-
- Color: Yellow
- Material: Aluminium
-
-
- Color: True Red
| Tổng Giá | $5877.00 |
|---|---|
| Phí Vận Chuyển | $25.00 |
| Thuế | $0.00 |
| Tổng Cộng | $5902.00 |
UD TRUCKS CGE84R 08MS 8x4 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 22.000 Lít
Đứng trước những thách thức kỹ thuật và yêu cầu an toàn ở mức độ tối đa đó, thương hiệu xe thương mại danh tiếng toàn cầu UD Trucks (Nhật Bản) đã cho ra mắt siêu phẩm UD TRUCKS CGE84R 08MS cấu hình 8x4 Bồn chở xăng dầu 22.000 lít. Chiếc xe này không chỉ đơn thuần là một phương tiện vận tải, mà nó là một pháo đài di động, một kỳ quan của ngành cơ khí chế tạo, là sự kết tinh hoàn hảo giữa độ bền bỉ huyền thoại của Nhật Bản và những tiêu chuẩn an toàn khắt khe nhất được kế thừa từ công nghệ Volvo Group toàn cầu.
- Hotline: 0357 339 779
- Email: admin@abc.vn
- Văn phòng: BS802.23 Vinhomes Grand Park
- Địa Chỉ Tư Vấn: BS802.23 Vinhomes Grand Park
-
Vận ChuyểnGiao Xe Nhanh Chóng - An Toàn - Đúng Hẹn
-
Bảo HànhCam hết xe chính hãng chất lượng đảm bảo nguồn gốc rõ ràng
-
Ưu ĐãiTri ân Khách hàng thân thiết khi mua xe của Profast
UD TRUCKS CGE84R 08MS 8x4 Bồn Chở Xăng Dầu 22.000 Lít
Trong ngành vận tải hàng hóa nguy hiểm như xăng dầu, việc ra quyết định đầu tư phương tiện không bao giờ được phép dựa trên cảm tính. Mọi đánh giá, thẩm định đều phải lấy bảng thông số kỹ thuật làm gốc rễ. Những con số khô khan về kích thước tổng thể, phân bổ tải trọng trục, mô-men xoắn cực đại, độ dày thép bồn hay tiêu chuẩn van an toàn không chỉ là những dữ liệu trên giấy. Đó là ngôn ngữ của toán học, vật lý và cơ khí học, là lời cam kết đanh thép của nhà sản xuất UD Trucks (Nhật Bản) về sức mạnh vượt trội, khả năng kiểm soát an toàn tuyệt đối và hiệu suất sinh lời liên tục của chiếc xe. Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật chi tiết nhất của Xe UD TRUCKS CGE84R 08MS 8x4 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 22.000 Lít, kèm theo các phân tích, diễn giải chuyên sâu từ các chuyên gia cơ khí động lực học để giúp doanh nghiệp của bạn thấu hiểu cặn kẽ mọi giá trị của cỗ máy khổng lồ này.
| Cấu hình truyền động (Drivetrain) | 8x4 (4 trục, 2 trục dẫn động phía sau) |
|---|---|
| Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) | ~ 11.900 x 2.500 x 3.350 mm (Tùy thuộc bản vẽ bồn) |
| Chiều dài cơ sở (Wheelbase) | 1.850 + 5.100 + 1.370 mm (Khoảng cách giữa các trục) |
| Vệt bánh xe Trước / Sau | 2.040 mm / 1.835 mm |
| Khoảng sáng gầm xe (Ground Clearance) | ~ 260 mm (Bảo vệ gầm an toàn) |
| Bán kính vòng quay tối thiểu | ~ 10.5 mét |
Thuộc phân khúc xe tải siêu nặng, UD CGE84R 08MS sở hữu chiều dài tổng thể lên tới gần 12 mét. Việc thiết kế chiều dài cơ sở phân bổ đều qua 4 trục (8x4) là một kiệt tác về mặt vật lý. Cấu hình 8x4 cung cấp một mặt bằng khung sát-xi (chassis) vô cùng rộng rãi, đủ để các kỹ sư lắp đặt một chiếc bồn khổng lồ dung tích 22.000 lít mà không làm thay đổi trọng tâm cơ bản của xe. Khoảng sáng gầm xe đạt 260mm giúp chiếc xe di chuyển an toàn qua những đoạn đường mấp mô, mố cầu cao hoặc ổ voi tại các tổng kho xăng dầu mà không lo cạ gầm, bảo vệ tuyệt đối hệ thống van xả đáy và hệ thống truyền động bên dưới.
Bên cạnh đó, việc sử dụng 2 trục dẫn động phía sau (cầu kép) không chỉ gia tăng khả năng bám đường (Grip) mà còn giúp chia sẻ lực kéo, giúp xe leo dốc nhẹ nhàng, chống trơn trượt khi phanh gấp. Bán kính quay vòng 10.5m là một thông số cực kỳ ấn tượng đối với một chiếc xe dài gần 12m, nhờ hệ thống bót lái trợ lực thủy lực tinh vi, cho phép tài xế xoay trở, lùi xe vào hầm chứa xăng của các cây xăng chật hẹp trong đô thị một cách dễ dàng và chính xác.
| Trọng lượng bản thân (Tare Weight) | ~ 12.800 kg (Bao gồm xe cơ sở và bồn xi téc rỗng) |
|---|---|
| Tải trọng hàng hóa cho phép (Payload) | ~ 16.280 kg (Tương đương 22.000 Lít xăng / dầu) |
| Trọng lượng toàn bộ (Gross Vehicle Weight - GVW) | ~ 30.000 kg (30 Tấn - Giới hạn pháp định tối đa) |
| Phân bố tải trọng cụm trục trước (2 Trục) | Giới hạn thiết kế chịu tải cao để đảm bảo độ bám vô lăng |
| Phân bố tải trọng cụm trục sau (2 Trục) | Gánh vác phần lớn trọng lượng bồn chứa, sử dụng lốp kép |
Trong vận tải xăng dầu, khối lượng riêng của xăng và dầu diesel khác nhau (Xăng khoảng 0.74 kg/lít, Dầu Diesel khoảng 0.85 kg/lít). Với dung tích thiết kế 22.000 Lít (22 khối), chiếc xe sẽ phải cõng một lượng chất lỏng có khối lượng từ 16.2 Tấn đến hơn 18 Tấn. Khi cộng với trọng lượng xác xe gần 13 tấn, Tổng tải trọng toàn bộ (GVW) của chiếc xe sẽ tiệm cận mức 30 Tấn. Đây là mức giới hạn tối đa cho phép đối với dòng xe 4 trục (8x4) lưu thông trên hệ thống đường bộ Việt Nam. Sự phân bổ tải trọng thông minh qua 4 trục giúp triệt tiêu áp lực cục bộ lên mặt đường, đáp ứng hoàn hảo quy định của trạm cân tải trọng, giúp doanh nghiệp tránh được các khoản phạt khổng lồ do lỗi quá tải cầu đường.
Về mặt kinh tế, tải trọng 22 khối trong một chuyến đi là mức dung tích cực kỳ lý tưởng, được ưa chuộng nhất hiện nay. Nó giúp các doanh nghiệp đầu mối, thương nhân phân phối xăng dầu giảm thiểu số lượng chuyến xe, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí cầu đường (BOT) và hao mòn nhân công, từ đó tối đa hóa biên độ lợi nhuận trên mỗi lít xăng dầu được bán ra.
| Nhãn hiệu & Kiểu loại động cơ | UD Trucks GH8 - Diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh thẳng hàng |
|---|---|
| Dung tích buồng đốt (Displacement) | 7.698 cc (7.7 Lít) |
| Hệ thống hỗ trợ nạp nén | Turbo tăng áp, làm mát khí nạp (Intercooler) |
| Công suất cực đại (Max Power) | ~ 330 PS đến 350 PS (Mã lực) tại 2.200 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại (Max Torque) | ~ 1.200 Nm ngay tại dải vòng tua 1.200 - 1.600 vòng/phút |
| Hệ thống cấp nhiên liệu | Phun nhiên liệu điện tử áp suất cao (Common Rail) |
| Tiêu chuẩn khí thải môi trường | Euro 5 (Sử dụng hệ thống xúc tác xử lý khí thải tiên tiến) |
| Hộp số truyền động | 9 số tiến, 1 số lùi (Tích hợp số bò Crawler Gear mạnh mẽ) |
| Bộ trích công suất (PTO) | Lắp sẵn, truyền động cho bơm xăng dầu lưu lượng lớn |
Khối động cơ GH8 của UD Trucks là một kiệt tác cơ khí, được chế tạo dưới sự ảnh hưởng mạnh mẽ từ công nghệ của Volvo Group. Điểm sáng giá nhất không phải là công suất 350 mã lực, mà chính là Mô-men xoắn khổng lồ đạt 1.200 Nm ở dải vòng tua máy cực thấp (chỉ từ 1.200 vòng/phút). Trong vận tải hàng lỏng, khi chất lỏng bị xô đẩy tạo ra lực giật ngược, mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp giúp chiếc xe đề-pa (khởi hành) vô cùng mạnh mẽ, lầm lì vượt qua mọi con dốc tại tổng kho mà không hề bị đuối máy hay giật cục. Động cơ không phải gầm rú, giúp giảm tiếng ồn, giảm ma sát các chi tiết máy, từ đó gia tăng tuổi thọ động cơ lên hàng triệu kilomet.
Hộp số 9 cấp là một vũ khí hạng nặng. Hộp số này chia nhỏ dải tỷ số truyền, cho phép tài xế luôn tìm được cấp số phù hợp nhất với tải trọng và độ dốc của mặt đường. Đặc biệt, số 1 là "số bò" (Crawler Gear) có tỷ số truyền cực lớn, biến chiếc xe thành một cỗ máy kéo bất bại. Bộ trích công suất (PTO) được đồng bộ hóa hoàn hảo với hộp số, lấy lực trực tiếp từ động cơ để vận hành hệ thống bơm xăng dầu công suất lớn trên bồn, giúp quá trình hút xả 22 khối xăng dầu diễn ra vô cùng nhanh chóng.
| Biên dạng hình học bồn chứa | Hình Elip (Bầu dục) giúp hạ thấp trọng tâm, chống lật xe ly tâm |
|---|---|
| Vật liệu thân bồn và chỏm cầu | Thép Cacbon hợp kim cao cấp (Q345R / SS400) hoặc Hợp kim Nhôm |
| Độ dày vật liệu chế tạo bồn | Thân bồn dày 4.0 - 5.0 mm; Chỏm cầu ép thủy lực dày 5.0 mm |
| Hệ thống vách ngăn khoang & chắn sóng | Chia làm 4 đến 5 khoang độc lập, có vách mo chắn sóng dạng chỏm cầu |
| Công nghệ Nạp / Xả xăng dầu | Hệ thống bơm hút van xả đáy (Bottom Loading) chuẩn API Hoa Kỳ |
| Hệ thống An Toàn & Môi trường | Đường ống thu hồi hơi xăng (Vapor Recovery), van thở tự động 2 chiều |
| Hệ thống phòng chống cháy nổ | Van đóng khẩn cấp đáy bồn (bằng khí nén), Dây xích tiếp địa chống tĩnh điện, Bình chữa cháy tiêu chuẩn |
Việc vận chuyển chất lỏng dễ cháy nổ không có chỗ cho sự sai số. Bồn xăng dầu 22.000 lít trên xe UD CGE84R được chế tạo bằng thép hợp kim Q345R có khả năng chịu áp suất lớn và chống va đập cực tốt. Cấu trúc hình Elip hạ thấp trọng tâm, kết hợp với các vách chắn sóng dập mo bên trong giúp triệt tiêu hoàn toàn động năng của 22 tấn xăng dầu khi xe phanh gấp. Nếu không có các vách này, lực xô đẩy của chất lỏng sẽ tạo ra "cơn sóng thần" bên trong bồn, đủ sức hất văng xe khỏi mặt đường hoặc xé toạc các đường hàn.
Đỉnh cao công nghệ nằm ở Hệ thống Nạp Xả Đáy (Bottom Loading) và Thu Hồi Hơi. Phương pháp rót xăng truyền thống từ trên nóc bồn tạo ra ma sát, sinh ra tĩnh điện dẫn đến cháy nổ, đồng thời hơi xăng bốc ra ngoài gây ung thư và ô nhiễm. Hệ thống nạp đáy giải quyết triệt để vấn đề này. Xăng được bơm từ dưới lên, mượt mà và kín hoàn toàn. Song song đó, hệ thống thu hồi hơi sẽ hút toàn bộ hơi xăng thoát ra trả về bồn chứa trung tâm. Đặc biệt, hệ thống Van đóng khẩn cấp khí nén đặt tại đáy bồn là "vệ sĩ" cuối cùng: Trong trường hợp xe xảy ra tai nạn làm đứt gãy hệ thống ống xả bên ngoài, van này sẽ lập tức đóng sập lại, niêm phong toàn bộ 22.000 lít xăng dầu an toàn bên trong bồn, ngăn chặn một thảm họa hỏa hoạn khốc liệt.
| Cấu trúc Khung Gầm (Chassis) | Thép hợp kim dập nguyên khối, lồng kép 2 lớp cực kỳ cứng vững |
|---|---|
| Hệ thống treo Trước (Trục 1 & 2) | Nhíp lá Parabolic kết hợp giảm chấn thủy lực êm ái |
| Hệ thống treo Sau (Trục 3 & 4) | Nhíp lá đa tầng cường độ cao, thanh cân bằng, chịu tải siêu nặng |
| Hệ thống phanh chính (Service Brake) | Phanh khí nén toàn phần 2 dòng độc lập (Phanh hơi lốc-kê) |
| Hệ thống chống bó cứng phanh | Trang bị hệ thống ABS tiêu chuẩn cao |
| Phanh hỗ trợ an toàn đổ đèo | Phanh khí xả động cơ (Exhaust Brake), tùy chọn phanh động cơ Jake Brake |
| Thông số cỡ Lốp xe | 315/80R22.5 hoặc 12.00R20 (Lốp bố thép, chịu tải, chống mài mòn cao) |
Bộ lốp bố thép kích thước lớn giúp chiếc xe có khả năng bám đường tuyệt vời và chịu tải ở cường độ khắc nghiệt nhất. Sát-xi kép lồng vào nhau của UD Trucks là một huyền thoại về độ cứng vững, đảm bảo bồn chứa xăng dầu bên trên không bị vặn xoắn gây nứt nẻ mối hàn khi xe đi qua địa hình xấu.
Tuy nhiên, với khối lượng 30 Tấn đang lao đi với tốc độ 70km/h, bài toán khó nhất là làm sao dừng nó lại an toàn. UD CGE84R 08MS giải quyết vấn đề này bằng hệ thống phanh hơi lốc-kê khí nén toàn phần, kết hợp cùng hệ thống ABS. ABS chống hiện tượng khóa cứng bánh xe khi phanh khẩn cấp, ngăn chặn chiếc xe bồn dài 12 mét này bị "vẫy đuôi cá" (Jackknifing) hoặc trượt ngang trên đường trơn trượt. Hơn thế nữa, hệ thống phanh khí xả động cơ là tấm bùa hộ mệnh khi xe đổ dốc đèo. Thay vì đạp phanh chân khiến má phanh bốc khói, cọ xát tạo tia lửa cực kỳ nguy hiểm cho xăng dầu, tài xế chỉ cần kích hoạt phanh khí xả. Động cơ sẽ bị ghìm lại bằng áp suất khí thải, hãm tốc độ xe xuống một cách vô cùng êm ái và an toàn tuyệt đối. Đây là minh chứng cho thấy UD Trucks CGE84R không chỉ chở xăng dầu, mà nó chở cả sự bình an và uy tín của doanh nghiệp vận tải.
Xe UD TRUCKS CGE84R 08MS 8x4 Bồn Chở Xăng Dầu 22.000 Lít
Năng lượng là huyết mạch của mọi nền kinh tế hiện đại, và xăng dầu chính là dòng máu nóng duy trì sự vận hành của hàng triệu nhà máy, công trường, phương tiện giao thông trên khắp lãnh thổ Việt Nam. Tuy nhiên, việc vận chuyển xăng dầu chưa bao giờ là một bài toán đơn giản. Đây là loại hàng hóa tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ cực kỳ cao (hàng nguy hiểm nhóm cháy), có tính dễ bay hơi, độc hại và chịu sự quản lý vô cùng nghiêm ngặt của các cơ quan phòng cháy chữa cháy, an toàn môi trường. Bất kỳ một sai sót nhỏ nào trong quá trình vận chuyển, dù là rò rỉ cơ học hay sự cố tĩnh điện, đều có thể dẫn đến những thảm họa khôn lường về sinh mạng con người, tài sản và hủy hoại môi trường sinh thái. Đứng trước những thách thức kỹ thuật và yêu cầu an toàn ở mức độ tối đa đó, thương hiệu xe thương mại danh tiếng toàn cầu UD Trucks (Nhật Bản) đã cho ra mắt siêu phẩm UD TRUCKS CGE84R 08MS cấu hình 8x4 Bồn chở xăng dầu 22.000 lít. Chiếc xe này không chỉ đơn thuần là một phương tiện vận tải, mà nó là một pháo đài di động, một kỳ quan của ngành cơ khí chế tạo, là sự kết tinh hoàn hảo giữa độ bền bỉ huyền thoại của Nhật Bản và những tiêu chuẩn an toàn khắt khe nhất được kế thừa từ công nghệ Volvo Group toàn cầu.
Trước khi đi sâu vào các khía cạnh kỹ thuật, chúng ta cần hiểu rõ nền tảng tạo nên chiếc xe này. UD Trucks, tiền thân là Nissan Diesel, từ lâu đã được giới vận tải hạng nặng thế giới tôn sùng vì khả năng vận hành bền bỉ đến mức kinh ngạc trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Từ "UD" ban đầu mang ý nghĩa "Uniflow Diesel" (công nghệ động cơ Diesel 2 kỳ quét thẳng danh tiếng một thời), ngày nay đã được nâng tầm thành "Ultimate Dependability" – Sự Đáng Tin Cậy Tuyệt Đối. Sự đáng tin cậy này đặc biệt quan trọng đối với ngành vận tải xăng dầu. Khi bạn mang trên lưng 22 khối (22.000 lít) chất lỏng dễ cháy, bạn không được phép cho chiếc xe có cơ hội hỏng hóc hay trục trặc giữa đường. Sự kết hợp giữa tinh thần chế tác tỉ mỉ của người Nhật và công nghệ an toàn, quản lý hệ thống truyền động tiên tiến của tập đoàn mẹ (đã từng là Volvo Group) đã giúp UD CGE84R 08MS trở thành biểu tượng của sự an toàn tuyệt đối trong ngành logistics năng lượng.
UD TRUCKS CGE84R thuộc thế hệ cabin Quester mới nhất. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, chiếc xe đã toát lên một vẻ đẹp bề thế, mạnh mẽ nhưng lại được tính toán vô cùng chi tiết về tính năng khí động học. Kích thước cabin lớn không chỉ để tạo sự hầm hố, mà nó phục vụ mục đích bảo vệ không gian sinh tồn của người lái. Mặt ca-lăng (lưới tản nhiệt) hình lục giác đặc trưng của dòng Quester được thiết kế mở rộng tối đa với cấu trúc tổ ong cỡ lớn. Cấu trúc này cho phép luồng không khí đi thẳng vào khoang động cơ với lưu lượng cực lớn, giúp làm mát nhanh chóng két nước, dàn nóng điều hòa và hệ thống làm mát khí nạp (Intercooler), đảm bảo động cơ không bao giờ bị quá nhiệt khi phải kéo khối lượng tổng tải trọng lên tới 30 tấn leo dốc.
Các kỹ sư Nhật Bản đã thiết kế kính chắn gió có độ nghiêng tối ưu, kết hợp cùng các cánh lướt gió hai bên hông hốc bánh xe. Khi chiếc xe di chuyển với tốc độ 70-80 km/h trên đường cao tốc, luồng không khí sẽ bị xé ra và trượt nhẹ nhàng qua thân xe thay vì đập trực tiếp vào mặt phẳng cabin. Điều này giúp giảm thiểu lực cản không khí, triệt tiêu tiếng ồn của gió lọt vào cabin, và quan trọng nhất là đóng góp đáng kể vào việc cải thiện hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu. Cụm đèn pha của xe được thiết kế nằm gọn trong cản trước bằng thép cường lực. Hệ thống đèn chiếu sáng cường độ cao kết hợp đèn sương mù cung cấp một dải sáng cực rộng, xuyên thấu màn đêm, là người bạn đường không thể thiếu cho các tài xế chạy xe bồn, vốn thường phải giao nhận xăng dầu vào ban đêm để tránh cái nắng nóng ban ngày làm tăng áp suất bồn chứa.
Tài xế lái xe bồn xăng dầu là những người mang trên vai áp lực cực kỳ khủng khiếp. Họ không chỉ phải đối phó với giao thông phức tạp mà còn phải giữ trạng thái tâm lý vững vàng tuyệt đối, vì phía sau lưng họ là một "quả bom" khổng lồ di động. Thấu hiểu sâu sắc áp lực này, UD Trucks đã kiến tạo nên một không gian cabin Quester rộng rãi, cách âm hoàn hảo và ngập tràn tiện nghi, biến nó thành một trung tâm chỉ huy thực thụ giúp giảm thiểu tối đa căng thẳng và mệt mỏi.
Cabin được thiết kế với không gian thoáng đãng dành cho 3 người ngồi và đặc biệt có thêm một giường nằm phía sau. Chiếc giường này là cứu cánh tuyệt vời cho các tài xế trên những hành trình vận tải liên tỉnh dài ngày từ tổng kho xăng dầu về các trạm xăng địa phương, mang lại giấc ngủ sâu để phục hồi sự tỉnh táo. Ghế lái là loại ghế hơi cao cấp, tự động điều chỉnh độ nhún theo tải trọng cơ thể người ngồi, dập tắt mọi rung chấn từ mặt đường truyền lên cột sống. Bảng táp-lô được thiết kế hình vòng cung ôm trọn lấy vị trí tài xế theo nguyên tắc công thái học (Ergonomics). Toàn bộ các phím bấm, nút vặn điều hòa, hệ thống giải trí, công tắc cài cầu đều nằm gọn trong sải tay của tài xế. Màn hình trung tâm hiển thị đa thông tin (MID - Multi-Information Display) cung cấp một cách trực quan các thông số về mức tiêu hao nhiên liệu, áp suất phanh hơi, cảnh báo lỗi động cơ, giúp tài xế làm chủ hoàn toàn tình trạng kỹ thuật của chiếc xe.
Để kéo một hệ thống bồn chứa khổng lồ lên tới 22.000 lít xăng dầu, UD TRUCKS CGE84R 08MS được trang bị một trong những khối động cơ tiên tiến nhất hiện nay: Động cơ mang mã hiệu GH8, thế hệ mới. Đây là khối động cơ Diesel 6 xi-lanh thẳng hàng, được tích hợp công nghệ Turbo tăng áp và hệ thống phun nhiên liệu điện tử áp suất cực cao. Động cơ GH8 được thiết kế theo triết lý "Downsizing" (Giảm dung tích xi lanh nhưng tăng hiệu suất). Mặc dù dung tích nhỏ gọn hơn các đối thủ, nhưng nhờ công nghệ tăng áp và vật liệu hợp kim siêu nhẹ, động cơ này sản sinh ra một mức công suất và đặc biệt là mô-men xoắn (lực kéo) cực kỳ khủng khiếp ngay ở dải vòng tua máy rất thấp.
Cấu hình 8x4 là chìa khóa tạo nên sự vượt trội của chiếc xe này. 8x4 có nghĩa là chiếc xe sở hữu tổng cộng 4 trục (8 bánh đơn/kép), trong đó có 2 trục chủ động (trục dẫn động) nằm ở phía sau. Tại sao lại cần tới 4 trục? Khối lượng riêng của xăng dầu, mặc dù nhẹ hơn nước (khoảng 0.74 - 0.85 kg/lít tùy loại), nhưng với thể tích 22.000 lít, cộng thêm trọng lượng của bản thân chiếc bồn thép dày cộp, tổng tải trọng của xe sẽ xấp xỉ mức 30 Tấn. Cấu hình 4 trục giúp phân tán đều khối lượng khổng lồ này xuống mặt đường, đảm bảo tải trọng trên mỗi trục luôn nằm trong giới hạn cho phép của Cục Đăng Kiểm và Bộ Giao thông Vận tải, tránh tình trạng quá tải cầu đường. Hơn thế nữa, 2 trục dẫn động phía sau (cầu láp hoặc cầu vi sai) cung cấp độ bám đường cực lớn, giúp xe không bị sa lầy, trơn trượt khi phải di chuyển vào các kho bãi có địa hình xấu, gồ ghề hoặc trơn ướt vào mùa mưa.
Nếu phần xe cơ sở UD Trucks đóng vai trò là nền tảng vững chắc, thì hệ thống bồn (Xi téc) chứa 22.000 lít phía sau chính là linh hồn quyết định sự an toàn và giá trị thương mại của sản phẩm. Thiết kế và chế tạo bồn xăng dầu là một ngành công nghiệp đặc thù, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn hóa chất dễ cháy nổ, cơ học lưu chất và vật liệu học. Toàn bộ hệ thống bồn của UD CGE84R 08MS được các kỹ sư tính toán cẩn thận đến từng mi-li-mét.
- Vật Liệu Thép Cacbon Hợp Kim Cường Độ Cao: Thân bồn được chế tạo từ thép cacbon nguyên tấm (thường là mác thép Q345R hoặc SS400 cao cấp), với độ dày tiêu chuẩn từ 4.0mm đến 5.0mm. Vật liệu này không chỉ chịu được áp suất giãn nở của hơi xăng dầu dưới thời tiết nắng nóng, mà còn có khả năng chịu lực va đập cực tốt, ngăn chặn tình trạng xé rách thân bồn khi xảy ra sự cố va chạm giao thông. Bề mặt bên trong bồn được xử lý phun cát chống rỉ, bề mặt ngoài được sơn tĩnh điện nhiều lớp chống ăn mòn.
- Biên Dạng Elip Và Cơ Học Lưu Chất: Bồn chứa có hình dáng Elip (bầu dục). Khác với hình trụ tròn, cấu trúc Elip giúp hạ thấp tối đa trọng tâm của 22 tấn chất lỏng. Khi xe ôm cua ở tốc độ cao trên đường đèo dốc, trọng tâm thấp sẽ triệt tiêu lực ly tâm, giúp xe bám chặt vào mặt đường và loại bỏ hoàn toàn nguy cơ lật xe. Hơn nữa, cấu trúc Elip giúp phân tán đều áp suất thủy tĩnh của chất lỏng lên toàn bộ bề mặt, bảo vệ các đường hàn không bị nứt vỡ.
- Hệ Thống Vách Chắn Sóng (Baffle Plates) Tinh Vi: 22.000 lít chất lỏng là một thực thể không ổn định. Khi xe phanh gấp, lực quán tính khổng lồ sẽ tạo ra "hiệu ứng sóng" đập mạnh về phía trước cabin. Nếu không có hệ thống cản, lực đẩy này có thể làm gãy đôi sát-xi xe. Bồn được chia thành nhiều khoang độc lập (thường là 4-5 khoang, tương ứng với 22 khối). Bên trong mỗi khoang lại được trang bị các vách chắn sóng dập nổi dạng mo chỏm cầu, khoét lỗ thông hơi và thông đáy. Các vách này đóng vai trò như đê chắn sóng, đập tan động năng của dòng chảy xăng dầu, giúp chiếc xe phanh lại một cách êm ái, không bị giật cục hay chao đảo.
- Công Nghệ Nạp Xả Đáy (Bottom Loading System): Đây là công nghệ hiện đại và an toàn nhất hiện nay, thay thế cho phương pháp rót xăng từ trên nóc bồn truyền thống. Hệ thống bơm van được thiết kế theo tiêu chuẩn API của Viện Dầu khí Hoa Kỳ. Xăng dầu được bơm vào và xả ra từ các van dưới đáy bồn. Công nghệ này có 3 ưu điểm tuyệt đối: Ngăn ngừa phát sinh tĩnh điện (nguyên nhân số 1 gây cháy nổ khi rót từ trên cao); Ngăn chặn nhân viên phải trèo lên nóc bồn gây nguy hiểm ngã cao; Tăng tốc độ nạp xả lên gấp nhiều lần, tiết kiệm thời gian vận hành.
- Hệ Thống Thu Hồi Hơi Và An Toàn Cháy Nổ: Đi kèm với công nghệ nạp đáy là hệ thống ống thu hồi hơi (Vapor Recovery). Xăng dầu rất dễ bay hơi, hơi xăng pha trộn với không khí tạo thành hỗn hợp nổ cực kỳ nguy hiểm và gây ô nhiễm môi trường. Hệ thống này thu hồi 100% lượng hơi xăng thoát ra trong quá trình nạp xả, đưa trở lại hầm chứa của tổng kho. Cùng với đó, xe được trang bị đầy đủ hệ thống van thở tự động, van đóng khẩn cấp bằng khí nén (ngay lập tức khóa chặt xăng dầu trong bồn nếu đường ống xả bị gãy do tai nạn), hệ thống dây xích tiếp địa chống tĩnh điện, bình chữa cháy, và công tắc ngắt điện tổng bên ngoài cabin. Mọi chi tiết đều tuân thủ tuyệt đối quy chuẩn phòng cháy chữa cháy cao nhất.
Để nâng đỡ toàn bộ khối lượng khổng lồ trên, UD Trucks trang bị cho CGE84R 08MS một hệ thống khung gầm (Chassis) kép, lồng vào nhau, được làm từ thép hợp kim gia cường dập nguyên khối. Chassis của UD nổi tiếng là không bao giờ bị cong vênh hay nứt gãy. Sự cứng vững của sát-xi đảm bảo bồn chứa phía trên không bị vặn xoắn, giữ cho các mối hàn bồn luôn trong trạng thái an toàn tuyệt đối. Hệ thống treo trước và sau sử dụng nhíp lá đa tầng cường độ cao kết hợp giảm chấn thủy lực, hấp thụ mọi cú sốc từ mặt đường.
Trong kinh doanh vận tải xăng dầu, các doanh nghiệp, tổng công ty luôn phải đối mặt với bài toán tối ưu hóa Chi phí sở hữu tổng thể (Total Cost of Ownership - TCO). Một chiếc xe giá rẻ có thể tiết kiệm chi phí ban đầu, nhưng sẽ là thảm họa nếu nó thường xuyên hỏng vặt, tiêu hao nhiên liệu lớn, và nằm xưởng nhiều hơn nằm bãi. Với siêu phẩm UD TRUCKS CGE84R 08MS 8x4 22.000 Lít, bài toán này được giải quyết trọn vẹn. Khả năng vận tải khối lượng lớn lên tới 22 khối trong một chuyến đi giúp tối đa hóa doanh thu/chuyến. Động cơ GH8 siêu tiết kiệm nhiên liệu mang lại lợi nhuận trực tiếp hàng ngày. Độ bền bỉ huyền thoại của UD Trucks đảm bảo "Uptime" (thời gian sẵn sàng hoạt động) luôn ở mức tối đa, chiếc xe sẽ liên tục sinh lời ngày này qua tháng khác.
Kết luận: Đầu tư vào UD TRUCKS CGE84R 08MS 8x4 Xi Téc Bồn Chở Xăng Dầu 22.000 Lít không chỉ là việc mua sắm một phương tiện vận tải thông thường. Đó là việc bạn đang trang bị một giải pháp logistics năng lượng toàn diện, an toàn tuyệt đối, hiệu quả kinh tế cao và bảo vệ trọn vẹn uy tín thương hiệu của doanh nghiệp trước các đối tác và pháp luật. Đây chính là biểu tượng của sức mạnh, độ tin cậy và tầm nhìn chiến lược dài hạn trong ngành công nghiệp phân phối xăng dầu tại Việt Nam.
-
Thời gian giao xe sớm hơn dự kiến. Đánh giá cao năng lực phục vụ của đại lý.
-
Không có gì để phàn nàn. Từ lễ tân đến thợ sửa chữa đều thân thiện, hòa đồng.
-
Profast Motors là địa chỉ tin cậy của tôi suốt 3 năm nay. Giao phó xe cho các bạn tôi rất an tâm.
-
Mua xe lần đầu nên còn nhiều bỡ ngỡ, may nhờ các bạn sales tư vấn chi tiết từ A-Z.
-
Tôi mua xe cũ tại đây, xe đã được kiểm tra đâm đụng ngập nước rất kỹ. Đi mấy tháng nay rất ổn định.
| Tên | Đánh Giá | Người Bán | Giá |
|---|---|---|---|
|
Bùi Tiến Dũng
Chủ chuỗi cung ứng
|
Phụ Tùng Gia Phát | 0 | |
|
Nguyễn Công Phượng
Quản lý chi nhánh
|
Phụ Tùng Nam Bắc | 0 | |
|
Phạm Tuấn Anh
Chủ doanh nghiệp
|
Auto Parts 24h | 0 | |
|
Lương Xuân Trường
Cố vấn dịch vụ
|
Garage Thành Đạt | 0 | |
|
Ngô Hoàng Thịnh
Tài xế riêng
|
Garage Minh Phương | 0 |
