKS)
Để có thể cõng trên lưng khối lượng bản thân khổng lồ cùng hệ thống cẩu 15 tấn, đồng thời chuyên chở thêm 11 tấn hàng hóa di chuyển trên mọi địa hình, UD Trucks (thuộc tập đoàn Volvo) đã trang bị cho dòng xe 8x4 này một hệ thống động lực học mang sức mạnh của một mãnh thú. Động cơ diesel thế hệ mới được ứng dụng những công nghệ điều khiển phun nhiên liệu điện tử Common Rail tiên tiến nhất. Công nghệ này cho phép kiểm soát áp suất phun và thời điểm phun tới mức mili-giây, giúp hạt nén sương mù tơi xốp tối đa khi vào buồng đốt, từ đó đốt cháy hoàn toàn, sinh công lớn nhất và giảm thiểu tối đa muội than cũng như lượng khí thải độc hại ra môi trường. Động cơ UD Trucks nổi tiếng toàn cầu về độ bốc, khả năng leo dốc không bị hụt hơi và đặc biệt là độ bền vượt thời gian, ít hỏng vặt ngay cả trong môi trường hoạt động khắc nghiệt tại Việt Nam.
| Nhà sản xuất động cơ | UD Trucks (Công nghệ hợp tác cùng Volvo Thụy Điển) |
|---|---|
| Loại động cơ | Diesel 4 kỳ, 6 xy lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, turbo tăng áp và làm mát khí nạp (Intercooler). |
| Dung tích xy lanh (Displacement) | Khoảng 8,000 cc đến 11,000 cc (Tùy thuộc phiên bản động cơ GH8 hoặc GH11) |
| Công suất cực đại | Từ 330 HP đến 390 HP tại vòng tua máy 2,200 vòng/phút. |
| Mô-men xoắn cực đại | Lên tới 1,200 - 1,700 Nm ngay tại dải vòng tua thấp (1,200 - 1,600 rpm). |
| Hệ thống phun nhiên liệu | Phun điện tử đa điểm Common Rail, áp suất siêu cao. |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 4 / Euro 5 (Trang bị hệ thống xử lý khí thải bộ lọc DPF hoặc dung dịch AdBlue). |
| Hộp số | Hộp số cơ khí (Manual) 9 hoặc 12 số tiến, 2 số lùi, có đồng tốc, trợ lực khí nén giúp vào số nhẹ nhàng. |
| Ly hợp (Côn) | Đĩa ma sát khô, dẫn động thủy lực trợ lực khí nén. |
| Hệ thống truyền động (Cầu sau) | Cầu đúc nguyên khối, tỷ số truyền cầu chậm giúp tăng lực kéo (Traction) khi xe hoạt động trong bãi lầy hoặc đèo dốc. |
Đặc điểm đáng đồng tiền bát gạo nhất trong thông số động cơ chính là dải mô-men xoắn cực đại đạt được ở ngay vòng tua rất thấp. Điều này có ý nghĩa gì đối với người lái? Khi xe khởi hành từ trạng thái đứng yên mang theo hàng chục tấn tải, hoặc khi bò lên những con dốc gắt tại các công trường khai thác, tài xế không cần phải đạp thốc ga. Chỉ cần nhích nhẹ chân ga, động cơ đã cung cấp lực kéo mạnh mẽ, chiếc xe từ từ trường lên một cách lì lợm mà không bị chết máy. Việc không cần phải ép vòng tua máy lên cao cũng giúp xe tiết kiệm đến 15-20% nhiên liệu so với các dòng xe thế hệ cũ. Kết hợp cùng hộp số đa cấp với cơ cấu chia dải (thỏ/rùa), người vận hành có thể linh hoạt chọn được cấp số hoàn hảo tương ứng với mọi tốc độ và tải trọng, tối ưu hóa toàn bộ quá trình truyền lực từ động cơ tới bánh xe.
4. KHUNG GẦM, HỆ THỐNG TREO, BÁNH XE VÀ PHANH
Là nền tảng chịu lực cho toàn bộ siêu phẩm này, khung gầm (Chassis) của UD Trucks 8x4 được các kỹ sư Nhật Bản dồn nhiều tâm huyết thiết kế. Khác với các dòng xe tải thùng thông thường, xe cơ sở để gắn cẩu 15 tấn yêu cầu bộ chassis phải cực kỳ đặc biệt. Nó được cấu tạo từ loại thép hợp kim cường lực dập nguội nguyên khối, thiết kế dạng 2 lớp (lớp trong lồng lớp ngoài) dọc theo toàn bộ chiều dài xe. Tại các điểm chịu lực uốn cắt lớn (khu vực bệ bắt cẩu phía sau cabin và khu vực cầu sau), chassis được tán đinh ri-vê gia cường dày đặc. Cấu trúc này cho phép khung gầm có độ đàn hồi vi mô nhất định để hấp thụ xung lực khi di chuyển trên đường xóc, đồng thời chống lại hiện tượng gãy gập khi cẩu thao tác vươn cần xa cẩu vật nặng. Độ vững chãi của khung gầm UD là điều không cần phải bàn cãi trong giới vận tải tải nặng.
| Kết cấu Chassis | Thép cường lực cao dập nguội, cấu trúc hình chữ U kép, gia cố đa điểm. |
|---|---|
| Hệ thống treo trước | Nhíp lá hình bán nguyệt cường độ cao, kết hợp giảm chấn thủy lực chấn lưu kép, thanh cân bằng ngang (Anti-roll bar). |
| Hệ thống treo sau | Hệ thống nhíp lá quang đôi dày dặn, búp sen, trục cân bằng (Bogie) chuyên dụng cho tải nặng. Thiết kế trục cân bằng giúp 2 cầu sau luôn bám đường khi qua địa hình mấp mô. |
| Hệ thống phanh chính | Phanh tang trống (Drum brakes) ở tất cả các bánh, dẫn động khí nén 2 dòng độc lập (Phanh hơi hoàn toàn). Trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. |
| Phanh đỗ (Phanh tay) | Phanh lốc-kê (Spring brakes) tác động lên các bầu hơi của cầu sau, khóa cứng bánh xe khi đỗ. |
| Phanh phụ trợ (Phanh khí xả) | Trang bị phanh khí xả (Exhaust brake), có tùy chọn phanh động cơ (Engine brake) hỗ trợ hãm tốc độ đổ đèo an toàn, giảm nhiệt độ cho phanh chính. |
| Hệ thống lái | Trục vít đai ốc bi tuần hoàn, trợ lực thủy lực. Thiết kế 2 trục lái phía trước (8x4) được đồng bộ góc lái chính xác tuyệt đối. |
| Thông số lốp xe | Lốp cỡ lớn 11.00R20 hoặc 12.00R20, lốp bố thép chịu tải cao, thiết kế gai dọc kết hợp gai ngang tăng độ bám. Có lốp dự phòng đi kèm. |
An toàn vận hành là tiêu chí được UD Trucks đặt lên hàng đầu. Đối với một khối lượng kim loại khổng lồ đang lao đi với tốc độ cao trên cao tốc, việc dừng lại an toàn là bài toán sinh tử. Hệ thống phanh khí nén toàn phần (phanh hơi) hoạt động cực kỳ nhạy và cung cấp lực phanh tuyến tính, tài xế đạp bao nhiêu ăn bấy nhiêu, không bị tình trạng phanh bị cứng hay mất phanh do sôi dầu như phanh thủy lực thông thường. Bộ chống bó cứng phanh ABS ngăn chặn hiện tượng bánh xe bị trượt lết trên đường trơn ướt, giúp tài xế giữ vững được quyền kiểm soát vô lăng để đánh lái tránh chướng ngại vật khi phanh gấp. Đặc biệt, đối với địa hình đồi núi, hệ thống phanh phụ trợ (phanh khí xả, phanh động cơ) sẽ trực tiếp giảm vòng tua máy, kìm hãm tốc độ xe bằng áp suất trong buồng đốt, giúp xe đổ đèo an toàn tuyệt đối mà không cần rà phanh chân nhiều, loại trừ hoàn toàn nguy cơ cháy má phanh hoặc mất phanh.
5. ĐẶC TÍNH CABIN VÀ KHÔNG GIAN NỘI THẤT
Không thể bỏ qua không gian làm việc của các bác tài. Cabin của UD Truck 8x4 là mẫu cabin thế hệ mới, thiết kế theo tiêu chuẩn công thái học châu Âu, kế thừa triết lý thiết kế hướng tới con người của Volvo. Về mặt ngoại thất, cabin có hình dáng khí động học, lưới tản nhiệt bản to giúp đón gió làm mát động cơ tối đa, cụm đèn pha Halogen/LED cung cấp cường độ sáng vượt trội khi di chuyển vào ban đêm. Cabin được treo bằng 4 bóng hơi (phuộc khí nén) kết hợp với hệ thống nâng hạ cabin bằng điện, giúp triệt tiêu hoàn toàn sự rung lắc từ mặt đường dội lên, mang lại sự êm ái như những chiếc xe du lịch cao cấp. Cửa xe có thể mở góc rộng, bậc lên xuống chống trượt giúp thao tác lên xuống xe dễ dàng.
Bước vào khoang nội thất, không gian rộng rãi đáng kinh ngạc sẽ làm hài lòng ngay cả những tài xế khó tính nhất. Tầm nhìn kính chắn gió cực rộng, loại bỏ tối đa các điểm mù. Ghế tài xế được trang bị hệ thống cân bằng hơi, có thể điều chỉnh 8 hướng ôm sát cơ thể, giảm thiểu bệnh lý cột sống cho người lái khi làm việc nhiều giờ liên tục. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế vuốt cong, bao quanh tài xế, tất cả các công tắc (bao gồm cả công tắc cài mâm cặp PTO để vận hành cẩu) đều nằm trong tầm tay mà không cần phải rướn người. Xe được trang bị hệ thống điều hòa nhiệt độ 2 chiều công suất lớn, làm lạnh sâu và nhanh chóng, xua tan cái nóng khắc nghiệt của công trường. Phía sau hàng ghế ngồi là một giường nằm (cabin kép) rộng rãi, đệm mút êm ái, là nơi nghỉ ngơi nạp lại năng lượng lý tưởng cho các bác tài trong những chuyến vận tải hàng hóa đường dài liên tỉnh, hay những lúc phải chờ đợi bốc xếp hàng hóa tại các bến bãi, cảng biển.
1. Tổng Quan Về Sự Kết Hợp Hoàn Hảo Mang Tính Chiến Lược
Trong kỷ nguyên công nghiệp hóa, hiện đại hóa và sự bùng nổ của các siêu dự án hạ tầng, xây dựng, nhu cầu về một dòng thiết bị đa năng - vừa có khả năng vận tải khối lượng hàng hóa khổng lồ, vừa có sức mạnh tự bốc dỡ, nâng hạ những kết cấu hạng nặng - đang trở nên vô cùng cấp thiết. Nhằm đáp ứng một cách triệt để bài toán khó khăn đó, dòng xe tải gắn cẩu tự hành đã ra đời. Trong đó, sản phẩm Xe tải UD TRUCK 8x4 gắn cẩu DONGYANG DY SS3506 (sức nâng 15 tấn) vươn lên như một ngôi sao sáng, định chuẩn lại những giới hạn của một cỗ máy công trình thực thụ. Không chỉ đơn thuần là việc lắp ráp một chiếc cẩu lên một chiếc xe, đây là một kiệt tác cơ khí, là sự tính toán đồng bộ tỉ mỉ giữa nền tảng khung gầm cực kỳ vững chãi của thương hiệu UD Trucks (Nhật Bản - với sự hậu thuẫn công nghệ từ Volvo) và sức mạnh thủy lực vô song của hệ thống cẩu tự hành Dongyang (Hàn Quốc).
Việc cấu hình một chiếc xe 4 trục (8x4) cõng trên lưng một chiếc cẩu 15 tấn, đồng thời vẫn giữ được tải trọng cho phép chuyên chở lên tới 11 tấn và không gian lọt lòng thùng hàng dài tới 8.5 mét là một bài toán kỹ thuật đỉnh cao. Nó đòi hỏi nhà sản xuất phải tối ưu hóa từng kilogam vật liệu, từ việc chọn loại thép gia cường nhẹ nhưng chịu lực cao cho sát-xi, đến việc tinh gọn hệ thống phụ trợ mà không làm suy giảm độ an toàn. Kết quả là chúng ta có một cỗ máy hoàn mỹ, hoạt động với hiệu suất phi thường, mang lại nguồn lợi nhuận khổng lồ cho chủ đầu tư nhờ tính cơ động, độc lập bốc dỡ, tiết kiệm chi phí thuê mướn các loại xe cẩu chuyên dụng đắt đỏ và rút ngắn tối đa thời gian thi công.
2. Lịch Sử & Thương Hiệu: Bảo Chứng Bằng Chất Lượng
UD Trucks - Di Sản Cơ Khí Nhật Bản Đậm Chất Volvo
Tên gọi UD ban đầu xuất phát từ chữ "Ultimate Dependability" - tạm dịch là "Độ tin cậy tuyệt đối". Trải qua hàng thập kỷ phát triển kể từ khi ra mắt, UD Trucks đã in sâu vào tâm trí khách hàng toàn cầu, đặc biệt là tại thị trường Châu Á, như một biểu tượng của sự bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng cày ải trong điều kiện đường sá khắc nghiệt. Sự chuyển mình mạnh mẽ nhất của UD là khi thương hiệu này gia nhập vào hệ sinh thái công nghệ của tập đoàn xe tải hạng nặng hàng đầu thế giới Volvo. Nhờ sự chuyển giao công nghệ cốt lõi về động cơ, hộp số và hệ thống an toàn điện tử từ Volvo, xe tải UD hiện tại không chỉ giữ được sự lì lợm của xe Nhật mà còn khoác lên mình sự thông minh, tiện nghi và mạnh mẽ của xe Châu Âu. Chiếc xe nền cơ sở 8x4 sử dụng trong siêu phẩm này chính là tinh hoa hội tụ từ triết lý thiết kế toàn cầu đó.
Dongyang - Đỉnh Cao Thiết Bị Nâng Hạ Hàn Quốc
Ngành công nghiệp luyện kim và chế tạo máy thủy lực của Hàn Quốc luôn nằm trong top đầu thế giới, và Dongyang Mechatronics chính là viên ngọc sáng trong lĩnh vực đó. Có mặt trên hàng trăm quốc gia và vùng lãnh thổ, cần cẩu Dongyang nổi tiếng với cơ cấu "cần cứng" (Stiff boom) dạng lục giác. Công nghệ ép định hình kim loại tạo ra các góc cạnh này giúp cần cẩu chống lại hiện tượng xoắn vặn và gãy gập hiệu quả hơn gấp nhiều lần so với các loại cần tròn hoặc cần chữ nhật truyền thống. Model DY SS3506 với sức nâng 15 tấn là một trong những sản phẩm chủ lực, được thiết kế đặc biệt dành cho các dòng xe siêu trường siêu trọng. Cẩu hoạt động bằng hệ thống bơm bánh răng kép hoặc bơm piston chất lượng cao, tạo ra dòng chảy thủy lực liên tục và mạnh mẽ, giúp các thao tác vươn cần, ra cáp, quay toa được thực hiện mượt mà, chính xác đến từng centimet.
3. Điểm Nhấn Thiết Kế Công Năng & Ưu Thế Vượt Trội
Thùng Dài 8.5 Mét - Giải Quyết Mặt Hàng Khó
Kích thước 8.5 mét là độ dài vàng trong phân khúc. Nó cho phép chiếc xe chở trọn vẹn các cây thép ống định hình, thép cuộn lớn, các cọc bê tông cốt thép dự ứng lực, tôn lợp, hay hệ thống cáp điện khổng lồ. Khoảng không gian này giúp tận dụng tối đa tải trọng 11 tấn mà không gặp trở ngại về không gian (chở hàng cồng kềnh quá khổ).
Tải Trọng 11 Tấn - Tối Ưu Hóa Chi Phí Vận Hành
Việc duy trì được tải trọng hợp pháp 11 tấn sau khi trừ đi tự trọng khổng lồ của bản thân chiếc xe 4 chân và cụm cẩu 15 tấn là một thành tựu thiết kế. Chủ xe có thể nhận khối lượng hàng lớn trong 1 chuyến đi, tiết kiệm dầu, tiết kiệm phí trạm thu phí BOT, giảm thiểu số lượng chuyến đi, tăng biên độ lợi nhuận ròng.
Sức Nâng 15 Tấn - Sức Mạnh Thay Thế Cẩu Chuyên Dụng
Sức nâng 15 tấn ở tầm với gần là một con số biết nói. Chiếc xe này hoàn toàn có thể nhấc bổng các máy biến áp, container, máy xúc nhỏ, hoặc các cuộn thép nặng nề mà trước đây bắt buộc phải thuê xe cẩu bánh lốp (loại cẩu kato) chuyên dụng để thực hiện, giúp giảm hàng chục triệu đồng chi phí thuê mướn mỗi tháng.
Linh Hoạt 8x4 - Chinh Phục Mọi Địa Hình Xấu
Hai trục dẫn động phía sau (cầu kép) cung cấp sức kéo (Traction) cực mạnh trên các cung đường lầy lội công trường, đèo dốc sỏi đá. Khóa vi sai giữa các trục và giữa các bánh xe sẽ can thiệp để chống xoáy bánh, kết hợp cùng góc tới và góc thoát lớn, giúp xe vượt qua địa hình mấp mô một cách vững vàng nhất.
4. Ứng Dụng Thực Tiễn Chuyên Sâu Trong Các Ngành Công Nghiệp
Đầu tư vào một cỗ máy trị giá hàng tỷ đồng đòi hỏi tính ứng dụng đa dạng để thu hồi vốn nhanh chóng. Chiếc xe UD Truck 8x4 gắn cẩu Dongyang DY SS3506 15 tấn chứng minh sự hữu dụng vô song của mình qua hàng loạt các lĩnh vực trọng yếu:
Xây lắp các công trình kết cấu thép và nhà xưởng công nghiệp: Đây là môi trường mà xe phát huy tối đa sức mạnh. Thay vì phải dùng một xe tải chở cột thép đến, đổ xuống bãi, rồi lại gọi một chiếc xe cẩu đến cẩu cột thép lên để lắp ráp; chiếc UD này giải quyết trong một quy trình khép kín. Nó tự chở kết cấu đến tận chân móng, kỹ thuật viên bung 4 chân chống thủy lực chữ H, vươn cần dài 25.3 mét để trực tiếp cẩu các dầm thép lớn đưa vào vị trí lắp bulong trên cao. Sự ổn định của chân cẩu và sự chính xác của ti thủy lực giúp quá trình căn chỉnh dầm vào ngàm cực kỳ chuẩn xác.
Xây dựng hạ tầng đô thị, điện lưới, viễn thông và chiếu sáng: Việc vận chuyển và dựng các cột điện bê tông ly tâm, các trạm BTS, hay cuộn cáp quang khổng lồ trở nên đơn giản. Bán kính làm việc rộng giúp xe không cần phải lùi vào quá sát mép mương, mép vực, đảm bảo an toàn sụt lún mà vẫn cẩu được hàng hóa đặt đúng vị trí. Đồng thời, xe còn hỗ trợ công tác cứu hộ cây xanh mùa mưa bão, nâng hạ tấm đan bê tông hệ thống cống thoát nước lớn tại các thành phố lớn mà không chiếm quá nhiều diện tích mặt đường làm ùn tắc giao thông.
Logistics cảng biển, bốc xếp máy móc công cụ nặng: Đối với các loại hàng siêu trường siêu trọng trong các cụm khu công nghiệp như máy ép nhựa cường lực, máy dập, lò hơi, hay các bồn chứa hóa chất khổng lồ, sức nâng 15 tấn từ cẩu Dongyang mang lại khả năng xoay trở tuyệt vời để xếp dỡ từ bãi chứa lên thùng và vận chuyển an toàn đến điểm giao hàng. Hệ thống cáp chống xoắn và tời công suất lớn bảo vệ các loại hàng hóa giá trị cao không bị va đập trong suốt quá trình cẩu.
5. Bài Toán Kinh Tế & Chi Phí Vận Hành (ROI)
Quyết định đầu tư vào chiếc xe UD 8x4 cẩu Dongyang 15 tấn không chỉ là mua một tài sản, mà là mua một giải pháp sinh lời liên tục. Xét về chi phí nhiên liệu, với hệ thống phun nhiên liệu điện tử siêu cấp và động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro tiên tiến, xe tiết kiệm một lượng lớn dầu diesel so với việc vận hành những dòng xe bãi rác thế hệ cũ hoặc xe Trung Quốc tiêu chuẩn thấp. Mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu được duy trì ổn định nhờ tính đồng bộ hóa cao giữa động cơ, hộp số và cầu sau.
Xét về chi phí bảo dưỡng, chu kỳ thay nhớt và bảo dưỡng định kỳ của các dòng xe sử dụng công nghệ Volvo luôn dài hơn rất nhiều. Các chi tiết hao mòn như má phanh, lá côn, dây curoa đều được làm từ vật liệu siêu bền, giảm thiểu thời gian xe phải nằm trong xưởng dịch vụ (Downtime). Thời gian chiếc xe lăn bánh và hoạt động trên công trường càng nhiều, doanh thu mang lại cho chủ đầu tư càng lớn. Khả năng thanh khoản (bán lại) của sự kết hợp hai thương hiệu UD Trucks và Dongyang cũng luôn giữ giá cực kỳ tốt trên thị trường thứ cấp. Một chiếc xe ít hỏng vặt, hoạt động cật lực, chi phí vận hành thấp và giữ giá trị tài sản tốt - đó chính là công thức tạo nên sự thành công cho mọi doanh nghiệp vận tải chuyên nghiệp.
6. Lời Kết Về Sản Phẩm
Xe UD TRUCK 8x4 gắn cẩu DONGYANG DY SS3506 sức nâng 15 tấn, sở hữu tải trọng 11 tấn và thùng dài 8.5 mét là minh chứng rõ nét cho một sản phẩm kỹ thuật thượng thừa, nơi hội tụ đầy đủ các yếu tố: MẠNH MẼ trong nâng hạ, BỀN BỈ trong vận hành, RỘNG RÃI trong chuyên chở, và KINH TẾ trong quá trình sử dụng lâu dài. Dành cho những nhà thầu xây dựng tầm cỡ, những doanh nghiệp logistics có tầm nhìn, đây không phải là một sự lựa chọn mang tính thử nghiệm, mà là một sự khẳng định vị thế và năng lực thi công trước mọi đối tác. Hãy nâng tầm doanh nghiệp của bạn với cỗ máy bách chiến bách thắng, sẵn sàng đương đầu với mọi thử thách khốc liệt nhất của các công trình thế kỷ.
-
Tôi đến lúc cuối giờ chiều nhưng thợ vẫn ráng nán lại thay bình ắc quy cho tôi kịp đi công việc.
-
Mọi người nên mang xe đến đây bảo dưỡng nhé. Đảm bảo an tâm hơn hẳn những gara bên ngoài.
-
Profast Motors làm việc rất uy tín. Giao xe đúng hẹn, xe rửa sạch sẽ trước khi bàn giao.
-
Trải nghiệm lái thử xe rất tuyệt vời, quãng đường test drive đủ dài để cảm nhận được sức mạnh động cơ.
-
Thủ tục trả góp duyệt cực kỳ nhanh. Nhân viên ngân hàng liên kết với đại lý hỗ trợ rất tốt.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Mạc Hồng Quân
Trưởng phòng KD
|
Đại Lý Trường Lộc | 0 | |
|
Đinh Lập
Thợ máy chính
|
Phụ Tùng Tiến Đạt | 0 | |
|
Phan Văn Đức
Tài xế container
|
Phụ Tùng An Bình | 0 | |
|
Đặng Văn Lâm
Quản lý logistics
|
Phụ Tùng Phát Đạt | 0 | |
|
Nguyễn Thị Mai
Trưởng phòng Vật tư
|
Gara Ô Tô Hải Đăng | 0 |
